Eigenschaften des Toyota Land Cruiser Prado 150 Diesel. Navigationssystem in russischer Sprache mit der Fähigkeit, Befehle in russischer Sprache zu erkennen

Dieses legendäre Auto vereint die besten Eigenschaften unserer Zeit. Der neue Toyota Land Cruiser Prado 150 veränderte die Vorstellung von echten Crossovern und konnte zeigen, dass Toyota die unangefochtene Marktführerschaft auf dem globalen Automarkt einnimmt. Das neueste Modell des Full-Size-SUV Land Cruiser Prado gilt als das beste seiner Preisklasse. Innerhalb weniger Monate gelang es der Neuheit, Millionen von Herzen auf der ganzen Welt zu erobern.

• Karosserie: Typ - Geländewagen;
• Länge: 4.780 m;
• Breite: 1.885 m;
• Höhe: 1.845 m;
• Antrieb: permanenter 4x4;
• Abstand: 22 cm;
• Tankvolumen: 87 Liter

Außenneuer Toyota Prado 150

Außen Toyota Cruiser Prado 150

Toyota-Entwickler haben versucht, das Design der bisherigen Land-Karosserie in einen moderneren und harmonischeren Stil zu verwandeln. Die Karosserie erhielt zwar eine ausreichende Anzahl von Änderungen, aber dennoch blieb das Highlight in der Wiedererkennung der gleichen Toyota Prado 150-Linie. Das Auto ist mit einem neuen Beleuchtungssystem ausgestattet, ein neuer Scheinwerferstil hebt sich deutlich ab.

Nach der Veröffentlichung des Modells gab es viele Diskussionen über die Umsetzung eines so eigenartigen Designs der Front des SUV durch die Entwickler. Einige Prado-Fans fluchten, aber die meisten waren mit der Modifikation des Autos recht zufrieden. Was soll ich sagen, jeder hat seinen eigenen Geschmack, aber es ist besser, sich ein paar Fotos vom Land Cruiser Prado 150 anzuschauen und Ihre Einschätzung abzugeben.

Innenraum Toyota Land Prado 150

Nach jeder Veröffentlichung eines neuen Prado-Modells möchten Sie als Erstes in den Innenraum des SUV blicken. Der Innenraum des Crossovers und seine Funktionalität sind auf höchstem Niveau.

Fahrzeugsystemsteuerung

Wie Sie auf dem Foto sehen können, hat der Toyota LS 150 Prado eine Reihe von Änderungen in der Mittelkonsole erhalten. Die Vorderseite der Kabine ist mit einem Display mit einer Auflösung von 800 x 480 Pixel ausgestattet. Unterstützt wird das Multimediasystem von Toyota Touch 2. Der Bordcomputer überträgt zusätzlich zu seinen Hauptfunktionen (Anzeige von Bildern von 4 Kameras, Motordrehmomentcharakteristik, etc.) jetzt auch die Wankwinkel- und Navigationssysteme.

Die Ergonomie des SUV hat sich zum Positiven verändert. Die Einstellung der Federungssteifigkeit wurde auf der Frontkonsole angezeigt, und die Kriechsteuerung wurde hinzugefügt (Steuerung und Steuerung des Allradantriebs).

Das Crossover-Lenkrad ist mit Multimedia- und Audiosteuerungsfunktionen ausgestattet. Sein Design fügt sich perfekt in das Innere der Kabine ein. Die Sitze sind relativ hoch gelegen, was die Fahrer aber nicht erschreckt, denn beim Fahren fühlt man sich wie der Kapitän eines „richtigen Schiffes“. Die Sitze des SUV sind geräumig und bequem. Es stehen mehrere Arten von Passformanpassungen zur Verfügung. Der Innenraum des Toyota Prado 150 ist mit dem Sicherheitssystem der neuesten Generation ausgestattet (einschließlich 7 Airbags, elektronische Systeme, strapazierfähiges Karosseriematerial usw.).

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Das Innenmaterial ist erstklassig. Die hervorragende Qualität von Leder und Kunststoff zeigt, dass Toyota viel Zeit und Mühe investiert hat, um das SUV lange halten zu können. Die Innenwelt des Toyota Lang Cruiser Prado 150 lässt Sie alle Vorzüge einer Premiumklasse erleben.

Technische Eigenschaften Prado 150

Lassen Sie uns die Dieselversion des Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 überprüfen und auch die Optionen für Benzinmotoren berücksichtigen.

Das 4-Zylinder-Dieselaggregat ist mit einer Turbine ausgestattet, sein Drehmoment beträgt 400 N * m. Es dauert 11,7 Sekunden, um die 100-km/h-Marke zu erreichen, während die Höchstgeschwindigkeit auf 170-175 km/h begrenzt ist. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Prado LS 150 beträgt rund 8,0 Liter pro 100 Kilometer. Es scheint, dass 173 PS für einen SUV nicht so viel sind, aber die Leistung reicht völlig aus, um sich sowohl in der Stadt als auch im Gelände komfortabel fortzubewegen. Die meisten Käufer gaben dem Diesel den Vorzug. Ein 2,8-Liter-Turbomotor mit 5-Gang-Automatikgetriebe, der auf dem heimischen Markt viel gefragter ist. Für ein Gewicht von knapp 2000 kg ist ein vollwertiger und permanenter SUV-Antrieb vorgesehen.

Benzinmotor

Die Entwickler beschlossen, zwei Konfigurationen für den Benzinmotor zu veröffentlichen.

Der 2,7-Liter-Benziner mit 163 PS kann in 13,2 Sekunden auf Hundert beschleunigen, während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 100 km 13 Liter beträgt. Dieses Modell ist Standard (Start) und wird von Toyota-Autobesitzern nicht besonders nachgefragt.

Die zweite Version des Benziners gilt als "Top-End". Höchstwahrscheinlich haben sich die Entwickler entschieden, etwas Besonderes zu schaffen, und es ist ihnen gelungen. Ein Vierliter-Benziner mit 282 PS unter der Haube. und erreicht die 100-km-Marke in nur 9,2 Sekunden. Mit verbesserten dynamischen Eigenschaften "frisst" diese Konfiguration nur 10,5 Liter.

Die SUV-Baureihe Toyota Land Cruiser Prado 150 debütierte 2009 auf der IAA in Frankfurt auf dem Podium, der Verkauf des Modells in Russland begann im Frühjahr 2010. Die Neugestaltung der Toyota Land Cruiser Prado 150-Serie ist die logische vierte Generation des ikonischen Modells japanischer robuster Autos, die nicht nur für das Fahren auf Asphaltstraßen, sondern auch unter schwierigen Offroad-Bedingungen entwickelt wurde. In unserem Test werden wir versuchen herauszufinden, was hinter dem Erfolg eines teuren Autos (der Preis des Land Cruiser Prado 2012-2013 in Russland liegt bei 1.732 Tausend Rubel) von russischen Autobesitzern steckt. Werfen wir einen genaueren Blick auf die technischen Eigenschaften (Gesamtabmessungen des Land Cruiser Prado, Motor, Getriebe, Allradantrieb, Federung), bewerten wir die Farben der Karosseriefarbpalette, Reifen und Felgen, Ergonomie und Innenfüllung, führen wir ein Testfahrt, um zu verstehen, wie sich der Toyota Land SUV Cruiser Prada auf und neben dem Bürgersteig verhält. Zahlreiche Bewertungen der Besitzer der Land Cruiser Prado 150-Serie, Foto- und Videomaterial helfen uns dabei.

Mit dem Generationswechsel behielt der neue Toyota Land Cruiser Prado 150-Serie die Plattform seines Vorgängers, der Prado 120-Serie, bei, aber wie üblich wurden eine Reihe von Verbesserungen und Upgrades an seinem Design vorgenommen. Der die Karosserie tragende Holmrahmen ist steifer geworden und hält höheren Biegebelastungen stand, das Karosseriedesign ist harmonischer und strenger geworden, behält aber die bekannten Linien und Proportionen der Vorgänger bei.

• Gesamtabmessungen Maße Toyota Land Cruiser Prado Modell 2012-2013 hat sich vergrößert und ist: 4760 mm Länge, 1885 mm Breite, 1845 mm Höhe, 2790 mm Radstand, 220 mm Spielraum(Bodenfreiheit).
• Das Leergewicht reicht je nach verbautem Motor und Füllstand der Version von 2100 kg bis 2475 kg.
• Die Räder des Prado SUV sind beschlagen Reifen 265/65 R17 oder 265/60 R18, Festplatten aus Leichtmetall 17-18 Radius. Optional ist die Montage auf Kruzak und größeren Rädern möglich, Reifen 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 und sogar 305/35 R22 passen problemlos in die Radkästen, auf Alufelgen 18, Größe 20 und 22.
• Wendet zehn Optionen für die Körperbemalung an Farben Emails: weiß, perlweiß, silber, aschgrau, beige, blaugrau, dunkelgrau, dunkeloliv, dunkelkirsche und schwarz.

Der vordere Teil der Karosserie - mit großen mandelförmigen Scheinwerfern (ab der Elegance-Version sind adaptive Xenon-Scheinwerfer verbaut), den kompakten Kühlergrill zieren verchromte sechs doppelte Vertikallamellen und ein Rahmen. Frontstoßstange mit Schlitz für einen zusätzlichen Luftkanal und Nebelscheinwerfer zur Erhöhung des Eintrittswinkels (32 Grad), von unten geschnitten. In der Seitenansicht heben wir die kräftig geschwollenen Front- und Heckwölbungen hervor, und die Schwellung der Heckpartie betraf sogar die Türen der zweiten Reihe. Ansonsten demonstriert der Land Cruiser Prado 150 die klassischen Proportionen einer SUV-Karosserie mit langer Motorhaube, Flachdach, großen Türöffnungen, hoher Schwellerlinie und großer Glasfläche.
Das Heck des Autos - mit riesiger Gepäckraumtür, stylischen Seitenmarkierungspfosten, einem Miniaturstoßfänger, der beim Überwinden von tiefen Löchern oder Schluchten kaum zu fangen ist, einem Ausstiegswinkel von 25 Grad. Bei aller maskulinen Erscheinung weist der Toyota Land Cruiser Prado von 2013 auf ein ernsthaftes Offroad-Potenzial hin, das Auto kann eine bis zu 700 mm tiefe Furt überwinden, der geometrische Querfeldeinwinkel der Karosserie beträgt 22 Grad.

In Russland wird die neue Landcruiser Prado 150 Serie in sechs Ausstattungsvarianten: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus und Lux, wobei letztere sowohl 5-Sitzer- als auch 7-Sitzer-Innenausstattung haben können. Der Innenraum des SUV bietet bequem Platz für vier Passagiere und den Fahrer; mit einer dritten Sitzreihe werden zwei Passagiere mit nicht weniger Komfort versorgt. Die Landung auf der Galerie ist einfach, die Sitze in der dritten Reihe sind elektrisch. Sitzplätze in jeder der Reihen in einem beneidenswerten Angebot in alle Richtungen, am bequemsten natürlich in der ersten Reihe. Komfortable Sitze mit ausgeprägtem Seitenhalt, ein Multifunktionslenkrad, eine massive und stilvolle Frontinstrumententafel, eine kompetente Platzierung eines Multimediakomplexes, eine separate Klimatisierungseinheit, Steuerung von Komfortsystemen, Allradantrieb und Sicherheitssystemen. Es ist praktisch, große Knöpfe und Tasten zu verwenden, was wichtig ist, um die Beschriftungen und Symbole einfach zu verstehen.
Russen kaufen häufiger teure Sets von Prado 150: Prestige, Prestige Plus und Lux ​​und natürlich wird die Innenausstattung in ihnen reichhaltig sein: Leder, elektrisch beheizbare Vordersitze, Servolenksäule, Touch-Multifunktionsdisplay, Klimaanlage, fortschrittliches Radio mit 9 oder 14 Lautsprechern (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth Sprachsteuerung, Navigation), Alarm mit Lautstärkesensor, Rundumkameras und anderen Chips. Die Qualität der Materialien und die Verarbeitung der Kabine entsprechen dem Image eines großen SUV.
Bequemer Zugang zu Stamm bietet eine riesige fünfte Tür mit separat zu öffnendem Glas. Das Kofferraumvolumen des Toyota Prada mit zwei Sitzreihen beträgt von 621 Liter bis 1934 Liter. Mit sieben Passagieren hat das Auto einen Gepäckraum von 104 Litern, addiert die dritte und zweite Reihe kommen wir auf 1833 Liter. Das Reserverad wird unter dem Unterboden des Fahrzeugs montiert.

Technische Eigenschaften Toyota Land Cruiser Prado 150: Der neue Prado 2013 ist mit zwei Benzin- und Dieselmotoren, Servolenkung, Scheibenbremsen - 388 mm vorne, 312 mm hinten ausgestattet.
Bereits in der Grundausstattung Serienmäßiger permanenter Allradantrieb mit Torsen-Zentral-Sperrdifferenzial und einer Zwangssperrung des Zentraldifferenzials, ABS, EBD, BAS, TRC und VSC erhältlich. Die Federung ist unabhängig, vorne an Doppelhebeln, hinten an der Vierlenker-Struktur.
Ab der Comfort-Version kommen A-TRC (aktive Traktionskontrolle), HAC (Bergauffahrassistent), DAC (Bergabfahrassistent) hinzu.
Optionen Prestige Plus wird Sie mit einer Erhöhung der Crawl Control (Unterstützung beim Fahren im Gelände), Multi-Terrain Select mit vier Betriebsmodi (Schlamm und Sand, Steine ​​und Kies, Unebenheiten und Schlaglöcher, Felsen), KDSS . begeistern (Karosseriestabilisierung) besteht die Möglichkeit, das hintere Mitteldifferenzial gewaltsam zu blockieren.
Die fortschrittlichste Version des Lux ist nicht nur vollgepackt mit Komfort- und Unterhaltungsfunktionen, sondern auch bestens gerüstet für den harten Offroad-Einsatz. AVS wird zur Befüllung der Vorgängerversionen hinzugefügt - ein adaptives Fahrwerk mit drei Komfortmodi Sport, Normal oder Comfort und AHC (Heckluftfederung), dank dem das SUV die Bodenfreiheit unter der Hinterachse um 4 cm für Off erhöhen kann -Straßenbedingungen und beim Beladen um 3 cm in die Hocke gehen.
Benzin- und Dieselmotoren:

• Der Vierzylinder-2,7-Liter-Benziner (163 PS) ist mit einem 5-Schaltgetriebe (4-Automatikgetriebe) ausgestattet, beschleunigt einen schweren SUV in 14,0 (14,5) Sekunden auf 100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Der reale Kraftstoffverbrauch beträgt in der Stadt 15 (17) Liter, auf der Autobahn im Modus bis 110 km/h etwa 12 Liter.
• Sechszylinder 4,0 Liter (282 PS), Automatikgetriebe 5 Automatikgetriebe, beschleunigt den Jeep in 9,2 Sekunden auf Hunderte und ermöglicht es Ihnen, 180 km / h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Der Hersteller gibt den Kraftstoffverbrauch von 8,6 Litern auf der Autobahn auf 14,7 Liter in der Stadt an. Die Kommentare der Besitzer nennen andere Zahlen: ca. 12 Liter auf der Autobahn, im City-Modus, je nach Fahrweise und Verkehrsbelastung, 15-18 Liter.
• Ein 3,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (173 PS) mit 5 Automatikgetrieben beschleunigt das Auto in 11,7 Sekunden auf 100 km / h, die Beschleunigung endet bei 175 km / h. Reisepass Verbrauch von Dieselkraftstoff von 6,7 Liter im Land auf 10,4 Liter in der Stadt. Der tatsächliche Verbrauch an Dieselkraftstoff stimmt praktisch mit den Herstellerangaben überein, auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100-110 km / h werden 7-7,5 Liter ausfallen, in der Stadt jedoch 10-11 Liter.

Probefahrt 2013 Toyota Land Cruiser Prado 150: Auf befestigten Straßen fährt sich das Auto wie es sich für einen schweren SUV gehört - weiche, komfortable Federung, Stille in der Kabine, selbst eine holprige Straße ermöglicht es Ihnen, sich mit hoher Geschwindigkeit fortzubewegen, ohne auf Komfort zu verzichten. Die Masse der Elektronik überwacht das Auto ständig und korrigiert jeden Fahrerfehler. Im Gelände demonstriert der neue Pradik 150 die Wunder der Cross-Country-Fähigkeiten, es wird vorwärts gehen, solange mindestens ein Rad einen Drehpunkt findet.
Ein phänomenales SUV, und was den Preis angeht, ist es für eine solche Ausstattung völlig ausreichend.

Wie viel es kostet: Sie können einen Toyota Land Cruiser Prado 2013 in Russland zum Preis von 1.732.000 Rubel für ein bescheidenes Basispaket Standard kaufen. Die Kosten für eine reich ausgestattete Version des Land Cruiser Prado 150 Lux mit einer siebensitzigen Kabine und vielen elektronischen Systemen, die im Gelände helfen, betragen 2.704.000 Rubel.
Der Betrieb von Toyota Prado bereitet seinen Besitzern viel Freude, was die Mängel und Probleme des Autos abdeckt. Daher finden sich im Netzwerk selten detaillierte Bewertungen der Besitzer, die die Vor- und Nachteile des Autos vergleichen. Wartung, Tuning, Kauf von Zubehör (meistens Abdeckungen, Teppiche), Ersatzteile, Reparatur des Land Cruiser Prado - all diese Fragen werden normalerweise den Besitzern eines Autohauses anvertraut, das den Status eines offiziellen Händlers hat (seit dem Besitz eines teuren Auto, die Ausstellung einer offiziellen Garantie ist wichtig).

Fotogallerie:

Das große SUV Land Cruiser von Toyota nimmt in seiner Modellpalette die Mittelposition zwischen dem Land Cruiser 200 ein. Prado erschien 1987 erstmals, die Produktion der ersten SUV-Generation wurde bis 1996 fortgesetzt. Von den Abmessungen her war das Auto kleiner als der Land Cruiser 60 und fand seinen Platz in einer leeren Nische der Modellpalette des Unternehmens.

Der Produktionsstart der zweiten SUV-Generation begann 1996 und dauerte bis 2002. Für Prado wurde eine gemeinsame Plattform mit dem 4Runner-Modell verwendet, und 1999 wurde der Prado neu gestaltet.

Die dritte Generation des SUV wurde von 2002 bis 2009 produziert. Seit 2009 wurde die vierte Generation des Toyota Land Cruiser Prado 150 SUV präsentiert, die Premiere fand auf der IAA in Frankfurt statt.

Die Abmessungen des SUV sind: Länge -4.760 mm, Breite -1885 mm und Höhe 1.880 mm. Die Bodenfreiheit des Toyota Land Cruiser Prado 2014 beträgt 220 mm, der Radstand 2 790 mm. Bei der 5-Sitzer-Version des Modells beträgt das Kofferraumvolumen 621 bis 1 934 Liter, bei der 7-Sitzer-Version 104 bis 1 833 Liter.

Das Äußere des Prado 150 lässt vermuten, dass sich die Designer entschieden haben, ein „neues Gesicht“ zu verkörpern und gleichzeitig den Wiedererkennungswert zu wahren, den hohen Preis und die Aggressivität zu betonen.

Das Modell zeichnet sich durch üppige Elemente und Formen aus, hypertrophierte "Beulen" drücken sich über den Radhäusern aus, diagonale Scheinwerfer und selbstbewusste beeindruckende Dimensionen weisen auf die Erfüllung der gestellten Aufgaben hin.

Im Inneren des Toyota Prado 150 ist die "Stimmung" völlig anders. Das Interieur erinnert ein wenig an den Stil und die Ausstattung der Land Rover Discovery-Familie der dritten und vierten Generation. Das Design der Mittelkonsole hat regelmäßige geometrische Formen angenommen, die digitale Zifferblätter der Instrumententafel sind nicht sehr häufig, was bei guter heller Beleuchtung die Lesbarkeit verbessert, das Lenkrad ist in seiner Klasse, es sieht seriös und teuer aus, alles passt zum Interieur und ist nicht einfach oder langweilig.

In Russland präsentieren Toyota-Händler die folgenden technischen Merkmale des Land Cruiser Prado 150 2014. Er wird in drei Motorkonfigurationen montiert. Die erste Option ist ein Benzin-Vierzylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und einem Volumen von 2,7 Litern. Die maximale Leistung des Aggregats beträgt 163 PS bei 5.200 U/min, bei 3.800 U/min. Drehmoment -246 Nm.

Die zweite Version des Benzinmotors hat folgende technische Eigenschaften: Das Volumen beträgt 4,0 Liter, V6-förmig mit 24 Ventilen, die Leistung beträgt 282 Liter. Sek., maximales Drehmoment 5.600 U/min - 387 Nm bei 4.400 U/min.

Die dritte Version des Motors ist ein 4-Zylinder-Reihen-16-Ventil-Dieselmotor mit einem Volumen von 3,0 Litern. Das Gerät hat eine maximale Kapazität von 173 Litern. Sek., maximales Drehmoment 3.400 U/min -410 Nm bei Kurbelwellenumdrehungen von 1.600 bis 2.800 U/min. Den Käufern stehen 3 Getriebevarianten zur Auswahl: Fünfgang-Mechanik sowie Vier- und Fünfband-Automatikgetriebe. Alle vorgestellten Optionen sind ausschließlich Allradantrieb.

Heute wird das Modell in sechs Ausstattungsvarianten angeboten: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus sowie fünf und sieben weitere Lux-Versionen.

Konfiguration und Preis des Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 in der Grundkonfiguration Standart mit 2,7-Liter-Motor und Mechanik kann ab 1.732.000 Rubel erworben werden. Ein solches Modell hat in seiner Ausstattung: Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Alarmanlage, Audiosystem, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ABS, aktive Kopfstützen, Wechselkursstabilisierungssystem sowie Airbags (in einem Satz von 7 Stück).

Die Topversion eines 7-Sitzer-SUV in der Lux-Konfiguration mit einem 4,0-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe kostet 2.923.000 Rubel. Für diesen Betrag erhält der Käufer ein Auto ausgestattet mit: Xenon-Scheinwerfern, Parksensoren vorne und hinten, 18-Zoll-Rädern, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, Regensensoren, beheizbaren Vordersitzen. Der Innenraum ist mit Leder veredelt, ein modernes Navigationssystem, ein CD-Wechsler, Kameras rund um das Auto usw. sind installiert.

Die wichtigsten Klassenkameraden und Konkurrenten des Land Cruiser Prado 150 sind: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe und.

Die aktualisierte Version des SUV, der neue Land Cruiser Prado 2014, wurde vom Hersteller Ende Sommer 2013 vorgestellt. Auf dem europäischen Markt startet der Verkauf im Herbst.

Von außen erhielt das Modell eine neue Kopfoptik mit LED-Sektionen, die Rückleuchten und der Kühlergrill erhielten eine andere Form, und die Stoßfänger wurden retuschiert. Die Abmessungen, Länge und Breite des aktualisierten Modells wurden um +45 und +10 mm erhöht, und die Höhe wurde um 20 mm niedriger. Der modifizierte Land Cruiser Prado 2014 wird als 5-Türer und 7-Türer angeboten, das Lenkrad ist jetzt beheizbar, ein Multimediasystem mit sieben Zoll LCD-Display, eine Rückfahrkamera usw. Elektroantrieb.

Im Innenraum des SUV erhielten die Mittelkonsole und die Instrumententafel ein neues Design, das Bedienmodul für das Offroad-System Multi-Terrain Select wurde an die Konsole geholt. Das Triebwerk des aktualisierten Modells blieb bis auf den modifizierten 3,0-Liter-Dieselmotor gleich, seine Leistung wurde von 173 auf 190 PS erhöht. mit.

Was den Preis neuer Artikel angeht - es liegen noch keine Informationen vor.

Fotos Land Cruiser Prado 150 2014

150") wurde im Oktober 2009 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt gezeigt. Das Modell Prado 150 ist die vierte Generation der Land Cruiser SUV-Familie des japanischen Konzerns Toyota. Die erste Serie (Index 70), die zweite (Index 90 .) ) und die dritte ( 120) wurden zwischen 1987 und 2009 hergestellt.

Produktionsstart

Der Toyota Prado 150 der vierten Generation, dessen Foto auf der Seite präsentiert wird, wurde Ende 2009 in Massenproduktion aufgenommen und der Verkauf begann im Februar 2010 unter der Marke Land Cruiser 2010. Das Auto wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Der Toyota Prado 150 wurde auf einer verbesserten Plattform der 120er Serie gebaut. Der Radstand der vorherigen Modifikation blieb unverändert, aber die Abmessungen der neuen Version erhöhten sich aufgrund einer voluminöseren Karosserie.

Bewegungsarten

Da alle Fahrzeuge der Land Cruiser Familie über eine Rahmenstruktur verfügen, wurden die Längsträger des Toyota Prado 150 verstärkt, um einen Sicherheitsspielraum zu schaffen. Wie in der vorherigen 120. Version verfügt die neue Modifikation über Allradantrieb mit permanenter Zuschaltung im Verhältnis 40x60 Prozent an Vorder- bzw. Hinterachse. Gleichzeitig ist „Prado 150“ mit dem Multi-Terrain-System ausgestattet, das das Fahrwerk des Autos für vier Fahrmodi anpasst: über Steine, über Schotter, in zähflüssigem Schlamm und über Tiefschnee. Die Maschine verfügt über eine manuelle Sperre der Differentiale beider Achsen.

Toyota Prado 150: Diesel, technische Eigenschaften "

Die meisten Autos im Jahr 2010 wurden in einer fünftürigen Karosserieform produziert. Der Motor war Diesel eingebaut. Eine siebensitzige Kabine mit vielen Servogeräten sieht recht komfortabel aus. Die Sitze der dritten Sitzreihe klappen und entfalten sich automatisch mit einem Elektroantrieb. Die Maschine ist mit Regen-, Licht- und Hochdrucksensoren ausgestattet. Die meisten dieser Optionen erscheinen unnötig, aber ihr Nutzen wird nicht diskutiert.

Vorteile

Toyota Prado 150 (Diesel) gilt als bevorzugte Modifikation. Das Auto ist zusätzlich zu den Standardgeräten mit einem zusätzlichen Zubehörsatz ausgestattet, wie einem Motorstartsystem ohne Zündschlüssel, einer Rückfahrkamera, Vorkontaktsensoren am gesamten Heck des Autos, Weg-Audio-System mit einem Sechsfach-Disc-Wechsler. Das Auto "Toyota Prado 150" (Diesel), dessen technische Eigenschaften nicht viel zu wünschen übrig ließen, wurde immer beliebter.

Innere

Der Innenraum des Autos hinterlässt den Eindruck von Komfort und gleichzeitig einen rational ausgestatteten Raum, in dem nichts überflüssig ist. Der hohe Sitz bietet dem Fahrer eine gute Sicht und die Beifahrersitze sind für mehr Komfort leicht geneigt. Das zentrale Panel präsentiert sich in Form einer breiten Konsole, es beherbergt Dutzende von Instrumenten und Sensoren. Im mittleren Teil befinden sich Hilfsgeräte, zum Beispiel ein Neigungsmesser, der die Position des Autos in Bezug auf die Horizontlinie bestimmt. Die Grenzwerte dieses Gerätes liegen bei 40 Grad, nach Passieren der roten Markierung geht die Sirene an. Daneben befindet sich ein multifunktionales Kombiinstrument bestehend aus Thermometer, Höhenmesser, Barometer, Durchschnittsgeschwindigkeitszähler, Timer.

Transformationsmöglichkeiten

Unterstützt wird der Komfort im Auto durch zahlreiche Nischen, Tische, Getränkehalter und Ablagen, die sich in die Sitzlehnen versenken lassen. Der Salon kann in einen vollwertigen Frachtraum verwandelt werden. Dazu müssen Sie die dritte Sitzreihe mit einer Drehung in der vertikalen Ebene sowie die zweite Sitzreihe umklappen. Das Ergebnis ist eine perfekt ebene Fläche für verschiedene Lasten.

Toyota Prado 150, Eigenschaften

Autos für den Export in arabische Länder wurden mit einem Plug-in-Allradantrieb ausgestattet, und europäische Modifikationen wurden nach dem Schema des permanenten Eingriffs aller vier Räder durchgeführt. Bei Autos für Europa wurde das System "Thorsen" verbaut, das das Drehmoment im Verhältnis 40x60 Prozent zwischen den Achsen verteilt. Gleichzeitig wurde das Torsen-Differential bei Bedarf direkt gesperrt und die Durchlässigkeit des Fahrzeugs dann auf hundert Prozent erhöht.

Maß- und Gewichtsparameter:

• Radstand - 2790 mm;
• Fahrzeuglänge - 4760 mm;
• Höhe - 1880 mm;
• Breite - 1885 mm;
• Bodenfreiheit, Bodenfreiheit - 220 mm;
• Gepäckraumkapazität - 1840 Liter;
• Leergewicht - 2090 kg;
• Bruttogewicht - 2475 kg;
• Fassungsvermögen des Kraftstofftanks - 97 Liter;
• Höchstgeschwindigkeit - 195 km / h;
• Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer im gemischten Modus - 9,8 Liter;

Komplett-Set

Das komplette Set des Autos, unabhängig von seiner Exportrichtung, beinhaltete das HAC-Hill Start Assist Control-System, dank dem das Auto bei einer Steigung mit einer Steilheit von bis zu 32 Grad in Fahrt kommen konnte. Außerdem wurde bei Bedarf eine ähnliche Option für die Abfahrt des DAC-Downhill Assist Control aufgenommen. Für einen Rahmen-SUV war diese Fähigkeit besonders wertvoll, da fast alle Straßen auf seinem Weg mit Abfahrten und steilen Anstiegen übersät sind. Zusätzlich zu diesen beiden komplexesten Systemen war die Maschine mit VSC-Stabilitätskontrolle und elektronischer Optimierung des Betriebs beider Aufhängungen ausgestattet - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Ein aktiveres Analogon von Anti-Rutsch-ABC unter der Bezeichnung A-TRC wurde ebenfalls verwendet.

Die Fahrzeugkonfigurationen im Hinblick auf die aktuelle Ausstattung sind in vier Varianten definiert:

• Eintrag.
• Legende.
• Prestige.
• Exekutive.

Die erste gilt als einfach und umfasst 17-Zoll-Titan-Leichtmetallräder, eine Klimaanlage, ein Audiosystem, Stoffsitzpolster und Reifendrucksensoren.

Die Legend-Ausstattung umfasst vernickelte Karosserieoberflächen, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, ein lederbezogenes Lenkrad und Bedienhebel. 8-Lautsprecher-Multimediasystem mit Subwoofer, 18-Zoll-Räder.

Das Prestige-Paket stattet das Auto mit Nebelscheinwerfern, Rück- und Seitenkameras, Elektroantrieben mit Memory-Funktion auf den Vordersitzen, einem JBL Audioplayer und einem Navigator aus.

Das umfangreichste SUV-Paket ist die Executive-Version, die alle oben genannten Funktionen und Systeme sowie eine Lederausstattung mit Naturdekor in wertvollen Holzarten und eine Go-Navigation in Kombination mit dem Toyota Pre-Crash Safety-System umfasst.

Power Point

Der Toyota Prado 150-Motor für den russischen Markt wird in mehreren Versionen präsentiert. Dies ist ein 2,7-Liter-1-GR-FE-Benzinmotor mit einem Schub von 282 Litern. mit. und ein zusätzliches Dual-VVT-i-System sowie ein 1KD-FTV-Turbodiesel mit 173 Litern Hubraum. mit.

Ab 2011 wurden im Toyota Prado 150 Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,7 und 3,4 Litern mit einem Hubraum von 152 und 178 Litern verbaut. mit. bzw; Turbodiesel 1KZ-TE, drei Liter Volumen, mit einem Fassungsvermögen von 125 Litern. mit.

Die Übertragung wurde in vier Kategorien unterteilt:

• Allradantrieb mit integriertem Mittendifferenzial, Index H;
• gesperrtes Mittendifferenzial für rutschige Fahrbahn, HL-Index;
• voll neutral - N;
• gesperrtes Mittendifferenzial im niedrigen Gang, für besonders schwierige Bedingungen;

Bremssystem

Belüftete Bremsscheiben an allen Rädern, Zweikreis-Hydraulikkraftverkabelung mit diagonaler Abfolge, Druckregler an den hinteren Bremssätteln, Abschaltung der Hydraulik bei geringer Beladung um 50%. Diese kurze Liste zeugt von der Perfektion der Bremsen des Prado 150 SUV. Der Liste können Sie einen speziellen Empfindlichkeitsmechanismus hinzufügen, der mit einem Bremspedal ausgestattet ist. Die Miniatureinheit reagiert sozusagen auf die Aktionen des Fahrers und lädt ihn ein, entweder den Druck auf das Pedal zu lockern oder stärker zu treten.

Körpermerkmale

Die Rahmenstruktur eines SUV setzt ein hohes Maß an Sicherheit voraus. Bei einer Kollision kann sich der Körper im Bereich des Schwanzes verformen, also dünne Metallteile, die die gesamte Zerstörungsenergie übernehmen. Gleichzeitig bleibt der Salon intakt. Um Stoßbelastungen bei einem Unfall entgegenzuwirken, sind im Motorraum spezielle Stoßdämpfungsholme eingebaut, dank denen der schwere Motor praktisch an Ort und Stelle bleibt, er aufgrund der vorhandenen Struktur nur untergeht, aber bei Gleichzeitig bewegt es sich nicht im Auto. Zur Sicherheit des SUV tragen auch passive Hilfen, sechs Perimeter-Crash-Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, stoßdämpfende Sitzlehnenpolster und klappbare Kopfstützen bei.

Zudem sind in der Karosserie selbst Knautschzonen vorgesehen, die bei einer Kollision die Wucht eines Aufpralls teilweise neutralisieren sollen. Diese Zonen befinden sich vorne und verlaufen entlang der Kotflügel, Radläufe und der Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastraum. Im Heckbereich befinden sich hinter dem Stoßfänger, an den Radläufen, Hecktüren und Kofferraumklappen stoßdämpfende Bereiche. Darüber hinaus verfügen alle Türen, einschließlich der Gepäcktür, über eingebaute kastenähnliche Strukturen, die die Trägheit eines Aufpralls effektiv dämpfen. Alle Mittel der aktiven und passiven Sicherheit eines Geländefahrzeugs bilden zusammen eine ausreichend wirksame Gruppe, um Stoßbelastungen, die zum Zeitpunkt eines Unfalls auftreten, zu widerstehen.

Der Toyota Land Cruiser Prado der vierten Generation, Baureihe 150, wurde im Herbst 2009 vorgestellt. Der J150 wurde zwei Mal neu gestaltet - 2013 und 2017.

Herzstück des mittelgroßen SUV mit Rahmen ist die modernisierte Plattform seines Vorgängers, der Prado 120-Serie. Der Land Cruiser Prado 120 war bekannt für seine legendäre Ausdauer und Zuverlässigkeit. Und was ist mit dem Empfänger?

Motoren

Der Toyota Prado 150 hat zwei Benzin-Saugmotoren und zwei 4-Zylinder-Turbodiesel. Benzin: 4-Zylinder mit 2,7 l Arbeitsvolumen / 163 PS (2TR-FE) und 4-Liter-V6 / 282 PS (1GR-FE). Diesel: 3,0 l Hubraum / 173 PS (1KD-FTV) und 2,8 l / 177 PS. (1GD-FTV). Ein 3-Liter-Euro-5-Diesel mit DPF leistet 190 PS.

Benzinmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig und kein Problem. Besitzer von 2,7 Liter Benzin bemerken im Winter oft das Auftreten von Vibrationen im Leerlauf.

Besitzer von 4-Liter-Einheiten mit einer Laufleistung von mehr als 40-60.000 km im Winter müssen häufig das Ventil für die Zufuhr von Sekundärluft zum Abgaskrümmer ersetzen (um den Katalysator schnell aufzuwärmen). Wenn eine Störung auftritt, leuchten die Warnleuchten auf, die Traktion verschwindet und der Motor kann während der Fahrt abgewürgt werden. Grund: Kondenswasserbildung und Einfrieren. Offizielle Dienste, wenn ein Problem auftritt, führen Sie einen Garantieaustausch des Ventils und ein Flashen des Motorsteuergeräts durch.

Bei 100.000 km wird das Ventil jedoch oft sauer. Manchmal kann es entwickelt werden. Kondensation kann auch die Systempumpe beschädigen. Die Kosten für das Ventil betragen etwa 15.000 Rubel und die Pumpe etwa 10.000 Rubel. Das 2,7-Liter-Aggregat wurde für einige Märkte auch mit einem Sekundärluftversorgungssystem zum Katalysator ausgestattet. Im Gegensatz zum 4,0-Liter-V6 verwendet er ein statt zwei Ventile.

Besitzer von Dieselversionen bemerken oft ein Zucken und eine Abnahme der Traktion, wenn die Geschwindigkeit über 100-110 km / h erhöht wird. Solche Manifestationen sind nicht systemisch und werden nicht immer wiederholt. Anschließend veröffentlichte der Hersteller eine aktualisierte Firmware für Motor und Maschine, die das Problem vollständig beseitigt.

Darüber hinaus unterlagen Dieselmodelle einem Merkblatt, wonach bei Startschwierigkeiten und Leistungsabfall bei niedrigen Temperaturen der Austausch des Kraftstofffilters und der Einbau einer Kraftstoffleitungsheizung geplant ist.

Die Pumpe von 3-Liter-Turbodiesel gibt manchmal nach 100.000 km auf. Ein neues hochwertiges Analogon ist für 2.500 Rubel erhältlich. Und nach 200.000 km musste in seltenen Fällen der Turbolader ausgetauscht werden. Die Kosten für die neue Originalturbine betragen 135.000 Rubel. Für seine Restaurierung in einem spezialisierten Service werden 20.000 Rubel verlangt.

Das größte Ärgernis kann jedoch auf einem Abschnitt von 100-150.000 km auftreten. Der Kolben (normalerweise der vierte und dritte Zylinder) kann reißen und die Zylinderwände beschädigen. Eine Überholung des Motors wird mit Kosten von über 100.000 Rubel erforderlich sein. In der Regel betrifft der Angriff 1KD-FTV / 173 PS, die einem Chiptuning unterzogen wurden. Toyota hat die Einspritzdüsen und Kolben mehrmals modifiziert (die Form wurde geändert), aber nach dem Update traten Rückfälle auf.

Es gibt jedoch viele Beispiele, die über 400 bis 500.000 km ohne Probleme mit Kolben und Turbine zurückgelegt haben.

Diesel 2.8 erschien im Juni 2015 auf der Vorschlagsliste. Es gibt noch wenig Informationen darüber, aber es gibt keine fatalen Fehlfunktionen.

Übertragung

Bei einer Laufleistung von mehr als 10-20.000 km bemerken einige Prado 150-Besitzer das Auftreten von Tritten zum Zeitpunkt des Anhaltens. In den meisten Fällen ist es möglich, die Stöße nach dem Besprühen der Antriebswellen und des Kreuzes zu beseitigen. Wenn die Wartung nicht hilft, müssen die Kardanwellen ersetzt werden. Viele Händler weigern sich, es im Rahmen der Garantie zu ersetzen.

Die Schlüsselkomponenten des Allradantriebs sind im Großen und Ganzen zuverlässig. Aber es gibt vereinzelte Schadensfälle beim Rutschen (beim Überwinden von schwerem Gelände). Dies geschieht zunächst bei Autos mit einem 3-Liter-Turbodiesel. Zum Beispiel fällt die Razdatka oder das vordere Getriebe aus (143.000 Rubel).

Die 5-Gang-Automatik A750F, die regelmäßiger Ölwechsel unterliegt, ist praktisch ewig. Gleiches gilt für die A340F / A343F 4-Gang-Automatik, die ausschließlich mit dem 2,7-Benziner gepaart wurde. Danach wurden beide Automatikgetriebe durch das modernere 6-Gang-Automatikgetriebe A761F / A960F ersetzt. Die Auflagen neuer Boxen sind noch klein, daher ist es zu früh, um über Zuverlässigkeit zu diskutieren.

Fahrwerk

Ein Rollen des Prado nach Steuerbord ist keine Seltenheit. Bei einer Fehlausrichtung werden die vorderen Federn gemäß dem offiziellen Merkblatt vom autorisierten Service ausgetauscht.

Eine Schräglage der Karosserie kann auch durch das KDSS-System ausgelöst werden, bei dem es sich um einen aktiven Stabilisator handelt. Um das Rollen zu beseitigen, müssen Sie den Druck im System kalibrieren. KDSS ist manchmal ein Problem. Neben Verzerrungen können die Hydraulikzylinder des Systems klopfen oder undicht werden (50.000 Rubel pro Stück). Letztendlich entschieden sich einzelne Besitzer, das System zu demontieren und stattdessen konventionelle Stabilisatoren zu installieren. Es sei darauf hingewiesen, dass nicht jeder von KDSS genervt ist.

Die vorderen Stabilisatorbuchsen laufen nicht mehr als 40-50.000 km, hinten - 50-70.000 km. Das rührende Anliegen von Toyota ist rührend: Bei Kontaktaufnahme während der Garantiezeit erfolgt der Austausch kostenlos. Eine Kleinigkeit, aber schön: Die Kosten für die Hülle betragen etwa 250-350 Rubel.

Die Vorderradlager (3.000 Rubel für das Original) können summen, wenn die Laufleistung mehr als 60 bis 100.000 km beträgt. Nach Angaben von Mitarbeitern der Behörden werden sie durch modifizierte Lager mit langer Lebensdauer ersetzt. Es gibt Fälle, in denen undichte vordere Stoßdämpfer ersetzt werden müssen - nach 50-80.000 km.

Besitzer des ersten Toyota Prado 150 klagten oft über Klappern oder Klopfen in der Lenksäule. Der Grund lag im Haltering, später begannen sie, einen modernisierten Ring in neuer Form zu installieren. Und doch war es bei höherer Laufleistung aufgrund von Klopfen am Lenkrad notwendig, die untere Lenkwelle, die Lenkwellenkreuze oder die Lenksäule zu wechseln.

Das pneumatische System ist sehr langlebig. Bis 200.000 km wird es damit definitiv keine Probleme geben.

Karosserie und Interieur

Die Lackierung der Prado-Karosserie ist gegenüber äußeren Einflüssen nicht ausreichend widerstandsfähig, wie bei den meisten aktuellen Autos. Motorhaubenabsplitterungen sind keine Seltenheit und das Metall beginnt sofort zu blühen. Manchmal sind rote Punkte auf der Heckklappe zu finden.

Es verliert sehr schnell seinen Glanz und beginnt sich von der Chrombeschichtung des Kühlergrills und der Zierleisten an der Hecktür abzulösen. Im Winter funktioniert das Heckklappenschloss oft nicht mehr: Feuchtigkeit dringt unter die Stoßdämpferabdeckung und reißt sie beim Öffnen ab.

Mit zunehmendem Alter geben die Karosseriestützen auf - die Buchsen verrotten und die Silentblöcke hängen durch. Die Frontstützen müssen öfter aktualisiert werden. Die Kosten für ein komplettes Bodykit betragen etwa 9.000 Rubel.

Einige Besitzer des Toyota Land Cruiser Prado sind verblüfft über das "zitternde Licht" der Xenon-Scheinwerfer. Auch die Optik der Frontkamera beschlägt.

Fremdgeräusche im Innenraum eines SUV sind keine Seltenheit, insbesondere in einem unbeheizten Innenraum. Der grassierende Angriff der Dieselversionen ist eine Grille in der unteren rechten Ecke der Windschutzscheibe. Einer der Gründe ist die Kunststoffabdeckung außen an der Unterseite des Glases. Das Knarren geht nach dem Aufkleben weg. Händler sind sich des Problems bewusst. Ein weiterer Grund ist die Vibration des rechten vorderen Kotflügels. In diesem Fall ist es notwendig, das Metallprofil an der Innenseite des Flügels zu biegen. Einige Besitzer bemerken das Quietschen des Fahrersitzes und das Klappern der Rücksitzlehne.

Unzureichende Qualität der Lederpolsterung von Sitzen, Lenkrad und silbernen Kunststoffeinsätzen an Lenkrad und Automatikgetriebegriff tragen zur "Fehlwahrnehmung" des Toyota Land Cruiser Prado bei. Sie bekommen relativ schnell Abriebspuren: nach 20-40.000 km.

Bei hoher Laufleistung kann es zu Pfeifgeräuschen beim Einschalten des Heizungsmotors kommen. Durch die Zerstörung des zerbrechlichen Kunststoffstopfens kann der Klimaregler des Beifahrers versagen.

Manchmal ist es notwendig, das Lenksäulenkabel (Schnecke) zu wechseln - die Tasten am Lenkrad funktionieren nicht mehr und in den Sicherheitssystemen treten Fehler auf. Die ursprüngliche Schnecke kostet 18.000 Rubel, das chinesische Gegenstück ist viel günstiger - ab 1.000 Rubel.

Die Erwähnung von Generatorstörungen wurde bei Laufstrecken von mehr als 400 bis 500.000 km festgestellt.

Abschluss

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Land Cruiser Prado seine frühere Zuverlässigkeit praktisch nicht verloren hat: Benzinmotoren, Getriebe und Fahrwerk versagen nicht. Mit dem Elektriker gibt es keine Probleme. Dieselvorfälle sind sehr besorgniserregend. Gleichzeitig stört die Qualität der Motorhaubenlackierung und der Innenausstattungsmaterialien.