Ural LKW-Spezifikationen. "Ural" Militär - zuverlässige Armeelastwagen

Der vom Ural Automobilwerk hergestellte Lastwagen hat einen universellen Zweck. Es ist sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport konzipiert. Die Leistungsmerkmale "Ural-4320" ermöglichen es, unpassierbare Stellen bei Volllast zu überwinden. Dieser Faktor trug dazu bei, dass die Maschine in der Armee und in Regionen mit schwierigen klimatischen Bedingungen weit verbreitet war. Das erste Modell des betreffenden Fahrzeugs wurde 1977 veröffentlicht. Tatsächlich handelt es sich bei dem Auto um eine verbesserte Kopie des Ural-375, der für militärische Zwecke hergestellt wurde.

Außen

Gemäß den Leistungsmerkmalen "Ural-4320" ist es mit einer Metallplattform und einer Heckklappe ausgestattet. Der Wagen ist mit Sitzbänken, Markise und abnehmbaren Rundbögen ausgestattet. Es gibt auch zusätzliche Gitterseiten. Zur Serienausstattung gehört ein dreisitziges Fahrerhaus aus dickwandigem Stanzblech. Eine ausgeklügelte Verglasung und Rückspiegel ermöglichen eine vollständige Überwachung der Straßensituation und erhöhen die Sicht.

Strukturell ist die Karosserie in Form von kurzen Überhängen ausgeführt, was die Geländegängigkeit verbessert. Das Leergewicht des Lkw beträgt 8,2 Tonnen. Das Gewicht der transportierten Ladung beträgt bis zu 67,8 Tonnen mit der Möglichkeit, 11 Tonnen zu ziehen.

TTX "Ural-4320" Militär mit YaMZ-Motor

Eine der Variationen der Kraftwerke des betreffenden Lkw war der YaMZ-Motor in verschiedenen Modifikationen. Es handelt sich um einen Viertaktmotor mit Elektrobrenner-Startvorrichtung. Ein Merkmal des Aggregats ist der Moment, in dem es vor dem endgültigen Abschluss der Arbeiten einige Minuten im Leerlauf arbeiten muss.

Der Motor entspricht vollständig den europäischen Normen (Euro-3). Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt etwa 300 Liter (einige Modelle sind mit zusätzlichen Tanks von jeweils 60 Litern ausgestattet). Der Dieselkraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer reicht von 30 bis 40 Liter, abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit und dem Vorhandensein einer Anhängerkupplung. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 85 Kilometer pro Stunde.

Andere Kraftwerksoptionen

Bei der Entwicklung der Leistungsmerkmale des Ural-4320-Motors sahen die Hersteller die Möglichkeit vor, verschiedene Motortypen zu installieren. Darunter sind folgende Variationen:

• Installation KamAZ-740.10 - mit einer Leistung von 230 PS, einem Volumen von 10,85 Litern, 8 Zylindern, Betrieb mit Dieselkraftstoff;
• YaMZ-226 - läuft mit Dieselkraftstoff, die Leistung beträgt 180 Pferde;
• YaMZ-236 HE2 hat ein Volumen von 11,15 Litern, eine Leistung von 230 PS, Turboaufladung, vier Takte;
• Außerdem wurden Modifikationen mit den Indizes 238-M2, 236-BE2, 7601 montiert, die sich in PS (240, 250 bzw. 300) unterscheiden.

Darüber hinaus sorgen die Leistungsmerkmale "Ural-4320" mit dem YaMZ-Motor für den Einbau eines Hydraulikverstärkers, die Vorwärmung und die Einhaltung der Euro-3-Norm des Motors.

Technische Indikatoren

Die Bremseinheit umfasst ein Haupt-Zweikreissystem und eine Ersatzeinheit mit einem Kreis. Die Zusatzbremse wird pneumatisch vom Abgasauslass betätigt. Diese mechanische Einheit mit aufgesetzter Trommel auf dem Verteilergetriebe (RC) ist sehr effektiv. Feststellbremse - Trommel, montiert auf der RK-Abtriebswelle.

Die Leistungsmerkmale "Ural-4320" sind für eine 6 * 6 Achsfolge ausgelegt. Hohe Geländegängigkeit wird durch Einzelradräder mit automatischem Pumpen der Luftkammern gewährleistet. Die Vorderradaufhängung ist abhängig, hat Stoßdämpfer und halbelliptische Federn. Die hintere Einheit ist ebenfalls von einem abhängigen Typ mit Federn und Düsenstangen. Der betreffende LKW hat drei Achsen, sie alle fahren, die Vorderräder sind mit Gleichlaufgelenken ausgestattet. Der Kupplungsblock hat einen Friktionsantrieb, einen pneumatischen Verstärker, eine Scheibe mit einer Tellerfeder.

Kabine und Abmessungen

Der vorgestellte Lkw ist mit einem zweitürigen Fahrerhaus ausgestattet, komplett aus Metall gefertigt und für drei Personen ausgelegt. Der Fahrersitz ist verstellbar, es gibt ein Belüftungssystem, die aufgewerteten Varianten sind mit einem Schlafsack ausgestattet. Nach 2009 haben sich die Arbeitsbedingungen der Fahrer deutlich verbessert. Die neue Kabine bietet mehr Komfort, eine Fiberglashaube und einen originellen Designstil.

Nachfolgend sind die Hauptabmessungen aufgeführt, die die Leistungsmerkmale von "Ural-4320" gewährleisten:

• Länge / Breite / Höhe (m) - 7,36 / 2,5 / 2,71, auf der Markise beträgt die Höhe 2,87 Meter.
• Nettogewicht (t) - 8,57.
• Höchstgewicht der Kupplung (t) - 7,0.
• Spurweite (m) - 2.0.
• Straßenfreiheit (cm) - 40.
• Die Anzahl der Sitzplätze auf dem Bahnsteig beträgt 24.

Es ist erwähnenswert, dass der Lkw über eine solide Leistungsreserve verfügt, die es ihm ermöglicht, Hunderte von Kilometern ohne Tanken zurückzulegen.

Taktische Indikatoren

TTX "Ural-4320" hat taktisch folgende Fähigkeiten:

• Überwindung der Stauseefurt (Tiefe) - eineinhalb Meter.
• Das Durchqueren von sumpfigem Gelände ist das gleiche.
• Gräben und Gräben (Tiefe) - bis zu 2 Meter.
• Die maximale Hubhöhe beträgt 60°.
• Der minimale Wenderadius beträgt 11,4 Meter.
• Die maximale Höhe über dem Meeresspiegel für den normalen Betrieb beträgt 4 Tausend 650 Meter.

Konstruktiv ist ein leistungsstarker Lkw so konstruiert, dass er das Fahrerhaus und den Fahrer bei Fahrten im Gelände vor Schmutz schützt (das Triebwerk befindet sich vorne, die Motorhaube ist angehoben und breite flache Kotflügel sind am Seiten).

Die Leistungsmerkmale "Ural-4320" ermöglichen den Betrieb unter rauen klimatischen Bedingungen mit einer maximalen Luftfeuchtigkeit von 98°. Der Temperaturbereich reicht von + bis -50 Grad. Garagenfreies Abstellen der Maschine ist erlaubt. Die anhaltende maximale Windstärke beträgt 20 Meter pro Sekunde und der Staubgehalt beträgt 1,5 Kubikmeter.

Aktuelle Änderungen

Während der Veröffentlichung des betreffenden Lastwagens von den Ural-Herstellern wurden mehrere Modifikationen entwickelt, deren Hauptunterschied die Leistung des Kraftwerks ist. Am beliebtesten sind folgende Modelle:

1. "Ural-4320-01" - hat eine verbesserte Kabine, Plattform und Getriebe. Erscheinungsjahr - 1986.
2. Ähnliche Modifikationen mit dem YaMZ-Motor mit einer Kapazität von 180 Pferden sowie einem LKW mit erhöhtem Radstand und Geländegängigkeit.
3. Leistungsmerkmale "Ural-4320-31" unterscheiden sich von seinem Vorgänger durch das Vorhandensein eines Achtzylinder-Triebwerks (YaMZ) mit einer Leistung von 240 PS und einer verbesserten Anzeige der spezifischen Leistung. Das Auto wurde 1994 veröffentlicht.
4. Modell 4320-41 - YMZ-236NE2 Motor (230 PS), Baujahr - 2002, erfüllt Euro 2 Normen.
5. Option 4320-40 ist eine Version des vorherigen Autos, die mit einer verlängerten Basis ausgestattet ist.
6. Modifikation 4320-44 - eine Kabine mit verbessertem Komfort erschien (Baujahr - 2009).
7. Langer Radstand "Ural-4320-45".
8. Eine Variante für den Einbau von Sondergeräten (4320-48).

Abschluss

Es lassen sich mehrere Punkte feststellen, die den fraglichen Lastwagen sowohl in der Armee als auch für zivile Zwecke populär gemacht haben. Erstens hat der Ural-4320 keine Angst vor absolut keinen Offroad-Bedingungen, er hat eine hohe Geländegängigkeit und Tragfähigkeit. Zweitens ist es unprätentiös in Wartung, Betrieb und Reparatur. Darüber hinaus ist dieses Fahrzeug vielseitig einsetzbar und kann militärische, zivile Fracht, schwere Abschleppgeräte und etwa 30-35 Personen transportieren.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Hersteller ständig daran arbeiten, den "Ural" zu verbessern. Ein Fahrzeug für die Armee gilt als effizientes und produktives Fahrzeug. Neben der Tatsache, dass der Lkw viel Kraft hat, sind die gepanzerten Varianten darauf ausgelegt, das Personal vor Angriffen von leichten und mittelgroßen Kleinwaffen (der dritten Schutzkategorie) zu schützen. Im zivilen Einsatz ist die Maschine für die nördlichen Regionen und Gebiete mit schwierigen Böden unverzichtbar.

Der Ural-4320-Lkw wird seit mehr als 40 Jahren hergestellt, und unter Berücksichtigung der Vereinigung vieler Einheiten mit dem Ural-375 hat die Lebensdauer des Fahrzeugs 55 überschritten. Das Geheimnis der Langlebigkeit ist seine solide Konstruktion und sein hervorragendes Kreuz -Land Fähigkeit. Lastwagen werden weiterhin von der Armee und zivilen Diensten nachgefragt, die solche Ausrüstung benötigen.

Das enorme Potenzial des Chassis zeigt sich darin, dass der 2015 erschienene Ural-Next auf dem Chassis des Modells 4320 basiert, das Fahrerhaus und das Triebwerk einem Update unterzogen wurden. Das Gesamtkonzept des Getriebes ist unverändert geblieben.

Entstehungsgeschichte

Das Erscheinen des Diesel-Geländewagens Ural-4320 ist mit dem Preisanstieg für Benzin verbunden, das im Ural-375D als Kraftstoff verwendet wurde. Der neue Lkw hatte einen geringeren Kraftstoffverbrauch, war aber in Bezug auf die Geländegängigkeit seinem Benzin-Pendant etwas unterlegen.

Während der Serienproduktion wurde der Lkw mehrmals modernisiert, erhielt neue Motoren und Getriebe. Gleichzeitig hat sich das Aussehen des Autos wenig verändert.

Derzeit läuft die Produktion verschiedener Varianten des Ural-4320. LKWs sind mit verschiedenen Motortypen mit unterschiedlichen Radständen und Tragfähigkeiten ausgestattet.

Die Serienproduktion des Geländewagens Ural-4320 begann 1977.

Die Maschine ist weitgehend in einer Reihe von Einheiten mit vereinheitlicht. Die parallele Produktion von Benzin- und Dieselversionen wurde bis 1992 fortgesetzt.

Baubeschreibung

Basis des Geländewagens ist ein Rahmen aus zwei aus Stahl gestanzten Längsträgern, Querträgern und einem vorderen Stoßfänger. Die Holme haben einen variablen Querschnitt entlang der Länge und sorgen für eine gleichmäßige Festigkeit und Steifigkeit der Struktur.

Die Verbindung der Rahmenelemente erfolgt mit Nieten. Der letzte Querträger ist mit einer Abschleppvorrichtung ausgestattet. Am Rahmen ist ein Kraftstofftank verbaut. Sein Füllvolumen beträgt 300 Liter.

Die Vorderachse ist auf Längsfedern gelagert, ergänzt durch hydraulische Stoßdämpfer. Die Achswellen und der Rahmen sind mit Gummifederwegbegrenzungen ausgestattet. Das vordere Ende der Feder ist durch den Stift an der Halterung befestigt, das hintere Ende ist beweglich in der Öse gelagert.

Eines der Bleche hat eine Begrenzungsbiegung, um ein Herausfallen der Feder aus der Halterung zu verhindern. Die Hinterradaufhängung ist ausbalanciert, die Feder bewegt sich frei in den an den Achsen angebrachten Ansätzen.

Motoren

Ural-4320-Geländefahrzeuge verwendeten verschiedene Arten von Dieselmotoren. Der Motortyp spiegelt sich im Änderungsindex wider, der dem Modell hinzugefügt wurde. Die "saubere" Version 4320 ist mit einem atmosphärischen Dieselmotor vom Typ KamAZ-740 ausgestattet.

Der Motor hat eine V-förmige Anordnung von acht Zylindern und entwickelt eine Leistung von 210 PS.

Die Version Ural-4320-31 zeichnet sich durch die Verwendung eines 8-Zylinder-Motors YaMZ-238M2 aus. Der Motor ist in V-Form gebaut, entwickelt eine Leistung von 240 PS. und entspricht den Euro-0-Normen. Ein ähnlicher Dieselmotor ist bei den Modifikationen 4320-30 installiert. Die technischen Eigenschaften des Ural-4320-31 unterscheiden sich nicht von der Basisversion.

Die Modifikation Ural-4320-10 ist mit einem 180-PS-Dieselmotor YaMZ-236M2 ausgestattet. Der Sechszylindermotor verfügt über ein atmosphärisches Luftversorgungssystem in V-Anordnung. Die ersten Versionen von Autos mit einem YaMZ-236-Motor hatten einen Motorraum wie ein Geländewagen mit einem KamAZ-740-Motor. Seit Mitte der 2000er Jahre kommt ein verlängertes Fach zum Einsatz, das bei allen Versionen der Geländewagen Ural-4320 zum Standard geworden ist.

Die Versionen 4320-41 und 4320-40 erhielten einen Dieselmotor ähnlicher Bauart, jedoch mit Turbolader und Druckluft-Ladeluftkühler. Durch die Turbine stieg die Leistung auf 230 PS. Ein weiterer Unterschied ist die Einhaltung der Euro-2-Abgasnormen (im Vergleich zu Euro-0 für einen atmosphärischen Motor). Der Kraftstoffverbrauch des Ural-4320 mit Turbodiesel-Kraftwerken ist etwas niedriger.

Übertragung

Geländewagen mit KamAZ-Dieselmotor waren mit einem 5-Gang-Getriebe YaMZ-141 und einer Zweischeiben-Trockenkupplung ausgestattet. Die Maschine Ural-43206 ist mit einem 5-Gang-Getriebe vom Typ YaMZ-236U ausgestattet. Die Kupplungsaktuatoren aller Getriebevarianten sind mit einem pneumatischen Typenverstärker ausgestattet.

Neben den Hauptgetrieben kommt bei allen Ural-4320-Geländefahrzeugen ein Zweigang-Verteilergetriebe zum Einsatz.

Das Drehmoment aus der Box wird über eine kurze Gelenkwelle auf das Getriebe übertragen. Die Box enthält ein Mittendifferenzial, das mit einem Sperrmechanismus ausgestattet ist. Das Differential hat eine asymmetrische Drehmomentverteilung.

Das Getriebe und das Verteilergetriebe werden vom Fahrersitz aus mechanisch über Hebel und ein Gestängesystem gesteuert. Am Verteilergetriebe ist ein Nebenabtrieb verbaut, über den eine unter der Ladefläche am Heck des Geländewagens installierte Selbstbergungswinde angetrieben wird. Die Winde wird von drei Kardanwellen angetrieben.

Die Achsen sind mit einem einheitlichen Hauptpaar mit doppelter Drehmomentumwandlung ausgestattet. Die erste Stufe des Getriebes besteht aus Kegelrädern mit Spiralzahnform. Die zweite Stufe umfasst zwei Stirnräder. Geländewagen Uraz-4320 können mit Getrieben mit einer Übersetzung von 6,7 ... 8,9 (insgesamt vier Übersetzungen) ausgestattet werden.

Hinter dem Hauptpaar ist ein konisches Differenzial installiert, das die Drehung der Achswellen steuert.

Die Brücken haben ein Durchgangsschema, die mittlere Brücke dient zum Antrieb des Hinterachsgetriebes. Die Vorderachshalbwellen sind mit Achsschenkeln ausgestattet, die mit Gleichlaufgelenken ausgestattet sind.

Lenkung und Elektrik

Die Lenkung des Autos Ural-4320 ist mit einem in zwei Richtungen wirkenden hydraulischen Verstärker ausgestattet. Die Lenksäule ist über eine Gelenkwelle mit dem Getriebe verbunden. Die Säule ist nicht verstellbar. Die Geländewagen Ural-4320 verwenden ein elektrisches System mit einer Betriebsspannung von 24V. Die Minusleitungen sind mit der Fahrzeugkarosserie verbunden.

Bremssystem

Die Bremsen verfügen über einen kombinierten hydropneumatischen Antrieb. Die Hydraulik hat zwei getrennte Zweige. Der erste steuert die Bremsen der Vorder- und Mittelachse, der zweite übernimmt das Bremsen der Hinterachsräder. Am hinteren Querträger des Rahmens ist ein Kran zum Anschluss der pneumatischen Bremsen des Anhängers montiert.

Die Feststellbremse des Autos Ural-4320 ist an der Abtriebswelle des Verteilergetriebes installiert. Die Bremse ist durch mechanischen Zug mit dem Anhängerbremsventil verbunden. Zur Verbesserung der Bremsleistung ist eine motorisierte Kompressionsbremse verbaut, die die Kraftstoffzufuhr zu den Injektoren unterbricht.

Trommelbremsen sind mit einem System zum automatischen Einstellen des Spaltes zwischen den Belägen und der Trommelreibfläche ausgestattet. Die Mechanismen befinden sich direkt an den Rädern des Geländewagens.

Körper und andere Ausrüstung

Das Geländefahrzeug Ural-4320 ist mit einer Vollmetallkabine mit Schwingtüren ausgestattet. Das Cockpit verfügt über einen verstellbaren Fahrersitz und einen starr befestigten Doppelsitz für die Passagiere.

Der Salon ist mit einem Belüftungs- und Luftheizungssystem ausgestattet.

An der Rückseite des Fahrerhauses ist eine Ladefläche aus Metall mit abnehmbarer Markise installiert. Zur Montage der Markise werden Bögen verwendet, die in die Führungsnuten an den Seitenbrettern eingebaut werden. Die Plattform ist mit zwei Klappbänken an den Seiten und einer zusätzlichen abnehmbaren Bank ausgestattet, die in der Mitte installiert ist.

Die Bänke sind für 27 Personen ausgelegt. Die Plattform des Ural-4320-Lkw hat eine Tragfähigkeit von 5000 kg beim Betrieb eines Geländewagens auf Straßen mit jedem Untergrund. Die Gesamtabmessungen der Plattform haben sich im Vergleich zum Ural-375D nicht verändert.

Technische Eigenschaften

Das Werk produziert mindestens hundert Varianten des Ural-4320, die Tabelle zeigt die wichtigsten Optionen.

Bewerbung und Wissenswertes

Für Lieferungen an die Armee wurde das Chassis Ural-4320-01 erstellt, mit dem spezielle Ausrüstung installiert wird. Das Fahrgestell Ural-43203-01 ist für Transporter vom Typ Kung ausgelegt. Bei der Installation des YaMZ-236NE2-Motors ändert sich der Chassis-Index in Ural-4320-1951-60.

Für den Einbau von schwerer Armee- oder Militärausrüstung wird ein verlängertes Ural-4320-1912-40-Chassis verwendet, das mit einem zusätzlichen Nebenabtriebssystem ausgestattet ist. Das Chassis ohne Auswahl wird als Ural-4320-1951-40 bezeichnet. Die Chassisabmessungen sind in der Tabelle angegeben.

Auf Basis des Ural-4320 wurden mehrere gepanzerte Armeefahrzeuge erstellt. Es gibt Versionen mit einer gepanzerten Kabine oder mit der Installation eines gepanzerten Moduls auf der Ladefläche für den Personentransport.

Die Motorhaubenkonfiguration des Fahrzeugs erhöht die Überlebensfähigkeit der Ausrüstung und bietet erhöhte Sicherheit bei der Detonation durch Minen und Landminen.

Ein Armeelastwagen Ural-4320 im Maßstab 1:35 wird von der russischen Firma Zvezda (Katalognummer 3654) und der chinesischen Firma Trumpeter hergestellt. Das heimische Modell ist günstiger, das chinesische hat eine verbesserte Ausarbeitung kleiner Details. Für Modelle werden Add-Ons (Resinräder, Fotoätzsätze) hergestellt, die das Kopieren verbessern.

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Ural-4320 ist ein Mehrzweck-Geländewagen mit einer Achsfolge von 6 × 6, hergestellt im Ural-Automobilwerk in Miass (Russland), auch für den Einsatz in den Streitkräften in der Familie der einheitlichen Armeefahrzeuge "Susha" bis 1998. Dank guter Vereinheitlichung wurden die meisten Lkw-Teile von Vorgängermodellen übernommen.

Ural-4320 wurde für den Transport von Gütern, Personen und Anhängern auf allen Arten von Straßen entwickelt. Es hat wesentliche Vorteile gegenüber ähnlichen Fahrzeugen: Es überwindet leicht sumpfige Gebiete, Furt bis 1,5 m, Gräben bis 2 m, Gräben, Steigungen bis 60 ‰. 1986 wurden mehr als eine Million Lkw produziert. Heute wird der Ural mit einem 230/300 PS Diesel-Motor (Euro-2) produziert.

Geschichte

Die Produktion begann 1977 und wird heute noch produziert.

Der Hauptunterschied zur Ural-375D-Linie ist das Vorhandensein eines Dieselmotors.

Ursprünglich war der Ural-4320 mit einem KamAZ-740-Motor ausgestattet, aber infolge eines Brandes im KamAZ-Motorenwerk im Jahr 1993 wurden die Lieferungen dieses Motors und der YaMZ-236- und YaMZ-238-Motoren des Yaroslavl-Motors eingestellt Pflanze begann verwendet zu werden. Die Modifikationen mit dem YaMZ-238-Motor unterschieden sich zunächst durch ihren äußerlich längeren Motorraum, und die Autos mit dem YaMZ-236-Motor behielten den gleichen Motorraum wie die Autos mit dem KAMAZ-740-Motor (der Unterschied besteht darin, dass die Autos mit dem YaMZ-236 haben einen Luftfilter am rechten Flügel). Seit Mitte der 2000er Jahre werden alle Autos, unabhängig vom Motormodell, mit einem erweiterten Motorraum produziert.

Seit Mitte der 1990er Jahre gibt es beim Ural-4320 und Ural-5557 eine breite Stoßstange mit Scheinwerfern und an den alten Scheinwerferbefestigungspunkten sind Kunststoffstopfen in den Kotflügeln aufgetaucht. Ausschließlich für den Bedarf des Verteidigungsministeriums werden jedoch auf Sonderbestellung weiterhin Autos mit schmaler Stoßstange und Scheinwerfern in den Kotflügeln geliefert.

Seit 2009 wird bei Fahrzeugen der Baureihe ein neues Fahrerhaus mit GFK-Frontleitwerk verbaut.

Änderungen

Ural-4320 - **** - **- Fahrgestell mit einer Standard-(klassischen) Metallkabine, Tragfähigkeit von ca. 7-9 Tonnen;

Ural-4320-19 ** - **- Fahrgestell mit langem Radstand, Tragfähigkeit von ca. 12 Tonnen;

Ural-43203 - **** - **- Fahrgestell mit verstärkter Vorderradaufhängung;

Ural-43204 - **** - **- Fahrgestell eines Rohr-Schienen-Traktors, erhöhte Tragfähigkeit;

Ural-44202 - **** - **- eine Sattelzugmaschine für den Betrieb mit einem Sattelauflieger auf allen Straßentypen;

Ural-5557/55571 - **** - **- Fahrgestell für die Montage von technologischen Geräten und Sonderanlagen mit einem Gewicht von ~ 12-14 Tonnen mit Breitreifen mit niedrigem Profil und einstellbarem Reifendruck, was die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erheblich erhöht;

Ural-43206 - **** - **- Fahrgestell mit einer Achsfolge 4 × 4;

Kabinen- und Leitwerksoptionen:

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 40/41- Ganzmetall-, dreisitziges, zweitüriges Führerhaus, auch unter dem Index werden Autos mit einem doppelten viertürigen Führerhaus hergestellt;

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 44- Ganzmetall-Dreisitzer-Zweitürkabine mit Schlafsack;

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 48/58/59- eine Version mit einem neuen, voluminöseren und komfortableren Fahrerhaus mit Haube, Kunststoffgefieder, gefedertem Fahrersitz;

Technische Eigenschaften von Ural-4320: