Urbaner Bug: Nissan Juke. Auswahl eines gebrauchten Nissan Juke Getriebevarianten

Ich bin der Besitzer einer Top-End-Allrad-Turboversion dieses Autos. Davor gab es Tiguan, also gibt es etwas zu vergleichen. Ich bin bereits eingefahren und habe es bereits geschafft, die volle Kraft dieser Schöpfung der japanischen Autoindustrie zu genießen. Nun, vielleicht jetzt über alles und in Ordnung.

Schönes perforiertes Leder. Bequemes Sitzen, vor allem auf den Vordersitzen. Fondpassagiere sind nicht besonders beneidenswert…. Aber vorausgesetzt, die Passagiere sind nicht übergewichtig, dann können die beiden bequem dort sitzen. Ich bin 181 cm groß, ich stoße mir weder vorne noch hinten den Kopf an.

Der Kofferraum ist klein und das ist eine Tatsache. Vorausgesetzt, ich habe einen Feuerlöscher, ein Erste-Hilfe-Set, allerlei Taschen, einen Satz Schraubenschlüssel und anderen Müll in meinem Kofferraum, bleibt genau die Hälfte des Platzes im Kofferraum... keine Befestigungen im Kofferraum! Im Tiguan gab es Verschlüsse für das Gitter, damit der Müll nicht rumpelte, aber hier ist nichts! Außerdem sind die "Ohren" in Form von seitlichen Aussparungen unter den Scheinwerfern im Kofferraum auch sehr unpraktisch, da sie klein und in keiner Weise eingezäunt sind, d auf dem Kofferraum rollen. Citroen C4 hat ähnliche "Ohren", aber sie sind eingezäunt und nichts fällt aus ihnen heraus ...

Unter der Kofferraumbodenabdeckung, wo der blinde Passagier ist, ist übrigens wenig Platz für diverse Kleinigkeiten. Du musst sie nur auf das Futter legen, sonst klappern sie

Dynamik.

Nach dem Einlaufen fliegt die Maschine! Sehr dynamisch! Die Änderung des Fahrmodus (Eco, Normal oder Sport) ist beim Fahren sehr stark spürbar. Nach dem Einlaufen gehe ich zum Sport, obwohl es in der Stadt genug Normalbetrieb gibt. Zum Benzinverbrauch kann ich nichts sagen, da sich die Durchflussmenge nur auf 4-5 Tausend einpendeln wird und ich bisher nur 2 davon geschossen habe, also habe ich noch 12 Liter Kraftstoff in der Stadt. Im Vergleich zum Tiguan (da war 1.4 am Griff) fehlt bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Kompressor, im Stau ist es sehr schwierig, schnell auf eine andere Spur zu springen. Fühlt sich an, als wäre der Käfer beim Beschleunigen schneller als Teague.

Multimedia.

Nissan Connect ist ein separater Song ... aber Sie können damit fahren, wenn Sie Ihren Navigator zu Hause vergessen haben. Mein Android-Handy hat Bluetooth schnell gefangen, aber aus irgendeinem Grund geht es manchmal verloren. Was verursacht hat - ich habe es noch nicht herausgefunden. Ein sehr fröhliches zweites Display, sehr praktisch gemacht und sehr einfach zu bedienen. Obwohl das Fehlen eines Zweizonenklimas allmählich zu belasten beginnt.

Nachteile.

Nissans sind seltsame Leute: Sie haben eine Kamera, einen Knopf gestopft, aber kein Xenon installiert, einen elektrischen Sitz (zumindest einen für den Fahrer) und ein Zweizonen-Klima! Nissans Wunsch, Geld zu sparen, hat dieses Auto ziemlich stark berührt, glaube nicht, dass Nissan auf Plastik in der Kabine oder auf der Haut gierig war, da ist alles in Ordnung, aber auf allerlei Kleinigkeiten kam Nissan ab: zum Beispiel gibt es keine Sensor für die Flüssigkeitsmenge im Waschwasserbehälter; kein Glas näher; eine Kiste hätte unter dem Beifahrersitz angebracht werden können, ist aber nicht da; Sie könnten Ihre eigene Armlehne zusammen mit Getränkehaltern und anderen Dingen platzieren; ein Reifendrucksensor (Tiguan hatte ihn) und andere nette Kleinigkeiten wie ein Handschuhfach und ein Brillenetui.

Getrennte Momente.

Das Auto ist sehr dynamisch, es drückt sich nur so in den Stuhl. 140 km/h sind eine normale Geschwindigkeit für ein Auto, sie ist nicht einmal spürbar. Mir gefällt, dass das Auto im Vergleich zum Tiguan sehr niedrig und nicht wackelig ist. Sie können mit jeder Geschwindigkeit durch fast jede Kurve fahren, ohne befürchten zu müssen, dass das Auto auf die Seite kippt. Sehr große und komfortable Spiegel, in denen alles sehr gut sichtbar ist. Ich habe das Auto für mich und meine Frau genommen. Sofort einen Kurbelgehäuseschutz und ein Netz zum Schutz des Kühlers eingebaut.

Es ist besser, die Stadt nicht zu verlassen - das Auto macht einfach auf sich aufmerksam! Vielleicht sind sie in Moskau schon mehr daran gewöhnt, obwohl sie hier ständig suchen, dann hält es außerhalb der Stadt jeder für seine Pflicht, zu fragen, was das für ein Auto ist.

Ich verstehe die Kommentare von Leuten aus der Serie nicht, dass der Käfer ein Freak ist, dass dies kein Auto ist usw. Ich habe immer die Meinung anderer respektiert, aber eine solche Meinung sollte genau zum Zweck einer Meinung geäußert werden, keine Beleidigung. Magst du den Käfer nicht? Nicht kaufen, warum hässliche Dinge darüber schreiben, wenn Sie noch nicht einmal damit gefahren sind? Ich schreibe den Käfer nicht den traditionellen klassischen Frequenzweichen zu, auch Skoda Yeti und Kia Soul sind brauchbar, aber das ist kein Grund, sie mit Schlamm zu bewerfen und zu schreiben, dass sie Elend sind. Jedem das Seine. Mein bisheriges Alter erlaubt es mir, ein so umstrittenes Auto zu fahren, ich habe noch keine Kinder und meine Frau und ich haben genug für gemeinsame Ausflüge (übrigens hat sie einen Citroen C4 für den Alltag).

Ich hoffe, die Bewertung war hilfreich, viel Glück auf dem Weg.

Vorteile des Autos

Dynamik, komfortables Interieur, Design.

Nachteile des Autos

Kleiner Kofferraum.

"Juke" ist ein fünftüriges SUV der Kleinwagenklasse und in Kombination ein "globales Produkt" des japanischen Autoherstellers Nissan Motor Company ... Die Zielgruppe des Autos sind junge Leute (die modische Accessoires und technologische Innovationen lieben .) ) oder einfach nur kluge Köpfe (die Dynamik, Tatendrang und Meinungsfreiheit schätzen) ...

Ein außergewöhnlicher Crossover erschien 2010 in der Nissan-Modellpalette - seine offizielle Premiere fand im März auf dem Genfer Autosalon statt (obwohl sein Vorgänger, das Qazana-Konzeptfahrzeug, dort in der Schweiz, aber 2009 vorgestellt wurde) ...

Im März 2014, auf dem Genfer Autosalon, erschien der neu gestaltete Juke in seiner ganzen Pracht auf dem Genfer Autosalon, an dem das Äußere "aufgefrischt" wurde, was es noch interessanter machte, bescheidene Änderungen am Innenraum vorgenommen und neue Optionen hinzugefügt wurden für die Kombination von Oberflächen und Farben, erweiterte die Liste der verfügbaren Optionen und vollendete die technische "Füllung".

Genau vier Jahre später (alle in der gleichen Schweiz) debütierte das aktualisierte Auto erneut (aber wieder war die Modernisierung "auf wenig Blut beschränkt") - er korrigierte das Äußere nur geringfügig, verdunkelte den V-förmigen Balken am Kühlergrill, Rückleuchten und Blinker-Repeater in den Spiegeln, installierte ein neues Audiosystem und trennte bisher nicht verfügbare Karosserie- und Interieur-Farboptionen.

Ohne Übertreibung, aber Nissan Juke ist eines der extravagantesten Autos der Klasse - es sieht frisch und originell aus und sein Aussehen wird definitiv niemanden gleichgültig lassen (solcher Mut ist jedoch eindeutig nicht jedermanns Geschmack).

Die Einzigartigkeit des Crossovers sticht sofort ins Auge – sein leicht verstörter „Gesichtsausdruck“ zeigt langgestreckte „Bumerangs“ mit integrierten Fahrtrichtungsanzeigern, einen V-förmigen Kühlergrill und riesige „runde“ Scheinwerfer.

Im Profil lässt das Fahrzeug seine sportliche Ausrichtung erahnen. Es zeichnet sich durch eine ausgewogene und dynamische Formgebung mit schrägem Dach, einer zum Heck hin ansteigenden Schwellerlinie und aufgeblasenen Radhäusern aus. Abgerundet wird die markante Optik des Fünftürers durch ein schlankes Heck, auf dem spektakuläre Lampen in Form des Buchstabens „L“ und ein mächtiger Stoßfänger prangen.

"Dzhuk" ist ein typischer Vertreter der Klasse der Kleinwagen-SUVs: Er ist 4135 mm lang, 1765 mm breit und überschreitet 1565 mm nicht. Zwischen die Radsätze des Autos passt ein 2530 mm Sockel, und unter dem Boden gibt es 180 mm Bodenfreiheit. Ausgerüstet wiegt der „Japaner“ je nach Ausführung 1225 bis 1242 kg.

Der abgerundete Innenraum des Nissan Juke wirkt attraktiv, stilvoll und modern, aber vor dem Hintergrund des Exterieurs unprätentiös. Die Mittelkonsole wird von einem 5,8-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Komplexes überragt, darunter eine moderne Klimaanlage mit individuellem Farbdisplay. Sportlichkeit in den „Suiten“ des Crossovers wird durch Rundinstrumente im Motorradstil und ein erhabenes Dreispeichen-Lenkrad gepriesen. Aber wenn Design und Ergonomie des Fünftürers in Ordnung sind, kann man von den Veredelungsmaterialien nicht dasselbe sagen - hier kommen harte Kunststoffe und verschmutzte "Lack"-Einlagen zum Einsatz, obwohl die Sitze bei teuren Versionen in Hochglanz verkleidet sind. hochwertiges Leder.

Die Vordersitze "Dzhuka" haben einen moderaten Seitenhalt, ein Kissen mit optimaler Länge und eine breite Palette von Einstellungen. In der zweiten Reihe ist ein bequemes Sofa installiert, aber es gibt wenig Freiraum - hier können normalerweise nur Personen mit durchschnittlicher Größe sitzen.

Für die Klasse hat der Nissan Juke einen recht guten Kofferraum - sein Volumen beträgt 354 Liter. Die hintere Reihe lässt sich in zwei ungleiche Abschnitte falten, erhöht die Kopffreiheit auf 1189 Liter und bildet eine komplett ebene Ladefläche. In der Nische unter dem Doppelboden befindet sich ein kleines Reserverad und ein Werkzeugsatz.

Auf dem russischen Markt wird ein einziger Benziner für ein Kleinwagen-SUV angeboten – das ist ein atmosphärischer Inline-Vierzylinder mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern (1598 Kubikzentimeter) mit Multipoint-Einspritzung, einem DOHC-16-Ventil-Steuerkettenantrieb und variablen Ventilsteuerung. Der Motor leistet 117 PS bei 6000 U/min und 158 Nm Drehmoment bei 4000 U/min und wird in Verbindung mit dem unangefochtenen Xtronic CVT-Variator und Frontantriebsgetriebe verbaut.

Von einem Platz auf den ersten „Hundert“ beschleunigt Nissan Juke nach 11,5 Sekunden, und seine maximale Leistungsfähigkeit „ruht“ bei 170 km/h.

Bei gemischten Fahrbedingungen benötigt der Crossover 6,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Der Ein- und Ausstiegswinkel beim Fünftürer beträgt 23 bzw. 27,5 Grad, der Rampenwinkel überschreitet 22,5 Grad nicht.

Der Juke basiert auf einer Frontantriebsplattform namens Nissan B, und seine Karosseriestruktur enthält einen großen Anteil hochfester Stahlsorten. Vorne ist das Auto mit einer Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet und hinten - einem halbunabhängigen System mit Torsionsstab ("im Kreis" - mit Federn und Stabilisatoren).

Der Crossover verwendet eine Zahnstangenlenkung, die eine elektrische Servolenkung mit variabler Kennlinie integriert. Der „Japaner“ ist mit einer Zweikreis-Bremsanlage mit ABS, EBD und Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet: An der Vorderachse sind belüftete Geräte mit einem Durchmesser von 280 mm verbaut, sowie die üblichen 292-mm „Pancakes“ verbaut an den Hinterachsen.

Auf dem russischen Markt wird der Nissan Juke 2018 in fünf Ausstattungsvarianten angeboten: „SE“, „SE+“, „QE+“, „QE+ Perso“ und „LE Perso“.

Die Preise für dieses Auto beginnen bei 1.200.000 Rubel und seine Basisversion umfasst: sechs Airbags, Klimaanlage, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ABS, EBD, ESP, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, elektrische Spiegel und Glas, Audiosystem mit vier Lautsprechern , Tempomat, Lederlenkrad und vieles mehr.

Die "Top-Modifikation" eines Geländewagens kostet ab 1.415.000 Rubel und seine Privilegien sind: ein Multimediasystem, Panoramakameras, ein Navigator, Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer, ein Tracking-System für Markierungen und "blinde" Zonen, Licht und Regensensoren, 18-Zoll-"Rollen", Keyless-Entry-Technologie und "Dunkelheit" anderer Geräte.

(2014 neu gestaltet) basiert in den Abmessungen auf die kompakte B-Klasse bezogen auf die Nissan V-Plattform Das Auto hat zwei Triebwerke: einen atmosphärischen Benziner „vier“ HR16DE mit einem Volumen von 1,6 Litern in einer reduzierten Version von 94 PS. und mit einer Serienleistung von 117 PS sowie einem 1,6-Liter-Turboaggregat MR16DDT mit einer Leistung von 190 PS. Der Turbomotor ist mit einer Direkteinspritzung und Phasenschieber am Einlass / Auslass ausgestattet. Der atmosphärische Motor hat zwei Nockenwellen (Phasenschieber auf der Einlasswelle), Mehrpunkteinspritzung, elektronische Drosselklappe, Steuerkettenantrieb.

Modifikationen mit "angesaugter" HR16DE sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Version mit einer 117-PS-Installation kann auch mit einem Jatco Xtronic-Variator aggregiert werden. Der Nissan Juke mit Turbolader erhielt zwei Getriebeoptionen: ein 6-Gang-Schaltgetriebe und einen Variator mit der Möglichkeit, virtuelle Gänge manuell zu schalten.

Der All Mode 4×4-i-Allradantrieb mit dem Schubvektorsystem Torque Vectoring ging nur an den Turbo-Käfer mit CVT, die anderen Versionen sind Frontantrieb. Die Konfiguration des Allradgetriebes umfasst zwei elektronisch gesteuerte Kupplungen im Antrieb der Hinterräder. Jeder von ihnen ist für seine eigene Achswelle verantwortlich, die das Rad bei Bedarf mit einem Kupplungssatz teilweise oder vollständig blockiert. Dadurch wird der Hauptteil des Drehmoments auf die Seite geleitet, die den besten Grip auf der Oberfläche hat.

Das Vorhandensein oder Fehlen eines Allradantriebssystems beeinflusst das verwendete Federungssystem, die Bodenfreiheit und die geometrische Geländegängigkeit. So sind die Frontantriebs-Modifikationen des Nissan Beetle mit einem hinteren Verbundlenker ausgestattet und ihre Bodenfreiheit beträgt 180 mm. Die Frequenzweiche mit „Turbo Four“ und All Mode 4×4-i hinten ruht auf einer eigenständigen Mehrlenker-Struktur, während die Bodenfreiheit auf 170 mm reduziert wird.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Nissan Beetle variiert je nach Motor und Getriebe im Bereich von 6,0-7,4 Litern. Ein atmosphärischer Motor in Verbindung mit einem Schaltgetriebe spart am besten Kraftstoff. Der Turbomotor verbraucht deutlich mehr Kraftstoff, sorgt dafür aber auch entsprechend für Beschleunigungsdynamik. Nissan Juke 1.6 Turbo mit Frontantrieb und "Mechanik" beschleunigt in 8 Sekunden auf 100 km / h, sein "Bruder" mit Allradantrieb und Variator ist etwas langsamer - 8,4 Sekunden.

Vollständige Spezifikationen Nissan Beetle YF15 - Übersichtstabelle:

07.09.2016

Nissan Zhuk begann vor nicht allzu langer Zeit auf unserem Markt zu verkaufen, aber das Auto weckte sofort das Interesse der Autofahrer, insbesondere der Vertreter der schönen Hälfte der Menschheit. Viele Mädchen haben lange auf ein günstigeres Auto auf dem Zweitmarkt gewartet, um Besitzer eines Autos mit ungewöhnlichem Design zu werden, das sich stark im Autostrom abhebt. Frühere Nissan-Modelle haben einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, aber der Käfer ist noch nicht lange auf unserem Markt und hat praktisch keine Geschichte. Es ist erwähnenswert, dass dieses Auto nicht billig ist und es schwierig ist, den Service einen Cent zu nennen. Doch welche Mängel sich unter dem hellen Design verbergen und sich der Kauf eines gebrauchten Nissan Beetle lohnt, versuchen wir nun herauszufinden.

Der offizielle Verkauf des Modells begann im April 2011 und dauert bis heute an. Der Aftermarket verkauft in Großbritannien und Japan montierte Fahrzeuge. Wie inländische Betriebserfahrungen gezeigt haben, hält die Karosserie dem Ansturm der Rothaarigen gut stand, doch über einige Details gibt es noch Klagen. Insbesondere wenn Sie bei Regenwetter mit angelehntem Fenster fahren, sammelt sich Feuchtigkeit in der Tür, wodurch es im Winter zu Problemen beim Öffnen und Schließen der Türen kommt. Die Fensterabweiser helfen, das Problem zu lösen .

Merkmale und Nachteile des Nissan Beetle

Der Nissan Beetle ist mit zwei Benzin-Atmosphärenmotoren 1,5 (114 PS), 1,6 (117 PS) und einem 1,6-Liter-Rohr (190 PS) ausgestattet. Zum Verkaufsstart wurden Autos mit Turbomotor vom Hersteller zurückgerufen, um die Kraftstoffsensordichtung zu ersetzen, dabei wurden die Ansaugkrümmer- und Drosselklappendichtungen gewechselt. Während des Betriebs des Turbomotors wurde eine häufige Wunde festgestellt, die eher für Autos typisch ist, die für lange Strecken auf der Autobahn verwendet werden. In der kalten Jahreszeit kann die Abgasleitung des Kurbelgehäuses darin einfrieren, wodurch der Ölmessstab herausgedrückt wird und Öl in den Motorraum gespritzt wird, und wenn es auf den Auspuffkrümmer gelangt, kann es sich entzünden.

Auch beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn bei starkem Frost mussten viele Besitzer die Traktion verlieren, während die Anzeige (Check) und das (ESP)-Symbol auf dem Armaturenbrett aufleuchten und der Motor nicht mehr reagiert das Gaspedal zu drücken. Der genaue Grund für dieses Manko ist noch nicht geklärt, aber höchstwahrscheinlich friert die Drosselklappe ein. Beide Probleme können durch den Kauf einer Motordecke gelöst werden.

Wenn Sie sich nicht zwischen Saug- und Turbomotor entscheiden können, überlegen Sie sich, ob Sie so viel Dynamik benötigen wie bei einem Auto mit 190-PS-Motor, und wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind, dann geben Sie lieber einem stimmungsvollen den Vorzug Motor, da ein Auto mit Turbine skurriler und teurer im Service ist. Nissan Beetle hat gute Verbrauchswerte für einen Crossover. Ein atmosphärischer Motor gepaart mit einem Schaltgetriebe verbraucht 8 - 9 Liter in der Stadt und 6 - 7 Liter auf der Autobahn, mit einem Variator beträgt der Verbrauch 0,5 - 1 Liter mehr. Der Turbomotor ist gefräßiger und sein Verbrauch in der Stadt beträgt 12-14 Liter, auf der Autobahn 8-10.

Übertragung

Der Nissan Beetle ist mit zwei Getriebetypen ausgestattet - einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Variator. Wie die Betriebserfahrung zeigt, enttäuscht das Handschaltgetriebe nicht mit der unglücklichsten Gangwahl, denn bei einer Autobahnfahrt mit 100 km/h im fünften Gang läuft der Motor zu laut und beeinträchtigt deutlich den akustischen Komfort in der Kabine. In der kalten Jahreszeit hört man bei einem unbeheizten Auto in der Kabine das Geräusch des Antriebswellenlagers, aber wenn sich die Box etwas erwärmt, verschwindet das Geräusch, der Grund für diese Eigenschaft liegt im Getriebeöl, das gefriert in der Kälte und schmiert die Box nicht gut.

Der Variator hat auch eine unangenehme Funktion, so dass Sie bei einer niedrigen Geschwindigkeit von 30-40 km / h einen Ausfall spüren können, wenn Sie stark beschleunigen, und beim Anhalten können Ruckler oder Ruckler auftreten. Händler nennen diese Mängel ein Merkmal des Variatorbetriebs, das die Zuverlässigkeit des Getriebes in keiner Weise beeinträchtigt.

Fahrwerksmerkmale Nissan Beetle

Bei einsetzender Kälte, beim Überwinden von Straßenbahnschienen oder einer Bodenschwelle knarzt die Federung ein wenig. Wenn das Auto auf einem beheizten Parkplatz geparkt wird, hören Sie keine Fremdgeräusche. Bei einer Laufleistung von 10-15.000 km, häufiger bei Autos mit Turbolader, können Fahrer, die aktives Fahren mögen, beim Durchfahren von Unebenheiten und beim Drehen des Lenkrads klopfen, was auf den Verschleiß der Stützlager zurückzuführen ist. Andernfalls, wenn Sie das Auto gut pflegen, wird die Federung 100 - 120.000 km nicht stören.

Salon.

Bei einsetzender Kälte beginnt der Innenraum des Nissan Beetle unangenehme Geräusche zu erzeugen, die unter dem Armaturenbrett, dem Radio und den Airbags am Lenkrad hervorkommen. Wenn aus dem Kofferraum ein Quietschen zu hören ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an den Befestigungsmechanismen der Rücksitzlehne. Eine außenliegende Kunststoffverkleidung im unteren Bereich der Windschutzscheibe verstärkt die Reichweitengeräusche, die bei einsetzender Kälte beginnt zu knarren. Das Kunststoffglas von Tacho und Drehzahlmesser wird beim Abwischen mit einem trockenen Tuch schnell zerkratzt. Der Schaltknauf verliert sehr schnell seine Präsentation und muss um 50.000 ersetzt werden, aber die Händler erkennen dies nicht als Mangel und verweigern den Austausch im Rahmen der Garantie.

Wenn die Temperatur in der kalten Jahreszeit sinkt, tritt häufig Kondenswasser im Raum zwischen Dach und Deckenpolsterung auf und tritt im Bereich der Visiere aus. Der Außenlufttemperatursensor liefert oft falsche Messwerte, was wiederum zu einer Fehlfunktion der Klimaanlage führt.

Ergebnis:

Nissan Beetle ist ein ruhiges weibliches Auto, hauptsächlich warten die Besitzer das Auto an einer Marken-Tankstelle und versuchen, ihr Fahrzeug gut zu pflegen, daher ist ein Auto dieser Marke in gutem Zustand kein seltener Gast auf dem Sekundärmarkt.

Vorteile:

• Unvergessliches Design.
• Hohe Bodenfreiheit.
• Starke Federung.
• Gute Handhabung.

Nachteile:

• Angst vor Frost.
• Harte Federung.
• Schwache Isolierung.
• Teure Bedienung.
• Der Rücken wird nur für Kinder bequem sein.
• Schwache Akustik.

Wenn Sie Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen mit und geben Sie die Stärken und Schwächen des Autos an. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das anderen richtig hilft. auswählen Gebrauchtwagen.

Nissan Juke ist ein kompakter japanischer Crossover. Die Visitenkarte des Models ist Innen- und Außendesign im Motorradstil. Das Auto sieht ungewöhnlich und gleichzeitig sportlich und ziemlich aktuell aus. Das Modell wird seit 2010 produziert, die Premiere des Juke für den russischen Markt fand im August auf dem Moskauer Autosalon statt. Es ist erwähnenswert, dass der Juke auf der Nissan V-Plattform basiert, die im Stadtauto Nissan Micra der vierten Generation verwendet wurde. Derzeit wird das Auto in Russland, Europa, Japan und Nordamerika verkauft. Eine aktualisierte Version des Modells wurde 2014 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Das Auto erhielt eine Rückfahrkamera, ein fortschrittliches Mediensystem und LED-Scheinwerfer.

Navigation

Nissan Juke-Motoren. Der offizielle Kraftstoffverbrauch pro 100 km.

Generation 1 (2010-2014)

Benzin:

Generation 1 Facelift (2014-heute)

• 1,6, 94 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12 Sekunden auf 100 km/h, 7,6 / 5 Liter auf 100 km
• 1,6, 117 Liter. Sek., Variomatik vorn, 11,5 Sekunden auf 100 km/h, 8,3 / 5,2 Liter auf 100 km
• 1,6, 190 l. Sek., Variator, voll, 8,4 Sekunden auf 100 km/h, 10,2/6 Liter auf 100 km

Bewertungen von Nissan Juke-Besitzern

Mit einem 1.6 94 PS Motor. mit.

• Maxim, Irkutsk. Ich wurde einer der ersten russischen Käufer von Nissan Juke, ich kaufte ein Auto auf Vorbestellung. Ich wählte die einfachste Konfiguration mit einem 1.6-Motor mit einer Leistung von 94 PS. mit. Es war sehr interessant, was für eine Maschine im Motorradstil das war. Ich las für sie in der Zeitschrift Hinter dem Lenkrad und beschloss zu kaufen. Überraschenderweise mochte ich das Auto - trotz seines spielzeughaften Aussehens ist es eine ziemlich ernste Maschine, sehr schnell und gut kontrolliert. Ein 94-PS-Motor reicht mit einer Marge. Im Allgemeinen ist das Auto das, was Sie brauchen. Verbraucht 7-8 Liter in der Stadt.
• Denis, Magnitogorsk. Ich hätte nie gedacht, dass ich der Besitzer eines solchen Autos werden würde. Es war sehr interessant, was für ein Tier es war. Dennoch war dieses Auto 2014 in puncto Design unübertroffen. Die Frequenzweiche lässt sich gut handhaben und bremsen und ist dabei sehr sparsam. Die Stadt verbraucht 8 Liter 95. Benzin.
• Alexander, Tambow. Erworbener Nissan Juke im Jahr 2012, aktuelle Laufleistung 77.000 Kilometer. Das Design dieses Autos interessiert mich nicht, für mich sind Dynamik und Handling viel wichtiger. Damit ist Juke in absoluter Ordnung. Ich habe es kein bisschen bereut, dass ich mich für die 94-PS-Version mit Frontantrieb und Mechanik entschieden habe. Beschleunigung auf Hunderte in 12 Sekunden, Durchschnittsverbrauch 8-9 Liter Benzin auf 100 km. Schönes Auto, nimm es, du wirst es nicht bereuen.

Mit einem 1,6 117 PS Motor. mit.

• Karina, St. Petersburg. Cooles Auto, das Geld wert. Sieht von innen und außen toll aus, Freude und nur positive Emotionen. Auch wenn etwas Schlimmes passiert ist, schaue ich mir Jook an und es wird einfacher. Das Auto bringt einen zum Lächeln, sieht lustig aus und ist gleichzeitig originell. Aber sobald man das Gas auf den Boden drückt, dann merkt man, dass das Auto nicht so ein Spielzeug ist. Dies ist eine ziemlich ernsthafte Maschine, die sich auftürmen kann. Der 117-PS-Motor verbraucht in der Stadt 10 Liter, und die Beschleunigung auf Hunderte dauert 11 Sekunden.
• Maria, Lipezk. Stilvolles und modisches Auto, ich fahre es jeden Tag. Die Frequenzweiche stört überhaupt nicht, sondern sorgt im Gegenteil für eine positive Stimmung. Die Version mit 1,6-Motor und Roboter verbraucht 10 Liter.
• Elena, Dnepropetrowsk. Nissan Juke wurde 2015 gekauft, in zwei Jahren fuhr das Auto 77.000 km. Die Frequenzweiche wird von Händlern gewartet, keine Kolchosen - für so eine Schönheit nur das Beste. Der leistungsstarke 1.6-Motor verbraucht 10-11 Liter.
• Nadia, Perm-Territorium. Ein Auto für alle Fälle, geeignet nicht nur für die Stadt, sondern auch nicht für starke Offroad-Bedingungen. Ich fahre damit aufs Land, ein sehr schönes und praktisches Auto - das eine stört das andere nicht. Mein Auto mit 1,6-Motor frisst nicht mehr als 12 Liter pro Hundert.
• Anna, Jekaterinoslawl. Ein wunderbares Auto, davon habe ich schon lange geträumt. Dekoriert habe ich jetzt Juk ganz in den Farben des Regenbogens. Schön und praktisch, macht mich jeden Tag glücklich. Diese Frequenzweiche ist ein echter Mod, sie kann schnell fahren und Kraftstoff sparen. In der Stadt passe ich in 10 Liter pro Hundert.
• Oleg, Tambow. Zufrieden mit dem Auto, ein Auto für alle Fälle. Stilvoll und dynamisch. Ich werde nicht sagen, dass dies ein rein weibliches Auto ist – vielleicht vom Design, aber nicht vom Handling. Tolles Fahrwerk, vorbildliches Handling, scharfes und informatives Lenkrad und hervorragende Radkupplung. Der Charakter des Autos ist hervorragend, dann ziehe ich meinen Hut ab und schließe die Augen vor dem Spielzeugdesign. Ich habe eine 1,6-Liter-117-PS-Version, im City-Zyklus verbraucht sie 10-11 Liter.
• Natalia, Brjansk. Das Auto gefällt mir richtig gut. Es gibt keine direkten Worte, wie schön sie ist. Fünf für Design und Handhabung. Das Auto ist zuverlässig und erfordert keine großen Ausgaben - setzte sich und ging. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt, mit einem 1,6er Motor passe ich in 9-10 Liter rein.
• Diana, Region Moskau. Ich habe einen 2016er Nisan Juke mit einem leistungsstarken 117-PS-Motor, der mit einem Roboter 10 bis 11 Liter frisst.
• Margarita, Kirowsk. Ich habe dieses coole Auto auf dem Zweitmarkt gekauft. Gefunden ein Exemplar in gutem Zustand, zusammen mit einem Experten ausgewählt. Sofort bemerke ich den groovigen Charakter von Dzhuk, das Auto liegt gut auf der Straße und ist an unsere schlechten Straßen angepasst. Der 1,6-Liter-Motor leistet 117 PS, in der Stadt und auf der Autobahn können im Schnitt 10 Liter gehalten werden.
• Ekaterina, Moskau. Ich habe Dzhuk 2012 in einer Version mit einem 1,6-Liter-117-PS-Motor und einem CVT gekauft. Das Auto fährt dynamisch und ist gut kontrolliert. Die Federung ist ziemlich steif, aber das Wanken in Kurven ist minimal, und das vermittelt etwas Selbstvertrauen. Das Auto verbraucht im Stadtverkehr 10 Liter, ich tanke 95. Benzin. Die Kabine soll nicht heißen, dass sie geräumig ist, aber ich persönlich fühle mich wohl, und das ist die Hauptsache.

Mit einem 1,6 190 PS Motor. mit.

• Alexej, Tambow. Ich habe mir einen Nissan Juke in der maximalen Konfiguration gekauft. Meine Version leistet 190 PS, und das bei bescheidenen 1,6 Litern. Erstaunliche Dynamik, die ersten Plätze an der Ampel - nur meine. Das Auto ruckelt abrupt, sogar zu stark, mit einem Ausrutscher. Das ABS-System ist mit 100500% belastet und kommt mit der höllischen Dynamik von Juke höchstwahrscheinlich nicht zurecht. Die Turbine läuft bereits bei niedrigen Drehzahlen und dreht den Motor in den roten Bereich. Am 20.000 gab es ein Problem mit dem ABS, ein technischer Fehler im Steuergerät wurde durch ein Software-Update behoben. Das Auto verbraucht bei kräftiger Fahrt 12-13 Liter pro Hundert.
• Nikolai, Pjatigorsk. Der Nissan Juke mit 1.6 Turbo ist ein echt maskulines Auto, und das verspielte Design kommt ihm nur zugute, um dem aggressiven Charakter gerecht zu werden. Das Auto ist schnell, robust und laut, und es fährt sich gut. Verbraucht 10 bis 14 Liter.
• Denis, Murmansk. Das Auto ist in seinen Parametern perfekt. Ich konnte nicht widerstehen, trotzdem ist das Auto sein Geld wert. Vielleicht ist dies einer der schnellsten Frequenzweichen. Der 190-PS-Motor verbraucht nur 12 Liter 95. Benzin.
• Nikita, Dnepropetrowsk. Ich habe einen Juk mit einem 1,6-Liter-Turbo-Verbrennungsmotor. Stadtfeuerzeug für jeden Tag. Es nervt zwar mit einer steifen Federung, krängt aber fast nicht. Er taucht willig in Kurven ein und schon ab 1000 U/min ist eine spürbare Beschleunigung zu beobachten. Beschleunigung auf Hunderte in 8-9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit unter 230 km/h – das sind meine Messungen, ich habe auf einer normalen Strecke experimentiert. Durchschnittlicher Verbrauch von 12 Litern.