Bevor ich mit der Geschichte über Dieselkraftstoff beginne, möchte ich mit Bedauern sagen, dass unser inländischer Dieselkraftstoff heute nur noch an 43. Stelle der Qualität unter den führenden Mineralölunternehmen in Europa liegt. Daher alle Probleme der Dieselmotoren unserer Autos, deren Kraftstoffausrüstung für Dieselkraftstoff mit einem Standard ausgelegt ist, der mindestens Euro-3 entspricht.
Die Größe des Kraftstofftanks kann nach Typ und Entfernung von den Routen ausgewählt werden. Das Vorhandensein von 2 Kraftstofftanks ist praktisch, um auf Langstrecken mehr Kraftstoff zu haben, er ist jedoch auch so ausgelegt, dass er das Gewicht des Lastkraftwagens ausgleicht. Sie können sich vorstellen, wie schwierig es wäre, einen 250-Gallonen-Tank nur auf einer Seite zu haben. Erstens ist es nicht sicher, ein unausgeglichenes Fahrzeug zu fahren.
Was kostet ein guter Dieselkraftstofftank?
Kaufen Sie eine neue, bei der Sie eine Garantie haben. Wenn etwas schief geht, riskieren Sie nicht Ihre Sicherheit und Ihr Geschäft, um ein paar Dollar zu sparen.
Wie lange dauert die Installation?
Wie schon gesagt. Wenn Sie Rost oder ein Leck im Kraftstofftank feststellen, ist es an der Zeit, diesen Tank durch einen neuen zu ersetzen. Dies ist immer besser als ein Mechaniker, denn das Arbeiten mit leicht entzündlichem Kraftstoff kann manchmal riskant sein, gefolgt von unerwünschten Schäden und Verletzungen.Sofort eine Warnung für Liebhaber von kostenlosem Dieselkraftstoff: Wenn Sie den Diesel Ihrer ausländischen Autos nicht untergraben wollen, sollten Sie auf keinen Fall Dieselkraftstoff von Traktoren zusammenführen. An unseren Tankstellen gibt es übrigens überhaupt keine Euro-Norm für Dieselkraftstoff, es gibt sogenannte Klassen vom 2. bis zum 5. Rang, deren Cetan-Standards deutlich unterschätzt werden. Und wie hoch ist die Cetanzahl von Dieselkraftstoff und wie unterscheidet sie sich von der Oktanzahl des gleichen Benzins?
Wenn Sie sich jedoch dafür entscheiden, die Installation selbst vorzunehmen, dauert die Installation mehrere Stunden. Beginnen Sie mit der Vorbereitung der benötigten Geräte und setzen Sie die Neuinstallation und Installation fort. Es ist sehr wichtig, nicht in diesen Prozess zu stürzen, da alles perfekt eingestellt und überprüft werden muss.
Heben Sie Ihr Auto mit dem Nest an und stellen Sie sicher, dass es stabil ist, bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren. Zu diesem Zweck können Sie einen Ablass verwenden, wenn in Ihrem Tank ein solcher vorhanden ist, oder wenn keine manuelle Siphonpumpe verwendet wird, und sicherstellen, dass Sie die gesamte Kraftstoffmenge aus dem Tank abgelassen haben. Entfernen Sie alle anderen Teile wie Kraftstoffschläuche, Kraftstoffleitungen, Riemen, Schrauben, Bolzen und alles, was mit dem alten Tank zusammenhängt. Mit allem den Tank sicher auf den Boden absenken. Jetzt können Sie einen neuen Tank nehmen, die Kraftstoffpumpe in diesen Kraftstofftank einsetzen und auch das negative Batteriekabel und die Kraftstoffleitungen wieder anschließen. Platzieren Sie alle Teile, die Sie zuvor geschossen haben.
- Stellen Sie sicher, dass der Arbeitsbereich Funken und Flammen ist.
- Stellen Sie sicher, dass der Arbeitsbereich gut belüftet ist.
- Sammeln Sie den Behälter, um den abfließenden Kraftstoff aufzufangen.
- Im Brandfall befindet sich ein Feuerlöscher in Ihrer Nähe.
- Verwenden Sie persönliche Schutzausrüstung wie Schutzbrille und Handschuhe.
- Das Kraftstoffpumpenrelais entfernen und das negative Batteriekabel abziehen.
- Nehmen Sie den Behälter und lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank.
- Sie werden diesen Kraftstoff später für einen neuen Tank verwenden.
Die Oktanzahl des Benzins charakterisiert bekanntlich seine Detonationsbeständigkeit gegenüber Druck und Temperatur. Aber genau in dieser Detonation liegt das Funktionsprinzip eines Dieselmotors, daher kennzeichnet die Cetanzahl die Selbstzündung von Dieselkraftstoff im Zylinder. Mit anderen Worten, je höher der CR, desto größer ist die Neigung von DT zur Selbstentzündung. Darüber hinaus bestimmt die CPU auch die Leichtigkeit des Startens des Motors, die Dauer des Weißrauches nach dem Start und die Steifheit der Arbeit im Leerlauf, das sogenannte Dieselklopfen. Wenn der CC-Wert unter dem für diese Art von Kraftstoffausrüstung erforderlichen Wert liegt, beginnen die Probleme mit dem Starten des Motors, und wenn mehr als dies der Fall ist, nimmt die Leistung ab, der Rauch nimmt zu und die Wirtschaftlichkeit verschlechtert sich.
Kraftstoff ist der Haupttreiber des Unternehmens und ist die Nummer eins. Wenn Kraftstoff der wichtigste Faktor in Ihrem Unternehmen ist, sollten Sie ihn wie Gold behandeln. Halten Sie es bei Bedarf fest und bewahren Sie es immer sicher und sauber auf.
Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, den besten Kraftstofftank für Ihren LKW zu finden. Lassen Sie nicht zu, dass ein Tank ein Krypton für Ihre Kraftstoffeffizienz ist. Dieser Blog-Post enthält genug Informationen, damit der Leser die manchmal verwirrende Welt des Straßen- und Offroad-Diesels verstehen kann. Hier in einem hohen Land haben wir tatsächlich eher milde Winter, wenn die Temperatur mehrmals im Jahr um eine Ziffer oder minus fällt.
Der Kraftstoffverbrauch steigt im Verhältnis zum TsCh-Überschuss gegenüber dem berechneten Wert - bis zu 0,5% pro TsCh-Einheit. Wenn Sie die oben genannten Probleme beim Starten und Betrieb eines Dieselmotors nicht wünschen, müssen Sie daher die folgenden Normen einhalten: Bei Diesel- und Turbodieselmotoren sollte TsCh zwischen 45 und 48 Einheiten liegen, bei TDI-, CDI- und HDI-Motoren mit einem Pumpeneinspritzventil oder einem Common-System Rail TsCh nicht weniger als 51, und für die modernsten Motoren, die die Standards von Euro-5 erfüllen, sollte TsC 55 betragen.
Allgemeine Probleme mit Dieselmotoren lösen
Diesel-Gelierung Mit einem kleinen Traktor, der hauptsächlich zum Bewegen von Schnee im Winter verwendet wird, müssen wir ihn starten, wenn er benötigt wird. Wir haben durchschnittlich 264 cm Schnee pro Saison und die Fähigkeit, Klarheit zu bewahren, ist für unser Überleben unerlässlich. Die Farbe des Dieselgels. Wenn Dieselkraftstoff geliert wird, wird er selten warm genug, und wir können ihn nicht warm genug machen, um den Traktor zu starten. Bei Dieselgelen sollte die Lösung den Kraftstoff aus dem Tank ablassen und als eingebaute Kraftstofffilter ersetzen.
Abgesehen von der Cetanzahl unterscheidet sich Dieselkraftstoff hinsichtlich der gebrochenen Zusammensetzung, was den Motorstart und die Abgasemissionen während des Startens und Aufwärmens beeinflusst. Die Übergangstemperatur des Kraftstoffs in den gasförmigen Zustand hängt auch von der gebrochenen Zusammensetzung ab (je niedriger die Übergangstemperatur, desto höher die Leistung und desto besser die Wirtschaftlichkeit). Eine allgemein anerkannte Norm verlangt, dass 95% des Kraftstoffs bis zu 360 ° C gasförmig sind. Die Hauptkomponenten der gebrochenen Zusammensetzung von Dieselkraftstoff sind Schwefel und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe, die sogenannten PAK, deren Menge nicht mehr als 11% betragen sollte.
Kleine Traktoren haben enge Räume. Kleine Dieseltraktoren sind nicht für Personen mit großen Händen konzipiert, die Kraftstofffilter leicht entfernen und austauschen können. Der andere Filter befindet sich an der Seite des Motors. Daher müssen alle schweren Frontvorrichtungen entfernt werden, um darauf zuzugreifen. Für diejenigen, die 6 Fuß 2 Zoll und 200 Pfund sind, bleibt nur wenig Platz, um an schwierigen Orten zu arbeiten. Der Hersteller hat unseren Traktor mit einem unteren Kraftstofffilter teilweise unter der Stoßdämpferplatte entwickelt, um ihn vor Beschädigungen zu schützen, so dass beim Wechseln des unteren Filters nur noch 4 bis 5 Zoll Handbewegungen erforderlich sind.
Der größte Schaden für die Umwelt entsteht durch Schwefel, der auch zur Korrosion von Motorteilen und zum Ausfall von Abgaskonvertern und Partikelfiltern beiträgt. Ohne sie ist es jedoch unmöglich, dass Schwefel Teile schmiert. Es bleibt nur zur Begrenzung seines Gehalts im Kraftstoff: Für Diesel-Atmosphärenmotoren nicht mehr als 350 ppm, Turbolader - nicht mehr als 50 ppm und TDI, CDI, HDI - nicht mehr als 10 ppm.
Wenn der Filter ausgeschaltet ist, bricht der Kraftstoff aus, und ich bin vorübergehend mit stinkendem Dieselkraftstoff gefüllt. Darüber hinaus macht Diesel Werkzeuge, Hände, Schläuche und Kraftstofffilter aus Kunststoff sehr rutschig. Dies ist ein unglücklicher Job für einen Mann meiner Größe. Die Benutzerhandbücher können irreführend sein. Das Benutzerhandbuch für den Winterbetrieb sollte Diesel Nr. 1 verwenden. Ich wurde wiederholt aufgefordert, einfach mehr Anti-Gel zu verwenden oder frischen Kraftstoff zu bekommen, der nicht funktionierte.
Suchen Sie nach guten Tipps. Dies ist der Beginn meines Trainings in verschiedenen Ausprägungen und Arten von Dieselkraftstoff. Das Dieselgemisch ist ein Gemisch aus Halbkerosin und Dieselkraftstoff Nr. 2 mit Zusätzen gegen das Gel. Es ist leicht zu bestimmen, sobald Sie die richtige Wahl haben, weil er rosa ist. Unabhängig davon, ob er exzellente Kenntnisse schützt oder den Konsumenten zu einem vollständigen Verständnis der verschiedenen Sorten, Begriffe und Arten von Dieselkraftstoff führt, ist es wichtig, dass die Endbenutzer wissen, was sie speziell fragen müssen, insbesondere wenn wir in einem kalten Klima leben.
Natürlich werden Sie an der Tankstelle nichts herausfinden, aber wenn Sie sich das Ziel setzen, eine normale Tankstelle zu bestimmen, die Dieselöl verkauft, die für Ihren Motor geeignet ist, dann reicht es aus, an mehreren Tankstellen Brennstoff für eine Probe zu entnehmen und an das Labor zu schicken. Dort erhalten Sie nicht nur seinen CC, sondern auch einen Flammpunkt, der die Ausgangseigenschaften und die Toxizität beeinflusst, die nicht unter 40 ° liegen sollten, sowie den Trübungspunkt (der Punkt, an dem die Kristallisation von Paraffinen beginnt). Für Sommerdiesel sollte es nicht höher als -5 ° C und für Winterdiesel nicht höher als -25 ° C sein. Die Bestimmung des Trübungspunktes dauert fünf Stunden, aber es lohnt sich, da der Start eines Dieselmotors bei Minustemperaturen davon abhängt.
Es gibt eine Sommermischung und eine Wintermischung aus Diesel Nr. 2, und die meisten Händler scheinen nicht zu wissen, wann die Wintermischung mit Antigel behandelt wird. Es wird einfach geliefert und in einen Vorratsbehälter gefüllt, wobei es sich mit der Sommermischung vermischt. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass die Verbraucher eine zusätzliche antihelminische Ergänzung hinzufügen. Wenn die Temperatur auf eine Ziffer oder unter null fällt, neigt Nr. 2 zur Gelbildung, selbst wenn sie mit Antigel vorbehandelt wird.
In der Tat kann die Verwendung eines falschen Dieselkraftstoffs zur falschen Jahreszeit teuer und frustrierend sein, wenn die Ausrüstung nicht funktioniert. Wir halten unseren Dieseltraktor unter dem vorderen Deck, um ihn vor Schnee zu schützen. Dies schützt jedoch nicht vor kalten Temperaturen. Wir haben einen Heizblock für den Motor, aber keine Tankheizung und zwei Filter. Unser Händler bot an, eine Keramikheizung zu kaufen, um den Traktor warm zu halten. Wir heizen unser Haus mit einem Holzofen, und wir verbringen die meiste Zeit damit, uns und unsere Pelzfamilie warm zu halten. Es ist also unangemessen, unseren Traktor warm zu halten.
Es gibt auch die sogenannte begrenzende Filtrierbarkeitstemperatur, unterhalb derer die Kraftstofffilter ausfallen, sowie den Fließpunkt, an dem der Dieselmotor seine Beweglichkeit verliert. Sie ist normalerweise um 5-7 ° C niedriger als die Temperatur der maximalen Filtrierbarkeit. Selbstverständlich ist es nicht möglich, eine solche Eigenschaft des Dieselkraftstoffs wie seine Schmierfähigkeit zu umgehen, von der die Haltbarkeit von Teilen der Kraftstoffausrüstung direkt abhängt. Sie wird durch den Durchmesser des Kontaktflecks von mindestens 460 µm bestimmt.
Es wäre schön, wenn unser Händler uns etwas über das Dieselgemisch erzählt hätte und nicht nur, dass wir mehr Antigel hinzufügen sollen, oder ob die Bedienungsanleitung genauer und beschreibender sein könnte. Leider geschah dies nicht und wir haben intensiv gelernt. Es war eine Lektion, die wir nicht so leicht vergessen werden.
Die Wahl des Benzins für Ihr Auto kann eine entmutigende Aufgabe sein, da das Auto verschiedene Benzinsorten hat, von denen jede unterschiedliche Eigenschaften hat, die je nach gewähltem Benzin eine unterschiedliche Leistung für das Auto haben.
Bis heute stimmen die erforderlichen Indikatoren für Euro-4 am besten mit Dieselkraftstoff überein, der an Tankstellen der TNK Corporation verkauft wird. Darüber hinaus erfüllt es vollständig die Anforderungen der Umweltnormen. Bei konventionellen atmosphärischen und turbogeladenen Dieselmotoren ist TNK-Kraftstoff jedoch zu groß. Eine hohe Motorleistung aufgrund ausgewogener PCP (fraktioneller chemischer Additive) wird an Tankstellen von LUKOIL mit Dieselkraftstoff betrieben, zeigt jedoch eine unzureichende Schmierfähigkeit. Im Gegensatz zu LUKOIL zeigt Kraftstoff Tatneft eine gute Schmierfähigkeit und einen geringen PAK-Gehalt, aber wenn es verwendet wird, erhöht es den Kraftstoffverbrauch drastisch. Die hohe Cetanzahl liefert Shell-Brennstoff, enthält aber leider zu viel Schwefel und einen sehr hohen PAK-Gehalt. Der gleiche Hochgeschwindigkeitsbereich wird von der BP Corporation garantiert, deren Dieselkraftstoff perfekt für TDI-, CDI- und HDI-Motoren geeignet ist. Die Schmierfähigkeit ist jedoch zu niedrig, und das Drehzahlverhältnis ist grundsätzlich nicht für herkömmliche Diesel- und Turbolader geeignet. Ausnahmslos für alle Motoren ist Dieselkraftstoff geeignet, der an Rosnefts Tankstellen verkauft wird, mit minimalem Rauch und einer minimalen Menge an PAK. Er hat nur einen Nachteil - viel Schwefel.
In Amerika gibt es drei Arten von Benzin für Ihr Auto: Normalbenzin, Premiumbenzin und Premiumbenzin. Diese Benzine werden in Oktan-Reihenfolge und daher in der Reihenfolge des Preises geordnet. Dieses Benzinsystem auf dem amerikanischen Kontinent ist etwas Besonderes, da Normalbenzin in unserem Land weniger Oktan als Normalbenzin hat, aber Premiumbenzin mehr Oktan als Superbenzin unseres Landes.
In unserem Land ist das System anders, da es nur zwei Arten von Benzin gibt, Normalbenzin 95 Oktan und Superbenzin 98 Oktan. Außerdem haben wir einen Dieselmotor, der immer derselbe ist, jedoch mit unterschiedlichen Additiven, wenn sich der Typ ändert. Einer der Fehler, den die Leute machen, ist zu glauben, dass Supergas immer besser sind als üblich.
Wenn Sie die Probleme beim Betrieb der Kraftstoffausrüstung eines Dieselmotors minimieren möchten, wählen Sie eine Tankstelle, die für Ihr Auto am besten geeignet ist, und versuchen Sie, nur dort zu tanken. In unserem Land wird Dieselkraftstoff nach Sorten, Klassen und Tieftemperatureigenschaften klassifiziert. Für ein gemäßigtes Klima gibt es eine Klassifizierung nach Sorten von A bis F, und für kaltes und arktisches Klima werden Klassen von 0 bis 4 festgelegt, die sich in der Zündtemperatur (bis zu -35 ° C) und dem Fließpunkt (bis zu -50 ° C) unterscheiden. In Russland sollte in den wärmeren Monaten der Sommer-DF implementiert werden, der durch einen Flammpunkt von 62 ° C und einen Stockpunkt und eine Filtrationstemperatur von nicht weniger als -5 ° C gekennzeichnet ist. In der kalten Jahreszeit erreicht der Winterdieselkraftstoff die Tankstelle der Klasse 1 mit einer Zündtemperatur von nicht mehr als 40 ° C, einer Erstarrung von nicht weniger als -35 ° C und einer Filtration von mindestens 26 ° C.
Es gibt zum Beispiel Autos, die mit Supergas zu viel verbrennen, weil es zu viel Oktan für den Motor dieser Autos hat. Auf der anderen Seite gibt es andere Fahrzeuge, die Superbenzin für den Normalbetrieb benötigen, da Normalbenzin für den Normalbetrieb nicht ausreicht.
Wir werden heute erklären, welche Art von Benzin Sie jeweils wählen sollten, ob es sich um Normal- oder Normalbenzin oder Super- oder Premiumbenzin handelt. Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie auf die Gesundheit Ihres Autos und die Dauer Ihres Kraftstoffs achten möchten.
Während der klimatischen Übergangsperioden (in der Regel April und Oktober) müssen Tankstellen Dieselkraftstoff der Klasse E mit einer Filtrierbarkeitstemperatur von nicht mehr als -15 ° C verkaufen. Mit anderen Worten: Die Klasse E ist das Mischen von Sommer- und Winterkraftstoff im Verhältnis von 50 x 50. Das alles ist aber nur ideal möglich. Tatsächlich wird die Mehrheit der Tankstellen Winterdiesel erst verkaufen, wenn sie Sommer verkaufen, an dem normale Fahrer in erster Linie leiden. Was zu tun ist? Es gibt nur zwei Möglichkeiten: die Suche nach einer anständigen Tankstelle oder die Verwendung von Anti-Gel-Zusätzen. Übrigens machen viele Fahrer einen Fehler, indem sie Antigel in einen gefüllten Kraftstofftank gießen, nachdem die Temperatur unter Null gefallen ist. Das ist grundsätzlich falsch. Antigel wird vor dem Auftanken auch bei einer positiven Temperatur in einen leeren Tank gegossen, um Zeit zu haben, sich mit dem Kraftstoff zu vermischen und seine Tiefkühlfunktion auszuführen. In extremen Fällen können Sie Kerosin verwenden, das schmierende Eigenschaften hat. Bei Zugabe von Kerosin zu dem Kraftstoff im Verhältnis von 1 zu 5 (20% Kerosin) härtet das Kraftstoffgemisch nicht bis -40 ° C aus. Fügen Sie jedoch keinesfalls Benzin zu Dieselkraftstoff hinzu - dies ist der Tod für Dieselkraftstoffausrüstung.
Anweisungen für die Wahl des Benzins für Ihr Auto - Regular, Superior oder Premium
Normalbenzin: Der erste Benzintyp, den wir berücksichtigen müssen, ist der Benzintyp, der als Normal mit 95 Oktan bezeichnet wird. Es wird auch als bleifreies Benzin bezeichnet, da es zur Verringerung der Umweltverschmutzung weggelassen wurde. Empfohlen für die meisten Autos mit niedriger Leistung, dh Fahrzeuge mit weniger als 120 Pferden und wenig genutzt. Wenn diese Autos in Supergas stecken geblieben wären, würde dies die Lebensdauer des Motors verkürzen. Denken Sie also daran, dass Sie normales Benzin verwenden sollten, wenn Ihr Auto über eine geringe Leistung verfügt. Superbenzin: Lassen Sie uns über die Art des Benzins sprechen. Superbenzin, eine Art Benzin, sehr beliebt und weltweit beliebt. Supergas in unserem Land hat 98 Oktan, kann leicht gefunden werden, weil es 98 weiter geschrieben hat und auch als verbleites Benzin bekannt ist. Dieses Benzin ist teurer als üblich, weil es mehr Additive enthält, um es leistungsfähiger zu machen, so dass Sie etwas mehr Preis setzen müssen, um die Additive zu kompensieren. Dies ist ein kraftvoller Benziner, Sportwagen und Rennwagen, weil er besser brennt als normales Benzin. Wir haben jedoch zwei gravierende Nachteile, die wir berücksichtigen müssen. Erstens ist es das Benzin, das stark verschmutzt, da es durch Zusatzstoffe wie Blei verschmutzender wird. Diesel: Jetzt reden wir über eine andere Art von Kraftstoff, Diesel. Auch als Diesel bekannt, ist dies eine beliebte Alternative zu Benzin. Es wird davon ausgegangen, dass es nur einen Dieseltyp gibt, da es keine Oktanserie von Benzin gibt. Diesel hat jedoch Unterschiede zwischen einigen Marken. Dieselqualität hat eine Reihe verbesserter Additive, die Ihrem Motor zusätzliche Impulse verleihen, aber schlechter Dieselkraftstoff funktioniert nicht so gut, dass weniger Zeit im Tank verbleibt und der Motor sogar beschädigt werden kann.
- Dies ist bekanntermaßen der Standardtyp, da sich daneben ein Symbol 95 befindet.
- Dies ist die billigste Art von Benzin, die am häufigsten verwendete und am meisten verwendete.
Im Moment haben Autofahrer bestimmte Probleme. Alle sind natürlich gelöst, aber dafür müssen Sie sich sehr unterschiedlich bemühen. Jemand hat Probleme mit dem Motor oder dem Vergaser, jemand hat ernsthafte Probleme mit Kerzen und jemand fühlt sich unwohl im Bereich des Betriebs von Dieselkraftstoff.
Der Winterbetrieb eines Dieselmotors verursacht heute einige Probleme. Zum Beispiel spielt die Pumpfähigkeit von arktischem Dieselkraftstoff eine große Rolle, wenn die Temperatur unter 30 Grad fällt. Dieses Problem tritt genau deshalb auf, weil es für jede Jahreszeit einen anderen Kraftstoff gibt. Im Moment gibt es drei Arten von Kraftstoff gemäß der Norm:
- L - Sommerbrennstoff (wird bei Temperaturen von 0 Grad und mehr verwendet);
- H - Kraftstoff, der bei negativen Lufttemperaturen (bis zu -30 Grad) verwendet wird;
- A - arktischer Brennstoff (wird bei Temperaturen unter -30 verwendet).
Derzeit entwickelt die Oil Resource Group LLC alle Arten von Kraftstoff. Dies ist eine ziemlich interessante Option für Autobesitzer, da die Kraftstoffqualität auf Augenhöhe ist.
Was zeichnet Dieselkraftstoff aus?
Es geht um den Trübungspunkt, nämlich ... Der Dieselkraftstoff enthält einige Paraffine, die bei sinkender Lufttemperatur zu kristallisieren beginnen. Kraftstoff wird wirklich trüb. Langsam wird es wie eine gefrorene fette Suppe oder Gelee. Die kleinsten Kristalle, die sich im gesamten Kraftstoff manifestieren, verstopfen sehr schnell die Poren der Kraftstofffilter (auch Sicherheitsnetze). Die Kristalle lagern sich in den Kanälen ab und lassen den Motor nicht ohne Probleme arbeiten (er stoppt seine Arbeit, bis die Kanäle normal arbeiten). Deshalb spielt die Temperatur für den Kraftstoff eine sehr wichtige Rolle.
Besonders interessant ist, dass sich Winter- und Sommerdiesel im Allgemeinen nicht unterscheiden. Eine Farbe, ein Geruch und so weiter. Das heißt, die Besitzer ihrer Autos können nicht einmal verstehen, was sich in ihrem Tank befindet.
Sie können den Dieselkraftstoff mit seinen Eigenschaften auf dieser Website kennenlernen: oilresurs.ru. Es gibt eine Menge sehr nützlicher Informationen zu diesem Thema.
Es ist zu beachten, dass der Einsatz von Diesel im Winter auch mit dem entsprechenden Dieselkraftstoff möglich ist. Auf welche Weise?
Beispiel: Bei niedriger Lufttemperatur (-20 - -30 Grad) kann eine spezielle Mischung verwendet werden: Sommerbenzin und Kerosin. Experten meinen, die ideale Mischung wäre die Verwendung von 90% Sommerbenzin und 10% Kerosin. Selbst der Langzeitbetrieb dieser Kraftstoffart bei negativen Temperaturen kann den technischen Teil von Autos nicht wesentlich beeinträchtigen.
Es ist erwähnenswert, dass jeder moderne Autofahrer weiß, dass es unmöglich ist, ein Auto im Winter bei niedrigen Temperaturen auf der Straße abzustellen. Idealerweise sollte es eine warme Garage geben, in der Sie das Auto mit vollem Tank aufstellen sollten (Benzin kühlt sehr langsam ab und dies ist ein großer Vorteil).
Probleme mit Dieselkraftstoff in jedem Dienst können auf eigene Weise gelöst werden. Wenn Sie als Eigentümer des Fahrzeugs über die Probleme informiert wurden, die mit dem technischen Teil des Fahrzeugs aufgrund eines nicht richtig ausgewählten Kraftstoffs verbunden sind, wird dieses Problem problemlos gelöst. In der idealen Reihenfolge sollten Sie jedoch den richtigen Brennstoff verwenden, wenn Sie unter verschiedenen Bedingungen arbeiten.