Das Motorlager (Motorlager) soll Schwingungsbelastungen und Schwingbewegungen im Motorraum reduzieren, sowie die Übertragung solcher Belastungen auf die Fahrzeugkarosserie minimieren.
Das heißt, der Motor wird nicht direkt an den tragenden Elementen der Karosserie befestigt, sondern mit Hilfe spezieller Stützen, die auch Kissen genannt werden.
Einfach ausgedrückt ist ein Motorlager eine Dichtung zwischen Motor und Karosserie. Jegliche Probleme, die mit den Motorlagern einhergehen, führen naturgemäß dazu, dass die Leistungsfähigkeit der Motorlager nachlässt und starke Unannehmlichkeiten auftreten. Außerdem kann der Betrieb des Fahrzeugs aus einer Reihe von Gründen erheblich kompliziert sein.
Lesen Sie in diesem Artikel
Motorlager: was es beeinflusst und wie es funktioniert
Bei verschiedenen in- und ausländischen Autos war die Motorhalterung bis in die 80er Jahre eigentlich ein dichter Gummi, der mit Motor und Karosserie verschraubt war. Diese Lösung wurde häufig bei Autos eingesetzt, die zu dieser Zeit überwiegend mit Hinterradantrieb ausgestattet waren. Gleichzeitig haben einfache Stützen ihre Aufgaben gut bewältigt.
In Zukunft wurden die Karosserien jedoch leichter, die Dicke des Stahls verringert, die Anforderungen an die passive Sicherheit geändert usw. Infolgedessen haben sich Kissen zu einem komplexeren Stück Metall und Gummi entwickelt. Bei Elite-Automodellen erschienen hydraulische Motorlager, die im Vergleich zu anderen Analoga maximalen Komfort bieten.
So wird der Motor eines modernen Pkw mit Frontantrieb oft auf 4 oder 5 Stützen montiert. Am Kontrollpunkt befinden sich in der Regel zwei Kissen, der Rest ist am Netzteil befestigt. Motor und Box selbst haben eine starre Verbindung.
Was den Verbrennungsmotor betrifft, ist es üblich, das rechte Kissen sowie die Vorder- und Rückseite herauszuheben. Das rechte Motorlager ist am vorderen rechten Längsträger montiert. Diese Stütze befindet sich oben. Die vordere Motorhalterung ist häufig am vorderen Träger befestigt, der sich darunter befindet. Das hintere Polster befindet sich ebenfalls unten, kann unten oder am Hilfsrahmen befestigt werden. Übrigens fehlt bei vielen Modellen die hintere Stütze strukturell.
Wenn wir über das Design sprechen, können sich Gummi-Metall-Motorlager in Form und Herstellungsmaterialien unterscheiden, basieren jedoch häufig auf einem Metallzylinder, in den ein Silentblock gepresst wird.
Die Hauptaufgabe ist eine zuverlässige, aber nicht starre Fixierung des Verbrennungsmotors, während das Kissen gleichzeitig Schwingungen aufnimmt und die entstehenden Schwingungen dämpft. Dadurch verbessert sich die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, der Motor selbst erweist sich als weniger vibrationsbelastet, Anbauteile leiden weniger unter Vibrationen, Vibrationen werden weniger stark auf die Karosserie übertragen etc.
Gerissene Motoraufhängung: Zeichen
Wie jedes andere Teil hat auch die Kraftwerksstütze eine begrenzte Lebensdauer und fällt mit der Zeit aus. Im Durchschnitt sind Kissen in modernen Autos für mindestens 100-120.000 km ausgelegt, obwohl diese Elemente in der Praxis möglicherweise sowohl früher als auch viel später als dieser Zeitraum ersetzt werden müssen.
Meist ist die Ursache der Probleme die Gummieinlage, die durch die Belastung einfach reißt und reißt. Seltener treten Risse im Metallteil der Stütze auf, die Installationsstellen der Befestigungselemente sind gebrochen usw.
Auf die eine oder andere Weise weisen die folgenden Symptome normalerweise auf eine Fehlfunktion der Motorkissen hin:
- Der Motor selbst läuft ruhig, aber der Fahrer spürt eine deutliche Zunahme der Vibrationen in der Karosserie, am Lenkrad, am Schaltknauf usw.;
- Im Moment des Anfahrens von einem Ort sowie beim Bremsen können Sie im Motorraum ein Klicken oder gedämpfte Schläge hören.
- Beim Fahren auf unebenen Straßen sind Schläge von der Vorderseite des Autos zu hören, solche Schläge sind in vielen Fällen am Schalthebel zu spüren, das Schalten der „Mechanik“ kann in diesem Moment schwierig sein;
Die vielleicht beliebteste Stütze für die Antriebseinheit in einem Auto galt lange Zeit als Gummikissen. Gummi verschafft einem vibrierenden Motor relative Bewegungsfreiheit und dämpft somit Vibrationen gut. Der wichtigste Nachteil von Gummilagern ist, dass sie nicht stören und manchmal sogar zum Auftreten von Resonanzen beitragen, wodurch der Körper noch mehr zu vibrieren beginnt. Gummikissen sind anderen Arten von Stützen in Bezug auf die Verschleißfestigkeit unterlegen.
Hydrauliklager enthalten eine Flüssigkeit, die die gleiche Funktion wie Gummi erfüllt - dem Aggregat Mobilität verleiht. Flüssigkeit ist dynamischer als Gummi. Es absorbiert Motorvibrationen schneller und lässt weniger Möglichkeiten für das Auftreten von Resonanzen.
Funktionsweise des ACM: Das aktive Motorlager nutzt den Unterdruck im Ansaugkrümmer als Energiequelle, um gegenphasige Schwingungen zur Motorschwingung zu erzeugen.
Die erste Veröffentlichung zur Idee der aktiven Schwingungsunterdrückung erschien 1986 in der Zeitschrift der International Society of Automotive Engineers SAE. Mitsubishi-Ingenieure berichteten, dass sie während des Experiments den Vibrationspegel am Fahrersitz um 16 dB reduzieren konnten. Abschließend sagten sie die bevorstehende Implementierung eines solchen Systems in Serienautos voraus.
Wir mussten ziemlich lange warten. Erst seit 1998 stellte der Serien-Lexus die aktiven Stützen des Triebwerks zur Schau und nutzte das Vakuum im Ansaugkrümmer als Energiequelle. Konkurrenten ließen nicht lange auf sich warten: Im selben Jahr kamen Diesel-Nissans auf den Markt, in den 2000er-Jahren erschien Honda mit einem ähnlichen System.
Luft oder Strom
Der moderne Toyota Highlander verwendet vorne eine aktive Motorhalterung (ACM, Active Control Mount) in Kombination mit passiven hydraulischen Dämpfern hinten. Wie aus dem Diagramm ersichtlich, enthält das aktive Lager auch eine Hydraulikflüssigkeitskammer und wirkt als hydraulisches Kissen. Der Unterschied besteht darin, dass der Boden dieser Kammer das Diaphragma ist. Auf der anderen Seite befindet sich eine Luftkammer, die über ein elektronisch gesteuertes Ventil mit dem Vakuumsystem verbunden ist.
Dank des Ventils kommuniziert die Luftkammer abwechselnd mit dem Ansaugkrümmer und dann mit atmosphärischer Luft. Dadurch schwingt die Membrane und verändert den Druck der Hydraulikflüssigkeit im Lager. Das Ventil wird von einem Computer basierend auf den Messwerten des Kurbelwellenpositionssensors gesteuert. Somit schwingt der Träger genau gegenphasig zur Schwingung des Motors selbst und dämpft dessen Schwingungen. Das System funktioniert nur im Leerlauf. In Bewegung, wenn der Motor aufgrund erhöhter Drehzahl bereits stabil ist, schließt das Ventil und die aktive Unterstützung wird zu einem herkömmlichen hydraulischen Kissen.
Es gibt ähnliche ACM-Systeme, die sich strukturell von Toyota-Vakuumhalterungen unterscheiden. Im Jahr 2003 führte Honda den Motor mit variablem Zylindermanagement (VCM) ein. Seine Essenz liegt in der Fähigkeit, einen Teil der Zylinder abzuschalten, wenn keine maximale Leistung erforderlich ist. So kann aus einem 6-Zylinder-Motor auf der Autobahn ein 4- oder 3-Zylinder werden, wodurch die Kraftstoffzufuhr zu den entsprechenden Brennräumen blockiert wird.
Die Einführung von VCM hat aktive Motorlager zu einer Notwendigkeit gemacht: Ein Motor, der als 6-Zylinder ausgelegt ist, hat es schwer, das Gleichgewicht zu halten, wenn er halbiert wird. Der Moment des Umschaltens zwischen Standard- und Sparmodus kann besonders sensibel sein.
Honda ACMs sind herkömmliche hydraulische Halterungen mit Hydraulikleitungen, die mit den Kammern verbunden sind. Jede Leitung führt zu einem Solenoid, das den Druck in der Kammer auf Befehl des Prozessors erhöht oder verringert. Der Vorteil des Honda-Systems liegt in seiner enormen Flexibilität: Je nach Aufgabenstellung kann es bei jeder Motordrehzahl arbeiten. Der Hauptnachteil besteht darin, dass der Elektromagnet Strom verbraucht, während das Vakuum im Toyota-System als kostenlos angesehen werden kann.
Der Automotor ist schwer genug und Vibrationen ausgesetzt, daher muss er während des Betriebs gegen Verschieben gesichert werden. Wenn die Befestigungspunkte starr mit den Karosserieelementen verbunden sind, versagen sie sehr schnell, da die Befestigungspunkte beim Befahren der Fahrbahnunebenheiten erhebliche Wechselbelastungen wahrnehmen.
Außerdem vibriert die gesamte Karosserie ständig, was sich nicht nur unangenehm auf die Fahrzeuginsassen auswirkt, sondern auch die Haltbarkeit aller Elemente des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Kissen (Unterstützung) des VAZ-Motors
Zweck
Spezielle Stützen oder, wie sie auch genannt werden, Kissen dienen dazu, Schwingungen während des Motorbetriebs zu dämpfen und sicher zu fixieren.
Die Stütze heißt nicht umsonst Kopfkissen, da sie ihrem Zweck voll und ganz entspricht. In Ozhegovs erklärendem Wörterbuch ist eine der Bedeutungen des Wortes "Kissen" das, was die Unterstützung von etwas ist und den Druck des Mechanismus übernimmt.
Das Hauptziel der Installation von Stützen ist die Zuverlässigkeit der Befestigung und die Minimierung der seitlichen Verschiebung während des Betriebs.
Darüber hinaus ist die Antriebseinheit dank der Kissen von allen Körperteilen isoliert, wodurch das Auto angenehm zu fahren ist.
Je nach Fahrzeugmodell kann der Motor 3 bis 5 Kissen haben.
So überwachen die Front- und Heckairbags die Vibrationen im Leerlauf und bei maximaler Motorlast.
Entwurf
Die einfachste Halterung ist ein Gummi-Metall-Element, bei dem eine Gummischicht zwischen zwei Stahlplatten gelegt wird. Die Platten haben an den Enden einen Gewindeteil in Form eines Bolzens zur Verbindung mit Körperteilen. Solche Produkte können sowohl fest als auch zusammenlegbar gemacht werden.
Einige Stützen, zum Beispiel die klassischen VAZ 2101-07-Modelle, hatten auch eine Feder und einen Gummipuffer im Kissen, was die Steifigkeit erhöhte und starke Schläge milderte.
In letzter Zeit verwenden die Hersteller anstelle von Gummi zunehmend Polyurethan, da es am verschleißfestesten ist, und Metall ist in den meisten Fällen Aluminium gewichen.
Bei teureren Automodellen kommen für mehr Fahrkomfort modernere Konstruktionen wie Hydrolager zum Einsatz. Sie bestehen aus zwei Kammern und einer Membran dazwischen, die Kammern sind mit Flüssigkeit gefüllt, die sich bei Beladung von einem Behälter zum anderen bewegen kann.
Solche Stützen lassen sich an den Betrieb des Aggregats in jedem Betriebsmodus anpassen und sind in der Lage, etwaige Vibrationen so weit wie möglich zu dämpfen, was den Komfort beim Bedienen eines Autos erheblich erhöht.
Die größte Belastung der Motorlager tritt beim Starten, Starten und Stoppen des Fahrzeugs auf. Eine defekte Halterung belastet den Motor und das Getriebe stärker, wodurch es wahrscheinlicher wird, dass sie ausfallen.
Fehler:
Risse, Brüche am Körper des Füllers oder an Stahlplatten;
Kissenverformung;
Ablösen von Gummi von Metall;
Symptome einer Fehlfunktion:
Der Motor "springt" beim Starten und Bremsen des Autos;
Aufprall beim Hobeln im Rückwärtsgang;
Beim Fahren auf einer unebenen Straße sind Klopfen zu hören, ähnlich einer Fehlfunktion des Fahrwerks.
Ursachen der Fehlfunktion
Ein vorzeitiger Airbagausfall kann mehrere Ursachen haben. So werden beispielsweise beim Tuning eines Autos Stoßdämpfer mit steiferer Charakteristik, Niederquerschnittsreifen verbaut, um das Handling zu verbessern und das Erscheinungsbild des Autos zu verändern. Allerdings dämpfen die Stoßdämpfer an der Box in dieser Situation die Karosserieschwingungen nicht vollständig, was sich negativ auf alle Elemente einschließlich der Motorlager auswirkt.
Fahrstil. Das sind scharfe Anfahr- und Bremsmanöver, die durch die schnelle Schwerpunktverlagerung enorme Belastungen auf die Motorlager provozieren. Dies sollte auch das Passieren von Fahrbahnunebenheiten ohne Geschwindigkeitsreduzierung beinhalten.
Natürlicher Verschleiß. Dies sind mechanische Belastungen, Temperaturänderungen, Alterung des Gummifüllers, der seine Elastizität verliert.
Ersatzbedingungen
Im Durchschnitt können Kraftwerksträger bei mäßiger Fahrweise und ordnungsgemäßer Überwachung ihres Zustands etwa 100.000 Kilometer oder mehr (bis zu 200.000) zurücklegen.
Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion der Motor- und Getriebelager festgestellt werden, wird empfohlen, diese unverzüglich auszutauschen. In diesem Fall sollten Sie keine Produkte eines unbekannten Herstellers kaufen und dem Original den Vorzug geben.
Abschließend. Wartungsfähige Stützen sind Komfort und Bewegungssicherheit sowie die Verlängerung der Lebensdauer Ihres Antriebsaggregats.
Der Fahrkomfort hängt nicht nur von der Qualität der Federung, sondern auch von einer guten Schalldämmung ab. Aber mit der Zeit können äußere Schläge und Vibrationen in die Kabine eindringen. Normalerweise liegt dies an den Silentblöcken der Querlenker. Aber heute werden wir über ein anderes Gummi-Metall-Element sprechen. Es heißt Kissen. Was ist ein Motorlager und was sind seine Ausfallerscheinungen? Wir werden darüber in unserem heutigen Artikel sprechen.
Charakteristisch
Was ist dieses Element? Die hinteren und vorderen Motorlager sind ein Gummi-Metall-Produkt - ein Silentblock mit Befestigungselementen. Es wird auch als Unterstützung des Verbrennungsmotors bezeichnet. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Motorlager erfüllen eine einzige Funktion – sie dämpfen Vibrationen, die vom Motor erzeugt werden.
Der Motor läuft ständig unter Last. Und selbst im Leerlauf sind Vibrationen unvermeidlich. Um sie zu nivellieren, werden Silentblöcke bereitgestellt. Durch sie ist der Motor mit dem Körper verbunden. Mit der vorderen und hinteren Stütze können Sie Motorvibrationen im Leerlauf und im Hochlastmodus reduzieren.
Typen, Standort
Das Teil ist an mehreren Stellen befestigt. Am Motor befinden sich zwei Stützen - rechts und vorne. Außerdem kann ein Kissen am Checkpoint abgelegt werden. Aber ein anderes Schema kann angewendet werden:
- Das rechte Kissen befindet sich am Längsträger der Karosserie und wird von oben befestigt.
- Die vordere Stütze ist am Motorträger befestigt. Unten gelegen.
- Das hintere Polster befindet sich unten oder ist am vorderen Hilfsrahmen (falls vorhanden) befestigt. Auch unten angesiedelt.
Der Träger selbst kann aus Aluminium oder Stahl bestehen. Die letztere Option wird häufig bei preiswerten Autos verwendet. Aber egal welche Art und Anzahl von ihnen, das Versagen mindestens einer der Stützen hat irreversible Folgen. Als nächstes werden wir uns die wichtigsten Anzeichen einer fehlerhaften Motorhalterung ansehen.
Wie kann man eine Panne feststellen?
Das herauszufinden ist einfach genug. Da der Hauptzweck der Stütze darin besteht, Vibrationen zu dämpfen, wird ein solches Auto sofort anfangen, erhöhte Vibrationen auszusenden. Sie werden nicht nur auf das Lenkrad übertragen, sondern auch im ganzen Körper verteilt. Und das nicht nur im Leerlauf, sondern auch bei hohen Drehzahlen (obwohl sich die Art der Vibrationen ändern wird). Außerdem werden die Schläge auf den Flügeln zu spüren sein. Wenn Sie von einer Stelle aus starten und stark bremsen, hören Sie charakteristische Klicks oder Klopfen vorne am Auto. Beim Fahren auf einer unebenen Straße treten Unebenheiten auf, die einem Ausfall der Aufhängung ähneln.
Daher sind Vibrationen die Hauptanzeichen eines Ausfalls der Motoraufhängung, die das Autofahren unangenehm machen.
Ursachen
Warum passiert das? Es gibt mehrere Gründe, warum die vorderen und hinteren Motorlager ausfallen:
fremde Flüssigkeiten
Dies ist ein weiterer Faktor, der sich auf die Ressource der Unterstützung auswirkt. Aber nur wenige Leute erwähnen ihn. Wir haben vorhin von so etwas wie „Motorwäsche“ gesprochen. Es ist also dieser Vorgang, der die Lebensdauer der Stütze erheblich verlängern kann.
Tatsache ist, dass der Motor bei längerem Gebrauch mit Ölstreifen bedeckt wird. Sie setzen sich überall ab - auf den Zündelementen, dem Zylinderblock, dem Getriebe und natürlich auf den Kissen. Wie Sie wissen, sind Öl und Gummi unvereinbare Konzepte. Wenn Schmiermittel auf die Oberfläche des Trägers gelangt, beginnt dieser an Elastizität zu verlieren. Dadurch wird die Ressource des Silent Blocks deutlich reduziert. Gleiches gilt für andere Flüssigkeiten - Frostschutzmittel, Bremsen, Benzin. Ihr Auftreffen auf der Oberfläche des Trägers ist höchst unerwünscht. Durch regelmäßiges Waschen des Motors können Sie nicht nur die Lebensdauer der Stütze verlängern, sondern auch deren Fehlfunktion sowie andere Elemente und Anbauteile rechtzeitig diagnostizieren.
Wie ersetzen? Kochutensilien
Der einzige Ausweg bei erhöhten Vibrationen ist der Einbau einer neuen Stütze. Es wurde nicht repariert und ist komplett verändert. Dazu benötigen Sie die folgenden Tools:
- Ein Satz Steckdosen und Schraubenschlüssel.
- Neue Kissen.
- Schmierung "flüssiger Schlüssel".
Die Arbeit erfolgt am besten auf einer Grube oder einem Aufzug. In Ermangelung einer solchen verwenden wir einen Wagenheber und Anschläge.
Einstieg
Also hängen wir den vorderen Teil des Körpers heraus und legen eine Sicherheitsstange unter den Motor (da die Einheit fast in der Luft hängt). Senken Sie den Körper leicht ab, sodass der Motor auf der Stange aufliegt. Wir schrauben die Befestigungselemente ab, die zum Holm führen.
Entfernen Sie als nächstes die Schrauben, mit denen die Stütze am Rahmen befestigt ist. Es ist besser, sie zu signieren, um keine Probleme bei der Installation zu bekommen. Entfernen Sie als nächstes die alten Kissen und installieren Sie neue auf die gleiche Weise. Es sind keine Abzieher oder Spezialwerkzeuge erforderlich. Der Durchmesser der Schraubverbindungen kann jedoch je nach Fahrzeugtyp und -marke abweichen.
Tragen Sie beim Einbau neuer Lager eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Gewinde auf. Dies verhindert ein unbefugtes Lösen von Schrauben während des Betriebs und schützt die Gewinde vor Schmutz und Korrosion. Es wird empfohlen, die Stützen als Satz zu wechseln, um nicht in naher Zukunft erneut zu reparieren. Achten Sie auch auf das Anzugsdrehmoment. Bei VAZ-Fahrzeugen der "zehnten" Familie werden die vordere und rechte Stütze mit einer Kraft von 54-70 Nm festgezogen. Zusätzliches Heck - 90-120 Nm. Damit kann das Verfahren zum Ersetzen der Kissen als abgeschlossen betrachtet werden und zum täglichen Betrieb übergehen.
Der Hauptzweck des Motorlagers besteht darin, Vibrations- und Schwingungsbewegungen zu kompensieren, die vom Arbeitsmechanismus auf die Karosserie übertragen werden. Ohne sie ist eine bequeme Reise unmöglich, der Vorgang ähnelt einem Flug auf einem alten "Maiskolben".
Es ist zu beachten, dass das Motorkissen eine spezielle Dichtung ist, die den Motor von den Karosserieelementen trennt. Alte sowjetische Personenkraftwagen wurden mit einem solchen Produkt ausgestattet, das aus einem einzigen Stück Gummi hergestellt und auf gegenüberliegenden Seiten mit Befestigungselementen ergänzt wurde. Darüber hinaus begannen die Hersteller erst 1985 mit der Produktion von Autos mit Frontantrieb.
Heutzutage ist ein Motorlager meistens eine Gummi-Metall-Dichtung. Es gibt auch Hydraulikprodukte, die jedoch aufgrund der konkreten Kosten nur für teure Maschinen verwendet werden.
Symptome
Wenn beim Überqueren von Hindernissen im Bereich des Getriebes ein charakteristisches Klopfen beobachtet wird, das die Schalldämmung in der Kabine verletzt, sollte höchstwahrscheinlich auf den Austausch der Motorhalterung geachtet werden. Darüber hinaus weist eine auf die Karosserie übertragene starke Vibration auf einen Defekt einer solchen Dichtung hin. Beginnt ein laufender Motor an den Rahmen zu klopfen, ist ein dringender Austausch des Motorlagers erforderlich.
Sie sollten auf den Zustand der Kissen achten, wenn beim Bremsen und zu Beginn der Bewegung des Fahrzeugs Klicks und andere Fremdgeräusche auftreten. Es sollte Anlass zur Sorge geben, wenn beim Überwinden von Löchern und Schlaglöchern auf der Straße ein Dröhnen in der Kabine auftritt. Wenn das Fahren über unwegsames Gelände mit einem Rückschlag am Schalthebel einhergeht, muss die Stütze sofort ausgetauscht werden.
Ein Hinweis auf Anzeichen einer Fehlfunktion der Motorlager ist auch eine deutliche Erhöhung des Vibrationspegels beim Starten oder Ausschalten des Mechanismus. Es wird dringend davon abgeraten, solche Symptome zu ignorieren. Die Folgen können sehr unangenehm sein und letztendlich zu Verformungen der Aufhängung und Karosserie sowie zu vorzeitigem Verschleiß des Getriebes führen.
Wenn das Auto Anzeichen einer Fehlfunktion der Motorlager aufweist, müssen die defekten Dichtungen daher ersetzt werden.
Eigendiagnose der Aufhängung
Wenn der Besuch eines Autoservices nicht möglich oder nicht erwünscht ist, besteht die Möglichkeit, die Störung manuell zu ermitteln. Eine unabhängige Prüfung des Zustands der Motorlager wird mit folgenden Geräten durchgeführt:
- hydraulischer oder pneumatischer Wagenheber. Dieses Gerät erleichtert den Zugriff auf die aufgegebenen Kissen;
- spezielle Sicherheitsunterstützung. In dieser Funktion wird am häufigsten ein Holzblock verwendet;
- eine Halterung oder ein ausreichend starker Stock, der als Hebel fungiert.
- das Auto wird in eine Garage oder einen anderen Raum gefahren. Voraussetzung ist eine ebene Bodenfläche;
- Wagenheber unter das Vorderrad, um das Auto anzuheben. Bei heckgetriebenen Fahrzeugen befindet sich die Hebevorrichtung unter dem Hinterrad;
- Die Halterung wird unter dem Motor installiert, um sicherzustellen, dass die Motorhalterungen nicht belastet werden. Nachdem sichergestellt wurde, dass das Auto stabil steht, wird der Wagenheber abgesenkt.
Mit einem Flaschenzug werden sie unter dem Auto angeordnet und führen eine Sichtprüfung durch. Dieses Inspektionsverfahren macht es einfach, die Motorhalterungen auf Anzeichen einer Fehlfunktion zu untersuchen, die von den Motorhalterungen während des Betriebs erfasst werden.
Selbst ein unerfahrener Autofahrer kann die Symptome einer Delaminierung des Trägers, Risse und Risse am Produkt erkennen und auch unabhängig feststellen, dass die Dichtung aufgrund einer übermäßigen Verhärtung des Gummis versagt hat. In solchen Fällen wird dringend empfohlen, das Motorlager dringend auszutauschen.
Eine Sichtprüfung reicht nicht aus, um ein mögliches Spiel an der Verbindung des Motors mit dem vorderen Träger der Maschine oder der Karosserie zu erkennen. Hier müssen Sie eine Halterung verwenden. Ein ähnlicher Hebel wird verwendet, um den Motor in verschiedene Richtungen auszulenken. Das Fehlen von Spiel zeigt die Gebrauchstauglichkeit der Stützen an, eine Reparatur der Kissen ist nicht erforderlich.
Sie können dieses Symptom wie folgt beseitigen:
- Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber wieder an.
- Entfernen Sie die Sicherheitsstütze;
- Überprüfen Sie die Qualität der Befestigung des Motorlagers und ziehen Sie die Befestigung gegebenenfalls mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche fest.
Auf diese Weise werden sie von Rückschlägen befreit.
Selbstwechsel der Motorlager
Um Ihr Auto in einwandfreiem Zustand zu halten, müssen Sie regelmäßig den technischen Zustand überprüfen. Da der Ausfall eines Teils die gesamte teure Einheit lahmlegen kann, ist es erforderlich, den fehlerhaften Mechanismus zeitnah auszutauschen.
Wir bieten Ihnen eine ausführliche Anleitung zum eigenhändigen Wechsel ungeeigneter Motorlager:
- Nachdem die Batterie durch Entfernen der Klemmen entladen wurde, wird das Auto auf eine ausreichende Höhe angehoben, um einen bequemen Zugang zum Motor zu ermöglichen. Nach dem Ansetzen des Wagenhebers wird das Auto mit Holzstangen sicher fixiert;
- Heben Sie den Motor mit derselben Hebevorrichtung an und lösen Sie das erforderliche Teil von der Last.
- die Motorlager sind mit einer bestimmten Anzahl von Schrauben befestigt, die nach dem Abwickeln entfernt werden müssen;
- nach Ausbau des defekten Teils wird an geeigneter Stelle ein neues Ersatzteil eingebaut. Befestigungselemente in Form von Schrauben befestigen die Motorhydraulikstütze sicher. Es ist zu beachten, dass ein laufender Motor beim Anziehen der Befestigungselemente das Auto vor nachfolgenden übermäßigen Vibrationen schützt.
- Der Abschluss des Einbaus des Motorstützkissens geht mit der Rückführung aller demontierten Teile an ihren vorgesehenen Platz einher.
Unabhängig davon weisen wir darauf hin, dass empfohlen wird, alle vorgeschlagenen Manipulationen zusammen mit einem Assistenten durchzuführen. Eine externe Beteiligung ist erforderlich, um den Hebel des Motors während der Installation der Stütze an der erforderlichen Stelle zu führen.
Die Inspektion und der Austausch des oberen Kissens ist ein ziemlich einfacher Vorgang. Die Zugänglichkeit von Manipulationen wird durch die Fähigkeit ermöglicht, auf eine Grube zu verzichten. Außerdem ist es nicht notwendig, das Auto anzuheben.
Fazit
Eine regelmäßige Kontrolle des Zustands der Motorlager hilft langfristig vielen Problemen vorzubeugen. Der rechtzeitige Austausch einer unbrauchbaren Stütze sorgt für einen komfortablen Aufenthalt der Passagiere im Personenkraftwagen.
Wenn Sie sich Sorgen um den Zustand aller Komponenten und Systeme der Maschine machen, wird empfohlen, die Kissen regelmäßig zu überprüfen. Wie die vorherige Studie gezeigt hat, können alle erforderlichen Manipulationen selbstständig und ohne die Hilfe von Autoservice-Spezialisten durchgeführt werden.