Was könnte einfacher sein als eine Rolle, die direkt auf der Kurbelwelle des Motors montiert und gegen den Reifen des Rades gedrückt wird? Bisher wurde nichts Einfacheres und Zuverlässigeres erfunden. Der Friktionsantrieb wurde in deutschen Fahrradmotoren und im ikonischen Velosolex-Moped und im heimischen Irtysh-Fahrradmotor verwendet:
Auch Ducati hat den Friktionsantrieb zu Beginn des Motorenbaus nicht verschmäht. Sogar Ernesto Guevara selbst hat eine beeindruckende Reise auf einem Fahrrad mit Ducati Cucciolo gemacht.
Die Welle der Fülle an gebrauchten Motoren von Rasenmähern hat uns noch nicht erreicht, aber in Amerika bauen nur die Faulen nicht ihr eigenes Motorrad aus einem alten Trimmermotor und einer Fahrradklammer. Meistens fehlt solchen Konstruktionen sogar eine Kupplung - mit dem Fuß abgestoßen, den Motor gestartet und losgefahren! Im besten Fall setzen Heimwerker eine Feder ein, die den Motor mit der Rolle an das Rad drückt.
Natürlich spielt die Einfachheit des Designs in der Motorradindustrie eine wichtige Rolle, aber man sollte nicht vergessen, dass moderne Motoren in ihrer Konstruktion große Fortschritte gemacht haben und man sollte nicht auf Annehmlichkeiten wie eine automatische Fliehkraftkupplung und einen Armstarter verzichten Motorstart. An denselben Ideen hielten auch die Entwickler des modernen Friktionsfahrradmotors fest, der nun auch von chinesischen Herstellern nachgebaut wird.
Das Set besteht aus Leisten, auf denen die Motorhalterung beweglich befestigt ist, um den Druck der Walze gegen den Reifen zu regulieren. Wenn Sie die Pedale bewegen müssen, kann die Rolle angehoben werden, damit sie beim Fahren keinen unnötigen Widerstand erzeugt. Der Motorträger ist ein Segment eines U-förmigen Profils, in dem eine Reibwelle auf zwei Stützlagern läuft. An einem Ende der Welle ist eine Fliehkraftkupplungsglocke installiert.
Wie üblich gehen Einfachheit und Zuverlässigkeit zu Lasten des Komforts. In diesem Fall handelt es sich um einen hohen Reifenverschleiß. Auch wenn der Reifen nass wird, kann sich die Kupplung drehen und den Reifen noch tiefer durchsägen. Der Motor läuft, aber das Fahrrad läuft nicht.
Einmal kam eine Person in unsere Redaktion und wiederholte diesen Entwurf alleine. Zu meiner Überraschung konnte ich bei einem Lauf von 800 km keinen besonderen Reifenverschleiß feststellen. Es stimmt, der Motor war nicht der kubischste - Honda GX-25 mit einer Leistung von weniger als 1 PS.
Zu den Vorteilen eines Friktionsfahrradmotors gehören die Möglichkeit, ihn am Vorderrad, an der Schwinge eines vollgefederten Fahrrads zu montieren, und die Möglichkeit, den Motor beim Transport des Fahrrads in öffentlichen Verkehrsmitteln schnell zu entfernen. Für die Überlebensfähigkeit des Bauwerks spricht seine kolossale Verbreitung auf der ganzen Welt.
Wenn Sie sich für den Transport zwischen einem Auto, einem Motorrad, einem Bus oder einem Fahrrad entscheiden, werden wahrscheinlich viele die letztere Option wählen. Wenn Sie darüber nachdenken, ist dies die bequemste und schnellste Art zu reisen. Da ein Auto ein ziemlich teures Ding ist und es aufgrund des ständigen Staus sehr lange dauert, bis man damit irgendwohin kommt, kommt auch ein Bus nicht in Frage - man muss sich in eine Menschenmenge drängen, unter denen es ist sehr heiß und unangenehm.
Ein Motorrad erfordert einen Führerschein und außerdem kann das Fahren damit gefährlich sein. Bleibt also nur noch das Fahrrad, das mit einem Motor das ideale Fahrzeug wäre. Dieses Fahrzeug ist in den letzten Jahren sehr beliebt geworden. Auch ein einfaches altes Großvater-Fahrrad lässt sich mit einem Motor ausstatten und bewegt sich problemlos, schnell und staufrei durch die Stadt. Sie können nach Belieben wählen.
Sorten von Elektromotoren
An einem Fahrrad können folgende Arten von Elektromotoren verbaut werden:
- Radmotor;
- Motor bei der Übertragung der Reibungswirkung;
- Aufgehängter Elektromotor.
Die beliebtesten Hersteller von Elektromotoren
1. Bafang (8FUN) Ist ein in China hergestellter Elektromotor.
Dieses Unternehmen produziert Elektromotoren als Set mit einem Rad. Dieser Motor ist für die sichere Verbindung mit jedem Rahmen geeignet. Die Leistung dieses Motorenherstellers ist anders - sein Leistungsspektrum reicht von 250 W bis 750 W. In diesem Fall ist auch die Spannung unterschiedlich - von 24 bis 48 V. Von allen Elektromotoren dieses Herstellers unterscheidet sich der Motor, dessen Leistung 750 W 29 A beträgt.
Das Getriebe hat zwei Gangstufen. Das Set beinhaltet eine Antriebseinheit, Gaspedale, Pleuel, Monitor und Bremspedal. Die Gesamtmasse des gesamten Elektromotors beträgt nur etwa vier Kilogramm. Die Geschwindigkeit, auf die der Motor maximal beschleunigen kann, beträgt nur 50 km / h. 
2. Bosch.
Firmen wie Merida, Scott, Stevens, Cannondale verwenden diese Motoren zur Herstellung ihrer Fahrräder. Die Beschleunigungsgeschwindigkeit eines solchen Elektromotors ist nicht sehr hoch - sie beträgt nur 25 km / h. Seine Leistung beträgt etwa 250 W, der Maximalwert kann bis auf 350 W ansteigen.
Diese Motoren sind auch im Set erhältlich, bestehend aus:
- Ein Mechanismus, der signalisiert, dass der Motor von Pedalen unterstützt werden muss.
- Ein Gerät, das Ihren Akku in drei Stunden vollständig auflädt
- Ein Computer, der mit vier Modi ausgestattet ist. Mit diesem Computer können Sie den Batterieverbrauch senken, indem Sie die Motorleistung im richtigen Verhältnis einstellen.
Das Gewicht eines solchen Elektromotors beträgt nur 2,5 kg, was beim Fahren sehr angenehm ist, da das Fahrrad schwerer wird.
3. Goldener Motor. Diese Motoren werden in Form eines Rades präsentiert. Das Kit enthält ein Gaspedal, eine Batterie und andere Komponenten zur Montage des Motors. Die höchste Spannungsebene eines solchen Motors beträgt 60V. Der Motor selbst enthält einen Sensor, der Lastniveau und Temperatur signalisiert. Die Höchstgeschwindigkeit, die ein mit diesem Motor ausgestattetes Fahrrad erreichen kann, beträgt 40 km / h. Sein Gewicht ist relativ gering - nur drei Kilogramm. Sie können einen solchen Motor an fast jedes Fahrrad montieren.
4. Elektromotor von YAMAHA Es ist ein sehr bekannter Name für eine Marke, die sogar Motoren für ein Fahrrad herstellt. Als Hauptvorteil werden hier die hohen technischen Indikatoren und die Qualität des Motors angesehen. Die Leistung dieses Motortyps kann bis zu 4 PS betragen, hier müssen Sie dem Motor beim Bergauffahren nicht mehr mit den Pedalen helfen.
Zu den Nachteilen gehören sehr hoher Preis für diesen Artikel. Dieses Unternehmen begann zunehmend mit der Herstellung von Motoren für ein Fahrrad mit elektronischer Natur, daher werden Benzinmotoren immer weniger.
Motorrad-Kits
Radmotor
Diese Art von Motor ist bei Fahrradliebhabern sehr beliebt geworden. Sein Hauptvorteil ist die Möglichkeit, ein einfaches Fahrrad in ein Elektrofahrrad umzuwandeln.
Es ist zu beachten, dass dieser Motor beim Einbau in ein Fahrrad praktisch unsichtbar ist, da der Radmotor in Design und Aussehen einer einfachen Nabe ähnelt. Dieser Motor kann entweder an einem der Räder oder an beiden Rädern gleichzeitig montiert werden.
Sobald die Batterie und das Gaspedal installiert sind, ist das Fahrrad einsatzbereit.
Die Leistung dieses Motortyps reicht von 150 W bis 2000 W. Je nach Leistung wird ein Motor mit einer bestimmten Spannung ausgewählt - von 24 bis 48 V. Für jede dieser Optionen muss der erforderliche Akku ausgewählt werden.
Dieser Motortyp kann eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h aufnehmen und kann bei dieser Geschwindigkeit etwa 50-60 km fahren. Beim Bergauffahren können sich diese Anzeigen jedoch ändern.
Außenbordmotor
Ein solcher Motor ist ein separates Teil, das mit der Unterseite des Fahrradrahmens verbunden ist. Achten Sie bei der Installation dieses Motortyps darauf, eine Abdeckung anzubringen, die den Motor schützt.
Während der Fahrt leitet der Motor die Kraft über die Kette an das Kettenblatt des Fahrrads. Der Motor wird von einer Batterie angetrieben, die ebenfalls am Fahrradrahmen montiert ist. Dank des Controllers ist es möglich, die Geschwindigkeit und Leistung des Motors zu regulieren. Dieser Controller sieht genauso aus wie der Gashebel am Lenkrad.
Der Außenbordmotor ist etwas schwerer als der oben aufgeführte Motor, daher ist das "aufgerüstete" Fahrrad etwas schwerer. Dieser Nachteil wird jedoch dadurch ausgeglichen, dass ein Fahrrad mit einem solchen Motor eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h erreichen kann. Es gibt viele verschiedene Arten von Fahrrädern, auf denen Sie ein gefedertes Fahrrad montieren können.
Reibungsmotor
Das Funktionsprinzip dieser Art von Elektromotor besteht darin, dass das Drehmoment, das vom Elektromotor übertragen wird, direkt auf das Rad des Fahrrads, genauer gesagt auf dessen Reifen, geleitet wird. Eine solche Übertragung gilt als ineffektiv und hat viele Nachteile, wie zum Beispiel:
- Geringer Wirkungsgrad;
- Räder haben eine sehr kurze Lebensdauer;
- In regelmäßigen Abständen muss der Luftdruck im Fahrradreifen überprüft werden;
- Bei Regenwetter rutscht die Drehmomentrolle.
Der Vorteil dieser Art von Elektromotor ist die Möglichkeit, ihn an einem Fahrrad zu montieren, ohne ihn zu demontieren.
Elektromotor des Außenbordtyps für ein Fahrrad Kometa
Dieses Kit wird normalerweise auf dem Gepäckträger installiert. Das Funktionsprinzip eines solchen Motorradbausatzes besteht darin, Drehmoment auf das Hinterradkettenrad zu übertragen.
Wenn der Elektromotor auf eingestellt ist, wird das Drehmoment auf das vordere Ritzel des Fahrrads übertragen.
Das Set kann verschiedene Typen haben. Die Motorleistung reicht von ein bis zwei PS. Der stärkste Motor kann auf 50 km/h beschleunigen.
Das Kit kann auch einen Benzintank und einen Schalldämpfer enthalten. Die Gesamtmasse eines solchen Elektromotors beträgt nicht mehr als fünf Kilogramm.
Solche Motoren haben aber auch Nachteile. Zum Beispiel:
- Der Elektromotor dieser Modifikation ist relativ teuer;
- Die Qualität des Motors lässt Zweifel aufkommen;
- Auch die ästhetischen Eigenschaften des Elektromotors sind nicht optimal.
ICE-Kits
Zweitakt-Einzylindermotor
Ein solcher Motor ist am Fahrradrahmen montiert. Sein Drehmoment wird auf das Vorderrad-Kettenrad übertragen. Der Vorteil dieses Getriebes besteht darin, dass Sie die Drehzahl des Elektromotors umschalten können.
Hier ist es notwendig, eine spezielle Benzin-Fleisch-Flüssigkeit zu verwenden, die eine Arbeitsmischung ist. Die Luftströme kühlen den Motor. Seine maximale Leistung beträgt 1,5 PS. Das ist viel für ein Fahrrad, sodass Sie sicher auf einer geraden Strecke fahren können. Aber beim Bergauffahren sollte man dem Motor mit den Pedalen nachhelfen.
Die Höchstgeschwindigkeit, die dieser Motor entwickeln kann, beträgt 30 km / h. Für 100 km Straße verbraucht der Motor einen Liter des brennbaren Gemischs.
Der Motor kommt auch mit einem Schalldämpfer und einem Benzintank. Mit diesem Kit können Sie Ihr altes Fahrrad zu einem neuen schnellen Fahrrad umbauen.
Zweitakt-Gasmotor für Fahrrad
Dieser Motortyp wurde von chinesischen Herstellern erfunden. Sein Volumen beträgt 48 cm3. Der Unterschied zu einem einfachen Elektromotor besteht darin, dass darin eine Gasflasche anstelle des Gastanks montiert ist. Die gesamte Konstruktion eines solchen Motors ist in Frage gestellt. Ein solcher Motor spart nichts, da auch Benzinmotoren wenig Sprit verbrauchen.
Elektromotor für ein Fahrrad selber bauen
Um Ihr altes Fahrrad selbst aufzurüsten, müssen Sie den richtigen Motor für seinen neuen Zweck finden. Da alle Elektromotoren über das Stromnetz aufgeladen werden, müssen Sie diese mit einer Batterie mit der erforderlichen Leistung versorgen. Manchmal erreichen sie beeindruckende Größen, was auf einem Fahrrad nicht immer bequem und schön anzusehen ist.
Der beliebteste Motor, der zur Verbesserung eines Fahrrads verwendet wird, stammt aus einem alten Rasenmäher oder Trimmer. Berücksichtigen Sie die Leistung des Motors, denn wenn er schwach ist, bewegt sich das Fahrrad nicht einmal. Aber zu mächtig wird auch nicht funktionieren, da es große Abmessungen haben wird.
Fahrradmotoren können ganz unterschiedlich sein. Man muss nur drei Parameter berücksichtigen: Gewicht, Leistung, Größe.
Wie baut man ein E-Bike selbst?
Der Ablauf zum Bau eines Fahrrads mit Elektromotor:
- Zuallererst müssen Sie alle Komponenten des Elektromotors kaufen: den Motor selbst, Controller, Batterien, Servotester, Ladegerät, notwendige Kabel, Generatorriemen, Freilauf, Buchsen, Kette, Kettenrad, Gangwahlschalter, Schrauben, Muttern und viel mehr.
- Als nächstes beginnt die Montage.
- Befestigen Sie das Kettenrad mit einer Diamantscheibe an der Buchse.
- Die Zähne der Kette müssen zuerst geschärft und an einer Buchse mit einem Durchmesser von 1 cm befestigt werden.
- Freewil verbindet sich mit Kette und Kettenrad.
- Die gesamte Struktur muss sehr stark sein, da die Verkehrssicherheit davon abhängt.
- Es ist darauf zu achten, dass die Drehbewegungen vom Motor auf das Kettenrad allmählich übertragen werden, damit keine Verformungen der Mechanikteile auftreten. Dazu werden Generator-Riemenscheiben und -Riemen verwendet.
- Am Rahmen empfiehlt es sich, eine mit Wärmeleitpaste geschmierte Edelstahlplatte anzubringen, auf der der Regler befestigt wird.
- Zur Regulierung der Motorleistung wird ein Servotester benötigt. Es sollte über eine spezielle Mikroschaltung mit Strom versorgt werden.
- Auf Wunsch können Sie ein Wattmeter installieren. Damit können Sie den Energieverbrauch kontrollieren.
- Im Gepäckraum lohnt es sich, sich einen Platz zum Anbringen der Batterien einfallen zu lassen.
Wie installiere ich selbst einen Außenbord-Elektromotor für ein Fahrrad?
Sie können einen Elektromotor ohne die Hilfe eines Fachmanns selbst installieren. Die Hauptsache ist, den richtigen Motor zu wählen.
Nur wenn Sie alle Eigenschaften des Motors und die Regeln für den Anschluss an die Batterie und den Stromkreis kennen, können Sie die Aufgabe bewältigen.
Gebrauchsprozedur:
- Die Kette muss entfernt und eine Seite mit der Motorwelle verbunden werden.
- Der Motor kann mit robusten Kabeln an die Batterie angeschlossen werden.
- Am besten montieren Sie Akku und Motor irgendwo in der Mitte des Fahrrads. Dies geschieht mit Klemmen, Klemmen und anderen Befestigungselementen.
- Der Power-Knopf sollte zum Lenkrad hin verlängert und dort sicher befestigt werden.
Elektrofahrräder haben viele Vorteile, die einfache Fahrräder nicht haben. Hier muss man nicht ständig in die Pedale treten, sie sind sehr wendig und recht umweltfreundlich. Sie können sie selbst aus einem alten Abfallfahrrad herstellen und es wird noch viele Jahre halten.
Elektromotoren von guter Qualität erfordern keine besondere aufwendige Wartung, Hauptsache, es darf keine Feuchtigkeit eindringen. Jeder Radsportbegeisterte, ob Reisender oder Sportler, wird die Vorteile eines fortschrittlichen Fahrrads zu schätzen wissen, das keine Anstrengung erfordert.
Bewertung: 4.1 12 Stimmen
Materialien und Werkzeuge:
- Lötstation
- Lötdraht 60/40 1mm
- Lötklemme
- 10 AWG-Drähte (etwa ein Meter)
- Stecker "Kugel" 4mm ("Papa" - 6 Stück, "Mama" - 4 Stück)
- Stripper
- Schrumpfschlauch 5mm-15cm, 15mm-8cm (rot und schwarz)
- Kabelschneider
- Thermopistole
- Kupferring 15mm - 2Stk
- Isolierband
- Zange / Crimpzange
- Multimeter
Vorbereitung der Drähte
Wie Sie auf dem Foto sehen können, habe ich ein Kabel mit schwarzer Isolierung verwendet, Sie können jedoch 50 cm rote und schwarze Kabel verwenden, um die Polarität der Verbindung anzuzeigen.
Der Draht wird in fünf 10 cm lange Stücke geschnitten, deren Enden auf einer Seite um 4 mm, auf der anderen um 15 mm abisoliert werden. Vier Drähte (der gleichen Farbe) werden mit 15 mm Enden zusammengedreht, und dann wird ein fünfter Draht an dieser Drehung befestigt, jedoch in die andere Richtung.
Ein Kupferring wird auf den Twist gelegt und gecrimpt Zange oder Crimpzange.
Das resultierende Kabel wird mit einem Multimeter, das auf den "Ton"-Modus eingestellt ist, auf Bruch überprüft, die erste Sonde wird an einem einzelnen Kontakt des Kabels und die zweite wird abwechselnd an jedem der vier Kontakte angelegt, und im Ohne Stromkreis wird der Ring härter gecrimpt oder mit Lot verlötet, bis eine Verbindung zwischen den Kontakten hergestellt ist.
Dann wird der Twist mit Isolierband umwickelt und dann ein Stück Schrumpfschlauch 15x40mm (rot für den positiven Draht, schwarz für den negativen) darauf gelegt und mit einer Heißluftpistole zur besseren Isolierung "geschrumpft".
Dieselben Operationen werden ausgeführt, um das zweite zu erhalten Gehirnkabel .
Löten des Pluskabels (rot)
Das abisolierte Ende des Single-Wire-Kabels wird verdrillt und in den Stecker gesteckt. Anschließend wird er in die Lötklemme eingebaut, so dass der Draht waagerecht liegt und das Lötloch im Stecker nach oben zeigt. An der Lötstation wird eine hohe Temperatur eingestellt, da Sie den Stecker und die Verdrahtung gut erwärmen müssen, damit das Lot schmilzt.
Die erhitzte Spitze des Lötkolbens wird auf den Anschluss für das Lötloch gelegt, neben dem 10 AWG Drahteinführungspunkt, alles erwärmt sich einige Zeit (Sie sollten die erhitzten Teile nicht berühren) und dann, während Sie noch das Löten halten am Stecker bügeln, wird in das Lötloch Lot zugeführt, bis es durch den Draht fließt. Danach wird der Lötkolben von den gelöteten Teilen entfernt und ihnen wird etwas Zeit zum Abkühlen gegeben.
Der gesamte Vorgang wird für die restlichen vier Kabeladern und Stecker wiederholt.
Danach wird die Qualität des Lötens mit einem Multimeter überprüft, fünf Stück 5x30mm roter Schrumpfschlauch werden abgeschnitten und an die Stelle gelegt, an der die Drähte und Stecker angeschlossen sind, und dann mit einer Thermopistole gegriffen, um die zu isolieren Verbindungen.
Löten des Minuskabels (schwarz)
Beim Minuskabel werden dieselben Schritte wie beim Pluskabel wiederholt, nur die Stecker sind weiblich und der Schrumpfschlauch ist schwarz.
Hinweis: Es wird empfohlen, einen 10 mm Schrumpfschlauch zu verwenden, um alle freiliegenden Teile der Anschlüsse zu isolieren, dies vermeidet Kurzschlüsse beim Anschließen / Trennen von Akkus, um sie aufzuladen.
Schritt 9: Kippschalter und Motorkabel
Materialien und Werkzeuge:
- Lötstation
- Lötdraht 60/40 1mm
- Lötklemme
- 2 Meter schwarzes 10 AWG Kabel
- Stecker "Kugel" 4mm - 4 Stk.
- Flachclip "Mutter" 6,35mm - 2Stk
- schwarzer Schrumpfschlauch (5mm -3cm, 15mm-60cm)
- roter Schrumpfschlauch (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
- Kippschalter
- Stripper
- Kabelschneider
- Thermopistole
- Isolierband
- Multimeter
Shutdown-Tastenkabel
Die Enden von zwei 50 cm langen schwarzen 10 AWG-Drähten werden um 4 mm isoliert und an einem Ende jedes Drahts mit einer flachen 6,35 mm-Klemme befestigt. Weiterhin wird an das freie Ende eines Drahtes ein "männlicher" -Stecker und an den anderen Draht ein "Mutter" -Stecker angelötet. Und die Qualität wird mit einem Multimeter überprüft Gehirnverbindungen.
Auf die erhaltenen Klemm-Draht-Verbindungen werden Stücke eines roten Schrumpfschlauches 5x30mm "aufgeschrumpft", dann werden die Drähte mit den Kippschalter-Klemmen verbunden und nochmals die Qualität der Kontakte und die Funktionsfähigkeit des Kippschalters mit einem Multimeter überprüft . Wenn das Multimeter eine Lücke zeigt, muss überprüft werden, wie fest die Anschlüsse sind, dies ist direkt zu sehen, und wenn alles in Ordnung ist, werden die Kontakte mit Isolierband und einem Stück 15x40mm rotem Thermorohr isoliert. Danach wird ein großes Stück schwarzen Schrumpfschlauch 15x400mm abgeschnitten, beide Drähte zum Kippschalter aufgesteckt und mit einem Heißluftgebläse zu einem sauberen Kabel "geschrumpft".
Motorkabel
Einer der Drähte in diesem Kabel kann durch einen 10 AWG roten Draht ersetzt werden, um die Polarität anzuzeigen.
Jedes Ende von drei 26cm x 10 AWG Drähten wird 4mm abisoliert, dann wird ein Stecker an ein Ende jedes Drahtes und eine Buchse an das andere gelötet.
Als nächstes werden zwei Stück 5x30mm schwarzer Schrumpfschlauch abgeschnitten und die Anschlüsse eines der Drähte (schwarz) damit isoliert. Zwei Stück 5x30mm rotes Thermorohr werden abgeschnitten und die Anschlüsse der zweiten Ader (gelb) damit isoliert. Und dann werden noch zwei Stück 5x40mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten und "sitzen" auf den Anschlüssen des dritten Drahtes (rot). Und zum Schluss wird ein Stück 15x200mm schwarzes Heatpipe abgeschnitten und auf alle drei Drähte gesteckt und dann "geschrumpft", wodurch ein ordentliches Motorkabel entsteht.
Notiz:
Nach dem Anschließen des Motors kann es sein, dass er sich in die falsche Richtung dreht, und um dies zu beheben, reicht es aus, die beiden Drähte mit roter Isolierung zu vertauschen. Und Sie können das "gelbe" Kabel auch sofort zum Beispiel mit gelbem Isolierband markieren und sich in Zukunft beim Anschließen des Motors keine Sorgen um die Richtigkeit dieser Verbindung machen.
Zum Isolieren aller freiliegenden Anschlüsse hausgemacht Es wird empfohlen, einen 10 mm Schrumpfschlauch zu verwenden, um Kurzschlüsse beim Verbinden / Trennen der Kontakte zu vermeiden.
Schritt 10: Drehzahlregler, Servotester Überarbeitung und Gasschalter
Materialien und Werkzeuge:
- Fahrtenregler HobbyKing 85A Blue Series Brushless Fahrtenregler 5A SBEC
- Servotester Etronix 3-Modus-Servo- und ESC-Tester
- Fingergasschalter
- Lötstation
- Lötdraht 60/40 1mm
- Lötklemme
- "Mutter" - Stecker "Kugel" 4mm - 5Stk
- Schrumpfschlauch schwarz 5x60mm
- roter Schrumpfschlauch 5x60mm
- Stripper
- Kabelschneider
- Thermopistole
- Isolierband
Geschwindigkeitsregler. Batterieseite
Zu den Pins des Fahrtenreglers Kunsthandwerk Zu den Batterien werden zwei 4mm Buchsen mit einem Lötclip verlötet. Als nächstes werden 5x30mm rote und schwarze Schrumpfschlauchstücke abgeschnitten und auf die entsprechenden Kontakte des Fahrtreglers aufgesteckt und dann mit einer Thermopistole "geschrumpft".
Geschwindigkeitsregler. Motoranschlussseite
Mit Hilfe eines Lötclips werden drei Buchsen (drei schwarze Drähte) an die Kontakte des Fahrtreglers zu den Batterien gelötet, dann ein Stück 5x30mm schwarzer Thermoschlauch und zwei Stück 5x30mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten.
Notiz:
Es ist notwendig, die Motorkontakte vor dem Aufziehen von Schrumpfschläuchen zu bestimmen, und wenn dies getan ist, werden die Kontakte mit Schläuchen markiert und mit einer Heißluftpistole "geschrumpft".
Alle Freiflächen Gehirnanschlüsse sollte mit einem 10mm Thermoschlauch isoliert werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Verfeinerung des Servotesters
Wenn Sie einen Motor und einen Geschwindigkeitsregler verwenden, müssen Sie den Gashebel in irgendeiner Weise anpassen, und oft ist ein Transceiver, der in der Funkmodellierung verwendet wird, dafür geeignet.
In diesem Handwerk Es ist nicht geplant, eine drahtlose Einheit zu verwenden, sondern einen Servotester, der mit einem daumenbetätigten Gasschalter verbunden ist.
Der Griff wird von der Welle des Potentiometers entfernt und die Schale des Servotesters wird "geöffnet", dann wird das Potentiometer selbst von der Platine gelötet und an seiner Stelle zwischen den beiden Klemmen eine Brücke gelötet (siehe Foto). Die Platine wird wieder in die Schale gelegt und mit Isolierband befestigt, es bleiben nur 3-polige Stecker frei - einer für den Gashebel, der andere für den Fahrtregler (siehe Foto).
Drosselklappenschalter
Zunächst werden der Verwendungszweck der Adern und die Art des Schaltersteckers bestimmt Gehirnwäsche.
Sie müssen sicherstellen, dass die Drähte in der folgenden Reihenfolge angeordnet sind: schwarz, rot und eine weitere in einer beliebigen Farbe (siehe Foto), es kann blau sein, wie auf dem Foto, oder weiß oder etwas anderes.
Sie können diese direkt an die Platine anlöten, oder Sie verwenden den 3-poligen JR-Stecker (siehe Foto) und schalten bei Bedarf den Gasschalter aus.
Schritt 11: Montage des Friktionsantriebs
Materialien und Werkzeuge:
- bürstenloser Motor C6374 / 08 KV200
- Motorträgerbaugruppe
- Nylonhalterung
- Frühling
- Federspannbuchse
- 8mm Schraubenschlüssel
- Bolzen М4х20 mit zylindrischem Kopf - 4Stk
- Bolzen М5х20 mit Außengewinde - 2Stk
- Mutter М5 - 2Stk
- Schraube М8х40 mit zylindrischem Kopf - 2Stk
- M4x8 Schraube mit Außengewinde - 2 Stück
- trockenes Teflon-Fahrradschmiermittel
- Inbusschlüssel 2, 2,5, 3 und 6 mm (vorzugsweise mit langem abgerundetem Ende)
Montage
Build-Prozess Gehirnwäsche beginnt mit dem Einschrauben von zwei M5x20 Schrauben in die Nylonhalterung, so dass diese nicht in den Hohlraum des Segments ragen, sondern bündig damit abschließen, dann werden M5 Muttern frei auf die Schrauben geschraubt. Dann wird eine Feder mit dem kurzen Ende nach innen in das Loch auf der anderen Seite der Halterung eingesetzt (siehe Foto).
Auf die Rollachse wird Fahrradfett aufgetragen und von der Seite des ausgewählten Segments in das Loch in der Halterung eingeführt. Die Nylonhalterung wird leicht über den Aluminiumsattel angehoben, so dass das lange Ende der Feder über die Rollachse ragt. Dadurch kann das Federende in das 2 mm Loch in der Federspannbuchse eingeführt werden, die mit der gebohrten Seite geschoben wird zur Nylonhalterung, und dann gleitet alles zurück zum Bremssattel (siehe Foto).
Danach Gehirnquelle durch Drehen der Hülse ¼-1/2 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn gespannt, bis das entsprechende Loch in der Rollachse zu spüren ist, dann werden die M4-Schrauben der Spannhülse mit einem 2 mm Sechskant angezogen.
Mit M4x20-Schrauben mit zylindrischem Kopf und vier Löchern im Bremssattel wird der Motor unter Berücksichtigung der Position seiner Drähte daran befestigt (siehe Foto). Nicht notwendig, aber jetzt ist es möglich, den zweiten Teil der Halterung mit den M8-Innensechskantschrauben zu verschrauben.
Notiz:
Ziehen Sie die Feder nicht zu fest an, da dies das Ende der Feder verbiegen und aus dem 2 mm Loch herausziehen kann.
Schritt 12: Kupplung am Fahrrad montieren
Materialien und Werkzeuge:
- Kupplungsbaugruppe
- flacher Stab (Metalllineal oder langer Stab)
- 8mm Schraubenschlüssel
- Sechsecke 2,5 und 6 mm
- Roulette
Kupplung am Rahmen befestigen
Reibung hausgemacht wird auf das Rohr unter der Sitzbank so aufgebracht, dass sich der Motor in der "inaktiven" Position im Abstand von 10 mm zum Reifen befindet und die Unterlegscheiben der M8-Schrauben leicht angezogen werden, um die Motorkante parallel ausrichten zu können zur Radachse (siehe Foto). Danach werden die M8-Schrauben gleichmäßig um mehr als eine halbe Umdrehung angezogen, damit sich die Kupplung nicht am Rahmenrohr dreht.
Dann wird der Motor mit etwas Kraftaufwand hochgezogen, bevor er auf das Rad trifft. Mit Hilfe eines flachen Balkens (Metalllineal), der auf die Rollachse und die Radachse aufgebracht wird, wird die Position des Motors so eingestellt, dass seine Mitte auf dem Balken (Lineal) „liegt“ (siehe Foto).
Nachdem dies erreicht ist, wird die untere Einstellschraube mit einem 2,5 mm Sechskant angezogen, während die Mitte der Motorwelle direkt in der Achse zwischen den Achsen oder etwas darunter liegen sollte. Ich habe festgestellt, dass der Motor bei richtiger Einstellung einfach auf dem Reifen aufliegt und sich mit minimalem Kraftaufwand vom Rad löst.
Einen guten finden Gehirnpositionen Verwenden Sie am Motor einen 8-mm-Schlüssel, um die Einstellschraubenmutter festzuziehen. Mit der anderen Seite des Fahrrads und dem gezogenen Motor ist dies möglicherweise einfacher, dieser kleine Trick erleichtert das "Umwickeln" des Schraubenschlüssels. (Ich glaube, dass Sie im Bremssattel des nächsten Handwerks den entsprechenden Bereich ausschneiden müssen).
Danach wird die Position des Motors in den "inaktiven" Modus gesetzt. Dazu wird die obere Einstellschraube angezogen, bis sich der Motor um 5 mm vom Reifen "abhebt", danach wird die Schraube mit einer Kontermutter fixiert (siehe Foto).
Notiz:
Nach vollständiger Montage der Reibung hausgemacht Sie können seine Position mehrmals angeben, indem Sie den Fahrradrahmen oben und unten mit Isolierband umwickeln und sich auf diese Markierungen konzentrieren, wenn Sie die Reibung entfernen müssen Gehirnwäsche.
Schritt 13: Verbinden Sie den Friktionsantrieb
Materialien und Werkzeuge:
- Schellen-Krawatten
- Zange / Zange
- Sechskantschlüssel
- Drosselklappenschalter
- Ein-/Aus-Kippschalter
- Anschlusskabel
- modifizierter Servotester
- Akkutasche (Topeak Aero Wedge Pack)
- Fahrtenregler (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Fahrtenregler 5A SBEC)
- zwei Akkus (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)
Anschlusskabel
Am Lenker des Fahrrads ist an einer geeigneten Stelle ein Gashebel angebracht und das von ihm ausgehende Kabel mit Kabelbindern am Rahmen und unter der Sitzbank befestigt (siehe Foto).
Ein Kabel wird mit dem Fahrtregler von diesem zum Motor verbunden, und der Fahrtregler selbst wird über der Batterietasche befestigt, dann dies Gehirntasche hängt am Fahrrad (siehe Foto), das Kabel vom Controller ist mit dem Motor verbunden.
Der Ein- / Ausschalter wird unter dem Sitz installiert, das von ihm kommende Kabel wird mit Kabelbindern am Rahmen befestigt, dann wird eines seiner Kabel mit dem „roten“ Kabel auf der „Stromseite“ des Fahrtenreglers verbunden (siehe Foto). Das Gaskabel wird an den Servotester angeschlossen, der sich unter dem Sitz befindet, und das dünne Geschwindigkeitsreglerkabel wird an der Rückseite des Servotesters angeschlossen (siehe Foto).
Neben den beiden Batterien hausgemacht die entsprechenden Kabel werden angeschlossen und die Batterien selbst werden möglichst tief in die Batterietasche gelegt. Das "rote" Pluskabel von den Batterien wird mit dem Ein-/Aus-Kippschalter verbunden und das "schwarze" Minuskabel mit dem entsprechenden Pin auf der "Versorgungsseite" des Fahrtenreglers.
Es bleibt nur noch die "Batterie"-Tasche zu befestigen und Handwerk bereit!
Grundgaskalibrierung mit Drehzahlregler (erster Start)
Nachdem Sie die Anweisungen für den Geschwindigkeitsregler zum Einstellen des Gashebels gelesen haben, müssen Sie sich vergewissern, dass der Gashebel richtig funktioniert.
Für die Verwendung in diesem Gehirnwäsche Geschwindigkeitsregler, als erstes den Gasschalter in die "maximale" Position bringen und darin fixieren, danach gibt der Geschwindigkeitsregler durch Anlegen von Spannung an das System durch Drücken des Ein / Aus-Schalters mehrere kurze Pieptöne ab , dann wird der Gasschalter auf das "Minimum" gebracht und wieder darin fixiert, bevor der Controller ein weiteres Tonsignal ausgibt, was bedeutet, dass die Kalibrierung abgeschlossen ist, und danach wird das gesamte System mit dem Ein / Aus ausgeschaltet schalten. Das ist alles dazu.
Notiz:
Berühren Sie den Gasschalter beim Einschalten nicht, während der Controller hausgemacht piept, es sei denn, der Controller kalibriert.
Schritt 14: Friktionsantrieb in Aktion
Es ist zu beachten, dass der Friktionsantrieb in dieser Ausführung nur als zusätzliches Element ausgelegt ist und nicht im Stillstand gestartet werden sollte, da dies zu Motorschäden führen kann.
Ich aktiviere das hausgemacht bei einer Geschwindigkeit von mindestens 22 km/h, dabei halte ich den Gasschalter in Mittelstellung, bzw. auf "Maximum", aber für 3-4 Sekunden, und lasse ihn dann los.
Ich benutze derzeit nur zwei Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Packs von vier in diesem Design erhältlichen und sie halten 19,3 km auf meiner Rundreise.
Das ist alles, ich hoffe es war Gehirn-nützlich!
Aufmerksamkeit! Die Kupplung kostet 6.000 Rubel. (es hat keinen Motor) + Zweitakt-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 2 PS von weiteren 5000 Rubel. Das bedeutet zusammen mit dem Motor 11.000 Rubel! Aber wenn Sie einen Motor haben, müssen Sie ihn nicht kaufen ...
Benzin-Fahrradmotoren gibt es seit etwa 100 Jahren! Und einer der ersten Fahrradmotoren war reibungsfrei - die Rolle verdrehte sich hinter dem Reifen .... jedoch waren die Reifen früher schlecht und die Straßen waren schlechter als heute, aber schon damals waren diese Fahrradmotoren am weitesten verbreitet!
Seitdem wurden viele verschiedene Fahrradmotoren mit Kette oder Riemen erfunden - aber so oder so sind alle diese Fahrradmotoren in die Geschichte eingegangen und der Friktionsmotor WURDE DIE GANZE ZEIT HERGESTELLT - 100 JAHRE, mit einem kleinen Upgrade jährlich.
Der Friktionsfahrradmotor ist der massivste der Geschichte! Das günstigste von allen! Es ist einfacher zu installieren als andere und am zuverlässigsten - es gibt einfach nichts zu brechen! Es passt problemlos auf das Hinter- oder Vorderrad! Dabei spielt es keine Rolle, ob das Rad mit Stoßdämpfern ausgestattet ist oder nicht!
Enthalten für 6000 Rubel. es gibt keinen Motor, weil absolut jeder Motor mit einem Durchmesser von 78 mm Fliehkraftkupplungsbelägen ist geeignet (solche Motoren sind an den meisten Trimmern, Rasenmähern, Kettensägen, Motorpumpen und anderen gängigen Benzingeräten zu finden).
Bußgeld! Einen passenden Motor können Sie bei uns kaufen - 2PS Zweitaktmotor. kostet nur 5.000 Rubel.
Die restlichen Fotos zeigen eine Variante, diesen Fahrradmotor mit einem Honda GX35-Motor zu installieren (dieser Motor kann bei uns für 15.000 Rubel gekauft werden, d. h. der Preis eines Fahrradmotors Friction-2016 + Honda GX35 = 21.000 Rubel)
Ein weiteres Merkmal des Fahrradmotors Friction-2016 ist, dass er an jedem Gerät mit einem Rad montiert werden kann - die Endgeschwindigkeit hängt nicht vom Raddurchmesser ab (wenn das Rad einen kleineren Durchmesser hat, macht es mehr Umdrehungen, aber es fährt weiter der gleiche Weg), ungefähre Geschwindigkeit - 35 km / h.
1.
Reibungsmotor- Dies ist ein "normaler" Motor für eine Nähmaschine. Beim Treten des Pedals werden die beiden Kupplungsscheiben zusammengeführt und das Drehmoment auf die Riemenscheibe übertragen. Ein großer Nachteil dieses Motors ist die Drehzahlregelung, denn es entsteht durch rutschen der Kupplungsscheiben und ist abhängig vom Druck auf das Pedal. Das erfordert etwas Geschick und führt bei einer Erhöhung der Einstichkraft (an den Verdickungen) zum Stillstand der Maschine.
Und noch ein unangenehmer Moment des Friktionsmotors: Es ist laut, und wenn Sie eine "Hausnäherin" sind, besteht die Möglichkeit, dass Ihre Nachbarn tagsüber und insbesondere nachts hören, was Sie tun. =)
Es gibt verschiedene Reibmotoren für eine Netzspannung von 220 V oder 380V hat dieses Kriterium in der Regel keinen Einfluss auf die Kosten.
Auf der positiven Seite ist die Erschwinglichkeit zu einem bestimmten Preis, der Friktionsmotor ist billiger als das Servo.
2.
Servomotor oder Servomotorrepräsentiertenergiesparender leiser Motor für Industrienähmaschinen, weil der Motor läuft nur, wenn das Pedal der Maschine gedrückt wird - das spart Energie.
Ein Servomotor ist ein Motor mit elektronischer Drehzahlregelung. Die Geschwindigkeit hängt nicht nur von der „Drückkraft“ auf das Pedal ab. Beim Durchfahren lokaler Verdickungen bleibt die Geschwindigkeit konstant. Dies ist ihr Hauptvorteil, Sie können die Nähgeschwindigkeit Ihrer Maschine anpassen. Außerdem wird das Auto einen reibungslosen Start haben!
Fassen wir nun den obigen Text zusammen:
PS natürlich genehmigen und empfehlen wir die Verwendung eines Servomotors als sein Vorteil ist oben dargestellt, es gibt jedoch Industrienähmaschinen für spezielle Zwecke, die gemäß ihren Parametern nur mit Reibungsmotoren ausgestattet sind.