Ford Mustang Shelby Spezifikationen. Im Sattel bleiben: die Erfahrung, einen Ford Shelby GT500 zu besitzen

In den 60er Jahren wurden Autos des gleichen Typs geboren, die später zu einer einzigen Klasse zusammengefasst wurden - Muscle Car. Es waren Kleinwagen, die zwischen 1964 und 1973 produziert wurden. 8 Zylinder und starke Motoren – so lässt sich diese Fahrzeugklasse charakterisieren. Fast gleichzeitig mit dieser Kategorie erscheint eine andere. Sein Name - Pony Car und legte den Grundstein für diese Linie eines Autos einer großen amerikanischen Firma. Der Ford Mustang Shelby GT 500 hat seinen Namen vom Logo auf dem Typenschild: Es zeigt ein galoppierendes Pferd.

Warum wurde Shelby so beliebt?

Niemand wird behaupten, dass der Automobilmarkt mit einem Sortiment überfüllt ist, unter dem sich weltweit bekannte Modelle befinden. Einige von ihnen werden als "trendige Autos" kategorisiert. Es gibt jedoch auch solche Exemplare, die allein durch ihr Aussehen eine ganze Epoche charakterisieren und verkörpern. Im 20. Jahrhundert hat der technologische Fortschritt große Fortschritte gemacht. Die Schaffung des berüchtigten Ford Mustang Shelby GT 500 brachte einen neuen Stil in die Automobilwelt und beeinflusste die Automobilindustrie vollständig. Für viele Menschen, sowohl Amateure als auch normale Fahrer, ist dieses Wunder von Ford zu einem Ideal und einem Traum geworden. Auch heute noch ist dieses Auto ein Idol für Millionen, egal wie weit die Entwicklung der Branche fortgeschritten ist. Unmittelbar nach der Entstehung des Autos wurde es für die Dreharbeiten vieler Filme und Fernsehserien aufgenommen, aber das denkwürdigste Bild war "Gone in 60 Seconds".

Die Entstehungsgeschichte des Ford GT 500

Das Unternehmen Ford, das mit Chevrolet, einem der Marktführer der Automobilindustrie, konkurriert, hat ein wahrhaft legendäres Auto auf den Markt gebracht. Im April 1964 wurde das erste Modell "Ford Mustang GT 500" veröffentlicht. Die Idee zu diesem Auto stammt von Lee Yakoki, dem Vizepräsidenten des Konzerns. Seine Aufgabe war es, das Thunderbird-Modell zu perfektionieren und ein wirklich starkes Kunstwerk zu erhalten. Der Typ, jung und sehr stur, beschloss, die besten Eigenschaften von "Falcon" und "Thunderbird" im zukünftigen Verkaufsleiter zu vereinen. Nach der Show in New York am 14. April desselben Jahres wurde "Mustang" sofort populär: Sowohl im Fernsehen als auch im Radio zirkulierte häufig Werbung für seine Veröffentlichung. Die Aufregung war so groß, dass es am ersten Verkaufstag etwa 20.000 Käufer gab, und im Laufe des Jahres stieg diese Zahl auf eine Million. Beim Autokauf haben die Besitzer sogar darin geschlafen, während der Papierkram erstellt wurde, damit kein anderer das Auto kauft.

Einer der Arbeitsnamen der Modifikation war S. Im folgenden Jahr erschien eine verbesserte Version, der GT350. Bereits 1967 wurde ein echter Sportwagen auf den Markt gebracht, der nach damaligen Maßstäben als der leistungsstärkste und erschwinglichste galt. Drei Jahre lang, bis 1970, war der Mustang das erste verkaufte Auto in den USA.

Weiterentwicklung des Modells

Aus nur der Ford-Verwaltung bekannten Gründen wurde die Produktion des Mustang Shelby GT 500 1970 eingestellt. Seine Erneuerung erfolgte erst 2006. Das damalige Modell wurde verbessert - die Fähigkeit, eine Leistung von bis zu 500 PS zu entwickeln, erschien. Im folgenden Jahr feierte die Shelby-Linie ihr 40-jähriges Bestehen. An diesem Tag veröffentlichte das Unternehmen das neue Cobra GT500KR-Auto. Es hat ein 5,4-Liter-Triebwerk; Motorleistung beträgt 540 PS. mit. Die Auflage der Ausgabe war begrenzt (nur 1 Tausend Exemplare). Bis 2011 präsentierte der Hersteller ein Auto mit einem Fassungsvermögen von 550 Litern. mit., während der Kraftstoffverbrauch im Gegenteil reduziert wurde. In der nächsten Version wurde der Shelby mit einem 5,8-Liter-Turbinenmotor mit 662 PS ausgestattet, der Kraftstoffverbrauch blieb gleich.

Im Jahr 2012 wurde nach dem Urteil der Käufer eine neue Super Snake eingeführt. Die Leistung dieses Autos betrug 862 Liter. mit. Wenig später erschien der Shelby 1000 mit 1100 PS. Seine Kosten in Amerika betrugen etwa 60.000 Dollar.

1. Generation: 1967 Ford Mustang Shelby GT500

Die erste Generation verblüffte alle Kritiker und Autofahrer gleichermaßen. Dieses Auto konnte zu einer Mauer werden, die für andere Unternehmen nur schwer zu überwinden war. Der berühmte „Mustang Shelby GT500“ wurde in Großserie enthüllt und im März auf den Markt gebracht. Während seines gesamten Bestehens hat das Unternehmen das Auto ständig modernisiert und nicht nur ein neues Design eingeführt, sondern auch die technischen Eigenschaften ständig geändert und maximal verbessert. Die Montage der ersten Generation dauerte bis 1973. Bis jetzt ist das Auto dank seiner einzigartigen Eigenschaften am bekanntesten: Motorhaube, Kofferraum usw. Drei Versionen des Mustang wurden produziert: Fastback, Limousine und Cabrio.

Generation II: 1973er Ford Mustang

Der aktualisierte Mustang GT 500 erschien 1973. Es war diese Maschine, die eine neue Ära begründete - die zweite Generation. Der Hersteller, der es erstellt hat, beschloss, zum ursprünglichen Design zurückzukehren, das leicht verbessert wurde. Vergleicht man die Maße, sieht man, dass das Modell leichter und kleiner war als sein Vorbild. Während der gesamten Produktionszeit wurde das Auto ständig verändert; hielt auf dem Förderband bis 1978. Die Auflage während dieser ganzen Zeit betrug mehr als eine Million Exemplare. Die zweite Generation wurde in zwei Versionen produziert: als Schrägheck und als Coupé.

Generation III: Ford Mustang von 1979

Die Fortsetzung der Mustang-Reihe ließ nicht lange auf sich warten. Bereits 1979 kam die dritte Autogeneration auf den Markt. Zunächst wurde das Modell nur mit Coupé- und Fließheck-Karosserien produziert, aber nach einiger Zeit wurde ein Cabriolet der Welt vorgestellt. Bei den technischen Eigenschaften gab es keine besonderen Änderungen. Das einzige, was modernisiert wurde, war der Motor, jetzt wurde ein Turbolader in das Auto eingebaut.

Dieses Modell gewann schnell an Popularität und seine Produktion dauerte 15 Jahre.

Generation IV: 1994 Ford Mustang

Die 1994 erschienene vierte Generation des „Mustang GT 500“ weist gegenüber dem Vorgängermodell ein verändertes Design auf. Die Produktivität ist gestiegen, neue Designdetails sind aufgetaucht, die Plattform wurde verbessert. Im Jahr 1999 wurde das Auto einer Reihe neuer Änderungen unterzogen, die sich auf das Interieur und Exterieur erstreckten, und der Motor wurde viel stärker. Die Veröffentlichung dauerte bis 2004. Die Gesamtauflage betrug über 1,5 Millionen Exemplare.

Wie frühere Generationen wurde das Auto in mehreren Variationen produziert: Coupé und Cabrio. In verschiedenen Ausführungen hat dieses Modell eine Länge von 4500 bis 4600 mm. Der Radstand ist bei allen Varianten gleich (2500 mm).

V-Generation: 2004 Ford Mustang Shelby GT 500

Die fünfte Generation des Autos wurde 2004 eingeführt. Sechs Monate später lief das erste zum Verkauf stehende Modell vom Band. Nach 5 Jahren wurde das Auto aktualisiert - die externen Daten änderten sich, die technischen Eigenschaften blieben gleich. Und erst 2010 wurden die Leistungsparameter überarbeitet. Die letzte Neugestaltung dieser Generation des "Ford GT 500 Mustang" erfolgte 2011. Das verbesserte Modell wurde bis 2014 weltweit vertrieben. Seine Produktion wurde eingestellt, da die 6. Version des Autos in Umlauf ging.

Das Erscheinungsbild der fünften Generation erinnert etwas an das alte Modell der 1960er Jahre. Muscle Car hat ein schönes, imposantes und spektakuläres Aussehen. Es gibt zwei Modifikationen - ein Coupé und ein Cabriolet.

6. Generation: Ford GT 500 Mustang 2015

Die sechste Generation des Autos kam in zwei Versionen heraus - Coupé und Fastback. Die erste Show fand 2014 statt. Dieses Modell "GT 500 Mustang" hat sich stark verändert - das Styling erinnert praktisch nicht an seine Vorgänger, neue Aggregate sind aufgetaucht, moderne technische Ausstattung, die es bisher nicht gab.

Das Äußere der sechsten Version des „Ford GT 500 Mustang“ ist beeindruckend, aber es gibt noch einige Merkmale der allerersten Vorgänger.

Seine Geschichte begann im Jahr 1968, als die Schlagzeilen über Carroll Shelby, den legendären Rennfahrer der Zeit, schrieben. Carroll war direkt an der Entwicklung des Mustang beteiligt. Schon vor der Veröffentlichung des Muscle-Cars faszinierten die Hersteller mit einer beispiellosen Leistung von 350 PS. Tatsächlich erwies sich das Auto jedoch als noch leistungsstärker, wie das GT500-Label sagt - 500 PS. Eine gelungene Kombination aus erschwinglichem Preis, sportlichem Design und erstklassiger Leistung hat in nur 18 Monaten zu über einer Million verkauften Mustangs weltweit geführt. Als es auf den Markt kam, gab es nichts Vergleichbares auf dem Markt. Der wenig später erschienene Ponticac Firebird und Chevrolet Corvair Monza konnten mit der amerikanischen "Rakete" nicht mithalten. Das gesamte Ford Mustang-Sortiment.

Esterier

Dass es der Ford Mustang Shelby GT500 ist, der vor einem steht, erkennt man an den riesigen Lufteinlässen, kantigen Formen und natürlich den weißesten Streifen, die sich durch die Karosserie ziehen. Goodyear Supercar Eagle F1 19-Zoll-Räder und -Reifen sind für den zuverlässigen Grip des Muscle-Cars auf der Straße verantwortlich. Nicht nur in späteren, sondern auch in früheren Versionen des Ford Mustang Shelby wurde die Stahlhaube durch eine Carbon-Motorhaube ersetzt.

Innere

Die Streifen, über die wir oben gesprochen haben, sind auch in der Lederausstattung der Sitze vorhanden. Es hat viel Zeit und Geld gekostet, es fertig zu stellen - man spürt es in jedem Detail, von Aluminiumeinsätzen bis zu einer riesigen Menge Leder. Der Fahrer sieht ein einwandfreies SYNC-Display. Mit dem Shelby GT500 Lautsprechersystem wird sich weder der Besitzer des Autos noch die Bewohner der Viertel, durch die er fährt, langweilen. Cobra-Etiketten sind überall.

Technische Eigenschaften

Das Rumpeln des Motors ist das Mindeste, was man von einem amerikanischen Muscle-Car erwarten würde. Shelbys Viersitzer schafft beispiellose 270 km/h bei 6200 U/min. Das Volumen des Motors beträgt 5400 ccm. Um auf 100 km/h zu starten, braucht der Shelby GT500 nur 5 Sekunden. Ein Auto mit Heckantrieb fährt mit AI-98-Benzin und verbraucht mindestens 10 Liter auf der Autobahn oder fast 16 Liter unter städtischen Bedingungen. Wie Sie sehen, hat der "Amerikaner" einen relativ geringen Appetit. Das Getriebe ist Sechsgang, mechanisch. Der Kraftstofftank fasst 61 Liter. Im Allgemeinen haben die Designer hervorragende Arbeit geleistet, um das Gewicht des Autos zu reduzieren. Auch hier wurden die legendären TOKICO Stoßdämpfer verbaut. Auch die Bremsen wurden nicht außer Acht gelassen – die Rede ist von innenbelüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 356 mm vorne und 300 mm hinten.

Optionen und Preise

Vor nicht allzu langer Zeit wurde der Welt ein generalüberholtes GT500E-Modell von 1967 vorgestellt, das mit einem Coyote 5.0L 475 PS-Motor, Kaltlufteinlass, automatischem TCI-Getriebe und einem speziellen Auspuff ausgestattet ist. Es kann nur bei e-Bay für mindestens 125.000 US-Dollar erworben werden. Der Basispreis des regulären Modells beginnt in den USA bei 54.200 US-Dollar. Das Glasdach fügt weitere 1.995 US-Dollar hinzu und die verbesserte Verkleidung fügt 3.495 US-Dollar hinzu. Leider wird der Ford Mustang Shelby GT500 in Russland nicht offiziell verkauft. Natürlich wird jeder Versuch, ein Auto aus den USA zu bringen, zu einem starken Anstieg der Anschaffungskosten führen.

Zusammenfassen

Sie können lange über die Vorteile des Ford Mustang GT500 sprechen oder umgekehrt auf seine Mängel eingehen. In der Mitte ist das amerikanische Muscle-Car so konzipiert, dass es Spaß macht, zu fahren und zu fahren. Das Design ist ausgezeichnet, die Qualität ist genauso gut, der Motor ist das Beste, was man sich vorstellen kann. Mit solchen Vorteilen können Sie vor kleinen Dingen wie viel Gewicht oder großer Bodenfreiheit sicher die Augen verschließen.

Shelby Mustang GT500 1967 Foto

Fast zeitgleich mit dem Start des Europarennens des sechsten Mustangs entdeckte ich diese Autoikone unter dem Rauch der Räder und dem Dröhnen des Auspuffs. Zweiter Mustang des Tages! Das verstehe ich - ein tolles Wochenende! Es war morgens, der fünfte abends. Ja, nicht einfach, aber der Shelby GT500 selbst.

Mustang - wie viel in diesem Sound für das russische Herz ... Allerdings nicht nur für den Russen. Überall dort, wo es einen Fernseher gibt, kennen und lieben sie diesen Sportwagen mit Pferdenamen. Wenn man sich diesen Generator von Charisma und Coolness ansieht, ist es unmöglich, die Filmassoziationen, die einem in den Kopf steigen, loszuwerden, und es bedarf auch nichts. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil des Bildes dieser vierrädrigen Legende.

In der fünften Generation ist das Wildpferd näher an den Wurzeln denn je, als ob es keine drei vorherigen Iterationen gegeben hätte. Übrigens wird in ihrer Heimat einem wilden Pferd wenig Aufmerksamkeit geschenkt - denken Sie nur an ein Studentenauto. Es gibt nur einen Weg, Aufmerksamkeit zu erregen - das Pferd in eine Schlange zu verwandeln. In der Shelby GT500-Version ist dies ein ganz anderes Biest.

Ein vierläufiger Auspuff, eine geschlitzte Motorhaube, ein schwarzer Streifen von der Nase bis zum Heck - die Hauptattribute eines Macho-Mobils lassen einen der stärksten Serien-Mustangs seiner Generation nicht mit anderen verwechseln. Kobras, die hier und da lauerten, erstarrten in Erwartung des Angriffs. Psychologen, die sagen, dass Grün beruhigend ist, lügen! Schauen Sie sich dieses leuchtende Tier aus mattem Chrom an - Grün ist aufregend!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Innerhalb

Flirtete das Interieur der Vorgängergeneration nur mit Retro, dann wiederholt Mustang Nummer fünf geradezu exakt die Stilrichtungen der Mitte der 60er Jahre. Eine hohe, wuchtige Frontblende mit zwei Blenden, ein großes Dreispeichen-Lenkrad, ein Schalthebel mit Rundknauf – die Verbindung zwischen den Generationen ist offensichtlich.

Die Abstände und die Qualität der Materialien entsprechen dem Preis und der Positionierung des Autos in Amerika.

Machen Sie sich Gedanken über Hartplastik, Alcantara ohne Premium und metallisierte Kunststoffe im Finish? "Gehen Sie zu Ihrem BMW-Händler!" - so werden es Ihnen die Besitzer des Mustang sagen. Oder sie bieten an, in einem Camaro oder Challenger zu sitzen, wo das Finish noch "Eigentumswohnung" ist.

Der Innenraum ist geräumig, obwohl Ford unter den wiedergeborenen Legenden der Vergangenheit die bescheidenste Größe hat. Es ist bequem, im Mustang zu sitzen, die Schwelle ist nicht breit, das Dach ist nicht niedrig. Recaro Stühle - wie immer obenauf. Die richtige Sitzposition wird durch eine Kobra, die im oberen Teil der Rückenlehne aufgestickt ist, wachsam beobachtet.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Die Rücksitze sind natürlich nur für hübsche Damen, aber danke, dass es sie überhaupt gibt. Angesichts des Konzepts des ultimativen Sportwagens hätten sie dem Kampf gegen Übergewicht zum Opfer fallen können. Doch offenbar ist der bedingte Viersitzer für die Amerikaner teurer, und das gewichtige Fohlen zieht bis zu 1.744 kg. Gewichtsklasse für mittelgroße Frequenzweichen.

Paradoxerweise kommt dabei der komplette Satz eines maximal gepackten Sportwagens aus der 50-Jahre-Jubiläumsedition überhaupt nicht ins Schwärmen. Keine elektrisch verstellbaren Sitze und Pedale oder andere herrschaftliche Sachen. Ein echter Cowboy braucht nicht viel. Sein Geschäft ist klein - um nicht aus dem Sattel zu fallen.

In Bewegung

Scherz beiseite! Autos wie der GT500 sollten nur an Leute verkauft werden, die Benzin im Blut haben, aber mit der maximalen Anzahl von Windungen an der richtigen Stelle. Dem kopflosen Reiter zu begegnen, der glaubt, dies sei ein "wilder Nagibator", und jetzt werde er alles tun, ist streng kontraindiziert. Selbst wenn ein solcher Cowboy im Sattel bleibt und die Stange nicht umarmt, wird er in 98% der Fälle keinen Sieg in einem Rennen mit einem würdigen Gegner sehen.

Nun ja? Aber was ist mit - 662 PS. und 800 Nm aus einem 5,8-Liter-V8? Hier in weniger als 4 Sekunden auf Hunderte, 320 km/h „Höchstgeschwindigkeit“ und eine Viertelmeile in 11,6 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 202 km/h an der Ausfahrt! Ich verrate euch mehr, der erste Gang beim Tremec Six ist so lang wie ein Pferd, was es von einem Pferd unterscheidet. Ohne auf den zweiten umzuschalten, können Sie auf 105 km/h beschleunigen. Es gibt auch eine Startsteuerung für eine sicherere Teleportation von einem Ort aus.

1 / 2

2 / 2

Aber leider machen Emki und Top-End-AMGs normalerweise den Mustang am Start. Das Problem des Hengstes ist es, Traktion mit Hinterradantrieb und solches Dope unter der Haube zu finden. Eine der Möglichkeiten, bei korrekter Bereifung und trockener Straße, besteht darin, das Gas beim ersten Pedal um ca. 70 % zu drücken und erst beim zweiten Pedal auf den Boden zu drücken. Dann besteht die Chance, aufzuholen, und nach dem "Hundert" - und die deutschen Schwergewichte zu überholen.

Aber der Sieg wird Sie teuer zu stehen kommen. Um die abhängige Hinterradfederung bei Geschwindigkeiten über 100 km/h zu bewältigen, ist es das Los der Verzweifelten und Geschickten, ein wildes Pferd im Galopp über die Strecke zu erwischen. Das Stabilisierungssystem auf der Mustang ist die Verkörperung der Demokratie. Sie haben Zeit, zweimal von der Straße zu fliegen, und sie wird denken: um Ihnen zu helfen oder ist es "wie beabsichtigt" vom Fahrer.

Trotz seiner offensichtlichen Redundanz ist der Mustang innerhalb der in der Stadt zulässigen Geschwindigkeiten ein recht freundliches Auto. Das Sportfahrwerk mit elektronisch geregelten Bilstein-Dämpfern im Normal-Modus leistet auch bei den Asphaltresten des Stadtrandes, die nicht unter die Budgetkürzung fielen, hervorragende Arbeit. Der angeblich für die Rennstrecke gedachte Sportmodus ist zwar härter, aber die Wirbelsäule bleibt intakt. Der Innenraum zeichnet sich für Sportwagen-Maßstäbe durch eine gute Schalldämmung aus. Nur das Sandstrahlen aus den Radhäusern nervt. Du kannst leben. Aber warum ein Monster kaufen und es an der kurzen Leine laufen lassen?

Wenn Blut aus dem Geräusch des Auspuffs kocht, gehen Sie zum Kreislauf. Der Besitzer dieses Shelby, der extrem sicheres Fahren durch die Stadt übt, hat dort viel Spaß. Zu den Rivalen des Mustang gehörten der Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, 2013 Nissan GTR und Nissan Juke-R. Doch das 402-Meter-Rennen langweilte den Hengst schnell, und er fand einen Ausweg im Drift. Jetzt achtet der amerikanische Tyrann, der zehnmal darauf achtet, dass er niemanden stört, regelmäßig "Ecken" und dreht "Donuts" und verbrennt leicht 4-5 Sätze Gummi pro Saison.

Aber machen Sie dem Besitzer eines charismatischen Sportwagens nicht die Schuld, dass er kindisch ist. Dies ist ein großes Eisenspielzeug, ein Charisma-Heber für den Besitzer und ein Kameraheld für die Zuschauer. Die meisten würden zustimmen, dass es besser ist, einen wunderschön treibenden Sportwagen zu sehen, als ein Google-Handy auf Autopilot zu bewundern.

Auswahl und Kauf

Der Mustang-Besitzer war schon immer ein Fan von leistungsstarken Autos. Vor Shelby haben es viele Top-Deutsche geschafft, seine Garage zu besuchen. Der Wendepunkt kam im Jahr 2013 unmittelbar nach dem Kauf eines Dodge Challenger SRT8 392. Der Besitzer erkannte plötzlich, dass er keine anderen Autos außer aufgeladenen amerikanischen Autos wollte und begann darüber nachzudenken, etwas sehr, sehr leistungsstarkes zu kaufen.

Natürlich war es möglich, den bereits verfügbaren Challenger durch eine Erhöhung seiner serienmäßigen 470 PS zu überpumpen. zweimal so. Aber jeder, der mit den Realitäten des heimischen Tunings vertraut ist, versteht, dass ein solches Design höchstwahrscheinlich auf einmal funktionieren wird. Aber es wird regelmäßige und ziemlich große Geldinfusionen erfordern. Daher wurde auf Werkstuning gewettet.

Die Namen der Konkurrenten sind eine gute Nachricht: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey und der Ford Mustang selbst. Die ersten beiden Optionen wurden hauptsächlich aufgrund ihrer bescheidenen Größe verworfen, und der Camaro nervte mit einem zu jugendlichen Image. Der Mustang hat mir grundsätzlich gefallen, nur der Mangel an leistungsstarken Versionen hat nicht gepasst. Aber die Nachricht von der Verfügbarkeit des Shelby GT500 mit seinen 662 PS. alles verändert. Das Auto war so beeindruckt, dass es ohne Probefahrt bestellt wurde.

Der Mustang wurde neu bei einem autorisierten US-Händler bestellt. Der zukünftige Besitzer interessierte sich für das für amerikanische Käufer eher untypische Komplettset. Die meisten der vor Ort gekauften Shelby haben eine eher magere Auswahl an Optionen. Basierend auf den Ergebnissen der gewählten Konfiguration, die nach amerikanischen Maßstäben 67.000 US-Dollar kostete, sagte der Manager des Autohauses, dass es ein großer Erfolg wäre, ein fertiges Auto in einer solchen Spezifikation in den Autohäusern zu finden, und höchstwahrscheinlich würden Sie es tun einen Sportwagen ab Werk bestellen müssen, also zwei Monate warten.

Ein Wunder geschah - die erforderliche Ausrüstung wurde auf Lager gefunden, und ein paar Monate später war bereits ein schwarzer Mustang mit roten Streifen auf der Karosserie in St. Petersburg. Unter Berücksichtigung der Zollabfertigung und Lieferung kostete der Kauf 4.300.000 Rubel. Nicht so teuer, wenn man bedenkt, dass es im Gegensatz zu einigen banalen Cayenne in ganz Russland keine zweite gibt.

Abstimmung

Verbesserungen am bereits aufgeladenen Mustang beschränkten sich nur auf das Styling. Nachdem der Besitzer eine Weile in einem schwarzen Standardcoupé gefahren war, stellte er fest, dass das Auto zu bescheiden und im Verkehr verloren war. Es wurde beschlossen, den GT500 mit Film zu verwandeln. Das Einfügen erfolgte in zwei Schichten: erstens grünes Chrom und darüber eine matte transparente Folie. Die charakteristischen Streifen von Shelby sind in Schwarz wiedergegeben. Der letzte Schliff war die Installation von Roush-Seitenfensterabdeckungen.

Reparatur

Abgesehen von der regelmäßigen Wartung war der Mustang nur einmal im Einsatz - zum Austausch der Kupplung. Das Teil starb einen Heldentod, nachdem es fast 5.000 km normalem Widerstand und Drift standgehalten hatte. Das Auto hat jetzt eine verstärkte Kupplung aus dem Shelby Tuning-Teile-Katalog. Preis in Amerika - 419 $.

Ausbeutung

Die Betriebsart entspricht dem Verwendungszweck der Maschine. Derzeit beträgt die Laufleistung 19.000 km. Regelmäßige Besuche auf der Rennstrecke zeigten, dass amerikanische Technik äußerst zuverlässig ist. Zwei, drei, vier Rennen in Folge – und keine Überhitzung (dank der zusätzlichen Ölkühler in der Box und im Motorraum – optional aus dem SVT Track Package für 2.995 US-Dollar). Überraschenderweise sind native Bremsscheiben und -beläge noch am Leben.

Aber Gummi ist ein Verbrauchsmaterial. Die Eigenschaften der regulären Goodyear Eagle F1-Reifen mit einer Profilbreite von 295 Mustang reichen ehrlich gesagt nicht aus. Die Hinterreifen hielten nicht lange. Nach 4.000 km aktiver Fahrt wurden sie durch 20-Zoll-Toyo Proxes R888 315. Breite ersetzt. Früher kostete ein solcher Half-Slick durchschnittlich 25.000 Rubel.

Leserkommentare sprechen manchmal von einem schönen und mächtigen Retro-Sternenauto namens Eleanor, das von Nicolas Cage gefahren wurde, der den Kultfilm Gone in 60 Seconds (2000-Remake) drehte. Jeder Autoliebhaber kennt den 1967er Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, der von amerikanischen Shelby-Profis modifiziert wurde.

Ihr Gründer ist die weltberühmte Rennfahrerin Carol Shelby, die 1959 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Seine Ideen zur Verbesserung von Sportwagen setzte er mit Bravour um.

1967 Shelby Mustang GT 500 Spezifikationen

Aggressive Frontpartie, Kotflügel, bucklige Motorhaube, breite Lufteinlässe spiegelten zu Recht die kraftvolle Charakteristik der „Füllung“ wider:

• Körper. Das zweisitzige Coupé mit einer Gesamtlänge von 4,663 m ist auf einem Radstand von 2743 mm platziert. Zwei Türen. Fahrzeuggewicht - 1,68 Tonnen Reifen 195/50-R15.
• Motor. Turbolader, V-förmig, 8 Zylinder. Befindet sich längs unter der Fronthaube. Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 7010 ccm. Die Anzahl der Gänge der Mechanik beträgt 4.
• Dynamik. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 204 km/h. Das Auto kann in 4,3 Sekunden auf Hunderte von Kilometern beschleunigen. Die angegebene Leistung beträgt 350 PS, in der Praxis wurden jedoch Indikatoren von 500 PS erfasst, die explizit in Brems-PS gemessen wurden (bis 1972 wurden Leistungsmessungen in Amerika ohne Anbaugeräte durchgeführt).
• Kraftstoff. Ford Mustang 1967 verbraucht 92. AI und verbraucht im kombinierten Zyklus bis zu 21 Liter pro hundert Kilometer. Das Tankvolumen beträgt 61 Liter.
• Die Bremsanlage beider Radpaare ist Scheibenbremsanlage, ausgestattet mit ABS.

Bei diesem Modell ist die Servolenkung beteiligt, ein Audiosystem ist verbaut.
Solche Leistungsindikatoren ermöglichten es dem Ford Mustang Shelby GT500 von 1967, nach den 1970er Jahren als Muscle-Car-Gruppe eingestuft zu werden, dieser Status steigert den Wert der Marke in den Augen der Sammler erheblich.

Die Nachteile dieses Modells nennen die Besitzer ein relativ großes Gewicht, eine hohe Bodenfreiheit, ein rollendes Rumpeln des Motors. Aber diese "Nachteile" verblassen vor dem Hintergrund der Freude am Autofahren, die die ganze Ära der 60er Jahre, Rock'n'Roll und die Blütezeit der sexuellen Revolution verkörpert.

Karosserie und Interieur des Ford Mustang Shelby von 1967

• Auspuffrohre, seitlich herausgeführt
• Luftaustauscher für hintere Säulen;
• verbreiterte Kotflügel, vorderer Lufteinlass, geneigtes Fastback.

Eine Auswahl von Fotos von Bildern von Mustang GT 500.

Das Interieur entspricht voll und ganz dem Luxusgedanken von 1967, der Mustang Eleanor ist von innen fast komplett mit teurem Leder bezogen. Holzverkleidungen und Lenkrad wurden oft verwendet; glänzende Aluminiumelemente.

Auch das Motiv der beiden breiten Streifen vom Exterieur zum Innenraum der Kabine wird fortgeführt. Das Design der großen weichen schwarzen Sessel zeichnet sich durch den filigranen Schnitt der Lederbezüge aus - schon optisch sind sie sehr bequem. Die perfekt runde Form der Scheinwerfer auf der Motorhaube wiederholt sich um die Instrumente und andere verglaste Geräte im Innenraum.

Geschichte des Ford Mustang Eleanor von 1967 und seine Entwicklung zu anderen Modellen

Zum Vergleich hier die Eigenschaften des Ölautos 1967 Chevrolet Camaro SS 396: Coupé / Cabrio-Karosserie, V8-Motor mit 5,7 / 6,5 Liter, entwickelte Leistung 325/375 PS, Schaltgetriebe 3/4 Gang oder Zweigang-Automatik. Die technische Zusatzausstattung bestand aus einem effizienten Bremssystem und einer hydraulischen Servolenkung.

Angezogen hat mich auch die Ausstattung mit Audiosystem und Klimaanlage. Die Karosserie, der spektakulär aussehende Lufteinlass, der Kühlergrill, die vorderen Kotflügel und die zusätzlichen Lichtleuchten, all dies spielte eine eher dekorative Rolle, ohne die Geschwindigkeit und Aerodynamik positiv zu beeinflussen. Der Salon zeichnete sich durch ein luxuriöses weiches Finish aus. Hergestellt von General Motors, USA.

In diesem Konkurrenzkampf entstand der Ford Mustang 1967 Eleanor, der 335 PS leistete und eine herausragende Karosserieform aufwies. Der 7000-cm³-V8, der sich im Jahr der ersten GT500-Produktion unter der Haube befand, wurde bereits 1968 durch die 427-Motoren ersetzt, die eine Leistung von bis zu 390 PS demonstrierten. Diese Varianten des Modells sind für Kenner leicht an der vereinfachten Gestaltung des zeitgleich erscheinenden Kühlergrills zu erkennen.

Für den allgemeinen Verbraucher entwickelte sich die Ford Mustang Shelby-Modellreihe von 1967 in Richtung abnehmender Leistung - solide Sportkarosserien wurden mit einfachen Sechszylindermotoren ausgestattet, die unter städtischen Bedingungen eher akzeptabel waren. Diese Alternative zu einem modischen Image und einem angemessenen Preis hat es ermöglicht, die Produktion von Autos dieser Marke zahlenmäßig zu steigern.

Das Rennen um die Meisterschaft auf Hochgeschwindigkeitsstrecken führte jedoch dazu, dass die Welt bereits ab dem zweiten Quartal 1968 von den neuen Ford-Motoren erfuhr, die später zu den bekanntesten wurden. 428 Cobra Jet aufgrund der vergrößerten Durchmesser der Ventilscheiben und Ram Air (verbessertes Lufteinlasssystem) - entwickelt mehr als 600 PS mit erklärten 550 PS.

Im selben Jahr werden die mit den neuesten Motoren ausgestatteten GT350- und GT500-Modelle auf neue Weise umbenannt: Shelby Cobra. Seitdem sind erstmals Autos mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet.

Diese Autos wurden 1971 eingestellt, aber bis heute begeistert der Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor von 1967 Tausende von Oldtimer-Enthusiasten, die bereit sind, über 100.000 US-Dollar für ein anständig erhaltenes Exemplar zu zahlen.

In der GUS werden leider keine Retro-Modelle von Mustangs vertrieben. Sie können über internationale Handelsdienste erworben oder in den Vereinigten Staaten persönlich durchsucht werden. Die Kosten für die Autozulassung in der Russischen Föderation können die Kosten um 7-15% erhöhen.

Im Jahr 2013 wurde eine moderne Version des aktualisierten Fords vorgestellt - der Mustang GT 500-Supersportwagen von Carroll Shelby, dessen Geschwindigkeit 325 km / h erreicht. Diesem neuen Produkt sollte ein eigener Artikel gewidmet werden.

Erscheinungsdatum: 04.01.2016, 00:03

Sei kein Snob ... Repost!