Ford Focus 2 Motor springt nicht an Der Motor startet nicht

Die Maschine hat einwandfrei funktioniert. Ich kam nach Hause, stellte das Auto in die Garage. Auto springt nach ein paar Stunden nicht mehr an. Der Anlasser dreht, aber die Kraftstoffpumpe ist nicht zu hören. Der Wegfahrsperrensensor (rotes rundes Licht) auf dem Bedienfeld blinkt oft. Die Sicherungen (einschließlich der Sicherung der Kraftstoffpumpe) überprüft. Aber überall ist alles in Ordnung, und das Auto weigert sich dummerweise zu starten.

Den ganzen Tag im Internet stöbern. Dort schreien alle einstimmig, dass die Wegfahrsperre (Wegfahrsperre) blockiert ist, tatsächlich eine Diebstahlsicherung. Und um es zu entsperren, müssen Sie zum Dienst gehen und zwischen 4 und 6 Tausend Rubel bezahlen. Daraufhin ging ich zu einem Elektriker und er vermutete eine Zapfsäule. Es stellt sich aber heraus, dass mein Focus keine Tankklappe in der Kabine hat. Als Ergebnis mussten wir den Tank entfernen, die Pumpe herausgezogen, da ist Eis drin!

Und alle Anzeichen waren wie eine blockierte Wegfahrsperre. Es stellt sich heraus, dass Benzin schuld ist - die Pumpe konnte nicht pumpen, ein Kontakt ist von der Last geschmolzen, aber das System hat rechtzeitig reagiert und den Strom abgeschaltet. Der Kontakt wurde gelötet, die Pumpe aufgetaut, aufgesetzt und das Auto gestartet. Und um das eventuell im Benzin enthaltene Kondenswasser loszuwerden, habe ich zwei Liter technischen Alkohol in einen vollen Benzintank gegossen. Es fördert die Verbrennung von Feuchtigkeit zusammen mit Benzin. Außerdem rate ich Ihnen im Winter, den Gastank voll zu halten, damit die Wände des Tanks nicht frei bleiben und sich kein Kondenswasser darauf ansammelt. Ich hoffe, liebe Freunde, mein Artikel wird Autofahrern nützlich sein, zum Beispiel habe ich einen solchen Artikel wirklich gebraucht.

Das Zündsystem in jedem Auto besteht aus vielen verschiedenen Mechanismen und Baugruppen, die einen normalen Betrieb gewährleisten. Eines der Geräte zum Starten des Motors ist die Startereinheit. In diesem Artikel erfahren Sie mehr darüber, warum der Ford Focus 2 Anlasser ausfallen kann und wie Sie ihn richtig reparieren können.

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Mögliche Fehlfunktionen des Anlassers

Da der Ford Focus 2-Starter als eine der Hauptkomponenten des Systems gilt, kann sein Ausfall dem Autobesitzer Unannehmlichkeiten bereiten. Es kann mehrere Zustände eines inaktiven Mechanismus geben.

Wenn sich zum Beispiel das Gerät dreht, aber der Motor nicht startet, dann kann dies folgende Gründe haben:

1. Das Bendix-Getriebe ist abgenutzt, wodurch es sich rollt. Das Ersetzen des Zahnrads hilft, das Problem zu lösen, es ist wahrscheinlich, dass es mit einer Kupplung zusammengebaut ist.
2. Die Zähne am Schwungradkranz sind abgenutzt oder ungleichmäßig ausgeschlagen. Eine solche Fehlfunktion bei Focus 1 oder 2 kommt recht selten vor, kann aber auch vorkommen. In diesem Fall muss das Kurbelwellenschwungrad ersetzt werden.
3. Ein weiterer Grund kann im Planetengetriebe liegen, insbesondere bei dessen Kunststoffgetriebe könnte es verschleißen.

Wenn nicht, sollten Sie zunächst den Zustand der Rotor- oder Statorwicklung diagnostizieren. Sie müssen auch zuhören – ob das Aufrollrelais klickt oder nicht. Wenn kein Klicken auftritt, ist die Ursache höchstwahrscheinlich elektrisch.

In diesem Fall ist auf die Diagnose zu achten:

• Kontaktgruppe des Schlosses;
• die Leistung der Startersicherung;
• Steuerrelais;
• die Unversehrtheit der Kontakte an den Drähten.

Es ist auch zu beachten, dass die Startvorrichtung im Allgemeinen nicht richtig funktioniert. Wenn beispielsweise eine Einheit überhitzt und im Allgemeinen sehr fest dreht, während ein für den Betrieb uncharakteristisches Geräusch zu hören ist, liegt das Problem möglicherweise an den Lagern. Sie könnten sich abnutzen, sie könnten auch Schmutz bekommen, in einigen Fällen ist der Anker durch ihre Abnutzung verzogen.

Die Überhitzung selbst wird normalerweise durch den Kurzschluss des Ankers mit dem Stator verursacht, der wiederum auf den Verschleiß der Buchsen zurückzuführen ist. Darüber hinaus umfasst das Design der Starterbaugruppe vier Bürsten, die möglicherweise abgenutzt sind. Wie Sie sehen, kann es im Allgemeinen viele Fehler geben, die von Bürsten und Lagern bis hin zu Bürsten und Lagern reichen (der Autor eines Videos über die Diagnose eines Mechanismus zu Hause ist der Autoelektrische HF-Kanal).

DIY Reparatur des Mechanismus

Wenn Sie noch nie einen Anlasser repariert haben und sich nicht sicher sind, ob Sie ihn selbst reparieren können, wenden Sie sich besser an einen Fachmann. Aber im Allgemeinen kann jeder Autobesitzer eine solche Aufgabe bewältigen.

Um den Mechanismus mit Ihrem eigenen zu reparieren, gehen Sie wie folgt vor:

1. Lösen Sie zuerst alle selbstschneidenden Schrauben, mit denen der untere Schutz des Aggregats befestigt ist. Dazu benötigen Sie einen T30 Ritzelschlüssel.
2. Danach müssen Sie mit den Schraubenschlüsseln 13 und 10 die Muttern 1 bzw. 2 abschrauben, sie sind auf dem Foto gezeigt. Auf diese Weise können Sie den Stecker des Magnetrelais trennen.
3. Um das Startergerät zu demontieren, müssen Sie drei Schrauben lösen, die das Gerät am Aggregat des Autos befestigen. Zum Abschrauben benötigen Sie einen Schlüssel 13. Beachten Sie zu diesem Zeitpunkt, dass an einer der drei Schrauben eine Halterung angebracht ist, die den Kabelbaum mit Drähten sichert. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, können Sie den Anlasser aus dem Auto demontieren.
4. Jetzt können Sie mit der Diagnose und Reparatur beginnen. Drehen Sie mit einem Schlitzschraubendreher das Antriebszahnrad des Geräts. Idealerweise dreht er sich mit der Antriebswelle und in die andere Richtung auf der Antriebswelle. Falls sich das Getriebe nicht oder nur schwer bewegt, muss die Antriebswelle ersetzt werden.
5. Außerdem ist es notwendig, die Starterkontakte direkt an die Batterie anzuschließen, dies bestimmt die Leistung des Geräts als Ganzes. Denken Sie bei der Diagnose daran, dass der Pluspol der Batterie an die obere Schraube des Geräts und der Minuspol an Masse, d. h. das Gehäuse des Geräts, angeschlossen werden muss.
6. Der nächste Schritt ist die Diagnose des Magnetrelais. Dazu müssen Sie den oberen Kontakt mit dem Steuerkontakt schließen. Im Moment des Schließens muss der Retraktor ausgelöst werden, während sich das Getriebe entlang der Welle bewegen sollte und der Elektromotor automatisch startet. Falls sich das Zahnrad nicht bewegt, muss das Bendix ersetzt oder gründlicher repariert werden.
7. Der Elektromotor muss ebenfalls überprüft werden. Zur Diagnose das Pluskabel von der Batterie an die untere Schraube des Bendix anschließen und den Minuspol mit Masse, also dem Gehäuse, verbinden. Nach dem Anschließen sollte sich das Gerät einschalten, ist dies nicht der Fall, wird der Motor gewechselt oder repariert.
8. Es wird nicht überflüssig sein, eine separate Diagnose der Bendix zu stellen. Dazu muss der Pluspol der Batterie mit dem Steuerkontakt und der Minuspol mit dem Gehäuse des Gerätes verbunden werden. Im angeschlossenen Zustand muss das Einfahrelement aktiviert werden und das Getriebe ausfahren. Wenn dies nicht passiert ist, ist der Bendix außer Betrieb und sollte ausgetauscht werden.

Video "Wie wechselt man die Startereinheit mit eigenen Händen?"

Eine visuelle Anleitung zum Ersetzen des Startergeräts in Ford-Fahrzeugen wird im Video unten (vom Ford ABC-Kanal) gezeigt.

Manchmal gibt es eine solche Situation, dass aus irgendeinem unbekannten Grund vor einiger Zeit ein wartungsfähiges und gehorsames Auto plötzlich nicht mehr anspringt. Zuerst müssen Sie sich beruhigen und die Situation analysieren. Denn wenn der Motor in Ordnung ist, dann muss er genauso gut starten wie in
aufgewärmt und abgekühlt und das bei jedem Wetter. Die Fehlersuche sollte basierend auf den Hauptsystemen aufgebaut werden, die für den korrekten Start des Motors verantwortlich sind:

• Lebensmittel;
• Zündung;
• Anlaufen.

Bevor Sie den Diagnoseassistenten aufrufen, müssen Sie versuchen, den Motor mit der Methode zum Spülen der Brennräume zu starten, da die Zündkerzen durch mehrere Startversuche mit Kraftstoff überflutet werden können.
Dazu müssen Sie das Gaspedal vollständig durchtreten und den Motor mit einem Anlasser drehen, damit die den Kammern zugeführte Luft die Elektroden der Zündkerzen trocknet und den restlichen Kraftstoff ausbläst. Nach diesem Vorgang versuchen wir den Motor wie gewohnt zu starten.

Es ist sofort ein Moment zu beachten, der nicht mit der Fehlfunktion dieser Systeme zusammenhängt, aber den normalen Start des Motors verhindert - ein Ausfall des Ventils, das für die Spülung des Adsorbers und das Ansaugen von Luft in das Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem verantwortlich ist .

Fehlfunktionen des Ford Focus Startsystems

In diesem Fall müssen Sie auf den Anlasser mit seinen Hauptstörungen achten.

1. Beim Drehen des Zündschlüssels reagiert der Anlasser nicht. Ursachen: Sicherung F13 des Montageblocks ist durchgebrannt, Kontakte sind oxidiert, Magnetrelais defekt, Leckstrom im Stromversorgungsnetz dieses Geräts.
2. Starterklick beim Drehen des Schlüssels. Ursachen: Die Batterie ist entladen oder die Kontakte sind locker, die Wicklung des Magnetrelais ist durchgebrannt.
3. Die Anlasserrotation ist sehr langsam. Ursachen: Neben einer leeren Batterie und schwachen Kontakten kann es zu einer Erschöpfung der Starterbürsten kommen.

Ausfälle im Stromnetz

Der Hauptparameter für den korrekten Betrieb dieses Systems ist ein ausreichender Druck im Kraftstoffverteiler. Aber wir haben es nicht eilig, eine solche Schlussfolgerung zu ziehen, sondern wir folgen dem geringsten Widerstand. Wir prüfen die Sauberkeit des Luftfilters und wechseln ihn ggf. aus.

Wir schauen, ob alle Anschlüsse an den Einspritzelementen angeschlossen sind - Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Sensoren. Wir reinigen und blasen ausnahmslos alle Anschlüsse durch. Wir schalten die Zündung ein und hören aufmerksam auf das charakteristische Pumpengeräusch (dies ist bei einigen Modellen ausländischer Autos möglich). Wenn keine Geräusche vorhanden sind, überprüfen Sie die elektrische Verkabelung der Pumpe mit dem Gerät auf Lecks.

Wenn dennoch ein niedriger Druck der Grund ist, müssen Sie sich an den Service wenden, da nicht jeder unterwegs versehentlich ein entsprechendes Manometer mit Anleitung hat.

Häufige Probleme mit der Zündanlage

Bei Focus prüfen wir sofort den festen Sitz der Spitzen der Hochspannungskabel an den Zündkerzen und dem Zündverteiler. Aufgrund der ständigen Vibrationen neigen die Kontakte dazu, zu schwächen, und das kann der ganze Trick sein.

FEHLER AUF DEM WEG

DER MOTOR STARTET NICHT

Allgemeine Techniken zum Starten des Motors

Die Methoden zum Starten eines Einspritzmotors sind bei jeder Temperatur der Außenluft und der Flüssigkeit im Motorkühlsystem gleich.

Zum Starten einfach den Anlasser einschalten, ohne das Gaspedal zu berühren. Das Motormanagementsystem stellt die für den Start erforderlichen Parameter der Kraftstoffzufuhr und des Zündzeitpunkts selbstständig ein.

1. Öffnen Sie die Haube, indem Sie sie mit dem Schlüssel entriegeln.

2. Messen Sie den Ölstand mit dem Ölmessstab. Es sollte zwischen der oberen und unteren Markierung sein.

3. Prüfen Sie den Kühlmittelstand.

4. Inspizieren Sie Motor und Motorraum sorgfältig. Achten Sie auf Benzin-, Öl-, Bremsflüssigkeits- und Kühlmitteltropfen. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung intakt ist. Überprüfen Sie den Sitz der Hochspannungskabel in den Buchsen der Zündspule an den Zündkerzen.

5. Ohne das Verdeck zu schließen (bei Regen oder Schnee abdecken), setzen Sie sich hinter das Steuer. Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Zündschloss (Schloss) auf Position „II“ drehen. Dadurch wird die elektrische Benzinpumpe eingeschaltet. Starten Sie den Motor, indem Sie den Schlüssel im Zündschloss auf Position "III" drehen.

_Hilfreiche Ratschläge

Am besten schließen Sie die Motorhaube, nachdem der Motor angelaufen ist. Vorher ist es ratsam, den Motor erneut zu überprüfen, um sicherzustellen, dass kein Kraftstoff, Öl, Kühlmittel oder Fremdgeräusche im Betrieb austreten. Sollten bei einem erfolglosen Startversuch aus irgendeinem Grund die Zündkerzen "überflutet" werden, verwenden Sie den Zylinderspülmodus. Drücken Sie dazu das Gaspedal ganz durch und schalten Sie den Anlasser ein. In diesem Modus erfolgt keine Kraftstoffzufuhr. und Überschüssiges Benzin wird mit einem Frischluftstrom aus den Zylindern entfernt, während die Zündkerzen getrocknet werden. Wiederholen Sie nach dem Spülen den normalen Start.

Wenn der Motor nicht startet, gibt es drei Hauptgründe:

Das Startsystem funktioniert nicht;

Das Zündsystem funktioniert nicht;

Das Stromversorgungssystem funktioniert nicht.

_Notiz

Zusätzlich zu den aufgeführten Hauptgründen startet der Motor möglicherweise nicht, wenn das Adsorber-Spülventil nicht richtig funktioniert oder Luft durch die Schlauchanschlüsse des Kraftstoffdämpfe-Rückgewinnungssystems austritt.

Störungen im Startsystem

Störungen im Startsystem äußern sich in einem anormalen Betrieb des Anlassers. Die folgenden fünf Hauptfehler des Anlassers können unterschieden werden.

1. Anlasser lässt sich nicht einschalten. Die Gründe sind ein Durchbrennen des F13-Sicherungseinsatzes im im Motorraum eingebauten Sicherungs- und Relaisblock, eine unterbrochene Kontaktverbindung, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in den Starterschaltkreisen, eine Störung des Traktionsrelais.

2. Beim Einschalten des Anlassers sind mehrere Klicks zu hören. Die Gründe sind eine Fehlfunktion der Haltewicklung des Traktionsrelais, die Batterie ist stark entladen, die Kontaktverbindungen im Starterkreis sind geschwächt.

3. Der Anlasser ist eingerückt, aber sein Anker dreht sich entweder nicht oder dreht sich langsam. Gründe - die Batterie ist entladen, die Kontaktverbindungen sind unterbrochen, die Kontakte des Traktionsrelais sind verbrannt, der Kollektor ist verschmutzt oder die Bürsten sind abgenutzt, Windung oder Kurzschluss in den Wicklungen.

4. Der Anlasser ist eingerückt, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt stehen. Ursachen sind das Lösen der Starterbefestigung am Kupplungsgehäuse, Beschädigung der Schwungrad- oder Antriebsverzahnung, Durchrutschen der Antriebsfreilaufkupplung, Bruch des Hebels, Antriebsrings oder Pufferfeder des Starterantriebs.

Egal wie gut das Auto ist, während es mit abgestelltem Motor niedergeschlagen dasteht, ist es ein Denkmal. Denkmäler gibt es in unserem Land genug, Gott sei Dank, aber mit gutem
Autos sind nicht so rosig. Ford Focus ist einer der Lichtblicke, der den Automobilmarkt des Landes zierte und seine Fans seit fast 15 Jahren begeistert.
reibungslosen Betrieb. Wenn es beginnt. Und wenn es nicht startet, finden wir es heraus und reparieren es. Glücklicherweise ist das Design des Ford Focus 2 Motors nicht allzu knifflig, aber
Startsystem - und noch mehr.

Das Gerät des Start- und Anlassersystems Ford Focus 2

Das serienmäßige Startsystem des Focus besteht aus einer Batterie, einem Anlasser, einem Steuerrelais, einem Magnetrelais und einem Schwungring, mit dem das Anlasser-Bendix-Getriebe einfährt
Engagement. Nichts kompliziertes. Der Selbststarter selbst ist ein konventioneller Elektromotor mit Planetenuntersetzungsgetriebe. Der Anlasser wird als "gemischte Erregungs-Gleichstrom-Elektromaschine" bezeichnet, wenn das hilft. Der Starter besteht aus einem Stator mit Feldwicklungen, einem Anker mit Überholkupplung und einem Aufrollrelais. Hier ist ein Diagramm seiner Struktur.

Wenn wir die Zündung einschalten und die Kontakte an der Kontaktgruppe des Zündschalters schließen, fließt der Strom von der Batterie durch das Starterrelais und die Sicherung zur Magnetrelaisspule. Das Relais arbeitet und seine Kontakte schließen, wodurch Strom an die Rotor- und Statorwicklungen geliefert wird. Gleichzeitig bewegt sich die Freilaufnabe und rastet das Bendix-Zahnrad mit dem Schwungradkranz ein. Der Anlasser dreht das Schwungrad, bis der Motor anspringt. Wenn der Motor zu laufen beginnt und die Schwungraddrehzahl die Drehzahl der Starterabtriebswelle überschreitet, wird die Kupplung zurückgeworfen, das Zahnrad wird vom Schwungrad ausgekuppelt, die Kontakte öffnen und der Autostarter wird automatisch ausgekuppelt.

Selbstverständlich umfasst das Motorstartsystem des Ford Focus 2 Kabel, eine Sicherung und Anschlüsse. So funktioniert ein funktionierender Anlasser unseres Fords, und wir werden uns sofort mit den Störungen und den Ursachen ihres Auftretens befassen.

Symptome einer Fehlfunktion des Ford Focus 2 Anlassers

Die einfachste Fehlfunktion in jedem Auto: Selbst wenn Sie es einschalten, funktioniert es nicht. Dann können Sie sicher sein, dass ein bestimmtes Teil eine Deponie erfordert oder
benötigt Reparatur. Je komplexer das Gerät, desto mehr Teile können darin kaputt gehen und der Anlasser unseres Ford ist keine Ausnahme. Glücklicherweise ist der Europäer
die Division hat den Ford Focus der zweiten Generation gut auf unsere Einsatzbedingungen vorbereitet. Sie haben den Starter auch nach dem Restyling nicht angerührt, daher besondere Neuigkeiten von
Auf den „Selbststart“ musste nicht gewartet werden. Aber es gab Zeiten, in denen der Autostarter ausfiel.

1. Ford Focus 2 startet nicht, der Anlasser dreht. Eine so hohe Diagnose kann gestellt werden, wenn das in den Schwungradkranz eingreifende Bendix-Zahnrad verschlissen ist und sich dreht, ohne den Kranz zu erreichen. Das Bendix-Getriebe muss ausgetauscht werden, möglicherweise mit einer Kupplungsbaugruppe.

Die zweite Lösung sind die ausgeschlagenen Zähne an der Schwungradfelge. Dies ist äußerst selten, aber es kommt vor. In diesem Fall müssen Sie das Kurbelwellenschwungrad wechseln. Es kann auch seinwenn die Felgenzähne ungleichmäßig abgenutzt sind.

Der nächste in der Reihe ist das Planetengetriebe. Die Zahnräder des Untersetzungsgetriebes sind aus Metall und dienen sehr lange, das Planetengetriebe ist jedoch aus Kunststoff. Der Verdacht fällt in den meisten Fällen auf sie. Es ist möglich, dass es vorzeitig abgenutzt ist.

In jedem dieser Fälle muss die Demontage und Demontage unseres Hauptwerfers durchgeführt werden. Natürlich können Sie einen neuen Autostarter kaufen, aber das funktionierende Original
Die Einheit mit Restaurierung kostet ab 3.000 Rubel und der Preis für ein neues Original - ab 5.000. Nicht originaler Anlasser für Ford Focus 2 1.6, dessen Preis sein sollte
etwa 4 Tausend, ist in jeder Autowerkstatt.

2. Dreht den Anlasser Ford Focus nicht 2. Die einfachste Panne und am angenehmsten für den Diagnostiker. Wenn sich der Launcher überhaupt nicht dreht, kann ihm absolut alles passieren. Als erstes fällt mir ein, dass die Stator- oder Rotorwicklung durchgebrannt ist. Es lohnt sich jedoch, auf die Funktionsweise des Magnetrelais zu hören. Wenn das Relais nicht zurückfährt, ist das Problem höchstwahrscheinlich elektrisch.

Und in diesem Fall müssen Sie der Kette vom Zündschalter aus folgen. Prüfen Sie, ob alles in Ordnung ist:

• mit einer Kontaktgruppe des Zündschlosses;
• die Anlassersicherung ist durchgebrannt;
• wenn das Anlassersteuerrelais durchgebrannt ist;
• ob alle Kontakte an den Drähten normal sind, überprüfen Sie besonders sorgfältig die Drähte mit hohem Strom, dies sind diejenigen, die zum Aufrollrelais von der Batterie passen.

Wo befindet sich die Starterrelaiseinheit und die Sicherung, und noch mehr, wo ist der Autostarter, wir hoffen, dass jeder, der sich mit Ford Focus 2 beschäftigt, weiß.
"Selbststart" funktioniert nicht, genau darin können wir davon ausgehen, dass wir mit etwas Blut davongekommen sind. In anderen Fällen droht die Demontage und Demontage des Anlassers.

Fehlerhafte Anlasserbedienung beim Ford Focus 2

Starterprobleme enden hier nicht. Es funktioniert möglicherweise nicht richtig und dies ist das erste Anzeichen dafür, dass es bald repariert wird. Mit deinen eigenen Händen oder Kräften
SRT, aber Sie müssen die Gründe herausfinden, warum der Anlasser fest dreht. Dies ist durch den Strassstein hörbar und gleichzeitig ist eine Überhitzung des Gehäuses möglich. Dies kann an Lagern liegen oder
Buchsen, in die Wasser oder Schmutz eingedrungen ist, sowie Ankerverzug durch Verschleiß der Buchsen oder Lager. Auch hier können Sie nicht auf die Demontage und Demontage des Autostarters verzichten.

Das nächste Ärgernis kann den Anker verrutschen. Eine Überhitzung des Starters kann zu einem starken Verschleiß der Buchsen führen, wodurch der Anker mit dem Stator kurzgeschlossen werden kann. Wenn Sie nicht rechtzeitig Maßnahmen ergreifen, kann die Rotor- oder Statorwicklung durchbrennen, und die Reparaturkosten können in diesem Fall mindestens 1.500 Rubel betragen - das Umwickeln der Wicklung ist nicht billig. Wenn der Autostarter in diesem Fall bereits stark atmet, ist es einfacher, einen neuen oder einen gebrauchten zu kaufen, der jedoch garantiert funktioniert.

Eine weitere unangenehme Überraschung können Bürsten sein. Vier davon gibt es im "Selbststarter" Ford Focus 2. Um an die Bürstenhaltereinheit zu gelangen, ist es erforderlich,
den Anlasser fast komplett zerlegen. Die Bürsten können sich einfach abnutzen und das ist sofort sichtbar. Es ist leicht zu überprüfen, messen Sie einfach jede der Bürsten in der Höhe.
Die Bürste sollte 5-7 mm aus dem Körper herausragen. Es ist auch notwendig, auf einen Kurzschluss zwischen den Bürstengehäusen und dem Startergehäuse zu prüfen. Du kannst es schaffen
mit einem gewöhnlichen Multimeter sollte es zeigen, dass kein Kontakt zwischen den Bürstengehäusen und dem Startergehäuse besteht.

Wir werden das Verfahren zur Demontage des Anlassers nicht im Detail beschreiben, da es in der Ford Focus 2 Bedienungsanleitung ausführlich beschrieben ist.
Auszahlungsschritte:

Um den Zustand des Anlassers zu beurteilen, genügt es, das Antriebsrad in verschiedene Richtungen zu drehen. In die eine Richtung muss es sich mit der Welle zusammen drehen, in die andere - nur das Zahnrad.

Das ist eigentlich alles, was wir tun können, um den Autostarter zu retten. Fast alle Teile, ein Anker, ein Magnetrelais, eine Kontaktgruppe und ein Getriebe, ein Anlasser-Bendix an
Ford Focus 2 1.6, dessen Preis etwa 500 Rubel betragen wird, muss ersetzt werden. Wenn Sie möchten, können Sie den Anlasser daher mit Ihren eigenen Händen reparieren und ein paar sparen
Tausend zumindest. Fröhliche Arbeit!