Endverkauf des Nissan Terrano. Konfiguration und Kosten

Die erste Generation des Nissan Terrano SUV debütierte 1986. Das Auto wurde in Japan, Europa und einigen anderen Regionen verkauft und auf dem amerikanischen Markt war dieses Modell unter seinem Namen bekannt. Der Terrano hatte eine Rahmenstruktur, eine abhängige Hinterradaufhängung und einen starr verbundenen Allradantrieb.

Zunächst wurden die Autos nur mit einer dreitürigen Karosserie angeboten, 1991 gab es das SUV aber auch als fünftürige Version. Nissan Terrano war mit einem 2,7-Liter-Dieselmotor (85 oder 100 PS) sowie einem V6-3.0-Benziner mit 155 PS ausgestattet. Getriebe - mechanisch oder automatisch, Viergang.

2. Generation, 1996-2004

Das Design des SUV der zweiten Generation hat sich radikal verändert: Statt Rahmen hatte er nun eine Monocoque-Karosserie, optional wurde ein automatischer Allradantrieb angeboten, auch eine reine Heckantriebsversion war im Programm. Nissan Terrano wurde nur mit einer fünftürigen Karosserie angeboten, im Jahr 2000 wurde das Modell neu gestaltet.

Die Leistungspalette bestand aus Dieselmotoren 2,7, 3,0 und 3,2 (130-170 PS), dem einzigen Benziner - ein 3,3-Liter-V6 entwickelte 170 Kräfte. Getriebe - Fünfgang-"Mechanik" oder Viergang-"Automatik".

Auf dem amerikanischen Markt hieß das SUV noch. Auch im Modell erschien eine "luxuriösere" Version des Autos (in Amerika -). Und in Europa wurde parallel dazu ein ganz anderer SUV unter einem ähnlichen Namen verkauft.

Auto auf Probefahrt "Autodel":
Motor: 2,0 l, 135 PS Euro 4, AI 95
Übertragung: 6MT
Abmessungen (LxBxH, mm): 4342x1822 / 2000x1662
Radstand (mm): 2675
Bodenfreiheit (mm): 210
Kosten des Testwagens: 4WD Tekna-Ausrüstung ab 1.055.000 Rubel
Autoproduktion: Moskau, Avtoframos
Fahrzeuggarantie: 3 Jahre oder 100.000 Laufkilometer
Servicekilometer: 15.000 km

Es ist ein Nissan Terrano! Was hat Renault Duster damit zu tun? Zauber: Terrano!

Jawohl. Das ist Terrano. Ein Auto, dessen Geschichte legendär ist und bis in die Zeit ernster bärtiger Männer und „echter Jeeps“ zurückreicht. Die Zeiten sind vorbei, "echte Jeeps" blieben an den Fingern einer Hand, und die bärtigen Männer haben es geschafft, ehrbare Großväter zu werden. Sie sind recht jung im Geiste, kräftig, oft nicht weniger bärtig, spielen aber gerne mit ihren Enkeln und Enkelinnen. Und mit nicht weniger Freude, sich an die Vergangenheit zu erinnern, unternehmen Sie mit der jüngeren Generation einen Angelausflug zu den schönen Seen.

Nichts ist klar: Wo ist Rom und wo ist die Krim!, wird ein empörter Leser sagen.

Also falte ich schnell die Texte. Der moderne Nissan Terrano ist fast ein exakter Bruder des berühmten und von vielen geliebten Renault Duster. Jetzt ist dies ein gewöhnlicher Crossover mit einer guten, zuverlässigen Federung, der speziell für Länder wie Russland erfunden wurde, wo es sechs Monate lang Winter ist und den Rest des Jahres schlechte Straßen gibt. Strukturell unterscheidet es sich schwach - seine Hauptunterschiede liegen in Motoren und Getrieben. Ansonsten ist dies praktisch das gleiche Sparcar auf Basis von Renault Logan mit Front- oder Allradantrieb, organisiert durch eine selbstsperrende Kupplung. Im Allgemeinen ist es konstruktiv ein urbanes SUV. Vom "echten Jeep" ist eine Aura und eine Legende drin.

Anders als Renault Duster, der sich nie den Ruf eines echten SUV erarbeiten konnte, was eigentlich sehr logisch ist, sagt Nissan Terrano bei aller Anmutung: "Ich bin ein Jeep."

Hier und ganz bewusst brutale Geraden, abrupte Übergänge und Kombinationen von Ebenen und Kurven und vor allem der harte Look des legendären Flaggschiffs Nissan Patrol. Daher wird nicht jeder den weichen urbanen Verwandten des Renault Duaster im Nissan Terrano identifizieren können.

Nur von der Seite erkennt ein genauer Blick die bekannte Silhouette des Nissan Terrano, doch auch hier ist dies nicht so einfach. Massive Brutalität löscht die Ähnlichkeit mit dem sanften Franzosen.

Dahinter, im Nissan Terrano, gibt es wieder den Patrol-Refrain, der mit seinen wuchtigen Scheinwerfern zu sagen scheint: "Keine Stadt-Crossover, ich bin ein guter alter Jeep."

Und deshalb, als ich mich gerade dem Auto näherte, bildete sich irgendwie sofort in meinem Kopf: Ja, das ist er, Großvaters Jeep! Als wir uns mit drei Kindern auf der Rückbank niederließen und damit nicht mehr bärtiger, sondern noch ganz junger und kräftiger Großvater vorn saßen, klebte das Etikett fest an unserem Nissan Terrano. Und ich konnte ihn nicht loswerden.

Nissan Terrano innen

Innen entspricht der Nissan Terrano voll und ganz dem Geist dieser ganz „harten Bartträger“ und lässt sich das Etikett „Großvater-Jeep“ nicht ablegen.

Alles ist bewusst harsch, eckig und sogar etwas rau und plump. Vom Gesamtbild bis zum Finish. Terrano scheint zu sagen: „Ich brauche deine schicken Rüschen nicht. Ich bin ein Jeep."

Die Sitze sind zur Türmitte hin verschoben, das erste Gefühl ist Enge. Zu nah an der Schulter eines Nachbarn. Nun, Sie bekommen die Idee - wie in einem "richtigen Jeep". Dadurch gibt es jedoch viel Platz an der Tür und im Notfall zusätzliche Zentimeter an Leben und Gesundheit.

In der Nissan Terrano-Kabine gibt es keine Superdesigner-Nähte oder speziell gerillte Materialien. Einfacher robuster Kunststoff, raue, aber haltbare Nähte über das Leder. Alles ist sehr hart, wie ein Mann.

Und es gibt sogar Grüße aus der vergangenen Welt der mehrstufigen Armaturenbretter, als sie noch nie von Airbags gehört haben - eine Ablage über dem Handschuhfach.

Auch das Armaturenbrett des Nissan Terrano ist bewusst brutal und schlicht gehalten. Einfache orange Beleuchtung des Bordcomputerbildschirms mit Zahlen aus der Zeit der ersten Computer und Icons, zwei analoge Zifferblätter und fertig. Nichts Überflüssiges.

Die Organisation des Raumes ist einfach und praktisch genug. Der einzige Trick, den ich beim Nissan Terrano bemerkt habe, ist die nicht standardmäßige Position des Spiegeleinstellknopfes. Dieser absolut wundervolle Gruß im Design der Achtziger befindet sich in der Nähe der Handbremse. Es hat lange gedauert, danach zu suchen - es gibt keine unnötigen Bezeichnungen darauf. Alles ist lakonisch. Für Eingeweihte.

Und selbst das NissanConnect: 5" Multimedia-Navigationssystem mit Farb-Touchscreen-Display ist im gleichen brutalen Stil gefertigt. Seine Präsenz unterscheidet das Testexemplar des Terrano von seinen Pendants: Ein solcher "TV" ist in der Tekna-Konfiguration verbaut und kostet 38 Tausend Rubel.Enthält ein CD- / MP3- / FM- / AM-Radio mit Bluetooth-Unterstützung Freisprechen, AUX-Audio-Eingang, ein Eingang zum Anschluss von USB-Geräten und iPod / iPhone.Der Hauptvorteil ist ein Navigationssystem und eine Rückansicht Kamera.

Das System ist so einfach wie drei Kopeken, aber im Allgemeinen ist es praktisch. Es funktioniert gut, der Sound ist ohne besonderen Schnickschnack, aber ordentlich, die Navigation ist detailliert und komfortabel. Aber das Radio könnte leistungsfähiger sein - von der uralten Antenne, die auf dem Dach ragt, erwarten Sie unbewusst die Fähigkeiten von Spionageradios. Tatsächlich sind die Fähigkeiten des Radios jedoch auf dem üblichen Durchschnittsniveau, und 50-70 Kilometer von Moskau entfernt müssen sich nur mit dem lokalen Repertoire begnügen oder ihre eigene Musik hören.

Die Kamera liegt gut in der Hand und ist sehr praktisch, dabei bleibt sie überraschend lange sauber, obwohl der Nissan Terrano sonst ein furchtbarer Schmuddeltyp ist, der es schafft, bei der ersten Gelegenheit im Müll schmutzig zu werden - der Dreck unter den Bögen sofort bedeckt die Seiten und das Glas mit einer gleichmäßigen grauen Schicht.

Auch die Windschutzscheibe des Nissan Terrano verschmutzt sofort, daher sollte der Fahrer einen großen Vorrat an Frostschutzmittel im Kofferraum vorhalten. Die einzige gute Nachricht ist, dass die Scheibenwischer gut funktionieren und die Kopfoptik ein sehr anständiges Licht gibt.

Bevor Sie den Nissan Terrano jedoch nachts fahren, ist es besser, den Hals des Waschflüssigkeitsbehälters auf der ganzen Welt zu finden. Im Dunkeln kann dies zu einer überwältigenden Aufgabe werden: Der Hals befindet sich außerhalb der Box, nahe der Leine der Scheibenwischer unter der Windschutzscheibe. Der schwarze Deckel wiederum scheint speziell angefertigt zu sein, damit der Feind nicht errät, was es ist.

Deshalb scheint auch hier Nissan Terrano zu sagen: Ich bin für Eingeweihte. Der Rest, bitte machen Sie sich keine Sorgen.

Nissan Terrano hinten

Der Fondraum des Nissan Terrano kann als gelungen und geräumig bezeichnet werden, dennoch gibt es ein Minimum an Komfort.

Die Seitentüren des Nissan Terrano haben nicht einmal Flaschentaschen oder zumindest kleine Serviettentaschen.

Aber das flache Nissan Terrano Sofa macht es einfach, Kindersitze und Sitzerhöhungen zu platzieren, die sich nicht verziehen und sich nicht gegenseitig stören. Eichenleder ist leicht von Kinderabdrücken zu reinigen und wird von Stiefeln nicht zerkratzt. Und auch bei kaltem Wetter ist die Innenreinigung einfach.

Einziges Manko ist der Plastikständer in der Mitte. Es ist dünn, wenig funktional und stört nur die Beine.

Die Sitze im Nissan Terrano lassen sich leicht umklappen, bilden aber keinen ebenen Boden. Und das wird diejenigen traurig machen, die gerne Waren im Auto transportieren. Es ist jedoch nicht erforderlich, die Kopfstützen beim Zusammenklappen zu entfernen.

Nun, Angelfreunde werden das Fehlen einer Luke für lange Fahrzeuge bereuen - dies wäre eine große Hilfe für einen "Großvater-Jeep".

Der Kofferraum des Nissan Terrano ist geräumig, die Rundbögen stören nicht, die breite Luke und der flache Einstieg ohne Seitenwände spenden Balsam für diejenigen, die gerne Waschmaschinen im eigenen Auto mitführen.

Auch der Kofferraum des Nissan Terrano ist schlicht gehalten, es gibt keine zusätzlichen Ablagen, Fächer. Alles ist nur auf dem Gehäuse. Und wieder wird hier alles sagen, dass dies "Großvaters Jeep" ist. Ein starrer Schutzschirm, dessen Flügel eine raue Kante hat und hin und wieder in die Quere kommt, aber alles zuverlässig versteckt.

Der Kofferraumboden des Nissan Terrano ist in seiner Erscheinung in etwa praktisch, aber plötzlich weich und schwer, und die Innenseiten ragen aus den Ecken heraus.

Doch unter dem Kofferraumboden des Nissan Terrano finden sich beeindruckende Platzverhältnisse und ein vollwertiges Reserverad. Generell scheint alles zu funktionieren. Aber sehr, sehr brutal, streng und lakonisch.

Nissan Terrano unter der Haube

Unser Test-Nissan Terrano war mit einem F4R-codierten 2,0-Liter-Motor mit 135 PS und einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Die Renault Duster-Reihe hat nicht den gleichen völlig identischen Motor, obwohl die Motoren beider Modelle strukturell ähnlich sind. Unter den Betriebsmerkmalen dieses Motors ist zu erwähnen, dass er über einen Riemenantrieb des Gasverteilungsmechanismus verfügt. Daher ist alle 60.000 km ein obligatorischer Riemenwechsel erforderlich, da bei einem Bruch die Ventile gebogen.

Es gibt solche Autos mit Allradantrieb und Einradantrieb. Die Vorderradaufhängung ist bei beiden Varianten gleich, die Hinterradfederung ist jedoch unterschiedlich. Der allradgetriebene Nissan Terrano verfügt über eine unabhängige Mehrlenkerfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator. Für die Frontantriebsversion gibt es eine einfachere Federung - eine Feder halbabhängig mit Teleskop-Hydraulikstoßdämpfern und einem Stabilisator.

In unserem Fall hatte der Nissan Terrano Allradantrieb. Es ist völlig identisch mit Renault Duster - es ist eine Kupplung mit einer möglichen Zwangssperre, die den Hinterradantrieb je nach Raddrehbedingungen automatisch einschaltet. Im Sommer können Sie mit Frontantrieb fahren und bei schlechtem Wetter mit Allradantrieb. Wenn Sie etwas Ernsteres als schlecht gereinigten Schnee auf den Straßen fahren müssen, können Sie die Kupplung blockieren und versuchen, sich wie ein "richtiger Jeep" zu fühlen.

Nissan Terrano auf und abseits der Straße

Auf der Straße entspricht der Nissan Terrano voll und ganz dem Charakter des „Großvaters Jeep“. Eiche, leicht bröckelig, hart. Das Lenkrad ist straff, aber verständlich.

Durch die kurze Basis und die Steifigkeit des Fahrwerks überspringt der Nissan Terrano Spurrillen und Unebenheiten, obwohl die Nickbewegungen gleichzeitig klein sind. Trotz der Tatsache, dass man sich daran gewöhnt hat, ist das erste Gefühl, dass man einen guten alten Jeep fährt. Die Fahrgäste fühlen sich wie Kartoffelsäcke in der Stadt und Brennholz auf dem Feldweg, obwohl sie im Allgemeinen recht bequem sitzen.

Die Schalldämmung ist schwach, sodass alle Federungsreaktionen auf die Straße hörbar sind. Sie sind nicht schlecht - nichts quetscht von unten und klopft nicht klagend, auch wenn man auf einer stark holprigen Straße fährt. Klingt Freude an ihrer Art von Adel. Aber manchmal will man wirklich Stille, die nicht da ist – die Delikatesse im Nissan Terrano fehlt fast wie eine Klasse.

Mit besonderer Dynamik kann sich der Nissan Terrano nicht rühmen. Es gibt sechs Gänge und die unteren Gänge sind kurz. Um auf sechzig zu kommen, müssen Sie fast alle durchlaufen. Gleichzeitig sind sowohl die Pedale als auch der Schaltknauf bewusst maskulin, ohne Zärtlichkeit. Schalten heißt schalten, auf das Pedal treten heißt so drücken.

Grundsätzlich ist es aber durchaus möglich, den Nissan Terrano zu übertakten, und wenn man sich an die Schaltlogik gewöhnt hat, kann man sogar schon Freude daran haben. Das Auto hält gut im Strom, macht es leicht zu überholen und zu manövrieren. Und die kurzen Wege des ersten und zweiten Gangs der Box erweisen sich außerhalb der Asphaltgrenze als Pluspunkt - hier kann man sogar versuchen, etwas "tiefergelegt" darzustellen. Die gute Manövrierfähigkeit und die geringen Abmessungen des Nissan Terrano in Kombination mit der hohen Bodenfreiheit ermöglichen es zwar in vielen Fällen, das Hindernis einfach zu umgehen und nicht anzugreifen.

Der Kraftstoffverbrauch des 2-Liter-Nissan Terrano ist bei weitem nicht der kleinste, aber im Allgemeinen akzeptabel. Wenn Sie also bei der Stadtrundfahrt nicht besonders im Stau stecken, können Sie sich in der Wintersaison, wenn der Allradantrieb fast ständig arbeitet, sicher innerhalb von 9,5 l/100 km halten. Doch die deklarierten 7,0 l/100 km für die Autobahn sind nur bei leiser Bewegung am Frontantrieb möglich.

ZUSAMMENFASSUNG

Der Nissan Terrano verkauft keinen Traum. Er verkauft Nostalgie. Damals, als das Gras grüner war, war der Himmel blauer und die Jeeps waren "echt".

Er hat eine Aura bewusster Brutalität und Verachtung für unnötige Kleinigkeiten. An manchen Stellen führt dies zu einer regelrechten Unaufmerksamkeit von Fahrer und Passagieren, überschreitet aber im Allgemeinen keine akzeptablen Grenzen, wenn Sie vom Auto keine besondere Einstellung zum Komfort erwarten.

Dies ist jedoch Nostalgie in ihrer reinsten Form. Der moderne Nissan Terrano ist ein gutes SUV, mit einem guten Motor und Fahrwerk, mit dem sich kleine Offroad-Schwächen problemlos umsetzen lassen. Das ist natürlich nicht "diese Zeiten", sondern um die alten Zeiten aufzurütteln und der kleinen Enkelin oder dem Enkel die Natur nahe zu bringen, sowie ihnen die Idee der "echten Freiheit auf Rädern" in einer verfeinerten Version näher zu bringen , zeigt, dass Großvater etwas anderes ist, wow, ganz Vielleicht. Im Allgemeinen ist dies ein echter "Großvater-Jeep", dessen Schicksal es ist, nostalgisch zu sein, aber zu fahren und nicht in der Garage zu verrotten, denn das Fahren eines "Echten" in einer modernen Stadt wird von einem Moment an einfach langweilig.

Das Wort "Crossover" selbst bedeutet auf Englisch "Kreuzung, Mischung". Der erste Crossover erschien Anfang der 80er Jahre in Amerika.

Ein Crossover ist ein Hybrid aus SUV und Pkw. Leichtigkeit und hervorragende dynamische Eigenschaften wurden einem Pkw entnommen. Aber vom SUV bekam er Allrad-Ausstattung, hohe Bodenfreiheit und Karosserieform.
Japanische Frequenzweichen gelten als einer der hellsten Vertreter des kleinen Allradantriebs.Nissan Qushqai, Nissan Muranoundx- Pfad... Solche Autos haben gegenüber anderen Autos eine Reihe von Vorteilen, und diese Vorteile wurden von den Russen zu Recht geschätzt.

Außerdem kosten sie weniger als SUVs. Die Nachfrage nach ihnen steigt nur jedes Jahr. Das ist verständlich. Für einen kleinen Betrag haben Sie die Möglichkeit, einen Allradantrieb mit den Manieren eines SUV und dem Charakter eines Autos zu haben. Jetzt sind allgegenwärtige Staus, endlose Reparaturen für Allradler nicht mehr so ​​beängstigend. Crossover können problemlos Bordsteine, Zäune und verschiedene Hindernisse auf ihrem Weg überwinden. Vergessen Sie nicht, dass wir noch neun Monate Winter haben, was ziemlich streng ist. Wo Autos ins Schleudern geraten, wird es für Allradler nicht schwer, aus einer Schneewehe oder aus einer Schneefalle herauszukommen.

Da Frequenzweichen so gefragt sind, entschied der japanische Hersteller, dass jeder die Möglichkeit haben sollte, sie zu kaufen. Ohne lange nachzudenken, veröffentlichte der Konzern eine weitere Frequenzweiche, jedoch zu einem erschwinglicheren Preis.

Wir treffenNissan Terrano... Das Modell wurde bereits offiziell auf dem russischen Markt vorgestellt. Und Sie können sogar ein Modell der gewünschten Konfiguration buchen. Wenn Sie wirklich an einem neuen Produkt interessiert sind und schon ungeduldig sind, seine Fähigkeiten zu bewerten, dann gehen Sie zu einem Händler, wo Sie das Modell live sehen können? Berühren, fühlen. Aber leider ist die Probefahrt später möglich, nachdem das SUV offiziell vorgestellt wurde.

Es scheint, dass das Unternehmen genug Frequenzweichen in seiner Modelllinie hat: für jeden Geschmack und Geldbeutel. Aber es stellt sich heraus, dassTerranowurde benötigt.
Die Vermarkter des Unternehmens positionieren die Neuheit als die günstigste der Modellreihe von Frequenzweichen.Nissan... Kosten der BasisversionTerranogeht von 677.000 Rubel.
Nissan Terranomit zwei Motoren ausgestattet: einem Benziner mit 1,6 Liter Hubraum und einer Leistung von 102 PS. und ein 2-Liter-Motor, der 135 PS entwickelt.
Allrad-Versionen des Nissan Terrano sind mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet.

Insgesamt werden in Russland vier Terrano-Ausstattungsvarianten erhältlich sein – Comfort, Elegance, Elegance Plus und Tekna.
In der Basisversion erhalten Sie bereits: eine Klimaanlage mit Innenraumfilter, ein MP3/CD-Audiosystem mit vier Lautsprechern, ein drahtloses Bluetooth-Kommunikationssystem, einen USB-Anschluss, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung Steuerung, elektronische Wegfahrsperre, ABS elektrische Fensterheber vorne, ESP (außer 1,6 l, 2WD-Version), vollwertiges Reserverad, Motorraumschutz aus Stahl, Kotflügel vorn und hinten. Der Gepäckraum ist mit 4 Befestigungsringen und einem Ablagefach unter dem Gepäckraumboden ausgestattet.

Dieses Paket umfasst auch schwarze Seitenleisten, schwarze Dachreling, schwarze Außenspiegelgehäuse, 16-Zoll-Stahlräder mit Mud & Snow-Reifen.
Während das Modell in den Startlöchern, bzw. die offizielle Präsentation wartet, könnt ihr heute im Autogrand DC zum Kennenlernen gehenNissan Terranonäher kommen oder vorbestellen:

Im August 2013 präsentierte Nissan im indischen Mumbai einen neuen Crossover mit dem wiederbelebten Namen Terrano. Wie erwartet wurde das neue Auto fast zu einem vollständigen Analogon des Renault Duster (Dacia Duster)-Modells mit einigen Modifikationen am Äußeren, wie zum Beispiel einem anderen Design der vorderen und hinteren Teile der Karosserie sowie der Türen . Er unterscheidet sich von Duster auch durch sein neues Innendesign.

Die Produktion des Autos begann in Indien, das zum Hauptabsatzmarkt wurde, und bald wurde die Serienproduktion der Neuheit in Russland im Avtoframos-Werk in Moskau gemeistert. Der Autoverkauf begann im April 2014. Auf dem russischen Markt wird Nissan Terrano in Versionen mit 1,6- und 2,0-Liter-Motoren, mit Front- oder Allradantrieb, Schalt- oder Automatikgetriebe und in vier Ausstattungsvarianten präsentiert: Comfort, Elegance, Elegance Plus und Tekna.

In der Basisausstattung Comfort erhielt das Auto eine Klimaanlage mit Innenraumfilter, ein MP3- / CD-Audiosystem mit 4 Lautsprechern, Bluetooth und einem USB-Anschluss; Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, elektrische Fensterheber vorn, schwarz lackierte Seitenleisten, Dachreling und Außenspiegelgehäuse, 16-Zoll-Stahlfelgen mit Radkappen. Terrano Elegance ist zusätzlich mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Fahrersitzhöhenverstellung, Bordcomputer in der Instrumententafel, elektrischen Außenspiegeln und Nebelscheinwerfern ausgestattet. Darüber hinaus bietet er 16-Zoll-Stahlräder im Gelände, seitliche Zierleisten in Wagenfarbe, silberne Dachreling und verchromte Stoßfänger vorn und hinten. Die Elegance Plus-Version bietet ein Lederlenkrad und einen Schalthebel, elektrische Fensterheber hinten, getönte Heckscheiben und Leichtmetallfelgen. Das Top-End-Tekna-Paket umfasst Ledersitze, multifunktionales Navigationssystem Nissan Connect (5-Zoll-Display, Navigation, AUX, USB, iPod/iPhone-Unterstützung), 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Unter der Haube des Nissan Terrano kann eine von mehreren Benzinmotoroptionen in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (Versionen mit Frontantrieb), einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe verbaut werden. Die Motoren unterscheiden sich sowohl im Volumen (1,6 und 2,0 Liter) als auch in der Leistung. So hatte beispielsweise der ursprünglich im Auto verbaute 1,6-Liter-K4M-Motor eine Leistung von 102 PS, wurde aber seit Februar 2016 durch ein Aggregat mit verbesserter Dynamik ersetzt, das eine maximale Leistung von 114 PS liefert. Dementsprechend wurde der Zweiliter 135-PS-Motor nach zwei Jahren Produktionszeit durch ein stärkeres Aggregat mit einer Rendite von 143 PS ersetzt, das nur bei Allrad-Modifikationen verbaut wird.

Nissan Terrano hat eine unabhängige McPherson-Vorderradaufhängung, die Hinterradaufhängung für Allrad-Versionen ist eine unabhängige Mehrlenker-Struktur und für Frontantrieb-Versionen ist es eine Budget-Version mit einem halbunabhängigen Torsionsstab. Der Radstand des Autos beträgt 2674 mm. Der minimale Wenderadius beträgt 5,2 m Bemerkenswert ist die hohe Bodenfreiheit - 205-210 mm, je nach Modifikation. Zur Serienausstattung des Terrano gehören ein vollwertiges Reserverad, ein Motorraumschutz aus Stahl, Schmutzfänger vorn und hinten, ein vergrößerter Scheibenwaschbehälter (5 Liter) und der Motor ist auch für den Start in kaltem Klima angepasst.

Von den Sicherheitssystemen umfasst die Ausstattung des Nissan Terrano: programmierbare automatische Türverriegelung bei Fahrtbeginn, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Frontgurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzer, ISOFIX-Kinderhalterungen; Antiblockiersystem ABS und dynamisches Stabilisierungssystem ESP (nicht verbaut beim 1,6 Liter 2WD Schaltgetriebe). Für mehr Sicherheit im Elegance-Paket sorgen Seitenairbags und eine mittlere Kopfstütze in der zweiten Sitzreihe. Parksensoren hinten wurden der Ausstattungsvariante Elegance Plus hinzugefügt, und die Tekna-Version wird, wie oben erwähnt, eine Rückfahrkamera bieten.

Wenn wir die Unterschiede in Aussehen, Interieur und einer Reihe von Optionen (sowie bei den Kosten) ignorieren, unterscheidet sich der Neuling in technischer Hinsicht praktisch nicht von Renault Duster, dessen "Marketing" -Verkörperung er trotz der großen wurde Name. Fairerweise ist jedoch anzumerken, dass er vom Duster Einfachheit, Schlichtheit und gute Geländegängigkeit geerbt hat, gepaart mit einem angenehmen Bonus - einem solideren und teureren Erscheinungsbild und natürlich dem Nissan-Typenschild zusammen mit dem legendären Namen .

Ich werde Skeptikern und Kritikern gleich erklären, dass ich das Auto nicht nach dem Nissan-Typenschild gewählt habe, sondern nach bestimmten Parametern: Das Auto muss neu sein, einen normalen Motor und Kofferraum haben, 4WD, gute Bodenfreiheit, Zuverlässigkeit und Ressourcen. Für dieses Geld gibt es nichts Neues! Frontantrieb Qashqai ... vollständige Rezension →

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Nun, hinter 15.000 Kilometern und dem ersten TÜV, der unbescheidene 8,5 Tausend kostete. Während dieser Zeit habe ich mir eine definitive Meinung über das Auto gebildet, also beschloss ich, diese Rezension zu schreiben. Also, Nissan Terrano 2014, mit einem Zweiliter-Motor, ... vollständige Rezension →

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