Fiat Tipo-Spezifikationen. Fiat Tipo Limousine: Wir brauchen so einen Fiat! Gesamtabmessungen des Fiat Tipo

Die neue italienische Limousine Fiat Tipo 2016-2017 Modelljahr ist bereit für den europäischen Markt. Das Modell der neuen kompakten viertürigen Limousine Fiat Tipo ist auch bekannt als, aber ... in seiner Heimat Italien und im restlichen Europa eine Neuheit von Fiat S.p.A. kann unter dem bekannten Namen Tipo gekauft werden (von 1988 bis 1995 wurden Fiat Tipo 3- und 5-türige Schrägheckmodelle hergestellt). Die neue italienische Limousine wird in Europa, Afrika und dem Nahen Osten mit 95-120 PS starken Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Preis Fiat Tipo in der Basis Kommissionierung(Bild - Spitzenausstattung) ab 12.000 Euro (13.645 US-Dollar).

Die Fiat Aegea Limousine und die Fiat Tipo Limousine sind Zwillingsbrüder, und vielleicht macht es keinen Sinn, das Aussehen und das Interieur der Neuheit noch einmal zu beschreiben (Foto in der Galerie), wir konzentrieren uns besser darauf, die kompletten Sätze von zu füllen das neue Auto und volle technische Eigenschaften.

Die Außenmaße der Karosserie der Fiat Tipo Limousine 2016-2017 sind 4540 mm lang, 1790 mm breit, 1490 mm hoch, bei einem Radstand von 2640 mm und einer Bodenfreiheit (Luft) von 150 mm.
Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,29 Cx, der Wendekreis der Limousine beträgt 11 Meter, das Kofferraumvolumen beträgt 520 Liter.

Technische Eigenschaften die neue italienische Fiat Tipo Limousine hat eine Frontantriebsplattform Small Platform mit vorderer Einzelradaufhängung (McPherson-Federbeine) und hinterer halb unabhängiger Federung (Torsionsbalken), elektrischer Servolenkung, Scheibenbremsen vorne mit 284 mm Scheiben und hinten Trommelbremsen ( Limousinenversion mit 120-ti-starkem Diesel ist mit Scheibenbremsen hinten ausgestattet, Scheibendurchmesser - 251 mm).
Unter der Haube der neuen europäischen Limousine Fiat Tipo Modelljahr 2016-2017 sind wahlweise zwei Diesel- und ein Paar Benziner mit vier Zylindern verbaut (alle Motoren erfüllen die Euro6-CO2-Emissionsnorm).
Benzinversionen der Fiat Tipo Limousine:

1,4-Liter-Fire (95 PS 127 Nm) mit 5 Schaltgetrieben.
1,6-Liter-E.torQ (110 PS 152 Nm) mit 6 Automatikgetrieben.

Dieselversionen der Fiat Tipo Limousine:

1,3-Liter-Diesel Multijet II (95 PS 200 Nm) mit 5 Schaltgetrieben.
1,6-Liter-Multijet II (120 PS 320 Nm) mit 6-Gang-Handschaltungen.

Die neue Fiat Tipo Limousine wird den Käufern in mehreren angeboten Ausstattungsvarianten.

Die Grundausstattung der neuen italienischen Kompaktlimousine umfasst 15-Zoll-Stahlräder, Uconnect-Audiosystem mit 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm (MP3, USB, AUX), elektrische Servolenkung, Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber an den vorderen Türen, Außenspiegel mit elektrischer Verstellung und Heizung, 6 Airbags, ABS mit EBD, ESC mit Hill Holder und Reifendruckkontrollsensoren.
Die reichhaltigere Ausstattung umfasst 16-Zoll-Räder, verchromte Karosserieteile, ein Uconnect-Multimediasystem mit einem 5-Zoll-Farb-Touchscreen (Radio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), ein Armaturenbrett mit einem 3,5-Zoll-Onboard Computerbildschirm, Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber an den Türen der zweiten Reihe, Regen- und Lichtsensoren.
Klimatisierung, Tempomat, Parksensoren und Rückfahrkamera, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallräder R16 und R17, das TomTom 3D-Navigationssystem der neuesten Generation werden optional angeboten.
Ob die neue italienische Fiat Tipo-Limousine in Russland erscheinen wird, ist noch nicht klar. Russen lieben kompakte Limousinen und dafür gibt es viele Beispiele - ... viele Neuheiten aus China und natürlich auch Neuheiten. Wenn also die Tipo-Limousine auf den heimischen Markt kommt, wird es für die italienische Neuheit schwierig, insbesondere angesichts der schwachen Positionen von Fiat S.p.A. auf dem russischen Markt.

Fiat Tipo Limousine 2016-2017 Foto

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Eine geräumige Limousine mit Benzinmotor und Automatikgetriebe, zu einem guten Preis – Fiat will in der Kompaktklasse mithalten, diesmal aber auf ganz andere Art und Weise.

Unser Testwagen ist mit dem stärksten 1,6-Benziner und Automatikgetriebe ausgestattet – derzeit die günstigste Möglichkeit, einen Kompaktwagen mit Automatikgetriebe zu haben.
Fiat wird in der Türkei hergestellt und ist das erste Auto mit einem aufgefrischten Design, das in die gesamte Fiat-Palette eindringt. Wir verhehlen nicht, dass uns dieser Schritt gefällt, zumal die Tipo-Limousine von Grund auf neu gestaltet wird und nicht durch "Kleben" des Kofferraums an das Fließheck (diese Version wird erst Ende des Jahres debütieren). Das Ergebnis ist ein stylisches Auto mit großem Kofferraum.
Für wen ist diese Version des Fiat Tipo? In erster Linie für diejenigen, die ein geräumiges Auto suchen und es am häufigsten in der Stadt verwenden, d. h. dort, wo ein 6-Gang-Automatikgetriebe funktioniert. Die Italiener versuchen uns nicht zu überzeugen, dass dieses Auto zumindest so etwas wie ein sportliches Gefühl vermittelt – es gibt keine Schaltwippen unter dem Lenkrad, um die Übersetzungen zu ändern. Das Schalten kann manuell mit einem Hebel gewählt werden, aber kauft jemand eine „Automatik“, um die Übersetzungen selbst zu ändern?
In Sachen Dynamik unterscheidet sich die Version mit „Automatik“ nicht wesentlich vom Peugeot 1,4/95 PS. mit mechanischer Box. Unser Tipo beschleunigte auf "Hundert" nur 0,3 Sekunden schneller als ein Auto mit Basismotor. Der Hersteller garantiert, dass Fiat in der Stadt 8,5 l / 100 km verbraucht, bei einer sehr ruhigen Fahrt haben wir es geschafft, auf 8 l herunterzufahren, aber mit einem starken Gasdruck stieg der Verbrauch auf 10 l / 100 km.

Fiat Tipo – gebaut für eine entspannte Fahrt

Die Bedienung der Box fördert vielmehr eine ruhige Fahrt – die Gänge wechseln sanft. Verarbeitungsmaterialien von geringer Qualität im Innenraum. Daher sind wir davon ausgegangen, dass die Schalldämmung des Autos auch nicht die beste ist. Und dann eine Überraschung - während der Fahrt auf der Autobahn (140 km/h) fährt Tipo angenehm leise !!! Selbst bei der Untersetzung der Getriebeübersetzungen, die zu einer Erhöhung der Drehzahl führen, sind übermäßige Geräusche in der Kabine nicht zu hören, und sie scheinen irgendwo weiter als einen halben Meter vom Ohr des Fahrers entfernt zu entstehen.
In Sachen Ausstattung bietet der Fiat Tipo in der Lounge-Version praktisch alles, was Sie brauchen, mit Ausnahme komplexer Fahrerassistenzsysteme wie dem aktiven Tempomaten (solche Optionen werden beim Tipo Schrägheck und Kombi erscheinen). In der mittleren Konfiguration erhalten Sie: 6 Airbags, Klimaanlage, Full-Power-Zubehör, ein Touchscreen-Radio mit Bluetooth-System, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Unser Exemplar hatte noch ein paar weitere Elemente der Zusatzausstattung, wie Navigation und eine Rückfahrkamera.
Wer sich jedoch für die Basisversion von Tipo entscheidet, hat keinen Grund zur Klage: Serienmäßig inklusive 2 Airbags, elektrische Frontkraftheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung und ein Radio mit USB.

Fiat Tipo 1.6 - Spezifikationen

Fiat Tipo - gefällt uns

Raum und technische Ausrüstung, die viele Jahre dienen kann. Guter Preis auch für die reichhaltigeren Versionen.

Fiat Tipo - das gefällt uns nicht

Schlechte Navigation, die höchstwahrscheinlich geändert werden muss. Veredelungsmaterialien von geringer Qualität. Aber die Preise des Autos sind immer noch angemessen.

Fiat Tipo - unsere Meinung

Es ist Zeit für den günstigen Fiat Tipo, der nicht wie der Golf auftrumpft, dafür aber deutlich weniger kostet. Für genug Geld bekommt man ein Auto mit einem einfachen aber zuverlässigen Benzinmotor und "Automatik" - dieses Set setzt einen langen und störungsfreien Betrieb voraus.

Und die Geschichte von Fiat im postsowjetischen Russland ist voller Traurigkeit. Zuerst gab es eine Ära des privaten Imports, und die aus Italien mitgebrachten Exemplare verrotteten schnell und waren ziemlich „zerknittert“. Hier hat das Unternehmen den sehr mittelmäßigen Straßen und dem warmen Klima seiner Heimat Italien (und damit der Wirtschaft auf Korrosionsschutz) zu "danken" sowie den einheimischen Autofahrern, die ekelhaft fahren und Autos etwa so "verantwortungsvoll" wie die Russen warten.

So verloren gebrauchte Fiats gegen gebrauchte Volkswagen aus dem respektablen Deutschland und Toyota aus dem nicht weniger zurückhaltenden Japan. Und wenn keine Nachfrage besteht, dann gibt es keine Ersatzteillieferanten und Handwerker. Und weiter in einem Teufelskreis.

Es war für Fiat nicht leicht, mit einem solchen Hintergrund den offiziellen Verkauf zu starten. Er hat sich nicht zu sehr bemüht. In den 2000er Jahren brachten die Italiener den hässlichen Fiat Albea, der aus unerfindlichen Gründen mehr kostete und zudem nicht viel besser war als Logan und damit dem Untergang geweiht war.

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Dann tauchte ein hübscher fetter Fiat Linea auf, der angeblich in Russland gesammelt wurde, aber dem Preis noch unpassende Erwartungen „aufgeladen“ wurde. Jetzt hat sich die Passagieraufstellung auf den modischen Fiat 500 zum Preis von 1 Million Rubel und die Überreste der ausgehenden Generation Fiat Punto verengt. Das Bild ist düster. Angesichts der Krise ist die Wahrscheinlichkeit des Erscheinens und vor allem des erfolgreichen Verkaufs des neuen Fiat Tipo in Russland gering.

Aber wir in der Redaktion der Seite sind sowohl optimistisch als auch extrem neugierig und haben Tipo trotzdem gefunden und getestet, da es in der benachbarten Ukraine verkauft wird. Die hiesige Modellpalette ist aufgrund der relativ geringen Gebühren und der geringen Zertifizierungskosten generell deutlich reicher – es gibt keine „Recyclinggebühren“, keine zwingenden oder sonstigen bürokratischen protektionistischen Maßnahmen.

Tipo und Konkurrenten

Bevor wir auf Beschreibung und Geschmack stoßen, ein paar trockene Zahlen, um zu verstehen, um was für ein Auto es sich handelt. Vergleicht man Tipo beispielsweise mit Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 und Mazda 3, dann wird der „Italiener“ mit 4.532 mm Länge konsequent um etwa 5-10 Zentimeter kürzer.

Es ist zwar schwierig, Fiat Tipo der Klasse B + zuzuordnen - wenn wir die Abmessungen unserer beliebten Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo Limousine, Kia Rio und Hyundai Solaris bewerten, werden wir feststellen, dass sie alle nicht über 4.400 mm hinausgehen . Das ist deutlich weniger als Tipo.

Der Preis für die Limousine der türkischen Versammlung lässt die Herzen höher schlagen – in Europa ist sie durchaus attraktiv. Die Basisversion einer Limousine mit Mechanik und einem 1,4-Liter-Sauger mit 95 PS. mit. kostet ab 14.250 Euro, während, sagen wir, ein Octavia 1.2 TSI mit 85 Litern Hubraum. mit. - ab 17 190.

Der Verkaufsstart des Fiat Tipo zu Hause wirkte zunächst explosiv – im August 2016 stieg das Auto im Ranking der beliebtesten Autos Italiens steil auf den dritten Platz und ließ nur die ewigen Bestseller Fiat Panda und Lancia Ypsilon vorn. Im September gab die Neuheit jedoch bis zu 10 Positionen stark auf und kehrte auf den 13. Platz zurück, wo sie im Oktober verblieb. Mittlerweile werden monatlich rund 2.700 Autos verkauft.

Man könnte sagen "fu, Versager", wenn man nicht weiß, dass in Italien, obwohl sie in Bezug auf den Autogeschmack sehr patriotisch sind, sie im Allgemeinen sehr große C-Klasse-Autos kaufen und B oder A bevorzugen. Auf den Straßen, so die Zeugenaussagen von Anwohnern und Touristen stößt Tipo bereits regelmäßig, sowohl in Rom als auch im Hinterland, auf und wurde sogar von der Polizei aufgekauft (erklärt das die Verkaufsexplosion im August?).

Also eine relativ kompakte und günstige C-Klasse, die noch kein Bestseller oder Außenseiter geworden ist. Unsere Version ist mit einem 1,6 x 110 PS Motor ausgestattet. mit. und eine hydromechanische 6-Gang-Automatik. Versuchen wir es in Aktion.

Außen

Wissen Sie, warum die Fiat Tipo Limousine so harmonisch aussieht? Denn ursprünglich war es dreibändig konzipiert, und erst dann hat man eine Luke und einen Kombi daraus gemacht. Was ganz logisch ist, denn das Auto wurde nicht nur für den europäischen Binnenmarkt, sondern auch für Entwicklungsländer hergestellt.

Glücklicherweise gibt es im Look keine Mängel im Budget - keine kleinen Räder, kein lächerlich angedockter Kofferraum, keine Schwellungen wegen des Innenvolumens. Das Design der Frontpartie erinnert mit seinen Konturen an den Mazda-Style von KODO, die Wahrnehmung wird jedoch durch den schicken Kühlergrill, der mit „Chrom“ und glänzendem Kunststoff besetzt ist, radikal verändert.

Im Profil ist die Limousine nicht so individuell, aber angenehm. Die niedrige, gedrungene Kontur der Silhouette wird unter anderem durch einen Freiraum von 150 mm geformt. Für unsere Realität reicht dies möglicherweise nicht aus, und einige Bedenken werden durch die lackierte "Lippe" der vorderen Stoßstange verursacht. Die Kehrseite dieser Medaille ist der beeindruckend niedrige Luftwiderstandsbeiwert Cx von 0,29.

Und für das Heck kann man sich sogar in Fiat verlieben. Seine geformten C-förmigen Rücklichter sehen live noch besser aus als auf Fotos! Und der scheinbar kurze und kleine Kofferraum ist in der Regel eine optische Täuschung, innen 520 Liter Platz! Der tief in den Stoßfänger ragende Deckel sorgt für eine geringe Ladehöhe, schade, dass dieser niedrige Schnitt in der Breite begrenzt ist.

Motoren und Leistung

1,2 (95 PS), 1,6 (120 PS), 1,4 (120 PS)

Innerhalb

Koreanische und inländische Angestellte des öffentlichen Dienstes (wir werden nicht mit dem Finger zeigen), die von außen sehr solide aussehen, sind innen etwas frustrierend wegen der Einfachheit der Dekoration, des harten Plastiks und des unedlen chemischen Geruchs. Hier geht es nicht um den Fiat Tipo! Der Torpedo fühlt sich halbweich an, die Gelenke sind alle glatt, kein Quietschen und "Atmen" von Elementen beim Drücken. Ja, der "Aluminium"-Einsatz besteht tatsächlich aus lackiertem Kunststoff, und die meisten Elemente sind noch starr, aber die Qualität der Verarbeitung ist allgemein zu spüren.

Das Lenkrad ist ziemlich rutschig, aber mit weichem Leder (höchstwahrscheinlich "Öko-Leder"), dick, schön im Umfang. Musiksteuerungen befinden sich nach italienischer Tradition auf der Rückseite. Der Maserati Levante hat das gleiche getan - vielleicht wärmt er den Stolz der Besitzer.

Hier kann sich die Headunit nicht mit einer breiten Funktionalität rühmen. In seinem Arsenal gibt es nur einen bescheidenen Schwarz-Weiß-Bildschirm, die Möglichkeit, ein Telefon über Bluetooth zu verbinden, und die Wiedergabe von Mediendateien von Medien, die über AUX und USB verbunden sind. Der Farbbildschirm ist das Vorrecht der Top-End-Konfiguration.

Stühle mit gutem Seitenhalt sind mit einer Kombination aus Leder und Stoff mit angenehmer Textur verziert. Bei den Manövern war angenehm zu spüren, dass die Seitenwangen keine Hommage an die Mode und nicht die Pflege des sportlichen Images der "Italiener" sind, sondern ein wirklich wirksames Komfortwerkzeug. In der zweiten Reihe ist genug Platz für drei Erwachsene, nur dass große Passagiere in Winterjacken ein gewisses Engegefühl in den Schultern spüren.

Übertragung

Aisin AW60T, 6 Schritte

Fahrt ist günstig

Im europäischen Tipo-Motorenprogramm gibt es einige Motoren: Dazu kommen kleinvolumige Turbodiesel 1,2 (95 PS) und 1,6 (120 PS) sowie ein interessanter 1,4-Bi-Fuel-Turbomotor (120 PS) mit Werksgas Ausrüstung. Aber wir haben, wie oben schon erwähnt, „einen ewigen Klassiker“: den Inline-„Vier“ E.torQ 1,6 Liter, 110 Liter. S., 152 Nm, Anfang der 2010er Jahre in Brasilien entwickelt und zuvor auf dem Punto zu finden.

Der Motor ist übrigens, nach modernen Baumaßstäben unkompliziert, recht sparsam – rollt man ohne Klimaanlage ruhig über die Autobahn, kommt man auf 6 Liter auf 100 km. Vielleicht hilft hier die hervorragende Aerodynamik.

Mit einer solchen Kombination aus Motor und Getriebe werden Sie nicht schnell sein - die Elektronik schützt den Darm des Aisin AW60T-Automaten, gibt beim Anfahren kein effektives Dröhnen von sich, begrenzt die Traktion und gibt ein imposantes Fahrtempo vor . Vielleicht braucht man hier für einen aktiven Antrieb einen "Mechaniker", oder noch besser - einen turboaufgeladenen 1.4 T-Jet in Kombination mit einem vorselektiven "Roboter" ...

Federung Tipo ist bekannt von anderen Modellen der Marke. Der vordere Typ "MacPherson" wurde vom 500X-Crossover und der Heckträger vom 500L-Microvan ausgeliehen. In der Bewegung sieht das Auto eher wie das gleiche "X" aus - das gleiche niedergeschlagen und elastisch und vielleicht nur ein wenig weicher. Seine Steifigkeit macht sich nur an Asphaltfugen, auf Pflastersteinen bemerkbar und macht sich akustisch stärker bemerkbar als Vibrationen an den Bedienelementen. Vielleicht täten die Ingenieure gut daran, an der Schalldämmung der Radhäuser zu arbeiten.

Außerdem ist alles in Ordnung mit dem "Lärm" des Motorschildes - der Motor ist selbst bei Vorortgeschwindigkeit in der Kabine fast unhörbar - es ist schön. Die Elastizität des Autos wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten aus, die Limousine strebt auch bei einer schnellen 90-Grad-Kurve nicht in eine große Rolle.

Aussichten?

In Russland sind sie eher vage. Mit guten Händen könnte uns Fiat Tipo "irgendwo zwischen Rapid und Octavia" kosten, dh von 750 Tausend bis 1 Million Rubel, was nicht so schlimm ist. Aber dafür muss man die Produktion lokalisieren, viel Geld investieren, eine groß angelegte Werbekampagne machen, um das nicht sehr günstige Image von Fiat zu ändern ...

Dass FCA jetzt solche Investitionen tätigen wird, ist keine Tatsache, da hier im gewerblichen Bereich eine stabile Nachfrage und in anderen Schwellenländern gute Aussichten bestehen. Aber wenn ich Recht habe, wird es mir aufrichtig leid tun, dass Russland nie erfahren wird, was ein gutes italienisches Auto ist.

Würden Sie sich einen Fiat Tipo kaufen, wenn er in Russland zum Verkauf angeboten würde?

Klasse C
Körpertyp 4-türige Limousine
Montage Truthahn
Plattform GM Small Wide LWB
Kontrollpunkt 5 Schaltgetriebe | 6MKPP | 6АКПП
Antriebseinheit Vorderseite
Suspension vorne - unabhängig (McPherson-Federbeine)
hinten - halbabhängig (Torsionsbalken)
Bremsen vorne - Scheibe | hinten - Trommel (Basisversion)
Preis ab 350.000 UAH ≈ 13.500 $

* von Fiat Tipo 1988-1995, oder als Empfänger von Fiat Linea 2007-2015

Modell	Abmessungen mm		Radstand mm	Kofferraum l	Festplatten
	4540 × 1790 × 1490	150	2640	520

Fiat Tipo(Fiat Tipo) - Viertürige Limousine der Klasse C. Die Präsentation des Autos fand 2015 auf der Istanbul Motor Show statt. Ursprünglich wurde die Neuheit in Italien in der Limousinenversion entworfen, und nach kurzer Zeit wurde beschlossen, ein Fließheck und einen Kombi zu entwickeln.

Die harmonischen Linien des Fiat Tipo sind unverkennbar die Hand italienischer Designer und garantieren dem Besitzer Individualität und Stil mit aller notwendigen Funktionalität. Das Äußere des Modells ist anspruchsvoll und modern gestaltet, dominiert von fließenden Karosserielinien und spektakulären Karosserieteilen. Die Frontpartie ziert ein großer Kühlergrill und eine „schmale“ Kopfoptik, die ein wenig Aggressivität verleiht. Das Auto glänzt mit stilvollen Prägungen an den Seitenwänden der Karosserie, einem leicht schrägen Dach und einigen Chromelementen. Das Auto hat einen sehr geräumigen Innenraum, der einen beachtlichen Radstand verdankt.

Bereits in der Basisversion gibt es ein Navigationssystem, ein UconnectTM-System mit Touchscreen-Display, Bluetooth, Spracherkennung, USB-Anschlüsse mit iPod-Integration sowie eine Rückfahrkamera für einfachstes Einparken. In teureren Versionen werden Chromleisten der Außenteile, ein fortschrittliches Multimediasystem mit einem 5-Zoll-Touchdisplay, ein Multifunktionslenkrad, Regen- und Lichtsensoren sowie Zubehör mit voller Leistung erhältlich sein. Optional kann der Käufer einen Tempomat, ein fortschrittliches Navigationssystem, Leichtmetallräder mit 16 oder 17 Durchmessern, eine Klimaanlage und Parksensoren mit Rückfahrkamera bestellen. Top-Versionen können sich mit einer Spracherkennungsfunktion rühmen, mit der Sie die Fahrzeugsysteme steuern können, ohne von der Straße abgelenkt zu werden.

Das Herzstück von Tipo ist die 500X-Plattform mit Hinterradaufhängung aus dem 500L. Die Karosserie der Limousine besteht zu 80 Prozent aus hochfestem Stahl und ist damit leicht und langlebig. Unter der Haube der neuen europäischen Fiat Tipo Limousine 2016 sind wahlweise zwei Dieselmotoren und ein Paar Vierzylinder-Benzinmotoren verbaut (alle Motoren erfüllen die Euro6-CO2-Emissionsnorm). Benzinmodifikationen werden durch 1,4- und 1,6-Liter-Motoren mit einer Leistung von 95 und 108 PS dargestellt. bzw. Diesel - 1,3-Liter-94-PS- und 1,6-Liter- 118-PS-Einheiten. Als Getriebe - ein Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe, optional können jedoch ein Automatikgetriebe und eine Doppelkupplung eingebaut werden.

Die Produktion von Fiat Tipo wird im Werk Tofas im türkischen Bursa aufgebaut. Aufgrund mangelnden Interesses an dem Auto nicht auf dem russischen Markt zu verkaufen.

In Genf präsentierte FIAT das Tipo-Modell in Schrägheck- und Kombi-Karosserien. Denken Sie daran, dass die Limousine zunächst debütierte, jedoch mit dem Namen AEgea. Dann wurde es umbenannt und es wurde Tipo. Hier nun die neuen Modelloptionen.

Abmessungen und Kofferraum

Die Länge des Tipo Schrägheck beträgt 4,37 Meter. Der Kombi ist 20 Zentimeter länger (4,57 Meter). Dementsprechend ist das Volumen seines Kofferraums 110 Liter mehr – 550 gegenüber 440 Litern. Außerdem ist der Tipo Variant einen Zentimeter höher als das Fließheck – 1,51 gegenüber fünfzig Metern. Der Salon der Neuheiten bietet auch Stauraum für verschiedene Dinge. Ihr Gesamtvolumen beträgt etwa 12 Liter.

Technische Eigenschaften

Der neue FIAT Schrägheck und Kombi sind mit Benzinmotoren ausgestattet: ein 1,4-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 95 Kräften (125 Nm), ein Turbomotor mit gleichem Volumen, aber mit einer Rendite von 120 "Pferden" (206 "Newtons") ") und ein weiteres 1,6-Liter-Aggregat e-TorQ (110 Kräfte, 152 Newtonmeter). Getriebe - 6-Gang "Automatik". Aber Dieselmotoren - 1,3-Liter (95 Kräfte, 200 Nm) und 1,6-Liter (120 Kräfte und 320 Nm) - können mit einem 6-Gang "Roboter" TCT mit Doppelkupplung gepaart werden.

Optionen und vorläufiger Preis

Das Paket beinhaltet Tipo: Klimaanlage, 6 Airbags, Bluetooth-Funktion, Multifunktionslenkrad. Die Startkosten in Russland betragen 600.000 bis 700.000 Rubel.