Spezifikationen für Tesla-Elektroautos. Tesla - was für ein Auto? Was für ein Auto Tesla Roadster

Nicht umsonst trägt Tesla Motors den Namen des großen Erfinders, der uns Wechselstrom und einen Elektromotor geschenkt hat. Es war dieses Unternehmen des größten Mannes unserer Zeit, Elon Musk, der den Traum vieler verwirklichen konnte - ein Elektroauto der Massenproduktion. Dies ist ein vollwertiger Ersatz für ein Auto mit einem Motor, der mit Benzin oder Dieselkraftstoff "angetrieben" wird. Darüber hinaus ist dies kein einfaches Auto mit gewöhnlichen Eigenschaften, sondern ein echter Sportwagen, der nicht nur über eine hohe Leistung, sondern auch über eine ordentliche Gangreserve verfügt - mehr als 400 Kilometer!

Erstmals wurde 2009 auf der IAA in Frankfurt ein Auto bzw. sein Prototyp vorgestellt. Die Massenproduktion begann jedoch erst 3 Jahre später, und 2012 hatte die US-Bevölkerung die einmalige Gelegenheit, das erste Elektroauto vom Fließband zu kaufen.

Popularitätsentwicklung

Unglaublicherweise dauerte es nur ein Jahr, um das Ausmaß der Popularität des Tesla Model S abzuschätzen. Allein in den ersten drei Monaten wurden knapp 5.000 Exemplare verkauft. Generationen und die Mercedes-Benz S-Klasse bleiben weit zurück. Die Limousine dieser Marke bewegte alle Luxusautos.

Die Veröffentlichung dieses Autos ist ein echter Durchbruch in der modernen Automobilindustrie. Unglaublicherweise ist Tesla ein Auto (der Preis variiert zwischen 60-65 Tausend Euro), das beim Verkauf in Europa an dritter Stelle und in Norwegen an erster Stelle steht (unter anderem aufgrund eines speziellen Förderprogramms für den Autohersteller). Allein in der ersten Verkaufswoche wurden hierzulande mehr als 300 Exemplare verkauft. Diese Zahlen trieben den unerschütterlichen Spitzenreiter auf den zweiten Platz. Der Absatzunterschied zwischen diesen beiden Marken betrug fast 100 Einheiten.

Zu Beginn des Jahres 2014 stieg die Konsumnachfrage sowohl in Amerika als auch in Europa stark an. Zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen über 30.000 Exemplare verkauft.

In Verbindung mit dieser Popularität des Elektroautos ist für 2016 die Veröffentlichung eines weiteren Modells geplant - eines Crossovers. Wir haben uns entschieden, das Tesla Fastback als Basis zu nehmen. Das Auto, dessen Preis noch unbekannt ist, soll noch mehr Furore machen als sein Vorgänger.

Perfektion im Detail

Das Model S ist ein fünftüriges Fließheck, das von den Fahrern als "Most Stylish Car" bezeichnet wurde.

Sitze, bezogen mit teurem italienischem Leder, erinnern an Helikopter-Propellerblätter, Felgen, Scheinwerfer, wecken Assoziationen an Maserati – ich muss sagen, Designer F. Holzhausen von Tesla hat sein Bestes gegeben!

Ach, das ist noch nicht alles! Mit dem verstellbaren Schiebedach können Sie die Intensität des Luftstroms in den Fahrgastraum verändern. Das Tesla-Auto ist mit einem Multimedia-System ausgestattet, das nach dem neuesten Stand der IT-Branche hergestellt wird. An das Armaturenbrett schmiegen sich zwei Displays an: Das erste ist für die detaillierte Information über den Zustand verschiedener Systeme des Elektrofahrzeugs während der Fahrt zuständig; Der zweite Bildschirm (Full HD) befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts und dient zur Steuerung verschiedener elektronischer Systeme des Autos. Ein echter kleiner Computer mit Ubuntu OS.

Hier sind nur einige der Tesla Model S-Optionen:

• voll einstellbares Lenkrad und Bremspedal;
• variable Bodenfreiheit;
• Umschalten der Batteriemodi, um die Leistung zu erhöhen oder Energie zu sparen;
• ein Schiebedach, mit dem Sie die Intensität des Blasens ändern können;
• Display mit Ausgabe von Multimedia- und Navigationsinformationen;
• Wi-Fi, Verbindung zum Mobilfunk vom Salon aus;
• Klimatisierung mit zwei Zonen.

Offensichtlich hält das Tesla Model S mit den Spitzenreitern der deutschen Automobilindustrie Schritt.

Hauptmerkmale

"Tesla" ist ein Auto, dessen Eigenschaften und Ausstattung den Hersteller sozusagen nicht im Stich gelassen haben. Die "Füllung" in einem Elektroauto verdient erhöhte Aufmerksamkeit. Es gibt drei Arten von Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten für das jeweilige Modell. In Russland das gängigste Speichergerät mit einer Kapazität von 85 Kilowatt / h, das es ermöglicht, 420 Kilometer ohne Aufladen zu bewegen.

Und nun das Unglaublichste! Elektromotorleistung - von 235 bis 416 "Pferden"; die Höchstgeschwindigkeit beträgt für die am meisten aufgeladene Version ordentliche 209 km / h. Ein solches Straßenmonster beschleunigt in nur 4,2 Sekunden auf Hunderte.

Das einzigartige Energierückgewinnungssystem ermöglicht es, den Motor beim Bremsen als Generator zu nutzen. Nicht schlecht für ein Stadtauto, unbescheiden in Sachen Leistung und Umweltfreundlichkeit.

Design-Merkmale

Das selbstaktivierende Tesla-Auto hat eine Karosserie aus hochfestem Aluminium, wodurch sein Gewicht geringer als erwartet ausfiel - nur etwa 2 Tonnen. Fast die Hälfte des Gewichts kommt vom Akku, was aber nicht verwunderlich ist. Sie befindet sich übrigens im unteren Bereich, wodurch der Fahrzeugschwerpunkt möglichst tief liegt. Dadurch ist das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten bemerkenswert stabil in Kurven. Das Aufladen ist auf drei Arten möglich:

1. Regelmäßige Steckdose. Ladezeit ca. 15 Stunden.
2. Durch eine spezielle s / y. Es dauert bis zu 8 Stunden.
3. Eine Fahrt zu einer spezialisierten Elektrostation oder Beide Methoden dauert vom Fahrer nicht länger als 20-30 Minuten. Erfreulicherweise werden in Moskau demnächst mehrere hundert Elektrotankstellen gebaut.

Schöne Boni vom Hersteller

1. Das Tesla-Auto ist mit speziellen Türgriffen ausgestattet, die herausgleiten, wenn sich der Besitzer nähert.
2. Software-Update über WLAN.
3. Einstellen des Klimas in der Kabine über die mobile Anwendung.
4. Adaptive Federung.
5. Notabschaltung der Steuerung von der Hauptbatterie bei einem Unfall, 8 „Airbags“.
6. Fortschrittliches Navigationssystem, das Sie über das Vorhandensein von Staus informiert.

Tesla-Maschinen in Russland

Leider ist dieses Modell in Russland noch nicht sehr beliebt, und dafür gibt es Gründe:

• Fehlen eines offiziellen Tesla-Händlers;
• Mangel an speziellen Elektrostationen;
• ein zu hoher Preis.

Es besteht jedoch die Hoffnung, dass diese Nuancen bald korrigiert werden und unsere Landsleute das Fahren eines Elektroautos genießen können.

Fassen wir zusammen

Tesla Model S ist ein Vertreter einer neuen Generation von Autos, die unser Verständnis von Individualverkehr in naher Zukunft verändern kann. Mit kompromissloser Kraft und Reichweite hat er bereits die Herzen vieler Fahrer erobert. Hoffen wir, dass wir nicht lange auf die Eröffnung von Autohäusern in unserer Heimat warten müssen und das Tesla-Auto noch lange in das Leben der Russen einziehen wird.

Vor der Maske

Die Idee, ein Auto mit Elektromotor zu entwickeln, entstand vor dem ersten Auto mit Verbrennungsmotor. Nikola Tesla selbst hat die Idee, ein Auto mit elektronischer Traktion zu schaffen, nicht aufgegeben, indem er bestehende Modelle umrüstet. Aber damals ging die Idee von Nikola Tesla, wie sie sagen, "nicht auf."

Bevor Tesla auf den Markt kam, waren Elektroautos Golfautos und Autos für Umweltbewusste. Der Elektromotor war umweltfreundlicher, da er keine Verbrennungsprodukte des Kraftstoffs in die Atmosphäre abgab. Hier endeten seine Vorteile. Und die Gangreserve, Geschwindigkeit und Beschleunigung - in jeder Hinsicht verlor der Elektromotor an die Verbrennung. Doch es gab keine so fundamentalen Widersprüche in Wissenschaft und Wirtschaft, die Elektroautos daran hinderten, auf das Niveau des Massenkonsums aufzusteigen. Es war nur notwendig, die verfügbaren Technologien zu kombinieren. Und es gab diejenigen, die es konnten.

Das Herzstück des Erfolgs von Tesla sind zwei Personen – die Ingenieure Mark Tarpenning und Martin Eberhard. Bei der Umsetzung des Projekts eines schnellen und leistungsstarken Elektroautos kamen ihre persönlichen Vorstellungen zum Ausdruck. Mark war ein Verfechter der Ökologie, und Martin träumte immer von einem Sportwagen, der auf 8 Kilometern keinen Liter Kraftstoff verbraucht.

Tarpenning und Eberhard lernten sich in den 90er Jahren in Kalifornien bei einem Treffen mit ihrem gemeinsamen Freund Greg Rand kennen. Mark und Martin ähnelten zwei Sitcom-Charakteren: Der gesprächige und energische Eberhard ergänzte perfekt das bescheidene und zurückhaltende Tarpenning. Schon bald begannen sie zusammenzuarbeiten.

Ihr Unternehmen bot zunächst Beratungsdienstleistungen für Plattenspeicherfirmen an. Bald wechselten sie auf den noch unbesetzten Markt der E-Books, die wir "E-Reader" nennen. Im Frühjahr 1997 gründen Eberhard und Tarpenning NuovoMedia und verfeinern die Produktion ihrer Rocket eBooks. Sie schlagen schnell eine Erfolgswelle ein und verkaufen ihre Idee Gemstar-TV Guide und verdienen 187 Millionen US-Dollar.

Auf dem Weg zum Elektroauto

Im Zuge ihrer Beratung und E-Book-Produktion kam ihnen ein wichtiger Gedanke: "Wo sonst können fortschrittliche E-Batterien eingesetzt werden?" Die Antwort kam selbst, als Eberhard einen Sportwagen kaufen wollte. Also beschlossen zwei Unternehmerfreunde, ihre Energie und ihr Geld in die Entwicklung eines Elektroautos zu investieren.

Bereits Anfang der 2000er Jahre gab es Versuche, schnelle Autos mit elektronischem Antrieb nicht in Serie zu produzieren. Eberhard erblickte einen kleinen gelben Tzero der kalifornischen Firma "AC Propulsion". Es war komplett elektronisch, während es wie ein Lamborghini übertaktet wurde. Eberhard war auf dem richtigen Weg.

Tarpenning und Eberhard haben sehr deutlich gesehen, wie viel Potenzial die Automobilindustrie nicht hat, wenn sie Lithium-Ionen-Batterien ignoriert. Die meisten Laptops und Smartphones verfügen heute über solche Batterien, aber für die Automobilgiganten der frühen 2000er Jahre war diese Technologie keineswegs an Autos gebunden. Blei-Säure, die primäre Art von Batterieunternehmen, die in Betracht gezogen wurde, war eine veraltete Technologie, die seit fast einem Jahrhundert keine Durchbrüche mehr erlebt hatte. Bei der Leistung und Effizienz, die Blei-Säure-Batterien bieten, war es tatsächlich nicht nötig, über neue Anwendungen zu sprechen.

Eberhard und Tarpenning entschieden sich für ein Auto mit Induktionsmotor und Lithium-Ionen-Batterie.

Ein Induktionsmotor wandelt elektrische Wechselstromenergie in mechanische Rotation um. In seiner einfachsten Form ist ein Induktionsmotor ein Stator und ein Rotor. Der Stator ist ein vollständiger Zylinder, der aus übereinanderliegenden elektromagnetischen Platten gebildet wird. An den Innenwänden des Stators befinden sich Kupferspulen, die bei Anlegen von elektrischem Strom ein magnetisches Wechselfeld erzeugen (die Pole ändern sich je nach Dauer der Bestromung). Der Rotor ist auch ein Zylinder mit Elektromagneten und einer Welle in der Mitte. Es ist in der Mitte des Stators platziert und dreht sich durch Umkehrung der Pole des Magnetfelds. Diese Motoren werden oft in Heimventilatoren verwendet.

Durch die Verwendung eines Asynchronmotors entfallen sofort eine Reihe von Teilen, die für einen Oldtimer erforderlich sind: eine Antriebswelle, einen sperrigen Motor, eine Abgasanlage, einen Benzintank und so weiter. Im Großen und Ganzen braucht ein Elektroauto mit einem solchen Motor eine Batterie, Elektromotoren für die Haupträder, ein Kühl- und Regelsystem. Eberhard und Tarpenning standen auf dem Weg zur Arbeitsoption jedoch vor einigen Problemen.

2003 gründeten Martin und Mark, die entschlossen waren, eine Maschine mit einem Induktionsmotor und einer Lithium-Ionen-Batterie zu entwickeln, ihr Unternehmen. Es wurde beschlossen, den Namen so zu nehmen, dass er nicht mit dem ökologischen Namen „zahnlos“ in Verbindung gebracht wird, sondern sofort auf Geschwindigkeit und Durchbruch gesetzt wird. Die Entscheidung fiel von selbst – das Unternehmen erhielt den Namen Tesla Motors, zu Ehren des Erfinders des Induktionsmotors.

Die Komplexität der Automobilindustrie

Weder Eberhard noch Tarpenning hatten Erfahrung in der Automobilindustrie. Sie vermuteten beide, dass die Entwicklung eines Autos etwas schwieriger sei als ein E-Book, aber die schiere Menge der Aufgaben verblüffte sie.

In der Automobilindustrie unserer Zeit ist es nicht üblich, alle Teile eines Autos, vom Auspuff bis zur Stoßstange, selbst herzustellen. Es ist viel einfacher und bequemer, einen Teil der Produktion auszulagern. Die Gründer von Tesla Motors gingen noch weiter und beschlossen, ihr gesamtes Projekt in den Produktionsstätten von British Lotus umzusetzen.

Eberhard und Tarpenning entschieden, was sie produzieren würden und was der Haupt-„Trick“ ihrer neuen Idee sein würde. Sie stellten für Investoren eine Business-Präsentation zusammen, die das Unwirkliche bot: ein schnelles und effizientes Elektroauto. Es blieb nur noch ein sehr wichtiger Teil übrig - Investitionen. Zunächst gelang es uns, einige Mittel bei Verwandten und Kleinanlegern einzusammeln. Es mussten noch ernsthafte Investitionen gesucht werden. Und dann tauchte er am Horizont auf.

Musk kommt zu Tesla Motors

Tarpenning und Eberhard haben Musk 2001 in Stanford gesehen. 2004 war Musk ein junger Millionär, der PayPal verkaufte und der Gründer seines eigenen Unternehmens SpaceX.

Eberhard und Ian Wright, ein weiterer "Vater" von Tesla Motors, vereinbarten mit Elon Musk ein Treffen in Los Angeles, wo SpaceX seinen Hauptsitz hat. Es gab Kontroversen über das zukünftige Projekt, und Musk hatte zunächst starke Zweifel an der Investition. In einigen Dingen waren sich Teslas Ingenieure und Musk jedoch solidarisch: Ein Elektroauto soll stark, schön sein, nicht nur ein bisschen besser, sondern zum Durchbruch werden und endlich Benzin begraben. Nach dem Eintreffen bei Tarpennings Verhandlungen stimmt Musk einer Beteiligung an Tesla Motors zu und investiert 7,5 Millionen US-Dollar. Neben ihm investierten später Google, eBay sowie Daimler und Toyota in das Projekt. Aber der größte Anteil gehörte Musk, und er wurde Vorstandsvorsitzender von Tesla Motors.

Das erste Auto, das gebaut wurde, hieß Tesla Roadster. Wie bereits erwähnt, wurden seine Hauptkomponenten in Kalifornien hergestellt, aber das endgültige Auto wurde in Fabriken in Großbritannien zusammengebaut.

Der Teufel steckt bekanntlich in den kleinen Dingen, und in der leidvollen Geschichte des Roadsters hat sich dieser Spruch bestätigt. Jede Überarbeitung, Designänderung, sogar Herabsetzung der Schwelle verlängerte die Lieferzeit der ersten Autos auf den Markt von mehreren Tagen auf mehrere Monate.

Tesla schaffte es zunächst, sich lautstark im Markt zu behaupten, auch dank einer PR-Kampagne mit Hollywood-Prominenten: Leonardo DiCaprio, George Clooney und Arnold Schwarzenegger. Das Konzept der „Signaturen der ersten Hundert“ entstand – die ersten hundert Besteller erhielten ein Auto mit einem Schild mit den Unterschriften von Eberhard, Musk und Tarpenning. So erklärte sich Tesla, doch dahinter musste eine Erfüllung des Deklarierten stehen.

In der Zwischenzeit wurde die Erstellung des Endprodukts fortgesetzt und in die Länge gezogen. Eberhard plante, die ersten Muster bis 2006 auszuliefern, dies war jedoch erst 2008 möglich. Auch seine Rivalität mit Musk spielte eine negative Rolle. Jetzt ist Elon Musk überall ein berühmter Medienmensch, aber Anfang der 2000er Jahre gewann er nur an Fahrt. Und alle Verdienste von Tesla wurden von der Presse an Eberhard gegeben. Ich möchte gleich anmerken, dass ich Elon Musk nicht Undercover-Spiele vorwerfe und keine unbegründeten Aussagen machen möchte. Trotzdem tauchte nach einer Reihe von Umbildungen bei Tesla ein neuer CEO auf, und Eberhard wurde technischer Direktor. Dann noch ein paar Umgruppierungen, und Musk wurde CEO, der bis 2008 bereits 55 Millionen Dollar in Tesla investiert hatte.

Auf die eine oder andere Weise haben die Umbildung des Managements, Entlassungen und die Konzentration auf das Endprodukt Tesla profitiert. Trotz Beschwerden früherer Käufer konnte Tesla die Produktion des Roadsters hochfahren, und 2010 ging das Unternehmen an die Börse – ein Börsengang. Aus einer ambitionierten Idee zweier Ingenieure ist das Unternehmen zu einem Automobilriesen herangewachsen.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Elon Musk sah den Roadster als ersten Versuch der Feder, und er wollte lieber ein eigenes Auto entwickeln. Teslas nächstes Projekt sollte ein Durchbruch sein, ein Flaggschiff, und natürlich waren alle Fehler des Roadsters ausgeschlossen.

Das Konzept eines neuen Autos, des Tesla Model S, wurde 2009 im kalifornischen Menlo Park vorgestellt. Das Model S ist ein fünftüriges Elektroauto mit Heckantrieb in der Luxusklasse. Obwohl es Ideen gab, es mit einem Verbrennungsmotor auszustatten, entschied sich das Tesla-Management, nicht von den ursprünglichen Konzepten abzuweichen und ein vollelektrisches Auto mit denselben Lithium-Ionen-Batterien zu bauen.

Auch die Herangehensweise an die Produktion hat sich geändert. Tesla hatte jetzt eine riesige Fabrik in Fremont, Kalifornien, USA, die vollständig robotergesteuert und für die Montage von Elektrofahrzeugen ausgestattet ist. In Tilburg, Niederlande, wurde ein Zentrum für den europäischen Markt eröffnet.

Das Tesla Model S war das Auto, das Tarpenning und Eberhard sowohl anstrebten als auch Musk sich vorgestellt hatten. Sie hat die alten Stereotypen über Elektroautos zerstört. Der Rekord der zurückgelegten Strecke ohne Nachladen wurde im August 2017 aufgestellt: Model S überquerte die 1000-Kilometer-Grenze und fuhr 1078. Die maximale Beschleunigung des Autos von 0 auf 96 km/h in 3,1 Sekunden, die sich auch nur wenige hätten vorstellen können 10 vor Jahren. Und schließlich der Geschwindigkeitsrekord für Elektroautos – 181 km/h gehört auch dem Model S.

Eine Besonderheit der Verbreitung von Teslamobilen war das Erscheinen in den USA und Europa eines ganzen Netzes von Superchargern, an denen Sie Ihren Tesla aufladen können. Wie die Eisenbahn im 19. Jahrhundert verband das Supercharger-Netz im 21. Jahrhundert die Ost- und Westküste der USA. Der erste russische Kompressor erschien in der Region Moskau.

Tesla Model S hat sich auch zu einem kommerziell erfolgreichen Produkt entwickelt: Bis heute wurden weltweit mehr als 150.000 Model-S-Modifikationen verkauft, davon 92 in den USA.

Neben dem Model S hat Tesla das Tesla Model X Crossover entworfen und produziert und plant, die billigste Version von Teslamobile - Tesla Model 3 - herauszubringen das Auto in der ersten Woche. Das ist Vertrauen.

Natürlich hat es Elon Musk wieder einmal geschafft, den Markt zu erschüttern. Das Model S hat sich trotz seines beachtlichen Preises zu einem serienmäßigen und beliebten Elektroauto entwickelt. Gut möglich, dass dies für viele Käufer mehr ist als nur ein Auto. Startups, Kalifornien, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford – all das wird organisch ergänzt durch ein weiteres Element der Zukunft: das Elektroauto. Der Benzincrash ist zwar noch in weiter Ferne, aber ein Anfang ist möglich. Vergessen wir also nicht die Ursprünge – Martin Eberhard und Mark Tarpenning.

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Tesla Model S ist ein 5-Türer Elektrofahrzeug der amerikanischen Firma Tesla Motors. Erstmals wurde dieses Auto als Prototyp 2009 in Frankfurt der Öffentlichkeit präsentiert. Die Vollauslieferungen begannen 2012, im Juni.

"Herz" des Autos

Das Tesla Model S ist mit Abstand das stärkste Elektrofahrzeug, das es gibt. Kein Wettbewerber kann mit dieser Maschine in Bezug auf ihre technischen Eigenschaften mithalten. Herzstück der Maschine ist ein Lithium-Ionen-Akku. Seine Kapazität beträgt 85 kWh. Das reicht für 426 Kilometer ohne Nachladen. Kein Elektroauto ist heute in der Lage, diese Art von Leistung zu liefern.

Generell war für Entwickler und Hersteller zunächst geplant, mit der Produktion von Modellen zu beginnen, deren Batterien eine Kapazität von 60 kWh haben sollten. Dies würde für eine viel kleinere Anzahl von Kilometern (nämlich 335 km) reichen. Es gab auch die Idee, eine 40-kWh-Batterie zu produzieren. Das würde für 260 Kilometer reichen. Aber als Ergebnis verließen sie alle. Das Basisfahrzeug „Tesla Model S“ verwendet einen sogenannten flüssigkeitsgekühlten AC-Motor mit einer Leistung von 362 PS. mit.

Produktionsstart

Das Unternehmen begann klein - es wurde beschlossen, zunächst nur tausend Limousinen auf den Markt zu bringen. Es war eine limitierte Auflage, aber mit 85 kWh Batterien. Es standen zwei Versionen zur Verfügung – Signature und Signature Performance. Die Kosten für diese Autos betrugen 95.400 US-Dollar bzw. 105.400 US-Dollar. In Russland wurde "Tesla Model S" zu einem Preis von 4,5 Millionen Rubel (zum alten Kurs) verkauft. Bis heute ist die teuerste Option die Version, die in 4,4 Sekunden „Hunderte“ erreicht. Im vorletzten Jahr, 2014, wurde ein solches Auto wie "Tesla Model S P85D" veröffentlicht. In etwas mehr als drei Sekunden erreichte sie 100 km/h.

Upgrades und Änderungen

Im Jahr 2013 zeigte der Konzern der Öffentlichkeit auf interessante Weise die Möglichkeit, das Auto aufzuladen. Es bestand im automatischen Batteriewechsel. Bei der Demonstration zeigte sich, dass dieser Vorgang in der Regel etwa eineinhalb Minuten dauert. Und das, muss ich sagen, ist doppelt so schnell wie das Auftanken einer vollen Bank eines Autos, unter dessen Haube ein Benzinmotor eingebaut ist. Laut dem Präsidenten des Unternehmens (Ilon Max) wird ein langsames Aufladen (zwanzig Minuten reichen, um die verfügbare Energie auf 50% zu erhöhen) kostenlos bleiben. Aber nur an den Tankstellen des Unternehmens. Ein schneller Austausch kostet etwa 60-80 US-Dollar. Dieser Betrag entspricht ungefähr dem Preis, den viele Autofahrer für eine volle Kraftstoffbank zahlen.

Statistiken zeigen, dass im ersten Quartal 2013 in den Vereinigten Staaten von Amerika etwa 4.750 Exemplare dieses Modells verkauft wurden. Dieses Auto ist also die meistgekaufte und berühmteste Luxuslimousine. Noch beliebter als der siebte BMW, das kann sich sehen lassen.

Auch in Europa ist Tesla Model S sehr gefragt. In Norwegen wurden in den ersten 14 Tagen 322 Einheiten verkauft (vor Volkswagen Golf). Und insgesamt wurden bis zum Ende des ersten Quartals des vorletzten Jahres 2014 rund 32 Tausend dieser Maschinen weltweit verkauft.

Aussehen

Das Äußere muss nur separat erzählt werden. Tesla Model S erhält äußerst positive Bewertungen – und das nicht nur wegen seiner Praktikabilität, sondern auch wegen seines Aussehens. Alle Autobesitzer versichern, dass dies ein wirklich exklusives Auto ist. In der Länge ist es fast fünf Meter (4978 mm, um genauer zu sein), in der Breite - 2189 mm. Die Höhe beträgt 1435 mm und der Radstand beeindruckende 2959 mm. Erfreulich ist auch die Bodenfreiheit - 145 mm.

Das Image dieses Autos ist eindeutig sportlich. Das Haupthighlight dieses Autos liegt in glatten Linien, weichen und eleganten Konturen sowie in sehr ungewöhnlichen Lösungen. Die schmale Optik und der ovale falsche Kühlergrill verleihen dem Bild eine besondere Raffinesse. Interessant sieht auch der Stoßfänger mit kompaktem Lufteinlass und eleganten Nebelscheinwerfern aus. Die Kapuze ist mit schönen geprägten Rippen verziert. Die versenkbaren Türgriffe und die außergewöhnliche Form der Türen verleihen auch dem Äußeren einen besonderen Charme.

Auch die Rückseite sieht original aus. Die kompakten Standlichter und die kraftvollen Kotflügel mit großem Stoßfänger fallen sofort ins Auge. Und als zusätzliche Option können potentiellen Käufern ein Heckspoiler aus Sichtcarbon, ein Panoramaverdeck (unter anderem aus Glas) und LED-Nebelscheinwerfer angeboten werden.

Innere

"Tesla" - ein Auto (Modell S), das für fünf Personen ausgelegt ist. In der letztjährigen Version sind zwar noch Kindersitze erhältlich (sie sind im hinteren Laderaum montiert). Das Auto verfügt übrigens über zwei Kofferräume. Vorne befindet sich ein Fach für 150 Liter und hinten - für 750 Liter. Und wenn man die Rücksitze umklappt, kommt man auf 1800 Liter.

Aber nun zum Interieur, auf das Tesla stolz sein kann. Das Auto (Modell S) hat ein auffälliges Merkmal - es ist nur ein unglaubliches 17-Zoll (!) Farb-Touchscreen-Display. Den Spezialisten gelang es, es auf der Mittelkonsole zu platzieren. Über dieses Multimediasystem können Sie verschiedene Systeme des Autos steuern: den Betrieb der Klimaanlage regulieren, Anrufe annehmen, Musik einrichten usw. Und der Bildschirm zeigt auch ein Bild von einem GPS und einer Rückfahrkamera an.

Das Armaturenbrett ist ein weiteres Highlight, das dieses Auto überraschen kann. "Tesla Model S" hat kein gewöhnliches digitales Panel, an das jeder schon gewöhnt ist, sondern ein großes Tablet. Seine Spezialisten haben es sehr erfolgreich in ein Elektroauto eingebaut.

Kompfort

Ich muss zugeben, dass die Kabine sehr geräumig ist. Die Rückenlehnen der Stühle zeichnen sich durch ein anatomisches Profil und einen hochwertigen Seitenhalt aus. Die Entwickler haben auch die Größe der Kissen erfolgreich ausgewählt, aufgrund derer sich jeder Passagier im Auto wohlfühlt.

"Tesla Model S", auf dessen technische Parameter etwas später noch näher eingegangen wird, verfügt über eine sehr reichhaltige Grundausstattung. Dies sind zum einen Sitze mit elektronischer Einstellung, Sitzheizung und mit Memory (die eingestellten Parameter werden gespeichert). Zweitens gibt es eine elektrische Heckklappe. Drittens, ein schlüsselloses Zugangssystem. Auch Tempomat und elektrische Fensterheber, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückspiegel, die sich automatisch anklappen und elektrisch beheizen – all das steckt im Inneren, zusätzlich zu den oben genannten. Das Auto hat auch ein leistungsstarkes Audiosystem mit sieben Lautsprechern, acht Airbags, ABS, ESC und TCS. Und natürlich das Finish. Als Materialien wurden nur hochwertiges Leder und Naturholz verwendet.

Spezifikationen

Die Vorführversion des Autos war mit einem 416-PS-Motor ausgestattet, und das Basismodell war mit einem 362-PS-Aggregat ausgestattet. mit. (270 kW). Es wurde bereits über die Ladung, Übertaktung und den Verbrauch gesagt, und jetzt - über welche anderen Indikatoren das Tesla Model S sich rühmen kann. Die technischen Eigenschaften sind beeindruckend – immerhin erschien zwei Jahre nach der Veröffentlichung der Basisversion ein Allradantrieb. Aber nicht das beeindruckt am meisten, sondern das Vorhandensein der Autopilot-Funktion. Dieses Auto ist auch smart! Seit Ende des vorletzten Jahres 2014 werden alle Autos mit einer Minikamera und Ultraschallsensoren in den Stoßfängern ausgestattet. Dank dieser Innovation erkennt die Maschine selbst Markierungen, Verkehrszeichen, Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer. Und natürlich die Autopilot-Funktion, die in allen Modellen ab dem 9. Oktober 2014 verbaut ist.

Kontrollierbarkeit

Auch dieses Thema ist es wert, angesprochen zu werden, wenn man über ein Auto wie das Tesla Model S spricht. Seine diesbezüglichen Eigenschaften sind beeindruckend. Zunächst möchte ich anmerken, dass die Höchstgeschwindigkeit 200 km/h beträgt. Das Auto ist auch bei einer so hohen Geschwindigkeit leicht zu fahren. Für Laufruhe ist gesorgt – dafür ist das Tesla Model S Auto gut. Der Testbericht bzw. zahlreiche Testberichte und Testfahrten haben deutlich gemacht, dass alle Mängel bezüglich des Chassis behoben wurden. Das vorherige Tesla-Auto fuhr wie ein Skateboard über die Straße – es war sehr empfindlich auf raue Straßen. Aber jetzt ist alles anders. Das Auto kommt auch mit schlechten Straßen zurecht und reagiert normal auf scharfe Lenkraddrehungen.

Viele Leute behaupten, dass dieses Modell die Zukunft der Elektroautos ist. Natürlich wird dieses Auto nicht für Leute funktionieren, die es gewohnt sind, oft lange Strecken zu fahren. Für solche Autofahrer reicht eine Reserve von mehr als 400 Kilometern möglicherweise nicht aus. Aber für Menschen, die sich in der Stadt bewegen, von der Arbeit nach Hause, zum Einkaufen oder in die Vororte, ist dieses Auto nur eine ideale Option, außerdem ist es wirtschaftlich. Vor allem für Amerikaner, denn wie bereits erwähnt, ist das Tanken an Tesla-Busstationen kostenlos. Kein Wunder, dass dieses Modell dort so beliebt ist.

Tesla Model S in Russland – ist ein Kauf realistisch?

In diesem Leben ist alles möglich. Und ein "S-Modell" in der Russischen Föderation zu kaufen - auch. Warum nicht? Weil diese Autos in unserem Land nicht offiziell verkauft werden? Ja das stimmt. Nicht offiziell verkauft. Aber erst in Moskau waren Ende August 2014 rund 80 Tesla-Autos dieser Version zugelassen. So werden die Modelle weiterhin nach Russland geliefert. Im selben Jahr wurden etwa 180 Exemplare an die Russische Föderation geliefert. Aber auch diese Autos sind solide. Angefangen bei 111.500 Dollar und endend bei 152.400. Erhebliche Kosten für ein Elektroauto, wenn man bedenkt, dass sie zu Hause 75-105 Tausend Dollar kosten. Wie man jedoch bereits nachvollziehen konnte, hat diese Maschine viele Vorteile. Es ist nicht verwunderlich, dass es den Russen gelingt, glückliche Besitzer davon zu werden.

Der fünftürige Premium-Elektro-Tesla Model S feierte im Herbst 2009 auf einer Automesse in Frankfurt seine offizielle Premiere, wenn auch nur als Prototyp, wurde aber bereits im März bei einer Pressekonferenz in Los Angeles erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die Serienproduktion der Maschine startete im ersten Halbjahr 2012, die Auslieferung an die ersten Kunden begann im Juni.

2014 modernisierten die Amerikaner den Escu, fügten mehrere Allradversionen hinzu, erhöhten die Leistung der Motoren und führten eine neue Schnittstelle für den Multimediakomplex ein.

Das Tesla Model S sieht schön und ausdrucksstark aus, und es ist unverkennbar im Strom zu erahnen, obwohl es aus einigen Blickwinkeln anderen Autos ähnelt. Eine bewusst aggressive Frontpartie mit böser Optik in Xenon-Optik, eine lange und flinke Silhouette mit aktiv fallender Dachlinie, „muskuläre“ Radhäuser und versenkbare Türgriffe, ein kraftvolles Heck mit schönen LED-Leuchten und ein wuchtiger Stoßfänger – äußerlich das Elektroauto entspricht voll und ganz seinem Premium-Status. Dabei steht er namhaften Konkurrenten mit konventionellen Motoren in nichts nach.

Der elektrische Liftback wurde im April 2016 einem weiteren Update unterzogen, und diesmal betrafen die wichtigsten Änderungen das Außendesign – das Äußere des Fünftürers wurde im Geiste des Crossovers des Model X und des dreibändigen Model 3 überarbeitet.
Die Front des Autos hat sich am deutlichsten verändert - ein großer schwarzer Stecker, der einen Kühlergrill imitiert, ist aus ihm verschwunden und hat einem dünnen Streifen mit dem Markenlogo Platz gemacht, und anstelle von Bi-Xenon-Optik ist LED erschienen. Aus anderen Blickwinkeln behielt der "Amerikaner" seine Form vollständig bei.

Von den Gesamtabmessungen her gehört der „Esca“ zur europäischen Klasse „E“: seine Länge passt in 4976 mm, Breite – in 1963 mm, Höhe – in 1435 mm und der Radstand – in 2959 mm. Die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs beträgt 152 mm, wenn die optionale Luftfederung verbaut ist, variiert ihr Wert zwischen 119 und 192 mm.

Der Innenraum des Tesla Model S ist eine wahre Freude, denn er ist um eine interaktive 17-Zoll-Konsole herum gebaut, die sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet und alle Hauptfunktionen des Autos verwaltet. Diese Entscheidung ermöglichte es, auf das Verstreuen von Knöpfen zu verzichten und nur ein paar klassische Kippschalter auf dem Armaturenbrett zu lassen - das Handschuhfach zu öffnen und die Notfallgruppe einzuschalten. Das Aufgeräumte wird durch einen anderen Farbbildschirm dargestellt, nur kleiner, und der profanste sieht aus wie ein klassisches Multifunktions-„Lenkrad“, unten sportlich abgeschnitten. Der Innenraum des Elektroautos ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die Leder, Aluminium und Holz kombinieren.

Die Front des kalifornischen "esque" ist mit bequemen und biegsamen Sitzen mit gut entwickeltem Seitenhalt und ausreichend elektrischen Verstellmöglichkeiten ausgestattet. Die Rücksitze im Auto sind weniger einladend – das Sofa hat ein flaches Kissen und eine formlose Rückenlehne, und das schräge Dach drückt auf die Köpfe der großen Passagiere.

Als Ergebnis der Neugestaltung von 2016 blieb der Innenraum des Autos in Bezug auf das Design gleich, erhielt jedoch neue Materialien und Oberflächen.

Mit der Praktikabilität ist das Tesla Model S in Ordnung: Bei einem Fünfsitzer-Layout beträgt das Volumen des Laderaums 745 Liter und bei umgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe - 1645 Liter.

Es gibt einen zusätzlichen Kofferraum in der Front des Elektroautos, aber sein Fassungsvermögen ist viel bescheidener - 150 Liter.

Technische Eigenschaften."Füllen" ist das wichtigste "Highlight" von "Eski", denn die Maschine wird von einem asynchronen (Induktions-) Drehstrom-Elektromotor (es gibt mehrere bei Allrad-Versionen) mit Wechselstrom angetrieben, dessen Leistung abhängig von der Modifikation, kombiniert mit einem einstufigen Getriebe und einem Satz Lithium-Ionen-Batterien in einer Menge von 5040 bis 7104 Stück.

• 60 Verbaut ist ein 306 PS starker Elektromotor, der über die gesamte Bandbreite 430 Nm Drehmoment abliefert, der das Auto nach 5,5 Sekunden und 210 km/h Höchstgeschwindigkeit auf die ersten „Hunderte“ beschleunigt. Batterien mit einer Kapazität von 60 kW/h ermöglichen eine Reichweite von bis zu 375 km mit einer einzigen Ladung.
• Zur Änderung mit dem Index " 75 Es wird ein "Kraftwerk mit einer Kapazität von 320" Pferden bereitgestellt, dessen Leistung 440 Nm Spitzenschub beträgt, angetrieben von Batterien mit 75 kW / h. Es dauert 5,5 Sekunden, bis ein solches Elektroauto auf 100 km / h beschleunigt, sein "Maximum" ist auf 230 km / h begrenzt, und die "Reichweite" überschreitet leicht 400 km.
• Unter der Karosserie eines Tesla Model S 60D Verstecken sich bereits zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 328 PS (525 Nm Drehmoment), die den Liftback zum Allradantrieb machen. Diese Version tauscht den ersten "Hundert" in 5,2 Sekunden aus, beschleunigt bis zu 210 km / h und kann dank Batterien mit einer Kapazität von 60 kW / h auf "einem Tank" mindestens 351 km zurücklegen.
• "Esca" markiert " 75D"Hat in seinem Arsenal ein Paar Elektromotoren, die zusammen 333" Stuten "und 525 Nm Drehmoment erzeugen. Diese Eigenschaften machen das „grüne“ Auto zu einem echten Sportwagen: Bis zum ersten „Hundert“ „feuert“ es nach 5,2 Sekunden, und der Geschwindigkeitsgewinn hört erst bei 230 km/h auf. Vollgeladene Batterien mit einer Kapazität von 75 kW/h sorgen beim Fünftürer für ordentliche 417 km Reichweite.
• Die nächste in der Hierarchie-Variante des Tesla Model S 90D ausgestattet mit zwei elektrischen Aggregaten, deren Gesamtpotenzial 422 "Pferde" und 660 Nm verfügbares Drehmoment beträgt. Das Elektroauto stürmt in 4,4 Sekunden auf die zweite „Hunderte“ und erreicht maximal 249 km/h. Dank 90-kW/h-Batterien legt das Auto mit „voller Tankfüllung“ 473 km Strecke zurück.
• Die Version mit dem Titel " 100D„Angetrieben wird der vordere und hintere Elektromotor, die zusammen 512“ Pferde“ und 967 Nm Drehmoment produzieren. Der erste „Hundert“ eines solchen Fünftürers ist in 3,3 Sekunden erobert, und die „Höchstgeschwindigkeit“ überschreitet 250 km/h nicht. Batterien für 100 kW/h sorgen für eine „Reichweite“ von 430 km.
• "Top"-Lösung Tesla Model S P100D Ausgestattet mit zwei Kraftwerken: der hintere Elektromotor entwickelt 503 PS und der vordere - 259 "Stuten" (Gesamtleistung - 762 "Pferde" und 967 Nm Spitzenschub). Solche Eigenschaften "katapultieren" das Auto nach 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h und lassen es auf 250 km / h beschleunigen. Mit voll aufgeladenen Batterien mit einer Kapazität von 100 kW/h legt das Elektroauto rund 613 Kilometer zurück.

Je nach Modifikation dauert es mehr als 15 Stunden, um die Lithium-Ionen-Batterien des Tesla Model S über ein normales 220-V-Haushaltsnetz vollständig aufzuladen. Bei Verwendung eines NEMA 14-50-Standardsteckers reduziert sich dieser Zyklus auf 6-8 Stunden und an speziellen Supercharger-Stationen (in Russland nicht zu finden) - auf bis zu 75 Minuten.

Das kalifornische Elektrofahrzeug ist um einen flachen, geflügelten Batteriespeicher aus Metall herum gebaut, an dem Aluminium-Hilfsrahmen und Karosserie befestigt sind. Ausgerüstet wiegt der Esca von 1961 bis 2239 kg, und seine Masse verteilt sich im Verhältnis 48:52 (für den Allradantrieb P85D - 50:50) auf die Achsen.

"Im Kreis" an der Maschine befindet sich ein unabhängiges Fahrwerk: vorne - Doppelquerlenker, hinten - ein Mehrlenker-Layout. Optional ist eine Luftfederung erhältlich.
Alle Räder des Model S verwenden Scheibenbremsen (355 mm Durchmesser vorne und 365 mm hinten) mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln und ABS, und das Lenksystem wird durch einen elektrisch unterstützten Zahnstangenmechanismus ausgedrückt.

Optionen und Preise. In Russland wird Tesla Model S nicht offiziell verkauft, aber auf dem "Zweitmarkt" kann ein solches Elektroauto zu einem Preis von 4,5 Millionen Rubel erworben werden. In Deutschland ist das Auto zu einem Preis von 57.930 Euro (~ 3,68 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) erhältlich, inklusive Steuern steigen die Kosten jedoch auf 69.020 Euro (~ 4,39 Millionen Rubel).
Der serienmäßige "Amerikaner" ist mit acht Airbags, Xenon-Scheinwerfern, 17-Zoll-Multimediasystem-Touchscreen, digitaler Instrumententafel, Power-Zubehör, ABS, ESP, Zweizonen-Klimaautomatik, Werks-Audiosystem, LED-Rückleuchten und vielen weiteren Ausstattungen ausgestattet.

Tesla Model S ist ein revolutionäres Elektroauto, das entwickelt wurde, um den Verbrennungsmotor vollständig zu zerstören und in der Menschheit den Wunsch zu wecken, sich ausschließlich in umweltfreundlichen Fahrzeugen fortzubewegen. Dieses Auto war das erste, das bewiesen hat, dass der Elektromotor dem Benziner, der seine Nützlichkeit bereits überlebt hat, eine enorme Überlegenheit hat und es ist Zeit, dass er ins Museum geht. Werfen wir einen Blick auf die technischen Eigenschaften des Elektrofahrzeugs Tesla Model S und betrachten Sie alle seine Funktionen.

• Gewicht: 2108 kg
• Länge: 4976 mm
• Breite (inklusive Seitenspiegel): 1963 mm
• Höhe: 1435 mm
• Radstand: 2959 mm
• Bodenfreiheit: 154,9 mm
• Kofferraumvolumen: 900 Liter

Batterie Tesla-Modell s und seine Eigenschaften

Dieses Elektroauto ist mit einer modernen Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität ausgestattet 85 kWh oder 60kWh (je nach Konfiguration) . Dieser Akku reicht aus, um eine Strecke von zurückzulegen 426 km und 335 km bzw!!! Diese Zahl kann sich problemlos mit anderen Benzinern im S-Segment messen: Die Batterie besteht aus 16 Blöcken und befindet sich entlang der Unterseite des Autos, was die Verwindungssteifigkeit und Sicherheit zusätzlich erhöht. Somit können Sie durch diese Anordnung der Batterie den Schwerpunkt des Autos auf 45 cm reduzieren.

• Batterietyp: Lithium-Ionen
• Batteriekapazität: 85/60 kWh *
• Reichweite bis zur Vollladung: 426/335 km *
• Lebensdauer: 7 Jahre oder 160.000 km
• Batterieabmessungen: Länge - 2,1 m, Breite - 1,2 m, Höhe - 15 cm
• Batteriegewicht: ~ 450 kg
• Ladezeit aus einem 110-V-AC-Haushaltsnetz: 8 km Gleis werden in 1 Stunde aufgefüllt
• Ladezeit aus einem 220-V-AC-Haushaltsnetz: 50 km Gleis werden in 1 Stunde wieder aufgefüllt
• Volle Ladezeit an der Tesla Supercharger-Station: 30 Minuten und kostenlos

Tesla Model S Batterie

Bemerkenswert ist, dass der Akku des Tesla Model S eine extrem hohe Ladungsdichte aufweist (ähnliche Akkus werden in Laptops verwendet). Die lange Akkulaufzeit wird durch die moderne Flüssigkeitskühlung des Systems erreicht, die übrigens den Motor selbst kühlt.

Tesla Model S Motor und Getriebe

Das Elektrofahrzeug ist mit einem asynchronen Drehstrommotor ausgestattet. Der Motor ist eine Eigenentwicklung von Tesla Motors und hat keine Analoga. Der Elektromotor ist an der Hinterachse des Fahrzeugs verbaut. Die Leistung des Tesla Model S Motors in der maximalen Konfiguration beträgt 416 PS. Sek., maximales (konstantes) Drehmoment - 600 Nm. Der Elektromotor wird über ein Flüssigkeitskühlsystem gekühlt.

Tesla Model S-Motor

Darüber hinaus verfügt das moderne Elektrofahrzeug über ein zuverlässiges Getriebe von Mercedes-Benz, das den Wagen über ein einstufiges Getriebe (ein Gang) antreibt. Das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes beträgt 9,73.

• Höchstgeschwindigkeit: 209/201/93 km/h*
• Leistung: 416/362/302 PS mit.
• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 Sek.*

Federung und Fahrwerk

Tesla Model S ist einfach mit modernen Technologien gesättigt, und das Chassis des Autos ist keine Ausnahme. Die Luftfederung ist in der Lage, die Bodenfreiheit des Autos zu ändern, es reicht aus, die gewünschte Bodenfreiheit einzustellen und das Auto wird auf Wunsch des Besitzers gehoben oder gesenkt. Durch den niedrigen Schwerpunkt fühlt sich das Auto auch mit ordentlicher Bodenfreiheit „ala Tiguan“ souverän an.

Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel und hat natürlich eine elektrische Servolenkung. Über den Bordcomputer können Sie die Lenksteifigkeit einstellen. Es gibt mehrere Stufen, von sportlich hart bis hin zu bequem "Mercedes" weich, sehr komfortabel, findest du nicht auch?

Suspension

Bremssystem Tesla Model S verdient besondere Aufmerksamkeit. Die Hauptbremsanlage besteht aus innenbelüfteten Scheibenbremsen und einer elektronischen Feststellbremsanlage. Das Hauptmerkmal dieses Elektroautos ist jedoch das regenerative Bremssystem. Mit seiner Hilfe ist das Auto in der Lage, den Motor abzubremsen und die aufgenommene Energie in Strom umzuwandeln, wodurch die Autobatterie aufgeladen wird. Dies ist eine äußerst nützliche und praktische Funktion. Um das regenerative Bremssystem zu aktivieren, muss der Fahrer lediglich das Gaspedal sanft loslassen und das Elektroauto selbst bremst ab und wandelt die Bremsenergie in nutzbare Energie um.

Tesla Model S Sicherheit

"5 Sterne" ist die höchste Sicherheitsbewertung des Model S! Der beste Sicherheitsrekord für 2013. Die höchste Bewertung wird durch die Gestaltung des Karosserieteils des Elektroautos erreicht. Das Fehlen eines Motors und von Anbauteilen unter der Motorhaube und im Heck des Autos ermöglicht es der Karosserie, eine solide "Kapsel" zu bilden, die durch die Festigkeitseigenschaften durch die entlang der Unterseite des Autos angeordnete Batterie ergänzt wird. Ö .

• Anzahl Airbags: 8 Stück
• Zusätzliches Bremssystem: ABS
• Andere Sicherheitssysteme: Wegfahrsperre, Batterieabschaltung bei einem Unfall, Sicherheitsgurte usw.

Preis

Tesla Model S ist in Amerika und Europa erhältlich. Die Kosten hängen von der gewählten Konfiguration ab. Die Preise beginnen bei 62.400 US-Dollar und enden bei 85.900 US-Dollar für die Performance-Ausstattung.

* Abhängig von der Konfiguration.

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