Elektroauto – Vor- und Nachteile. Vor- und Nachteile eines Elektroautos

Wie viele Experten anmerken, ist das Elektroauto heute nicht nur eine Alternative, sondern stellt bereits eine direkte Konkurrenz zum üblichen Verbrennungsmotor dar.

Von Massenverdrängung ist natürlich noch keine Rede, aber Experten glauben, dass dies nur eine Frage der Zeit ist. Fakt ist, dass Elektrofahrzeuge vor dem Hintergrund der globalen Umwelt- und Kraftstoffkrise alle Chancen haben, Kolbenmotoren in den Hintergrund zu drängen.

Gemessen an der Anzahl der Projekte und der Höhe der in die Entwicklung von Elektroautos investierten Mittel drängt sich zudem unwillkürlich der Schluss auf, dass die Autohersteller selbst den Elektroautos eine große Zukunft voraussagen.

In diesem Artikel betrachten wir das Gerät und das allgemeine Funktionsprinzip eines Elektrofahrzeugs, ihre Eigenschaften, Vor- und Nachteile. Wir werden auch versuchen herauszufinden, welche Option vorzuziehen ist, ein Elektroauto oder ein Hybrid, was in diesem oder jenem Fall besser zu wählen ist usw.

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Elektroautos: Merkmale von Elektroautos

Anfangs waren Toyota und andere Marken bis vor kurzem eine der beliebtesten, gefragtesten und am weitesten verbreiteten Optionen auf der ganzen Welt. Nach Beispielen muss man nicht lange suchen, denn es genügt, sich an das Premium-Modell Lexus RX450h F Sport oder den bescheideneren und günstigeren Toyota Prius usw.

Gleichzeitig hat sich auch heute an der aktuellen Situation nicht viel geändert, obwohl in letzter Zeit eine große Anzahl von Wettbewerbern auf den Markt gekommen ist, die dem Verbraucher verschiedene Versionen der sogenannten "grünen" Autos anbieten können.

Fakt ist, dass Autos mit Hybridantrieb bei all ihren Vorteilen immer noch eine untrennbare Symbiose aus Elektro- und Verbrennungsmotor sind. Das bedeutet, dass wir mehr über Kraftstoffverbrauch sprechen, während „Null“-Emissionen in die Atmosphäre und ein vollständiger Verzicht auf Ölprodukte beim Einsatz solcher Maschinen immer noch nicht erreicht werden können.

Der Kolbenmotor, der nicht aus dem allgemeinen Schema des Hybrids ausgeschlossen werden kann, benötigt weiterhin Kraftstoff, sein Schmiersystem erfordert Motoröl usw. Aus diesem Grund kann ein Hybridkraftwerk als die nächste Runde der Verbrennungsmotor-Evolution betrachtet werden, jedoch nicht als vollwertige Alternative.

Vor diesem Hintergrund wird deutlich, dass der Verzicht auf den Verbrennungsmotor heute nur noch ein vollelektrisches Auto bieten kann. Die Idee ist übrigens alles andere als neu, denn die ersten Autos mit Elektromotor tauchten noch vor Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf.

In der Anfangsphase hatten die Hersteller von Elektroautos jedoch viele Probleme (geringe Leistungsreserve, hohes Gewicht, Schwierigkeiten beim Aufladen von Batterien usw.), wodurch diese Option dem Wettbewerb nicht standhalten konnte und Motoren mit Benzin und Dieselkraftstoff haben Elektroautos schnell und für lange Zeit ersetzt.

Alles hat sich vor relativ kurzer Zeit geändert, insbesondere dank der Entwicklung moderner Technologien und der Schaffung der notwendigen Geräte zur Akkumulation und Speicherung von Elektrizität. Vereinfacht gesprochen handelt es sich dabei um energieintensive Batterien für Elektrofahrzeuge sowie um Lösungen für deren schnelle Wiederaufladung.

Dadurch ist das Elektroauto seit kurzem ein öffentlich verfügbares Serienprodukt. Solche Autos werden heute von japanischen, europäischen, amerikanischen und auch chinesischen Herstellern hergestellt. Hervorzuheben sind auch das beliebte Elektroauto Nissan Leaf, die bekannten Modelle Tesla Model S und Roadster sowie Toyota RAV4EV, BMW Active C usw.

Schema des Gerätes einer elektrischen Maschine

Die Konstruktion umfasst zunächst viel weniger bewegliche Teile im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor. Mit anderen Worten, ein Elektroauto ist einfacher, und Einfachheit bedeutet immer auch erhöhte Zuverlässigkeit.

Die wichtigsten Strukturelemente sind:

• Batterie
• Elektromotor;
• vereinfachte Übertragung;
• spezielles Ladegerät an Bord;
• Wechselrichter und Wandler von Gleichstrom;
• entwickeltes elektronisches Kontrollsystem;

Die Batterie in Elektrofahrzeugen wird zum Antrieb des Elektromotors benötigt. Die heute angegebene Traktionsbatterie ist Lithium-Ionen und besteht aus in Reihe geschalteten Modulen (Cans). In Bezug auf die Kapazität gibt es bei verschiedenen Modellen unterschiedliche Optionen. In der Regel wird die Batterie anhand der Leistung des Elektromotors an das Auto angepasst.

Der Fahrmotor erzeugt ein Drehmoment an den Rädern des Autos und ist ein dreiphasiger Synchron- oder Asynchron-Wechselstrommotor (Asynchron), der durchschnittlich 20 bis 150 kW oder mehr leistet. Beachten Sie, dass ein Elektromotor viel höher ist als ein Verbrennungsmotor, insbesondere ein Benzinmotor. Anders ausgedrückt kann der Verlust an Nutzenergie beim Verbrennungsmotor 70 % erreichen, während der Verlust des Elektromotors nur 10 % beträgt.

Wie bereits erwähnt, wird ein Elektroauto von Elektromotoren angetrieben, von denen es mehrere geben kann. Der Elektromotor wird in der Regel von einem Akku gespeist, wobei auch Sonnenkollektoren etc. verwendet werden können. In der Praxis sind kommerzielle Elektroautos jedoch oft nur mit einem Akku ausgestattet.

Eine solche Batterie muss geladen werden, was sowohl von einer externen Quelle als auch während der Bewegung eines Elektroautos erfolgen kann. Im zweiten Fall sprechen wir von Bremsenergierückgewinnung.

Die Hauptvorteile eines Elektromotors sind also das verfügbare maximale Drehmoment bei jeder Geschwindigkeit, ein solcher Motor kann die Räder hin und her drehen, ohne dass zusätzliche Lösungen installiert werden müssen. Sie heben auch hervor, dass ein solcher Motor nicht gekühlt werden muss, der Elektromotor in der Lage ist, die Funktionen eines Generators usw.

In Elektroautos werden heute in der Regel mehrere Elektromotoren (pro Rad) gleichzeitig verbaut. Dadurch wird die Traktion im Vergleich zu dem Schema, das von einer Ausstattung mit einem Elektromotor ausgeht, deutlich verbessert.

Es gibt auch Lösungen, wenn der Elektromotor tatsächlich im Rad verbaut ist. Einerseits wird dabei das Getriebe so weit wie möglich vereinfacht, jedoch steigt die Zahl der ungefederten Massen und die Beherrschbarkeit der Maschine insgesamt leidet.

Das Getriebe von Elektroautos selbst ist übrigens zunächst einfach und stellt oft ein einstufiges Untersetzungsgetriebe dar. Was das Ladegerät betrifft, befindet sich die Lösung am Auto selbst und ermöglicht es außerdem, die Batterie an einer normalen Steckdose aufzuladen. An speziellen Stationen gibt es auch eine separate „Steckdose“ zum schnellen Aufladen der Batterie.

Der Wechselrichter dient dazu, den Gleichstrom aus der Batterie in eine dreiphasige Wechselspannung umzuwandeln. Dieser Strom wird benötigt, um den Elektromotor anzutreiben.

Wir stellen auch fest, dass das Design von Elektrofahrzeugen auch einen Anschein von den Autofahrern vertrauten 12 Volt enthält. In diesem Fall ist ein DC-Wandler für das Laden einer solchen Zusatzbatterie verantwortlich, und die Batterie selbst wird für die Stromversorgung verschiedener Bordgeräte und -systeme benötigt (elektrische Servolenkung, Abmessungen und Scheinwerfer, Klimaanlage, Fenster- und Sitzheizung, Audiosystem mit Akustik usw.) ...

Die Elektronik, die in einem Elektrofahrzeug eine Rolle spielt, hat eine ganze Reihe von Funktionen. Das System ist für die aktive Sicherheit zuständig, überwacht den Betrieb von Elektromotoren, überwacht den Zustand der Traktionsbatterie und den Ladezustand, ermittelt den Energieverbrauch und aktiviert Energiesparmodi während der Fahrt usw.

Wenn wir über das Gerät sprechen, gibt es eine Steuereinheit (ähnlich) und eine große Anzahl von Sensoren sowie verschiedene Aktoren. Sensoren erfassen die Geschwindigkeit des Autos, den Belastungsgrad der Elektromotoren sowie die Stellung des Bremsgaspedals und eine Reihe weiterer Parameter.

Die Signale der Sensoren werden an die Steuerung gesendet, woraufhin die Einheit versucht, während der Fahrt des Elektrofahrzeugs die besten Bedingungen in Bezug auf den einen oder anderen Modus zu schaffen. Auch auf dem Armaturenbrett kann der Fahrer Informationen zu Fahrgeschwindigkeit, Ladungsverbrauch, Restladung, wie viele Kilometer noch gefahren werden können usw.

Arten von Elektrofahrzeugen und praktischer Betrieb: die Vor- und Nachteile von Elektroautos

Globale Automobilhersteller in diesem Bereich gehen heute zwei Wege:

• völlig neue Modelle von Elektroautos entstehen;
• es gibt eine Umwandlung der bereits in der Linie des Herstellers befindlichen Autos in ein Elektroauto;

Auch Elektrofahrzeuge lassen sich grob in mehrere Typen einteilen. Wie bei Verbrennungsmotoren werden Autos seit langem in Stadtflitzer, Sportwagen usw. Bei Elektrofahrzeugen ist die Situation ähnlich.

1. Es gibt Elektroautos, die als Lösung ausschließlich für die Stadt positioniert sind. Die Höchstgeschwindigkeit solcher Fahrzeuge ist relativ niedrig (knapp über 100 km / h) sowie eine relativ geringe Reichweite (70-80 km) bei mittlerer und hoher Belastung.
2. Sie sollten auch die Option "universal" hervorheben. Solche Elektroautos können auf 140-160 km / h beschleunigen, die Autonomie wird ebenfalls erhöht. Dies ermöglicht das Reisen auf der Autobahn.
3. Bei den Sportversionen haben solche Elektrofahrzeuge eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km / h und mehr. Auch die Übertaktungsdynamik kann sich sehen lassen. So erreichen Teslas Elektroautos heute beispielsweise in weniger als 3 Sekunden eine „Hunderte“ und die Höchstgeschwindigkeit des schnellsten Elektroautos der Welt, das auf Basis der Chevrolet Corvette der amerikanischen Firma Genovation gebaut wurde. bei Tests im Jahr 2017 300 km / h überschritten ...

Es scheint, dass solche Autos in einer Reihe wichtiger Indikatoren Autos mit Verbrennungsmotoren sehr nahe kommen. Auf den ersten Blick verfügen Elektrofahrzeuge mittlerweile über ausreichend Autonomie und eine akzeptable Beschleunigungsdynamik. Hervorzuheben sind auch die einfache Bedienung, die geringen Wartungs- und Servicekosten, die vernünftige Verbraucher auf jeden Fall dazu bewegen sollten, sich für ein Elektroauto zu entscheiden. In der Praxis sieht jedoch alles etwas anders aus.

Wir stellen sofort fest, dass es gerade die Betriebseigenschaften und eine Reihe anderer Faktoren sind, die Elektroautos noch nicht zur Massenlösung werden lassen. Erstens sind die Kosten für einen solchen Transport vor dem Hintergrund von Wettbewerbern mit einem Benzin- oder Diesel-Verbrennungsmotor weiterhin recht hoch.

Darüber hinaus ermöglicht die Effizienz moderner Dieselmotoren es diesen Aggregaten, nicht nur mit Benzinautos, sondern auch mit Elektrofahrzeugen ernsthaft zu konkurrieren. Gesondert hervorzuheben ist auch, dass die Batterie eines Elektroautos lange Zeit an der Haushaltssteckdose geladen wird und Stationen zum schnellen Aufladen aufgrund der schlechten Infrastrukturentwicklung nicht oft zu finden sind. Dies gilt insbesondere für die GUS-Staaten.

Was die Autonomie angeht, sind die vom Hersteller angegebenen Daten oft nicht ganz richtig. Erstens entlädt sich in der Praxis, insbesondere in der kalten Jahreszeit, die Batterie schneller.

Zweitens, wenn der Fahrer dynamisches Fahren praktiziert, reicht eine volle Batterieladung möglicherweise nicht für 70-80 km aus. in der Stadt, aber nur 40-50. Um diese Informationen zu bestätigen, reicht es aus, die echten Bewertungen von Nissan Leaf-Besitzern zu lesen, da diese Budgetversion eines Elektroautos zu einem der günstigsten zu einem Preis ist und heute am häufigsten verwendet wird.

Vereinfacht gesagt ist die Laufleistung eines Elektrofahrzeugs ohne Aufladen nicht konstant, sondern hängt von vielen Faktoren ab, vom Zustand und der Kapazität der Batterie bis hin zur Fahrweise. Wenn wir dazu noch eine Klimaanlage, Abmessungen, Heizung und andere Lösungen hinzufügen, sinkt die Laufleistung mit einer einzigen Ladung selbst unter idealen Straßenbedingungen unweigerlich um 20-30% oder mehr.

Wenn gleichzeitig der Fahrstil aktiv ist (die Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km / h ständig überschreitet), kann man durchaus mit allen 50% rechnen. Es stellt sich heraus, dass, wenn der Hersteller 140-160 km mit einer einzigen Ladung verspricht, dieser Indikator davon ausgeht, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 70 km / h zu fahren und dann unter der Bedingung einer voll funktionsfähigen Batterie (ohne Batteriekapazität zu verlieren). .

Beschleunigt man das Elektroauto jedoch beispielsweise auf bis zu 130 km/h auf der Autobahn, dann beträgt die Laufleistung ohne Nachladen nur 70 km. Wie Sie sehen, ist die Nutzung eines Elektroautos für Landfahrten, wenn es für die Stadt noch akzeptabel ist, sehr schwierig.

Nun ein paar Worte zum Akku. Die heute gebräuchliche Batterie ist Lithium-Ionen. Seine Herstellung erfordert hohe Kosten, was sich stark auf die Gesamtkosten von Elektroautos auswirkt. Gleichzeitig ist die Lebensdauer solcher Batterien auf eine durchschnittliche Marke von ca. 5 Jahren begrenzt.

Dies bedeutet, dass die Grundkosten für die Wartung eines Elektroautos zwar um ein Vielfaches niedriger sind als bei einem Verbrennungsmotor, die höheren Anschaffungskosten und der Austausch einer teuren Batterie (im Durchschnitt nach 5 Jahren) jedoch die wirtschaftlichen Vorteile und die Machbarkeit des Kaufs eines solchen Autos in Frage. Hinzu kommt der stetig steigende Strompreis, der sich auch auf die Anschaffungskosten eines Elektrofahrzeugs auswirkt.

Was ist das Endergebnis?

Vor diesem Hintergrund wird deutlich, dass durch die aktive Einführung innovativer Technologien die Autonomie eines modernen Elektrofahrzeugs deutlich gesteigert werden konnte. Der Einsatz solcher Technologien wirkt sich jedoch stark auf die Endkosten des Fahrzeugs aus und ermöglicht keine Massenlösung.

Bei den günstigeren Versionen sind Batterien, Ladezeit aus einem Haushaltsnetz von etwa 7-8 Stunden sowie eine geringe Gangreserve weiterhin die Schwachstellen solcher Elektrofahrzeuge.

Zu beachten ist auch, dass nicht in allen Ländern ein aktiver Ausbau der Infrastruktur in Form der Einrichtung spezieller Stationen zum Schnellladen oder Batteriewechsel stattfindet. Gleiches gilt für spezialisierte Dienstleistungen für die Reparatur und Wartung von Elektrofahrzeugen. Während diesem Thema in Europa und den USA viel Aufmerksamkeit geschenkt wird, kann in der GUS leider noch nicht von akzeptablen Rahmenbedingungen für den Normalbetrieb von Elektroautos gesprochen werden.

Gut möglich, dass sich die Situation bald ändert, doch heute ist das Elektroauto auf heimischen Straßen noch immer eine Seltenheit. Normalerweise ist ein solches Auto in großen Städten zu finden. Gleichzeitig kaufen wohlhabende Besitzer Elektroautos oft eher zur Unterhaltung als zu praktischen Zwecken.

Mit anderen Worten, für die überwiegende Mehrheit der Autofahrer lohnt es sich nicht, ein Elektroauto als Haupt- und Dauerfahrzeug in Betracht zu ziehen, insbesondere wenn es sich um Länder der GUS handelt.

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Zuverlässigkeit und Langlebigkeit

Elektrofahrzeuge sind deutlich zuverlässiger als ihre Pendants mit Benzin, Diesel und Gas. Sie haben weniger bewegliche und Verschleißteile, da Motor und Getriebe viel einfacher sind.

Das beliebte amerikanische Elektroauto Chevrolet Bolt hat nur 35 bewegliche Teile, die einem Verschleiß unterliegen. In einem Benziner der gleichen Klasse, dem Volkswagen Golf, befinden sich 167 solcher Teile.

Darüber hinaus emittieren Verbrennungsmotoren aufgrund ihrer Ineffizienz im Betrieb viel Wärme, was den Verschleiß der Komponenten des Triebwerks beschleunigt.

Der einzige Teil eines Elektrofahrzeugs, der Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit aufwerfen kann, ist die Batterie. Mit der Zeit baut es ab, dh es verliert einen Teil seiner ursprünglichen Energiekapazität. Statistiken legen jedoch nahe, dass es bei richtiger Pflege sehr unwahrscheinlich ist, dass eine Batterie vor 250.000 km mehr als 20% ihrer Kapazität verliert.

Heute haben nur 0,003 % der Elektrofahrzeuge Batterieprobleme, die vor Ablauf der Lebensdauer des Fahrzeugs (8-10 Jahre) ausgetauscht werden müssen.

Wartungs- und Betriebskosten

Eine Folge der hohen Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen sind die geringen Kosten ihrer Besitzer für Reparatur und Wartung.

Nach Angaben der American Automobile Association benötigt ein Elektroauto mit 240.000 km Laufleistung durchschnittlich 2.100 Dollar weniger an Reparaturkosten und Austausch von Verschleißteilen als ein konventionelles Auto der gleichen Klasse.

Darüber hinaus haben Elektrofahrzeuge deutlich weniger Verbrauchsmaterialien und Flüssigkeiten, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Ihre Bremsbeläge verschleißen dank regenerativer Bremstechnologie langsamer.

Schließlich bieten Elektroautos enorme Einsparungen bei den Kraftstoffkosten. Eine Vollladung mit Strom kostet den Autobesitzer auch während der Stoßzeiten weniger als das Betanken eines herkömmlichen Autos mit dem billigsten Kraftstoff - komprimiertem Erdgas.

Bei einer Laufleistung von 100.000 km beträgt die Kraftstoffeinsparung durch die Verwendung von Strom anstelle von Benzin etwa 300.000 Rubel (beim Laden in der Nacht).

Anschaffungskosten

Einer der Hauptnachteile von Elektrofahrzeugen sind heute ihre hohen Kosten, die auf die hohen Kosten der Speicherbatterien zurückzuführen sind. Ohne staatliche Subventionen und steuerliche Anreize ist die Anschaffung eines Elektroautos auch unter Berücksichtigung der Einsparungen im Betrieb noch nicht wirtschaftlich zu rechtfertigen.

Die Preisdynamik für Batteriezellen macht es möglich, die Kostenparität von Elektrofahrzeugen und Autos mit Verbrennungsmotor frühestens Anfang der 2020er Jahre vorherzusagen.

Energie reserve

Bei der Reichweite hinken Elektrofahrzeuge derzeit noch hinter Benzin- und Dieselfahrzeugen zurück. Nur wenige Modelle können mit einer einzigen Ladung mehr als 500 km zurücklegen. Darüber hinaus sinkt bei niedrigen Temperaturen der Batteriewirkungsgrad, es wird zusätzliche Energie benötigt, um den Fahrgastraum zu beheizen, sodass die Reichweite um 20 % reduziert werden kann.

Eine Studie des Massachusetts Institute of Technology ergab, dass die Reichweite der heutigen Budget-Elektrofahrzeuge ausreicht, um 87% des täglichen Bedarfs der Amerikaner mit einer einzigen Ladung tagsüber zu decken.

Mit der Entwicklung der Batterietechnologie wird der Rückstand gegenüber Benzin- und Dieselfahrzeugen verringert, und der Bau von Hochgeschwindigkeits-Ladestationen entlang von Autobahnen wird den Einsatz von Elektrofahrzeugen im Fernverkehr ermöglichen (siehe Ziffer 7).

Geschwindigkeit und Sicherheit

Elektromotoren benötigen kein Getriebe und können das maximale Drehmoment sofort auf die Räder übertragen, was Elektrofahrzeuge sehr dynamisch macht und ein sicheres Überholen ermöglicht.

Die Elektrolimousine Tesla Model S P100D ist eines der schnellsten Serienautos der Welt und beschleunigt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h.

Das elektrische Kraftwerk ist effizienter (> 90% Wirkungsgrad) als der Verbrennungsmotor und ermöglicht eine sofortige Änderung der Kraft an jedem der Antriebsräder. Das verleiht Elektrofahrzeugen eine hohe Spurtreue und verringert die Schleudergefahr.

Die tiefe Akkulage senkt den Schwerpunkt und erhöht die Steifigkeit der Karosserie, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.

Das Fehlen eines massiven Motors an der Front des Elektrofahrzeugs schafft eine Art „Pufferzone“, um die Folgen eines Frontalaufpralls abzumildern. Und das Vorhandensein einer Batterie unter dem Boden schützt die Passagiere vor einem Seitenaufprall.

Herstellbarkeit

Es ist einfacher, autonome Fahrtechnologien (Autopilot) in Elektrofahrzeuge zu integrieren.

Kürzlich hat das amerikanische Unternehmen Waymo (eine Abteilung von Google, Teil der Alphabet-Holding) den Kauf von 20.000 Jaguar I-Pace-Elektrofahrzeugen angekündigt, um einen eigenen unbemannten Taxidienst in den USA zu organisieren.

Eine weitere nur für Elektrofahrzeuge verfügbare Technologie ist Vehicle-to-Grid (V2G), die es ihnen ermöglicht, Teil des Energiesystems zu sein. Gleichzeitig helfen Elektroautos, das Stromnetz zu entlasten und ermöglichen ihren Besitzern zudem, an der Differenz zwischen Nacht- und Tagtarifen ein wenig Geld zu verdienen.

Bequemes Laden / Tanken

Einer der Faktoren, die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bremsen, ist die langsame Ladegeschwindigkeit und die unzureichende Anzahl an Ladestationen.

Die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladestationen nimmt zu, es sind bereits rund 500.000, das Verhältnis zur Zahl der Elektrofahrzeuge, die derzeit unterwegs sind, beträgt 1:6. Die meisten öffentlichen Ladestationen überschreiten jedoch nicht 50 kW. So dauert es mehr als eine Stunde, um ein Elektrofahrzeug vollständig aufzuladen, während es bei einem herkömmlichen Auto nicht länger als 10 Minuten dauert, den Kraftstofftank zu füllen.

Verschärft wird die Situation durch die Vielzahl von Ladestecker-Standards, die zur Inkompatibilität einiger Modelle von Elektrofahrzeugen mit bestimmten Typen von Ladestationen führt. Doch dank der internationalen Zusammenarbeit der Automobilhersteller konnte 2011 ein universeller Ladestandard CCS entwickelt werden. Es ermöglicht eine Kombination von AC- und DC-Laden und seine neuesten Modifikationen haben eine maximale Leistung von 350 kW, wodurch ein Elektrofahrzeug in 15 Minuten geladen werden kann. Derzeit wird in der EU, den USA, Japan und China aktiv am Bau solcher Ladestationen gearbeitet, doch bislang unterstützt kein einziges Elektrofahrzeug das Laden solcher Energie.

Umweltfreundlich und geräuscharm

Die Produktion von Elektrofahrzeugen verursacht mehr Umweltschäden als die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Grund ist die Energie- und Ressourcenintensität der Produktion von Batterien mit Seltenerdmetallen.

Die Herstellungsphase macht etwa die Hälfte aller Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen aus.

Die meisten wissenschaftlichen Studien sind sich jedoch einig, dass Elektrofahrzeuge die größeren Umweltauswirkungen bei der Herstellung durch geringere Emissionen im Betrieb vollständig kompensieren. Die Geschwindigkeit, mit der sie „zu einem Plus kommen“, hängt direkt vom Entwicklungsstand der erneuerbaren Energiequellen und anderer kohlenstoffarmer Energiequellen ab.

In Norwegen, das mehr als 95 % seines Stroms aus Kraftwerken bezieht, sind dies 25.000 km, für Moskau (thermische Kraftwerke mit Erdgas) etwa 70.000 km.

Vergessen Sie nicht, dass dort, wo Elektrofahrzeuge eingesetzt werden, keine Emissionen entstehen. Dadurch ist es möglich, Schadstoffe außerhalb der Städte in die Gebiete mit Kraftwerksstandorten zu verlagern, wo die Bevölkerungsdichte relativ gering ist.

Außerdem zeichnen sich Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Autos durch eine geringe Lärmbelästigung aus.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass Elektroautos zum jetzigen Stand der Technologieentwicklung bereits eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen gegenüber Benzin- und Dieselautos aufweisen und in Zukunft nur noch zunehmen werden.

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Ob wir wollen oder nicht, das Elektroauto ist die unvermeidliche Zukunft unserer Automobilindustrie. Viele Transporthersteller weltweit investieren viel Geld in ihre Entwicklung. Dies wird maßgeblich durch die ständig steigenden Preise für Mineralölprodukte und die Notwendigkeit, umweltschädliche Emissionen zu reduzieren, begünstigt.

Jeder kennt Benzin-Verbrennungsmotoren und Diesel. Auch Autos mit Biokraftstoff sind vielen bekannt. In jüngerer Zeit wurden der Öffentlichkeit jedoch elektrisch betriebene Autos präsentiert, die Rohstoffe vom Öl sparen und die Umwelt weniger mit schädlichen Abgasen belasten.

Jeder Autofahrer hat den Traum, Kraftstoff für ein Auto zu sparen. Die Benzinpreise steigen trotz des Rückgangs der Ölpreise unaufhaltsam. Einige Autobesitzer installieren aus Gründen der Wirtschaftlichkeit Gasinstallationen in ihren Autos. Andere entscheiden sich für ein elektrisch betriebenes Auto. Er ist ihrer Meinung nach umweltfreundlicher, da er keine schädlichen Abgase produziert. Solche Maschinen sind schon lange nicht mehr neu. Ihre ersten Typen erschienen lange vor dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren. Die Einfachheit und der Komfort von Benzinfahrzeugen verzögerten jedoch die Umsetzung eines solchen wirtschaftlichen Projekts viele Jahre lang. Diese Frage stellte sich erneut aufgrund der Verteuerung von Mineralölprodukten.

In diesem Bereich der Automobilindustrie sind heute China, Japan, Amerika und andere Länder die größten Entwickler. In diesen Ländern beginnt der schnelle Einsatz solcher Autos, und ich muss sagen, nicht ohne Erfolg. Um das Auto in Bewegung zu setzen, kommt ein Elektromotor zum Einsatz, der von der Batterie aufgeladen wird. Aber leider ist der Akku schnell leer und muss regelmäßig aufgeladen werden. Zweifellos ist das Studium von Neuwagen auch heute noch relevant, aber Serienversionen von Autos werden nicht vergessen. Die Vielfalt der unterschiedlichen Autos Mazda Verisa, Lada Kalina, die mit Sprit fahren, zwingen immer mehr Autofahrer dazu, sich Gedanken zum Spritsparen zu machen. Elektroautos werden in verschiedene Typen unterteilt: nach Betrieb und nach Geschwindigkeit.

Elektrofahrzeuggerät

Ein von einem Elektromotor angetriebenes Auto hat keinen Verbrennungsmotor. Aber darin, wie auch in einem gewöhnlichen Auto, befinden sich ein Akku, ein Ladegerät und andere notwendige Teile. Die Batterie entspricht der Leistung des Fahrzeugs und seinen technischen Daten. Vergleicht man einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, dann ist letzterer besser und effizienter als ersterer.

Pluspunkte eines Elektromotors:

Maximales Drehmoment.

Einfach zu verwalten.

Es hat ein einfaches Design.

Die Fähigkeit, sich selbst aufzuladen.

Es ist möglich, mehrere elektrische Einheiten zu installieren, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Viele Elektromotoren in einem Auto wirken sich jedoch negativ auf das Handling und das Gewicht des Autos selbst aus. Alle Systeme in einem solchen Auto sind sehr einfach und völlig unprätentiös.

Außerdem hat ein Elektroauto ein eigenes Steuerungssystem, das einem Auto-BC etwas ähnlich ist. Dieses System überwacht den Betrieb wichtiger Sensoren, Komponenten und Baugruppen einer elektrischen Maschine und hält deren Funktionsfähigkeit aufrecht. Bei allen Vor- und Nachteilen sind Elektrofahrzeuge jedoch teurer als ihre Benzin- und Diesel-„Gegenstücke“.

Vorteile von Elektroautos

Heutzutage gibt es nicht viele elektrische Maschinen, aber ihre Zahl nimmt rapide zu. Der Vorteil eines solchen Fahrzeugs ist seine Kompaktheit und die Tatsache, dass Strom viel billiger ist als Benzin.

Die fortschreitende Senkung der Batteriekosten ist ein großes Plus. Selbst wenn der Kraftstoff ausgeht, ist ein solches Auto noch fahrbereit. Im Vergleich zu anderen Autos ist ein Elektroauto viel leiser, fast lautlos. Der Service von Elektroautos ist einfach, sie benötigen kein Frostschutzmittel, kein Motoröl oder Filter.

Die Geschwindigkeit eines solchen Fahrzeugs kann sowohl als Plus als auch als Minus angesehen werden, denn um Energie zu sparen, muss sie auf 80 km / h reduziert werden.

Nachteile von Elektroautos

Neben Pluspunkten gibt es auch große Minuspunkte, die den massiven Umstieg auf diese Art des Straßenverkehrs noch einmal auf unbestimmte Zeit verschieben können. Das wichtigste und wichtigste Minus ist die Batteriekapazität, mit der ein solches Auto nicht mehr als hundert Kilometer zurücklegen wird. Leider wurde noch nicht beobachtet, dass die Kapazität in naher Zukunft erhöht wird.

Die Zahl der mit Strom befüllten Elektrofahrzeuge ist deutlich geringer als die der Benziner. Nach 3 Jahren Betrieb ist die Batterie unbrauchbar und muss nach dieser Zeit ausgetauscht werden. Die Kosten entsprechen dem Kauf eines Neuwagens. Problematisch ist auch die Lagerung eines Elektroautos, denn im Winter wird die Batterie bei Kälte sehr schnell nicht mehr normal funktionieren und ausfallen. Ein solches Auto kann also nur im Winter in der Garage abgestellt werden.

Schwierigkeiten bei der Reparatur eines elektrisch betriebenen Autos treten auch aufgrund des Mangels an dafür kompetenten Spezialisten auf. Aus diesem Grund können Reparaturen einen hübschen Cent kosten. Darüber hinaus kann der Autobesitzer Unbehagen verspüren, da die Klimaanlage die Ladung "frisst".

Der Nachteil von Elektrofahrzeugen besteht darin, dass die Entwicklung solcher Fahrzeuge vom Staat beeinflusst wird, von dem Subventionen verlangt werden, Senkung der staatlichen Einfuhrzölle, Bau von Fabriken zur Herstellung von Batterien für solche Fahrzeuge.

Sie werden von Tag zu Tag beliebter. Und das gilt nicht nur für die technologische Ausstattung, die mit jedem neuen Modell verbessert wird, sondern auch für die Verbrauchsvorteile.

2017 war das beste Jahr für die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge. Fast 200.000 wurden allein von US-Bürgern gekauft. Bei steigender Nachfrage nehmen viele die Produktion solcher Maschinen in ihre Produktion auf. Das Nachfrage- und damit auch das Umsatzwachstum hält an.

Doch neben den Vorteilen, die Elektrofahrzeuge gegenüber alternativen Benzin- und Dieselmodellen haben, gibt es auch Nachteile. Lasst uns genauer hinschauen.

Hauptvorteile

Umweltschutz

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, verwenden Sie ein emissionsfreies Fahrzeug. Angesichts der zunehmend negativen Auswirkungen der globalen Erwärmung auf den Planeten trägt jeder Besitzer eines Elektroautos dazu bei, ein günstiges Klima für sich selbst und für zukünftige Generationen zu schaffen.

Sie sind praktisch geräuschlos, so dass die Gasverschmutzung auf den Straßen der Stadt nicht nur verringert, sondern auch leiser wird.

Minimaler Verschleiß der Motorkomponenten

Der Motor von Elektrofahrzeugen wird über wiederaufladbare Batterien gestartet und erfordert keine mechanische Belastung. Während des Betriebs entsteht minimaler Verschleiß am Motor. Außerdem fehlt einem Elektromotor eine große Anzahl von Teilen, die einem Verbrennungsmotor innewohnen. Dies ist eine erhebliche Kostenersparnis sowohl bei Reparaturen als auch während des Betriebs. , Zündkerzen, Injektoren usw. Die Hauptaufgabe eines Elektroautofahrers ist die Batteriewartung.

Ideal für Stadtstraßen

Um sich in der Stadt fortzubewegen, sind häufige Stopps und anschließende Motorstarts erforderlich. Wenn dies für Benzinmodelle ein Problem darstellt, ist dies für Elektrofahrzeuge ein ziemlich akzeptabler Fahrmodus. Für eine Stadt ist der Kauf eines Elektroautos die ideale Wahl.

Kraftstoffverbrauch

Besitzer von Elektrofahrzeugen stark. Auch beim Gastransport ist Strom deutlich günstiger. Und bezogen auf Benzin oder Diesel liegen die Einsparungen bei über 80 %.

Darüber hinaus bieten viele Stationen und Workstations kostenloses Aufladen und einige Modelle können bequem zu Hause aufgeladen werden.

Nachteile der Verwendung

Mangel an Ladestationen

Infrastrukturbeschränkungen für Ladestationen sind eine große Unannehmlichkeit, auf die man stoßen kann. Dies wird zum Problem, wenn Sie planen, außerhalb der Stadt zu reisen - der Mangel an Vorortstraßen im Vergleich zu Stadtstraßen beträgt selbst in entwickelten europäischen Ländern bis zu 70%.

Für Einwohner einer Metropole ist es fast unmöglich, eine Autobatterie in einer Wohnung aufzuladen. Wenn sich keine Station in der Nähe befindet, kann die Verwendung des Geräts ein Problem darstellen.

Entfernungsbereich

Viele Elektroautos haben eine Standardreichweite mit einer einzigen Batterieladung. Autofahrer stellen jedoch fest, dass diese Zahl oft nicht der tatsächlichen Entfernung entspricht, die das Auto mit einer einzigen Batterieladung zurücklegt. Wetterbedingungen spielen eine wesentliche Rolle. So kann beispielsweise bei kaltem Wetter der Abstand auch bei mittlerer Geschwindigkeit um 40 % reduziert werden. Der Einsatz von Elektromotoren kann in Klimazonen mit kalten und langen Wintern unpraktisch werden.

Das beste Elektroauto, das es heute anbietet, kann die maximale Entfernung mit einer einzigen Batterieladung von 450 km zurücklegen. Diese Zahl ist jedoch vernachlässigbar, wenn man die maximale Entfernung vergleicht, die ein Auto mit Benzin zurücklegen kann. Darüber hinaus ist das Modell S 100D noch eine exklusive Entwicklung. Die durchschnittliche Entfernung der meisten Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Ladung beträgt nicht mehr als 350 km.

Preis

Elektrofahrzeuge erlauben es dem heutigen Verbraucher nicht, den Wunsch nach einem hochwertigen und sicheren Auto voll auszuschöpfen. Trotz der Tatsache, dass die Regierungen europäischer Länder staatliche Kredite und große Preisnachlässe für Käufer von Elektroautos anbieten, gibt es noch keine Aufregung – es ist für viele einfach teuer, ein Elektroauto auch nur für ein Drittel des Preises zu kaufen.

Lohnt sich der Kauf eines Elektroautos und welche Vorteile ergeben sich? Lassen Sie uns die Kosteneinsparungen beim Fahren eines Elektroautos und eines normalen Autos vergleichen und berücksichtigen. Am Ende des Artikels ein Video-Review der meistverkauften Elektroautos.

Eines der ersten in Serie produzierten Elektrofahrzeuge, die jeder kennt, ist natürlich Tesla. Unter anderen Elektrofahrzeugen hat diese Marke die effizientesten Ergebnisse in Bezug auf Leistung und Reichweite gezeigt. Neben der Leistung hat Tesla den Grundstein für die Entwicklung und den Bau von Elektrofahrzeugen gelegt. Heutzutage versuchen viele Hersteller, mindestens ein Elektromodell in ihrem Arsenal zu bauen.

Auf den Straßen verschiedener Länder findet man zunehmend Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 oder Tesla. Auch die Behörden verschiedener Länder werden den Herstellern auf halbem Weg entgegenkommen, Verbrauchsteuern abschaffen, Steuern senken oder sogar die Hälfte der finanziellen Kosten von Elektrofahrzeugen kompensieren. In einigen Ländern wird Ihnen möglicherweise die Hälfte des vollen Preises eines Elektrofahrzeugs erstattet. All dies wird getan, um den Einsatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu reduzieren und zu vollständig umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen zu gelangen.

Merkmale moderner Elektrofahrzeuge

Aufgrund der stark gestiegenen Kraftstoffpreise ist die Popularität von Elektrofahrzeugen sprunghaft angestiegen. Wie man Kraftstoff spart und sich mit maximalem Nutzen fortbewegt, wurde lange vor dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen erfunden. Einige Fahrer begannen, Autos mit Benzinmotoren umzubauen und Gasaggregate hinzuzufügen, andere Fahrer wechselten zu Dieselaggregaten. Aber wie Statistiken und Tests gezeigt haben, ist das Elektroauto das sparsamste geworden.

Elektroautos werden aus vielen Gründen zunehmend in europäischen Ländern gekauft. Der erste und natürlich wichtigste Aspekt sind erhebliche finanzielle Einsparungen, der zweite ist, dass auch die Wartungskosten viel geringer sind als bei herkömmlichen Autos, außerdem muss der Service für Neuwagen viel seltener durchgeführt werden, was sich auch auf die finanzielle Situation auswirkt .

Egal, was Oldtimer-Fans sagen, das Zeitalter der Elektronik und der Fortschritt machen ihren Job. Moderne Elektroautos werden so ähnlich und bequem wie möglich, teilweise sind sie den Autos überlegen und außerdem immer günstiger im Preis.

Wie hoch ist die Reichweite bei Elektrofahrzeugen?

Die durchschnittliche Gangreserve eines modernen Elektroautos beträgt etwa 100-150 Kilometer, die neuesten Generationen konventioneller Serienmodelle von Elektrofahrzeugen haben eine Gangreserve von etwa 300 km. Der Fortschritt und die Arbeit der Ingenieure ist bedeutend. Teurere Hypercars können mit einer einzigen Ladung bis zu 500 km weit fahren.

Die Schlussfolgerung ist ganz einfach: Wenn Ihnen das Fahren auf kurzen Strecken zusagt und das Aufladen eines Elektroautos nicht schwierig ist, sind die Vorteile eindeutig. Im Vergleich zum Tanken mit Benzin, Diesel oder Gas sparen Sie mindestens das Fünffache an Geld.

Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen

Sie müssen ein Elektroauto auf die ungewöhnlichste Weise aufladen, einige schaffen es, einen kleinen Generator mit sich zu führen, während andere in einem normalen Geschäft oder Café nach dem Aufladen fragen. Aber trotzdem entwickelt sich das Netz nach und nach und in 5 Jahren wollen sie nicht weniger Ladestationen als Tankstellen installieren, außerdem denken die Tankstellen selbst über die Verfügbarkeit eines solchen Dienstes nach.

Ein Beispiel hierfür ist der Einsatz von Elektrogeräten, Beleuchtungskörpern und Sicherheitssystemen. Je länger sie belastet werden, desto geringer ist die Leistungsreserve in einem Elektroauto. Eine weitere Nuance - Wetterbedingungen, Elektroautos werden in der Regel unter idealen Bedingungen getestet, und heißes Wetter oder viel schlimmerer Frost verschlechtert die Batteriekapazität sofort. Daher müssen Sie sich meistens nicht auf Passdaten verlassen, sondern lassen während der Reise eine kleine Gangreserve.

Mit den Vorteilen von Elektrofahrzeugen natürlich, Komfort, Wirtschaftlichkeit und einer Reihe unterschiedlicher Systeme. Viele von ihnen übertreffen die Sicherheit der Top-Automobilhersteller. Ein Beispiel dafür ist der Autopilot eines Tesla-Elektroautos, den der Hersteller als erster deklarierte und mit Tests in diese Richtung begann. Bis heute haben Tesla-Ingenieure viele positive Ergebnisse erzielt, und das System selbst hat sich in der Praxis hervorragend bewährt. Viele Entwicklungen wurden auch von anderen Elektrofahrzeugen gemacht, zum Beispiel ein automatischer Parkassistent, ein Motorsteuerungs- und Warmlaufsystem sowie autonome Komfortsysteme in der Kabine.

Ist es wirtschaftlich, ein Elektroauto zu fahren?

Die Kostenersparnis beim Fahren eines Elektroautos ist nicht schwer zu berechnen. Heute beträgt der Durchschnittspreis für einen Liter AI92-Benzin etwa 35 Rubel, für 100 km der kombinierten Radroute müssen Sie etwa 8 Liter tanken, was insgesamt 280 Rubel entspricht. Wenn Sie Gas tanken, benötigen Sie etwa 10 Liter, heute beträgt der Preis für Propan durchschnittlich 17 Rubel, insgesamt müssen Sie 170 Rubel bezahlen.

Der Dieselmotor wird um eine Größenordnung billiger sein, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro Hundert beträgt etwa 6 Liter, bei 37 Rubel pro Liter, am Ende müssen mindestens 222 Rubel aufgetankt werden. Angesichts der Sprünge bei den Kraftstoffpreisen kann sich die endgültige Schätzung ändern.

Das bekannte Elektroauto Tesla S ist etwas gefräßiger, aber auch komfortabler. Eine volle Ladung eines 75 kW * Stunden-Akkus kostet etwa 262,5 Rubel. Diese Ladung reicht mindestens für eine Laufleistung von 350 km. Auf 100 Laufkilometern verbraucht Tesla S 6,5 kW, was 22,75 Rubel entspricht.

Nun, was auch immer man sagen mag, aber ein Elektroauto zu behalten ist viel billiger als ein normales Auto mit Kraftstoff zu betanken. Laut Experten und Besitzern von Elektrofahrzeugen wird es sich zwischen 3 und 5 Jahren amortisieren, während die Wartung die grundlegendste ist: Ölwechsel, Reifenwechsel und kleine Verbrauchsmaterialien. Ein Elektroauto wird vor allem für Fahrer von Vorteil sein, deren Fahrstrecke nicht mehr als 5-10 Kilometer beträgt. Wir können sagen, dass dies die ideale Kombination aus Komfort, Qualität und Wirtschaftlichkeit sein wird.

Video-Review der meistverkauften Elektrofahrzeuge in Europa: