Säurebatterien werden in der Fahrzeugelektrik und in einer Reihe stationärer Anlagen eingesetzt.

Um die maximale Lebensdauer von Batterien (mindestens 3 ... 5 Jahre, je nach Betriebsintensität) zu gewährleisten, ist es erforderlich, dass der durchschnittliche Ladezustand, mit dem die Batterie betrieben wird, mindestens 75 % eingehalten wird, Wartung ist termingerecht durchgeführt wurde und die elektrische Ausrüstung der Maschine in gutem Zustand ist ... Der Ladezustand der Batterie ist abhängig vom Wert der geregelten Spannung, der Temperatur des Elektrolyten, der Dauer und Höhe der Entladeströme, der Betriebsdauer ab Inbetriebnahme. Während der Winterperioden mit abnehmendem Tageslicht und abnehmender Temperatur erhöhen sich die Ströme und Entladezeiten, und der Ladestrom nimmt aufgrund eines Anstiegs des Innenwiderstands der Batterie ab. Daher ist es wichtig, dass die Elektrolyttemperatur bei Winterflügen über 0 °C gehalten wird. Dazu müssen Batterien, die nicht unter der Haube installiert sind, mit Filz oder einem anderen säurebeständigen Material mit Belüftung isoliert werden, um Knallgas zu entfernen. In Gebieten mit hohen Temperaturen (Zentralasien usw.) ist es erforderlich, die Batterien vor Überhitzung zu schützen.

Batterien, die unter der Haube installiert sind, fallen am häufigsten im Juli - August aus, und diejenigen, die sich an den Fußrasten befinden (ZIL-130), werden außer Betrieb genommen, da sie in den Herbst-Winter-Perioden häufiger die Anforderungen des Startstarts nicht erfüllen.

Beim Isolieren einer Batterie für den Winterbetrieb ist es notwendig, den oberen Teil sorgfältiger abzudecken, da Blei-Zwischenelement-Verbindungen und Leitungen etwa 80% der Wärme abgeben. Unter der Batterie befindet sich eine isolierende Dichtung. Bei negativen Elektrolyttemperaturen werden die von der Batterie abgegebene Kapazität und der Ladestrom stark reduziert. Bei einer Temperatur von -20°C findet praktisch keine Aufladung statt und die angegebene Kapazität beträgt ca. 45% der Kapazität bei einer Temperatur von 25°C. Gleichzeitig wird aufgrund des erhöhten Anlasswiderstands aufgrund der erhöhten Viskosität des Öls mehr Leistung zum Starten eines kalten Motors benötigt. Es wird empfohlen, die Batterien nachts aus dem Auto zu entfernen und in einem warmen Raum zu lagern. Um die Batterielebensdauer zu erhalten, ist es wichtig, die Regeln zum Starten des Motors zu befolgen.

Batterien erfordern regelmäßige Wartung:

• Kontrolle des Elektrolytstandes mindestens alle zwei Wochen und Nachfüllen mit destilliertem Wasser nach Bedarf;
• Reinigen der Oberfläche und der Belüftungsöffnungen von Staub, Schmutz, Benetzung mit beim Laden freigesetztem Elektrolyt;
• Überprüfen der Zuverlässigkeit der Befestigung der Batterie in der Steckdose;
• Reinigen Sie die Spitzen von Drähten und Batteriekabeln von Oxiden, schmieren Sie sie mit technischer Vaseline, gefolgt von einem festen Anziehen der Kontaktverbindungen.

Der Elektrolyt wird mit einem sauberen, mit einer 10 %igen Ammoniak- oder Sodalösung angefeuchteten Tuch von der Oberfläche der Batterie entfernt. Oxide (grüne Plakette) werden mit einem in Wasser getränkten Tuch von den Kabelspitzen und Batteriepolen entfernt. Die Drähte, die die Batterie mit der „Masse“ und dem Anlasser verbinden, dürfen nicht gedehnt werden, um eine Beschädigung der Ausgangsklemmen und eine Rissbildung im Mastix zu vermeiden.

Der Elektrolyt dieser Batterien wird aus Batterieschwefelsäure und destilliertem Wasser hergestellt. Es wird in schwefelsäurebeständigen Utensilien (Keramik, Ebonit, Blei) zubereitet. Außerdem wird zuerst Wasser in das Geschirr gegossen und dann unter ständigem Rühren Säure in einen dünnen Strahl gegossen. Die Säuremenge mit einer Dichte von 1,83 g / cm3 bei 150 C, die pro 1 Liter Wasser zugegeben werden muss, um einen Elektrolyten der gewünschten Dichte zu erhalten, ist in der Tabelle angegeben.

Der Elektrolyt wird durch einen Glas- oder Bleitrichter in die Batterie eingefüllt. Außerdem sollte seine Temperatur über 250 C liegen.

Beim Arbeiten mit sauren Elektrolyten sind Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, da Schwefelsäure Verbrennungen verursacht und organische Materialien abbaut.

Nach dem Einfüllen des Elektrolyten sollten die Platten im Elektrolyten eingeweicht werden. Dazu müssen die Akkus vor dem Laden eine gewisse Zeit aufbewahrt werden: neue ungeladene Akkus 4–6 Stunden, neue trockengeladene Akkus 3 Stunden.

Im Fall von, wenn die Dichte des Elektrolyten unbekannt ist, wird die entladene Batterie ermittelt Lastgabel LE-2 Testen Sie jede Batterie separat für 5 s. Der Stecker hat ein Voltmeter, Kontaktbeine, zwei Lastwiderstände aus Nichromdraht. Abhängig von der Nennladung ("Kapazität") der Batterie mithilfe von Widerständen erstellen drei Batterieladeoptionen:

• bei Nennladung der Batterie 40-65 Ah mehr Widerstand (0,018-0,2) einschließen, die linken Anschlüsse anschrauben und die rechten Anschlüsse abschrauben;
• beim Aufladen 70-100 Ah enthalten einen niedrigeren Widerstand (0,01-0,012), Schrauben der linken und Abschrauben der rechten Klemmen;
• beim Aufladen 100-135 Ah Schließen Sie beide Widerstände parallel an, indem Sie beide Klemmen verschrauben.

Die Voltmeter-Messwerte werden mit den Daten in Tabelle 2 verglichen. Die Spannung einer vollständig geladenen Batterie sollte 1,7 V nicht unterschreiten. Die Spannungsdifferenz zwischen den einzelnen Batteriebatterien sollte 0,1 V nicht überschreiten. Ist die Differenz größer als dieser Wert oder die Batterie im Sommer zu mehr als 50 % oder im Winter zu mehr als 25 % entladen ist, wird er wieder aufgeladen.

Trockengeladene Batterien werden trocken und zur Inbetriebnahme geliefert Elektrolyt vorbereiten... Verwenden Sie dazu Batterieschwefelsäure (GOST 667-73), destilliertes Wasser (GOST 6709-72) und sauberes Glas, Porzellan, Ebonit oder bleihaltiges Geschirr.

Die Dichte des einzufüllenden Elektrolyten sollte 20-30 kg / m3 geringer sein als die unter diesen Betriebsbedingungen erforderliche Dichte (siehe Tabelle 1), da die aktive Masse der Platten einer trockengeladenen Batterie bis zu 20 % oder mehr Bleisulfat, das sich beim Aufladen in Bleischwamm, Bleidioxid und Schwefelsäure umwandelt. Die Menge an destilliertem Wasser und Schwefelsäure, die zur Herstellung von 1 Liter Elektrolyt benötigt wird, hängt von dessen Dichte ab (Tabelle 3).

Um das erforderliche Elektrolytvolumen beispielsweise für eine 6ST-75-Batterie vorzubereiten, in die 5 Liter Elektrolyt mit einer Dichte von 1270 kg / m3 gegossen werden, gelten die Werte der Tabelle 3 bei einer Dichte von 1270 kg / m3 werden mit fünf multipliziert, in einen reinen Porzellan-, Ebonit- oder Glastank 0,778-5 = = 3,89 Liter destilliertes Wasser gegossen und unter Rühren in kleinen Portionen 0,269-5 = 1,345 Liter Schwefelsäure hineingegossen. Es ist strengstens verboten, Wasser in Säure zu gießen, da dies dazu führt, dass der Wasserstrahl kocht und Dämpfe und Schwefelsäuretröpfchen freigesetzt werden. Der resultierende Elektrolyt wird gründlich gemischt, auf eine Temperatur von 15-20 ° C abgekühlt und seine Dichte mit einem Dichtemesser überprüft. Bei Hautkontakt wird der Elektrolyt mit einer 10 %igen Natriumbicarbonatlösung (Backpulver) abgewaschen.

Elektrolyt wird mit Gummihandschuhen unter Verwendung eines Porzellanbechers und eines Glastrichters bis zu einer Höhe von 10-15 mm über dem Rost in die Batterien gegossen. Messen Sie 3 Stunden nach dem Gießen die Dichte des Elektrolyten in allen Batterien, um den Ladezustand der negativen Platten zu kontrollieren. Anschließend werden mehrere Regelzyklen durchgeführt. Beim letzten Zyklus, am Ende des Ladevorgangs, wird die Elektrolytdichte in allen Batterien durch Zugabe von destilliertem Wasser oder Elektrolyt mit einer Dichte von 1400 kg / m3 auf genau den gleichen Wert gebracht.

Die Inbetriebnahme ohne Referenztrainingszyklen beschleunigt in der Regel die Selbstentladung und verkürzt die Batterielebensdauer.

Der aktuelle Wert der ersten und folgenden (Trainings-)Akkuladungen ist in Tabelle 27 aufgeführt und wird normalerweise durch Einstellen des Ladegeräts beibehalten. Die Dauer der ersten Ladung hängt von der Dauer und den Lagerbedingungen der Batterie vor dem Einfüllen des Elektrolyten ab und kann 25-50 Std. betragen.Der Ladevorgang wird fortgesetzt, bis in allen Batterien eine starke Gasentwicklung auftritt und die Elektrolytdichte und -spannung für 3 . konstant werden Stunden, die und das Ende des Ladevorgangs anzeigt. Um die Korrosion der positiven Platten zu reduzieren, kann der Ladestrom am Ende der Ladung halbiert werden.

Die Batterie wird entladen, indem ein Draht- oder Lampenwiderstand über ein Amperemeter an die Batterieklemmen angeschlossen wird, wobei der Wert des Entladestroms auf 0,05 der Nennladung der Batterie in Ah eingestellt wird. Der Ladevorgang ist beendet, wenn die Spannung des schlechtesten (nacheilenden) Akkus des Akkus 1,75 V beträgt. Nach dem Entladen wird der Akku sofort mit dem Strom der nachfolgenden (Trainings-)Ladungen geladen. Wenn die bei der ersten Entladung festgestellte Batterieladung nicht ausreicht (weniger als 75%), wird der Kontroll-Trainingszyklus wiederholt.

Trocken aufgeladene, unbenutzte Batterien in trockenen Räumen mit einer Lufttemperatur über 0 °C lagern. Die Trockenladung der Batterien wird für ein Jahr garantiert, mit einer Gesamthaltbarkeit von drei Jahren ab Herstellungsdatum.

Batteriewartung

MINISTERIUM FÜR KRAFTSTOFF UND ENERGIE DER RUSSISCHEN FÖDERATION

ANWEISUNG
FÜR DEN BETRIEB VON STATIONÄREN
BLEI-SÄURE
BATTERIEN

RD 34.50.502-91

Ablaufdatum festgelegt

vom 01.10.92 bis 01.10.97

ENTWICKELT VON URALTECHENERGO

AUFTRAGNEHMER B.A. ASTAKHOV

GENEHMIGT von der Wissenschaftlich-Technischen Hauptdirektion für Energie und Elektrifizierung am 21. Oktober 1991

Stellvertretender Leiter K.M. ANTIPOV

Diese Anweisung gilt für Batterien, die in thermischen und hydraulischen Kraftwerken und Umspannwerken von Kraftwerken installiert sind.

Die Anleitung enthält Informationen zu Aufbau, technischen Eigenschaften, Betrieb und Sicherheitsmaßnahmen stationärer Blei-Säure-Batterien aus Akkumulatoren des Typs SK mit oberflächenpositiven und kastenförmigen negativen Elektroden sowie des Typs SN mit in Jugoslawien hergestellten Butterelektroden.

Genauere Informationen werden für Batterien des Typs CK gegeben. Die Anforderungen der Herstelleranweisungen für Batterien des Typs CH sind in diesem Handbuch angegeben.

Örtliche Anweisungen für installierte Batterietypen und vorhandene Gleichstromkreise müssen mit den Anforderungen dieses Handbuchs übereinstimmen.

Die Installation, der Betrieb und die Reparatur von Batterien müssen den Anforderungen der aktuellen Elektroinstallationsordnung, der Regeln für den technischen Betrieb von Kraftwerken und Netzen, der Sicherheitsregeln für den Betrieb elektrischer Anlagen von Kraftwerken und Umspannwerken und dieser Anleitung entsprechen.

Im Handbuch verwendete Fachbegriffe und Konventionen:

AB - Akkumulator;

Nr. А - Batterienummer;

SK - stationäre Batterie für kurze und lange Entladungsmodi;

C10 - Batteriekapazität im 10-Stunden-Entlademodus;

R - Elektrolytdichte;

Umspannwerk - Umspannwerk.

Mit Inkrafttreten dieser Anweisung wird die vorläufige "Anweisung zum Betrieb von stationären Bleiakkumulatoren" (Moskau: SPO Soyuztekhenergo, 1980) ungültig.

Akkus anderer ausländischer Firmen müssen nach den Vorgaben der Herstellerangaben betrieben werden.

1. SICHERHEITSHINWEISE

1.1. Der Batterieraum muss jederzeit verschlossen sein. Personen, die diesen Raum besichtigen und darin arbeiten, werden die Schlüssel allgemein ausgegeben.

1.2. Im Batterieraum ist verboten: Rauchen, Betreten mit Feuer, Benutzung von elektrischen Heizgeräten, Geräten und Werkzeugen.

1.3. An den Türen des Batterieraums müssen die Aufschriften „wiederaufladbar“, „brennbar“, „rauchen verboten“ oder Sicherheitszeichen gemäß den Anforderungen von GOST 12.4.026-76 zum Verbot der Verwendung von offenem Feuer und des Rauchens angebracht werden.

1.4. Zu- und Abluft des Batterieraums sollte während des Batterieladens bei Erreichen der Spannung von 2,3 V pro Batterie ein- und nach vollständiger Gasentfernung, frühestens jedoch 1,5 Stunden nach Ladeende, abgeschaltet werden. In diesem Fall muss für eine Sperrung gesorgt werden: Wenn der Abluftventilator stoppt, muss das Ladegerät ausgeschaltet werden.

Im Modus der ständigen Erhaltungsladung und Ausgleichsladung mit Spannung bis 2,3 V an der Batterie muss im Raum eine Belüftung durchgeführt werden, die mindestens einen Luftaustausch pro Stunde gewährleistet. Wenn die natürliche Belüftung den erforderlichen Luftaustausch nicht gewährleisten kann, sollte eine Zwangsabsaugung verwendet werden.

1.5. Bei Arbeiten mit Säure und Elektrolyt ist spezielle Kleidung zu verwenden: grober Wollanzug, Gummistiefel, Gummi- oder Plastikschürze, Schutzbrille, Gummihandschuhe.

Beim Arbeiten mit Blei sind ein Planen- oder flammhemmender Baumwollanzug, Planenhandschuhe, Schutzbrille, eine Kopfbedeckung und ein Atemschutzgerät erforderlich.

1.6. Schwefelsäureflaschen müssen in der Verpackung sein. Flaschen können in Containern von zwei Arbeitern transportiert werden. Das Eingießen von Säure aus Flaschen sollte nur in 1,5 - 2,0 Litern mit einem Becher aus säurebeständigem Material erfolgen. Das Kippen der Flaschen sollte mit einer speziellen Vorrichtung erfolgen, die eine beliebige Kippung der Flasche und deren zuverlässige Fixierung ermöglicht.

1.7. Bei der Herstellung des Elektrolyten wird Säure in einem dünnen Strahl unter ständigem Rühren mit einem Rührer aus säurebeständigem Material in Wasser gegossen. Es ist strengstens verboten, Wasser in Säure zu gießen. Dem vorbereiteten Elektrolyten darf Wasser zugesetzt werden.

1.8. Die Säure sollte in Glasflaschen mit eingeschliffenen Korken oder, wenn der Flaschenhals ein Gewinde hat, mit Korken am Gewinde gelagert und transportiert werden. Flaschen mit Säure, die mit ihrem Namen gekennzeichnet sind, sollten in einem separaten Raum mit der Batterie aufbewahrt werden. Sie sollten auf dem Boden in Kunststoffbehältern oder Holzlatten installiert werden.

1.9. Alle Gefäße mit Elektrolyt, destilliertem Wasser und Backpulver müssen mit ihrem Namen gekennzeichnet sein.

1.10. Säure und Blei müssen von speziell geschultem Personal gehandhabt werden.

1.11. Wenn Säure oder Elektrolyt auf die Haut spritzt, muss die Säure sofort mit einem Wattebausch oder Gaze entfernt, die Kontaktstelle mit Wasser, dann mit einer 5% igen Backpulverlösung und erneut mit Wasser gespült werden.

1.12. Wenn Säure oder Elektrolyt in die Augen spritzt, spülen Sie diese mit viel Wasser, dann mit einer 2 %igen Backpulverlösung und erneut mit Wasser aus.

1.13. Die Säure, die auf die Kleidung gelangt, wird mit einer 10%igen Sodalösung neutralisiert.

1.14. Um Vergiftungen mit Blei und seinen Verbindungen zu vermeiden, sind besondere Vorkehrungen zu treffen und die Betriebsweise gemäß den Anforderungen der technischen Anleitung für diese Arbeiten festzulegen.

2. ALLGEMEINE ANWEISUNGEN

2.1. Batterien in Kraftwerken werden von der Elektroabteilung betrieben, in Umspannwerken vom Umspannwerksservice.

Die Batteriewartung sollte einem Batteriefachmann oder einer speziell ausgebildeten Elektrofachkraft anvertraut werden. Die Abnahme von AB nach Installation und Reparatur, deren Betrieb und Wartung sollte von der Person überwacht werden, die für den Betrieb der elektrischen Ausrüstung des Kraftwerks oder Netzunternehmens verantwortlich ist.

2.2. Beim Betrieb von Batterieanlagen muss deren dauerhaft zuverlässiger Betrieb und das erforderliche Spannungsniveau an den Zwischenkreisen im Normal- und Notbetrieb gewährleistet sein.

2.3. Vor Inbetriebnahme eines neu installierten oder überholten AB die Batteriekapazität bei einem 10-Stunden-Entladestrom, die Qualität und Dichte des Elektrolyten, die Spannung der Batterien am Ende des Lade- und Entladevorgangs und der Isolationswiderstand der Batterie relativ auf Masse sollte überprüft werden.

2.4. Batterien müssen im Erhaltungslademodus betrieben werden. Das Ladegerät sollte eine Spannungsstabilisierung an den Batteriesammelschienen mit einer Abweichung von ± 1 - 2% bewirken.

Zusätzliche Akkumulatoren von Batterien, die ständig nicht bei der Arbeit verwendet werden, müssen über eine separate Ladevorrichtung verfügen.

2.5. Um alle Batterien einer Batterie in einen voll geladenen Zustand zu bringen und eine Sulfatierung der Elektroden zu vermeiden, müssen an den Batterien Ausgleichsladungen durchgeführt werden.

2.6. Zur Ermittlung der tatsächlichen Kapazität der Batterien (innerhalb der Nennkapazität) sind Kontrollentladungen gemäß Kap. ...

2.7. Nach einer Notentladung einer Batterie in einem Kraftwerk sollte die anschließende Ladung auf eine Kapazität von 90% der Nennleistung in nicht mehr als 8 Stunden erfolgen, in diesem Fall kann die Spannung an den Batterien Werte erreichen von bis zu 2,5 - 2,7 V pro Batterie.

2.8. Um den Zustand der Batterie zu überwachen, sind Kontrollbatterien vorgesehen. Kontrollbatterien sollten jährlich gewechselt werden, ihre Anzahl wird vom Chefingenieur des Energieversorgungsunternehmens je nach Zustand der Batterie festgelegt, jedoch nicht weniger als 10% der Anzahl der Batterien in der Batterie.

2.9. Die Dichte des Elektrolyten wird bei einer Temperatur von 20 ° C normalisiert. Daher muss die Dichte des Elektrolyten, gemessen bei einer anderen Temperatur als 20 ° C, gemäß der Formel auf die Dichte bei 20 ° C reduziert werden

wobei r20 die Dichte des Elektrolyten bei einer Temperatur von 20 ° C ist, g / cm3;

rt ist die Dichte des Elektrolyten bei der Temperatur t, g / cm3;

0,0007 - Änderungskoeffizient der Dichte des Elektrolyten bei einer Temperaturänderung um 1 ° C;

T - Elektrolyttemperatur, ° С.

2.10. Chemische Analysen von Batteriesäure, Elektrolyt, destilliertem Wasser oder Kondensat müssen von einem chemischen Labor durchgeführt werden.

2.11. Der Batterieraum muss sauber gehalten werden. Auf dem Boden verschüttetes Elektrolyt muss sofort mit trockenem Sägemehl entfernt werden. Danach sollte der Boden mit einem in eine Sodalösung getauchten Tuch und dann in Wasser abgewischt werden.

2.12. Batterietanks, Sammelschienenisolatoren, Isolatoren unter den Tanks, Gestelle, ihre Isolatoren, Kunststoffabdeckungen von Gestellen sollten systematisch mit einem Lappen abgewischt, zuerst mit Wasser oder Sodalösung angefeuchtet und dann getrocknet werden.

2.13. Die Temperatur im Batterieraum muss auf mindestens + 10 ° C gehalten werden. An Umspannwerken ohne ständigen Personaleinsatz ist eine Temperaturabsenkung bis zu 5 °C zulässig . Vermeiden Sie plötzliche Temperaturänderungen im Batterieraum, um Feuchtigkeitskondensation und eine Verringerung des Isolationswiderstands der Batterie zu vermeiden.

2.14. Der Zustand der säurebeständigen Lackierung von Wänden, Lüftungskanälen, Metallkonstruktionen und Regalen muss ständig überwacht werden. Alle defekten Stellen müssen eingefärbt werden.

2.15. Die Schmierung von unlackierten Massen mit technischer Vaseline muss regelmäßig erneuert werden.

2.16. Die Fenster im Batterieraum müssen geschlossen sein. Im Sommer ist das Öffnen von Fenstern zum Lüften und beim Laden erlaubt, wenn die Außenluft nicht staubig und nicht durch die Verschleppung der chemischen Industrie verunreinigt ist und sich keine weiteren Räume über dem Boden befinden.

2.17. Bei Holztanks ist darauf zu achten, dass die Oberkanten der Bleiauskleidung den Tank nicht berühren. Wenn der Rand der Auskleidung berührt wird, biegen Sie ihn, um zu verhindern, dass Elektrolyttropfen aus der Auskleidung auf den Tank fallen und das Holz des Tanks zerstört wird.

2.18. Um die Verdunstung des Elektrolyten bei offenen Batterien zu reduzieren, sollten Deckgläser (oder transparenter säurebeständiger Kunststoff) verwendet werden.

Es ist darauf zu achten, dass die Deckgläser nicht über die Innenkanten des Tanks hinausragen.

2.19. Im Batterieraum dürfen sich keine Fremdkörper befinden. Es dürfen nur Flaschen mit Elektrolyt, destilliertem Wasser und Sodalösung gelagert werden.

Konzentrierte Schwefelsäure sollte in einem sauren Raum gelagert werden.

2.20. Die Liste der zum Betrieb von Batterien benötigten Geräte, Inventar und Ersatzteile finden Sie im Anhang.

3. DESIGNMERKMALE UND GRUNDLEGENDE TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

3.1. Akkus Typ SK

3.1.1. Die positiven Elektroden der Oberflächenstruktur werden durch Gießen aus reinem Blei in eine Form hergestellt, die eine Vergrößerung der wirksamen Oberfläche um den Faktor 7 - 9 ermöglicht (Abb.). Die Elektroden werden in drei Größen hergestellt und mit I-1, I-2, I-4 bezeichnet. Ihre Kapazitäten stehen im Verhältnis 1: 2: 4.

3.1.2. Die negativen Elektroden des kastenförmigen Designs bestehen aus einem Blei-Antimon-Legierungsgitter, das aus zwei Hälften zusammengesetzt ist. In die Gitterzellen wird eine aus Bleipulveroxiden hergestellte Aktivmasse injiziert und beidseitig mit Bleilochblechen abgedeckt (Abb.).

3.1.4. Um Elektroden unterschiedlicher Polarität zu isolieren und zwischen ihnen Lücken zu schaffen, die die erforderliche Elektrolytmenge enthalten, werden Separatoren (Abstandshalter) aus Miplast (mikroporöses Polyvinylchlorid) installiert, die in Polyethylenhalter eingesetzt werden.

Tabelle 1

3.1.5. Um die Position der Elektroden zu fixieren und ein Aufschwimmen der Separatoren zu verhindern, werden Vinyl-Kunststofffedern zwischen den äußersten Elektroden und den Wänden des Tanks installiert. Federn werden in Glas- und Ebonittanks auf einer Seite (2 Stk.) und in Holztanks auf beiden Seiten (6 Stk.) eingebaut.

3.1.6. Die Auslegungsdaten der Batterien sind in der Tabelle angegeben. ...

3.1.7. Bei Glas- und Ebonittanks werden bei Holztanks die Elektroden mit ihren Ohren an den oberen Tankrändern aufgehängt - an Stützgläsern.

Kapazitäten für andere Entlademodi sind:

um 3 Uhr 27 ´ # A;

bei 1 Stunde 18,5 ´ # A;

bei 0,5 Stunde 12,5 ´ # A;

Der Entladestrom beträgt:

im 10-Stunden-Entlademodus 3,6 ´ Nr. A;

um 3 Uhr - 9 ´ № А;

bei 1 Stunde - 18,5 ´ Nr. A;

bei 0,5 Stunde - 25 ´ # A;

3.1.11. Batterien werden dem Verbraucher zerlegt geliefert, d.h. Einzelteile mit ungeladenen Elektroden.

Anmerkungen:

1. Batterien werden bis Nummer 148 hergestellt, in Hochspannungsanlagen werden Batterien über Nummer 36 in der Regel nicht verwendet.

2. Bei der Bezeichnung von Batterien, zum Beispiel SK-20, geben die Zahlen hinter den Buchstaben die Batterienummer an.

3.2. Akkumulatoren Typ CH

3.2.1. Positive und negative Elektroden bestehen aus einem Bleilegierungsgitter, in dessen Zellen die aktive Masse eingebettet ist. Die positiven Elektroden an den Seitenkanten haben spezielle Vorsprünge zum Aufhängen im Tank. Die negativen Elektroden ruhen auf den Bodenprismen der Tanks.

3.2.2. Kombinierte Separatoren aus Fiberglas und Miplast-Platten werden verwendet, um Kurzschlüsse zwischen den Elektroden zu verhindern, die aktive Masse zu halten und die notwendige Elektrolytreserve in der Nähe der positiven Elektrode zu schaffen. Die miplast Platten sind 15 mm höher als die Elektroden. An den Seitenkanten der negativen Elektroden sind Vinyl-Kunststoffabdeckungen angebracht.

3.2.3. Die durchsichtigen Batterietanks aus Kunststoff werden mit einem nicht abnehmbaren Deckel verschlossen. Der Deckel hat Löcher für Leitungen und ein Loch in der Mitte des Deckels zum Einfüllen des Elektrolyten, zum Nachfüllen mit destilliertem Wasser, zum Messen der Temperatur und Dichte des Elektrolyten sowie zum Auslassen von Gasen. Dieses Loch wird durch einen Filterstopfen verschlossen, der Schwefelsäureaerosole zurückhält.

3.2.4. An der Verbindungsstelle werden Deckel und Tank miteinander verklebt. Zwischen den Anschlüssen und der Abdeckung wird eine Dichtung und Mastixdichtung angebracht. An der Seite des Tanks befinden sich Markierungen für den maximalen und minimalen Elektrolytstand.

3.2.5. Die Akkumulatoren werden montiert, ohne Elektrolyt, mit entladenen Elektroden hergestellt.

3.2.6. Die Auslegungsdaten der Batterien sind in der Tabelle angegeben. 3.

Tisch 3

* 6 V Batterie mit 3 Zellen in einem Monoblock.

3.2.7. Die Zahlen in der Bezeichnung von Batterien und Batterien ESN-36 bedeuten die Nennkapazität bei einem 10-Stunden-Entlademodus in Amperestunden.

Die Nennkapazität für andere Entlademodi ist in der Tabelle angegeben. ...

Tabelle 4

4. VERWENDUNGSORDNUNG DER BATTERIEN

4.1. Erhaltungslademodus

4.1.1. Beim AB-Typ SK muss die Tiefentladungsspannung (2,2 ± 0,05) V pro Batterie entsprechen.

4.1.2. Für AB-Typ СН sollte die Tiefentladungsspannung (2,18 ± 0,04) V pro Batterie bei einer Umgebungstemperatur von nicht mehr als 35 ° C und (2,14 ± 0,04) V betragen, wenn diese Temperatur höher ist.

4.1.3. Die erforderlichen spezifischen Strom- und Spannungswerte können nicht vordefiniert werden. Die durchschnittliche Erhaltungsspannung wird eingestellt und gehalten und die Batterie wird überwacht. Eine Abnahme der Elektrolytdichte bei den meisten Batterien weist auf einen fehlenden Erhaltungsstrom hin. In diesem Fall beträgt die erforderliche Ladespannung in der Regel 2,25 V für SK-Batterien und nicht weniger als 2,2 V für CH-Batterien.

4.2. Lademodus

4.2.1. Die Ladung kann nach jedem der bekannten Verfahren erzeugt werden: bei konstanter Stromstärke, bei stetig abnehmender Stromstärke, bei konstanter Spannung. Die Lademethode wird durch lokale Vorschriften festgelegt.

Bei einer zweistufigen Ladung sollte der Ladestrom der ersten Stufe 0,25 × C10 für Batterien des Typs CK 0,25 × C10 für Batterien des Typs CH 0,2 × C10 nicht überschreiten. Wenn die Spannung an der Batterie auf 2,3 - 2,35 V ansteigt, wird die Ladung auf die zweite Stufe übertragen, der Ladestrom sollte in diesem Fall nicht mehr als 0,12 × C10 für Batterien des Typs SK und 0,05 × C10 für Batterien des Typs betragen CH-Typ.

Beim einstufigen Laden sollte der Ladestrom bei Batterien der Typen SK und CH einen Wert von 0,12 × C10 nicht überschreiten. Das Laden von CH-Batterien mit einem solchen Strom ist nur nach Notentladungen erlaubt.

Die Ladung erfolgt bis zum Erreichen konstanter Werte von Spannung und Dichte des Elektrolyten für 1 Stunde bei SK-Batterien und 2 Stunden bei SN-Batterien.

Vor dem Einschalten, 10 Minuten nach dem Einschalten und am Ende des Ladevorgangs, vor dem Trennen des Ladegeräts werden die Parameter jeder Batterie gemessen und aufgezeichnet, und während des Ladevorgangs - die Kontrollbatterien.

Der Ladestrom, die kumulierte gemeldete Kapazität und das Ladedatum werden ebenfalls aufgezeichnet.

Tabelle 5

4.2.9. Die Elektrolyttemperatur beim Laden von SK-Akkus sollte 40 °C nicht überschreiten. Bei einer Temperatur von 40 °C muss der Ladestrom auf einen Wert reduziert werden, der die angegebene Temperatur liefert.

Die Elektrolyttemperatur beim Laden von CH-Batterien sollte 35 °C nicht überschreiten. Bei Temperaturen über 35 ° C erfolgt die Ladung mit einem Strom von nicht mehr als 0,05 × 10 und bei Temperaturen über 45 ° C - mit einem Strom von 0,025 × С10.

4.2.10. Beim Laden von CH-Batterien mit konstanter oder allmählich abnehmender Stromstärke werden die Belüftungsfilterstopfen entfernt.

4.3. Ausgleichsladung

4.3.1. Derselbe Erhaltungsstrom kann selbst bei optimaler Erhaltungsspannung aufgrund von Unterschieden in der Selbstentladung einzelner Batterien möglicherweise nicht ausreichen, um alle Batterien vollständig geladen zu halten.

4.3.2. Um alle SK-Batterien in einen voll geladenen Zustand zu bringen und eine Sulfatierung der Elektroden zu verhindern, müssen an der Batterie Ausgleichsladungen mit einer Spannung von 2,3 - 2,35 V durchgeführt werden, bis der stationäre Wert der Elektrolytdichte in allen Batterien erreicht ist 1,2 - 1,21 g / cm3 bei einer Temperatur von 20 ° C.

4.3.3. Die Häufigkeit der Ausgleichsladungen von Batterien und deren Dauer hängen vom Zustand der Batterie ab und sollten mindestens einmal im Jahr mit einer Dauer von mindestens 6 Stunden erfolgen.

4.3.4. Wenn der Elektrolytstand auf 20 mm über dem Sicherheitsschild der Batterien des Typs CH abfällt, wird Wasser nachgefüllt und eine Ausgleichsladung durchgeführt, um den Elektrolyten vollständig zu mischen und alle Batterien in einen vollständig geladenen Zustand zu bringen.

Ausgleichsladungen werden bei einer Spannung von 2,25 - 2,4 V pro Batterie durchgeführt, bis der stationäre Wert der Elektrolytdichte in allen Batterien (1,240 ± 0,005) g / cm3 bei einer Temperatur von 20 ° C und einem Niveau von 35 . erreicht ist - 40 mm über dem Schutzschild.

Die Dauer der Ausgleichsladung beträgt ca.: bei einer Spannung von 2,25 V 30 Tage, bei 2,4 V 5 Tage.

4.3.5. Enthält der AB Einzelbatterien mit niedriger Spannung und geringer Elektrolytdichte (nachlaufende Batterien), so kann für diese eine zusätzliche Ausgleichsladung aus einem separaten Gleichrichtergerät durchgeführt werden.

4.4. Batterieentladung

4.4.1. Im Erhaltungslademodus betriebene Akkus werden unter normalen Bedingungen praktisch nicht entladen. Sie werden nur bei Fehlfunktionen oder Abklemmen des Ladegeräts, im Notfall oder bei Kontrollentladungen entladen.

4.4.2. Bei Reparaturarbeiten oder bei der Fehlersuche werden einzelne Batterien oder Batteriegruppen entladen.

4.4.3. Für Akkumulatoren in Kraftwerken und Umspannwerken wird die geschätzte Dauer einer Notentladung auf 1,0 oder 0,5 Stunden gesetzt Um die angegebene Dauer zu gewährleisten, sollte der Entladestrom die Werte 18,5 ´ No. A und 25 ´ No . nicht überschreiten .A bzw.

4.4.4. Wenn die Batterie mit Strömen von weniger als dem 10-Stunden-Entlademodus entladen wird, darf das Ende der Entladung nicht nur anhand der Spannung bestimmt werden. Zu lange Entladungen mit geringen Strömen sind gefährlich, da sie zu einer abnormalen Sulfatierung und zum Verziehen der Elektroden führen können.

4.5. Austrag kontrollieren

4.5.1. Testentladungen werden durchgeführt, um die tatsächliche Kapazität der Batterie zu bestimmen und werden in einem 10- oder 3-Stunden-Entlademodus erzeugt.

4.5.2. Bei thermischen Kraftwerken sollte die Kontrollentladung der Batterien alle 1 - 2 Jahre durchgeführt werden. In Wasserkraftwerken und Umspannwerken sollten Einleitungen nach Bedarf durchgeführt werden. In Fällen, in denen die Anzahl der Batterien nicht ausreicht, um die Spannung an den Reifen am Ende der Entladung innerhalb der angegebenen Grenzen bereitzustellen, ist es erlaubt, einen Teil der Hauptbatterien zu entladen.

4.5.3. Vor der Kontrollentladung muss eine Ausgleichsladung der Batterie durchgeführt werden.

4.5.4. Die Messergebnisse sind mit den Messergebnissen früherer Einleitungen zu vergleichen. Für eine genauere Beurteilung des Batteriezustands ist es erforderlich, dass alle Kontrollentladungen dieser Batterie im gleichen Modus durchgeführt werden. Messdaten sollten im AB-Protokoll aufgezeichnet werden.

4.5.5. Vor Beginn der Entladung werden das Entladedatum, die Spannung und Dichte des Elektrolyten in jeder Batterie und die Temperatur in den Kontrollbatterien aufgezeichnet.

4.5.6. Beim Entladen an den Kontroll- und Nachlaufbatterien werden Messungen von Spannung, Temperatur und Dichte des Elektrolyten gemäß Tabelle durchgeführt. ...

Während der letzten Stunde der Entladung wird die Batteriespannung nach 15 Minuten gemessen.

Tabelle 6

4.5.7. Die Kontrollentladung erfolgt bis zu einer Spannung von 1,8 V an mindestens einer Batterie.

4.5.8. Wenn die durchschnittliche Temperatur des Elektrolyten während der Entladung von 20 ° C abweicht, muss die erhaltene tatsächliche Kapazität gemäß der Formel auf die Kapazität bei 20 ° C reduziert werden

,

wobei C20 die Kapazität ist, die auf eine Temperatur von 20 ° C A × h reduziert ist;

MIT F - tatsächlich während der Entladung erreichte Kapazität, A × h;

a - Temperaturkoeffizient gemäß Tabelle. ;

T ist die durchschnittliche Temperatur des Elektrolyten während der Entladung, ° С.

Tabelle 7

Referenzinformationen zu SCS> Regeln und Bedingungen für den Batteriebetrieb für Sicherheitssysteme

Anwendung und Betrieb von versiegelten Batterien

Blei-Säure-versiegelte Akkumulatoren (im Folgenden als Akkumulatoren bezeichnet), die Anfang der 90er Jahre auf dem russischen Markt erschienen und als Gleichstromquellen für die Stromversorgung oder als Backup-Ausrüstung für Feueralarm, Kommunikation und Videoüberwachung bestimmt waren, gewannen schnell an Popularität bei Benutzer und Entwickler. ... Die am häufigsten verwendeten Batterien werden von folgenden Firmen hergestellt: "Power Sonic", "CSB", "Fiamm", "Sonnenschein", "Cobe", "Yuasa", "Panasonic", "Vision".
Batterien dieses Typs haben folgende Vorteile:
Dichtheit, keine schädlichen Emissionen in die Atmosphäre;
Elektrolytwechsel und Wassernachfüllen sind nicht erforderlich;
die Fähigkeit, in jeder Position zu arbeiten;
verursacht keine Korrosion von OPS-Geräten;
Widerstand ohne Beschädigung der Tiefentladung;
geringe Selbstentladung (weniger als 0,1%) der Nennkapazität pro Tag bei einer Umgebungstemperatur von plus 20 ° C;
Leistungserhalt bei mehr als 1000 Zyklen mit 30% Entladung und über 200 vollständigen Entladungszyklen;
die Möglichkeit der Lagerung im geladenen Zustand ohne Aufladen für zwei Jahre bei einer Umgebungstemperatur von plus 20 ° C;
die Fähigkeit, die Kapazität (bis zu 70 % in zwei Stunden) schnell wiederherzustellen, wenn ein vollständig entladener Akku geladen wird;
einfache Aufladung;
beim Umgang mit den Produkten sind keine Vorsichtsmaßnahmen erforderlich (da der Elektrolyt in Form eines Gels vorliegt, tritt bei Beschädigung des Gehäuses kein Säureaustritt auf).
Eines der Hauptmerkmale ist die Kapazität der Batterie C (das Produkt aus Entladestrom A und Entladezeit h). Die Nennkapazität (der Wert ist auf der Batterie angegeben) entspricht der Kapazität, die die Batterie während einer 20-stündigen Entladung auf eine Spannung von 1,75 V an jeder Zelle abgibt. Bei einer 12-Volt-Batterie mit sechs Zellen beträgt diese Spannung 10,5 V. Eine Batterie mit einer Nennkapazität von 7 Ah bietet beispielsweise 20 Stunden Betrieb bei einem Entladestrom von 0,35 A. Ab 20 Stunden ist die tatsächliche Kapazität unterschiedlich vom Nominalwert. Bei einem Entladestrom von mehr als 20 Stunden liegt die tatsächliche Kapazität der Batterie also unter der Nennkapazität (Abbildung 1).

Abbildung 1 - Abhängigkeit der Batterieentladezeit vom Entladestrom

Abbildung 2 - Abhängigkeit der Batteriekapazität von der Umgebungstemperatur

Die Batteriekapazität hängt auch von der Umgebungstemperatur ab (Abbildung 2).
Alle Herstellerfirmen produzieren Batterien in zwei Leistungsklassen: 6 und 12 V mit einer Nennkapazität von 1,2 ... 65,0 Ah.
BATTERIEBETRIEB
Bei der Verwendung von Batterien sind die Anforderungen an deren Entladung, Ladung und Lagerung zu beachten.
1. Batterieentladung
Bei entladener Batterie muss die Umgebungstemperatur im Bereich von minus 20 (bei einigen Batterietypen von minus 30 °C) bis plus 50 °C gehalten werden. Ein so großer Temperaturbereich ermöglicht die Installation von Batterien in unbeheizten Räumen ohne zusätzliche Heizung.
Es wird nicht empfohlen, den Akku „tief“ zu entladen, da dies zu Schäden führen kann. Tabelle 1 zeigt die Werte der zulässigen Entladespannung für verschiedene Werte des Entladestroms.

Der Akku sollte sofort nach dem Entladen geladen werden. Dies gilt insbesondere für eine "tief" entladene Batterie. Befindet sich die Batterie über einen längeren Zeitraum in einem entladenen Zustand, ist eine Situation möglich, in der die volle Kapazität nicht wiederhergestellt werden kann.
Einige Entwickler von Netzteilen mit eingebautem Akku stellen die Abschaltspannung des Akkus bei Entladung so niedrig wie möglich (9,5 ... 10,0 V) ein und versuchen so die Betriebszeit in Reserve zu erhöhen. Tatsächlich ist die Verlängerung der Arbeitsdauer in diesem Fall unbedeutend. Zum Beispiel beträgt die Restkapazität der Batterie, wenn sie mit einem Strom von 0,05 C bis 11 V entladen wird, 10 % des Nennwertes, und wenn sie mit einem großen Strom entladen wird, nimmt dieser Wert ab.
2. Anschließen mehrerer Batterien
Um Nennspannungen über 12 V (z. B. 24 V) zu erhalten, die für Reservesteuergeräte und Melder für offene Bereiche verwendet werden, ist es zulässig, mehrere Batterien in Reihe zu schalten. In diesem Fall sind folgende Regeln zu beachten:
Sie müssen den gleichen Batterietyp vom gleichen Hersteller verwenden.
Es wird nicht empfohlen, Batterien mit einer Zeitverschiebung von mehr als 1 Monat anzuschließen.
Es ist notwendig, den Temperaturunterschied zwischen den Batterien innerhalb von 3 ° C zu halten.
Es wird empfohlen, den erforderlichen Abstand (10 mm) zwischen den Batterien einzuhalten.
3. Lagerung
Batterien dürfen bei Umgebungstemperaturen von minus 20 bis plus 40 °C gelagert werden.
Von Herstellern gelieferte Batterien im voll geladenen Zustand haben einen relativ geringen Selbstentladungsstrom, jedoch kann ihre Kapazität bei Langzeitlagerung oder zyklischem Lademodus abnehmen (Abbildung 3). Bei der Lagerung von Batterien wird empfohlen, diese mindestens alle 6 Monate aufzuladen.

Abbildung 3 - Abhängigkeit der Änderung der Batteriekapazität von der Lagerzeit bei verschiedenen Temperaturen

Abbildung 4 - Abhängigkeit der Batterielebensdauer von der Umgebungstemperatur

4. Akkuladung
Der Akku kann bei Umgebungstemperaturen von 0 bis plus 40 °C geladen werden.
Legen Sie die Batterie beim Laden nicht in einen hermetisch verschlossenen Behälter, da sich Gase entwickeln können (beim Laden mit hohem Strom).
EIN LADEGERÄT AUSWÄHLEN
Die Notwendigkeit der richtigen Auswahl eines Ladegeräts wird dadurch bedingt, dass eine zu hohe Ladung nicht nur die Elektrolytmenge reduziert, sondern auch zu einem schnellen Ausfall der Batteriezellen führt. Gleichzeitig führt eine Verringerung des Ladestroms zu einer Verlängerung der Ladedauer. Dies ist nicht immer wünschenswert, insbesondere bei der Sicherung von Brandmeldeanlagen in Einrichtungen, in denen häufig Stromausfälle auftreten.
Die Batterielebensdauer hängt stark von den Lademethoden und der Umgebungstemperatur ab (Abbildungen 4, 5, 6).

Abbildung 5 - Abhängigkeit der Änderung der relativen Kapazität der Batterie von der Lebensdauer im Pufferlademodus

Abbildung 6 - Abhängigkeit der Anzahl der Batterieentladezyklen von der Entladetiefe *% zeigt die Entladetiefe für jeden Zyklus der Nennkapazität, angenommen als 100%

Pufferlademodus
Im Pufferlademodus ist die Batterie immer an eine Konstantstromquelle angeschlossen. Zu Beginn des Ladevorgangs arbeitet die Quelle als Strombegrenzer, am Ende (wenn die Batteriespannung den erforderlichen Wert erreicht) - beginnt sie als Spannungsbegrenzer zu arbeiten. Ab diesem Moment beginnt der Ladestrom zu sinken und erreicht einen Wert, der die Selbstentladung der Batterie ausgleicht.
Zyklischer Lademodus
Der zyklische Lademodus lädt den Akku und trennt ihn dann vom Ladegerät. Der nächste Ladezyklus wird erst nach Entladen des Akkus oder nach einer gewissen Zeit zum Ausgleich der Selbstentladung durchgeführt. Die Ladekennlinien der Batterie sind in Tabelle 2 aufgeführt.

Hinweis - Der Temperaturkoeffizient sollte nicht berücksichtigt werden, wenn die Ladung bei einer Umgebungstemperatur von 10 ... 30 °C fließt.
Abbildung 6 zeigt die Anzahl der Entladezyklen, denen eine Batterie in Abhängigkeit von der Entladetiefe unterzogen werden kann.
Laden des Akkus steigern
Es ist erlaubt, eine beschleunigte Ladung des Akkus durchzuführen (nur für einen zyklischen Lademodus). Dieser Modus zeichnet sich durch das Vorhandensein von Temperaturausgleichsschaltungen und eingebauten Temperaturschutzvorrichtungen aus, da sich die Batterie bei einem großen Ladestrom erwärmen kann. Die Eigenschaften der beschleunigten Batterieladung sind in Tabelle 3 aufgeführt.

Hinweis - Ein Timer sollte verwendet werden, um das Aufladen der Batterie zu verhindern.
Bei Batterien mit einer Kapazität von mehr als 10 Ah sollte der Anlaufstrom 1C nicht überschreiten.

Die Lebensdauer von verschlossenen Blei-Säure-Batterien kann 4 ... 6 Jahre betragen (abhängig von den Anforderungen für das Laden, Lagern und Betreiben von Batterien). Gleichzeitig ist während der angegebenen Betriebsdauer keine zusätzliche Wartung erforderlich.
* Alle Abbildungen und technischen Eigenschaften stammen aus der Dokumentation der Fiamm-Batterien und entsprechen auch vollständig den technischen Eigenschaften der Parameter der von Cobe und Yuasa hergestellten Batterien.

Rechtzeitige Diagnose und Teilewartung sorgen für einen einwandfreien Fahrzeugbetrieb und beugt schwerwiegenden Störungen vor. Sorgfältige Aufmerksamkeit verringert das Bruchrisiko und verhindert, dass sich seine wichtigsten technischen Eigenschaften im Laufe der Zeit ändern.

Gelbatterie - Laden und Wartung

Aufgrund der Designmerkmale Die Wartung der Gelbatterie ist auf eine Aufladung beschränkt... Es kann mit einem speziellen für verschiedene Arten von Heliumbatterien hergestellt werden.

Die Hauptregel beim Laden einer Gelbatterie sollte beachtet werden: Die zugeführte Spannung darf den Schwellenwert nicht überschreiten. Die Nichteinhaltung dieser Regel führt zu einem Batterieausfall ohne die Möglichkeit einer Wiederherstellung der Leistung.

Genau finden Schwellenspannungswert für jedes Batteriemodell finden Sie in der mit dem Gerät gelieferten Anleitung oder auf der Seite des Geräts. Am häufigsten ist seine Reichweite 14,3 bis 14,5 Volt.

Vor dem Aufladen der Gel-Batterie ist es nicht überflüssig, das Teil zu überprüfen. Hohe Ladespannungen sind besonders gefährlich bei mechanischen Defekten, die mit bloßem Auge erkennbar sind.

Wartung der Alkalibatterie

Taste Eigenschaft von Alkalibatterien ist ein die Möglichkeit die Lebensdauer zu erhöhen durch regelmäßige vorbeugende Maßnahmen zur Vorbeugung des Alterns. Lade-Entlade-Zyklen, die mit automatischen Ladegeräten durchgeführt werden können, verbessern die Batterieleistung.

Während des Zyklus sollte der Strom nicht schwach sein. Dies wirkt sich negativ auf die Akkuleistung aus. Vermeiden Sie das Laden des Akkus bei Temperaturen unter -10 Grad Celsius und noch mehr bei -30 Grad Celsius.

Parallel zu präventiven Lade-Entlade-Zyklen lohnt es sich, die Batterie auf Beschädigungen des Gehäuses, das Auftreten von Elektrolytspuren oder andere Anomalien zu untersuchen. Nach jeder 10. Ladung sollte der Elektrolytstand bestimmt werden und bei Abweichungen vom Normalwert auffüllen.

Sie benötigen ein spezielles Gerät - ein Dichtemessgerät. Durch Eintauchen in die Einfüllöffnung können Sie den genauen Wert messen und mit dem akzeptablen Schwellenwert vergleichen (in der Anleitung angegeben). Als Analog zur Messung kann ein Aräometer verwendet werden. Um mit diesem Gerät zu überprüfen, benötigen Sie ein Becherglas und eine Gummibirne. Nachdem Sie 100 mg Elektrolyt eingenommen haben, können Sie ein Aräometer hineinlegen und den Dichtewert überprüfen.

Dies kann mit einem Glasröhrchen mit Markierungen erfolgen. Als optimale Höhe gelten 5 bis 12 mm über dem Plattenrand. Wenn dies nicht beachtet wird, können Sie die Elektrolytmenge durch Zugabe von destilliertem Wasser erhöhen. Bei niedrigen Dichtewerten sollte statt Wasser Elektrolyt zugesetzt werden.

Säurebatterien - Wartung

Derzeit gibt es zwei Arten von Blei-Säure-Batterien: herkömmliche und versiegelte (wartungsfreie).

Für die Wartung des klassischen Batterietyps sind folgende Maßnahmen charakteristisch:

• Überprüfung der elektrischen Anschlüsse.
• Überprüfung des Elektrolytstands und seiner Dichte.
• Kapazitätsdiagnose von Blei-Säure-Batterien (Testentladungsmethode).
• Suchen Sie nach Elektrolytspuren auf der Batterieabdeckung.

Wenn Sie ein Problem festgestellt haben, sollten Sie es so schnell wie möglich stoppen, bevor der Akku unbrauchbar wird oder eine Reihe anderer unerwünschter Probleme verursacht.

Wartungsregeln für Säurebatterien

Batteriewartung und -pflege in Eigenregie

Versiegelte Blei-Säure-Batterien sind praktisch wartungsfrei. Moderne Technologien haben Probleme vermieden, die zu einem schnellen Verschleiß führen könnten, aber vorbeugende Kontrollen der elektrischen Verbindungen werden nicht überflüssig sein. Währenddessen sollten Sie sowohl die Pole als auch die Oberfläche der Batterie selbst inspizieren. Unerwünschte Anzeichen werden sein:

• Spuren von Oxiden und weißen Ablagerungen.
• Lose Verbindungen (geschraubt oder geschraubt).
• Nicht verstärkte Anschlüsse.
• Sichtbare mechanische Beschädigung.

Wenn Sie die aufgeführten Probleme finden, sollten Sie diese selbst oder mit Hilfe von Spezialisten beseitigen.

Nach einer externen Prüfung lohnt es sich, auf einen Batterietester zurückzugreifen. Mit einem speziellen Gerät können Sie die Kapazität ohne die herkömmliche Kontrollentladung genau bestimmen.