Der Jeep Commander SUV trug den Codenamen YK. Bemerkenswert ist, dass der Konzern zunächst plante, seinem neuen Modell den Namen Jeep Wagoneer zu geben. Die Premiere des Autos fand im Frühjahr 2005 auf einer Ausstellung in New York statt. Das Auto wurde auf der Plattform der neuesten Version des Grand Cherokee entwickelt und hat die gleiche Grundstruktur, dh eine Uniframe-Monocoque-Karosserie, eine unabhängige Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse. Das Äußere des Autos folgt den Army-Wurzeln der Marke – die Karosserie ist voll von geraden Linien, ebenen Flächen und abgehackten Formen. Die runden Scheinwerfer und der Kühlergrill mit sieben Schlitzen machen ihn sofort als Jeep erkennbar. Das Gewicht des Autos beträgt mehr als 2,3 Tonnen, aber ein siebensitziges SUV mit einem Kofferraumvolumen von jeweils bis zu 1950 Litern wirkt massiv und monumental. Das Auto wurde in drei Modifikationen produziert: Standard 4x2, Laredo 4x4 und Limited 4x4. Unter der Motorhaube wurde einer von drei Motoren mit einer Leistung von 210 bis 326 PS verbaut. Der Jeep Commander wurde 2010 eingestellt. Von 2006 bis 2009 wurden in den USA fast 192 000 Autos verkauft, in Russland nicht mehr als eintausend.
Jeep Commander Spezifikationen
Kombi
SUV
- Breite 1 899mm
- Länge 4 787mm
- Höhe 1826mm
- Abstand 212 mm
- Sitze 7
Der Midsize-SUV Jeep Commander feierte im Frühjahr 2005 auf der New York Auto Show seine Weltpremiere und ging 2006 in die kommerzielle Produktion. In den ersten beiden Jahren war das Auto bei den Käufern gut nachgefragt, aber später begannen seine Verkäufe, insbesondere auf dem US-Markt, stetig zu sinken. Auf dem Fließband hielt der "Amerikaner" bis 2010 durch, danach "ging er endgültig in den Ruhestand".
Äußerlich wird der Jeep Commander als Auto für echte Männer wahrgenommen – grobe Formen mit abgehackten Konturen, trapezförmige Radhäuser mit Trompe-l'oeil-Schrauben an den Verbreiterungen, ein bewusst rauer Kühlergrill mit sieben „Familien“-Schlitzen und rechteckiger Lichttechnik. Der SUV sieht kraftvoll, gewichtig und brutal aus.
Der Commander ist 4787 mm lang, 1900 mm breit, 1826 mm hoch und der Radstand und die Bodenfreiheit betragen 2781 mm bzw. 210 mm. Je nach Ausführung wiegt der „Amerikaner“ in „Kampf“-Form von 1992 bis 2190 kg.
Das Interieur des Jeep Commander ist auf das Exterieur abgestimmt, maskulin und schlicht geschnitten, ganz ohne glatte und raffinierte Linien. Gekrönt wird die monumentale Mittelkonsole von einem Multimediakomplex mit Farbdisplay und „Waschanlagen“ der Klimatisierung, und hinter dem wuchtigen Vierspeichen-„Donut“ des Lenkrads verbirgt sich ein lakonischer „Werkzeugkasten“ mit analogen Geräten. Der Innenraum des SUV ist eher plump aufgebaut, alle Verkleidungen bestehen aus Hartplastik: Weiche Materialien sind nur am Lenkrad und an den Türverkleidungen im oberen Bereich zu spüren.
Die Vordersitze des „Commander“ mit übermäßig breitem Profil haben keinen Seitenhalt, dafür aber eine souveräne hohe Landung. Anwohner der zweiten Sitzreihe werden sich über die Enge sicherlich nicht beschweren, aber die „Galerie“ ist nur für Kinder oder ganz winzige Leute geeignet.
Das Gepäckraumvolumen des Jeep Commander reicht von 170 Litern bei Siebensitzer-Anordnung bis hin zu 1940 Litern bei umgeklappten Lehnen zu einem komplett ebenen Boden. Das vollwertige "Reserverad" am Auto ist unter dem Boden aufgehängt.
Technische Eigenschaften. In Russland trifft ein amerikanisches SUV auf drei verschiedene Motoren, eine unangefochtene 5-Band-"Automatik" und zwei Allrad-Pakete - Quadra-Trac II oder Quadra-Drive II. Jedes der Schemata impliziert das Vorhandensein eines zweistufigen Verteilergetriebes, aber im ersten Fall wird das Moment über ein Zwischenachsdifferential verteilt und im zweiten Fall drei Differentiale (Zwischenachse und Zwischenrad) mit elektronischer Steuerung.
- Dieselmotor für "Commander" ist erhältlich ein - 3,0-Liter "Sechs" mit V-förmigem Layout und Turboaufladung, entwickelt 218 "Pferde" bei 4000 U / min und 510 Nm Spitzenschub bei 1600 U / min. „Lass uns loswerden“ kann man so ein Auto nicht nennen: Es beschleunigt in 9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht maximal 191 km/h. Kraftstoffverbrauch im Reisepass - 10,8 Liter unter kombinierten Bedingungen.
- Unter der Haube der Benziner stecken V-förmige Achtzylinder mit verteilter Einspritzung und ein 16-Ventil-Zahnriemen mit einem Volumen von 4,7 und 5,7 Litern:
- Die „Junior“-Version leistet 303 PS bei 5650 U/min und 445 Nm Drehmoment bei 3950 U/min,
- "Senior" - 326 "Stuten" bei 5000 U/min und 500 Nm bei 4000 U/min.
Je nach Leistung dauert die Eroberung der ersten "Hunderter" des Autos 7,4-9 Sekunden, die "Höchstgeschwindigkeit" beträgt 208-210 km / h und der "Appetit" reicht von 13,9 bis 15,5 Liter im kombinierten Zyklus .
„Commander“ ist auf der Jeep Grand Cherokee-Plattform mit dem WH-Index konzipiert und verfügt über eine tragende Karosseriestruktur mit „integriertem Rahmen“ und einem in Längsrichtung angeordneten Triebwerk. Das SUV hat eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorn und einer abhängigen Fünflenker-Struktur hinten.
Die "Ritzel-Zahnstangen"-Lenkung wird durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt, und das Bremspaket wird durch belüftete Vorderscheiben, hintere "Pancakes" und ABS ausgedrückt.
Preise. Auf dem russischen Sekundärmarkt wird 2016 eine anständige Menge Jeep Commander zu einem Preis von 600.000 Rubel verkauft. Alle Versionen des Autos sind mit einem Satz Airbags, ABS, ESP, "Cruise", Zweizonen-"Klima", Nebelscheinwerfern, Lederausstattung, beheizbaren und elektrischen Vordersitzen, einem serienmäßigen Audiosystem, vier elektrischen Fensterhebern, 17 . ausgestattet -Zoll-Räder und ein Werksalarm.
Von 2006 bis 2010 wurde in zwei Chrysler-Werken ein bemerkenswertes und sehr interessantes Auto mit erstaunlicher Geländegängigkeit produziert. Der Name Jeep Commander wurzelt in der Geschichte, denn bereits in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts produzierte Studebaker ein Auto mit gleichem Namen und ähnlicher Philosophie. Heute wird der SUV nicht mehr produziert, aber das Unternehmen hört nie auf, das mögliche Revival des großen Jeeps anzukündigen.
Kantiges Design, riesiger Innenraum, starke Motoren - diese Kriterien passen perfekt in die allgemeinen Prinzipien großer und passabler Autos des Konzerns. Der Ersatz für die Commander-Reihe ist ein weiterer großer SUV namens Jeep Grand Cherokee. Das Management des Konzerns schließt jedoch die parallele Veröffentlichung von Modellen in naher Zukunft nicht aus.
Die wichtigsten Merkmale des SUV
Ich möchte einen Rückblick auf das legendäre Modell beginnen, das weniger als 5 Jahre auf dem Markt ist, mit den wichtigsten ungewöhnlichen Eigenschaften, die die Jeep Corporation ihren Kunden bot. Dieser Jeep wurde der erste siebensitzige SUV in der Geschichte des Unternehmens, der über hervorragende Geländegängigkeit und markante äußere Eigenschaften verfügen sollte.
Die tragende Karosserie ist angesichts der Dimensionen des Jeep Commander eine ziemlich kühne Entscheidung. Der in die Karosserie integrierte Rahmen ermöglichte es, einen stabilen und allen Offroad-Leistungen fähigen Rahmen zu schaffen. Die enorme Bodenfreiheit fügte die Geländegängigkeit hinzu und trug zum Design bei. Auf dem Foto sieht der Commander sehr bunt aus. Die wichtigsten interessanten Merkmale des SUV sind die folgenden:
Zum ersten Mal wurde das Design von drei Sitzreihen vom Typ "Amphitheater" angewendet - jede Reihe war höher als die vorherige;
die passable Neuheit ist zu einer Art Geschenk für Jeep-Markenliebhaber zum 65-jährigen Jubiläum der Marke geworden;
heute entwickelt das Unternehmen auf Basis des Commander einen Geländewagen, der voraussichtlich Grand Wagoneer heißen wird;
nach der Einstellung des Jeep Commander wurde er zur Grundlage für die Schaffung eines neuen Modells der Dodge Durango Corporation.
Auch in Russland blieb Jeep Commander nicht unbeachtet, obwohl sich der Großteil der Autokäufer auf die USA konzentriert. In unserem Land wurde der Jeep 2006 als „Geländewagen des Jahres“ ausgezeichnet, was die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit deutlich auf das Modell lenkte. Für Eurasia wurde Jeep im österreichischen Werk Chrysler montiert.
Äußere Merkmale - Kubismus-Design
Die brutalen Formen der Jeep-Autos ziehen nicht nur Profisportler an, die eine perfekte Offroad-Ausrüstung brauchen. Für viele diente der Jeep Commander als Familienauto oder erfüllte eine andere Aufgabe, was die Vielseitigkeit der Modelle des amerikanischen Unternehmens nur bestätigt. Ich muss sagen, dass die groben Merkmale, die auf dem Foto oder Video des Modells zu sehen sind, zu einem Markenzeichen in der Welt der Konkurrenten geworden sind.
Interessante Designlösungen an bestimmten Stellen machten das Foto eines SUV zu einem sehr beliebten Material auf spezialisierten Websites. Leider ist es unter diesem Namen nicht mehr möglich, eine neue Version zu erwerben, aber niemand hat es verboten, die Entscheidungen der Designer zu bewundern:
Jeep Commander ist in der uns vertrauten Firmenphilosophie gemacht;
Hohe Frontoptik und ein gebrandeter quadratischer Kühlergrill mit Längsrippen sind zum Markenzeichen des Jeeps geworden;
Die Dachreling verlieh dem Commander nicht nur Praktikabilität, sondern auch einen gewissen Charme;
Die Verglasung hatte eine quadratische Form und eine ziemlich große Fläche, in einigen Konfigurationen bieten sie drei Schiebedächer gleichzeitig;
Die Radhäuser wurden mit den Schrauben des Kunststoffschutzes verziert - ein interessanter Design-Move der Jeep-Spezialisten.
Jede Note des Jeep Commander spricht vom maskulinen Charakter des Modells. Eines der wichtigsten Merkmale dieses Designs ist seine Ewigkeit. Solche bunten SUVs verlieren ihre Modernität über viele Jahre nicht.
Wenn in den kommenden Jahren ein neues Angebot auf Basis des Jeep Commander im Angebot des Konzerns auftaucht, wird dies nicht viel überraschen. Darüber hinaus kann ein Anfänger ein praktisch identisches Design wie die vorherige Generation haben.
Spezifikationen und Probefahrt
Die unglaublichen Qualitäten eines SUV kann man nur im persönlichen Kennenlernen schätzen lernen. Auf dem Foto mag es unscheinbar erscheinen, aber bei einer Probefahrt stellt sich heraus, dass Commander wirklich überraschen kann. Eine Probefahrt mit einer neuen Option ist leider nicht möglich. Daher werden wir von den Rückmeldungen der Jeep-Besitzer ausgehen.
Einen Jeep Commander zu fahren ist ein Vergnügen für alle, die leistungsstarke Fahrzeuge lieben. Zu den technischen Eigenschaften des SUV gehören drei hervorragende Motoren, die uneingeschränkte Freude an einer Probefahrt und täglichen Fahrten ermöglichen:
3.0 CRD - ein Dieselaggregat mit einem Potenzial von 218 PS überrascht mit seiner Traktion schon ab den niedrigsten Drehzahlen;
Der 4,7-Liter-Benzinmotor für den Commander erhielt für ein solches Volumen 303 PS und einen moderaten Kraftstoffverbrauch;
Der Benziner mit 5,7 Litern ist mit 326 PS der stärkste Motor des Jeep Commander.
Für 2006 überraschte das Angebot solcher SUV-Motoren potenzielle Käufer. Der Preis des Autos war ziemlich hoch, aber wahre Kenner von Offroad-Monstern konnten sich die Freude am Fahren eines so idealen Fahrzeugs einfach nicht versagen.
Nach den Bewertungen russischer Fahrer zu urteilen, waren die technischen Eigenschaften nicht die Grenze der Leistung des Autos. Der Jeep Commander erfreute die Besitzer neben all seinen technologischen Vorteilen mit einer hervorragenden Ressource. Von großen Motoren überlebte der Hersteller nicht alle Säfte, sodass einige Jeep Commander-Exemplare ohne größere Reparaturen die 500.000-Kilometer-Marke erreichen konnten.
Zusammenfassen
Interessiert der potentielle Käufer den Preis nicht mehr, dann hat der Hersteller alles richtig gemacht. Dieser Faktor war in den Funktionen des Jeep Commander vorhanden. Schmeichelhafte Kritiken über den SUV strömen weiterhin auf verschiedenen spezialisierten Websites ein, obwohl das Auto seit 4 Jahren nicht mehr in seiner ursprünglichen Form produziert wurde.
Interessanterweise hat Dodge, das die meisten Vorteile des Jeep Commanders erhalten hat, selbst in Amerika diese Popularität nicht erlangt. Käufer sind mit ihren Bewertungen dieses Modells nicht so zufrieden. Vielleicht sprechen wir von einem Charme, der nur innerhalb des eminenten Konzerns geschaffen werden konnte?
Nur eines ist klar – Jeep Commander ist zu einer interessanten Seite in der Geschichte der Marke geworden. Wenn das SUV wieder am Fließband erscheint, wird seine Renaissance von vielen Fans brutaler maskuliner Technik begrüßt.
Mit der Arbeit an diesem SUV wollte der Jeep-Konzern das neue Produkt Grand Wagoneer nennen. Das Auto wurde unter dem Codenamen YK getestet. Später erhielt er jedoch den majestätischen Namen Commander.
Sein Debüt fand im April 2005 auf der New York Auto Show statt. Das Fahrzeug soll das bestehende Jeep-Angebot von Wrangler, Cherokee und Grand Cherokee stärken und erweitern.
Die Macher verliehen Commander ein einzigartiges, wiedererkennbares Erscheinungsbild und hohe technische Eigenschaften. Es ist auf der Plattform des neuen Grand Cherokee konstruiert, bzw. der Grundaufbau der Modelle ist gleich - eine Uniframe-Karosserie (tragend mit integriertem Rahmen), eine unabhängige Doppelquerlenker-Vorderachse und ein starres Fünflenker-Hinterrad Achse.
Beim Äußeren haben die Designer die unerschütterlichen Traditionen der Marke Jeep nicht vergessen. Wie es sich für ein Auto mit "Armee"-Wurzeln gehört, erhielt der Commander gerade Linien, abgehackte Formen und flache, fast senkrechte Karosserieoberflächen. Auch der Korpus der Außenspiegel ist massiv und „quadratisch“ ausgeführt. Das Erscheinungsbild des Commanders fühlt sich gleichzeitig neu und vertraut an. Die Frontansicht erkennt sofort einen herannahenden Jeep. Die Scheinwerfer wirken trotzdem fest rund, und der nüchterne Kühlergrill mit sieben Schlitzen ist längst ein Familienmerkmal der legendären Marke.
Auch von hinten sieht das Auto interessant aus. Viele Details verschmelzen zu einem Bild, das für Jeep-Autos als neu bezeichnet werden kann. Verchromte Namensschilder, Kunststoffnieten am hinteren Türfensterblatt, Dachreling, die sich nach vorne über das Dach erstreckt – all dies ist gelungen kombiniert und verleiht dem neuen Modell ein neues Erscheinungsbild.
Das SUV sieht massiv und monumental aus, wiegt aber auch 2361 kg.
Die Einzigartigkeit des Commander besteht darin, dass er über sieben Sitze verfügt. Durch die fast senkrechte Windschutzscheibe und die erhöhte Körperhöhe in der Kabine konnten drei Sitzreihen untergebracht werden, die in einem Amphitheater platziert sind, d.h. es sitzen vor allem die Passagiere der dritten Reihe, die über einen hervorragende Aussicht. Für eine bequemere Landung auf der zweiten und dritten Sitzreihe ist das Dach mit einer Leiste versehen. Die Sitze für alle Passagiere sind bequem und bieten guten Seitenhalt.
Der Innenraum ist recht dezent. Schlichte, aber funktionale Abweiser sind umgeben vom Hauptfund der Designer - Ziernieten in Höhe von 16 Stück. Sie umgeben auch das neue Jeep-Emblem. Das Armaturenbrett ist so einfach und funktional wie alles andere drumherum.
Um das Raumangebot optisch zu vergrößern, spendierten die Designer dem Commander großzügig gleich drei Luken auf einmal. Der größte davon befindet sich über den Vordersitzen. Ein paar kleine sind über den Rücksitzen.
Ein geräumiges SUV kann nicht nur sieben Personen, sondern auch jede Menge Taschen, Koffer und Kisten an Bord nehmen. Nach einer kurzen Manipulation der Sitze für die Fondpassagiere erhalten Sie ein beeindruckendes Nutzraumvolumen. Die Länge des Wagens beträgt 4787 mm, die Breite 1900 mm und der Boden nach dem Umbau der Sitze ist völlig flach - all dies ermöglicht ein Volumen von 1950 Litern. Aber das Volumen des Kofferraums im Standardkabinenlayout ist nicht beeindruckend - nur 170 Liter.
Als Hauptantrieb stehen drei Motoren zur Auswahl – 3,7 L V6 12V (210 PS), 4,7 L V8 16V (230 PS) und der Spitzenmotor der nordamerikanischen Niederlassung DCX 5,7 L V8 16V Hemi (326 PS) .
Die Auswahl an Getriebevarianten mit permanentem Allradantrieb ist ähnlich wie beim Grand Cherokee – zwei Versionen des Quadra-Drive mit Teiler (NV245) und ohne (NV140), sowie ein Quadra-DriveII mit elektronisch geregeltem begrenztem Schlupf Differentiale ELSD.
Modifikationen: Standart 4x2, Laredo 4x4 und Limited 4x4.
Zur Ausstattung gehören ABS, Full-Power-Zubehör, mehrere Audiosystemoptionen, separate Klimatisierung. Die Basisversion erhielt außerdem 17-Zoll-Räder, Parksensoren und Keyless Entry. Gegen Aufpreis können Sie aufblasbare "Sicherheitsvorhänge", digitales Navigationssystem GPS / DVD, Satellitenradio Sirius, Leder- und Holzausstattung, "Turn"-Scheinwerfer und einen Regensensor bestellen.
Der Geländewagen Jeep Commander wurde von 2005 bis 2010 produziert. Die Entwicklung dieses Modells erfolgte auf Basis eines so berühmten SUV wie Jeep Cherokee. Tatsächlich kopiert das Auto fast vollständig das Design des Prototyps, die Merkmale seiner technischen Sonderausstattungen, der Hauptunterschied ist das Vorhandensein einer siebensitzigen Limousine.
Massive, gerade Linien prägen das Erscheinungsbild des Wagens, Bug- und Heckteile sind mit Zierelementen aus silbernem Kunststoff veredelt. Die Sitze sind wie in einem Amphitheater installiert, das heißt, jede nachfolgende Sitzreihe befindet sich über der vorherigen. Zu den Optionen gehören ein volles Kraftpaket, ein berührungsloses Türöffnungs- / -schließsystem, Parksensoren, aufgeteilt in zwei unabhängige Klimazonen. Das Auto wird von zwei Versionen von Benzinmotoren angetrieben.
Außen
Die Motorhaube des Jeep-SUV ist rechtwinklig eingebaut, in ihrer Ebene gibt es eine Prägung, die Commander-Scheinwerfer haben die Form eines vertikal eingebauten Rechtecks. In den schmalen Stoßfänger sind runde Nebelscheinwerfer eingebaut, die über die Karosserielinie hinausragen, Halterungen sind unter den Stoßfänger geschweißt, sie werden bei der Montage von Anbauteilen verwendet. Der Radlaufrand wird durch breite Verkleidungen akzentuiert. Auf dem geraden Dach befindet sich eine Luke, eine Dachreling ist montiert und kann entlang oder quer zur Karosserie positioniert werden. Die geraden C-Säulen sind mit Zierblenden versehen, deren unterer Bereich für die Anordnung von breiten Bremslichtbändern hervorgehoben ist. Die Gepäckraumtüren sind zweiflügelig, auf- und abschwenkbar. Die Karosserie des Autos hat Abmessungen von 4787 x 1900 x 1826 mm, Radstand - 2781 mm. Bei voller Beladung erreicht das Gewicht des Autos 2903 kg, das Kofferraumvolumen beträgt 170 Liter, dieser Raum kann auf 1950 Liter erweitert werden.
Innere
Wie bereits erwähnt, bietet die Jeep-Kabine Platz für bis zu sieben Personen, jeder Passagier im Commander verfügt über einen separaten lederbezogenen Sitz mit Polstern, Polstern und Lendenwirbelstütze. Die Verstellung der Sitzpositionen erfolgt über einen Elektroantrieb und ist bereits in der Erstkonfiguration verbaut. Die zweite Sitzreihe verfügt über klimatische Luftkanäle, die Passagiere haben die Möglichkeit, die Funktionen der Stereoanlage und das Mikroklima zu steuern. Elf Lautsprecher der Stereoanlage sind über den Umfang des Fahrgastraums verteilt, in die Innenflächen der Türen eingebaut, in die Frontplatte integriert. Rechts vom Fahrer befindet sich eine breite Kunststoffplattform mit Getränkehaltern und einer hohen Armlehnenbox. Die Vorderseite dieser Plattform ist mit Einsätzen versehen, die natürliches Holz imitieren. An dieser Stelle befinden sich die Schalthebel und die Allradantriebsschaltung. Die Konsolenebene wird für das Layout des Displays des Infotainmentsystems, Blöcke mit Klimatisierung, Bordsysteme verwendet. Der obere Teil des Lenkradkranzes ist mit dem gleichen Material verziert wie der vordere Teil des Mitteltunnels, die Komposition der Instrumententafel-Skalen ist Standard.
Technische Eigenschaften
In der Erstkonfiguration ist unter der Haube des Jeep Commander SUV ein Motor mit 4701 Kubikzentimeter Volumen und 235 Litern Hubraum verbaut. Kräfte erreicht das maximale Drehmoment 393 Nm. Das Top-Aggregat hat ein Volumen von 5654 Kubikzentimetern und entwickelt eine Leistung von bis zu 330 Litern. Kräfte, Schub - 508 Nm.