Dsg Wikipedia. Vorschläge von Herstellern in Roboterboxen.

DSG-Getriebe kombinieren manuelle und automatische Getriebe. Der Punkt ist, dass der Fahrer die Übertragung manuell umschaltet und der Prozess selbst durch elektronische und automatische Mechanismen ausgeführt wird. Dieses Getriebe wurde erstmals von der Volkswagen AG in die Serienproduktion gebracht.

DSG-Design

Das automatische DSG ist wie folgt angeordnet. Auf der Basis einer Achse befinden sich zwei Zwischenwellen, von denen eine hohl ist und die zweite durchdringt. Zahnräder und Außenwelle sind mit zwei Sekundärwellen verbunden, auf denen Zahnradpaare aller ungeraden und Rückwärtsgänge installiert sind. Das Getriebe wird mit einem Synchronisator und einer Kupplung aktiviert. Der gesamte Prozess wird elektronisch durch einen hydraulischen Verstärker gesteuert.

Es sollte der Unterschied zwischen den beiden Blackboxen von Teilen sein: elektronische Komponenten und Schnittstellen, die Informationen sammeln und zum Speichern verarbeiten, das gleiche Speicherelement. Es kann sich entweder im festen Zustand des Chips oder im Magnetstreifen befinden. Geschützt ist das einzige Element, das Informationen speichert.

Da das Element nicht besonders groß ist, wird es in verschiedenen Materialschichten gelagert. Die mechanische Wirkung ist ein sehr starkes Metallgehäuse, das weiter hergestellt wird - die Temperatur des Isoliermaterials, die die Materialschichten in einer relativ kleinen, aber sehr hohen Temperaturisolation isoliert.

Aus technischer Sicht dSG-Box ist eine bessere Option MCPEs enthält viele seiner Komponenten: Primär- und Sekundärwelle, Kupplung, Synchronisierer. Ansonsten beginnen die Unterschiede. Durch die Roboterübertragung muss der Fahrer das Kupplungspedal nicht mechanisch betätigen. Diese Arbeit wird von einer Elektronik ausgeführt, die unter Berücksichtigung des ausgewählten Modus die Zahnräder unabhängig voneinander verbindet.

Welches Potenzial können Black Boxes haben? Mehrere Flüge haben Informationen? Wird geprüft, ob die Informationen nach jedem Flug oder nur im Katastrophenfall vorliegen? Sie arbeiten ununterbrochen während des gesamten Fluges. Es ist erforderlich, dass die Gespräche der Flugbesatzung und des Cockpits mit den Geräuschen des Rekorders aufgezeichnet werden, um die letzten zwei Flugstunden zu speichern, und der Flugdatenschreiber gemäß den geltenden Normen speichert Informationen für bis zu 25 Flugstunden. Informationen werden kontinuierlich und ohne Unterbrechung aufgezeichnet.

Wenn wir 26 Stunden geflogen sind, steht die erste und 26 Stunden oben. Dies ist ein kontinuierlicher Prozess. Die Anzahl hängt von dem jeweiligen Flugzeug ab, das aus einer Reihe von Parametern zusammengestellt wird. Dies können Megabytes, Gigabytes und vielleicht sein. Doppelkupplungsgetriebe ist ein Schaltgetriebe mit Automatikbetrieb. Viele Doppelkupplungsgetriebe gehören zur Gruppe der mechanischen Automatikgetriebe, da sie auch die Wahl einer mechanischen oder automatischen Betriebsart ermöglichen.

Merkmale des DSG-Getriebes

Das DSG verfügt über fünf Wellen, die in Kombination mit Zahnrädern und zwei Kupplungen einen Doppelkreismechanismus bilden, der die Drehmomentübertragung gewährleistet. Danke dafür die Autos, in die dieses Getriebe eingebaut ist, werden schnelleranstatt Autos mit mechanischen Getrieben. Das Schalten der Geschwindigkeiten unterscheidet sich nicht von modernen Automatikgetrieben, so dass der DSG seit langem bei Sportwagen verwendet wird, bei denen Geschwindigkeit von großer Bedeutung ist. Darüber hinaus bietet dieses Getriebe die Möglichkeit, die Gänge manuell zu schalten - mit dem Tiptronic-System oder dem Manipulator am Lenkrad.

Die Hersteller behaupten, dass das Design der Trockenkupplung das Schwungrad des Schwungrads ausdehnt, während sieben Gänge das Drehmoment noch besser verteilen und so für eine hervorragende Dynamik und Umweltfreundlichkeit sorgen. Ein anderes und viel teureres Problem ist der Ausfall der sogenannten "Mechatronik", d. H. Schaltkasten, der schwer zu entfernen ist. Während der Garantiezeit ersetzt „Mechatronik“ die Händlerleistungen, bleibt jedoch nach der Garantie der Leiter des Autobesitzers. In den meisten Fällen werden Schäden an der Mechatronik durch Metallspäne verursacht, die von der "nassen Kupplung" als Nebenprodukt herrühren, und schwierige Arbeitsbedingungen.

Zwei Lamellenkupplungen sorgen für die Drehmomentübertragung. Wenn einer von ihnen geschlossen ist und ein Gang arbeitet, sind die Gänge des anderen bereits eingelegt, es ist nur die zweite Kupplung zu schließen. Beim Empfang eines Befehls vom Steuerpult schaltet der Mechanismus sofort eine Kupplung aus und schließt die zweite, während gleichzeitig ein anderer Gang aktiviert wird.

Mechanische Ausfälle werden von Masters ohne größere Probleme gehandhabt. Vor allem aber der Meister der einschlägigen Qualifikationen, der Erfahrung in dieser Arbeit hat. Es gibt Zeiten, in denen die Kupplung nicht richtig eingestellt werden kann oder Sie jeden Kilometer Kilometer zurücklegen müssen. Probleme treten normalerweise auf, wenn beim „harten“ Schalten vom ersten in den zweiten Gang gewechselt wird, bei niedriger Geschwindigkeit gewechselt wird und das Getriebe auf der Schalttafel blinkt.

Mechatronik, genauer gesagt, der Ausfall einer hydromechanischen elektronischen Steuereinheit wird oft durch Metallschrott ausgelöst, der als Nebenprodukt von einer Nasskupplung kommt. Ein weiteres häufiges Problem ist der Ausfall des Überdruckventils. Solenoide steuern den Hydraulikdruck für jeden Gang einzeln und die Kupplung. Das Problem wird gelöst, indem das inaktive Magnetventil durch ein anderes ersetzt wird. Es ist jedoch nicht möglich, neue Solenoide zu erhalten, so dass zu erkennen ist, dass das verwendete Solenoid auch nicht dauerhaft ist, da sich der Innenwiderstand aller Solenoide mit der Zeit ändert, und die Steuereinheit "lehnt" irgendwann den Solenoid als inaktiv ab Tags Da alle mechatronischen Solenoide unter den gleichen Bedingungen arbeiten, kann davon ausgegangen werden, dass auch die anderen Arbeitsmagnete „am Rande“ sind.

Vorteile der DSG-Box

Vor allem, das Getriebe minimiert die Beschleunigungszeit und spart Kraftstoffdas ist heute sehr wichtig. Während des Betriebs sind Schalthebel nicht wahrnehmbar, wodurch das Gefühl entsteht, dass das Auto nur in einem Gang fährt. Innen nur zwei Pedale - Gas und Bremse. Das ist genug. Der Getriebewahlschalter ist derselbe wie das Automatikgetriebe. Wenn Ihnen etwas nicht gefällt, können Sie die Übertragung immer manuell steuern, indem Sie den Hebel nach unten oder nach oben bewegen. Die Verwendung einer Roboterbox reduziert den Kraftstoffverbrauch. Autofahrer sagen, dass die Einsparungen im Vergleich zu ähnlichen Modellen mit Automatikgetriebe zwanzig Prozent betragen.

Es gibt eine Theorie, dass das Magnetspülen mit Ultraschall das zweite Mal zum Leben erweckt, aber wir haben keine gesicherten Fakten. Die beste Option wäre, die gesamte Mechatronik durch einen kleinen Einsatz zu ersetzen. Die auf dem Markt verwendeten Teile werden jedoch nur bei voll ausgestatteten Vollgeschwindigkeitsgetrieben verkauft, während die Mechatronik häufig in kaputten Autos beschädigt wird, da dies in erster Linie ein Frontaufprallproblem ist.

Während dieser Drehmomentübertragung ist der Ölmotor dank dieses alternden Schmiermittels im Getriebe sehr heiß und verliert seine Schmiereigenschaften. Im Sommer, wenn Sie in der Stadt oder in den Bergen arbeiten, kann die Temperatur des Öls auf 160 Grad steigen. Dies ist einer der Hauptgründe, warum Sie das Getriebe regelmäßig wechseln müssen.

Das Video zeigt die DSG-Getriebemontage:

Ein entscheidender Pluspunkt sind die Schaltgeschwindigkeit und die Beschleunigungsdynamik. Die Autos, auf denen diese Box installiert ist, beschleunigen schneller als mit Mechanikern ausgestattete Kollegen. Gleichzeitig bleibt die Leistung auf dem gleichen Niveau. DSG - das Gerät ist zuverlässig und wenn es richtig verwendet wird, hält es lange. Eine Reparatur dieses Getriebes ist jedoch nicht möglich. Obwohl es durchaus möglich ist, wird dieses Problem bald gelöst.

Im Getriebe werden verschiedene Hydraulikkomponenten aus den Hauptsicherungen der Hydraulikdichtung hergestellt. Bei Kautschukteilen, die bei derartig hohen Temperaturen mit sich verschlechternden Schmiereigenschaften arbeiten, beginnt ein irreversibler Verschleiß. Beschädigte Öleigenschaften beschädigen auch die Hydraulikeinheit. Die Hydraulikeinheit besteht aus einer Aluminiumlegierung. Ein Schmierverlust führt zu einem irreversiblen Verschleiß der Hydraulikeinheit.

Automatisches Öl zum Ersetzen der Patrone

Getriebe verwenden viel Schmierung. Bei einer einfachen Salbenmethode verbleibt viel altes Fett im Getriebe, das nicht durch eine einfache Änderung entfernt werden kann. Fett bleibt in den folgenden Knoten. Automatikgetriebekühler für Rückstände alter Schmierstoffe von 0, 2 Litas bis 1 Litas.

Bei dem Drehmomentwandler verbleiben 1, 5 Liter bis 2, 5 Liter.
Die hydraulische Steuereinheit bleibt zwischen 0, 2 und 1, 2 Liter.

Die Befüllung des Automatikkastens hängt von der Art des Kastens ab und liegt normalerweise zwischen 6 und 12 Litern.

DSG-Nachteile

Zu den Minuspunkten der Übertragung gehören folgende:

mit einem solchen Getriebe ausgestattet, steigt aufgrund der technischen Komplexität der Ausrüstung erheblich an.
Beim Beschleunigen und Schalten werden leichte Ruckbewegungen des Autos festgestellt.
Starke Beschleunigung verursacht kleine Verzögerungen - die Box hat keine Zeit, um über den Gang zu springen.
Steuergeräte verschleißen schnell, so dass vorzeitige Reparaturen erforderlich sind.

Alle diese Mängel können als subjektiv betrachtet werden. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge mit solchen Koffern steigt, werden ihre Kosten sinken, und es scheint, als würden sie ihren Dienst leisten können. Dadurch sinkt der Preis. Es kann davon ausgegangen werden, dass das DSG-Getriebe im Laufe der Zeit das manuelle Getriebe vollständig ersetzt.

Die Menge an altem Fett im Getriebe reicht jedoch von 2,5 bis 5 Litern für alle Löcher. Ein weiterer Fehler bei diesen Getrieben ist, dass der Schmiermittelfilter nur während der Reparatur des Automatikgetriebes ausgetauscht werden kann.

Andere Hersteller haben Getriebe zum Wechseln des Ölfilters. Die Restmenge des alten Schmiermittels reicht jedoch in allen Fällen von 2,5 bis 4 Litern. Da es sich bei dem Drehmomentwandler um eine zerstörungsfreie Vorrichtung handelt, beträgt seine Leistung je nach Größe der hydrostatischen Formvorrichtung 1, 5 bis 2, 5 Liter.

Im Video das Funktionsprinzip des DSG-Getriebes:

Welche Fahrzeuge verwendet DSG?

Heute wird ein Robotergetriebe in Fahrzeuge der folgenden Marken eingebaut:

Volkswagen (Golf, Sharan, Eos, Touran, Käfer "Käfer", Bora);
(Superb, Octavia);
Audi (A3, Q3, TT);
Sitz (Toledo, Alhambra).

Es wird bei Modellen eingesetzt, bei denen das Motordrehmoment 350 H · m nicht überschreitet.

Auf den ersten Blick scheint es keinen anderen Ausweg zu geben. Für diese Aufgaben führen wir einen kompletten Schmiermittelwechsel in den Boxen durch. Daher finden wir schnell und präzise die besten Reparaturlösungen für eine Vielzahl von Fehlern und Fehlern. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Kunden glauben, dass ihr Auto das Getriebe beschädigt hat. Kontaktieren Sie uns wegen dieser Fehler, und es stellt sich heraus, dass alle Bedenken völlig unnötig waren, da die Hauptprobleme im Motor oder im elektrischen Teil lagen.

Um das Getriebe automatisch vor Fehlfunktionen zu schützen, wechseln Sie immer den Schmierstoff am Automatikgetriebe. Wenn Sie Schmiermittel ersetzen, machen Sie bei der Auswahl billiger Schmiermittel keine elementaren Fehler. Wechseln Sie kein Schmiermittel, wenn die Leute nicht mit Automatikboxen arbeiten. Es gibt viele verschiedene Lösungen, die weniger erfahrene Handwerker nicht kennen.

Auf diesen Maschinen wird ein 7-Gang-Getriebe verwendet:

Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Käfer, Bora, Tiguan);
Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
Seat (Ibiza, Leon, Altea);
Audi (A3, Q3, TT).

Die Hersteller installieren es nur auf Maschinen mit einem Drehmoment von bis zu 250 Hm.

Was ist zu tun und was nicht, wenn das Getriebe nicht funktioniert?

Wenn die Übertragung fehlschlägt oder ein ungeplanter Vorgang beginnt. Fahren Sie mit der Maschine weiter. Schauen Sie sich das an und denken Sie, dass vielleicht alles aufregt. Gehen Sie zur Werkstatt und erklären Sie die Situation. Rufen Sie im Falle einer Störung den Spediteur an und bringen Sie das Auto zur Überprüfung in eine Reparaturwerkstatt.

Häufige Getriebefehler und deren Ursachen

Die häufigsten Getriebefehler sind auf eine Verschlechterung des Schmiermittels zurückzuführen.

Kein Wunder, dass der DSG bei vielen PKW-Modellen zum Einsatz kommt.

Überblick über die Box und das Funktionsprinzip

Das DSG-Getriebe schaltet die Gänge, ohne den Kraftfluss zu verlieren, was seine Kaufkraft im Vergleich zu anderen Robotikboxen erheblich verbessert. Insbesondere sprechen wir über Eigenschaften wie die ausgezeichnete Dynamik des Fahrzeugs während der Beschleunigung, die Einsparung von Benzin usw.

Reparatur-Automatikgetriebe wird in mehreren Versionen ausgeführt

Aus diesem Grund werden hydraulische Steuergeräte für Getriebe zerstört und zerstört. Die hydraulische Steuereinheit ist eine der teuersten und wichtigsten Funktionen des Geräts. Der reibungslose Betrieb des Getriebes ist auf das reibungslose Schalten des Getriebes von Gang zu Gang zurückzuführen. Lager bricht zusammen.

Hydraulischer Dichtgummi stoppt und härtet aus.
Installierte Getriebe.

Dies ist eine vollständige Überarbeitung des Getriebes. Bei vollständiger Reparatur der Box werden Reparatursätze, Hydraulikkupplungen, Reibscheiben, Schmiermittel, Filter, defekte Mechanismen usw. ersetzt.

Dank zweier Kupplungen und zwei dazugehörigen Drehzahlbereichen wurde eine unterbrechungsfreie Drehmomentversorgung vom Motor zur Antriebsachse erreicht. Das Siebenganggetriebe (Siebenganggetriebe) wird in der Regel in Pkw der Klassen B und C eingebaut. Umgekehrt wird das Sechsganggetriebe aufgrund des Erzielens eines Drehmoments von 350 Nm (beim Siebenganggetriebe 250 Nm) auf mehr Leistung gesetzt auto.

Das maximale Drehmoment beträgt 450. Verschiedene Fahrzeugmodelle unterscheiden sich durch Befestigung, Starterpositionierung und Software. Im Grunde ist es eine elektronische Handbox. Nasskupplungstyp: Kupplungsscheiben sind in Fett getaucht.

Wenn Reibscheiben verwendet werden, werden ihre Scheren entlang der Elemente der gesamten Bucht entfernt. Der schlechteste Computer mit einer Hydraulikeinheit ist Mechatronik. Computer mit Hydraulikeinheit: Mechatronik. Beim Dehnen dieses Computers tritt ein Gelenkbiss auf, wodurch das gesamte Gelenk bricht.

Der Entwurf eines solchen Kontrollpunkts umfasst Folgendes:

schwungrad zwei Massen;
doppelkupplung;
zwei Reihen von Geschwindigkeiten;
hauptausrüstung;
differential;
managementsystem.

Alle Bauteile befinden sich im Kurbelgehäuse DSG. Das Funktionsprinzip der Einheit wird nachfolgend beschrieben.

Schmierung ist extrem teuer und selten und nur für wenige Unternehmen geeignet. Ölwechsel erfordert auch besondere Kenntnisse. Autos mit einem Kilometerstand von 200.000. Es ist immer nach dem Ersetzen der Verbindung. Der Vorteil der Box ist das schnelle Schalten der Schienen und eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Experten zufolge wird der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Automatikgetrieben um etwa 10% reduziert.

Nachteile sind teure Wartung und noch teurere Reparaturen. In dieser Box befinden sich nur wenige Ersatzteile. Sie können Reibscheiben, flexible Metallplatten, mehrere Dichtungen und Buchsen bestellen. Das gesamte Ersatzteil ist in der Abbildung dargestellt.

Im Falle eines Robotergetriebes sind durch die erste Kupplung der beiden der Rückwärtsgang und die anderen ungerade. Durch die zweite Kupplung arbeiten nur gerade Zahnräder. Eine solche Kastenanordnung zwischen den Stufen ermöglicht einen sanften Übergang von einem Gang zu einem anderen. Wenn das Auto beschleunigt, tritt die Beschleunigung selbst natürlich bei der ersten Geschwindigkeit auf. Zu diesem Zeitpunkt ist der Gang des zweiten Ganges eingelegt.

Um das Getriebe vollständig zu reparieren, benötigen Sie ein weiteres Gehäuse, um es zu dekomprimieren. Dadurch steigen die Reparaturkosten erheblich. Die Anpassung, die Sie benötigen, hat einige Feinheiten. Die Femurkappe muss innerhalb von 5 mm ihren Positionen entsprechen. Das Gewicht einer Box von 100 kg zu schätzen, ist wirklich eine schwierige Aufgabe.

Ohne Gelenk bricht das Gelenk sofort. Im Fehlerfall geschieht dies für jede dritte Charge der Box. Aufgrund des Fehlens von Teilen und der Unsicherheit der Reparatur werden diese Kästen in Waketia und anderen europäischen Ländern nicht repariert. Boxen, die an stillgelegten Standorten gekauft werden, sind zu 90% kaputt, daher wird das Auto für die Zerlegung verwendet.

Der Zeitpunkt der Übertragungsänderung wird vom Computer bestimmt. Wenn sie die Drähte wechselt, lösen Sie gleichzeitig die erste Kupplung und schließen die zweite fest. Es erfolgt ein Drehmomentübergang vom Motor in den zweiten Gang. Dieser Vorgang wird bis zur sechsten Übertragung wiederholt, wonach alles in umgekehrter Reihenfolge abläuft. Wenn Sie den letzten Gang einschalten (sechster oder siebter Gang), beginnt die Drehung des vorherigen Gangs (fünfter oder sechster Gang) gleichzeitig.

Arten

Roboterprüfpunkte können aus zwei Typen bestehen - DSG 6 und DSG 7. Der erste wurde 2003 und 2003 veröffentlicht. Der Hauptnachteil eines solchen DSG ist der Verlust der Fahrzeugleistung aufgrund von Getriebefluid. Fünf Jahre später erschien der DSG 7 mit einer "trockenen" Kupplung. Berücksichtigen Sie als Nächstes das Gerät, die Eigenschaften und Unterschiede dieser beiden Einheiten.

DSG 6

Wie bereits verstanden, ist das DSG 6 ein fortschrittliches Sechsganggetriebe. Solche Kästen haben zwei primäre Wellen und zwei sekundäre, von denen einer außen und der andere innen ist, dh innerhalb der ersten liegt. Jeder von ihnen ist durch eine Kupplung mit dem Motor verbunden. Die äußere Welle ist für gleichmäßige Gänge verantwortlich, die innere Welle für ungerade.

Die Direktschaltung wird von einer elektronischen Einheit gesteuert. Er tut dies natürlich im Automatikmodus, basierend auf den Indikatoren der Geschwindigkeitssensoren, der Position des Gaspedals und anderer Systeme der Maschine. Solche Einheiten sind viel wirtschaftlicher und schneller als herkömmliche mechanische Einheiten, und sie sind hinsichtlich ihrer Größe, ihres Gewichts, ihrer sanften Gangschaltung und der Größe der Drehmomentübertragung den automatischen Getrieben in nichts nachstehen. Der Hauptnachteil von ihnen ist der hohe Preis. Dies gilt auch für Reparaturen.

DSG 7

Diese DSG-Box besteht aus vierhundert Teilen, deren Gewicht jedoch 70 kg nicht überschreitet. Das erste, was dieses Gerät von seinem Vorgänger unterscheidet, ist die Trockenkupplung. Wenn nicht von konstruktiven Vorteilen. DSG 7 reduziert den Ölbedarf für die Box erheblich (ca. 1,7 Liter gegenüber dem Standard - 6,5 Liter). In dem System wird Getriebeöl ausschließlich zum Schmieren von Zahnrädern und Lagern verwendet (in traditionellen Automatikgetrieben wird viel Öl zum Kühlen der Kupplung verwendet). Dadurch ist das Auto mit einer höheren CAT-Effizienz ausgestattet, was die Kilometerleistung reduziert.

Alle Komponenten des DSG 7-Systems, einschließlich elektronischer Steuerungen und Wellen - Primär und Sekundär - arbeiten reibungslos zusammen, so dass jede nachfolgende Getriebegeschwindigkeit zum Schalten bereit ist und nur auf ein Signal wartet. Das Schalten der Geschwindigkeiten erfolgt in einem Moment, und bei schnellem Fahren macht sich dieser Effekt besonders bemerkbar (selbst bei den meisten dynamischen Gangwechseln werden Sie keine Unterbrechungen im Kraftfluss feststellen). Der Hauptvorteil sind die relativ niedrigen Kosten für den Verbraucher, aber das DSG 7 hat seine Nachteile. Insbesondere beim Start werden Stöße bemerkt, und wenn Sie häufig im Stau stehen, steigt der Verschleiß der Einheit.

Sind diese Einheiten zuverlässig?

Die Zuverlässigkeit der Einheiten auf der Straße ist, wie die Praxis zeigt, viel zuverlässiger als Schaltgetriebe. In der Regel beträgt die Lebensdauer des DSG je nach Hersteller und natürlich den Betriebsbedingungen etwa 300.000 km (wie auch das gesamte Auto). Beim DSG 6 sollte das Getriebeöl mindestens alle 100.000 Kilometer ersetzt werden. Beim DSG 7 sind sie in der Regel während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs mit Öl gefüllt, sodass ein Austausch nicht erforderlich ist.

Wie die Praxis zeigt, müssen Autos mit solchen Getrieben zur Gewährleistung einer längeren Lebensdauer und Zuverlässigkeit des DSG nicht schlechter als „AI-95 Euro“ und besser als „AI-98“ gefüllt werden. Darüber hinaus driften diese Autos extrem "nicht" auf das Eis - nach Ansicht der SRT-Mitarbeiter führt gerade diese Maßnahme sehr oft zum Versagen der Einheit.

Einer der Schwachpunkte des DSG ist die Kupplung, die für die ungeradzahligen Getriebe verantwortlich ist, da sie beim Starten des Fahrzeugs unter schweren Lasten steht. Dieses Problem ist insbesondere für Einwohner von Großstädten relevant, die mehrere Stunden im Stau verbringen müssen. Wenn das Fahrzeug im Leerlauf ist, überschreitet die Geschwindigkeit bei der ersten Geschwindigkeit (etwa 8 km / h) nicht 800.

Der Stau bewegt sich zu dieser Zeit mit einer Geschwindigkeit von höchstens 4 km / h. Der Fahrer hält das Gaspedal ein wenig, lässt es periodisch los und verlangsamt sich. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Kupplung in einem halbaktivierten Zustand. Infolge konstanter Reibung kann es über dem erforderlichen Temperaturbereich überhitzen, und im Laufe der Zeit erreicht es den Punkt, an dem es sehr schnell abnutzt.