Auffüllen und Wechseln von Öl in einem Automotor. Öl im Motor nachfüllen: Wann wird es benötigt und wie wird es richtig gemacht Wo Motoröl einfüllen

- die Komponenten des Verbrennungsmotors sind sauber;

Die Leichtigkeit des Motors und sein bemerkenswertes Pumpen beim Kaltstart;

Wärmeabfuhr von beheizten Elementen des Aggregats;

Zuverlässiger Motorbetrieb bei extrem hohen Temperaturen im Bereich des Zylinder-Kolben-Systems;

Zuverlässigkeit der Schmierung von Motorteilen;

Gewährleistung der Beseitigung aggressiver korrosiver Stoffe, die sich während des Betriebs ansammeln.

Um die gewünschten Leistungsmerkmale zu verleihen oder bestehende zu verbessern, werden spezielle Additive verwendet. Sie müssen direkt dem Öl zugesetzt werden.

Wie fülle ich Motoröl richtig ein?

Das Einfüllen von Öl ist erforderlich, um die Lebensdauer aller Komponenten der Verbrennungsmotoren des Fahrzeugs zu verlängern. Die Lebensdauer des Motors entspricht proportional dem rechtzeitigen Austausch des Motoröls. Jeder Autofahrer, auch ein Anfänger, kann das Motoröl problemlos wechseln. Dazu müssen Sie einige Fähigkeiten erlernen. Als nächstes erklären wir Ihnen, wie Sie es füllen.

Lesen Sie zuerst die Anleitung und bereiten Sie die richtige Menge Motoröl mit der entsprechenden Kennzeichnung für Verbrauchsmaterialien vor. Um ganz sicher zu sein, dass Sie ein wirklich hochwertiges Produkt erworben haben, kaufen Sie Öl an spezialisierten Verkaufsstellen, wo Sie eine dokumentierte Qualitätsgarantie erhalten. Vergessen Sie nicht, auch einen Ölfilter zu kaufen.

Um Probleme beim Ölwechsel zu vermeiden, sollten Sie das Auto auf eine Überführung oder eine Inspektionsgrube fahren. Bereiten Sie einen speziellen Behälter zum Ablassen des Altöls vor. Welche Maßnahmen müssen ergriffen werden?

1. Sichern Sie das Fahrzeug so, dass es sich nicht bewegen kann. Ziehen Sie das Auto auf die Handbremse. Es sollte ausschließlich auf einer ebenen Fläche stehen.

2. Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen.

3. Schalten Sie das Aggregat ab und öffnen Sie den Einfüllstutzen und füllen Sie ihn mit Spülflüssigkeit.

4. Schließen Sie den Einfüllstutzen, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis die entsprechende Öldrucklampe aufleuchtet.

5. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Altöl aus der Wanne ab.

6. Jetzt erfahren Sie, wo Sie das Motoröl einfüllen müssen. Aufschrauben und neues Öl einfüllen.

7. Schrauben Sie die Ölwannenschraube auf und ersetzen Sie den Ölfilter.

8. Das Öl muss bis zum erforderlichen Füllstand aufgefüllt werden, der auf dem Ölmessstab angezeigt wird.

9. Nach Abschluss der Arbeiten den Motor bei niedriger Drehzahl starten, um zu prüfen, ob irgendwo eine Undichtigkeit vorliegt.

10. Die Ölstandskontrolle erfolgt ausschließlich auf einer ebenen waagerechten Fläche. Dies muss erfolgen, um den Füllstand des eingefüllten Verbrauchsmaterials korrekt zu bestimmen. Wenn das Öl nicht die richtige Markierung erreicht, füllen Sie nach.

Viele Autofahrer fragen sich, wie viel Motoröl sie einfüllen müssen. Diese Frage lässt sich nicht eindeutig beantworten, denn jedes Fahrzeugmodell benötigt eine bestimmte Menge an eingefülltem Öl. Es ist ungefähr notwendig, inländische Autos innerhalb von vier Litern einzufüllen. Experten raten, zunächst drei Liter einzufüllen, den Ölmessstab abzusenken und den Ölstand zu prüfen. Der Ölmessstab befindet sich neben dem Motor und sieht aus wie ein dünner Metallstab mit Kunststoffgriff. Bei Bedarf auffüllen. Auch bei ausländischen Autos mit einem Motorvolumen von 2,0 bis 2,4 Litern müssen bis zu vier Liter gefüllt werden, und dann wie im vorherigen Fall. Motoren mit größerem Hubraum verbrauchen daher mehr Motoröl.

Der Ölstand sollte jede Woche mindestens einmal kontrolliert werden. Besser, als teure Reparaturen später zu bezahlen. Es sollte noch vor dem Starten des Aggregats überprüft werden. Es ist strengstens verboten, bei laufendem Motor den Ölstand zu kontrollieren oder Öl nachzufüllen! Andernfalls ist ein trauriges Ergebnis möglich: Sehr heiße Ölstrahlen können auf Körper und Gesicht gelangen! Oder die Messwerte werden bestenfalls nicht korrekt sein. Wenn ein paar Tropfen auf den Motor verschüttet werden, wischen Sie diese gründlich mit einem Taschentuch ab.

Welches Öl muss eingefüllt werden?

Unter Autofahrern gibt es oft Streit darüber, welches Öl eingefüllt werden soll – mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch? Ein Fazit liegt nahe – es ist für jeden Geschmackssache. Aber dennoch gibt es einige Faktoren zu berücksichtigen.

Lesen Sie die Anleitung für Ihr Fahrzeug. Es sollte Angaben zu den Ölen enthalten, deren Einfüllung im Winter und im Sommer empfohlen wird, genauer gesagt deren empfohlene. Und die Wahl der Zusammensetzung der Verbrauchsmaterialien liegt bereits beim Besitzer.

Wie abgenutzt ist der Motor und welches Öl wurde vorher darin verwendet

Geben wir ein Beispiel. Der Motor wurde viele Jahre in Folge ausschließlich mit Mineralöl befüllt. Die im Laufe der Zeit entstandenen Risse im Zahnfleisch waren mit Ablagerungen gefüllt, die beim Ölwechsel nicht ausgewaschen werden konnten. Und wenn in diesen Motor bereits Kunststoff mit seinen auswaschenden und sauren Eigenschaften eingefüllt wird, werden alle verstopften Ablagerungen ausgewaschen und das Öl fließt nach und nach aus. Daher kommt es bei Autofahrern beim Umstieg von Mineralwasser auf Synthetik immer wieder zu solchen Vorfällen. Experten empfehlen, neue Motoren mit synthetischen Ölen zu füllen und bei alten Motoren einfach häufiger Mineralöle zu ersetzen.

Der häufigste Indikator, der die Wahl des Motoröls bestimmt, ist seine Viskosität. Die Wahl sollte in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur getroffen werden: vom Kaltstart im Winter bis zur starken Temperaturbelastung im Sommer. Jeder Autofahrer sollte wissen und verstehen, welches Motoröl er in das Aggregat einfüllen muss. Es versteht sich jedoch auch, dass das Auftreten von Mängeln nicht immer von den Produkten selbst beeinflusst wird. Synthetische Öle haben beispielsweise eine erhöhte Fließfähigkeit und fließen daher leicht durch defekte Stopfbuchsverbindungen. Deutlich sichtbar ist hier ein Defekt in der Mechanik und nicht die Zerstörungsfähigkeit des Öls. Dies ist eine klare Bestätigung, dass der Einsatz von synthetischen Ölen bei veralteten Aggregaten kontraindiziert ist.

1. Neue Motoren sollten die ganze Saison über mit SAE 5W30 oder 10W30 Ölen befüllt werden;

2. Für ein wartungsfähiges Aggregat im Sommer - SAE 10W40, 15W40, im Winter - 5W30 und 10W30 und zu jeder Jahreszeit - SAE 5W40;

3. Für einen alten Motor im Sommer - SAE 15W40 und 20W40, im Winter SAE 5W40 und SAE 10W40, zu jeder Jahreszeit - SAE 5W40.

Wann muss Motoröl eingefüllt werden?

Experten sind sich einig, dass Motorölwechsel so oft wie möglich durchgeführt werden sollten. Wenn Sie jedoch auf die Meinung vieler Autofahrer hören, sind die Kosten für hochwertiges Öl ziemlich hoch, und dieses Verfahren braucht Zeit, die oft nicht ausreicht.

Aber Sie müssen die Tatsache verstehen, dass es keine ewigen Autos gibt, und sogar solche, die vor einem halben Jahrhundert produziert wurden. Heute trifft man auf den Straßen die "alten Frauen" der heimischen Autoindustrie, die seit mehr als dreißig Jahren fahren und hervorragend aussehen. Es ist interessant anzunehmen, was nach einer solchen Zeit mit den derzeit produzierten Autos passiert? Und die Antwort ist ganz einfach.

Die Autohersteller von heute sind nicht an der langfristigen Leistungsfähigkeit ihrer Modelle interessiert. Sie müssen die Serviceinfrastruktur ständig warten, daher sollten Autos von Zeit zu Zeit ausfallen und neue ausverkauft sein. Wann und in welchen Mengen also Motoröl nachgefüllt werden muss, sind keine Probleme mehr für den Hersteller, es sei denn, er ist auch an der Produktion beteiligt. In diesem Fall hingegen verdoppelt sich das Interesse. Wenn also noch jemand an die Ehrlichkeit der Autohersteller glaubt, nimm deine rosarote Brille ab und tauche ein in den echten Alltag.

Eine vernünftige Antwort auf die Häufigkeit von Ölwechseln wird Ihnen speziell in Ihrem Fall niemand geben. Dieser wird direkt vom Fahrverhalten und den individuellen Eigenschaften des Fahrzeugs beeinflusst. Die Hauptfaktoren, die die Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien beeinflussen, sind Jahreszeit, Betriebsmodus und Kraftstoffqualität. Auch raue Einsatzbedingungen werden in der Regel berücksichtigt. Was bedeutet das?

Einfaches Auto

Wenn ein Fahrzeug unregelmäßig genutzt wird, versichern Sie sich nicht, dass es länger hält als ein ständig laufendes Fahrzeug. Während der Leerlaufzeit des Autos sammelt sich im Verbrennungsmotor Kondensat an, das zusammen mit Verbrauchsmaterialien und Kraftstoff eine Reaktion auslöst und sich in eine Säure verwandelt, die den Motor von innen korrodiert.

Aggregat im Leerlauf

Dies geschieht hauptsächlich im Leerlauf im Stau. Mit der Erwärmung des Öls sinkt die Effizienz des Kühlsystems auf ein Minimum.

Schwere Lasten transportieren

Jedes zusätzliche Gewicht im Auto belastet den Motor zusätzlich. Dadurch verdickt und oxidiert das Motoröl vorzeitig.

Starte von einem Punkt aus

Dies gilt auch für Staus, wenn der Fahrer unmittelbar nach Beginn seiner Fahrt bremsen muss. Das Öl heizt sich beim Start sofort auf. Die Temperatur wird zum Grund für die automatische Verschlechterung.

Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität

Ein solcher Kraftstoff kann nicht vollständig verbrannt werden und seine Rückstände werden mit Öl vermischt. Daher wird die Effizienz verringert.

Express-Motorölwechsel

Verlassen Sie sich nicht darauf, dass der Vakuumölwechsel den Motor Ihres Autos nicht beschädigt. Nach einem solchen Verfahren verbleiben viele Abfallstoffe im Motor, die sich in Zukunft nachteilig auf den Motor auswirken.

Was ist die Schlussfolgerung? Das Fahrzeug sollte regelmäßig mit mäßiger Geschwindigkeit und am besten vollständig entladen mit hochwertigem Kraftstoff nach europäischem Standard gefahren werden. Das klingt natürlich alles utopisch, aber stimme zu, es ist schön. Das hier Gesagte wird jedenfalls nicht überflüssig sein. Wenn Sie dieses Wissen anwenden, lernen Sie, wie Sie beim Motorölverbrauch sparen können.

Aber wann muss das Motoröl nachgefüllt werden? In welchem ​​Zeitintervall sollte ein obligatorischer Austausch von Verbrauchsmaterialien im Motor erfolgen, nach welcher Laufleistung? Experten empfehlen, das Öl im Schnitt alle 10.000 Kilometer zu wechseln. Lesen Sie jedoch zuerst die Empfehlungen der Motorenölhersteller. Denken Sie daran, die Motorverbrauchsmaterialien regelmäßig zu ersetzen und Sie verlängern die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs.

Bei der Kontrolle des Ölstands stellt sich für die meisten Autofahrer eine natürliche Frage - wo verschwindet er und ist alles in Ordnung mit dem "Herzstück" unseres Autos - dem Motor. Die meisten Autofahrer halten es für normal, wenn Sie von Austausch zu Austausch kein Öl nachfüllen müssen ( zwischen den Markierungen am Messstab min und max normalerweise 1 Liter). Zum Beispiel: Sie haben sich alle zehntausend Kilometer einen Ölwechsel vorgenommen, Ihr Auto bzw. ein Motor braucht nicht mehr als 100 Gramm pro 1000 km.

Es ist kein Geheimnis, dass bei laufendem Motor, egal wie ideal er wäre, eine gewisse Menge Öl ausbrennt. Ölverluste werden in jedem Motor bleiben, egal was Sie tun, unsere Hauptaufgabe ist es, die minimalen, optimalen Verluste für unseren Motor zu erreichen - wenn Sie nachfüllen, dann das Minimum. Das heißt, es wird sich dem idealen Betriebsmodus des Motors nähern, bei dem Verluste nur durch die Verbrennung von Rückständen an den Zylinderwänden auftreten. Und bei solchen Verlusten kann man leider nichts machen, das ist der Zweck unseres Öls - alle Innenflächen des Motors mit einem Film zu bedecken und Trockenreibung zu verhindern. Der Ölfilm wird zusammen mit dem Kraftstoffgemisch im Zylinder verbrannt, somit ist der Ölverbrauch ein ganz natürlicher Vorgang. Im Zeitalter der Turbomotoren ist dieses Thema auch für Motoren mit geringer Laufleistung relevant geworden.

Die Hersteller geben ehrlich den Ölverbrauch bei laufendem Motor an, sind aber gleichzeitig ein wenig schlau und geben das maximal mögliche an. So gab die Firma Audi in der Bedienungsanleitung eines beliebten Modells einen Ölverbrauch von 1 Liter pro 1000 km an. Wie gefällt es Ihnen ?! Was passiert in diesem Fall mit unserem Portemonnaie? Vom Leben - Im Normalbetrieb verbrauchen (verbrauchen) die meisten Motoren 100-200 Gramm Öl pro 1000 km.

Gründe für den Verbrauch von Motoröl in einem Verbrennungsmotor:

Überschreiten des maximalen Ölstands.

Der Motorölstand im Motor liegt über der Norm (die Norm liegt zwischen der Min- und Max-Markierung am Messstab) - Volumenzunahme, Öldruck im Motor - Freisetzung von überschüssigem Motoröl durch die Kurbelgehäuseentlüftung. All dies führt zu einer Erhöhung des Verbrauchs - Verlust von Motoröl, Bildung von Kohlenstoffablagerungen am Kolbenboden, der Innenfläche des Brennraums, vorzeitigem Ausfall der Abgasanlage, Abgase werden giftiger - CO ... Der Hersteller konstruiert, testet und bringt den Motor bewusst auf optimale Parameter (Eigenschaften, Ressourcen), bestimmt die minimale und maximale Schmierstoffmenge. Nun, eine rein praktische Frage - warum mehr Motoröl kaufen, als zum Austausch benötigt wird?!

Mögliche Leckage (Ölleckage).

Das einfachste, auf den ersten Blick leicht erkennbare – die Ursache des Motorölverbrauchs – ist ein Leck. Im Prinzip ist alles klar - wenn Öl am Motor ist, müssen Sie die Dichtungen, Wellendichtringe wechseln und loslegen. Hier sind einige Beispiele für die häufigsten Ursachen für das Austreten von Motoröl aus einem Motor:

Motoröl- Grundöl und eine Reihe von Additiven, die dem Grundöl die erforderlichen Eigenschaften verleihen. Weltweit sind die Hersteller von Basismaterialien dutzendmal weniger als Schmierstoffhersteller.

Sami: Motoröl wechseln

Gründe für die Ölverbrennung: Das verwendete Öl ist von den Parametern her nicht für diesen Motor geeignet; Verschleiß der Ventilschaftdichtungen; Verschleiß der Kolbenringe (Ölabstreifer); Entwicklung von Zylindern; hoher Druck von Kurbelgehäusegasen.

• Ventildeckeldichtung;
• Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf);
• Nockenwellen- und Kurbelwellen-Wellendichtringe;
• Ölwannendichtung;
• Kurbelwellendichtring hinten (am Getriebeeingang);

Ventildeckeldichtung.

Der Ventildeckel befindet sich oben am Motor. Leckagen durch die Ventildeckeldichtung sind am harmlosesten, d. h. die Motorölmenge ist minimal. Die Ursache für das Leck ist eine natürliche Alterung der Dichtung oder eine mangelhafte Reparatur des Motors, bei der die Dichtung beschädigt wurde. Definition: Undichtigkeiten an den äußeren Seitenwänden des Motors. Wenn die Dichtung nicht beschädigt ist, reicht es aus, die Befestigungsschrauben (Muttern) festzuziehen.

Zylinderkopfdichtung.

Das Auslaufen der Zylinderkopfdichtung gehört zu den gefährlichsten Motorölleckagen. In den meisten Fällen, versteckte Lecks, ist die Dichtung zwischen Zylinderblock und Kühlsystem beschädigt. In diesem Fall verdrängt ein Teil des Motoröls nach und nach das Kühlmittel, ein Teil des Kühlmittels dringt in den Motor ein, was die Lebensdauer erheblich verkürzt. Definition: Trübung des Kühlmittels, Schaumbildung des Motoröls.

Nockenwellen- und Kurbelwellen-Öldichtungen.

„Es fließt wie ein Eimer“ in unserem Fall, nur so lässt sich diese Art von Leck charakterisieren – der maximal mögliche Ölverbrauch für alle möglichen Schäden. Definition: Öl-, Fettspuren an der Innenfläche des Kurbelgehäuses oder am Boden des Motors.

Kurbelwellendichtring hinten.

Es ist in den meisten Fällen bei Autos mit exorbitanter Laufleistung zu finden. In den meisten Fällen betreiben die meisten Autofahrer aufgrund von Schwierigkeiten bei der Beseitigung und geringfügigen Ölverlusten (minimal) das Auto weiter, bis das Getriebe (Getriebe) aus der stehenden Position kommt. Um die Öldichtung in den allermeisten Autos auszutauschen, muss das Getriebe zerlegt werden. Definition: Undichtigkeiten auf der Getriebeseite.

Ölfilterdichtung.

Ja, wir haben uns nicht geirrt, Motoröllecks unter den Ölfilterdichtungen sind sehr häufig. Es scheint, dass die Sache nicht knifflig ist, aber es lohnt sich immer, sie zu überprüfen. Eine Sache ist erfreulich, dass Sie, um es zu beseitigen, nur Ihre Hände und ein paar Minuten Freizeit benötigen, Sie müssen nur drücken.

Es ist nicht immer notwendig, das Motoröl komplett zu wechseln. Es reicht aus, es auf das erforderliche Niveau hinzuzufügen und Sie können das Auto weiter betreiben. Gleichzeitig behalten Autofahrer vom letzten Ölwechsel nicht nur den Namen des Arbeitsschmierstoffes, sondern auch eine Flasche mit der restlichen Flüssigkeit.

Ist dies jedoch nicht der Fall, stellt sich sofort die Frage: Ist es möglich, einen Motor einer anderen Marke mit Öl zu füllen? Leider gibt es keine eindeutige Antwort. Erfahrene Fahrer in dieser Angelegenheit geben viele Argumente für und gegen solche Experimente.

Generell gibt es kein striktes Verbot der Herstellung von Öl-„Gemischen“. Bevor wir jedoch alles, was in die Engine kam, hinzufügen, sollten wir herausfinden, warum Experten empfehlen, sich an bestimmte Regeln zu halten. Und wie sich Experimente mit allen möglichen "Mischungen" auf die Arbeit des Autos auswirken können.

Mischen von Ölen mit unterschiedlichen Eigenschaften

Die Hauptaufgabe von Motorölen besteht darin, die Schmierung von Motorteilen zu gewährleisten und deren schnellen Verschleiß durch starke Reibung zu verhindern. Eine ebenso wichtige Aufgabe ist auch die Wärmeabfuhr von bestimmten Motorteilen. Dabei ist zu beachten, dass sich unterschiedliche Motormodelle im Betrieb unterschiedlich erwärmen. Daher wählen die Entwickler Öle für den Motor mit optimalen Kompressionsparametern aus, die maximale Effizienz bieten und den Verschleiß von Teilen reduzieren.

Der wichtigste Indikator ist die Viskosität. Dieser Parameter reagiert jedoch am meisten auf Temperaturänderungen. Darauf aufbauend haben amerikanische Ingenieure ein spezielles Klassifizierungssystem entwickelt - SAE. Im Allgemeinen gibt diese Klassifizierung die Betriebstemperaturen des Schmierstoffs an, bei denen das Öl seine Viskosität beibehalten kann.

Daher muss beim Mischen von Ölen sorgfältig darauf geachtet werden, dass die Viskosität immer innerhalb der akzeptablen Standards für Ihr Klima- und Motormodell bleibt. Zum Beispiel wurde Ihr Auto mit 5w40-Syntheseöl gefahren. In Abwesenheit des gleichen Öls kann es mit einer kleinen Menge "Synthetik" mit Indikatoren 5w30 desselben Herstellers oder umgekehrt verdünnt werden. Und dies trägt der Tatsache Rechnung, dass das Werk des Herstellers die Verwendung von Öl mit diesen Eigenschaften in einem bestimmten Motor erlaubt. In diesem Fall ändern sich die Eigenschaften des resultierenden Öls, jedoch nicht kritisch.

Aber ein radikaleres Mischen von Ölen kann in einigen Fällen den Motor lahmlegen. Tatsache ist, dass Motoröl bei einigen neuen Modellen nicht nur als Schmierbasis dient, sondern auch die Arbeit der Hydraulikflüssigkeit im Inneren der Ventilstößel ersetzt. Nach der Verdünnung ändert sich die Viskosität und dementsprechend der erzeugte Druck, sodass einige Systeme nicht richtig arbeiten können.

Wenn das Öl nicht als Hydraulikschmierstoff verwendet wird, funktioniert der Motor auch bei starker Verdünnung des Arbeitsfluids mit einem Öl mit höherer Viskosität wie gewohnt. Es lohnt sich jedoch nicht, ständig mit der resultierenden Mischung zu fahren. Es ist besser, die Flüssigkeit nach nicht mehr als 2.000 km vollständig zu ersetzen.

Kann ich einem Motor einer anderen Marke Öl hinzufügen?

Wenn die von Ihnen verwendete Marke nicht im Geschäft ist, ist es durchaus möglich, ein Produkt eines anderen Herstellers zu kaufen. Es sei jedoch daran erinnert, dass alle Hersteller dem Öl unterschiedliche Additive hinzufügen, um die erforderliche Leistung zu erzielen. Und wenn sie gemischt werden, können sie die Qualität des resultierenden Schmierstoffs insgesamt erheblich reduzieren.

In den meisten Fällen können Sie jedoch mit Öl mit den gleichen Eigenschaften und auf der gleichen Basis ein völlig zufriedenstellendes Ergebnis erzielen. In diesem Fall wird das Schmiermittel höchstwahrscheinlich nicht schäumen oder ausfallen. Natürlich, wenn es um die Verwendung von Qualitätsmarken geht. In jedem Fall ist es jedoch auch besser, ein solches Gemisch so schnell wie möglich vollständig zu ersetzen, um eine unerwünschte Motorreaktion zu vermeiden.

Die Frage, ob es möglich ist, einen Motor einer anderen Marke mit Öl zu befüllen, hat etwas an Bedeutung verloren, nachdem die Hersteller von Schmierstoffen verpflichtet wurden, Produkte zu produzieren, die den Standards API (für die USA) und ACEA (in Europa) entsprechen. Wenn das Ihrer Maschine hinzugefügte Schmiermittel diese Standards erfüllt, können Sie sicher jede Ölmarke verwenden, die die API- oder ACEA-Zertifizierung bestanden hat. Diese Norm sieht das vollständige und sichere Mischen von Motorflüssigkeiten für Motorteile vor.

Einige Fahrer behaupten, dass Sie mit standardisierten Marken sogar verschiedene Ölbasen mischen können und dies nicht schaden wird. Jeder entscheidet selbst, ob er diese Aussage an seinem eigenen Auto überprüft oder nicht. Wenn es jedoch möglich ist, einer synthetischen Basis Kunststoffe einer anderen Marke hinzuzufügen oder mit Mineralwasser desselben Herstellers zu mischen, ist es besser, die erste Version zu verwenden.

Können verschiedene Ölsorten gemischt werden, ohne den Motor zu beschädigen?

Bei der Beantwortung dieser Frage hilft die Elementarchemie. Es ist seit langem bekannt, dass sich Motorölbasis gut mischt, beispielsweise bei halbsynthetischen Schmierstoffen. Für unterschiedliche Ölgrundlagen werden jedoch Additive mit unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung verwendet. Mineralöle erfordern beispielsweise die Zugabe von viskositätsstabilen Additiven, synthetische Flüssigkeiten nicht. Daher ist das Mischen von Kunststoffen und Mineralwasser eine der schlimmsten Optionen, die Ihrem Aggregat schaden können.

In diesem Fall wäre es am rentabelsten, halbsynthetische Öle zu verwenden, die bei Bedarf mit weniger Risiko sowohl mit synthetischen als auch mit Mineralwasser verdünnt werden können. Darüber hinaus können Sie diese Mischung durch Zugabe von hochwertigem synthetischem Öl zu Halbsynthetischen sicher bis zum geplanten Entleeren des Systems fahren. Mischt man beispielsweise halbsynthetisches 10W-40 und synthetisches Öl 5W40 in etwa gleichen Anteilen, erhält man eine Arbeitsmischung mit einer Viskosität von etwa 6-8 W40.

Vergessen Sie nicht, dass auch bei einem kompletten Ölwechsel immer ca. 10 % der bisherigen Flüssigkeit im System verbleiben. Dies ist jedoch in einigen Fällen kein großer Indikator und kann bei der Interaktion mit neuem Öl ernsthaft schaden.

Die Marken- und Viskositätseigenschaften haben heute ihre frühere Relevanz verloren. Um den Motor jedoch nicht zu beschädigen, lohnt es sich, einem Motor einer anderen Marke nur dann Öl hinzuzufügen, wenn es unbedingt erforderlich ist. Und am besten merken Sie sich, welches Öl ursprünglich eingefüllt wurde und haben es immer griffbereit. Dies ist eine gute Angewohnheit, die den Betrieb des Autos verlängern und den Fahrer im Falle einer falschen Reaktion der kombinierten Flüssigkeiten vor unnötigen Problemen mit dem Motor bewahren kann.