Nach dem neuen Citroen Berlingo und Opel Combo präsentierte PSA den dritten Absatz - den Peugeot Rifter. Von der ganzen Dreifaltigkeit sieht es am solidesten aus, während alle Metallkarosserieteile der aufgeführten Autos gleich sind, sich jedoch nur das Dekor unterscheidet.
Statt Plastikeinlagen an den Seitenwänden erhielt der Peugeot Rifter 2019 (Foto und Preis) im Kreis Schutzpolster aus unlackiertem Kunststoff. Und auch dieses Modell glänzt mit einem aggressiveren „Gesicht“ mit anderem Kühlergrill und schmaleren Scheinwerfern.
Das Interieur des Vans wiederholt teilweise seine Gegenstücke, aber die Frontplatte ist hier original. Beim neuen Peugeot Rifter 2019-2020 entschieden sich die Franzosen für die von Peugeot-Pkw bekannte i-Cockpit-Architektur.
Seine markanten Merkmale sind ein kleines Lenkrad und ein aufgeräumter oberhalb des Radkranzes. Gleichzeitig wiederholen hier die Mittelkonsole und der Abschnitt mit den Handschuhfächern vor dem Beifahrer dies bei den Brüdern.
Die zweite Reihe besteht aus drei gleich großen, separaten Sitzen, jeweils mit Isofix-Halterung. Das innere Transformationssystem wurde geändert. Wenn beim Peugeot Partner die Rücksitze einen riesigen Buckel bildeten, klappen sie jetzt bündig mit dem Kofferraumboden.
Letzteres wurde beim Peugeot Rifter im Vergleich zum Vorgänger auf 775 Liter (+ 100) erhöht. Für eine so deutliche Steigerung sorgte die höhere Position des Gepäckträgers, der nun auf einer von zwei Ebenen befestigt werden kann.
Außerdem sind im Laderaum und im Van viele verschiedene Nischen entstanden, deren Gesamtvolumen 186 Liter erreicht. Am geräumigsten ist die Version des Modells mit langem Radstand, deren Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen vier Kubikmeter erreicht.
Technisch wiederholt der Peugeot Rifter 2020 in neuer Karosserie komplett die zuvor präsentierten Berlingo und Combo. Das Modell ist auf einer kombinierten Plattform aufgebaut, wobei vorne das EMP2-Modul verwendet wird und hinten von den Berlingo / Partner-Modellen der vorherigen Generation entlehnt wird.
Wie die anderen beiden Absätze ist der Rifter in regulären und langen Radstandsausführungen erhältlich. Im ersten Fall erreicht die Länge der Maschine 4.400 mm und im zweiten Fall 4.750 mm. Die Langversion hat nicht nur einen vergrößerten hinteren Überhang, sondern auch einen verlängerten Radstand, während ein solcher Van mit drei Sitzreihen bestellt werden kann.
Die Baureihe der Aggregate des neuen Peugeot Rifter (Eigenschaften) ist von den Zwillingen bekannt. Für das Auto steht ein 1,2-Liter-Turbomotor der PureTech-Familie mit 110 oder 130 PS zur Verfügung, sowie ein neuer 1,5-Liter-BlueHDi-Turbodiesel, der in drei Optionen angeboten wird: Leistung: 75, 100 oder 130 PS .
Standardmäßig ist der französische Van mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während ein 130-PS-Dieselmotor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gepaart ist. Die Version mit Top-Benzinmotor ist mit einer 8-Gang-Automatik Aisin ausgestattet, die optional für den stärksten Dieselmotor bestellt werden kann.
Und für den Rifter ist eine Allrad-Modifikation vorgesehen, die jedoch von Dangel produziert wird. Außerdem ist eine „Sport“-Version der GT-Line angekündigt, die ein etwas anderes Außendesign und 17-Zoll-Räder erhält.
Die Ausstattungsliste des Peugeot Rifter (Konfiguration und Preise) umfasst eine Zweizonen-Klimaautomatik, Multimedia mit 8,0-Zoll-Bildschirm, eine Rückfahrkamera, ein Head-up-Display, ein schlüsselloses Zugangssystem, eine elektrische Feststellbremse und ein Satz elektronischer Assistenten, darunter eine adaptive cruise control mit automatischer Bremsfunktion.
Gegen Aufpreis kann das Auto mit elektronischer Grip Control, einer hochklappbaren Heckscheibe und einem Zenith-Multifunktionsdach ausgestattet werden. Die Premiere des neuen Peugeot Rifter-Modells fand im März auf dem Genfer Autosalon 2018 statt, der Verkauf in Europa begann im September. In Russland soll der Van frühestens 2020 erwartet werden.
Eine neue Generation, die einige Tage zuvor von PSA freigegeben wurde. In unserem Testbericht des Peugeot Rifter 2019-2020 - Video und Fotos, Preis und Konfiguration, technische Merkmale des Nachfolgers des Beifahrer-"Absatzes" Peugeot Partner Tepee. Der Verkauf des neuen Peugeot Rifter in Europa beginnt im September 2018 der Preis ab etwas mehr als 20 Tausend Euro wird die Neuheit in Russland im nächsten Jahr 2019 erscheinen.
Es ist schwer zu sagen, warum das französische Unternehmen beim Generationswechsel seines beliebten "Absatzes" beschlossen hat, den Modellnamen von Partner in Rifter zu ändern, aber die Tatsache bleibt. Es ist jedoch möglich, dass der Transporter der neuen Generation den den Kunden bekannten Namen Peugeot Partner behält. Peugeot Partner wird übrigens seit 1996 von der Firma produziert und ist seit zwei Generationen bekannt - Peugeot Partner I und Peugeot Partner II. Somit kann der neue Peugeot Rifter getrost als Peugeot Partner III bezeichnet werden.
Kompakter MPV Peugeot Rifter Soplatform Zwillingsbruder Citroen Berlingo und Opel Combo mit allen folgenden Funktionen. Trinity PSA-Modelle sind auf einem gemeinsamen Drehgestell aufgebaut (eine Kombination aus der neuen EMP2-Plattform für die Vorderradaufhängung und der Plattform der vorherigen Generation für das Heck der Karosserie), es gibt identische Karosserieabmessungen mit zwei Radständen und Gesamtgesamtlängen, fast das gleiche äußere Design, mit Ausnahme der Frontwagen, eine praktische Kabine für 5-7 Personen, eine beeindruckende Ladekapazität des Gepäckraums und natürlich die Masse modernster Ausstattung.
Das ursprüngliche "Gesicht" des neuen Peugeot Rifter mit einem kompakten falschen Kühlergrill, verziert mit dem Logo des französischen Herstellers, kompliziert komponierten und gleichzeitig strengen Scheinwerfern, einem kraftvollen Stoßfänger mit einer großzügigen Oberfläche aus Kunststoff, der gegen kleinere Beschädigungen resistent ist . Interessanterweise schützt der unlackierte Kunststoff, der die Frontschürze teilweise bedeckt, auch die Kanten der Radhäuser, die unteren Teile der Seitentüren und die gesamte Heckstoßstange des Peugeot Kompaktvans. Aber das sind nicht alle Unterschiede zwischen dem Peugeot Rafter und seinen Brüdern in Citroen und Opel. Das Modell mit Löwe auf falschem Kühlergrill verfügt über Seitenlichter mit originalem Reflektormuster sowie eine sportliche Version der GT Line (schwarzer Kühlergrill und Rückspiegelgehäuse, 17-Zoll-Aorak-Leichtmetallräder, Interieur mit braune Ziereinsätze).
- Die Außenmaße der Karosserie des Peugeot Rifter (Peugeot Rifter Long) 2019-2020 betragen 4400 mm (4750 mm) Länge, 1850 mm Breite, 1810 mm Höhe, mit einem 2780 mm (2970 mm) Radstand.
Die Innenaufteilung, das Innendesign und die Organisation des Laderaums der Soplatform-Modelle Citroen Berlingo, Opel Combo und Peugeot Rifter sind nahezu identisch, aber ... Rifter ist mit einer proprietären, hoch positionierten Peugeot-Instrumententafel "i-Cockpit" ausgestattet und ein originales Lenkrad mit einem Randeinschnitt oben und unten. Der restliche Innenraum und natürlich der Gepäckraum entsprechen exakt denen der Zwillingsbrüder. Standardmäßig ist der Innenraum des Peugeot Rifter und des gestreckten Peugeot Rifter Long 5-Sitzer, aber als Option für die erweiterte Version sind zwei zusätzliche Sitze erhältlich, die das Auto in einen 7-Sitzer verwandeln. Gepäckraum Peugeot Rafter mit Standard-Radstandsmaßen und einer Gesamtaufbaulänge von 4,4 Metern. ist in der Lage, mindestens 775 Liter Gepäck aufzunehmen, bei einer verlängerten Version eines Kompaktvans mit einer Aufbaulänge von 4,75 mm sind es 1050 Liter, abhängig von einer 5-Sitzer-Kabinenkonfiguration.
Ein hervorragender Bonus für potenzielle Käufer des neuen Peugeot-"Absatzes" wird die richtige Umgestaltung der hinteren Sitzreihe sein, die einen absolut ebenen Boden des Gepäckraums, ein separat zu öffnendes Glas der fünften Tür sowie die Möglichkeit bietet einen Beifahrersitz mit nach vorne klappbarer Rückenlehne zu bestellen, mit dem Sie Lasten bis zu 2700 mm Länge, bei einem Pkw mit Standardunterbau und bis zu 3050 mm bei einem Pkw mit vergrößertem Achsabstand, befördern können.
Als moderne und fortschrittliche Ausstattung für den neuen Peugeot Rifter werden USB-Anschlüsse im vorderen und hinteren Bereich des Fahrerhauses, eine Plattform zum kabellosen Aufladen eines Smartphones, 12-V- und 230-V-Steckdosen vorn und 12 V im Kofferraum angeboten, a Multimedia-Komplex mit 8-Zoll-Touchscreen und Head-up-Display. , Zweizonen-Klimaautomatik und adaptive cruise control, Panoramadach und Modutop-Multifunktionsdach mit 92 Liter Nutzvolumen, elektronische Sicherheitssysteme und Assistenten erleichtern Fahren.
Technische Eigenschaften Peugeot Rifter 2019-2020.
Technisch wiederholt und kopiert der neue Peugeot Rifter die Brüder Citroen Berlingo und Opel Combo. Unter der Haube befinden sich ein 1.2 PureTech Benzin-Turbomotor, der in zwei Versionen (110 PS und 130 PS) erhältlich ist, sowie ein 1.5 BlueHDi Turbodiesel, der in drei Leistungsoptionen (75 PS, 100 PS oder 130 .) angeboten wird PS). Das Standardgetriebe sind 6 Handschaltgetriebe, aber für leistungsstarke 130-PS-Motoren sind das Basisgetriebe 8 Automatikgetriebe von Aisin. Nach vorläufigen Informationen kann der neue Peugeot Rifter sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb 4×4 (Allradgetriebe von Dangel) bestellt werden, nicht für Citroen und Peugeot Heels angeboten.
Peugeot Rifter 2019-2020 Videotest
Wer die Produktlinie des Unternehmens VAZ bildet, isst sein Brot offensichtlich aus einem bestimmten Grund: Wie im Fall stellt sich heraus, dass nur Lada ein unangefochtenes Billigangebot im Segment hat. Technisch ist der Largus-Van natürlich identisch mit einem normalen Kombi: hier ist der gleiche MacPherson vorne und ein halb unabhängiger Träger hinten (der teilweise durch die maximale Tragfähigkeit begrenzt ist) und die gleichen VAZ-Motoren - Achtventil 11189 und 16-Ventil 21129. Der erste leistet 87 PS und der zweite - 106, beide sind ausschließlich mit Fünfgang-Mechanik kombiniert (und der zweite aus diesem Jahr - nicht nur mit dem französischen JR5, sondern auch mit dem VAZ 21809) und verdauen offiziell das 92. Benzin.
Lada Largus Van (FS0) "07.2012 – heute.
Es hat eine Radstandsoption - serienmäßig 2.905 mm, und das Volumen des Laderaums beträgt etwas mehr als 2,5 Kubikmeter: 2.540 Liter. Die Tragfähigkeit der Maschine lässt sich anhand der deklarierten Angaben zum ausgerüsteten und zulässigen Höchstgewicht von 1.275 bzw. 2.000 Kilogramm leicht berechnen. Fast alle Besitzer stellen jedoch fest, dass 725 kg weit von ihrem persönlichen Rekord entfernt sind.
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In Bezug auf die Tragfähigkeit und das Volumen der Karosserie ist jedoch anzumerken, dass es auf der offiziellen Website von Lada auch einen Abschnitt mit Spezialfahrzeugen auf Largus-Basis gibt - dort gibt es insbesondere eine Modifikation der Firma Promtech mit ein auf 3,8 Kubikmeter vergrößertes Gepäckraumvolumen sowie drei Optionen "Erweiterter" Kühlschrank. Das Leergewicht einer solchen Maschine liegt zwar laut Hersteller zwischen 1.260 und 1.530 kg, aber das maximal zulässige Gewicht liegt bei 2.000, was einen möglichen Verlust an Tragfähigkeit bedeutet (aber wir erinnern uns, ja). Außerdem wird Renaults K4M als Motor angegeben, was nicht ganz klar ist, da das Werk Largus lange nur mit VAZ-Motoren ausgestattet ist.
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Preise für seine Sonderfahrzeuge macht Promtech nicht, aber die Kosten für einen Standard-Largus-Van sind kein Geheimnis. Der Grundpreis beträgt 561 Tausend Rubel: Es wird ein Auto mit obligatorischem Fahrerairbag und ABS sein, aber ohne Klimaanlage, Audiosystem, Sitzheizung, Servolenkung und sogar Zentralverriegelung. In der folgenden Konfiguration erhalten Sie eine Servolenkung für 15.000, für 618.000 verfügt das Auto bereits über Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Sitzheizung und in der Top-End-Comfort-Version für 636.000 über einen Beifahrerairbag und Nebelscheinwerfer in Erscheinung treten. Darüber hinaus erhalten Sie für 656 Tausend ein Auto in der gleichen Top-End-Version, jedoch mit einem 16-Ventil-106-PS-Motor.
Nun, wir haben schon oft über die Passagierversionen von Largus gesprochen, aber wir werden uns kurz wiederholen. Hier werden fünf- und siebensitzige Versionen zu Preisen von 591 bis 712 bzw. 667 bis 736 Tausend Rubel angeboten. Das Kofferraumvolumen beträgt 560 Liter beim Fünfsitzer und 135 Liter beim Siebensitzer, und die Ausstattungsliste ist natürlich breiter als beim Transporter: Hier gibt es eine andere Innenausstattung, Parksensoren hinten, ein Lederlenkrad und elektrische Fensterheber hinten (aufgrund des Vorhandenseins von Brillen).
- Preis der kommerziellen Version: ab 909.000 Rubel
- Preis der Passagierversion: ab 905.000 Rubel
Der Nachfolger von Largus unter dem Namen Renault Dokker wird seit Ende 2017 bei uns verkauft. Die Gemeinsamkeit der Plattform bedeutet identische Federungssysteme - aber Renault hat bereits seine eigenen Motoren, "renommiert". Der 1,6-Liter-Benziner K7M leistet hier 82 PS, und für jemanden ist es ein Plus, den bekannten 1,5-Liter-K9K-Dieselmotor mit 90 PS wählen zu können. Das Getriebe ist jedoch genau wie beim Largus, es ist ausschließlich ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
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Trotz des kleineren Radstandes als der Largus – 2.810 mm gegenüber 2.905 – und der kürzeren Gesamtlänge hat Dokker durch den Breiten- und Höhengewinn einen größeren Laderaum: Mit eingebautem Beifahrersitz sind es 3,3 m³, und wenn er ausgebaut ist , können Sie 3,9 Würfel erhalten. Übrigens hat Dokker in jeder Ausführung nicht nur hintere Schwingtüren, sondern auch eine seitliche Schiebetür - für jemanden kann das wichtig sein. Die Zuladung wird mit 750 kg (600 kg bei der Access-Version) angegeben, subtrahiert man jedoch vom zulässigen maximalen Leergewicht, ergibt sich ein weniger optimistischer Wert von 675 kg.
Die Kosten von Dokker unterscheiden sich deutlich von Largus: Für einen einfachen Van mit Servolenkung und Fahrerairbag müssen Sie 909 Tausend Rubel bezahlen. Übrigens ist die Servolenkung bei den Benzinversionen und EGUR bei den Dieselversionen installiert, außerdem sind ESP-Dieselautos mit Berganfahrassistent standardmäßig eingestellt, und bei Benzin-ESP-Fahrzeugen sogar in den Top-Versionen, Sie müssen zusätzlich für 12 Tausend Rubel kaufen. Um einen Bordcomputer, elektrische Fensterheber, eine Umluftklappe in der Kabine und die Einstellung von Fahrersitz und Lenkrad in Höhe und Reichweite sowie eine Zuladung von 750 kg zu erhalten, müssen Sie für die Business-Version 969.000 bezahlen mit Benzinmotor oder 1.089.000 für einen Diesel-Transporter. Aber auch in diesem Fall bleiben der Beifahrerairbag, die Klimaanlage, das Audiosystem, die Sitzheizung, die elektrischen Außenspiegel, die Parksensoren und vieles mehr, einschließlich der Handschuhfachabdeckung, auf der Liste der separaten kostenpflichtigen Optionen.
Renault Dokker Van "2016 – heute.
Die Dokker Cargo-Passagier-Versionen sind preislich vergleichbar: Für die Basisversion von Access verlangen sie 905 Tausend Rubel - aber hier ist der Beifahrerairbag in der Basisversion enthalten, obwohl die Liste ansonsten so leer ist wie die des Vans. Ein Bordcomputer, Umluft, elektrische Fensterheber, Tempomat und einige andere Optionen erscheinen in der Life-Version für 960.000, und eine Klimaanlage mit Innenraumfilter, elektrischen Spiegeln und Nebelscheinwerfern erscheinen nur im Drive-Paket für etwas mehr eine Million. In den letzten beiden Versionen gibt es gegen einen Aufpreis von 110.000 einen Dieselmotor, Sitzheizung, Audiosystem und Parksensoren bleiben jedoch ohnehin nur gegen Gebühr erhältlich.
Fiat Doblo Cargo
- Preis der kommerziellen Version: ab 1.089.000 Rubel
- Preis der Passagierversion: ab 1 189 000 Rubel
Fiat Doblo ist einer der Veteranen des Marktes, der jedoch sehr mäßige Verkäufe hat. Aus technischer Sicht unterscheidet es sich von den beiden vorherigen Optionen vor allem durch die Hinterradaufhängung: In der letzten Generation gab es eine einzelne Blattfeder und jetzt - ein unabhängiges Mehrlenkergetriebe, dank dem sich die Italiener mit "den Besten" rühmen Umgang in der Klasse." Lassen wir den Streit darüber, was in dieser Klasse wichtiger ist – Handhabung oder Einfachheit, gepaart mit Zuverlässigkeit und Tragfähigkeit. Darüber hinaus ist die angegebene Tragfähigkeit von Doblo sehr "instabil": Auf der Website beträgt sie 750 kg, einschließlich des Fahrers, in der offiziellen Broschüre - 900 kg einschließlich des Fahrers und in der Preisliste - von 500 bis 610 kg. je nach Radstand. Solche "Schwankungen" liegen offensichtlich in den Variantenunterschieden: Für jede der beiden Radstandsvarianten gibt es laut OTTS sechs Varianten des Gesamtgewichts, deren Tragfähigkeit stufenlos von über 600 bei einem "kurzen" Auto bis hin zu diese sehr "900, einschließlich des Fahrers »Für verlängert.
Fiat Doblò Cargo (263) "2015 – heute. Unter der Haube kann ein Auto zwei Benzinmotoren mit gleichem Volumen von 1,4 Litern haben: einen 95-PS-Saugmotor oder einen 120-PS-Turbo, wobei der erste eine Fünfgang-Mechanik kombiniert und der zweite eine Sechsgang-Mechanik einer. Beide Motoren werden mit 95er Benzin betrieben, aber eine stärkere Turboversion ist nur für die Combi Utility-Version erhältlich.
Wie wir bereits verstanden haben, ist ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen Doblo und den beiden vorherigen Optionen die Möglichkeit, ein Auto mit verlängertem Radstand zu einem mit Dokker vergleichbaren Preis zu bestellen. Die Standardversion ist 4,4 Meter lang und 2.755 mm Radstand, die verlängerte Version 4.756 bzw. 3.105 mm. Beim Ladevolumen ergibt sich ein spürbarer Gewinn: Statt 3,4-3,8 m³ kommen je nach Position des Beifahrersitzes 4,2-4,6 hinzu. Nun, die Schwankungen der angegebenen Tragfähigkeit haben wir oben bereits beschrieben.
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Der Preis für den Basis-Fiat Doblo in der Cargo-Version von Cargo beträgt 1.089.000 Rubel. Dieser Betrag beinhaltet Servolenkung, elektrische Fensterheber, beheizbare elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung und Fahrerairbag – das heißt, die „Basis“ ist hier reicher als beim theoretisch günstigeren Dokker. Zwar gehört die seitliche Schiebetür nur für den „langen“ Doblo Maxi für 1.209.000 zur Serienausstattung, für den kurzen Wagen muss sie für 16.500 separat bestellt werden. Nun, Optionen wie eine dreisitzige erste Reihe, Klimaanlage, Sitzhöhenverstellung und Audiovorbereitung bleiben bezahlt – und ein normales Audiosystem für einen Transporter wird überhaupt nicht bestellt.
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Der Beifahrer, alternativlos, kostet die fünfsitzige Version des Doblo Combi ab 1.189.000 für ein Auto mit 95-PS-Saugmotor und ab 1.289.000 für eine Version mit Turbomotor. Список опций для них расширен: пассажирская подушка безопасности и задняя сдвижная дверь включены в стандартное оснащение, а за доплату доступны подогревы передних сидений (причем доплата - отдельно водительского и пассажирского), аудиосистема, боковые подушки безопасности, парктроники, круиз-контроль, датчик дождя и vieles andere.
- Preis der Passagierversion: ab 1.428.000 Rubel
Auch Peugeot Partner kennen wir schon lange: Das Modell wird seit mehr als 10 Jahren produziert. Und auch hier können wir unser eigenes französisches Federungsmerkmal feststellen: Es handelt sich um einen halbunabhängigen Torsionsstab-Heckträger. Es bietet guten Fahrkomfort, mag aber gleichzeitig keine Überlastung, so dass wer gerne lädt, bis ihm der Platz ausgeht, durch teure Reparaturen verärgert werden kann. Vorne befindet sich ein normales MacPherson-Federbein, wie bei anderen Autos auf der PF2-Plattform. Als Hauptmotor bietet Partner einen 120 PS starken 1,6-Liter-EP6C-Benziner an, wobei die Preisliste auch eine Version mit einem 90-PS-Dieselmotor mit gleichem Hubraum enthält. Das Getriebe ist eine unangefochtene 5-Gang-Mechanik.
Auch der französische Van hat zwei Längen – allerdings mit einem konstanten Radstand von 2.728 mm. Die kurze Karosserie ist 4.380 mm lang, die lange Karosserie 4.628 mm, und je nach Anwesenheit und Position des umklappbaren Beifahrers beträgt das verfügbare Innenvolumen 3,3-3,7 m³ bzw. 3,7-4,1 m³. Wenn man bedenkt, dass die erste Reihe dreisitzig sein kann, reicht die Tragfähigkeit von 580 bis 650 kg für die kurze Version und von 615 bis 725 kg für die lange Version.
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Freight Partner wird in einer einzigen Konfiguration angeboten, die mit einem Benzinmotor auf 1 235 000 Rubel und mit einem Dieselmotor auf 1 405 000 Rubel geschätzt wird. Es umfasst einen Fahrerairbag, Servolenkung, Lenkradverstellung in zwei Ebenen und elektrische Fensterheber . Wie bei Fiat gehört die seitliche Schiebetür nur bei der langen Version zur Serienausstattung: Bei der kurzen muss man 19.000 dafür bezahlen, und für 39.000 gibt es Schiebetüren auf beiden Seiten. Darüber hinaus sind gegen Aufpreis sowohl Beifahrer- als auch Seitenairbags, Tempomat, elektrische Außenspiegel, Parksensoren, Klimaanlage und Möglichkeiten zur Organisation des Laderaums erhältlich.
Peugeot Partner Van "2015 – heute. "Civilized" ist deutlich teurer: Die Basisversion des Active mit Benzinmotor kostet 1.428.000 Rubel, der "Offroad" Outdoor - 1.478.000 (eine Dieselversion ist für 1.528.000 erhältlich) und die Top-Allure - 1.540.000. Basis " eine, aber es gibt Fenster, Klimaanlage und beheizbare elektrische Spiegel, und in älteren Versionen wird vorgeschlagen, für den Rest der Airbags (Beifahrer und Seite), beheizbare Vordersitze, Audiosystem, Klimaanlage und einige andere Optionen extra zu zahlen.
Citroen berlingo
- Preis der kommerziellen Version: ab 1 235 000 Rubel
- Preis der Passagierversion: ab 1.425.000 Rubel
Aus technischer Sicht ist Citroen der Zwilling des oben besprochenen Peugeot, einschließlich zweier Karosserielängenoptionen, daher sollten hier die Preisgestaltung und die Befüllung mit Optionen berücksichtigt werden. Aber auch hier zeigen die Franzosen eine erstaunliche Kohärenz: Der Cargo-Berlingo kostet die gleichen 1.235.000 Rubel wie sein Pendant, auch die Dieselversion kostet 1.405.000 Rubel.
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Im Katalogbereich "Sicherheit und Integrität" können Sie gegen Aufpreis Beifahrer- und Seitenairbags hinzufügen und zusätzlich beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, Parksensoren und ähnliche Optionen für das gleiche Geld bestellen, darunter zwei seitliche Schiebetüren für 39.000.
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Die Pkw-Versionen bleiben den kommerziellen in Identität mit Peugeot nicht hinterher – außer dass die Dieselversion nicht in der Preisliste steht. Das Basispaket Feel für 1.425.000 Rubel beinhaltet die gleiche Servolenkung, Tempomat usw. Preis und Inhalt der XTR- und Shine-Versionen für 1.478.000 bzw. 1.540.000 Rubel unterscheiden sich nur in Nuancen.
Volkswagen Caddy
- Preis der kommerziellen Version: ab 1 218 500 Rubel
- Preis der Passagierversion: ab 1.372.800 Rubel
Caddy ist auch auf unser Material über Autos eingestiegen: Im Gegensatz zu allen oben genannten Autos, außer Largus, gibt es eine Version mit drei Sitzreihen. Und von allen Modellen auf der Liste ist er die "meiste Ladung": In der Hinterradaufhängung hat er Federn, die auf einem Balken oder einer durchgehenden Achse bei Allradversionen aufliegen (ja, Allradantrieb gibt es hier). Dementsprechend, was für ein Familienauto nicht sehr gut ist, ist es für ein Nutzfahrzeug geradezu ideal: Die Blattfederung ist einfacher als andere und überlastungstoleranter. Bekannt ist hier der optionale Allradantrieb 4Motion mit Hinterachskupplung.
Ein weiterer Grund zur Freude ist das ganze Motorenangebot für den Caddy. Die Freude wird natürlich moderat sein: Drei kleinvolumige TSI-Turbomotoren ergänzen das Programm: 1, 1,2 und 1,4 Liter mit 102, 84 und 125 PS. bzw. Allerdings gibt es angesichts eines einfachen 1,6-Liter-Benziners mit 110 PS und einem Zweiliter-Dieselmotor mit 110 oder 140 PS auch mehr „Arbeits“-Optionen. wir blieben. Als Alternative zu Schaltgetrieben mit 5 oder 6 Stufen für den 1,4-Liter-Motor und Diesel werden DSG-Roboter angeboten – und das ist auch ein „einzigartiges“ Angebot, denn alle anderen „Fersen“ werden nicht in Zweipedal-Versionen angeboten.
Volkswagen wäre nicht er selbst, wenn er nicht mindestens zwei Längen und Radstände angeboten hätte. Caddy kann "normal" sein, mit einer Basis von 2.682 mm und einer Gesamtlänge von 4,5 Metern und in der Maxi-Version, bei der die Basis bis zu 3 Meter und die Gesamtlänge bis zu fast 5 Meter wächst ergibt eine Vergrößerung des Laderaums von 3,3-3,7 Kubikmeter (wie üblich, je nach Position des Beifahrersitzes) auf 4,2-4,7. Die angegebene Tragfähigkeit des kurzen Caddy beträgt rund 750 kg, der lange Radstand knapp über 800.
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Der günstigste Van Caddy in der Version Kasten Economy kostet 1.218.500 Rubel. Es wird Servolenkung, Fahrerairbag, Reifendruckkontrollsystem und ... auf 500 kg reduzierte Nutzlast haben. Und das Paket zur Erhöhung der Tragfähigkeit auf 22 Tausend und alles andere, einschließlich seitlicher Schiebetüren, Klimaanlage, Sitzheizung und Spiegel usw., ist gegen Aufpreis erhältlich. Ein bedingter Vorteil ist, dass die deutsche Konfiguration flexibel ist: Sie können Optionen wie Scheinwerferreinigungsanlage, Lordosenstützenverstellung, ein Multimediasystem, Xenon-Scheinwerfer usw. wählen. Zwar sind die Preise für einige Optionen auch "deutsch": Eine Klimaanlage mit Kühlung des Handschuhfachs kostet 72.000, Bi-Xenon-Scheinwerfer - 63.700, Schutz des Aggregats - 60.900 ...
Volkswagen Caddy Kasten "2015 – heute Die Beifahrerversion des Combi bleibt in nichts zurück: Auch hier kann man eine lange Basis wählen, bekommt aber drei Sitzreihen und einen Kofferraum für satte 530 Liter. Der Einstiegspreis für den "kurzen" Caddy in der Trendline-Konfiguration beträgt 1.372.800 Rubel, die Comfortline-Version kostet ab 1,7 Millionen Rubel und die Highline ist etwas teurer als 1,9 Millionen. Nun, die "Offroad" -Version von Alltrack kostet 1,8 Millionen Rubel.
Mercedes-Benz Citan
- Preis der kommerziellen Version: ab 1.650.000 Rubel
- Preis der Passagierversion: ab 1.770.000 Rubel
Mercedes-Benz Citan ist eine gemeinsame Entwicklung von Daimler und der über fünf Jahre alten Allianz Renault-Nissan. Wir haben es eher "nach dem Resteprinzip", da es nicht viele Leute gibt, die bereit sind, für Mercedes auf Basis von Renault Cangoo zu zahlen. In puncto Federung sind die Modelle vereinheitlicht: MacPherson-Federbein vorn und halbunabhängiger Verbundlenker hinten. Auch Motoren sind nur bedingt „die eigenen“: Sowohl der Benziner M200 als auch der Diesel OM207 sind französische Aggregate. Der erste leistet 114 PS. und 190 Nm, und die zweite gibt es in drei Leistungsvarianten: 75, 90 und 110 PS, aber die 75-PS-Version taucht nicht in unseren Preislisten auf.
Mercedes-Benz Citan Kastenwagen Lang (W415) "2012 – heute. Länge und Radstand sind im Konfigurator gleich: 4.321 und 2.697 mm, allerdings gibt es mehrere Ausstattungs- und Hubraumoptionen. Je nach maximalem Gewicht variiert die Tragfähigkeit von 319 bis 477 kg und das Volumen des Laderaums beträgt 3 Kubikmeter.
Der elektrische Kangoo ist der ungewöhnlichste Absatz auf dem russischen Markt. 2017 gingen 2 solcher Transporter in die Hände privater Käufer, 2018 - etwas mehr, aber dennoch bestellbar. Unter den Firmenkunden dieser Maschinen kann man sich an die Russische Post erinnern, die ein Dutzend Autos nahm, aber die Sache ging nicht über das Versprechen hinaus, mehrere Hundert oder sogar Tausende mehr zu kaufen.
Renault Kangoo Express Z.E. 33 Style Pack "2017 – heute. Der aktuelle Kangoo trägt das Z.E. 33, was auf eine erhöhte Batteriekapazität von 33 kWh hinweist. Nach dem veralteten und veralteten NEFZ-Messzyklus beträgt die Laufleistung mit einer Ladung 270 km, aber die Franzosen verschweigen nicht, dass dies im wirklichen Leben etwa 200 und im Winter sogar 120 Kilometer bedeutet. Angetrieben wird das Auto von einem 60-starken Synchron-Elektromotor, mit dem es theoretisch auf 130 km/h beschleunigen kann.
Die Ungewöhnlichkeit des Vorschlags negiert nicht die praktische Vielfalt: Kangoo Z.E. hat zwei Optionen für den Radstand und dementsprechend die Länge der Karosserie. Der Basis-Van hat 2,7 Meter zwischen den Achsen und fast 4,3 Meter von Stoßstange zu Stoßstange, während der verlängerte Kasten 3.081 mm bzw. 4.666 mm misst. Auch das Ladevolumen wächst proportional: von 3-3,5 auf 4-4,6 m³. Unter Berücksichtigung des auf 1,5-1,6 Tonnen gewachsenen Leergewichts hat sich die Tragfähigkeit leicht verringert: Sie beträgt knapp über 600 Kilogramm.
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Die Transporter haben die gleiche Ausstattung, jedoch mit einer Liste von Zusatzausstattungen. In der „Basis“ – Fahrerairbag, Klimaanlage, elektrische Außenspiegel und elektrische Fensterheber, beheizbare Vordersitze und eine zusätzliche Diesel-Innenraumheizung – schließlich für alle Einsatzbedingungen gerüstet. Angesichts des Preises von 2.619.000 Rubel für die kurze Version und 2.689.000 Rubel für die lange Version erscheint es für die Franzosen etwas seltsam, einen Beifahrerairbag für 6.000, eine Headunit für 5 und einen Tempomaten für 4 in der Liste der Optionen zu belassen Gleichzeitig ist die seitliche Schiebetür ein langer Lieferwagen - eine Option für 24 Tausend und zwei Schiebetüren - für 28, für eine Rückfahrkamera müssen Sie 46 Tausend extra bezahlen und für einen Alarm - 25 Tausend frage mich was du sagen kannst...
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Neben Cargo-Versionen gibt es auch eine Cargo-Passagier-Version. Der Heckteil ist hier verglast, die Liste der Grundausstattungen und kostenpflichtigen Optionen ist jedoch nahezu identisch – selbst das Beifahrerkissen war nicht in der Grundausstattung enthalten. Ein Elektroauto mit langer Basis, zwei Sitzreihen und einem Laderaum von 1,3 Kubikmetern kostet 2.769.000 Rubel.
„SC“ testet einen äußerlich unauffälligen, aber sehr vielseitigen „Frenchman“, der sowohl ein Pkw als auch ein kleiner Lkw sein kann
Das Erscheinungsbild selbst des kürzlich aktualisierten Peugeot Partner ist wirklich mehr als traditionell. Um nicht zu sagen - konservativ. Für solche universellen Autos (das ist sowohl ein Pkw als auch ein LCV) - sind Designfreuden jedoch nicht die Hauptsache, ihr "Inneres" ist viel wichtiger. Einige radikale Änderungen in der "Konstruktion" des neu gestalteten "Absatzes", dessen Verkauf in Russland im letzten Jahr begann - sowohl in der Fracht-Passagier-Version des Peugeot Partner Tepee ("TIPI" ist aus dem Englischen - indischer Wigwam) als auch im VU-Van - nicht aufgetreten. Also nur ein paar "kosmetische Klammern" - die Modelle erhielten eine neue Frontpartie mit unterschiedlichen Scheinwerfern, einen Kühlergrill und eine Frontschürze mit eingebauten Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfern. Am auffälligsten ist der neue Kühlergrill, der die Partner-Familie nun mit dem gesamten modernen Sortiment der französischen Marke vereint.
STARTPREIS FÜR PEUGEOT PARTNER TEPEE "HEEL" - 1.095.000 Rubel
Aber das Highlight im Inneren ist eine Reihe von sieben Benzin- und Dieselmotoren der neuen Generation mit einer Leistung von 75 bis 120 PS. mit., die nun jeweils die Umweltnorm Euro-6 erfüllen. Gleichzeitig beträgt das Arbeitsvolumen des "Herzens" von Peugeot Partner insgesamt - 1,6 Liter. Der Antrieb erfolgt an den Vorderrädern, das Getriebe ist mechanisch (einige Versionen sind mit dem ETG6 "Roboter" ausgestattet). Nach Angaben des Autoherstellers wurden im Vergleich zu vorgestylten Motoren Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um durchschnittlich 15 % gesenkt.
Zum SC-Testmodell wurde der fünfsitzige Peugeot Partner Tepee Outdoor mit verstärkter Federung und erhöhter Bodenfreiheit. Es ist erwähnenswert, dass das Auto selbst in einer solchen "Offroad"-Modifikation auf den ersten Blick "winzig" erscheinen mag (anscheinend aufgrund der für "Pkw" ungewöhnlichen Proportionen der Karosserie), aber man muss es nur "anprobieren" - setzen Sie sich ans Steuer und sehen Sie einen halben Meter "Luftzwischenschicht" über Ihrem Kopf - die ursprüngliche Meinung ändert sich sofort.
Peugeot Partner Tepee bietet eine direkte "Bus" -Landung, dank der es nicht an Sicht mangelt. Vielleicht ist das Fenster in der Hecktür sehr hoch, aber mit seiner Hilfe kann man sich trotzdem ein Bild von der Situation hinten machen. Und warum dann wählerisch sein? Der cargo Partner VU kommt ganz ohne Verglasung aus. Außerdem ist die hintere Halbkugel auch in den Seitenspiegeln gut sichtbar (beide sind mit einem Elektroantrieb ausgestattet). Für die Anspruchsvolleren (gelesenen, unerfahrenen) gibt es endlich Parksensoren!
Der Schalthebel ist gerade und entsprechend den neuesten Trends in der Ergonomie befindet sich der Fahrersitz auf einer Art „Flut“ der Mittelkonsole. Hier sind die Schlüssel für die vorderen elektrischen Fensterheber (Glas der zweiten Reihe eines schmalen Fenstertyps). Gekrönt wird die Konsole von einem 7-Zoll-Informationsdisplay.
Dafür sind die Stühle eher hart, aber aufgrund ihres Profils trotzdem bequem, horizontal und in der Neigung verstellbar und haben sogar eine Art Seitenhalt. Zwischen den Rückenlehnen der Vordersitze sind zwei klappbare Armlehnen platziert. Im Asset Partner notieren wir die in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule.
Die Innenausstattung der Kabine ist bescheiden, obwohl die Materialien preiswert sind, kommt das Gefühl von Billigkeit - sowohl haptisch als auch optisch - nicht auf. Kunststoffverkleidung bei Bedarf - leicht zu reinigen.
Besonders reizvoll ist die Vielzahl an verschiedenen Fächern für die kleinen Dinge, die unterwegs so wichtig sind. Neben einem geräumigen Handschuhfach und zahlreichen „Taschen“ in den Türen gibt es über der Windschutzscheibe eine voluminöse Ablage, in die man zahlreiche Frachtbriefe und Frachtbriefe „verschicken“ kann, und sogar eine Schublade unter dem Beifahrersitz. Außerdem hat die Frontplatte selbst Regale oben. Und sogar ein paar mit Teppichen bedeckte Schubladen-Verstecke zu Füßen der Fondpassagiere.
Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil des Peugeot Partners zeigt sich bei der Durchführung der obligatorischen Stadtübungen „Ein- und Aussteigen“ sowie „Be- und Entladen“. In beiden Fällen sieht das Schieben, wie bei einem Minivan, Seitentüren mit Riegeln, die sich links und rechts befinden, viel besser aus als "Klassiker". Mit ihrer Hilfe können Sie auch zwischen dicht geparkten Autos aus dem Fahrgastraum aussteigen. Die breite Heckklappe wiederum ermöglicht einen bequemen Zugang zum Gepäckraum. Lassen Sie uns auf letzteres aufmerksam machen.
Das Rückensofa besteht aus drei separaten Sesseln, die eng aneinander geschoben sind. Der absolut ebene Boden bietet allen Passagieren in der zweiten Reihe einen ebenso komfortablen Sitz. Wenn das Sofa zusammengeklappt ist (wir schätzen die Einfachheit und Geschwindigkeit dieses Vorgangs sehr), verwandelt sich Partner Tepee in einen praktischen Lieferwagen, der fast 600 kg Ladung aufnehmen kann (Nutzvolumen - 2,65 Kubikmeter). Aber auch ohne zusammengeklapptes Sofa im Kofferraum ist genug Platz für großes Gepäck – 0,6 Kubikmeter. Meter. Auch der Grundladeraum, dessen Inhalt durch den Vorhang vor neugierigen Blicken verborgen ist, kann durch ein spezielles Sicherheitsnetz abgetrennt werden. Bei vollständig eingefahrener zweiter Sitzreihe erhöht sich das Fassungsvermögen des Fahrzeugs auf 3 Kubikmeter. Meter.
Der Partner VU Shortbase Truck war ursprünglich für 3,3 Kubikmeter ausgelegt. Meter und der lange Körper - 4,1 Kubikmeter. Meter (der Platz, an dem Fahrer und Beifahrer sitzen, ist durch die Querträger vor dem versehentlichen Herabfallen von Gütern geschützt). In unserem Fall kann das Netz direkt hinter die Lehnen der Vordersitze gezogen werden. Der Fairness halber muss ich sagen, dass wir mit dem Raster immer wieder Probleme hatten. Die Befestigung des Gesimses in der Decke erfordert Geschick und Geduld (die "Fenster" sind dafür sehr schmal, man kann die Öse nur mit den Fingerspitzen einhaken). Etwas Kritik wird auch durch das Vorhandensein von Teppich im Kofferraum verursacht, der Gummibodenbelag wäre deutlich praktischer.
Es ist Zeit, Partner Tepee unterwegs zu testen. Es wäre natürlich naiv, von einem Nutzfahrzeug irgendeinen besonderen Antrieb, ein kultiviertes Handling oder herausragende dynamische Eigenschaften zu erwarten. Umso angenehmer überraschte uns der "Absatz", der ein sehr lebhaftes Wesen demonstriert. Bis 3000 U/min verhält sich ein 120-PS-Benziner im Tandem mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe etwas träge, aber dann bekommt das Auto kräftige Beschleunigung. Vielleicht sind die Übersetzungen „gestreckt“ und lassen Partner nicht vom Fleck „abheben“, aber zusammen mit der lebhaften Reaktion des Gaspedals eliminieren sie unnötige Manipulationen am Schalthebel. Dadurch beschleunigt die Maschine auf den ersten drei Geschwindigkeiten gut und lässt sie stressfrei im Stadtverkehr bleiben. Es stimmt, auf der Strecke "sauert" der Motor und zwingt Sie, zum Überholen oder bei einer langen Steigung herunterzuschalten.
Auf der Autobahn, wo die Geschwindigkeit förmlich auf 130 km/h begrenzt ist, geht der Hauptstrom der Autos noch „unter 150“. Wir versuchen mitzuhalten. Es stellt sich heraus! Der Motor kann noch mehr – die erklärte „Höchstgeschwindigkeit“ von 177 km/h. Bei „Superspeed“ reagiert Partner dennoch nervös auf die Spurrillen der Fahrbahn und „segelt“ (die Karosserie unter zwei Meter Höhe mit bei weitem nicht optimaler Aerodynamik reagiert merklich auf Seitenwindböen). Gleichzeitig ist Schalldämmung ein solider Vierer. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten können Sie sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben.
Im Allgemeinen wird Partner souverän geführt. In Kurven tritt er trotz des relativ hohen Schwerpunkts ein wenig auf und hält zäh auf einer vorgegebenen Flugbahn. Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann man das Lenkrad mit mindestens einem Finger drehen, bei hohen Geschwindigkeiten wird es jedoch weniger geschmeidig.
943 000 RUBEL - DAS IST DIE MINDESTKOSTEN DES VAN PEUGEOT PARTNER VU
Ziemlich energieintensive, aber steife Federung, die hauptsächlich für den Gütertransport ausgelegt ist, vermittelt dem Körper des Fahrers bei fehlender Beladung eindeutig "Informationen" über die Straßenentlastung. Aber eine ordentliche Bodenfreiheit, die übrigens auch optional erhöht werden kann, und der Schutz lebenswichtiger Zentren unter dem Autoboden (Bestandteil des "Russland-Pakets") ermöglichen es Ihnen, die Bordsteine in der Stadt oder auf dem Land zu stürmen im Herbst gebrochene Straßen ohne großes Risiko.
Der „Appetit“ von Partner Tepee fiel gering aus: Unter Berücksichtigung der Staus in der Hauptstadt lag unser durchschnittlicher Tagesverbrauch bei 8,5 Litern pro „Hundert“, was jedoch 0,3 Liter über dem deklarierten Peugeot liegt.
REFERENZ "SC"
Die französische Marke Peugeot war eine der ersten, die 1895 ein nur für den kommerziellen Gebrauch bestimmtes Auto herstellte. Die Geschichte der Entwicklung des LCV-Segments der Marke begann mit der Entwicklung des Modells Touré 13, das speziell im Auftrag des Besitzers des Pariser Louvre-Geschäfts entworfen wurde. Peugeot ist heute einer der Hauptakteure auf dem Nutzfahrzeugmarkt in Russland. LCV-Modelle machen etwa 25 % aller Peugeot-Autoverkäufe im Land aus. Eine der Verkaufslokomotiven in der Peugeot-Handelslinie ist seit vielen Jahren das Partner-Modell. Moderne Peugeot-Nutzfahrzeuge werden mit einer großen Auswahl an Versionen präsentiert, die mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet, mit vielen nützlichen Funktionen ausgestattet und an die Bedürfnisse verschiedener Geschäftsbereiche angepasst sind. So findet man beispielsweise im „Sortiment“ von Peugeot sogar eine „besondere“ Modifikation der Partner VU, die mit einem Sortimo Multifunktionswerkzeugkasten im Laderaum und einem zusätzlichen Prime Design Dachträger ausgestattet ist.
Mit Dieselmotor und Allradantrieb würde der Peugeot Rifter (wie die Pkw-Version des Partners jetzt heißt) sicherlich viele Russen interessieren, aber ob dieses Modell in unserem Land auftauchen wird, ist noch unbekannt – auch in Europa wird der Verkauf erfolgen erst im Herbst starten. Der Vorgänger verkaufte 2017 617 Exemplare.
Theoretisch könnte die Montage des Rifter in Kaluga organisiert werden, wo bereits größere kommerzielle Modelle produziert werden. Der Expert und Rifter basieren auf der leichten modularen EMP-Plattform, aber der Rifter verwendet nur seinen vorderen Teil, während die kompakte, halbunabhängige Hinterachse von der vorherigen Partner-Generation übernommen wurde.
Der Rifter wird in Standard- und Extended-Versionen (Länge 4400 und 4750 mm, Radstand - 2780 bzw. 2970 mm) angeboten. In der erweiterten Version können bis zu sieben Personen mitfahren, und die dritte Sitzreihe ist voll besetzt und für erwachsene Passagiere ausgelegt. Wie viel Platz für Taschen noch bleibt, hat der Hersteller noch nicht mitgeteilt – bekannt ist nur, dass in der Standardversion mit Fünfsitzer-Anordnung das Kofferraumvolumen 775 Liter beträgt, in der Langversion mit der zweiten und dritten Sitzreihe entfernt - bis zu 4000 Liter.
Gegenstände können auch durch das nach oben öffnende Heckklappenglas geladen werden. In der Kabine gibt es unzählige Ablagen und Schubladen für Kleinigkeiten mit einem Gesamtvolumen von bis zu 186 Litern, davon entfallen 14 Liter auf den optionalen Deckenorganizer.
Der Fahrersitz im Rifter ist ganz anders als im neuen Citroen Berlingo, der. In seiner Version der "Ferse" versuchte Peugeot, das proprietäre i-Cockpit mit einem massiven Mitteltunnel, einem kleinen Lenkrad und einem darüber hängenden Armaturenbrett umzusetzen. Es sieht alles süß aus, aber es ist noch nicht klar, ob es bequem sein wird - wir warten auf eine Probefahrt von unseren Experten. Bei den Frequenzweichen 3008 und 5008 i-Cockpit hat es übrigens nicht jedem gefallen.
Der Peugeot Rifter wird wie der neue Citroen Berlingo mit zwei Motoren zur Auswahl angeboten. Der Benzin-3-Zylinder-Turbo 1.2 PureTech leistet je nach Ausführung 110 oder 130 PS, der 1.5 BlueHDi Turbodiesel - 75, 100 oder 130 PS. 130 PS-Versionen werden mit einer neuen hydromechanischen 8-Gang-Automatik gepaart. Der Allradantrieb Dangel (eine unabhängige Firma, die ein langjähriger Partner von Peugeot und Citroen ist) wurde bisher nur als Option angeboten.