Datsun on-DO: Spezifikationen. Datsun mi-DO: Spezifikationen

Die preiswerte Kompaktlimousine "ON-DO" war das erste Modell, mit dem die "neue - gut vergessene alte" japanische Marke "Datsun" auf den russischen Markt trat - der offizielle Verkauf dieser Dreierbox in Russland begann Ende Sommer 2014 .

Es ist bemerkenswert, dass die Umsetzung der Neuheit über das Netzwerk der Datsun-Autohändler etabliert wurde, die Autos dieser Marke jedoch (in der Anfangsphase) in Nissan-Servicezentren gewartet wurden. Hier endet jedoch die "Verwandtschaft" dieser Marken, tk. Die Hauptkonkurrenten der Datsun on-DO-Limousine in Russland sind Lada-Autos, kompakte chinesische Neuheiten ... sowie gebrauchte ausländische Kompaktwagen.

Es ist auch lustig, dass AvtoVAZ angesichts einer Reduzierung der Produktion seiner eigenen Autos die Produktion eines direkten Konkurrenten in Person von Datsun on-DO aufnahm, der sich außerdem auch eine Plattform und einen Motor von VAZ borgte Mitarbeiter. Vielleicht verbirgt sich darin eine Art "Finanzmanöver", aber es kann garantiert werden, dass die Popularität der Modelle "Grant" und "Kalina" mit der Veröffentlichung von "on-DO" eindeutig nicht gewachsen ist. Darüber hinaus war von Anfang an ein harter Wettbewerb zu erkennen, als zu Beginn des Verkaufs in der Presse zu schreiben begann "on-DO ist eine überarbeitete Kalina, die den Bedürfnissen der Japaner entspricht".

Der Auftritt von Datsun on-DO ist recht preisbewusst, aber gleichzeitig recht attraktiv. Darin steht "Notizen von VAZ-Produkten", aber die Japaner haben die Front und das Heck merklich neu gezeichnet, was dem neuen Produkt eine eigene Designidee verlieh.

Die Länge der Datsun on-DO Limousine beträgt 4337 mm, der Radstand 2476 mm, die Karosseriebreite beträgt 1700 mm und die Höhe darf 1500 mm nicht überschreiten. Besonders hervorzuheben ist der Freiraum, der 185 mm beträgt, aber bei voller Beladung (fünf Passagiere + 50 kg im Kofferraum) auf 168 mm sinkt, was sogar ausreicht, um mit einigen Frequenzweichen mitzuhalten.

An einem fünfsitzigen Salon haben die Japaner deutlich umfangreicher gearbeitet als am Exterieur.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist merklich gestiegen (im Vergleich zu Kalina), die Schalldämmung hat sich verbessert, die Frontplatte ist etwas schöner geworden, das Ausstattungsniveau ist gestiegen und der Kofferraum hat einen neuen Klassenrekord in Bezug auf das Fassungsvermögen aufgestellt - 530 Liter.

Auf dem russischen Markt ist Datsun on-DO mit zwei Vierzylinder-Benzin-"Saugmotoren" ausgestattet (erfüllt die Euro-4-Ökonorm), die einheimischen Autofahrern für "VAZ" -Produkte bekannt sind:

• Die Basisversion ist ein 1,6-Liter-Motor (1596 cm³) mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einer leichten Pleuel-Kolben-Gruppe und einem 8-Ventil-Zahnriemen, der 87 PS bei 5100 U/min und 140 Nm Drehmoment bei 3800 U/min entwickelt .
• Eine Alternative dazu ist ein 1,6-Liter-Aggregat (1596 cm³), ausgestattet mit einer Mehrpunkt-Zufuhr, einem DOHC-Zahnriemen mit 16 Ventilen und dynamischer Aufladung, der 106 PS leistet. bei 5800 U/min und 148 Nm Endschub bei 4000 U/min.

Standardmäßig arbeiten die Motoren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Atsumitec-Seilzug und einer Schaltgabel der deutschen Firma Shaeffler zusammen und werden optional mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Jatco kombiniert.

Je nach Modifikation beschleunigt der Viertürer nach 10,5-14,3 Sekunden vom Platz auf die erste „Hundert“, wobei das Maximum auf 165-181 km/h beschleunigen kann.

Im kombinierten Modus „verdaut“ das Auto 6,7 bis 7,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer Fahrt.

Wie oben erwähnt, basiert der frontgetriebene Datsun on-DO auf einer gemeinsamen Plattform mit „Kalina“, was bedeutet, dass der Wagen vorne eine Einzelradaufhängung an MacPherson-Federbeinen und hinten einen halbunabhängigen Torsionsstab erhielt. Natürlich wurde die Federung leicht neu konfiguriert und einige der Silentblöcke wurden durch haltbarere ersetzt, aber im Allgemeinen ist dies ein bekanntes VAZ-Design mit all seinen Vor- und Nachteilen.
Die Räder an der Vorderachse sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, während sich der Japaner hinten auf günstigere Trommelmechaniken beschränkt. Die Feststellbremse hat hier einen mechanischen Antrieb, die Zahnstangenlenkung wird durch einen elektrischen Booster ergänzt.

Auf dem russischen Markt wird die Datsun on-DO-Limousine 2017 in den Ausstattungsvarianten "Access", "Trust" und "Dream" zu einem Preis von 442.000 Rubel pro Basis präsentiert. Die Zwischenversion kostet ab 474.000 Rubel, die "Top-Modifikation" kann nicht billiger als 533.000 Rubel gekauft werden (der Aufpreis für die "Automatik" beträgt in beiden Fällen 50.000 Rubel) und Versionen mit einem 106-PS-Motor werden zu einem Preis angeboten von 513.000 Rubel ...

• In der Grundlösung ist das Auto ausgestattet mit: elektrischer Servolenkung (mit der Möglichkeit der Höhenverstellung), beheizbaren Vordersitzen, umklappbaren Rücksitzen, einem vollwertigen Reserverad, ABS, BAS (Notbremsassistent) und EBD ( elektronische Bremskraftverteilung) sowie eine Kissensicherung für den Fahrer und das Isofix-System zur Befestigung von Kindersitzen.
• Die Trust-Konfiguration ergänzt: Zentralverriegelung, Bordcomputer, Beifahrerairbag, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Rückspiegel, Schmutzfänger vorn und hinten sowie Chromleisten in den Interieurelementen.
• Und die „Top“-Version wird ergänzt durch: originale 15“ Leichtmetallräder, Zündschlüssel mit Fernbedienung, Multimediasystem (USB, SD-Karten, Bluetooth, Hands Free und vier Lautsprecher), Klimaautomatik, Türscheiben hinten. Als Optionen werden angeboten: ein Navigationssystem mit 7--Farbdisplay, Parksensoren hinten, Regen- und Lichtsensoren, Seitenairbags, ESP (Elektronisches Stabilisierungssystem) sowie beheizbare Windschutzscheibe.

Die Dimensionen des neuen Datsun sind bis zu vergleichbar mit der Größe des Lada Grant, was nicht verwunderlich ist, dass die Autos auf einer gemeinsamen Plattform hergestellt werden. Die Höhe, Breite und der Radstand der Autos sind gleich, aber die Länge der Datsun on-DO Limousine mehr.

So beträgt die Höhe der neuen Budget-Limousine 1500 mm, die Breite 1700 mm. Aber die Länge der Datsun-Limousine beträgt 4337 mm. Gleichzeitig, wenn vergleiche Grantu mit Datsun, dann beträgt die Länge von Lada Granta 4260 mm. Das heißt, die neue Budget-Limousine Datsun ist 77 mm länger. Tatsächlich vergrößerte sich das Volumen des Gepäckraums um weitere 7 Zentimeter auf 530 Liter (für Grants 520). Die Abmessungen des Salons Datsun und Grant sind genau gleich, das heißt, er ist nicht geräumiger geworden.
Ausführlich die Dimensionen des neuen Datsun sind bis zu Weiter.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Freiraum von Datsun ist bis zu

• Länge - 4337 mm
• Breite - 1700 mm
• Höhe - 1500 mm
• Spurweite Vorderrad - 1430 mm
• Hinterradspur - 1414 mm
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2476 mm
• Leergewicht - 1160 kg
• Gesamtgewicht - 1560 kg
• Kofferraumvolumen Datsun beträgt bis zu -530 Liter
• Kraftstofftankvolumen - 50 Liter
• Reifengröße - 185/60 R14, 185/55 R15
• Bodenfreiheit bzw. Bodenfreiheit Datsun beträgt bis zu - 174 mm (unter Last)

Datsun Limousine Bodenfreiheit beträgt 174 mm, die tatsächliche Bodenfreiheit beträgt aber etwa 20 Zentimeter. Sie fragen sich vielleicht, warum es eine solche Diskrepanz zwischen den offiziellen Daten und der tatsächlichen Bodenfreiheit des Autos gibt. Tatsache ist, dass der Hersteller die Bodenfreiheit des Fahrzeugs im voll beladenen Zustand angibt. Ist das Auto jedoch leer oder trägt nur ein Fahrer, dann ist der Freiraum viel größer.

Die erhöhte Bodenfreiheit ist das Ergebnis des Fahrwerks-Upgrades, das in Datsun ziemlich durchgeschüttelt wurde, um ein stabileres und komfortableres Auto als Grant zu bekommen.

Übrigens, wenn wir noch einmal vergleichen Bodenfreiheit Datsun on-DO alle mit dem gleichen Granta, es stellt sich heraus, dass die Bodenfreiheit von Granta geringer ist und nur 160 mm beträgt (im beladenen Zustand), für Granta mit Automatikgetriebe beträgt die Bodenfreiheit 140 mm.

Der Gepäckraum des Datsun ist nochmals um 10 Liter größer als der des Grants. Aber optisch wirkt der Datsun-Kofferraum deutlich größer und voluminöser.

Die Datsun on-DO Limousine erhielt in ihrer B-Klasse gute technische Eigenschaften. Trotz seiner Kompaktheit sieht das Datsun on-DO-Auto auf dem heimischen Automobilmarkt würdig aus.

Maße

Der Datsun on-DO Radstand bietet ausreichend Komfort auf der Straße und beträgt 2476 mm bei einer Fahrzeuglänge von 4337 mm. Die Breite und Höhe der Karosserie betragen 1700 bzw. 1500 mm. Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt 174 mm.

Gepäckraum

Datsun on-DO hat einen geräumigen Kofferraum und übertrifft den heimischen Lada Granta. Das Ladevolumen der Limousine beträgt 530 Liter. Zusätzlich bietet der Kofferraum Platz für ein vollwertiges Reserverad.

Die Limousine Datsun on-DO ist mit einem Motor ausgestattet, der den russischen Autofahrern von Lada Kalina bekannt ist. Der Motor hat vier Zylinder, die in Reihe geschaltet sind. Der im Datsun on-DO verbaute Achtventiler hat ein Volumen von 1,6 Litern (1596 cm³). Das dezentrale Einspritzsystem, mit dem der Motor ausgestattet ist, wird elektronisch gesteuert, was aus technischer Sicht ein Pluspunkt ist.

Die maximale Leistung des Aggregats beträgt 87 PS (es ist auch mit einem 82-starken Aggregat ausgestattet) und erreicht 5100 U/min, während das maximale Drehmoment bei rund 140 Nm bei 3800 entwickelten U/min liegt.

Die Höchstgeschwindigkeit des Aggregats beträgt 165 Kilometer pro Stunde, während es in 12,9 Sekunden auf Hundert zulegt. Sie können den Motor auf dem Foto unten sehen.

Übertragung

Vor dem Einbau des Getriebes auf Datsun on-DO haben die Entwickler das heimische Getriebe erheblich modernisiert. Datsun on-DO ist nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das einen Atsumitec-Seilzug erhalten hat. Die deutsche Firma Shaeffler stattet das Auto mit Schaltgabeln aus.

Das Automatikgetriebe ist derzeit nicht implementiert, aber die Entwicklungsgesellschaft plant, ihre Fahrzeuge im Jahr 2016 auszustatten.

Spritverbrauch

Das Auto entspricht vollständig den EURO-4-Normen und erfüllt alle Umweltanforderungen und -merkmale. Der Datsun on-DO verbraucht 9,7 Liter im City-Modus, 6,1 Liter auf der Autobahn und 7,4 Liter im Mixed-Modus.

Die bevorzugte Benzinmarke für die Limousine ist AI-95.

Federung und Lenkung

Datsun on-DO ist mit Frontantrieb ausgestattet, den er von Lada geerbt hat. Spezialisten von Nissan haben das Fahrwerk debuggt und perfektioniert.

Durch die Verbesserung der heimischen Federung von Lada konnten die japanischen Ingenieure die Bodenfreiheit auf 174 mm erhöhen. Diese Bodenfreiheit übertrifft die Vorgaben der Grants. Dank dieser technischen Feinheiten wird das Fahren eines Datsun-on-DO-Autos viel einfacher.

Die Vorderräder werden dank McPherson an der Datsun on-DO-Limousine montiert, die in der Automobilindustrie bereits zum Standard geworden ist. Die Hinterräder sind mit einem halbunabhängigen Schema auf einem Übertragungsbalken montiert.

Die Federelemente sind technisch perfekt ausbalanciert und machen die Datsun Limousine praktisch und zuverlässig auf unseren Straßen.

Ergebnisse

Bei kleinen Gesamtabmessungen des Körpers, Datsun on-DO hat ausgezeichnete technische Eigenschaften... Die Parameter werden durch die Erschwinglichkeit des Preises unterstützt, was Datsun on-DO zu einem würdigen Vertreter auf dem russischen Automobilmarkt macht.

Im Jahr 2016 änderte die russisch-japanische Marke Datsun die Preise für ihr gesamtes kleines Sortiment. Darüber hinaus erwartet Datsun On-Do 2017 eine kleine Neugestaltung. Natürlich warten die Käufer gespannt auf den Wechsel im Motorenprogramm.

Japaner mit russischer Seele

Bis vor kurzem sagte der Name der Marke Datsun der modernen jungen Generation fast nichts aus: Nur wenige haben davon „etwas gehört“, wie „das war mal so“ ... Trotzdem gibt es diese Marke in den japanischen Automobilmarkt seit über 100 Jahren und spielte für den amerikanischen einst keine geringere Rolle als "Ford". Mitte des letzten Jahrhunderts ging die bis dahin unabhängige Marke Datsun durch eine Fusion in den Besitz von Nissan über, das 500 Millionen Dollar ausgeben musste, um die in Amerika beliebten und weithin bekannten Datsuns in den damals unbekannten Nissan umzubenennen. Aber im Jahr 2013 beschloss Nissan, die Marke Datsun wiederzubeleben, um die Nische der Billigautos in Ländern mit einem schnell wachsenden Automobilmarkt zu füllen. Im Juli 2013. die Präsentation der Datsun on-DO-Limousine fand in Indien statt. Das Verkaufsergebnis zeigte, dass die Wette richtig war: Das Budget und gleichzeitig die gute Qualität des Autos machten es beliebt, die ersten Bewertungen der Besitzer über das neue Auto waren sehr positiv.

Datsun über DO in Russland

Für einen russischen Einwohner wurde das Auto im April 2014 präsentiert. Die Produktion wird auf der Grundlage von AvtoVAZ etabliert, so dass Datsun VAZs nicht nur auf dem Absatzmarkt "pushte", was sie zu ernsthafter Konkurrenz machte, sondern auch in den Produktionsbereichen.

Technische Merkmale des japanischen "Staatsangestellten" Datsun on-DO

• Anzahl Türen / Sitzplätze - 4/5;
• Körperbau - Limousine
• Abstand - 18,5 cm;
• Kofferraum - 530 l;
• Motor - 1,6 Liter;
• Kraftstoffart - Benzin
• Leistung, PS - 82,87;
• Getriebe - 5 Schaltgetriebe;
• Kraftstoffverbrauch (l / 100 km, Stadt / Autobahn / gemischt):
• Zugang (82 PS) - 9,7 / 6,4 / 7,4;
• Vertrauen, Traum (87 PS) - 9 / 5,8 / 7

Der 1,6-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 87 PS, mit dem der neue Datsun ausgestattet ist, ist dem heimischen Autoliebhaber für VAZ "Kalina"-Autos bestens bekannt. Dieselbe Marke wurde zum Plattformspender für ihren Konkurrenten. Als Kraftstoff wird AI-95-Benzin verwendet. Der atmosphärische 4-Zylinder-Motor verfügt über ein Verteilereinspritzsystem, elektronische Steuerung. Die Übertragung erfolgt bisher über ein einzelnes 5-Gang-Getriebe, für die Zukunft ist jedoch eine Automatik angekündigt.

In Bezug auf die Fahrleistung hat Datsun On-Do 2017 aus offensichtlichen Gründen ähnliche technische Eigenschaften wie "Kalina": Frontantrieb, Einzelradaufhängung vorne an MacPherson-Federbeinen und ein halbunabhängiger Verbundlenker hinten. Es ist zwar anzumerken, dass die erste genetisch von den Japanern zu einer großen "Gelassenheit", "Veranlagung" und guter Qualität übertragen wurde. Viele Teile der Aufhängung wurden durch zuverlässigere und langlebigere ersetzt.

Exterieur und Interieur Datsun on-DO

Man schaut sich das Foto von Datsun on Do an und sieht die "oyaponennaya" Granta, als wäre sie nach japanischem Vorbild geformt worden. Aber wir hoffen, dass in diesem Fall nur das Beste vom „Prototyp“ übertragen wird. Das japanische Auto hat eine etwas längere Länge und die restlichen Abmessungen ähneln dem "Prototyp":

• Länge - 4.337 m;
• Breite - 1,7 m;
• Höhe - 1,5 m;
• Radstand (m) - 2.476
• Besonders hervorzuheben ist die beeindruckende Bodenfreiheit - 18,5 cm bei leerem Auto und 16,8 cm - bei voller Beladung.
• Auch in Bezug auf das Kofferraumvolumen - 530 Liter - wurde das Auto zum Rekordhalter seiner Klasse.

Das Interieur der Kabine ist viel weniger wie bei Lada: Es sieht viel solider aus (die Qualität der verwendeten Materialien ist merklich besser), organisch. Laut den Besitzern hat Datsun OnDo eine viel bessere Schalldämmung als die eigenen "Werke" von VAZ.

Komplettset und Preis von Datsun on-Do

Datsun on-DO ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich:
(Preise basieren auf der Erhöhung 2016)

• Access - Basic: Motor mit einer maximalen Leistung von 82 PS, ein Airbag, beheizbare Vordersitze und ABS. Geschätzte Kosten - 436.000 Rubel.
• Vertrauen - zusätzlicher zweiter Airbag, elektrische Fensterheber an den Vordertüren, elektrisch verstellbare Spiegel, Zentralverriegelung. Diese Option kostet 462.000 Rubel. Nachdem ich 35 Tausend Rubel bezahlt hatte. Sie werden stolzer Besitzer einer Klimaanlage in Ihrem Auto.
• Dream ist praktisch ein Traumauto mit einem Höchstpreis von 552.000 Rubel: Audiosystem, Klimaanlage, elektrische Fensterheber für alle Türen, Leichtmetallfelgen, Seitenairbags, Stabilisierungssystem, Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren, Navigation.

In den Einrichtungen von VAZ wurde die Produktion auch auf der Rückseite eines Fließhecks - Datsun mi-Do - hergestellt, dessen Preis für die Grundkonfiguration etwa 330 Tausend Rubel beträgt.

Besitzerbewertungen

Maxim, Jekaterinburg

Ich kaufte mein erstes eigenes Auto, davor hatte ich einen funktionierenden UAZ. Das zugewiesene Budget ermöglichte es, nur auf zutiefst GROSSE Autos oder neue VAZs zu schauen. Fast hätte ich bei Granta Liftbac angehalten, aber die gewählte Konfiguration musste warten, außerdem sah ich Datsun rechtzeitig. Dadurch wurde er glücklicher (und bisher ist es wahr) Besitzer des Datsun ondo in der Trast-Konfiguration, der 20 t teurer ist als Grants, aber viel reicher an "Füllung": 2 Airbags (statt des 1.) , ABS, Klimaautomatik (statt Klimaanlage), elektrische Frontscheiben und beheizbare Außenspiegel, ein Multimediasystem (Zuschüsse haben nur Vorbereitung), bessere Schalldämmung und verbesserte Federung.

Von den im Moment festgestellten Minuspunkten (ein Monat ab Kaufdatum, 2000 km gefahren): Eine Woche später begannen die Bremsbeläge zu knarren - der Service sagte, dass dies eine charakteristische Krankheit für diese Autos sei, und tauschte sie durch solche aus; beim ersten Regen trat Kondenswasser in den Rückleuchten auf; die Luftstromheizung des Beifahrers funktioniert praktisch nicht, während der Heizer des Fahrers, Gott bewahre - Sie müssen es herausfinden; sehr kleines Handschuhfach, A4-Blatt passt nicht. Aber im Allgemeinen, für diese Art von Geld - sehr gute Qualität, können wir sagen, dass das Grant in den Sinn kam.

Alexander, Moskau

Ich arbeite als Taxifahrer, also habe ich das Auto für die Arbeit nach dem Prinzip "billig und fröhlich" gewählt, genauer gesagt, wirtschaftlich und bequem. Davor gab es Kalina, Priora und Nissan Tiida. Datsun schien eine logische Fortsetzung dieses Sets zu sein, zusätzlich zu den genannten Anforderungen. Die erste Probefahrt meines Datsun on-Do zeigte folgende Ergebnisse: bei -17 Frost sprang er perfekt an, wärmte schnell auf; Geradeausbeschleunigung ist sehr anständig (zumindest nach dem automatischen Nissan); Mineralwasser wird werkseitig in die Box gegossen, so dass die Schaltung bis zum Aufwärmen des Öls dicht ist; die Federung ist weich (im Vergleich zu Tiida). Von den "Zaubern", die von VAZ kamen: Am ersten Tag fror die Burg (Larven) ein, ich musste sie mit einem Feuerzeug aufwärmen - bis jetzt hat es geholfen; Türschließer funktionieren nicht, man muss klatschen. Nun, für den Moment ist das vielleicht alles.

Sergey, Peter

Ich beobachte Datsun schon lange. Obwohl Gedanken im Stile von "warum brauche ich einen umgebauten Grant" regelmäßig bei der Präsentation seines Auftritts auftauchten - beeindruckte er mich. Ich habe mein OnDosha in der Dream-3-Konfiguration genommen, d.h. maximale Geschwindigkeit. Tatsächlich nahm er ein "Schwein in den Sack" in der Hoffnung, dass die versprochene "japanische DNA" keine leere Phrase ist und die Japaner Grant wirklich modifiziert haben. Er zog hochwertige Decken an, legte menschliche Teppiche (aus der Kabine kommen einige elende Garnituren), getönt. Bisher bin ich sehr zufrieden. Obwohl das vorherige Auto ein Hyundai-Akzent war.

Vadim, Woronesch

Nach dem Verkauf des Zhiguli ging es darum, ein Auto im Wert von bis zu 400 Tausend Rubel zu kaufen. Die Wahl fiel auf den „japanischen Helden“ oder „russischen Samurai“ Datsun OnDo. Vom Fahrgastraum aus erreichte ich kaum die Garage: die Abmessungen waren ungewöhnlich, die Kofferraumkante war im Spiegel nicht sichtbar (ich dachte an den Einbau der Parksensoren). Später wurde ein weiteres Problem festgestellt: Wischer frieren bei Kälte ein und werden durch Heizung in keiner Weise erwärmt. Eine andere Seite, die wohl Folge "unserer" Montage ist: Die Kontakte an den Sitzheizungsknöpfen sind vertauscht. Aber für diejenigen, die an die "Mätzchen" der Zhiguli gewöhnt sind - dies sind reine Kleinigkeiten, die mit geschickten Händen behandelt werden. Im Allgemeinen ist das Auto sehr gut, besonders wenn Sie sich an die Kosten erinnern.

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Im vergangenen Jahr begann der Verkauf eines ungewöhnlichen Autos in unserem Land. Die Einzigartigkeit des Datsun on-DO-Modells besteht darin, dass es auf der russischen Lada Granta-Plattform basiert. Neben der Karosserie hat sich der japanische Partner von AvtoVAZ auch Motoren ausgeliehen, die natürlich modifiziert wurden. Das Unternehmen plant, ein Netzwerk von Autohäusern für den Verkauf des Autos zu schaffen, das Modell wird in Nissan-Technikzentren gewartet.

Datsun on-DO gehört zur Kategorie der Economy-Class-Autos und wird offensichtlich russische und chinesische Produkte in dieser Nische sowie Gebrauchtwagen aus Europa verdrängen.

Nicht ganz klar sind die Motive des russischen Autogiganten, der angesichts sinkender Umsätze mit eigenen Produkten einen weiteren Konkurrenten hinzufügt. In diesem Fall ist es schwierig, mit dem Umsatzwachstum von Grants und Kalina zu rechnen.

Offensichtlich sind die Maßnahmen des russischen Unternehmens sinnvoll, und der teilweise Gewinnausfall aus dem Rückgang des Absatzes der eigenen Modelle wird auf andere Weise ausgeglichen.

Das Auto wurde speziell für den russischen Markt entwickelt und japanische Ingenieure haben gute Arbeit geleistet. Bei der Ausstattung ist Datsun on-DO den chinesischen Modellen deutlich überlegen, und von der Qualität ist nicht einmal die Rede.

Entstehungsgeschichte und Produktionsort

Das Unternehmen Nissan hat schon lange den russischen Markt im Auge, der in Bezug auf seine Kapazität riesig ist. Für diese Entwicklungsrichtung wurde das Markenzeichen Datsun wiederbelebt und es stellt sich ganz natürlich die Frage, wofür?

Die Erklärung ist ganz einfach: Zwischen dem VAZ Granta und Kalina befindet sich ein ziemlich großer Cluster, der von niemandem besetzt ist.

Datsun on-DO zielt darauf ab, diese Preislücke zu schließen. Eine beträchtliche Anzahl unserer Mitbürger hat Geld, um etwas Besseres als einheimische Autos zu kaufen, aber nicht genug, um ein japanisches Auto zu kaufen.

Neben den Marktaussichten spielten Prestige-Gesichtspunkte eine wesentliche Rolle beim Neuaufbau der Marke: Nissan wagte es nicht, dem Budget-Modell seinen Namen zu geben, um im Segment der teuren Premium-Autos nicht das Gesicht zu verlieren.

Video - Probefahrt Datsun on-DO:

Datsun on-DO wird bereits auf einem der Förderbänder in Togliatti aus Komponenten der eigenen Produktion montiert und importiert. Angesichts des erfolgreichen offiziellen Verkaufsstarts plant das Unternehmen, die Produktion zu erhöhen. Gleichzeitig wird die Herstellung der meisten Teile und Baugruppen nach und nach von russischen Unternehmen beherrscht.

Technische Eigenschaften von Datsun on-DO

Japanische Designer waren am Äußeren des Autos beteiligt und haben es geschafft, es attraktiv genug zu machen. Das Datsun on-DO-Modell hat die folgenden technischen Eigenschaften: Länge - 4337 mm mit einem Radstand von 2476 mm, was ausreichend Platz in der Kabine bietet. Die Breite und Höhe des Autos betragen 1700 mm bzw. 1500 mm, mit einer Bodenfreiheit von 185 mm nähert sich das Auto der Kategorie der Frequenzweichen.

Selbst bei voller Beladung sind das 168 mm, die japanischen Ingenieure haben den Zustand unserer Straßen berücksichtigt. Bei einer solchen Bodenfreiheit hat das Auto keine Angst vor hohen Bordsteinen und eher tiefen Schlaglöchern auf unseren Straßen.

Video - Erfahrung mit dem Betrieb von Datsun on-DO in einem Taxi:

Generell ist das Erscheinungsbild des Datsun on-DO für seine Klasse durchaus vorzeigbar: Moderne Lichttechnik zwischen den Scheinwerfern wird mit einem sechseckigen Gitter harmonisch eingeschrieben.

Vor allem beim Blick auf das Auto im Profil ist die russische Herkunft sichtbar, die Karosserielinien geben deutlich Grant. Um den Eindruck zu mildern, sind an den Türen in Wagenfarbe lackierte Leisten angebracht.

Das Heck ist recht typisch, die Rücklichter sind in Blöcken montiert, sie sind kompakt und nicht zu auffällig. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild nach der Anerkennung sowohl von Fachleuten als auch der Öffentlichkeit recht harmonisch.

Innere

Beim Salon versuchten die Designer, japanische Askese mit russischer Großzügigkeit zu verbinden. Alles, von Designlinien bis hin zu modernen Materialien, unterscheidet sich merklich von der ursprünglichen Quelle und freut sich zum Besseren.

Der Innenraum kann als solide bezeichnet werden, die Einzelteile passen gut zusammen und sind gut fixiert, ohne die Passagiere und den Fahrer während der Fahrt mit einem Knall zu belasten.

Video - Probefahrt Datsun on-Do mit Dream-Konfiguration:

Es gibt viele interessante Funde in der Innenarchitektur. Dadurch wird die Passlinie der Luftkanäle an der Frontplatte geglättet. Das Mediacenter und die Lüftungs- und Heizungssteuerung passen sehr gut darunter. Die drei serienmäßigen Drehknöpfe sind groß genug, um auch mit Winterhandschuhen zu arbeiten. Für unsere strengen Winter ist dies ein durchaus nützliches Detail.

Die ersten Bewertungen von Fahrern über den Datsun on-DO sind recht günstig, der Arbeitsplatz und das Lenkrad sind komfortabel. Das Armaturenbrett ist sehr informativ, die Messwerte von Drehzahlmesser und Tachometer sind gut ablesbar.

Interieurdetails in Form von Untersetzern für Gläser und Flaschen am Mitteltunnel hindern den Fahrer nicht am Gangwechsel.

Ein weiteres großes Plus sind riesige 350 Liter.

Motor, Getriebe und Fahrwerk

Das Auto ist mit einem VAZ-Motor ausgestattet, der von japanischen Ingenieuren entwickelt wurde. Das Saugaggregat arbeitet mit einer hochoktanigen AI-95-Marke. Dieser Motor ist russischen Autofahrern von der Kalina gut bekannt.

Die Datsun on-DO-Spezifikationen sind in der Tabelle zusammengefasst:

Das Triebwerk des Datsun on-DO wurde deutlich verbessert: Es wurde mit einer neuen Zylinder-Kolben-Gruppe und einem fortschrittlicheren elektronisch gesteuerten Einspritzsystem ausgestattet.

Die beweglichen Teile des Motors bestehen aus neuen Legierungen, die ihnen die besten Gewichtseigenschaften verleihen. Dadurch konnten Leistung und Drehmoment unter Beibehaltung des Arbeitsvolumens gesteigert werden.

Derzeit ist das Auto mit einem mechanischen Fünfganggetriebe und einer trockenen Einscheibenkupplung ausgestattet. Um den Betrieb des Getriebes zu steuern, werden ein Atsumitec-Kabelmechanismus und fortschrittlichere in Deutschland hergestellte Shaeffler-Schaltgabeln verwendet. Das Unternehmen plant, es in einem Auto zu installieren.

Das Chassis des Datsun on-DO ist das gleiche wie bei der russischen Kalina, auf deren Basis er konstruiert wurde.

Vorn ist die Limousine mit einer klassischen Version der Einzelradaufhängung vom Typ McPherson ausgestattet. Sein Design umfasst: Teleskopstreben, Schraubenfedern, Querlenker und Stabilisatoren. Die Hinterradaufhängung ist halbabhängig mit zwei Längslenkern, die durch einen Verbundlenker verbunden sind.

Auch das Bremssystem ist serienmäßig: Zweikreisig mit Querkraftverteilung. Die vorderen sind mit belüfteten Scheiben ausgestattet, die hinteren sind mit wesentlich günstigeren Trommelmechanismen ausgestattet. Die Feststellbremse wird durch ein Gestänge- und Seilzugsystem aktiviert.

Die Lenkung ist mit einem ziemlich zuverlässigen und bewährten elektrischen Verstärker ausgestattet.

Preis und Ausstattung Datsun on-DO

Erfolg im Segment der günstigen Budget-Autos ist nur dann möglich, wenn dem Verbraucher eine ausreichend große Anzahl an Ausstattungsoptionen geboten wird.

In den Salons der offiziellen Händler wird die Datsun on-DO-Limousine in drei Ausstattungsvarianten präsentiert, von denen ihr Preis eigentlich abhängt.Die Namen der Versionen sind für den europäischen und amerikanischen Markt recht traditionell: Basic - "Access", verbessert - "Vertrauen" und Top-End - "Dream".

Video - Probefahrt Datsun on-DO mit Trust-Paket:

Die billigste Version von Datsun on-DO kostet 329 Tausend Rubel. Für dieses Geld erhält der Verbraucher ein für die Verhältnisse dieses Segments recht reichhaltiges Paket:

• Elektrische Servolenkung, die Säule ist in der Höhe geneigt.
• Die Vordersitze haben eine eingebaute Heizung.
• Rücksitze, geteilte umklappbare Rückenlehne.
• Im ZIP ein vollwertiges Rad, Mechanik und Radschlüssel.
• Das Bremssystem ist mit BAS und EBD ausgestattet.
• Zu den Sicherheitssystemen gehören ein Airbag für den Fahrer und ein Isofix-Kindersitzbefestigungssystem.

Die verbesserte Datsun on-DO-Ausrüstung ist zusätzlich zu den oben genannten Optionen ausgestattet mit:

• mechanisch gesteuerte Zentralverriegelung;
• Bordcomputer;
• für den Beifahrer auf dem Vordersitz;
• Nebelscheinwerfer in den Stoßfängerlöchern montiert;
• Interieurelemente in der Kabine sind verchromt.

In dieser Version kann das Auto in den Salons eines autorisierten Händlers für 359 Tausend Rubel gekauft werden.

Die reichhaltigste Ausstattung des Datsun on-DO-Modells ist zusätzlich zu allen oben genannten Ausstattungen mit folgenden Geräten ausgestattet:

• ein Media Center, das Informationen von SD-Karten und USB-Geräten lesen kann, und;
• das Auto hat eine Audioschulung absolviert und ist mit vier Lautsprechern ausgestattet;
• der Zündschlüssel ist die Fernbedienung für die Zentralverriegelung;
• an den hinteren Türen sind elektrische Fensterheber installiert;
• Original-Design aus Leichtmetall.

Ein solches Auto wird dem russischen Verbraucher für 475 Tausend Rubel angeboten. Die Liste der Optionen, die gegen Aufpreis angeboten werden, umfasst:

• Navigationssystem mit 7-Zoll-TFT-Monitor;
• im Rücken;
• Regen- und Lichtsensoren;
• zusätzliche Seitenairbags;
• beheizbare Frontscheibe;
• Stabilisierungssystem.

Diese Optionen werden in allen Autohäusern der Vertragshändler des Herstellers angeboten. Nach den Ergebnissen der ersten Monate nach Verkaufsstart ist das Datsun on-DO-Auto ziemlich gefragt. Erleichtert wird dieser Zustand durch eine große Auswahl an Ausführungen, eine reichhaltige Ausstattung und relativ niedrige Preise.

Forum Datsun on-DO und Besitzerbewertungen

Es ist ein wenig Zeit vergangen, seit das Auto zum Verkauf angeboten wurde, aber es stellte sich heraus, dass es für die Bildung von Interessengruppen im Netzwerk ausreichte. Im Internet sind mehrere beliebte Foren von Datsun on-DO-Besitzern aufgetaucht, in deren Rahmen eine ziemlich aktive Diskussion über das Auto geführt wird.

Die zuverlässigsten Informationen zum Auto finden Sie auf der russischen Version der Website des Herstellers. Die offizielle Website von Datsun on-DO (LINK) enthält Daten zu technischen Eigenschaften, Konfigurationsmöglichkeiten und Preisen. Die Gestaltung der Ressource ist eher lakonisch, offenbar ist die japanische Tendenz zu einer gewissen Askese erkennbar.

Im Gegensatz zu dieser Informationsquelle wurde ein inoffizieller Datsun on-DO und mi-DO Club (LINK) geschaffen, in dem es ein Besitzerforum, eine technische Seite und die neuesten Nachrichten gibt.

Die Website verfügt über mehrere thematische Abschnitte, die viele nützliche Informationen über die Erfahrung mit der Wartung und dem Betrieb eines Autos enthalten. Diese Ressource scheint äußerst nützlich und interessant zu sein.

Ende letzten Jahres wurden zwei Portale zusammengeführt: der oben beschriebene inoffizielle Club und das Datsun on-DO-Forum in Russland, wo zuvor Bewertungen der Eigentümer veröffentlicht wurden. Die Netzwerkadresse dieser Ressource lautet datsunfan.ru/forum. Die Kombination der beiden Sites erweitert das Publikum der Benutzer erheblich und bietet ihnen großartige Möglichkeiten zum Datenaustausch.

Der Verkauf der neuen Limousine in unserem Land begann vor relativ kurzer Zeit, aber dieses Mal reichte aus, um den korrekten ersten Eindruck zu vermitteln. Die Testfahrt des Datsun on-DO-Modells wurde nicht nur von Experten und Journalisten durchgeführt, sondern auch von einer ziemlich großen Gruppe neuer Besitzer.

In dieser Zeit wurde bereits einiges an Erfahrung in der Bedienung des Autos gesammelt, die mehr oder weniger objektive Schlussfolgerungen ermöglicht.

Video - Bewertungen der Besitzer von Datsun on-DO:

Aufgrund der Rückmeldungen von Autobesitzern erwies sich das Auto als erfolgreich. Der Fahrerarbeitsplatz ist nicht zu loben: Die Passform ist komfortabel, der Verstellbereich groß. Auch vorne und hinten ist ausreichend Platz für die Passagiere.

Lediglich die eher schwache Schalldämmung der Kabine sorgt für etwas Kritik, aber unsere Mitbürger haben gelernt, mit solchen Problemen alleine fertig zu werden.

Bei den Fahreigenschaften zeigte Datsun on-DO den Experten zufolge durchaus akzeptable Ergebnisse. Die dynamischen Eigenschaften sind für seine Klasse nicht schlecht: Die Beschleunigung aus dem Stand ist recht temperamentvoll. Bei unerwartetem Überholen reicht die Gangreserve aus und es ist durchaus möglich, auf das Herunterschalten und Hochdrehen des Motors in den Maximalmodus zu verzichten.

Die Federung des Datsun on-DO ist etwas steif, bietet aber andererseits ein besseres Handling auf mittelmäßigen Straßen.

Die elektrische Servolenkung bietet gute Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. In Kurven verhält sich das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten recht gut.

Sowohl Experten als auch Autobesitzer sind sich einig, dass das Modell großes Potenzial hat.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass es Datsun on-Do laut Kundenrezensionen gelungen ist, eine Sonderstellung in seiner Klasse einzunehmen. Hohe technische Eigenschaften, ein erschwinglicher Preis für eine breite Palette von Verbrauchern und eine große Auswahl an Optionen erhöhen die Wettbewerbsvorteile gegenüber Analoga erheblich.

Video - Große Probefahrt Datsun on-DO:

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