Citroen C4 Limousine: ein Budget-Mitarbeiter ohne Budget. Praktischer Franzose - Schrägheck Citroen C4 Citroen C4 Schrägheck Bodenfreiheit

C4 hat sein Design zu einem entspannteren aktualisiert. Bereits im Mai der Öffentlichkeit vorgestellt, interessierten sich viele Käufer für seinen Wert. Und das aus gutem Grund. Schließlich sind die Ausstattung des Autos und seine technischen Eigenschaften für den Mindestpreis durchaus bemerkenswert. Und in Pariser Autohäusern war er seit Herbst 2012 zu finden. In Russland wurde der Citroen C4 Schrägheck im Jahr 2012 von etwa 13 Tausend Fahrern gekauft. Und 2013 ersetzte der Citroen C4, eine Limousine, ihn.

Auf Seiten der Russen hat dieses Modell eine riesige Veranlagung. Das Auto ist attraktiver, geräumiger und für russische Straßen geeigneter geworden. Warum das so ist, erfahren Sie im nächsten Testbericht des Citroen C4.

Die Silhouette des Autos Citroen C4 hat eine längliche längliche Form, mit akzentuierten Seitenformen und konkaven Heckscheiben. Am Heck rundet ein leicht nach oben ragender Spoiler das Bild ab. LED-Lichter blinken hinten und vorne zur Aufhellung. Die französischen Designer haben den Citroen C4, eine Limousine auf einer verlängerten Plattform, um 10 cm mehr gemacht.Für den russischen Markt haben sie die Bodenfreiheit auf 17 cm erhöht. Die Limousine sieht viel elitärer aus und die Prägungen an den Seitenflächen sorgen für Raffinesse .

Der Kofferraum wurde größer als bei den Vorgängerbrüdern und der Radstand wurde verlängert, was die Bewegungsfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen erhöht. Das Kofferraumvolumen des Citroen C4 beträgt 440 Liter. In puncto Design hebt sich der hintere Teil in keiner Weise ab, er hat ein gewöhnliches Aussehen. Der Kofferraum, der ein gutes Fassungsvermögen hatte, kam mit der richtigen Befestigung des Deckels nicht zurecht.

Video über die Probefahrt des Autos Citroen C4:

Fahren wir mit C4 fort und lassen Sie uns auf die Beschreibung des Salons eingehen. Solides Design, das keinen Sinn für Wirtschaftlichkeit erweckt, geräumig genug. Das Innendach ist ein schickes Detail, es hat fünf verschiedene Positionen.

Weicher Kunststoff bedeckt die Oberseite des Armaturenbretts des Citroen C4. Das frontale hat volle Heizung. Schön sind Geräte mit verschiedenen Indikatoren angeordnet, die ihre Farbe von Weiß nach Blau ändern. Die Einstellungen können ganz nach Ihrem Ermessen gewählt werden.

Die bequeme Position des Fahrersitzes im Auto ist zwar etwas erhöht, aber verstellbar. Es führt eine Massagefunktion aus und fixiert den Fahrer gut auf der Straße. Gleiches gilt für den angrenzenden Sitz, jedoch bietet eine solche Erhöhung zusätzlichen Platz, der im Prinzip schon ausreicht.

Ein Sofa mit einer stärkeren Neigung der Rückenlehne, die die Reise für die Passagiere angenehmer macht, wenn Sie die fehlende Mittelarmlehne nicht bemerken. Das Unternehmen betont die Qualitäten der Fondsitze im Citroen C4 mit dem Luxus-Stil, der Luxus bedeutet. Der Winter verspricht durch die größeren Luftkanäle in den Beinen wärmer zu werden. Trotz der Tatsache, dass sich im Fond des Autos zwei Passagiere ganz frei leisten können, ist es besser, nicht zu groß zu sein.

Das Citroen C4 Auto hat eine ausgezeichnete Fahrqualität - es läuft ruhig. Ingenieure haben an einem neuen gearbeitet. Es funktioniert jetzt mit Weichheit und ist für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf jeder Straßenoberfläche ausgelegt. Bei der Überprüfung der Limousine auf einer holprigen russischen Straße stellte sich heraus, dass ihm verschiedene Gruben egal waren.

Hubraum des Citroen C4-Motors 1,6 Liter, und er startet auf Knopfdruck. Benziner mit Turboaufladung leistet 150 PS. mit. Bei einer solchen Leistung des Citroen C4-Autos ist beim Start aus irgendeinem Grund eine gewisse Schwere beim Beschleunigen zu spüren. Die Beschleunigung auf 100 km erfolgt in 10 Sekunden. Von solchen "Pferden" würde ich gerne mehr erwarten. Aber die Sechsgang-Automatik arbeitet flüssig und klar, die Bremsen sprechen perfekt an. Neben diesem Motor umfasst die Linie Motoren mit gleichem Volumen, jedoch mit 115 und 120 Litern Hubraum. mit. Der jüngste Motor des Autos hat ein Fünfgang-Schaltgetriebe. An der "Mechanik" spürt man manchmal beim Schalten Vibrationswellen. Aber der elektrohydraulische Verstärker glättet die Kontrollschwierigkeiten.

Bei Citroen hat der C4 im Vergleich zu Konkurrenzmodellen einen durchschnittlichen Abschluss. Nicht zu hoch, aber auch nicht zu niedrig. Für die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers im Auto sorgen die Systeme ABS, AFU und REF sowie das Stabilitätskontrollsystem. Das Auto hat viele Tests, auch unter rauen Bedingungen, bestanden und erfolgreich gemeistert.

Fassen wir die Beschreibung mit genaueren technischen Merkmalen des Citroen C4-Modells zusammen - der THP-Limousine.

Vorteile Citroen C4:

• elegantes Autodesign;
• angenehme Beleuchtung;
• hohe Bodenfreiheit;
• großer Kofferraum mit geringer Höhe zum Heben Ihrer Last. Der Einfachheit halber wird eine Diodentaschenlampe mitgeliefert, die Sie mitnehmen können. Ich freue mich über das Vorhandensein verschiedener Nischen, Löcher für alle Gegenstände;
• gute Schalldämmung im Auto;
• Geschmeidigkeit der Aufhängung;
• sparsamer Kraftstoff;
• bequeme Stühle.

Nachteile Citroen C4:

• fehlende Dynamik. Ein Auto für eine ruhige, imposante Reise;
• es gibt kein Gerät, das die Aufwärmtemperatur des Autos anzeigt;
• ziemlich lange Antenne;
• unbequeme Autonavigation;
• schwere Wendungen;
• scharfe Bremsen, aber effektiv;
• niedrige Decke hinter dem Sofa.

Hier hängt die Frage natürlich stark von der individuellen Wahrnehmung ab. Für jemanden - Nachteile, und jemand wird solche Details im Auto nicht einmal bemerken.

Preisklasse

Vier Konfigurationen des Citroen C4 stehen für jede beliebige Kombination von Motor und Getriebe zur Auswahl. Der komplette Satz des Autos in 579.000 Rubel umfasst zwei Airbags, hintere Luftkanäle, beheizbare Spiegel, einen Elektroantrieb und einen Ersatzreifen. In Anwesenheit von 115 Litern. mit. und mit Fünfgang-Mechanik. Wenn Sie von einer Klimaanlage träumen, addieren Sie bitte bis zu 32.000 Rubel. Für 647.000 Rubel erhalten Sie 120 Liter. mit. In allen Ausstattungsvarianten ist speziell für das russische Klima eine beheizbare Windschutzscheibe vorgesehen.

Für eine Variante des Citroen C4 ist ein teureres Modell mit einem Navigationssystem, einem Farbdisplay eines Bordcomputers, USB und Bluetooth, einem schlüssellosen Zugangssystem zum Salon und anderen zusätzlichen Optionen ausgestattet. Der Höchstpreis des Citroen C4 beträgt 853.000 Rubel. Wenn Sie diesen Betrag ausgeben, werden Sie Besitzer eines Autos mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern. mit. mit 6-Gang "Automatik". Die Franzosen sorgen großzügig für jeden Käufer.

Daher findet seit April die erfolgreiche Produktion von Citroen in Kaluga statt, das Auto hat eine russische Lokalisierung von 34% erhalten. Russen sind gastfreundlich, weil sie sich schon vor langer Zeit in die französische Ausstrahlung verliebt haben.

Abschiedsworte: Zusammenfassung

Fassen wir den Gesamteindruck der Citroen C4 Limousine in einer kurzen Zusammenfassung zusammen. Das Auto hat viel Handwerkerarbeit hinter sich, um für russische Straßen angepasst zu werden. Die erhöhte Bodenfreiheit des Citroen C4, eine angenehme Federung sorgen für Komfort. Für kleine Ausflüge in die Stadt, für Arbeit und Erholung gibt er nur 9 Liter auf 100 km aus.

Zieht keine großen Kosten an. Viele Autofahrer richten ihre Aufmerksamkeit auf diese besondere Marke in dieser Klasse. Es erfüllt sowohl die Bedürfnisse eines erfahrenen Fahrers als auch eines erstmaligen Neulings hinter dem Steuer. Citroens "Perestroika" brachte positive Veränderungen mit sich. Das gilt auch für das von französischen Experten ausgearbeitete Interieurdesign, sein Platzangebot und seine Innenausstattung sowie zusätzliche Optionen für das Auto.

Video über die Preise des Autos Citroen C4:

Das Beste ist, dass der Citroen C4 für diejenigen geeignet ist, die auf geraden Straßen ohne unnötige Kurven fahren, auf mehr oder weniger glatten Oberflächen und nicht besonders nach Beschleunigung streben. Dann können Sie alle Vorteile des Autos voll genießen.

Das kompakte Fließheck Citroen C4 ist kein Neuling auf unserem Markt – es bedarf also keiner besonderen Einführung. Die zweite Generation des Citroen C4 Schrägheck hat dank der hervorragenden Arbeit der Designer ein großartiges Design, ein komfortables Interieur, eine anständige Auswahl an Motoren und eine perfekt an jede Art von Straßen angepasste Federung.

Anzumerken ist gleich, dass bis 2014 geplant war, die Produktion des Fließhecks der zweiten Generation im Werk in Kaluga wieder aufzunehmen (2012 wurde sie aufgrund der „Neuausrichtung“ der Kapazitäten für die Produktion einer Limousine eingestellt), dies geschah jedoch 2015 nicht geschehen (als der Hersteller eine geringfügige Modernisierung dieses Modells durchführte), verließ das Fließheck offiziell den russischen Markt.

Die raffinierten Konturen des Citroen C4 Schrägheck reichen völlig aus. Sein Erscheinungsbild ist sehr attraktiv und modern, verwässert mit sportlich-dynamischen Noten und kann sich auf den ersten Blick in einen verlieben. Inzwischen fehlt es dem Auto eindeutig an Einzigartigkeit und Originalität, ein Teil seines eigenen einzigartigen Stils.

Die Abmessungen des Citroen C4 in der Fließheckkarosserie sind recht typisch und fallen in keiner Weise auf: Die Karosserielänge beträgt 4329 mm, die Breite 1789 mm (2050 mm mit Spiegeln), die Höhe 1489 mm und der Radstand beträgt 2608 mm. Das Leergewicht variiert je nach Konfiguration im Bereich von 1205 - 1290 kg.

Das Interieur des Citroen C4 Schrägheck, wie es von den Entwicklern konzipiert wurde, dient nur einem Zweck - dem maximalen Komfort für Fahrer und Passagiere. Und wenn mit dem Fahrersitz alles in Ordnung ist und der Beifahrer sich nicht beschweren muss, dann ist die hintere Sitzreihe etwas eng und wirkt für große Passagiere nicht bequem. Ansonsten gibt es keine Kommentare oder Beschwerden über den Salon. Die Qualität der verwendeten Materialien (hauptsächlich Stoff) ist hoch, auch die Ergonomie der Frontplatte bleibt nicht hinterher, die angenehme Ausleuchtung der Instrumententafel erleichtert das Ablesen von Informationen bei jeder Beleuchtungsstärke und in teuren Konfigurationen Hinzu kommt ein exzellentes Audiosystem mit exzellentem Sound.

Das Nutzvolumen des Kofferraums in seiner Standardposition ist für ein kompaktes Fließheck mit 408 Litern normal, aber wenn Sie das Reserverad in der Garage lassen. Damit reduziert sich der Freiraum auf 380 Liter.

Technische Eigenschaften... In Russland wird der Citroen C4 Schrägheck mit drei Motoren angeboten, von denen zwei Benziner und einer ein Turbodiesel sind.

• Der jüngste Vierzylinder-Benziner mit Mehrpunkteinspritzung und 16-Ventilsteuerung hat 1,6 Liter (1587 cm³) Hubraum und leistet 116 PS. Leistung bei 6050 U/min. Das Motordrehmoment in der Spitze bei 4000 U/min beträgt 150 Nm. Dieser Motor ist nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert, das eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 190 km / h zulässt. Die Beschleunigungsdynamik ist recht ordentlich: Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Auto in 10,9 Sekunden. Und die Kraftstoffverbrauchsnormen (Benzin der Marke AI-95) verursachen keine Beschwerden: im Stadtverkehr - 9,4 Liter, auf der Autobahn - 5,8 Liter und im gemischten Modus - 7,1 Liter.
• Auf der gleichen Vierzylinder-Basis baut ein weiterer Benziner mit 1,6 Litern (1598 cm³) Volumen, jedoch ergänzt durch ein proprietäres variables Ventilsteuersystem „Variable Valve Lift and Timing Einspritzung“, das es ermöglicht, seine Leistung auf a . zu steigern maximal 120 PS bei 6000 U/min entwickelt. Das maximale Drehmoment hat sich aufgrund der vorgenommenen Modifikationen auf rund 160 Nm verschoben und wird bei 4250 U/min erreicht. Als Getriebe für diesen Motor wird nur eine 4-Gang „Automatik“ angeboten. Die Geschwindigkeitscharakteristik des Citroen C4 Schrägheck mit diesem Motor ist nicht beeindruckend ("alles wird von einem alten Automaten verdorben") - die Höchstgeschwindigkeit beträgt 181 km / h, und er nimmt "Weben pro Stunde" in 12,8 Sekunden auf. Kraftstoffverbrauch - 9,9 / 5,6 / 7,1 Liter (bzw.: Stadt / Autobahn / gemischt).
• Am interessantesten ist die turboaufgeladene Version des gleichen 1,6-Liter-Benziners. In diesem Fall beträgt seine maximale Leistung 150 PS. (bei 6000 U/min) und das maximale Drehmoment beträgt 240 Nm (bereits bei 1400 U/min). Es arbeitet mit einer 6-Gang-Automatik zusammen. Als Ergebnis - "Beschleunigung auf Hunderte" in 9,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Gleichzeitig stieg der Benzinverbrauch leicht an - 11,3 / 6,0 / 7,9 (Stadt / Autobahn / gemischt) Liter pro 100 km.
• Der einzige Turbodiesel für den Citroen C4 (in Russland nicht vorgestellt) verfügt über eine Hochdruck-Direkteinspritzung und ein Stop & Start-System. Der Hubraum dieses Motors beträgt ebenfalls 1,6 Liter (1560 cm³, seine Leistung entspricht 112 PS bei 3600 U/min. Das maximale Drehmoment des Turbodiesel beträgt 270 Nm bereits bei 1750 U/min, was in Verbindung mit dem 6-Band „Robot " ermöglicht es, das Auto bis zur Obergrenze von 190 km/h zu beschleunigen. Beschleunigungsdynamik ist kein Platz, aber nicht schlechter als bei einigen Konkurrenten mit ähnlicher Ausstattung - die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert ca. 11,2 Sekunden In der Höhe frisst der Diesel in der Stadt nur 4,9 Liter, auf der Autobahn wird er auf genau vier Liter begrenzt, im Mixed-Modus wird es aber reichen und 4,4 Liter.

Die Aufhängung der russischen Version des kompakten Schrägheck Citroen C4 wurde entsprechenden Anpassungsverfahren an unsere Straßenbedingungen unterzogen, die darin bestehen, einige Elemente zu verstärken und die Stoßdämpfer neu zu konfigurieren. Infolgedessen verhält sich das Auto auf unseren Straßen, auf denen Sie sich nicht entspannen können, ziemlich ruhig, reagiert adäquat auf Schlaglöcher und Gruben und verfügt außerdem über eine ausreichende Wendigkeit und eine informative Lenkung mit einem elektrischen Hydraulikverstärker. Vorne nutzten die Designer das klassische Layout mit MacPherson-Federbeinen und Querstabilisator, hinten beschränkten sie sich auf eine halbunabhängige Federkonstruktion. Die Schrägheck-Scheibenbremsanlage, vorn belüftet, ergänzt durch ABS, Notbremsassistent und einen elektronischen Bremskraftverteiler.

Optionen und Preise... Bereits in der Dynamique-Startkonfiguration ist die russische Version des Citroen C4 Schrägheck mit verstellbarer Lenksäule, Elektroantrieb und beheizbaren Spiegeln, einer verstärkten Batterie und einem Anlasser, Kurbelgehäuseschutz, Tankklappenantrieb, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen, Frontairbags, ABS, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Auto-Verriegelungsfunktion der Türen während der Fahrt, höhenverstellbarer Fahrersitz, Audiovorbereitung für 6 Lautsprecher, elektrische Fensterheber vorn, vollwertiges Reserverad und 16-Zoll-Stanzscheiben.

Das Schrägheck Citroen C4 im Jahr 2014 wurde russischen Käufern zu einem Preis von 619.000 Rubel angeboten. Ein Auto in Dynamique-Konfiguration mit Automatikgetriebe konnte zu einem Preis von 698.000 Rubel erworben werden. Aber der C4 mit einem 150-PS-Motor war ab der Tendance-Konfiguration erhältlich und kostete bei 819.000 Rubel.

Der Citroen C4 der zweiten Generation wurde im Herbst 2010 auf dem Laufsteg der Heimausstellung des französischen Unternehmens Citroen in Paris präsentiert. Von nun an wird der neue Citroen C4 nur noch mit einer fünftürigen Fließheckkarosserie und für russische Autobesitzer in Kaluga beim Unternehmen Peugeot-Citroen-Mitsubishi nach dem vollen Produktionszyklus produziert. In unserem Test werden wir unsere Leser sorgfältig mit dem Karosseriedesign und seinen Abmessungen vertraut machen, wir werden die Lackfarbe, die Reifen, die Räder, die Optionen und das Zubehör für die französische Luke auswählen. Lassen Sie uns in der Kabine sitzen, betrachten Sie die Passagier- und Ladekapazität, die Qualität der Materialien und den Füllgrad mit Komfort-, Unterhaltungs- und Sicherheitssystemen. Vergessen wir nicht, die genauen technischen Eigenschaften des Citroen C4 2012-2013 (Motor, Getriebe, Federung, Kraftstoffverbrauch) anzugeben. Machen wir eine Probefahrt, erfahren Sie die Preise für Citroen C4 2013 und versuchen Sie sogar, seine Schwachstellen oder Problemzonen zu finden. Unsere Assistenten werden Besitzerbewertungen, Kommentare von Autojournalisten, Foto- und Videomaterial sein.

Das Äußere des Citroen C4 ist stilvoll und harmonisch, wie es sich für ein französisches Auto gehört. Der vordere Teil des Autos mit großer Scheinwerfereinrichtung, die in ihrer Form die Kurven der Karosserielinien wiederholt. Den schmalen Schlitz des Kühlergrills ziert ein Logo in Form eines Doppel-Chevrons mit divergierenden Langbalken, eine monumentale Frontschürze mit Lufteinlasskehle, eine helle Spoilerschürze und originale Einsätze an der Verkleidungsseite mit Nebelscheinwerfer Augen.


Von der Seite betrachtet, ein fünftüriges Fließheck mit einer sanft gewölbten Dachlinie, die durch eine saubere Säule auf eine stilvolle Heckklappe fließt, eine hohe Seitenfensterbank, gerippte Karosserieseitenwände, große, regelmäßig geformte Türen, saubere Radienradien, Rückspiegel auf kräftigen Beinen ...


Das Heck des Wagens ist im monumentalen Stil gehalten mit einer riesigen Stoßstange, einer großen fünften Tür und großen Lampenschirmen für die Begrenzungsleuchten. Citroen C 4 sieht von allen Seiten wie ein Energiebündel aus, die Designer haben es geschafft, glatte Linien, helle und kraftvolle Rippen, geblasene Oberflächen und Prägungen im Exterieur des Autos harmonisch zu kombinieren und allem aerodynamische Elemente hinzuzufügen. Als Ergebnis haben wir ein schönes Auto mit einem originalen und erkennbaren Erscheinungsbild eines französischen Herstellers.

• • Hell und gesättigt sind so konzipiert, dass sie das stilvolle Image des Citroen C4 . ergänzen Farben Emails: basic - Blank Banquise (weiß), für Metallics - Gris Fluid (hellgrau), Gris Thorium (dunkelgrau), Gris Shark (grauer Hai), Gris Aluminium (silber), Mativoire (beige), Bleu Bourrasque (blau) , Brun Hickory (braun), Noir Perla Nera (schwarz) werden 11.000 Rubel benötigt, Rouge Babylone Perlmutt (rot) kostet 14.000 Rubel.
  • Das Fließheck ist standardmäßig mit beschlagenen Rädern ausgestattet Reifen 205/55 R16 auf Stahlfelgen mit 16er Radius, Leichtmetall optional bestellbar Festplatten 16-17 Größen und Reifen 225/45 R17.
  • Schließlich geben wir die Gesamtheit an Maße Karosserie Citroen C4: 4329 mm Länge, 1789 mm (mit Spiegeln 2050 mm) Breite, 1489-1502 mm Höhe, 2608 mm Radstand, Bodenfreiheit für Russland auf 135 mm erhöht (für europäische Versionen Spielraum 125mm).

Der ebenfalls für russische Käufer produzierte Citroen C 4 ist mit verstärkten Federelementen, einer Batterie mit erhöhter Kapazität, einem verstärkten Anlasser und einem leistungsstarken Stahlschutz des Motorraums von unten ausgestattet. Allerdings ist die Bodenfreiheit für heimische Straßen deutlich zu gering und gerade im Winter fehlt die Bodenfreiheit. So sollten die Besitzer des Citroen C 4 den geringen Abstand zwischen Karosserie und Fahrbahn nicht vergessen.

Das fünftürige französische Fließheck wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten, von der Basisversion Dynamique mit bescheidener Ausstattung, gesättigter Tendance und Optimum bis hin zur luxuriösen Exclusive-Version. Die erste Grundausstattung des Citroen C4 umfasst Tempomat, ABS, REF, AFU, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische und beheizbare Außenspiegel, elektrische Servolenkung, Lenksäulenhöhen- und -tiefenverstellung, Klimaanlage, Frontscheiben, zwei Airbags. Für unprätentiöse Musik (Radiokassettenspieler CD MP3 6 Lautsprecher mit Lenkradsteuerung) müssen Sie 13.000 Rubel bezahlen.
Das komplette Set des Citroen C4 Tendance wird über einen Bordcomputer, Seitenairbags vorn und Kopfairbags für beide Sitzreihen, Nebelscheinwerfer, die um die Ecke lugen, verstellbare Lendenwirbelstütze und beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber hinten, Lenkradkranz im Leder. Gegen Aufpreis wird ein Alarm für 12.000 Rubel, ein City-Paket (Parksensoren, elektrisch anklappbare Außenspiegel, eine Steckdose im Kofferraum, ein Chromeinsatz an der Heckstoßstange) für 17.000 Rubel und ein Auto-Paket für 19.000 Rubel ( Zweizonen-Klimaautomatik, Regen- und Lichtsensoren, ein fortschrittlicher Bildschirm an Bordcomputer), R16-Leichtmetallfelgen für 15.000 Rubel und ein eMyWay-Navigator (7-Zoll-Bildschirm, Karten von 34 russischen Städten, USB, Bluetooth und Einstellung der Hintergrundbeleuchtung am Armaturenbrett) für 52.500 Rubel.


Die Optimum-Version verfügt über Sportsitze vorn mit kombinierter Polsterung, elektrischer Lendenwirbelstütze und Massagefunktion !!!, Totwinkelüberwachung und Parkassistent. Die Pakete Auto und City sind in der Ausstattung enthalten, für eMyWay-Navigator, Alarmanlage und Leichtmetallfelgen müssen Sie jedoch extra bezahlen.
Für ein reichhaltiges Set von Exclusive können Sie die Innenausstattung aus drei Optionen wählen (zwei Varianten von Stoff-Leder-Kombinationen oder eine Volllederausstattung), die Füllung der Vorgängerversion kann mit einem Panorama-Glasdach für 28.000 Rubel, 17 . ergänzt werden -Räder für 18.000 Rubel, aber für einen 7-Zoll-Farbbildschirm müssen Sie immer noch die Kosten von 40.500 Rubel bezahlen.


Der Salon Citroen C4 bietet dem Fahrer einen bequemen, komfortablen und ergonomischen Arbeitsplatz. Der Sitz hat einen hervorragenden Seitenhalt wie ein Sportwagen, das Lenkrad und die Bedienelemente sind hervorragend. Verarbeitungsmaterialien sind hochwertig, was auch haptisch angenehm ist, Knöpfe, Schalter, Nonius arbeiten mit präzisem Kraftaufwand. Der geringe Informationsgehalt der Geräte trübt das Bild etwas, aber das Armaturenbrett selbst sieht wunderbar aus und ist auch in der Lage, die Farben der Hintergrundbeleuchtung von Weiß auf Hellblau zu ändern. Sitze in der ersten Reihe mit einem Spielraum für Fahrer und Beifahrer über 190 cm sowie in der zweiten Reihe. Die drei Sitzen im Fond sind bequem und bequem, der Tunnel wird den mittleren Passagier leicht stören.


Der Kofferraum des Citroen C4 fasst von 380 Liter im verstauten Zustand bis 1183 Liter bei abgesenkter Rückenlehne der zweiten Reihe. Der Boden und die Wände des Kofferraums im Auto sind eben, die Türöffnung ist groß und richtig rechteckig geformt. Kurzum, ein für die Klasse großer, komfortabler und gemütlicher Innenraum im fünftürigen Fließheck C 4.

Technische Eigenschaften Citroen C4 2012-2013: Das Modell der zweiten Generation basiert auf der aktualisierten PSA2-Plattform. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig an MacPherson-Federbeinen, die Hinterachse ist mit einem Verbundlenker halb unabhängig. Die Bremsen aller Räder sind Scheibenbremsen und zeichnen sich durch exzellenten Informationsgehalt und Zähigkeit aus, zum Einsatz kommt eine elektrohydraulische Servolenkung mit variabler Leistungscharakteristik. In Russland wird der C4 mit Vierzylindermotoren angeboten – zwei Benziner und ein Diesel.
Benzin

• Der 1,6-Liter (109 PS) mit 5-Schaltgetriebe beschleunigt ein Auto mit einem Gewicht von 1205 kg in 12,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h. Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch reicht von 5,6 Liter auf der Autobahn bis zu 10 Litern in der Stadt.
• 1,6-Liter-VTi (120 PS) mit 5 Schaltgetrieben (oder Automatikgetriebe 4 Automatikgetriebe) ermöglicht es einem Schrägheck mit einem Gewicht von 1205 (1270) kg, die ersten 100 km / h in 10,8 (12,5) Sekunden zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von zu erreichen 193 (188) kmh. Reisepass-Kraftstoffverbrauch von 4,7 (5,1) Liter außerhalb der Stadt auf 8,8 (10,0) Liter im Stadtverkehr.

Eine Analyse der Besitzerbewertungen legt nahe, dass die Werksdaten nicht "vom Hersteller von der Decke genommen" werden, sondern wirklich bei einer Geschwindigkeit von 90-100 km/h 5,5-6 Liter auf der Autobahn für Benziner reichen, und 8,5-9,5 Liter Benzin in der Stadt.

• Diesel Citroen C4 1,6-Liter eHDI (112 PS) ist mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und wird mit einem 6-Gang-Robotergetriebe (6 Schaltgetriebe) gepaart. Der Dieselmotor soll ein Auto mit einem Gewicht von 1290 kg in 11,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h. Der Sprithunger des Motors fällt in seiner Bescheidenheit von 3,8-4 Liter auf der Autobahn auf 4,7-4,9 Liter in der Stadt auf.

Nach Angaben der Besitzer liegt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (Autobahn-Stadt) etwas über 5-6 Liter, was sicherlich ein ausgezeichneter Indikator ist.

Probefahrt: Citroen C4 gehorcht perfekt dem Lenkrad, das Auto fährt wie auf Schienen in die Kurven, am Lenkrad tritt eine angenehme Schwere mit vorhersehbarem Feedback auf. Auf einer geraden Linie, selbst bei einer Geschwindigkeit von 140-160 km / h, fühlt und kontrolliert der Fahrer das Auto perfekt, die Federung ist niedergeschlagen und steif ermöglicht es Ihnen, aggressiv zu fahren (eindeutig wurde sie auf der Grundlage der Motorleistung unter 200 Kräften entwickelt ). Obwohl die europäischen Federungseinstellungen unter Berücksichtigung der Realitäten der russischen Straßen geändert wurden, bleibt das Chassis des Autos elastisch und manchmal ehrlich gesagt steif. Federung Citroen C4 mag keine Straßenbahnschienen, Bodenschwellen, Pflastersteine, scharfe Asphaltkanten und kaputte Landstraßen. An solchen Hindernissen bricht das Auto manchmal sogar durch. Ansonsten ist das französische Fließheck ein sehr gutes Angebot in der C-Klasse und kann ein breites Spektrum russischer Autofahrer ansprechen, vom jungen 20-jährigen Käufer bis zum soliden 50-60-jährigen Fahrer.

Wie viel es kostet Citroen C4 2013 in Russland? Sie können die Basisversion des Citroen C4 Dynamique mit einem 1,6-Benziner (109 PS 5 Schaltgetriebe) in einem Autohaus ab 594.900 Rubel kaufen. Der Verkauf von Citroen C4 Tendance mit Benzin 1.6 (120 PS 5MKPP) erfolgt in den Salons der offiziellen Händler ab 665 900 Rubel. Die Kosten für einen kompletten Satz Optimum mit einem Benziner 1.6 (120 PS 4 Automatikgetriebe) betragen mindestens 731.900 Rubel. Ein schicker neuer Citroen C4 Exclusive mit 1,6-Dieselmotor (112 PS mit 6 Schaltgetrieben) kostet ab 889 900 Rubel. Teile, Optionen und Zubehör, einschließlich solcher so einfach wie Fußmatten und Abdeckungen, bis hin zu allem, was Tuning und Reparatur des Citroen C4 bedeuten kann, werden den Besitzer nicht ruinieren. Sowie die Wartungskosten (Verbrauchsmaterialien, Ersatzteile und Reparaturen) von einem autorisierten Händler.

Bei der Auswahl eines Neuwagens nähern sich die meisten Kaufinteressenten im Showroom zunächst dem schönsten Modell. Unabhängig davon, zu welcher Klasse es gehört, welche Eigenschaften es hat und wie viel es kostet. Ja, und wir stoppen unsere endgültige Entscheidung für das Auto, das uns unter sonst gleichen Bedingungen hübscher erscheint. So sind wir gemacht.

Die französischen Autohersteller sind über diesen Zustand nur zu glücklich. Citroenn-Bewohner stellen zum Beispiel fest, dass der Hauptanteil der Käufer, die sich in ihren Autohäusern befinden, genau wegen ihres Stils gekommen ist. Und die neue Citroen C4 Limousine wird die Erwartungen definitiv erfüllen. Das Auto erwies sich als sehr attraktiv. Das Nose-to-Heck-Design der C4 Limousine ist voller eleganter Linien und Lösungen.

Kapuze? Mit spektakulären Rippen, die für Aggression sorgen. Scheinwerfer? Die Fahrtrichtungsanzeiger betonen sie mit einem separaten Bumerang. Bretter? Mit strukturierten Prägungen bezeichnet. Die verchromte Schwellerlinie endet mit einem anmutigen Schwung. Und natürlich, wo ist es ohne die proprietäre konkave Heckscheibe im Stil von C5 und C6. Aber die C4 Limousine ist kein Modell aus der hochwertigen künstlerischen DS-Linie, sondern ein Produkt für den Massenkonsumenten. Hier sind sie - französischer Charme und Citroen-Zucht ohne Positionierungsrabatte! Für mich erwies sich die Limousine als interessanter als das Fließheck und viel proportionaler und harmonischer als ihr Blut "Bruder" Peugeot 408. Übrigens, nachdem ich eine Einladung zum Citroen-Test in der Region Pskow erhalten hatte, hatte ich eine großartige Wunsch, dort bei 408 zu kommen, damit sofort, "ohne die Kasse zu verlassen", alle Unterschiede und Gemeinsamkeiten der beiden Plattformwagen offengelegt werden. Doch die Organisatoren waren hartnäckig: „Was machst du da! Keine Konkurrenten, vor allem Peugeot!“ Übrigens, wie Peugeot 408 gegen drei Konkurrenten gekämpft hat, frage ich mich, ob sich die Mitarbeiter der russischen Büros zweier französischer Marken begrüßen, die im selben Gebäude arbeiten? Wie dem auch sei, aber "vierhundertachtel" war im Test immer noch "präsent": Ich habe es jedes Mal im Hinterkopf behalten, wenn ich mich dem neuen Citroen näherte.

Das erste, was ich anmerken möchte, ist, dass die Citroen C4-Limousine kleiner ist. Bei gleichem Radstand (2708 mm) ist er 82 mm kürzer, 26 mm schmaler und 9 mm tiefer als der Peugeot. Dies hat jedoch den Platz im Inneren des Autos praktisch nicht beeinträchtigt - Platz gibt es im C4 mehr als genug. Aber es gibt Unterschiede. Bei 408 kann man dank der aufrechten Rückenlehne des Sofas im Schneidersitz, aber akademisch sitzen, wie ein Erstklässler am Schreibtisch. Beim C4 wurde die Neigung erhöht: Der Platz zu den Vordersitzen verringerte sich leicht, aber Sie können eine entspanntere Liegeposition einnehmen. Die letztere Option ist auf einer langen Reise vorzuziehen. Wie beim 408 sind auch beim Citroen weder die Fondarmlehne noch die Getränkehalter für die Fondpassagiere erlaubt.

Die Front des Innenraums der C4 Limousine entspricht bis auf die Räder zur Verstellung der Sitzheizung, die sich hier unten in der Mittelkonsole befinden, exakt dem Innenraum des Fließhecks. Ein Fahrersitz mit der nötigen Anzahl an Verstellmöglichkeiten, aber nicht optimal in der Form – ich wünsche mir eine stärkere Unterstützung von den Seiten und im Lendenbereich.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien in Citroen ist nicht schlechter als in Autos einer höheren Klasse. Die Frontpartie ist weich, die Passform der Details ist eben. Die Tasten am Bedienfeld und am Lenkrad sind groß, mit einem klaren Zweck und einer schnellen Identifizierung.

Die Instrumententafel ist aus der Kategorie "schön, aber nicht informativ". Nur der digitale Tachostand ist klar und schnell ablesbar. Aber die variable Hintergrundbeleuchtung hat acht Farben.

Im Gegensatz zum Peugeot 408, bei dem der Multimediakomplex ein chinesischer Phantom mit einem "Touchscreen" ist, der mit einem Originalrahmen bedeckt ist, verfügt die Citroen C4 Limousine über ein Unterhaltungssystem mit Navigation, obwohl es nicht berührungsempfindlich ist, aber es ist ein Standard-Französisch einer. Der Aufpreis dafür beträgt 40.000 Rubel.

Aber die Größe des Kofferraums der Limousine mit zwei Chevrons ist ihrem "Löwenverwandten" weit unterlegen. Das Laderaumvolumen des Citroen beträgt 440 Liter gegenüber 560 Litern beim Peugeot. Außerdem sitzt der Kofferraumdeckel beim C4 auf klassischen Scharnieren, die einen Teil des Nutzraums auffressen, während er beim 408 eine Originalhalterung an den Außenhebeln hat. Der Unterschied bei den Kraftwerken zwischen den beiden "Franzosen" ist rein quantitativ. Und nicht zu Gunsten von Citroen, der nur einen 1,6-Benzinmotor in atmosphärischen und turboaufgeladenen Versionen nach Russland brachte.

Die erste, die ich bekam, war eine Version mit einem 115-PS-Motor und einem Schaltgetriebe. Das Tandem ist bekannt und wurde an verschiedenen Modellen des PSA-Konzerns mehr als einmal getestet. In dieser Konfiguration ist die Citroen C4 Limousine die optimale Wahl in Bezug auf die fahrdynamischen Fähigkeiten und den Preis. Der Motor ermöglicht es, sich in der Stadt sicher zu fühlen und auf der Autobahn nur bei scharfem Überholen oder bei in Russland verbotenen Geschwindigkeiten in einen niedrigeren Gang zu schalten, ohne hinterherzuhinken. Das Getriebe selbst ist der deutschen Konkurrenz in Sachen Schaltklarheit etwas unterlegen und das Kupplungspedal hat einen zu langen Hub.

Die Automatikversion wurde nur mit einem Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS präsentiert. Über die Arbeit dieses "Paares" gibt es keine Fragen - zum Glück ist sowohl die Box ein moderner Sechsgang als auch das Triebwerk mit einem guten Leistungs- und Traktionsspielraum. Unnötig zu erwähnen, dass dieser Motor den schweren C5 ohne große Schwierigkeiten zieht. Und bei der C4-Limousine entfällt praktisch die Notwendigkeit, die Trajektorie des Überholvorgangs zu berechnen - Sie drücken einfach das Gaspedal und fahren schneller als alle anderen. Die Haupttugend des Motors ist übrigens weniger Dynamik als Elastizität. Citroen beschleunigt energisch, aber sanft sowohl im Leerlauf als auch im mittleren Drehzahlbereich. Keine Hektik und Nervosität.

Verhalten auf der Straße – das ist fast der Hauptunterschied zwischen der Citroen C4 Limousine und dem Peugeot 408 mit einem völlig identischen Designschema. Offenbar waren die Aufgabengebiete der Spezialisten eines Konzerns sehr unterschiedlich. "Vierhundertachtel" erhielt eine lichte Weite von bis zu 178 mm und eine Aufhängung, die für alle Schlaglöcher undurchdringlich ist. Aber aufgrund des erhöhten Schwerpunkts und der Allesfresser-Stoßdämpfer begann Peugeot auf der gewölbten Leinwand zu plaudern; in Kurven erschienen, wenn auch unbedeutend, aber Absätze; auf quer verlaufenden Straßenwellen - nicht stressig, aber spürbarer Aufbau.

C4 hält sich auch auf den kaputten Pskower Straßen perfekt und fliegt in einem Atemzug in die Kurven. Gleichzeitig meistert das Fahrwerk kleine und mittlere Schlaglöcher lobenswert weich. Aber ein bisschen mehr Schlagloch - die hinteren Stoßdämpfer nein, nein, und sie werden beim Ausfedern schließen. Eine gute Ergänzung zum Bild ist der klassische elektrohydraulische Verstärker, der im Gegensatz zu den neumodischen, vollelektrischen Systemen das Lenkrad mit dezentem Informationsgehalt füllt. Im Test hatte ich keine Beschwerden über die Bodenfreiheit der Citroen C4 Limousine. Aber der Anruf beim Händler der Marke verlegen: Mir (der sich als normaler Käufer vorstellte) wurde gesagt, dass der Abstand 155 mm beträgt! Nach der Veröffentlichung dieses Materials hat sich die russische Vertretung von Citroen in Russland mit der Bitte um Korrektur der Daten an uns gewandt. Es stellt sich heraus, dass die Bodenfreiheit des viertürigen C4 fast so gut ist wie die des Peugeot 408 und gleich 176 mm beträgt.

Schalldämmung Citroen C4 Limousine auf durchschnittlichem Niveau - nicht schlechter und nicht besser als die Hauptkonkurrenten. Grundsätzlich werden Reifen solo gefahren, denen nach 100 km/h ein leichter Soundtrack aus der Gegenluft hinzugefügt wird. Ein unbewusster Vergleich der beiden französischen Limousinen führte zu einem unerwarteten Ergebnis. Auf der gleichen Plattform gebaut, mit dem gleichen Federungssystem, mit den gleichen Benzinmotoren und fast dem gleichen Preis, erwiesen sich die Autos als sehr unterschiedlich. Peugeot hat den 408 in vielerlei Hinsicht zu einem Kompromiss gemacht, der jedoch die Anforderungen des russischen Massenverbrauchers voll erfüllt: eine große, geräumige und hohe Limousine. Aber Citroen blieb sich treu. Die C4 Limousine ist vor allem ein stylisches Auto mit reinrassigen Fahrgewohnheiten, bei dem pragmatische Features kostenlos hinzukommen. Aber der durchschnittliche Autofahrer in unserem Land bewundert die Größe des Kofferraums und die Bodenfreiheit mehr als die Eleganz der Formen und das verifizierte Verhalten auf der Straße ...

Kurze technische Eigenschaften der Citroen C4 Limousine

Die Kosten der Citroen C4 Limousine auf dem russischen Markt

Der jüngste Vertreter des französischen Unternehmens Citroën, ein kompaktes Fließheck der europäischen A-Klasse C1, überlebte ein Facelift und erreichte russische und ukrainische Fans der Marke. Die offizielle Premiere des aktualisierten Citroen C1 Modelljahr 2012-2013 fand am 12. Januar auf dem Brüsseler Autosalon statt. Der vorgestylte, alte Citroen C1 wird seit 2005 produziert und hat es geschafft, die Herzen von mehr als 620.000 Autobesitzern auf der ganzen Welt zu erobern.

Denken Sie daran, dass das C1-Modell eine gemeinsame Entwicklung des japanischen Toyota und des französischen Konzerns PSA Peugeot Citroën ist und zwei Plattformbrüder hat - Toyota Aygo und Peugeot 107. Das Modell wird in drei- und fünftürigen Fließheckversionen hergestellt. Für den europäischen Markt wird das Trio im tschechischen Joint Venture Toyota Peugeot Citroen Automobile im tschechischen Kolin produziert.

Karosseriedesign und Abmessungen

Der neue Citroen C1 2012-2013 Modelljahr - ein kompaktes Fließheck, erhielt eine komplett geänderte Stoßfängergröße "Erwachsener" mit einem riesigen zweistufigen Lufteinlass.

Die obere Ebene wird stilvoll von einem Chromrahmen umrahmt, und ein mächtiger Trennsteg, als würde er die "Mündung" des Luftkanals in unterschiedlich große Segmente unterteilen (auf dem Foto deutlich zu sehen), dient als Platz für ein Nummernschild. Der untere Lufteinlass versorgt das Motorkühlsystem mit Luft und wird sorgfältig durch ein durchbrochenes Gitter geschützt.

An den Seiten des Stoßfängers mit glatten Konturen befinden sich große Einsätze aus unlackiertem Kunststoff, die als Plattform für vertikale LED-Säulen (Tagfahrlicht) und einen ordentlichen „Guckloch“ für Nebelscheinwerfer dienen. Ergänzt wird der C1-Test durch das Citroen-Emblem auf einem schwarzen Einsatz, der sich am Rand von Motorhaube und Stoßfänger befindet. Die markante Gummilippe am unteren Rand soll den Lack beim Einparken schützen und den Luftstrom unter dem Unterboden des französischen Babys optimieren. Im Übrigen beschlossen die Designer, das Erscheinungsbild des neuen Citroen C1 nicht zu ändern, wenn er mit großen Scheinwerfern auf die Straße blickt. Das gelungene Erscheinungsbild des Autos zeigt sich in einer kompakten Karosserie mit rationeller Ausnutzung aller Millimeter Außenmaße.

Ausreichend breite Türen (für die Klasse), ein hohes Dach mit einem Hauch von Kuppel, minimale Überhänge vorne und hinten, um den Umfang des Radkörpers verteilt. Detaillierte Fotos des C1-Musters von 2012-2013 zeigen, dass dieses Baby aus den Franzosen süß und süß, einfach und funktional für den Einsatz in städtischen Umgebungen ist.
Gesamtabmessungen Maße Citroën C1 ist aufgrund der neuen Stoßfängerform gegenüber dem Vorstyling-Modell um mehrere Millimeter länger geworden und ist:

• Länge - 3440 mm, Breite - 1630 mm, Höhe - 1465 mm, Radstand - 2340 mm.
• Spielraum(Bodenfreiheit) Modelle mit neuer Stoßstange - 130 mm.
• Für die neu gestaltete C1-Version sind R 14 Leichtmetallräder im neuen Rift-Design erhältlich. In der Basis ist das Auto mit Reifen auf Metallfelgen 155/65 R14 ausgestattet. Es ist möglich, die Räder 175/50 R15 - 175/50 R16 unabhängig voneinander zu installieren, die Abmessungen der Bögen zulassen.

Interieur: Inhalt und Verarbeitungsqualität

Im Inneren hat sich der neue kompakte C1 nicht verändert und bietet seinen vier Passagieren einen großen (er kann mit Autos höherer Klassen konkurrieren) und einen hellen Innenraum mit hervorragender Sicht.

Die Vordersitze sind komfortabel und funktionell, bieten Fahrer und Beifahrer mit einer Körpergröße von 190 cm leicht und bequem Platz, das Lenkrad hat die optimale Größe mit Höhenverstellung, eine große Tachoplatte mit einem minimalen Satz von Warnleuchten für zusätzlichen Aufladen können Sie einen stilvollen Drehzahlmesser an einem "Bein" installieren.

Das Armaturenbrett zeichnet sich durch seine Schlichtheit und Askese aus - viele offene Regale anstelle von Handschuhfächern, ein originales Steuergerät für Klimaanlage und Belüftung.

Die hintere Reihe besticht durch viel Kopf- und Beinfreiheit für die Passagiere. Zwei Passagiere in Basketballgröße sitzen frei im Fond.

Die Veredelung der Türverkleidungen ist interessant gelöst, die Türen sind teilweise von innen mit Kunststoff überzogen, die restliche Oberfläche ist aus Metall in Wagenfarbe. Die Seitenfenster der hinteren Reihe haben keine Absenkmechanismen, können sich aber leicht in einem kleinen Winkel öffnen.
Stamm Citroen C1 fasst nur 139 Liter Ladegut, die Heckklappe ist in Form eines Hubglases auf einem Träger gefertigt. Für den Transport großer Gegenstände können die Sitze der zweiten Sitzreihe umgeklappt werden, wodurch das Volumen des Laderaums deutlich vergrößert wird.

Konfiguration und Preis 2012-2013

Für russische Käufer wird der neue C1 2012-2013 in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Dynamigue, Tendance, Exclusive. In der Erstausstattung verfügt Citroen Dynamigue über Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, ABS, REF (Bremskraftverteilung), ein Trajektorienkontrollsystem bei Kurvenfahrt, Radiovorbereitung. Für elektrische Servo- und Lenkradhöhenverstellung, Klimaanlage, Radio mit CD, elektrische Fensterheber müssen Sie extra bezahlen.
Citroen С 1 Tendance umfasst alle Optionen der ursprünglichen Dynamigue-Konfiguration, aber Sie müssen für die Musik extra bezahlen. Der C1 Exclusive mit den meisten Optionen verfügt über elektrischen Booster, Drehzahlmesser, Front- und Seitenairbags für die Beifahrer, Nebel- und Tagfahrlicht mit LEDs, CD MP3-USB-Bluetooth-Musik, R14 Rift-Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad und Schaltwippen für a Robotergetriebe, Klimaanlage, Zentralverriegelung.
In der Ukraine gibt es zwei komplette Sets des neuen Citroen C1: Attraction und Tendance. Die Erstausstattung von Attraction für das aktualisierte Modell ähnelt in der Füllung der russischen Version von Dynamigue. Die reichhaltigere Tendance ähnelt der C1 Tendance-Version für Russland, aber die Kosten für die Klimaanlage sind nicht im Preis des Autos enthalten.