Im Gegensatz zu Knöpfen sind die Symbole auf dem Armaturenbrett im Auto standardisierter, aber es gibt immer noch Unterschiede zwischen verschiedenen Automarken. ... Und heute möchten wir die verwirrendsten, unverständlichsten und zum Teil etwas seltsamsten Symbole betrachten, die auf den Autotasten angebracht sind und sich auf dem Armaturenbrett befinden. Und was so wichtig ist, sie verwirren oft viele Autofahrer. Viele Autoknöpfe haben eine so unverständliche Bezeichnung, dass manche auch mit Hilfe des Handbuchs für das Auto nicht zu entziffern sind.
1) Taste zum Aufheizen der Waschflüssigkeit
Eine sehr seltene Taste in modernen Autos, diese Funktion ist jedoch beim Chevrolet Avalanche LTZ verfügbar. Die Schaltfläche befindet sich unten (die letzte Schaltfläche in der unteren Reihe). Es stimmt, die meisten Besitzer dieses Autos werden diese erstaunliche Funktion nicht nutzen können, da GM im Zusammenhang mit den festgestellten Problemen beschlossen hat, die erhitzte Scheibenwaschflüssigkeit nicht mehr zu verwenden. Allerdings ist zu beachten, dass die Taste im Auto funktioniert und eine Warnlampe darauf leuchtet, die den Fahrer informiert und gleichzeitig verwirrt, dass die Funktion eingeschaltet und aktiviert ist. Daher hat der Hersteller für diese Zeit die Heizfunktion deaktiviert.
2) Extra-Knopf im Saab Auto
Auf den ersten Blick lässt die kryptische Bezeichnung dieser Schaltfläche vermuten, dass es sich um eine wichtige Funktion handelt. Leider haben die Besitzer dieser Autos nach dem Kauf keine Beschreibung zum Zweck dieser Taste in der Bedienungsanleitung des Autos gefunden. Diese Taste hat keine Bedeutung, der Hersteller hat diese Taste als Ersatz verwendet, falls der Fahrer zusätzliche Geräte im Auto anschließen möchte (Alarmanlage, Nebelscheinwerfer usw. usw.) anstelle von Ersatztasten wurden Tastenkappen verwendet, Saab kümmerte sich um die Fahrer.
3) Taste für Nebelschlussleuchte
Der Nebelschlusslichtknopf hat eine verwirrende Beschriftung, die viele Autofahrer verwirren kann. Außerdem platzieren alle Autohersteller, die ihre eigenen mit diesem Knopf ausstatten, ihn an verschiedenen Stellen, was viele Autofahrer verwirrt. Eine ähnliche Funktion ist in Russland und Europa üblich. In den USA, Korea und China ist diese Funktion bei modernen Autos sehr selten.
4) Schaltfläche "Partymodus"
Toller Knopf von Toyota. Dieser ist bei Toyota 4Runner-Fahrzeugen vorhanden. Diese Taste verstärkt den "Bass"-Sound in den hinteren Lautsprechern des Fahrzeugs.
5) iDrive
Das weltberühmte intelligente Infotainment-Steuerungssystem in BMW-Autos sieht auf den ersten Blick stilvoll und schön aus, aber. Nach den Bewertungen vieler Besitzer zu urteilen, ist es nicht so einfach zu bedienen. Laut Autoexperten wäre die Bezeichnung von Funktionen mit bekannten Symbolen der Verwendung von Beschriftungen auf den Tasten vorzuziehen. Außerdem sind die meisten Funktionen, die von iDrive gesteuert werden, auf den Bedientasten überhaupt nicht beschriftet.
6) Etagenschalter für Fernlicht
Diese Funktion findet sich häufig bei älteren Fahrzeugen. Viele von Ihnen werden sich fragen, warum die Hersteller früher Autos mit Fußschaltern ausgestattet haben? Wir antworten. Bei Nachtfahrten muss sich der Fahrer möglichst auf die Straße konzentrieren und daher ist es zum Einschalten des Fernlichts bequemer, den Fußschalter zu verwenden, der den Fahrer weniger von der Straße ablenkt als der Schalter unter der Lenkung Rad.
7) Reifendrucksymbol
Seltsames Symbol, das auftauchen könnte. Dies bedeutet, dass der Druck in einem der Räder des Autos (oder in mehreren) abgefallen ist. Eine unserer Meinung nach seltsame gebräuchliche Bezeichnung. Wenn der Besitzer des Autos den Zweck dieses Symbols nicht kennt, aber ähnlich ist, kann der Fahrer nur schwer erraten, dass der Reifendrucksensor ihn über unzureichenden Luftdruck in den Rädern oder im Rad informiert.
Dies ist das am meisten gehasste Abzeichen unter Autofahrern, obwohl es für den Fahrer trägt. Die Sache ist, dass das häufige Erscheinen dieses Reifendrucksymbols auf der Instrumententafel fehlerhaft ist, was bedeutet, dass keine dringende Radreparatur erforderlich ist. Es ist erwähnenswert, dass ein Abfall des Raddrucks von nur 10-15 Prozent in der Regel zum Erscheinen dieses Symbols auf dem Armaturenbrett führt.
Aber oft bedeutet dieses Symbol, dass der Autoreifen beschädigt ist. Wenn dieses Symbol erscheint, reagieren die Fahrer daher irritiert, da sie in jedem Fall den Reifendruck überprüfen und in allen Rädern ausgleichen müssen, sonst erlischt dieses Symbol nicht.
8) Der Knopf am Blinker in modernen BMWs
Fast alle modernen haben einen mysteriösen "BC"-Knopf am Blinkerschalter, der mit seiner seltsamen zweibuchstabigen Bezeichnung jeden Fahrer verwirren wird. Beim sorgfältigen Studium des Handbuchs für das Auto stellt sich jedoch heraus, dass diese Taste zur Steuerung verschiedener Funktionen im Auto erforderlich ist. Das Seltsamste ist, dass deutsche Ingenieure diesen Knopf mit zwei Buchstaben - BC - benannt und auf dem Blinkerschalter platziert haben. Wir sehen keine Logik.
Mit dieser Taste können Sie die Anzeige verschiedener Informationen auf dem Armaturenbrett-Display umschalten, die die tägliche Fahrleistung des Autos, den Kraftstoffverbrauch, die Gangreserve und andere Daten anzeigen können. Außerdem können Sie mit dieser Schaltfläche das Auto auf Fehler überprüfen.
9) Taste "PTY-CAT" auf Subaru
Nach Angaben der Ingenieure des japanischen Unternehmens soll diese Taste zum Programmieren des Typs oder Typs (Art des Musikgenres) des Radioprogramms sowie zum Zuordnen jedes Radiosenders zu einer eigenen Kategorie dienen. Die Praxis zeigt jedoch, dass fast alle Besitzer diesen Schlüssel nicht verwenden, da in der Bedienungsanleitung des Autos praktisch nichts über diesen Knopf gesagt wird und seine Verwendung nicht bekannt ist. Ein typischer Fall ist, wenn der Autohersteller das Auto mit der maximalen Anzahl von Tasten ausgestattet hat, aber vergessen hat, in der Bedienungsanleitung anzugeben, wie sie verwendet werden und wofür sie dienen.
10) Motorsymbol (Überprüfen)
Fast jeder Autofahrer ist mindestens einmal in seinem Leben auf ein Symbol namens "Check" auf dem Armaturenbrett eines Autos gestoßen. ... Obwohl dieses Symbol eine wichtige Funktion hat und den Fahrer über ein mögliches Problem im Motorbetrieb informiert, ist es für jeden Autofahrer am nervigsten und unverständlichsten.
Schließlich kann das Erscheinen des Symbols "Check" auf der Instrumententafel jeden Grund haben. Von der Qualität des Kraftstoffs bis zum niedrigen Frostschutzmittelgehalt. Die meisten Autofahrer hassen dieses Symbol, da es keine genauen Informationen über die Gründe für sein Erscheinen gibt. Um den Grund für das Erscheinen des "Checks" zu ermitteln, ist eine umfassende Diagnose vieler Fahrzeugsysteme erforderlich, was zu unvorhergesehenen Kosten führt, die jeden Fahrer natürlich irritieren. Die meisten von uns sind es gewohnt, das Problem genauer zu identifizieren, wenn ein bestimmtes Symbol auf dem Dashboard erscheint.
Wenn zum Beispiel das "Öl"-Symbol erscheint, wissen wir es bereits im Motor. Wenn eine Meldung über einen niedrigen Bremspegel erscheint, stellen wir auch fest, dass ein Problem in der Bremsanlage vorliegt. Doch wenn das Symbol „Check“ erscheint, tappt der Fahrer im Dunkeln, bis er eine komplette Diagnose der Elektronik durchführt und den Automotor in einer Autowerkstatt überprüft.
1.1.27.1. Leitungsgremien
AUTO-Taste
Für den automatischen Betrieb der Klimaanlage drücken Sie die Taste „AUTO“. Die Kontrollleuchte leuchtet auf, um anzuzeigen, dass der automatische Betriebsmodus ausgewählt ist.
Im Automatikbetrieb wählt das Klimagerät abhängig von der Temperatur die am besten geeignete Lüftergeschwindigkeit und Luftmenge.
Sie können die manuellen Kontrollen verwenden, wenn Sie Ihre eigenen Einstellungen wählen möchten.
Um den Automatikbetrieb auszuschalten, drücken Sie die Taste „OFF“.
Lüfterdrehzahlregler
Drücken Sie die Seite der Taste " > "(erhöhen) oder" < "(verringern), um die Lüftergeschwindigkeit anzupassen. Während des automatischen Betriebs muss die Geschwindigkeit nicht angepasst werden, es sei denn, Sie möchten einen anderen Lüftergeschwindigkeitsmodus auswählen.
Temperaturregler
Drehen Sie den Knopf, um die Temperatur einzustellen: nach rechts, um die Temperatur zu erhöhen, nach links, um die Temperatur zu verringern.
AUS-Taste
Drücken Sie die Taste, um die Klimaanlage auszuschalten.
MODE-Taste
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Während des automatischen Betriebs müssen Sie keinen Luftstrom auswählen, es sei denn, Sie möchten einen anderen Luftstrommodus auswählen.
1. Bedienfeld – Die Luft wird hauptsächlich von den Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts zugeführt.
2. Zwei Ebenen – Die Luft wird über die Belüftungsdüsen auf Bodenhöhe und über die Armaturenbrettdüsen zugeführt.
3. Bodenniveau – Die Luft wird hauptsächlich von bodenebenen Lüftungsöffnungen zugeführt.
4. Bodenhöhe / Windschutzscheibe - Die Luft wird hauptsächlich von den Bodendüsen und der Windschutzscheibe zugeführt.
Windschutzscheiben-Luftstromtaste
Durch Drücken der Windschutzscheiben-Luftstromtaste wird die mit dem Defroster verbundene Klimaanlage aktiviert. Zu diesem Zeitpunkt leuchtet die Anzeige der Taste "A / C" auf, wenn der Lufteinlassregler auf Umluftmodus eingestellt ist, unabhängig davon, ob die Taste "A / C" gedrückt wird oder nicht. Dies ist der schnellste Weg, um die Sicht nach vorne klar zu machen.
Wenn die Taste "A / C" gedrückt wird, schaltet das Drücken der anderen Luftstromtaste die Klimaanlage aus.
Lufteinlassregler
A / C-Taste
Drücken Sie die Taste "A / C", um die Klimaanlage einzuschalten. Die Anzeige auf der Taste "A / C" leuchtet. Drücken Sie diese Taste erneut, um die Klimaanlage auszuschalten.
Wenn die Anzeige auf der Taste "A / C" blinkt, liegt ein Problem in der Klimaanlage vor und die Klimaanlage schaltet sich automatisch ab. Bringen Sie das Fahrzeug in diesem Fall zur Wartung zu Ihrem Toyota-Händler.
Viele von uns wissen, was A / C, 4WD, ABS sind ... Und wahrscheinlich wissen nur wenige, was TGH, TDS, VSV sind. Aber ich möchte es wissen. Nachfolgend finden Sie daher eine Liste von Bezeichnungen, die häufig auf japanischen Autos zu finden sind.
A - Ampere (s) - Ampere
ABS - Antiblockiersystem
А / С (Klimaanlage) - Klimaanlage
АСС - Position des Zündschlosses (Wischer, Radio, Zigarettenanzünder inklusive)
АСС (Beiwerk) - Zusatzfutter
ACCEL (Beschleuniger) - Gaspedal
ACL (Luftfilter) - Luftfilter
ADJ --ADJUST - Einstellung
A / F (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) - die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs
LUFTSTROMMESSGERÄT - Luftmengenmesser
ALB - Antiblockiersystem
ALT (Lichtmaschine) - Generator
ALT (Höhe) - Höhe
AM 1 - Stromversorgung der ersten Kontaktgruppe des Zündschlosses
AM 2 - Stromversorgung der zweiten Kontaktgruppe des Zündschlosses
AMR - siehe A
ANT (Antenne) - Antenne
APS - Rückspulmodus "Autosearch Pause" im Tonbandgerät
ASM (Montage) - Montage
А / Т - Automatikgetriebe
ATDC - Nach dem oberen Totpunkt
ATF (Automatikgetriebeöl) - Automatikgetriebeöl
ALTO (automatisch) - automatisch
B (Batterie) - Batterie
SICHERN - rückwärts
BAND - Band (im Radio)
BARO (barometrischer Druck) - Atmosphärendruck
BAT - siehe B
BEAM - Fernlicht
GÜRTEL - Gürtel
GEBLÄSEMOTOR - Innenraumheizungsmotor (auch bekannt als Klimaanlage)
BOOST - die Menge an Unterdruck im Ansaugkrümmer
BREMSE - Bremse
BREAKER - Thermoschalter (wiederverwendbare Sicherung)
BTDS - Top Dead Center
C - siehe STEUERUNG
CAC (Ladeluftcoder) - Ansaugluftkühler
NOCKENWELLE - Nockenwelle
SS - Kubikzentimeter
CDS FAN (Kondensatorlüftermotor) - Lüftermotor, Kühlung des Kondensators (Klimakühler)
Check check
STECKVERBINDER PRÜFEN - Stecker prüfen
CHG - LADEN - Aufladen
CHOKE - Luftklappe
CI - Zentraleinspritzung
CIG FUSE - Sicherung für Zigarettenanzünder
SKR (Kurbelwellenposition) - die Position der Kurbelwelle
СМН (Kaltgemischheizung) - Kraftstoffgemischheizung
СМР (Nockenwellenposition) - Position der Nockenwelle
CO (Kohlenmonoxid) - Kohlenmonoxid
Kalt kalt
KONTROLLE - Kontrolle
KURBEL (Kurbelwelle) - Kurbelwelle
D - DRIVE - Bewegung
DEF (Defogger) - Defroster, beheizte Heckscheibe (vorne)
DI (Verteilerzündung) - Zündung verteilen
HÄNDLER - Händler
DOHC (Double Overhead Nockenwelle) - Doppelnockenwelle im Blockkopf
DOME - Instrumententafel, Salon
TÜRSTEUERUNG - Türsteuerung
DTS (Diagnosefehlercode)
DTM (Diagnose-Testmodus) - Diagnosemodus
E - ENDE - Ende (Kraftstoff)
E - ERDE - "Erde" (Körper)
EAI - Luftzufuhr zum Abgassystem
ЕВСМ (Elektronisches Bremssteuergerät) - Elektronisches Bremssteuergerät
ECC (Emission Control Computer) - Motor-Emissions-Kontrolleinheit
ECI - elektronische Zentraleinspritzung (auch CI)
ECM (Motorsteuergerät) - siehe ECV
ECON - ECONOMY - sparsam (Betriebsart)
ECT (elektronisches Steuergetriebe) - elektronisches Steuergetriebe
ECT (Motorkühlmitteltemperatur) - Motortemperatur
ECU (elektrische Steuereinheit) - elektrische Steuereinheit
EFI - Elektronische Kraftstoffeinspritzung
AGR (Abgas i^Kreislauf) - Abgasrückführung
DEU - MOTOR - Motor
EPS - Elektronische Stoßdämpfersteuerung
EST-S - siehe ECT
EVAP (evaporativ) - Dampfabsaugsystem (aus dem Gastank)
F (vorne) - vorne
F (voll) - voll (Kraftstoffstand)
F (oder FF). Weiter, weiter
Schnell schnell
LÜFTERMOTOR - Lüftermotor
FAN I / UP RELAY - Relais zur Erhöhung der Leerlaufdrehzahl beim Einschalten des Lüfters
FC (FCUT) - FUEL CUT - Kraftstoffunterbrechung
FL (Schmelzlot) - Sicherheitseinsatz
FLÜSSIG - flüssig
NEBELBELEUCHTUNG - Nebelscheinwerfer
FP - siehe FUEL PAMP
Frei frei
KRAFTSTOFF - Kraftstoff
FUEL PAMP - Kraftstoffpumpe
SICHERUNG - Sicherung
FUSIBLE LINK - Sicherheitsleine
FWD (Frontantrieb) - Frontantrieb
ANZEIGE - Sensor
GLOG PLUG - Glühkerze
H (hart) - hart (Federungsmodus)
H (hocr) - Stunde
H oder Hi (hoch) - hoch (U/min), hoch (Gang, Temperatur)
US (hohe Höhenkompensation) - Atmosphärendruckkompensationssystem
HAI (Heißluftsystem) - Heißluftversorgungssystem zum Ansaugkrümmer (wenn der Motor bei starkem Frost läuft)
HAZ (Gefahr) - Alarm
HEAD LN - linker Scheinwerfer
KOPF RH - rechter Scheinwerfer
HEAD RH LWR - Abblendlicht rechts
HEAD RH UPR - Fernlicht rechts
HORN - Signal
Nicht heiß
HTR (Heizung) - Heizung
IAC (Leerlaufluftregelung) - Leerlaufluftregelung
IDL (Leerlauf) - Leerlauf
IDL / UP - siehe I / UP
IG (IGN) - Zünder - Schalter
IG (IGN) - Zündung - Zündung
ZÜNDSPULE - Zündspule
HA - Integral-Zündungsbaugruppe - Integral-Zündungsbaugruppe
INJEKTOR - Injektor
INT - Intervall - Intervall
I / UP - Leerlauf hoch - Leerlaufdrehzahl erhöhen
L (niedrig) - niedrig (U/min), niedrig (Gang, Temperatur)
L (links) - links (Spiegel, Position)
LEVEL - Stufe
LF (vorne links) - vorne links
LH (linke Hand) - linke Hand
LOCK - sperren
LR (links hinten) - links hinten
LS (linke Seite) - linke Seite
M (mittel) - mittel
M (Speicher) - Speicher
M (Minute) - Minute
MAP (Mass Air Flow) - Luftmengenmesser
HAUPTRELAIS - Hauptrelais
MANN - siehe MANU
MANU - manuell (Steuerung, Einstellung)
MS (Mischungskontrolle) - Kontrolle der Mischungszusammensetzung
MIL (Störungsanzeigelampe) - Störungslampe ("Check")
SPIEGEL - Rückspiegel
MODE - Modusauswahl
MPI - Mehrpunkteinspritzung
M / T - mechanisches Getriebe
N - neutral - neutral (Stellung)
N - normal - normal (Zustand)
0 / D - Overdrive - Overdrive
2 WAY 0 / D - automatische Abschaltung des Overdrives
ONS - (obenliegende Nockenwelle) - Nockenwelle im Zylinderkopf
AUS - deaktiviert
ÖL - Öl
EIN - aktiviert
OX SENSOR - Sauerstoffsensor
Р - PARKPLATZ - Parken
РСВ (POWER CB) - Leistungssteuerblock - Leistungssteuergerät (normalerweise Steuergerät für Türen, Fenster)
PCV (positive Kurbelgehäuseentlüftung) - Kurbelgehäuseentlüftungssystem
PPS (Progressive Servolenkung) - Lenkkraftkontrollsystem
PRE HEATING TIMER - Vorheizzeitrelais (normalerweise Glühkerzen)
PUMPE - Pumpe
ZIEHEN - ziehen
Drücken pressen
PWR (Leistung) - Leistungsmodus
Schnell
R (zurück) - zurück, zurück
R (rechts) - rechts (Spiegel, Position)
RDI FAN (Kühlerlüftermotor) - Motorkühlung Kühlerlüftermotor
HINTERTÜR - Hintertür
HECKWASCHMOTOR - Heckscheibenwaschmotor
HECKFENSTER-ENTFÖGGERÄT - Heckscheibenheizung
RELAIS - Relais
RESET - Installation
REV (Umkehr) - Richtungswechsel
REICH - reich (Mix)
RPM - Revolutionen pro Minute
RR - HINTEN - Heck (z.B. RRDEF - Heckentfroster)
RTR MOTOR - Einfahrmotor - Motor zum Öffnen / Schließen der Scheinwerfer S (weich) - weich
SAE (Society of Automotive Engineers) - Society of Automotive Engineers
SEAT HTR - Sitzheizung - Sitzheizung
SUCHEN - suchen
AUSWÄHLEN - Auswahl (Modus)
SENSOR - Sensor
SET - Installation
Langsam langsam
SOHC (Singl Overhead Nockenwelle) - eine Nockenwelle im Blockkopf
SPD - GESCHWINDIGKEIT - Geschwindigkeit
SPORT (S) - Sport (Modus)
ST - ANLASSER - Anlasser
SONNENDACH - Schiebedach Auto
S / W (Schalter) - Schalter
HECK - Seite (Lichter)
TV (Drosselklappe) - Drosselklappe
TEMS (Toyota elektronische modulierte Federung) - siehe EPS
TDS (oberer Totpunkt) - oberer Totpunkt
TEMP (Temperatur) - Temperatur
DROSSELKLAPPENSENSOR - Drosselklappensensor
THA - Temperatur Wärme Luft - Lufttemperatur
TGH - Abgastemperatur
THW - Temperatur Heizwasser - Wassertemperatur ("Tosola")
TRN - TURN - drehen
RELAIS DREHEN - Relais drehen
VAKUUMSENSOR - Vakuumsensor
VENTIL - Ventil
VSV (Vakuum-Magnetventil) - ein Magnetventil an der Vakuumleitung
WÄRMER - Heizung
W (Warnung) - Warnung
UNTERLEGSCHEIBE - Unterlegscheibe
Wasser Wasser
WD (Radantrieb) - Antriebsräder
WISCHER - Wischer
Fensterglas
WS (Radlenkung) - gelenkte Räder
4WD (Allradantrieb) - Allradantrieb
4A / T - Viergang-Automatikgetriebe.
Selbst eine Armbanduhr hat heute Anleitungen, die mehrere hundert Seiten lang sein können. Was sollen wir zum Handbuch für das ganze Auto sagen - nicht jeder wird es beherrschen! Wir haben ein kleines Bildungsprogramm vorbereitet, aber zuerst einen kurzen Test. Wenn Sie ohne Vorbereitung erklären können, was die folgenden Symbole bedeuten, dann sind Sie ein erfahrener und umsichtiger Fahrer. Mit einem Wort, Sie müssen nicht weiterlesen. Nichts hindert Sie jedoch daran, Ihre Lieben auf die gleiche Weise zu überprüfen.
Die ersten beiden Symbole weisen auf Nebelscheinwerfer (PTF) hin. Aber wie sich herausstellte, unterscheiden sich selbst Fahrer mit langjähriger Erfahrung nicht immer voneinander. Das Piktogramm, bei dem der bedingte Lichtstrom nach unten gerichtet ist, bezieht sich auf die vorderen PTFs, und das Piktogramm, bei dem der Lichtstrom horizontal verläuft, bezieht sich auf die hinteren. In einem modernen Auto ist es unmöglich, die hinteren Tumanki ohne die vorderen einzuschalten. Das entsprechende Symbol auf dem Armaturenbrett leuchtet.
Verstanden? In diesem Fall erinnern wir uns daran, dass die Verkehrsregeln der Verwendung von Nebelscheinwerfern sehr treu sind. Selbst bei Tageslicht dürfen sie anstelle des Abblendlichts eingeschaltet werden, um ein Fahrzeug auf der Straße anzuzeigen. Ja, und nachts ist es schwierig, jemanden mit serienmäßigen Nebelscheinwerfern zu blenden. Nebelschlussleuchten sind eine andere Sache. Die Regeln sagen, dass sie "nur bei unzureichenden Sichtverhältnissen verwendet werden können". Vergessen Sie dies nicht, denn es ist äußerst unangenehm, sich mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte hinter einem Auto im Stau zu befinden. Aus kurzer Entfernung kann eine helle Lichtquelle – besonders nachts – blenden.
Das nächste Piktogramm ist für die meisten modernen Taxifahrer ein unverständliches Geheimnis. Wann immer es möglich ist, frage ich den Fahrer, wozu dieser Knopf dient, und bekomme sehr unterschiedliche Antworten: von "Keine Ahnung" bis "Damit die Scheiben nicht schwitzen".
Es gibt zwei allgemein anerkannte Bezeichnungen. Der zweite sieht so aus:
Eine Taste mit diesem Symbol schaltet die Umluft im Fahrgastraum ein. Dieser Modus verhindert das Eindringen von Luft von außen zusammen mit Straßenstaub und Abgasen. Eine unersetzliche Sache, wenn plötzlich ein verrauchter und verrauchter Truck aus der "Ära der Stagnation" vor Ihrem Auto auftaucht. Der Umluftbetrieb kann auch zum schnellen Kühlen (im Sommer) oder zum Heizen des Fahrgastraums (im Winter) verwendet werden. Aber wenn die Umluft eingeschaltet ist, beschlagen die Scheiben des Autos oft, daher ist es besser, diesen Modus zu verwenden, wenn die Klimaanlage läuft.
Ein weiterer Knopf ist so geheim, dass er sogar unter einer einzelnen Kappe neben dem Automatikgetriebe-Wähler versteckt ist. Wenn Sie über klassische Strömungsmechanik verfügen, gibt es höchstwahrscheinlich auch eine Shift-Lock-Taste. Es wird in Notfällen verwendet, um den Maschinenwähler zu entriegeln. Drücken Sie ihn, und der Schalthebel wird leicht in die Neutralstellung gebracht. Jetzt können Sie das Auto bewegen (zum Abschleppwagen ziehen), ohne den Motor zu starten.
Jetzt kommt der schwierigste Teil. Schauen Sie sich das Foto an:
Diese Tasten deaktivieren das Standard-Alarmsystem. Klickt man auf das, wo das Auto am Hang oder neben dem Haken abgebildet ist, dann kann man nachts ein geschlossenes Auto evakuieren, ohne befürchten zu müssen, die Nachbarn mit dem Heulen eines ausgelösten Sicherheitssystems zu wecken. Eine weitere Taste schaltet die an der Decke befindlichen Ultraschallsensoren aus. Sie erkennen Bewegungen im Auto. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, das Auto zu schließen und Ihr Haustier darin zu lassen. Tu es einfach nicht. Das Tier kann ersticken oder einen Hitzschlag erleiden. Der Besitzer wird mit dem Artikel "Tierquälerei" des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation bedroht. Decken Sie diesen Knopf also mit Klebeband ab und verwenden Sie ihn niemals.
Und zum Schluss noch ein nützlicher Life-Hack. Wenn Sie sich regelmäßig hinter dem Steuer verschiedener Autos befinden und jedes Mal, wenn Sie in eine Tankstelle fahren, denken Sie hektisch daran, auf welcher Seite sich die Tankklappe befindet, schauen Sie einfach auf die Tankanzeige. Bei den meisten Autos befindet sich neben dem entsprechenden Piktogramm ein kleiner Pfeil, der nur auf die gewünschte Seite des Autos zeigt.
Viel Glück auf der Straße! Und die Fortsetzung, welche Funktionen im Auto jeder kennen sollte, lesen Sie