Was ist besser Sandero Stepway oder Kia Rio. KIA Rio X Line oder Renault Sandero Stepway – vergleichen Sie, was besser ist

AUSSTELLUNG

Als ich den aktualisierten Aveo zum ersten Mal in einem der europäischen Autohäuser sah, war ich angenehm überrascht von dem kühnen Design des Jungen: Er wird seinen Nachbarn am Stand beißen. Es muss zugegeben werden, dass die Designer nach einer künstlerischen Linie gegriffen haben, an der die neuen Modelle des Unternehmens unverkennbar erkennbar sind. Zudem dürfte viele Besitzer von der Ähnlichkeit des Aveo mit dem spektakulären älteren Bruder des Chevrolet Cruze beeindruckt sein.

Hinter der angelehnten Tür wartet ein ausgereiftes Interieur: eine solide Frontplatte, interessante Kunststoffprägungen, schlichte Geräte. Auf dem Fahrersitz fühlt man sich wie in einem älteren Auto. Doch schon auf den ersten Kilometern entlang der Straßen der Metropole zeigten sich offensichtliche Nachteile von Aveo. Erstens die Sichtbarkeit: Beim Blick in die bescheidenen Außenspiegel ist die Situation hundertprozentig schwer einzuschätzen, an ungeregelten Kreuzungen stören massive Frontsäulen. Zweitens stützt der großgewachsene Fahrer sein rechtes Knie auf die Konsole. Drittens die Klimaanlage: Es scheint, dass ein primitives System mit ein paar Tasten durch nichts verdorben werden kann, aber hier wird die Klimaanlage beim Einschalten des Windschutzscheibenblasens zwangsweise aktiviert. Alles wäre gut, aber der Verlust an Triebwerksschub ist schmerzhaft spürbar.

Der 1,4-Liter-Motor hat einen sanften Charakter und bevorzugt mittlere Drehzahlen. Die Übersetzungen der Box wurden so gewählt, dass man oft den Hebel betätigen muss. Um nicht zu sagen, dass es viel Freude bereitet: Sie machen schwungvolle Bewegungen, Programme finden Sie oft beim zweiten Versuch, besonders wenn Sie es nicht gewohnt sind. Die Lenkung, so banal es klingt, beginnt mit dem optischen Eindruck des Lenkrads. Riesig, dünn im Querschnitt, spricht es beredt über den Charakter von "Aveo". Hör zu?

Bis es zum wirklich aktiven Fahren kommt, flößt der Chevrolet Vertrauen ein. Es gibt keine ernsthaften Rollen, die Reaktionskraft ist völlig ausreichend.

Doch lenkt man das Lenkrad von „Null“ etwas härter und schärfer aus, erlebt man eine unangenehme Überraschung in Form eines scharfen Schleuderns. Auf rutschigem Frühlingsasphalt können Sie Ihr Auto mit einer Geschwindigkeit von weniger als 50 km/h quer abstellen. Das Stabilisierungssystem hätte die Situation retten können, aber allen getesteten Modellen, einschließlich Aveo, ist es vorenthalten.

Leider sind nicht alle Messehits bereit, ihr Können auf der Straße zu beweisen. Es stellt sich heraus, dass bei der Verfolgung externer Daten eine technisch perfekte Füllung über Bord geblieben ist "Chevrolet".

SPORT

Ich hatte vor einigen Jahren die Gelegenheit, KIA-Rio zu fahren, als die Limousine auf das IzhAvto-Förderband gesetzt wurde. Seitdem ist viel Benzin unter der Brücke geflossen - das Modell wurde nicht mehr in Russland montiert, dann aus Korea importiert: Es gab keine Nachfrage. Und jetzt - das zweite Kommen von "Rio", diesmal mit Fließheck-Karosserie. Ein paar kosmetische Eingriffe an der Stoßstange und den Scheinwerfern und eine List erschienen im "Gesicht" des Autos. Aber der Salon ist immer noch traurig, wie der Wärter auf der Rolltreppe in der U-Bahn. Dies ist vor allem vor dem Hintergrund des stylischen Aveo zu spüren. Das Reich des Hartplastiks wurde durch schöne helle Instrumente und ein griffiges Dreispeichen-Lenkrad nur wenig gefördert. Allerdings verzeiht man die Fade des Rio-Interieurs für einen bequemen Fahrersitz vor dem Hintergrund des Aveo mit einem Hauch Seitenhalt, deutlich besserer Sicht und vor allem Bewegungsfreiheit.

Als erstes möchte ich den Motor anmerken: er funkelt. Bei niedrigen Drehzahlen schläft der Motor im Halbschlaf, doch sobald die Tachonadel die 3000er-Marke überschreitet, wacht sie auf und fordert Sie auf, die Kurbelwelle bis zum Begrenzer zu drehen. Der Getriebeantrieb ist natürlich weit vom Referenzdeutschen entfernt, aber der Fortschritt gegenüber dem Vorstyling-Auto ist offensichtlich: Die Gangwechsel sind präziser geworden, der schnelle Gangwechsel löst keinen Protest der Synchronisierer aus. "Rio" reagiert bereitwillig auf provokative Aktionen, indem er fährt, erschreckt nicht, im Gegensatz zu "Aveo", ein scharfes Rutschen und ermöglicht es Ihnen, die Flugbahn beim Umfahren von Hindernissen genau zu wählen. Wenn Sie am Limit in eine Kurve einfahren, schwebt das Auto sanft aus, aber Sie können die Situation korrigieren. Im Testexemplar gibt es kein ABS (oops!), subjektiv ist die Bremswirkung in kritischen Modi des Rio jedoch nicht viel schlechter als die des Aveo.

Wie so oft gehen gute Fahreigenschaften zu Lasten einer reibungslosen Fahrt. Das Auto ist bei Stadtgeschwindigkeiten gut, aber nach 100 km / h wird das Zittern intensiver und ermüdend auf Landfahrten. Bei voller Beladung verbessert sich die Situation etwas, für lange Fahrten ist der Aveo jedoch vorzuziehen. Darüber hinaus ist der Rücksitz des Rio offen gesagt eng und der Kofferraum hat ein bescheidenes Volumen.

Ich kann mir einen typischen Besitzer von „KIA-Rio“ vorstellen: Er bevorzugt aktives Fahren und ist bereit, für einen sportlichen Lebensstil, den er auch beim Autofahren nicht vergisst, auf Übergepäck und eine große Gesellschaft zu verzichten.

Es ist erfreulich (Renault Sandero )

Welche Argumente "gegen" klangen am häufigsten gegen Renault-Logan, als das Auto gerade die russischen Freiflächen verließ? Unaufdringliche Erscheinung, schlichtes Interieur. Schon für relativ wenig Geld wollen wir, wenn nicht ästhetisches Vergnügen, so doch elementare Befriedigung aus dem Auto holen. Darüber hinaus sind wir bereit, dafür extra zu bezahlen! Das anfängliche Preisniveau von 5.000 Euro (das war zwar in Rumänien so) ist längst in Vergessenheit geraten, aber der Renault Sandero Schrägheck, der erst in Südamerika, dann in Europa mit einem Knall angenommen wurde, wurde in die Modellpalette aufgenommen .

Es besteht fast kein Zweifel, dass Renault Sandero auch in Russland erfolgreich sein wird. Davon war ich auf dem Weg von der Hauptstadt zur Deponie überzeugt – fast alle schauten an der Ampel auf das Auto, und die Besitzer von „Logans“ schwärmten am „Sandero“ wie Bienen um einen Bienenstock. Ein Blick ins Auto macht für sie keinen Sinn – das Interieur von „Sandero“ wiederholt den aktuellen „Logan“ eins zu eins, mit allen Vor- und Nachteilen.

Die ersten umfassen spezifische französische Ergonomie: ein akustisches Signal am Ende des Steuerhebels für die Lenksäulenbeleuchtung; Tasten für die vorderen elektrischen Fensterheber an der Konsole und die hinteren an der Box zu Füßen der Passagiere der zweiten Reihe; Klimaknöpfe an der Unterseite der Konsole. Aber das Lenkrad ist jetzt höhenverstellbar, eine dritte Kopfstütze ist in der hinteren Reihe aufgetaucht, und an den Vordertüren sind endlich vollwertige Griffe "gewachsen" statt schlechter Stampfen - das Thema ewiges Geplänkel über dem dorestyling "Logan" .

Wenn KIA mit seinem Interieur und Profil robust ist, dann ist Renault wie ein Plüschtier. Mit Blick auf die weichen Konturen der Frontplatte sitzen Sie in einem bequemen Sessel und genießen die angenehme Weichheit des Strichs. Bei jeder Geschwindigkeit, auf fast jeder Straße rauscht "Sandero", ohne Löcher und Flecken zu bemerken, springt unmerklich über "Speed ​​Bumps". Sollten wir von Renault irgendwelche fahrerischen Enthüllungen erwarten? Jawohl! Bei aller Freundlichkeit der Federung und der großen Übersetzung der Lenkung ist es nicht schwer, mit dem Sandero zurechtzukommen, er ist berechenbar und gehorsam im Gleiten. Das "lange" Lenkrad nervt beim Einparken in engen Verhältnissen etwas, aber bei Vollgas ist von Nervosität nicht einmal ein Hauch zu spüren. Die einzige Unannehmlichkeit für den Fahrer ist vielleicht das zu leichte und langhubige Kupplungspedal. Es ist schwer, den Moment des Greifens zu spüren, daher kommt der Start oft holprig.

Auch die Passagiere werden sich eindeutig für Sandero entscheiden: Dank der breiten Öffnungen sitzt man bequem darin, es gibt viel Platz sowohl über dem Kopf als auch an den Beinen. Der unangefochtene Spitzenreiter von Renault in Sachen Kofferraumvolumen. In einem solchen Auto möchte man werktags zur Arbeit und am Wochenende auf die Datscha fliegen und dabei unabhängig von Kabeln und Schienen sein.

Das Interieur von "Sandero" kopiert die Dekoration des modernisierten "Logan": bescheiden, aber ordentlich. Wenn Sie alle fünf Plätze nutzen, wird Sandero nicht am Wettbewerb teilnehmen.

Wenn Sie alle fünf Plätze nutzen, wird Sandero nicht am Wettbewerb teilnehmen.

Bevor Sie eine endgültige Entscheidung treffen, sollten Sie abwägen, wie oft die Maschine gewartet werden muss und wie viel Wartung während der Garantiezeit anfällt. Ich rate Ihnen auch, den Standort des nächsten Händlers zu berücksichtigen: Manchmal müssen Sie für den TÜV mehr als ein Dutzend oder sogar Hunderte von Kilometern zurücklegen, was, wie Sie sehen, nicht sehr bequem ist. Auch die Garantiebedingungen variieren. Bei Aveo sind das zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Die Garantie von Sandero ist auf 100.000 km begrenzt, dafür haftet der Hersteller für drei Jahre. Außerdem erklärt KIA für „Rio“ fünf Jahre Garantie oder 150.000 km Laufleistung. Jeder Fall hat jedoch seine eigenen Feinheiten. Die KIA-Garantie gilt also nur für die Hauptkomponenten. Beispielsweise werden die Stabilisatorstreben nach 15.000 km nicht kostenlos gewechselt.

Der Inlandsmarkt ist ziemlich gesättigt mit kompakten Schrägheckmodellen. Und sehr oft muss der Käufer, der versucht, eines von ihnen auszuwählen, in Bezug auf die Eigenschaften und die Preiskategorie des Modells ungefähr gleichwertig sein. Eine solche Situation kann auch bei den Produkten bekannter Marken aus Südkorea und Frankreich, Kia Rio und Renault Sandero auftreten. Versuchen wir zu entscheiden, welches Auto für den russischen Verbraucher besser ist.

Preis

Der Vergleich sollte mit den Kosten für Schrägheckmodelle beginnen. Es ist merklich anders - Rio ist im Durchschnitt um 100-150 Tausend teurer, je nach Konfiguration. Und das ist prozentual ziemlich viel – bis zu einem Viertel des Pkw-Preises.

Motoren

Renault Sandero wird den Kunden mit 2 Antriebsoptionen angeboten: 1,6-Liter-Motoren mit 82 und 102 PS. Der erste beschleunigt das Auto in 12 Sekunden auf 100 km / h und verbraucht im Stadtzyklus 9,0-9,8 Liter pro 100 km. Der zweite verbraucht 9,4 bis 10,9 Liter für die gleiche Distanz, entwickelt mehr Leistung und beschleunigt in 10,5 Sekunden auf Hunderte. Der Hersteller entschied sich 2015, die Modifikation mit einem 1,2-Liter-Motor zu entfernen.

Das Modell Kia Rio hat einen 1,4-Liter-Motor mit 107 PS. und ein 1,6-Liter-Motor mit 123 PS. Sie verbrauchen jeweils 8–8,5 und etwa 9 Liter pro 100 km und beschleunigen in 16 und 11 Sekunden auf 100 km / h.

Im Allgemeinen hat der Kia Rio einen sparsameren Motor als der Renault Sandero. Und seine Höchstgeschwindigkeit ist höher als die des Konkurrenten - 190 km / h gegenüber 164-180 km / h (je nach Modifikation). Und hier kann dieses Auto als das Beste bezeichnet werden, wenn auch nicht viel.

Getriebe

Sandero hat drei Getriebe zur Auswahl - eine 5-Gang-"Mechanik", ein Roboter-Getriebe mit der gleichen Anzahl von Gängen und eine 4-Gang-"Automatik". Ersteres ist als einziges für die Einstiegsausstattung erhältlich, die anderen sind mit der mittleren und oberen Version ausgestattet. Dadurch können heute 9 verschiedene Konfigurationen bereitgestellt werden, während es 2015 nur 6 waren.

Rio-Hersteller bieten eine von 2 Boxen für das 1,4-Liter-Aggregat an: eine 4-Gang-Automatik und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Letzteres ist zuverlässiger, während ersteres komfortabler ist, wenn auch nicht sehr gut für dynamisches Fahren geeignet. Und ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor kommt mit 6 Gängen. Es gibt acht komplette Sets in der Serie.

Damit liegt der Antriebsstrang des Kia Rio in dieser Kategorie fast auf Augenhöhe mit seinem Konkurrenten. Und der Gewinner kann hier nicht genannt werden. Obwohl die Roboterbox gewisse Vorteile bietet, ist sie auch teurer in der Wartung.

Aussehen

Außen sind die Fotos der Autos nicht sehr ähnlich. Der Kia Rio hat einen aggressiveren Stil, der durch den markanten Kühlergrill und die erweiterte Frontoptik betont wird. Die Hälfte des Stoßfängers vorn wird von einem Lufteinlass eingenommen, und an den Rändern befinden sich original aussehende "Nebelscheinwerfer". Auch das Profil des Kia Rio ist stylisch, und hinten gibt es attraktive Rücklichter.

Sandero sieht auf dem Foto auch wie ein komplett modernes Auto aus. Mit seinem kräftigen Lufteinlass ist er ein bisschen wie ein Konkurrent, allerdings haben die "Nebelscheinwerfer" eine runde, für Renault traditionelle Form. Die Karosserie des Renault Sandero ist ziemlich proportional, und die aufgeblasenen Radhäuser sehen genauso gut aus.

Im Allgemeinen sieht das Interieur des Kia auf dem Foto und aus der Nähe schicker aus als der klassische Stil von 2015 und früheren Renault Sandero-Releases. Obwohl der Franzose nicht als solcher Verlierer bezeichnet werden kann, spricht sein Stil diejenigen an, die an Klassiker gewöhnt sind.

Innere

Der Vergleich des Innendesigns der beiden Schrägheckmodelle ist ein wenig knifflig. Erstens, weil beide Salons (auf dem Foto und nicht nur) gut und ergonomisch aussehen. Zum anderen hat sich Renault Sandero seit der 2015er Generation spürbar verändert und nicht nur ein komfortables Lenkrad und ein informatives Panel, sondern auch recht hochwertigen Kunststoff im Finish erhalten. Der Seitenhalt ist gut genug für Kurvenfahrten und die Sitze fühlen sich bequem an. Gleichzeitig wird es nicht möglich sein, drei Personen auf den Rücksitzen von Renault unterzubringen - die maximale Anzahl der Passagiere beträgt 2.

Der Salon des Rio ist mit dem französischen vergleichbar. Obwohl einige Momente besser aussehen - ein helles Panel, ein stilvolles Lenkrad, ein gutes Profil der Sitze. Aber auch in der hinteren Reihe des Kia Rio ist es problematisch, wenn drei Platz finden.

Wenn wir die Autos anhand des Innenraumfotos vergleichen, können wir sagen, dass sowohl Renault als auch Kia gut abgeschnitten haben. Und wenn Sie sich diesen Parameter ansehen, können sowohl ein Auto als auch ein anderes bevorzugt werden.

Kofferraumkapazität

Die Parameter des Gepäckraums liegen vorn. Er fasst bis zu 320 Liter Gepäck, was bei langen Fahrten wichtig ist. Und bei umgeklappten Rücksitzen lässt sich dieses Fassungsvermögen auch auf 1200 Liter erhöhen. Es stimmt, der Boden ist im gefalteten Zustand uneben, und der Stoßfänger hat keine Kunststoffpolster zum Schutz vor Bewegungen schwerer Lasten.

Kia Rio hat einen sehr kleinen Laderaum - nur 220 Liter. Aber es reicht völlig, wenn die Sitze umgeklappt sind – allerdings, und hier macht sich der Verlust zum „Franzosen“ bemerkbar, erhöht sich das Volumen nur auf 923 Liter.

Basierend auf den Ergebnissen dieser Kategorie können wir sagen, dass Renault Sandero besser für den Transport geeignet ist. Und deshalb ist dieses Modell als "Arbeitspferd" dem Konkurrenten Kia Rio vorzuziehen.

Chassis

Es ist fast unmöglich, Modelle anhand ihrer Anhänger zu vergleichen. Denn wenn der Kia Rio mit guter Oberflächenqualität gut auf der Straße hält, dann verhält sich Renault Sandero hier nicht sehr souverän und schwankt sogar ein wenig. Gleichzeitig fährt Renault Sandero am besten auf unebenen Strecken und im Gelände. Und Kia Rio hingegen ermöglicht es, alle Unregelmäßigkeiten praktisch an sich selbst zu spüren. Aber die Federung des koreanischen Fließhecks ist besser und es droht auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu schwanken.

Auch in diesem Punkt können beide Modelle als gleichwertig angesehen werden. Genauer gesagt - geeignet für die Erfüllung ihrer Aufgaben. Jemand braucht ein Auto für die Stadt, jemand - für unebene Landstraßen. Im ersten Fall ist es Kia Rio, im zweiten - Renault Sandero.

Schlussfolgerungen

Die Ergebnisse des Vergleichs von Schrägheckmodellen waren nicht ganz eindeutig. Kia Rio bietet stylisches Design (im Bild und live) und gutes Handling auf flachen Trails. Renault Sandero ist besser im Volumen, im Gelände und natürlich im Preis. Das bedeutet, dass die Verbraucher je nach Bedarf sowohl Kia als auch Sandero kaufen.

Die Konfrontation zwischen französischen und koreanischen Autos geht weiter, und im heutigen Artikel werden wir Kia Rio und Renault Sandero vergleichen, wodurch wir das bessere auswählen werden. Beide Modelle sind auf dem russischen Markt sehr gefragt und gehören konsequent zu den TOP-Bestsellermodellen.

Kia Rio debütierte zu Beginn des neuen Jahrtausends. Analysten begannen sofort, dem neuen Produkt eine große Zukunft vorherzusagen, und die meisten dieser Vorhersagen haben sich bewahrheitet. Anfangs wurde Rio in Limousinen- und Kombikarosserien angeboten.

Im Jahr 2003 wurde der Rio einer Neugestaltung unterzogen, die dem Auto ein verbessertes Design und ein verbessertes Bremssystem brachte, das zuvor viel Kritik hervorrief.

Ende 2005 wurde der Rio 2 gezeigt, zum ersten Mal erschien eine Fließheck-Version der Karosserie. Im Jahr 2010 begann die Montage von Rio auf Avtotor.

Im Jahr 2011 wurde der Öffentlichkeit Rio 3 gezeigt, das nach 6 Monaten in St. Petersburg zu sammeln begann (es wird bis heute in Russland erfolgreich verkauft).

Übrigens wird die Veröffentlichung einer aktualisierten Version von Rio in Kürze erwartet - Sie können sich bereits mit Spionagefotos und -videos im Netzwerk vertraut machen.

Die Entwicklung des Renault Sandero begann 5 Jahre später, aber das Debüt des Autos verzögerte sich um weitere 2 Jahre. Die Debütversion beeindruckte die Fans mit ihren Vorzügen und hatte eine sehr gute Verkaufsdynamik, auch in Russland.

2012 präsentierten die Entwickler Sandero 2, der im Gegensatz zur Vorgängerversion des Autos nichts mehr mit Logan zu tun hatte. Das Modell der neuen Generation verkaufte sich in Russland wieder gut, so das Auto.

2013 wurde Renault Sandero zum besten Budget-Hecktürmodell gekürt.

Was auszusuchen? Geht man allein von der Zahlenlogik aus, dann ist hier natürlich „Koreanisch“ der Favorit.

Technische Eigenschaften

Für den objektivsten Vergleich haben wir zwei Versionen von 2017er Schrägheck-Autos ausgewählt, die auf Frontantriebsplattformen basieren und mit 1,6-Liter-Benzinmotoren ausgestattet sind. Übrigens stellen die Aggregate von Sandero und Rio keine großen Anforderungen an die Kraftstoffqualität und können auch am 92. problemlos arbeiten.

In Bezug auf die Leistung ist die Situation wie folgt: Der Sandero-Motor kann 105 PS leisten, während der Rio 18 „Pferde“ mehr hat. Es überrascht nicht, dass dies einen großen Einfluss auf die Dynamik hat. Um Sandero auf hundert zu zerstreuen, braucht man 11,7 s, während Rio ausreicht und 10,3 s.

Das größte Plus des koreanischen Modells ist seine Sparsamkeit - im Durchschnitt 5,9 Liter dagegen. Das französische Modell ist mit einer Viergang-"Automatik" und dem Rio ausgestattet - 6-Schaltgetriebe.

Kommen wir nun zu den Abmessungen: Die Sandero-Karosserie ist 105 mm kürzer als die Rio, aber 64 mm höher. Auch der Radstand ist beim französischen Modell um 17 mm länger. Was die Höhe der Bodenfreiheit angeht, ist hier der Vorreiter Rio - 160 mm / 155 mm. Wir stellen auch fest, dass Sandero 46 kg schwerer ist als sein Gegenstück. Aber das Kofferraumvolumen ist in Rio mehr - 389/320 Liter.

Aussehen

Äußerlich ähneln sich die Autos sogar etwas, dennoch fällt auf, dass bei der Gestaltung ihres Exterieurs unterschiedliche Stilkonzepte verwendet wurden. Zum Beispiel kann das Außendesign des Rio Solidität und Konservativität bieten, gemischt mit Progressivität und Grundlinien der Produktpalette. Das Äußere von Sandero hingegen wirkt ausdrucksstark und ähnelt sogar ein wenig einem Crossover.

Die Front des Rio ist mit einer breiten "Front" und einer glatten Kapuze ausgestattet, die nach vorne fällt. Die Anordnung dieser Elemente bei Sandero ist ähnlich, nur dass die Haubenabdeckung konvexer und voluminöser ist. Der Bug des Rio ist mit einem traditionellen falschen Kühler und großen LED-Scheinwerfern ausgestattet. Darauf kann Sandero auch mit einem traditionellen falschen Kühlergrill und stylischen Scheinwerfern reagieren.

Der untere Teil des Rio-Stoßfängers ist mit einem trapezförmigen Lufteinlass und einem Paar rechteckiger Nebelscheinwerfer ausgestattet. Sandero hat hier einen breiten Lufteinlass und ovale Nebelscheinwerfer.

Es gibt auch nicht allzu viele Unterschiede zwischen den Autos auf der Seite. Das einzige, was ich anmerken möchte, ist das Vorhandensein von scharfen Prägungen auf der Profiloberfläche von Rio, die Sandero nicht hat. Wenn wir über Aerodynamik sprechen, dann sieht die Karosserie von Sandero stromlinienförmiger aus.

Auch am Heck gibt es keine großen Überraschungen, aber wegen des schickeren Kofferraumdeckels und der stärkeren Stoßstange möchte ich Rio den Sieg schenken.

Wie dem auch sei, wenn man das Gesamtbild betrachtet, sieht das Äußere des Renault Sandero attraktiver aus.

Salon

Das Interieur beider Autos zeichnet sich durch Einfachheit und Prägnanz aus. Und wenn die koreanischen Entwickler noch versuchten, den Innenraum ihres Autos technologisch fortschrittlich zu gestalten, setzten die Franzosen sofort auf Minimalismus.

Das Armaturenbrett sieht im Renault Sandero heller und informativer aus. Beim Kia Rio ist sie jedoch dem Fahrer zugewandt, was die Steuerung stark vereinfacht. Das Lenkrad sieht beim Kia Rio besser aus, da die Hersteller es mit zusätzlichen Drucktasten-Bedienelementen ausgestattet haben.

Die Qualität der Endbearbeitung ist für Renault Sandero höher. Außerdem ist der Salon des "Franzosen" geräumiger.

Ohne lange zu zögern werden wir in diesem Punkt Renault Sandero den Vorteil geben. Darüber hinaus wird dies durch zahlreiche Testfahrten und reale Testberichte bestätigt.

Preis

Die durchschnittlichen Kosten auf dem russischen Markt betragen 475 Tausend Rubel. Sein koreanischer Gegner muss 645 Tausend Rubel zahlen. Der Unterschied ist spürbar und Experten empfehlen, nicht zu viel zu bezahlen. Außerdem ist die Grundausstattung beider Wagen in etwa gleich. Übrigens wurde eine so hohe Preisschwelle von Kia Rio zu einer unangenehmen Überraschung für Fans, die immer wieder ihren Unmut äußern. Kritiker, die das Vorgehen der Koreaner verbal „verbreiten“, stimmen ihnen voll und ganz zu.

Fließheck gelten als Autos, die nicht für ein luxuriöses Leben gekauft werden - sie eignen sich gut, um Lebensmittel aus dem Supermarkt zu transportieren, die Familie auf die Datscha zu lassen und sogar sperrige Güter mit umgeklappten Rücksitzen zu transportieren. Das Feedback der Eigentümer deutet darauf hin, dass Renault Sandero alle ihm zugewiesenen Aufgaben erfolgreich bewältigt. Auch Sandero hat eine entsprechende Optik – sein abgerundeter Korpus spricht von der rationellen Ausnutzung jedes Millimeters Raum. Doch der Rivale in der Budgetklasse KIA Rio hat ein eher stylisches Erscheinungsbild. Wird es ihn nicht daran hindern, in einem Wettbewerb, bei dem die Praktikabilität geschätzt wird, würdevoll aufzutreten? Wer kann den Titel gewinnen - KIA Rio oder Renault Sandero?

KIA Rio oder Renault Sandero – welches der Fließheckmodelle ist besser für eine Familie geeignet

Reisen - mit und ohne Fracht

Geräumigkeit

Das Hauptmerkmal für ein solches Auto ist das Volumen des Kofferraums und die Benutzerfreundlichkeit des Laderaums. Auch diesem Renault steht Sandero nicht nach – bei voll ausgeklapptem Hecksofa bleiben noch 320 Liter Platz bis zur Glasebene übrig. Renault kann eine lange Reise antreten oder Kinder mit Gepäck ins Dorf mitnehmen, um die Großeltern zu besuchen. Darüber hinaus ist es in Sandero sehr bequem, die Sitze aufzuklappen und im Verhältnis 40:60 nach vorne abzusenken - dieser Vorgang dauert pro Hälfte nicht länger als 10 Sekunden. Bei einem vollständig zusammengeklappten Sofa im Gepäckraum des Renault Sandero mit einem Volumen von 1,2 Kubikmetern bildet sich jedoch eine ziemlich hohe Stufe, die beim Transport zerbrechlicher Güter unerwünscht ist. Darüber hinaus ist die Heckstoßstange des Autos in keiner Weise vor Beschädigungen geschützt - das Fehlen einer Kunststoffverkleidung macht es leicht, das Renault-Bodykit mit harten Gegenständen zu zerkratzen.

Wenn man eine kleine Heckklappe öffnet, erwartet man keinen riesigen Kofferraum, die Realität erweist sich jedoch als noch bescheidener als erwartet - das Volumen bis zu den Fenstern beträgt nur 220 Liter. Und auch das Umklappen der Rücksitze rettet die Situation nicht – dadurch erhalten wir Platz mit einem Fassungsvermögen von bis zu 923 Litern, das sind fast 0,3 Kubikmeter weniger als bei Renault Sandero. Es scheint, dass es sich bei dem Los um innerstädtische Wege zwischen Wohnung, Supermarkt und Arbeit handelt. Auch der Einkauf von Haushaltsgeräten wird schwierig – das Öffnen der fünften Tür des KIA Rio ist recht eng und das Umklappen der Sitze dauert einige Zeit. Man kann auch die Bildung einer Stufe bemerken, die vom gefalteten KIA-Sofa gebildet wird - seine Höhe ist nicht geringer als die von Sandero.

Suspension

Apropos Fahrwerk: Beim KIA Rio muss man gleich loslegen – viele Besitzer solcher Autos beklagen die extreme Steifigkeit aller Federelemente, auch in der Stadt. Die Abfahrt auf einer Landstraße wird zu einer echten Qual - das sonst so ruhige Rio-Interieur ist von Klopfen erfüllt, und die Passagiere spüren die Schläge sogar durch. Aber KIA Rio wird nicht umsonst als das Auto mit den meisten Fahrern in der Budgetklasse bezeichnet - das Auto hält gut die vom Fahrer vorgegebene Gerade und lässt selbst in ziemlich scharfen Kurven kein Rollen zu. Es ist notwendig, das Vertrauensgefühl in Manövern zu beachten, das KIA einer Person gibt - Sie können vorsichtig im Strom manövrieren, ohne sich über mögliche Fehler Gedanken machen zu müssen.

Testen Sie ein Auto KIA Rio:

Wenn wir KIA Rio und Renault Sandero vergleichen, ist es schwierig, beide Autos zu benennen - auf der Autobahn von Renaul Sandero schwankt es stark, passiert Wellen aus geschmolzenem Asphalt und ruckt das Lenkrad merklich, wenn es große Risse und Fugen der Fahrbahn berührt. Auf der anderen Seite zeigen sich alle Vorteile der Federung von Renault außerhalb der Hauptverkehrsstraßen - der Energieverbrauch übertrifft die gleichen Eigenschaften der Konkurrenten deutlich. Sandero hält den Stößen typischer provinzieller Schlaglöcher stand und ermöglicht es Ihnen, auf Schotter- oder Schotterflächen ein hohes Tempo zu halten. Tiefe Spurrillen sollten jedoch vermieden werden – einmal drin macht Renault Sandero den Fahrer durch ständige Lenkradvibrationen und eine sehr schwierige Rückkehr auf das vorherige Niveau der Bodenhöhe sehr nervös.

Probefahrt mit dem Auto Renaul Sandero:

Stromleitung

Der Unterschied zwischen Rio und Sandero ist sehr schwer zu unterscheiden - beide haben gestreckte Übersetzungen und ziemlich lange Hebelwege. Doch der Renault Sandero erfordert besonders schwungvolle Handbewegungen – ist eine optionale Armlehne am Auto verbaut, stößt der Fahrer ständig mit dem Ellbogen dagegen. Der Motor von Renault sorgt nicht für Begeisterung – das Achtventil-Aggregat zieht sehr souverän, lässt aber keine schnelle Beschleunigung zu. Dies wird durch das schwere Gaspedal mit eingebautem Dämpfer erleichtert. Wie bei der Renault Sandero-Aufhängung manifestieren sich jedoch alle Vorteile des Motors außerhalb der Strecke - ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Autos sehr genau zu steuern und große Unebenheiten souverän zu durchfahren, ohne Angst zu haben Beschädigung des Unterbodens und des Kunststoff-Bodykits.

Das kompaktere Aggregat des KIA Rio hat einen grundlegend anderen Charakter – um sich souverän im Strom zu bewegen, ist es notwendig, Drehzahlen über 3000 pro Minute zu halten. Dies führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und reduziert auch erheblich - manchmal wird das Geräusch des Rio-Motors so laut, dass es das Sprechen mit Personen in der Kabine stört. Aber beim schnellen Fahren sucht das Auto seinesgleichen - KIA hat eine sehr schnelle Beschleunigung auf 100 km / h sowie eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Aber es ist unbequem, mit dem KIA Rio durch die Unebenheiten von Landstraßen zu fahren - es ist so unbequem, die Traktion bei niedrigen Drehzahlen zu kontrollieren, dass ein unerfahrener Fahrer den Motor leicht abstellen kann.

Präsentationsfähigkeit und Ausstattung

In der Hütte

Die Besitzer der ersten Ausgaben von Logans, die im Renault Sandero sitzen, werden einen leichten Schock erleben - sie bleiben erkennbar, jedoch sind Qualität und Komfort gleichzeitig um mehrere Stufen gewachsen. Renault-Instrumente sind in drei tiefen Vertiefungen mit silbrigen Konturen eingelassen, und die Sandero-Mittelkonsole beherbergt ein hochwertiges Multimedia-Center mit Unterstützung für viele moderne Technologien. Aber der silberne Rahmen um die Konsole selbst weckt Gedanken an billiges Tuning und nicht an den Luxus, den die Entwickler zu erreichen versuchten. Die Vordersitze von Sandero sind sehr bequem - sie erlauben auch sehr großen Personen, darauf zu sitzen, aber sie bieten niemandem ausreichenden Seitenhalt. Auch das Heck des Renault Sandero ist sehr komfortabel – ein langer Abstand zur ersten Sitzreihe und eine ausreichend hohe Decke lassen drei Erwachsene ohne nennenswerte Unannehmlichkeiten auf dem Sofa sitzen.

Wählt man bei der Kabinenästhetik zwischen KIA Rio und Sandero, gewinnt der koreanische Wagen den Wettbewerb – nach den Organisationsprinzipien ähnelt er eher einigen Volkswagen. Natürlich kann das Rio nicht mit einer exzellenten Ausstattung aufwarten, aber folgende Annehmlichkeiten können gegen Aufpreis geordert werden:

Die Geräte lassen sich sehr gut ablesen und blenden durch ihre Platzierung in den Wells nicht, wie beim Renault Sandero – zu bemängeln gibt es lediglich den sehr kleinen Bildschirm des KIA Rio Bordcomputers. Bemängelt werden die Vordersitze nur wegen der Knitterneigung des Polsterstoffes auf dem Polster - die Weichheit und Effizienz der Seitenführung der Sitze ist durchaus zufriedenstellend. Hinten muss man im Rio aber Platz machen, denn für drei Erwachsene ist eindeutig nicht genug Platz – am schlimmsten wird die fehlende Beinfreiheit durch das tief hängende KIA-Dach ergänzt, das bei gravierenden Unebenheiten angeschlagen werden kann .

Außen

Einer der letzten Faktoren, auf die Käufer von günstigen Fließheckmodellen achten, ist. Die Macher des KIA Rio scheinen jedoch ihre Seele in das Design gelegt zu haben – das Auto sieht sehr modern und modisch aus. Natürlich wirkt die ähnliche Rio-Limousine etwas harmonischer, aber das Fließheck mit seiner scharfen Dachheckkante macht im Stadtverkehr auf sich aufmerksam. Der ästhetischste Teil des Erscheinungsbildes eines koreanischen Autos ist die Beleuchtung - längliche Scheinwerfer verleihen ihm Aggressivität, und ein leicht abgerundetes Gebäude verbindet sich harmonisch mit der konvexen fünften Tür des KIA Rio.

Vor diesem Hintergrund sieht Renault Sandero recht einfach aus - die Dachlinie steigt hoch an und beginnt erst auf den letzten Zentimetern zu fallen. Die schmalen Scheinwerfer von Renault und ein kleiner Kühlergrill lassen die Frontpartie sehr ausdruckslos wirken. Der optimale Blickwinkel des Renault Sandero ist von hinten, wenn die scharfen Kanten seiner Stoßstange und der fünften Tür sichtbar werden.

Fangen wir an zu wählen

Die meisten Automobilexperten sind sich einig, dass der KIA Rio ein reines Stadtauto ist – in diesem Element fühlt er sich dank seines präzisen Fahrverhaltens und eines leistungsstarken Motors großartig an. Der Renault Sandero ist jedoch einen Kauf wert, wenn Sie häufig außerhalb der Siedlungen unterwegs sind - er hält Stößen gut stand. Darüber hinaus ist der Sandero durch sein großes Kofferraumvolumen und das beachtliche Platzangebot in der hinteren Sitzreihe sehr praktisch. Aber es ist schwierig, Renault auf der Rennstrecke zu fahren - Sie können bei kleinen Defekten und starken Anhaftungen das Rucken des Lenkrads spüren und die Passagiere erschrecken.