Was ist besser Land Cruiser 200. Warum Toyota Land Cruiser so teuer ist

➖ Verwaltbarkeit
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Farbqualität
➖ Hohes Diebstahlrisiko

Vorteile

➕ Zuverlässigkeit
➕ Komfortabler Innenraum
➕ Durchgängigkeit
➕ Liquidität

Die Vor- und Nachteile des Toyota Land Cruiser 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern ermittelt. Ausführlichere Vor- und Nachteile des Toyota Land Cruiser 200 4.6 und 4.5 Diesel mit Automatik und 4x4-Allradantrieb finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzer Bewertungen

Komfort, Komfort und noch mehr Komfort. Ich habe meine Schuhe auf Standardreifen umgestellt und mir die Freiheit gegeben, ein wenig zu fahren - es ist einfach atemberaubend, im Sportmodus zieht es sofort an und wie ein Schiff auf den Wellen bequem und souverän mit einer Geschwindigkeit von 180-190 km / h .

Beim Überholen mit einer Geschwindigkeit von 70-90 km / h beginnen Sie mit 150-160 km / h und mit Blick auf den Tacho wird es bei solchen Geschwindigkeiten auf einer verschneiten Straße beängstigend, obwohl ohne auf den Tacho zu schauen, das Gefühl von Komfort und Vertrauen verlässt nicht für eine Sekunde. Auf der Straße liegt Schneebrei, eine angenehme Geschwindigkeit von 100-130 km / h - ich versuche, nicht schneller zu fahren.

Beheizte Windschutzscheibe in der Wildnis des Monitors wäre es bequemer, eine separate Taste zu bringen. Noch ein paar Minuspunkte: 2-3 Zentimeter Lenkradverstellung reichen nicht für die Reichweite, ich bin 188 cm groß und die Tasten der Innenbeleuchtung sind nicht beleuchtet.

Ich habe das Auto gewaschen, daher ist der Lack nur noch g…o – eine große Enttäuschung: Kratzer sind nicht nur am Lack, sondern an der Grundierung, besonders auffällig bei Schwarz. Ein anderes Navigationssystem, es ist nur w .... aber - eine gefährliche Sache, es kann in den Einstellungen verloren gehen.

Egor Erokhin, fährt Toyota Land Cruiser 4.5d (249 PS) AT 2015

Videobewertung

Auf den ersten 200 km klapperte die Federung! Danach begann das „Raten“ des offiziellen Händlers, vielleicht nicht sie, lass uns die Lenksäule wechseln, lass uns die Zahnstange wechseln und danach lass uns die gesamte Konsole entfernen, vielleicht klopft etwas! Toyota Zuverlässigkeit in der Vergangenheit.

Die Parksensoren sind „blind“, sie orten erfolglos und sie sehen Hindernisse, wenn sie in meiner Nähe auf einen niedrig wachsenden Weihnachtsbaum stoßen. Plastik - umarmen und weinen.

Ales Tyshkevich fährt Toyota Land Cruiser 4.5d (249 PS) AT 2016

Der Toyota Land Cruiser 200 bügelt Unebenheiten bei anständiger Geschwindigkeit perfekt aus, und als Ergebnis baumelt bei 30.000 ständig etwas dahinter: entweder die Rücksitze oder das Reserverad. OD sagte, dass es so sein sollte (das ist dann für 4 Lyama!).

Sie haben sie wahrscheinlich mit Gouache bemalt, sofort eine zusätzliche Bearbeitung des Körpers mit Silikon für 60.000 r vorgenommen, aber ohne Erfolg. Der Körper ist ganz zerkratzt (ich gehe nicht durch die Wälder). Als Beispiel: Ich wohne in einem Privathaus und wasche meine Autos oft selbst.

Wenn es beim ML W164 der Frau reicht, den Schmutz abzuklopfen, Schaum aufzutragen und abzuwaschen, dann muss die Diesellokomotive auch mit einer Bürste über den Schaum gerieben werden - er wird nicht abgewaschen. Derselbe Hinterhalt war einmal bei Qashqai. Die Japaner malen irgendwie auf ihre Art, nicht sehr gut.

Nikolai Serbin, Rezension des Toyota Land Cruiser 4.5d (235 PS) auf der Maschine im Jahr 2014

Der Land Cruiser 200 ist ein solides Auto, man fühlt sich geschützt, gute Sicht, Rahmen. Das Fahrwerk schluckt alle Unebenheiten der Fahrbahn, bevor Sie zur „Waschmaschine“ gelangen. Mit dem Asphalt gehen Straßenqualitäten verloren. Der Mythos der Durchgängigkeit verschwindet sofort. Zu viel für die Stadt, aber nicht genug für das Dorf. Es startet langsam, 9 Sekunden, aber es brummt wie eine Dampflok. Viel Lärm, wenig Sinn.

Generell habe ich mehr erwartet. Die Sitzfläche ist zur Hälfte aus Leder, der Rest aus Kunstleder. Für solches Geld eine bescheidene Innenausstattung, keine Vorhänge. Das Knarren begann nach einem Monat Betrieb, angefangen bei den Sitzen bis hin zur hinteren Abdeckung.

Die Karosserie ist schlecht mit einer Anti-Kies-Mischung behandelt: Die Farbe (Lack) ist leicht zerkratzt. Nach 4-6 Wäschen muss es poliert werden (Farbe ist schwarz, alle Kratzer sind sichtbar).

Unfertige Elektronik (Lautsprecher wie Radio, zu wenig Bass, keine Festplatte und Karten versagen), keine Türschließer. Mit Kraftstoff im Allgemeinen "Missverständnis". Nach den Merkmalen von 8-12! Der Verbrauch im Sommer 13-16 und im Winter erreichte er 20 Liter.

Die Rückseite ist selbst bei leichtem Regen ständig verschmutzt. Wenn Sie die „Waschmaschine“ (im Volksmund ein Waschbrett) auf der Straße treffen, wird das Auto unkontrollierbar. Das Lenkrad ist etwas unbequem und rutschig. Es gibt keine Reifendrucksensoren.

Mikhail Ponic, fährt Toyota Land Cruiser 4.5d (235 PS) AT 2013

Der Toyota LK 200 duldet keine Aufregung - nur eine gemessene Fahrt, es sei denn, Sie sind natürlich ein Stuntman. Auf Eis erinnerte ich mich sofort an die „Kuh auf Eis“, das Auto geriet ins Schleudern und kam sehr widerwillig wieder heraus.

Danach versuchte ich, das Antiblockiersystem auszuschalten und an einem verlassenen Ort zu driften, und stellte fest, dass meine Fähigkeiten eindeutig nicht ausreichten - das Auto wurde einfach unkontrollierbar.

Ich kann nicht umhin festzustellen, dass der Charme des LK 200 schnell verschwindet, wenn Sie Gruben, Bordsteine ​​​​und andere Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit nehmen - der Komfort nimmt merklich ab. Das Auto ist mit 20-Zoll-Rädern beschlagen, und alle Schläge werden deutlich auf den Arsch übertragen.

Trotzdem bin ich mit der Anschaffung zufrieden, obwohl Ausgaben das Blut verderben, habe ich die Freude am Fahren gerade jetzt erlebt. Ich habe mir auch die Frage gestellt - welches Auto kommt als nächstes und noch keine Antwort gefunden, der LK200 ist wohl der Beste von Serienautos.

Zu den Mängeln gehören: fehlende Oberflächen, die Notwendigkeit, das Auto abzustimmen, teurer TÜV. Kleinere ergonomische Mängel, wie das Design der Knöpfe zum Heizen der Vordersitze und der Rücksitze - die Tochter schaltet sie ständig ein und lässt ihre Beine baumeln. Die Rückfahrkamera muss sofort nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 80 km/h und die Seitenkameras nach einer halben Stunde Fahrt auf nasser Straße gewaschen werden.

Der Besitzer fährt einen 2013er Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 PS) AT

Ich kann das Auto noch nicht vollständig beschreiben, es gibt genug Traktion und Power. Ich habe den Cruiser 100 vor ungefähr 5 Jahren benutzt, also erinnere ich mich nicht, wie alles dort war. Die Federung am 200. schüttelt das Auto nicht. Der Verbrauch in der Stadt liegt etwas unter dem des Ford Expedition. Ford hatte einen Tank von 105 Litern, 200 - 93 + 45.

Der Zusatztank befindet sich über dem Reserverad, dadurch hängt das Reserverad selbst etwas tiefer als die Hinterachse. Die Box ist die gute alte Automatik A750, die auf Hunderter und LX470 gestellt wurde.

Aufgrund des Fehlens von "Erstickungs" -Momentsystemen auf den Straßen rudert das Auto gut. Auch hier ist alles subjektiv. Das hintere Querachsdifferenzial ist nur mit einer Tieferlegung verbunden.

LED-Scheinwerfer sind eine Sache, aber für Kruzaks leuchten alle Scheinwerfer perfekt, sogar auf alten Halogenen. Die linke Schwelle habe ich verbogen, die rechte ist auch tief zerkratzt, die gibt es nur auf Bestellung beim Händler, anscheinend nur ich Gnuschwellen. Die Pläne: prebretenie Stahlscheiben und Versiegelung der Windschutzscheibe mit Panzerfolie.

Test des Toyota Land Cruiser 4.0 (271 PS) mit 2016er Automatik

Großes, zuverlässiges Auto. Besser geeignet für lange Reisen und Geländefahrten. Es liefert problemlos von Punkt A nach Punkt B, ohne dass Sie sich auf der Straße anstrengen müssen.

Ich bemerke auch einen guten Verbrauch für ein solches Auto - nur 11-14 Liter. Kilometerstand 25.000 – kein Indikator für Toyota, aber es gab keine Probleme! Komfort auf langen Touren, abseits der Rennstrecke gibt es keine Konkurrenz.

Von den Minuspunkten stelle ich im Vergleich zu den Deutschen eine schwache Lackierung fest. Die Kamera ist einfach schrecklich, ich kann nicht einmal glauben, dass die Japaner irgendwo so einen Müll gefunden haben ... Die Frontkamera ist im Allgemeinen scheiße!

Vor der Stoßstange sind keine Parksensoren, nur an den Seiten. Schwere Lenkung, aber man gewöhnt sich schnell daran, für ein Mädchen – keine Option. Kurze Sitze, ein zusätzlicher Auszug könnte gemacht werden. Die Materialqualität ist nach dem Premium "Deutsch" merklich schwächer.

Bewertung von Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016

Von der Auswahl an Fahrzeugen, die von ausländischen Herstellern neue Unikate präsentiert werden, kann einem schwindelig werden. Die vorgestellten Autos unterscheiden sich nicht nur im Preis, sondern auch in Qualität, Präsentierbarkeit, Ergonomie und Laufparametern. Produzierte Fahrzeuge werden in der Lage sein, selbst die voreingenommensten und anspruchsvollsten Kunden mit Millionenbudgets zufrieden zu stellen.

Durch den Vergleich dieser beiden beliebten SUVs

Der folgende Artikel bietet eine vergleichende Analyse von zwei vorzeigbaren SUVs: Mercedes-Benz Geländewagen und. Seit mehr als fünf Jahren begeistern beide Autos die Russen mit ihrer Qualität und Leistung. Wir werden das beste Auto auswählen, das seinen Rivalen in jeder Hinsicht übertrifft.

Eigenschaften des Mercedes-Benz Geländewagens

Wahrscheinlich kann kein modernes Auto auf eine so reiche Geschichte zurückblicken wie der Mercedes-Benz Geländewagen, der seine Verbraucher seit 35 Jahren mit einem ansehnlichen Erscheinungsbild und hervorragenden technischen Eigenschaften erfreut. Viele Autofahrer sagen, dass dieses hervorragende Auto zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge kombiniert, von denen eines jedes, selbst das schwierigste Gelände, perfekt bewältigt und sich gleichzeitig als robuster und gewagter Lastwagen auszeichnet. Die zweite Seite des Mercedes-Benz Geländewagens verkörpert das Auto als arrogant respektables VIP-Auto, das andere Führer auf der Straße nicht duldet, typischen S-Klasse-Autos in Komfort und Luxus in nichts nachsteht. Bisher gibt es auf der Welt kein Analogon zum Mercedes-Benz Geländewagen, er kann zu Recht als einzigartig angesehen werden. Ein anderes Werk ist schwer vorstellbar, das wie der Mercedes-Konzern seit Jahrzehnten Autos mit zweckmäßigem Aussehen manuell zusammenbaut.

Die G-Klasse hat Millionen von Fans

Seit mehr als einem Jahr erobert der repräsentative Mercedes-Benz Geländewagen der Marke Millionen von Fans die Herzen. Der stattliche Geländewagen wird sogar von denen bewundert, die sich aufgrund ihres geringen Einkommens die Anschaffung dieses teuren „übergroßen Lkw“ nie leisten können.“ Der Mercedes-Benz Geländewagen gehört zu den Kultautos, seine Beliebtheit ist enorm, denn bewiesen durch die Unmöglichkeit des Schöpfers, die Produktion dieses Modells einzustellen. Egal wie oft sie darüber sprachen, die Gründung von Geländewagen zu stoppen, die Konzernleitung verschob die Umsetzung der vereinbarten Entscheidung.

Und 2016, wie es vielen schien, würde für das Auto entscheidend sein, einige glaubten, dass seine Produktion abgeschlossen sein würde, aber entgegen den Erwartungen verspricht das Werk der Daimler Benz AG den Autofahrern, ein komplett neu gestaltetes Mercedes-Benz Geländewagen-Modell zu präsentieren. Trotz der Tatsache, dass der Hersteller alle Innovationen verbirgt, wird höchstwahrscheinlich ein völlig neues Fahrzeug vor den Menschen erscheinen, das nur einen gemeinsamen Namen mit seinen Vorgängern und ein konservatives Erscheinungsbild haben wird, das vielen bekannt geworden ist.

In jüngerer Zeit erschienen nach zuverlässigen Quellen, die kompetente deutsche Autopublikationen sind, Fotos des neuen Mercedes-Benz Geländewagens im globalen Netzwerk. Neben dem Erscheinungsbild können Sie sich über die Liste der Merkmale informieren, die für das aktualisierte Modell 2016 charakteristisch sein werden.

Bemerkenswerte Merkmale des Toyota Land Cruiser 200

Es ist nicht einfach, Land Cruiser 200 und Gelendvagen zu vergleichen, da, wie die Praxis zeigt, der Kreis der Bewunderer für diese Fahrzeuge sehr unterschiedlich ist. Die einen brauchen einen schweren, massiven „Lkw“, der jede Unwegsamkeit problemlos überwindet, nicht nur eine glatte städtische Straßenoberfläche (wir sprechen natürlich vom Mercedes-Benz Geländewagen), während andere ein komfortables, geräumiges Auto für die ganze Familie brauchen ( zum Beispiel Toyota Land Cruiser 200).

Dieses Modell zeichnet sich durch seine Präsentierbarkeit aus

Es ist kein Geheimnis, dass sich in letzter Zeit fast alle Autofahrer einig sind, dass das ideale Auto für die Stadt kein kompakter Kleinwagen ist, sondern ein ernsthafteres "selbstbewusstes" Auto. Unter diesen Autos ist der Toyota Land Cruiser 200, der kürzlich mehrere verschiedene limitierte Editionen produziert hat. So kann die Brownstone-Version mit schwarzen Scheinwerfern, farbgleichem Kühlergrill und silberner Dachreling potenzielle Kunden ansprechen. Unter den charakteristischen Merkmalen des Toyota Land Cruiser 200 ist das Trittbrett hervorzuheben, das zum neuen Design und zur teuren Lederausstattung passt.

2016 Mercedes-Benz Geländewagen-Updates

Das hat sich beim Mercedes-Benz Geländewagen seit Jahren nicht geändert – die Karosserie. Es ist schwer vorstellbar, wie viele Innovationen und Upgrades die technische Ausstattung und andere Elemente des Autos erfahren haben, da kein einziges neu gestaltetes Modell sein Aussehen dadurch verändert hat.

Die neue Geländewagen-Karosserie macht da keine Ausnahme, der über die Jahre verfolgte Konservatismus des Aussehens schreckt Stammfans nicht ab, zumal der Hersteller gezielt darauf geachtet hat, das ikonische Erscheinungsbild, so vertraut und gleichzeitig einzigartig, zu bewahren. Jeder Autobesitzer wird beim neuen Auto die kantigen, leicht "abgenutzten" Außenverkleidungen, die üblichen flachen Fenster (sowohl Windschutzscheibe als auch Seite) sehen können, die wie immer in einer zu geringen Neigung angeordnet sind. Auch die äußeren Türscharniere und die massiven Stoßfänger blieben an ihren gewohnten Plätzen.

Das Foto zeigt eine der möglichen Farboptionen.

Trotz des Konservatismus des Herstellers erwies sich die aktualisierte Karosserie des Mercedes-Benz Geländewagens als recht interessant und etwas ungewöhnlich. Betrachtet man es rein konstruktiv, fällt zunächst einmal der integrierte Aluminiumrahmen auf, der die bisherigen Stahlelemente ersetzt. Neben dem Rahmen wurden auch einige Teile des Fahrzeugrahmens auf Aluminiumeinheiten umgestellt. Interessant ist, dass ein solcher Schritt des Herstellers nicht nur die äußeren Eigenschaften des Autos verbesserte, sondern gleichzeitig auch das Leergewicht der Karosserie reduzierte.

Eine Besonderheit des neuen Mercedes-Benz Geländewagen 2016 ist ein geräumiger Innenraum, der nur 1860 mm breit ist. Der Komfort des Innenraums ist auf die Breite des Autos auf Schulterhöhe zurückzuführen, die mehr als anderthalb Meter beträgt. Solche Abmessungen werden es drei Passagieren leicht ermöglichen, ohne unnötige Unannehmlichkeiten und Verlegenheit auf dem Rücksitz zu sitzen. Obwohl in der aktualisierten Version des Mercedes-Benz Geländewagens die Aufbauhöhe leicht reduziert wurde, hat sich der Ein- und Ausstiegskomfort überhaupt nicht geändert, außerdem der abgesenkte Schwerpunkt bei erhöhter Bodenfreiheit, wirkt sich positiv auf die Stabilität des gesamten Fahrzeugs aus.

Mögliche Motormodifikationen

Mercedes-Benz Geländewagen der besten VIP-Version mit dem stärksten Triebwerk, das mit 12 Zylindern ausgestattet ist, wird laut offiziellen Angaben in naher Zukunft nicht produziert. Das aktualisierte Auto wird mit 6-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 3 Litern ausgestattet sein. Übrigens können Sie unter den vorgestellten Modellen sowohl eine Benzinversion mit einer Leistung von 367 PS als auch ein Turbodieselgerät mit einem Volumen von 2,9 Litern wählen, das Fans des Commonrail-Systems mit einer Leistung von 315 PS begeistern wird seine Wirksamkeit bewiesen. Mit.

Der Motor ist leistungsstark und hat Modifikationen

Mercedes-Benz Geländewagen wird normalerweise von denen gewählt, denen es bei anderen Fahrzeugen an Leistung und Traktion mangelt, für Liebhaber beeindruckender Motorleistung sind Modelle mit Achtzylindermotoren gedacht. Solche Aggregate beeindrucken mit Doppelturboaufladung und ihren Fähigkeiten, bei einem Arbeitsvolumen von 4 Litern bringt das Auto 465 PS zurück. und einem Drehmoment von 600 Nm.

Einige Autofahrer bevorzugen den Land Cruiser 200 Gelendvagen, da dieser kein 5,4-Liter-Aggregat mit einem Kompressor-V8 und einer Leistung von 577 PS hat. Solche Indikatoren haben die Fähigkeiten der Formel-1-Supersportwagen, die 1976 (im selben Jahr, als die ersten Gelendvagen-Modelle vom Band liefen, liefen) längst übertroffen. Jeder der oben genannten Motoren erfüllt die "Vorspannung" der Euro-5-Anforderungen. Zusammen mit solchen Einheiten erhält der Mercedes-Benz Geländewagen ein nahezu perfektes Neungang-Automatikgetriebe 9G-Tronic, das ausschließlich vom Computer selbst gesteuert wird.

Sprechen wir vom Toyota Land Cruiser 200, dann sind hier Dieselmodelle im Vorteil. Natürlich kann jeder interessierte Autofahrer auf Wunsch beim Vertragshändler ein Auto mit Benzinmotor finden, aber im Vergleich zu einem mit einem Volumen von 4,5 Litern und einem Rücklauf von 235 Litern. Mit. und einem Drehmoment von 615 Nm (1800 U/min) verliert der Benziner seinen Vorsprung.

Es gibt sowohl Benzin- als auch Dieselvarianten

Toyota Land Cruiser 200 kann seinen Besitzer mit guter Dynamik erfreuen. Mit einem Gewicht von 2,6 Tonnen hat das Auto aus Stahl, Leder und Holz ein gerissenes „Gehirn“. Sie können recht schnell auf 100 km/h beschleunigen (8,9 Sekunden). Natürlich ist die Leistung im Vergleich zu anderen großen Crossovers in der gleichen Kategorie nicht die beste, aber es sollte klar sein, dass der Toyota Land Cruiser 200 als SUV mit massivem Rahmen gilt, der auf 210 km/h beschleunigen kann.

Der Spritverbrauch des Toyota Land Cruiser 200 ist nicht der Größte, selbst bei ständig funktionierender Klimaanlage benötigt der Besitzer des Fahrzeugs nur 14,4 Liter auf 100 km. Bei Fahrten auf der Autobahn werden 10 Liter Kraftstoff benötigt. Der Tank des Toyota Land Cruiser 200 fasst übrigens 93 Liter.

Merkmale des Fahrwerks von Autos

Der Mercedes-Benz Geländewagen tauschte seine Dreilenker-Vorderachse und Starrachse gegen eine hochwertige adaptive Vierlenkerachse aus. Das Design des neuen Modells 2016 ist so, dass das Auto ein idealeres Lenksystem mit einer eingebauten elektrischen Servolenkung erhält. Ein Merkmal des Mercedes-Benz Geländewagens ist, dass er über einen Verstärker und ABS an allen Rädern, Allradantrieb und PBS verfügt. Alle anderen Details bleiben gleich, das ist typisch für viele Komponenten und Systeme.

Charakteristische Merkmale des Innenraums

Innenraum des Mercedes-Benz Geländewagens

Es ist sehr schwierig, eindeutig zu antworten: Was ist besser als Gelendvagen oder Land Cruiser, da beide Modelle eine Reihe positiver Eigenschaften und Mängel aufweisen. Beim neuen Mercedes-Benz Geländewagen wird ein potenzieller Käufer beispielsweise keinen großen Unterschied zwischen der Innenausstattung und dem Interieur des Modells 2016 und dem Fahrzeug der früheren Version feststellen. Der Mercedes-Benz Geländewagen zeichnet sich durch Lederbezüge, Zierelemente und Verkleidungen aus Naturholz und ansprechend poliertem Aluminium aus. Es ist schwer, einem kraftvollen Pferd zu widerstehen, das auf beheizbaren Ledersitzen alles für einen bequemen und höchst genussvollen Ritt mitbringt. Der Mercedes-Benz Geländewagen 2016 verfügt über ein multifunktionales Lenksystem, das dank Leder- und Holzausstattung sehr ansehnlich aussieht. Selbst voreingenommene Kritiker bemerken den beispiellosen Luxus der Innenausstattung, gleichzeitig versprechen die Hersteller, ihre Kunden mit einer noch moderneren und neumodischeren GrandEdition zu überraschen, die an Schönheit nur mit Autos der S-Kategorie zu vergleichen ist. Das von der Serienversion abstammende Modell ist mit zweifarbigen Ledereinsätzen auf den Sitzen, Elementen aus kanadischer Esche und Nussbaum verziert.

Die Designer haben ihr Bestes gegeben

Salon Toyota Land Cruiser 200

Der Innenraum des Toyota Land Cruiser 200 ist einfach, komfortabel und funktional, anscheinend sind es diese Indikatoren, die die Schöpfer davon abhalten, ein einladenderes Interieur zu schaffen. Die Innenausstattung von Kruzak hat sich in den letzten 9 Jahren (seit 2007) nicht verändert, was für diejenigen, die es vorziehen, neue moderne Fahrzeuge zu nutzen, sehr auffällig ist. Das Fehlen von Updates wird durch ein Multimediagerät angezeigt, dessen Aktualisierung nicht schaden würde. Autobesitzer bemerken das Vorhandensein großer Pixel auf dem Bildschirm, eine etwas langsame Systemreaktion und nicht die logischste Schnittstelle. Doch trotz des Verzichts auf Nanoelektronik hat der Toyota Land Cruiser 200 angesichts eines kleinen Kühlschranks, der sich in der Kopfarmlehne befindet, ein riesiges Plus. Aufgrund des geringen Volumens ist das Fassungsvermögen des Kühlschranks für 4 Liter einer Flasche kohlensäurehaltiges Getränk ausgelegt., Airbags. Neben allem anderen hat das Auto einen Chipschlüssel zum Starten, einen DVD-Player, ein GSM-Telefon. Wenn Sie nicht wissen, was Sie wählen sollen: den Gelendvagen oder den Land Cruiser 200, sollten Sie auf alle Vorteile achten, die im neuen Mercedes-Benz Geländewagen-Modell 2016 erschienen sind. In dem aktualisierten Auto erschienen: LED-Zentralbeleuchtung, mehrere neue Videokameras, die zu einer guten Sicht beitragen, Parksensoren, mehrere neumodische elektronische Systeme, die das Fahren erheblich vereinfachen.

Ergonomie Toyota Land Cruiser 200

Wie oben erwähnt, verfügt der Toyota Land Cruiser 200 nicht über die modernste Elektronik, außerdem hat die Ergonomie auch einen doppelten Eindruck. Der Fahrersitz ist ziemlich hoch, während das Lenkgetriebe eine Größenordnung tiefer liegt. Jeder Fahrer muss beide Parameter ausschließlich für sich selbst einstellen, wobei nicht garantiert werden kann, dass der Einstellbereich für Personen mit geringerer Körpergröße ausreicht. Der Vorteil des Toyota Land Cruiser 200 ist die hochwertige JBL Akustik.

Geräumiger Innenraum und Kofferraum

Die zweite Sitzreihe im Toyota Land Cruiser 200 ist überraschend geräumig und komfortabel, vier Passagiere können ohne allzu große Verlegenheit auf den Sitzen Platz finden, Sicherheitsgurte sind jedoch nur für drei vorgesehen. Zusätzlich zu den Hauptsitzen verfügt der TLC200 über zwei Klappsitze, die aufgrund der bodennahen Anordnung der Kissen besser für Kinder oder kleine Passagiere geeignet sind.

Der Toyota Land Cruiser 200 ist mit einer Reihe von Kameras ausgestattet, die sich nicht nur im Kühlergrill, sondern auch im rechten Spiegel befinden. Durch die installierten Kameras kann der Fahrer auf dem Hauptbildschirm ein Bild von allem sehen, was eine Größenordnung unterhalb des Perimeters liegt. Das System lässt sich schnell und einfach einrichten und schaltet sich beispielsweise automatisch ein, wenn das Auto langsamer als 10 km/h fährt.

Fazit

Ein Vergleich des Land Cruiser 200 und Gelendvagen zeigte, dass letzteres Auto eine um Größenordnungen bessere Ergonomie, unglaublich moderne Funktionalität, neumodische Elektronik und ein repräsentatives Erscheinungsbild hat. Es kann jedoch nicht eindeutig gesagt werden, dass der Geländewagen in allem besser ist als der Land Cruiser 200, da der Kruzak seit vielen Jahren erfolgreich auf dem russischen Markt verkauft wird. Er wird als Hauptauto für die Stadt gewählt, zumal der LC200 als hochwertiges Funktionsauto gilt, das in naher Zukunft neu gestylt wird.

Besitzer und Autoservice-Meister sprechen vom Land Cruiser 200 als einem unsterblichen Panzer. Überhaupt nicht brechen.

Kurze Geschichte des Modells

Der beliebte und zuverlässige Willys MB wurde natürlich zum Prototyp für die Kreation. Die Japaner haben den alten Mann nicht einfach geklont und beschlossen, nur die im Prototyp eingebetteten konzeptionellen Ideen zu verwenden. Laut japanischen Ingenieuren von Toyota war Willys bereits ein veraltetes Modell und es war notwendig, ein neues Auto zu entwickeln, das sowohl im zivilen als auch im Polizei- und Armeesegment an Popularität gewinnen konnte.

Als Basis diente das Fahrgestell des zuverlässigen Toyota SB Trucks, auf dessen Basis ein Prototyp unter dem „ursprünglichen“ Namen Toyota Jeep gebaut wurde. Als Ergebnis wurde ein Allrad-SUV mit einem damals leistungsstarken Sechszylindermotor und einer Leistung von bis zu 85 PS herausgebracht, der den Seriennamen Toyota BJ erhielt.

Bereits 1960 brachte das Unternehmen die zweite Generation des SUV namens Land Cruiser J40 auf den Markt. Dieses Modell wurde zum Vorfahren der Popularität von Dieselmotoren und zeigte durch persönliches Beispiel, dass diese Lösung gut in die zivile Automobilindustrie passt. Es ist erwähnenswert, dass die zweite Generation so erfolgreich war, dass sie 24 Jahre lang produziert wurde, bis sie 84 durch den Land Cruise 70 ersetzt wurde.

Die dritte Generation in der Geschichte eines Allrad-SUV war geprägt von der Verwendung von Federn in der Aufhängung anstelle von Federn, dem Einbau von Automatikgetrieben und der Verwendung eines Injektors und einer Turbine in Triebwerken. Es ist erwähnenswert, dass der Landcruiser 70 auf der ganzen Welt sehr gefragt war und regelmäßig für den Bedarf auf dem heimischen Markt zum Förderband zurückkehrte.

Aber bis 1989 hatte das Unternehmen das Auto zum Land Cruiser 80 aufgerüstet, was eine neue Stufe in der Entwicklung des Designs für zukünftige Generationen markierte. Das Auto hat sein Aussehen radikal verändert, aber seine Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit beibehalten. Jetzt wurde der Land Cruiser nicht nur als exzellenter Jeep gekauft, sondern auch als Statusauto. In diese Richtung begann das Unternehmen, zukünftige Generationen des "alten Mannes" zu entwickeln.

1997 wurde der Land Cruiser 100 geboren, der von allen Autofahrern der Welt geschätzt wurde. Noch immer ist die Rede von der „Unzerstörbarkeit“ der legendären „Hundert“. Mit drei verschiedenen Dieselmotoren und einem einzigen Achtzylinder-Ottomotor mit 4,7 Liter Hubraum bewies das Auto weiterhin die Effizienz und Attraktivität des Dieselmotors als Antriebsstrang für das Alltagsauto. Ein Meilenstein für die Entwicklung des Modells wurde 2002. In diesem Jahr erschien eine neu gestaltete Version des hundertsten Kruzak, und die Arbeit an der aktuellen Generation begann, die Ende 2007 das Werk verließ - der Land Cruiser 200, über den noch gesprochen wird .

Betrieb und Reparatur des Motors

Aber ich möchte Ihnen mehr über den Dieselmotor erzählen. Denn freiwillig oder unfreiwillig weiß jeder Autofahrer, der sich für das Land Cruiser-Modell interessiert, um die Unzerstörbarkeit des atmosphärischen Diesels, der im Land Cruiser 100 verwendet wird. Viele Autofahrer schreiben ihm Unsterblichkeit und unglaubliche Zugkraft zu, es lohnt sich anzuerkennen, dass sie es verdienen . Daher werden wir alle Nuancen des neuen 1VD-FTV-Dieselmotors mit zwei Turboladern im Detail analysieren.

Die russischen Versionen des 200. Kruzak sind mit einem Achtzylinder-Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 4,5 Litern ausgestattet, der in seiner Heimat eine Leistung von bis zu 286 PS entwickelt, aber für die harten russischen Bedingungen auf 235 PS herabgesetzt wurde. Es ist erwähnenswert, dass dies nicht so sehr aus steuerlichen Gründen geschah, sondern um die Zuverlässigkeit eines modernen Motors bei der Verwendung von Dieselkraftstoff und Öl geringer Qualität zu verbessern. Doch trotz der reduzierten Leistung entwickelt der Motor bis zu 615 Nm Drehmoment.

Trotz der Tatsache, dass Toyota Land Cruiser zu den Top 3 der zuverlässigsten Autos gehört, wird es nicht ohne Geld auskommen. Nur das Autoöl muss etwa 9,5 Liter ersetzen, aber der Ölfilter kostet viel weniger - etwa 500 Rubel.

Aber mit rechtzeitiger Wartung und ständiger Aufmerksamkeit für das Antriebsaggregat können Sie sicher bis zu 200.000 km fahren, ohne sich allzu viele Gedanken über das Antriebsaggregat und die Anbauteile machen zu müssen. Natürlich kann dieser Indikator nicht mit dem atmosphärischen alten Mann 1HZ verglichen werden, der ohne ernsthaften Eingriff bis zu 1.000.000 km fahren kann, aber für einen modernen, besonders aufgeladenen Motor sind 200.000 km ohne Reparatur ein guter Indikator.

Und doch gibt es ein paar Probleme, mit denen der Besitzer eines gebrauchten Land Cruiser konfrontiert werden kann. Bei etwa 80.000 km Laufleistung besteht die Möglichkeit, auf ein Pumpenleck zu stoßen, das sich im Zusammenbruch der Zylinder befindet. Aufgrund der ungünstigen Platzierung erfährt die Pumpe ständig erhöhte Temperaturen und entfaltet schnell ihre gesamte Leistungsfähigkeit. Außerdem kann der Autobesitzer einen Ölverbrauch von bis zu 2 Litern pro 10.000 km erfahren. Gleichzeitig kann das Auto während der gesamten Garantiezeit Öl direkt vom Förderer verbrauchen oder ein normales Niveau halten. Meistens werden zwei Turbolader zur Ursache des Ölverbrauchs, aber die Diagnose zeigt ihre volle Betriebsfähigkeit an. Daher ist es billiger und einfacher, einen Ölvorrat im Kofferraum zu haben, als Reparaturen durchzuführen, die zu einer großen Summe führen können.

Eine weitere Schwachstelle kann der Kraftstofffilter sein. Die Japaner haben nicht nur die Motorleistung und den Druck im Kraftstoffsystem reduziert, um die dünne Einspritzelektronik vor heimischem Dieselkraftstoff zu schützen, sie haben sich auch selbst rückversichert, indem sie einen tiefen Kraftstofffilter mit einem Wasserpräsenzsensor installiert haben. Wundern Sie sich nicht, wenn Sie nach 5.000 km Laufleistung aufgrund eines Alarms im Armaturenbrett den Filter wechseln müssen, das Ignorieren des Warnsignals kann zu ernsthaften Problemen mit der Einspritzanlage führen.

Betrieb und Wartung von Automatikgetrieben

Aber wenn Sie gegen den Rat verstoßen und die Box regelmäßig warten, können Sie eine wirklich ewige Einheit erhalten. Viele Experten empfehlen daher alle 60.000 km einen kompletten Getriebeservice. Dazu müssen Sie die Hydraulikflüssigkeit in der Box selbst, im Getriebe und im Verteilergetriebe ersetzen. Vergessen Sie auch nicht, den Filter und die Wannendichtung zu wechseln.

Und zum Automatikgetriebe des TLC 200 gibt es nichts weiter zu sagen. In dieser Position haben die Designer und Ingenieure alle Erwartungen übertroffen.

Betrieb und Wartung von hodovka und Federung

Was den Rest der Hodovka betrifft, überrascht Toyota auch hier. Wenn Sie zuvor ein anderes Auto besessen haben, waren Sie mit häufigen Reparaturen und dem Austausch sogenannter Verbrauchsmaterialien - Lenkspitzen, Stabilisatorstreben, Silentblöcke usw. - konfrontiert, aber beim Betrieb des Land Cruiser 200 werden Sie sich nicht an häufige Reparaturen erinnern. Nach 100.000 km Laufleistung erfordert das Fahrwerk des Autos keinen Eingriff und funktioniert zu 100 %.

Natürlich gibt es einige Besonderheiten, die aber eher der Fahrweise und dem Glück geschuldet sind. Zum Beispiel neigen die vorderen Stoßdämpfer eines SUV dazu, sehr heiß zu werden, sodass es möglich ist, dass sie nach 100.000 km Fahrt undicht werden, aber dies geschieht nur bei langen Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten. Im normalen Stadtmodus sind sie genauso langlebig wie alles andere.

Es gibt auch Probleme mit der Luftfederung, die im Vergleich zu Autos anderer Marken geringfügig sind. Die Zylinder selbst und die Pumpe fallen lange nicht aus, aber anpassungsfähige Stabilisatoren können in einem unerwarteten Moment ausfallen. Grund dafür ist das Festsitzen des Steuerventils, das durch eine einfache Einstellung des „Anhängers“ bei Achsvermessungsarbeiten gelöst wird.

Das unangenehmste Problem ist etwas anderes - die Aufbrechschrauben der Hebel, die fest kochen und das Einstellen des Sturzwinkels verhindern. Die Lösung ist banal und einfach - alte Bolzen werden abgeschnitten und neue verwendet.

Was das Bremssystem betrifft, ist alles individuell und hängt vom Fahrstil ab. Einige Fahrer wechseln alle 10.000 km die Bremsbeläge, und es gibt einzigartige Menschen, die alle 50.000 ohne Austausch fahren können. Hier lohnt es sich, das Gewicht des Autos in 3 Tonnen zu berücksichtigen, das gestoppt werden muss.

Der schwächste Punkt im Kruzak wird die Zahnstange sein, die bei 200.000 km ein spürbares Spiel bekommt. Leider ist dies unvermeidlich, aber es kann auf drei Arten gelöst werden: Die erste besteht darin, die Zahnstange zur Reparatur zu geben; die zweite besteht darin, sie durch eine neue zu ersetzen; Drittens, lassen Sie es so, wie es ist.

Die Qualität von Karosserie, Elektrik und Innenraum

Was die Verkabelung betrifft, gibt es auch nach 100.000 km Laufleistung bis auf einen einzigen Punkt praktisch keine Beanstandungen. Die Turbolader-Steuergeräte befinden sich hinter der rechten Kotflügelverkleidung, in der spezielle Belüftungsöffnungen zu ihrer Kühlung angebracht sind. Doch mit der kühlenden Luft fliegen Schmutz und Wasser auf die Blöcke, was sich negativ auf die Verkabelung dieser Blöcke auswirkt, obwohl die Blöcke selbst klaglos funktionieren. Daher ist es immer notwendig, sich an eine mögliche Verletzung von Kontakten in diesem Teil zu erinnern, insbesondere wenn die Anzeige aufleuchtet, und an einen starken Rückgang der Dynamik.

Unabhängig davon möchte ich über die Qualität der Innenausstattung sprechen. Selbst nach drei Jahren aktiver Nutzung des Autos weisen Innenverkleidungsmaterialien und Sitzbezüge keine Gebrauchsspuren und Abnutzungserscheinungen auf.

Fazit

Material bewerten:

Artikel 232488 nicht gefunden.

Was ist der Unterschied zwischen einem Diesel Land Cruiser 200 und einem Benziner, wie man beim Fahren beider Versionen nicht einschläft und etwas über einen sehr wichtigen Knopf. Bevor Sie den neuen Land Cruiser 200 auf eine extreme Reise in die Berge oder auf die Rohdächer Ihres eigenen Hofes mitnehmen, verwenden Sie unbedingt die RSCA OFF-Taste.

Es deaktiviert die Seitenairbags und die Gurtstraffer. Die Anweisungen besagen, dass Sie darauf drücken sollen, wenn Ihre Fahrt in einem Flip enden könnte. Es ist einfach besser, gleich einen zweiten LC 200 zu kaufen, denn nach Verwendung dieses Knopfes ist der erste wahrscheinlich nicht mehr wiederherstellbar. Und wenn es überlebt, wollen Sie dann immer noch überprüfen, ob die „zweihundertste“ Furt die deklarierten 700 mm Tiefe überwindet? Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselversionen, aber wir werden unseren Vergleichstest mit letzterem beginnen.

WARUM RUMPELT ER?
Sie werden den Diesel Land Cruiser 200 sofort am Traktorgeräusch, den widerlichen Bremsen und der trägen Beschleunigung erkennen, die nach 140 km / h fast sofort endet. Warum ist er so durcheinander? So ein wildes Grollen unter der Haube habe ich seit den Tagen der Reihensechszylinder-Dieselmotoren bei den alten „Hundertstel“ nicht mehr gehört. Der Discovery TDV6 rumpelt ungefähr so, wenn nach der Fahrt der finnische Dieselkraftstoff in seinem Tank endet und unsere Flüssigkeit ausgegossen wird.

Ich beschleunigte, und als sich vor mir eine Reihe von Autos abzeichnete, die vor einer Bremsschwelle stecken blieben, begann ich langsamer zu werden und ließ vor mir, wie es mir schien, genügend Spielraum zum Manövrieren. Puh! Welcher Fehler! Der rote Peugeot 207, der sich zuvor unter den Füßen verheddert hatte, kam, nachdem er meine schnelle Annäherung im Rückspiegel gesehen hatte, schnell aus seiner Benommenheit und rutschte durch den "liegenden" Parcours. Mit einem überraschten Schnauben (warum werden japanische Autos langsamer wie amerikanische?) hielt ich an, um Luft zu holen und gleichzeitig die Sitzeinstellungen zu optimieren.

Die Rückenlehne des Sitzes bzw. dessen elektrische Verstellung war gebrochen. Das konnte bei einem Toyota-Auto nicht passieren, schon gar nicht bei einem neuen ... Gerade trat ich auf das Bremspedal und ruhte mit meinem ganzen Gewicht nur auf der Lehne des Sitzes, was bedeutet, dass sich andere vor mir auch wanden. Welches Servo kann das?

Ich versuchte, das Bremspedal nicht zu stören, und fuhr auf die Autobahn Novorizhskaya, und bis zu einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h sah alles normal aus. Beim nächsten Überholen musste die Tachonadel auf 130-140 km / h angehoben werden, und plötzlich sank die Geschwindigkeit von 3500 auf 3000, der nächste Gang wurde eingeschaltet. Der Schub verschwand mitten im Manöver. Das weitere Überholen erfolgte im manuellen Modus des Automatikgetriebes. Es hat einfach nicht viel geholfen. Dieser Diesel läuft nur auf den Böden zügig, mit einem solchen Charakter ist er gut in der Stadt und auf dem Boden und nicht auf der Autobahn.

SCHLAFE NICHT!
Vor uns lag der Steinbruch Swenigorod. Zur Versicherung haben wir uns die Unterstützung des Land Rover Defender 110 geholt, um den „200sten“ zum richtigen Zeitpunkt aus der Offroad-Falle zu ziehen. Das Vertrauen in die Zukunft verließ uns nicht, während wir die Schluchten durchpflügten, die Fähigkeiten des Toyota LC 200 bewerteten und uns dann der Defender in die Rinne setzte.

Die Aufnahme des 200., der den 110. mit einem Kabel herauszieht, würde an der Wand in der Moskauer Repräsentanz von Toyota gut aussehen, aber wir geben ihnen dieses Foto um nichts. Wir hängen es in der Redaktion auf.

Wie wahnsinnig langweilig Toyota neben allen anderen SUVs ist! Sie geht einfach die Straße hinunter, dann geht sie zum Schnee hinüber, dann geht sie den Hügel hinauf ... usw. Ich würde ein riesiges blinkendes Schild mit einem Summer darin aufstellen: "NICHT SCHLAFEN!" Denn nach zehn Minuten am Steuer des „Zweihunderters“ fängt der Fahrer leicht an zu schnarchen. Ich gähnte schon in fünf Minuten. Sie ist zu korrekt - und keine Emotionen.

Schlaflos setzten wir den Test auf Schnee und Eis fort. Der „Toyota“-Dieselmotor mit einem Drehmoment von 615 Nm im Bereich von 1800 bis 2200 U/min trieb das Auto sowohl mit ein- als auch mit ausgeschalteter Traktionskontrolle durch den Schnee. Ein aktiver Stabilisator trug zur Passierbarkeit und bequemen Bewegung in unwegsamem Gelände bei. Es maximierte die Artikulation der Achsen, während die Räder jederzeit in Kontakt mit der Straße blieben. Der Diesel LC 200 wurde nur durch einen eisigen Anstieg von etwa 30 Grad Werbespots verlegen, aber mit einer guten Beschleunigung erlag auch diese Höhe.

Nachdem der „Zweihundertste“ die maximale Anzahl von Offroad-Punkten und die bescheidenste Note für das Fahren auf der Autobahn erhalten hatte, wurde er in die Garage des Toyota-Händlers geschickt. Und wir rissen unsere zusammengeklebten Augenlider auf und kämpften verzweifelt mit Elefantengähnen und holten einen Eimer Eleutherococcus.

SCHNELLER kriechen
Am nächsten Tag fuhr ich bereits einen benzinbetriebenen Land Cruiser 200, um beide Versionen in einer heißen Verfolgungsjagd zu vergleichen. Und der Unterschied zwischen ihnen liegt nicht nur in den Motoren. Der Benziner LC 200 ist im Gegensatz zum Diesel mit Kriechgangregelung ausgestattet. Das Offroad-Geschwindigkeitsregelsystem hat drei Modi: 1 km/h, 3 km/h und 5 km/h. Gleichzeitig beinhaltet die Schleichkontrolle auch einen elektronischen Assistenten bei der Bergabfahrt.

Ist es wirklich so einfach? Den Hebel gedreht und Sie fahren, ohne die Pedale zu berühren? Im langsamsten Modus von 1 km/h bewegte ich mich durch die eisigen Tropfen und versuchte, entspannt auszusehen. Dies scheiterte jedoch daran, dass der weiche, komfortable Land Cruiser unter dem Zirpen der Bremsbeläge stark vibrierte. Dann musste ich in den 3 km/h Modus wechseln, unser Offroad ist nicht so extrem. Noch besser für zivile Zwecke geeignet war jedoch der schnellste Modus „Kriechsteuerung“ - 5 km / h. Es ist höchstwahrscheinlich das wichtigste für Besitzer von Benzinversionen des Land Cruiser 200.

Der Offroad-Tempomat ermöglicht es Ihnen, sich nur auf das Rangieren zu konzentrieren, ohne durch Betätigung des Gaspedals abgelenkt zu werden, und allein dies spart dem Fahrer, der mit aller Kraft versucht, die Stoßstangen und Stoßstangen nicht zu beschädigen, viel geistige und körperliche Energie Seiten des Autos, für die die Warteschlange länger ist als für Leistungen in der Sozialversicherung.

Aber im Streit mit der Dieselversion im Gelände schien der Benziner trotz der modischen Schleichkontrolle immer noch schlechter zu sein. Der Diesel erklimmt locker die Drops und zieht in langen Anstiegen souveräner, und das Wichtigste: Dafür musst du dich nicht von den Kriechschalter-Kippschaltern ablenken lassen und die Geschwindigkeit berechnen, die du gerade benötigst. Ein drehmomentstarker Diesel wird es sowieso herausziehen.

TEILE: TOYOTA LAND CRUISER 200

ANGST "KAMAZ"
Laut Passdaten beträgt die Beschleunigung auf Hundert für die Dieselversion (acht Zylinder und 4,5 Liter) 8,6 s und für die Benzinversion (acht Zylinder und 4,7 Liter) 9,2 s. Als ich mit einem Dieselmotor auf den Straßen in der Nähe von Moskau herumfuhr, konnte ich nicht auf 180 km / h beschleunigen, aber mit einem Benzinmotor gelang es mir leicht und mühelos. Beim Sprint auf hundert Stundenkilometer ist der Diesel der erste, dann aber eindeutig nicht. Nach 3200 U / min zieht der Diesel nicht und der Benziner wacht einfach auf. Daher das Fazit: Die Dieselversion ist nicht universell, aber die Ausstattung mit Benzinmotor und Kriechgangregelung durchaus.

Das ist schade. Diesel verbraucht fast halb so viel Kraftstoff wie Benzin und ist großartig im Gelände. Aber 90 % unserer Vorortstraßen sind zweispurige dunkle Polygone für halbtote KAMAZ-Lastwagen, und das Thema extremes Überholen ist zu relevant, um ignoriert zu werden.

VIER MIT EINEM PLUS
Der Land Cruiser ist ein ruhiges Familienauto, gemittelt in allen Belangen von Geburt an. Nicht nur für die Beschleunigung, sondern auch für die Federung. Kurvenrollen und Längsstau sind scheinbar deutlich vorhanden, stören aber nicht beim Fahren. Die Geschmeidigkeit der Fahrt wird mit einer bemerkenswerten Energieintensität kombiniert, bei der keine Bremsschwellen beängstigend sind. Der Geradeauslauf ist bei weitem nicht der Klassenbeste, das Lenkrad ist zu nachgiebig gegenüber den schwachen und dystrophischen Büroratten.

Manche nennen es „Cruiser“, andere „Cruiser“. Es gibt eine Option - "Kreuzer". Jakutische Polizisten sagen "krauser". Jetzt gibt es einen düsteren Spitznamen "zweihundert". Auf jeden Fall ist er merklich schlechter als der Range Rover und besser als der Nissan Pathfinder Armada. Er hat in allen Fächern eine Zwei mit Plus und ist daher extrem langweilig. So war es und so wird es sein, wenn Sie, nachdem Sie genug vom Gewöhnlichen haben, nicht an die RSCA-OFF-Taste gelangen. Da Sie es trotzdem tun werden, erinnere ich Sie daran, dass der TLC 200 auf dem Pass einen Anstieg von 100 Prozent (45 Grad) überwindet, der Anfahrwinkel jedoch 32 Grad beträgt, sodass nach einem solchen Anstieg die vordere Stoßstange entsorgt werden muss. Aber einer Ihrer Toyotas wird sowieso weggeworfen...

Der legendäre SUV Toyota Land Cruiser erlebte im Herbst 2007 einen weiteren (achten) Generationswechsel (er erhielt den Index „200“ für seinen Namen) und feierte Ende Oktober auf der Internationalen Automobilausstellung in St. Petersburg seine Europapremiere.

Seitdem wurde er bereits mehrfach aktualisiert, aber wie heißt es so schön, das Wichtigste zuerst … Der 2007 vorgestellte „200th“ behielt nicht nur die herausragenden Offroad-Qualitäten seiner Vorgänger, sondern wurde technologisch deutlich fortschrittlicher und mehr gemütlich.

Ende 2011 erhielt er die erste „Portion“ Updates, die sowohl das Exterieur als auch das Interieur und den technischen Teil betrafen. Äußerlich wurde das Auto durch neue Stoßfänger, moderne Projektor-Frontoptik und Spiegel mit LED-Repeatern getrennt, aber Änderungen an der Innenausstattung beschränkten sich auf neue „Dekore“ und Funktionen. Darüber hinaus wurde ein neuer V8-Benzinmotor unter der Motorhaube der russischen Versionen des SUV „registriert“.

Im August 2015 durchlief der Toyota Land Cruiser 200 erneut ein Restyling, das ohne größere Änderungen auskam. Die Frontpartie hat sich am deutlichsten verändert, mit neuen Scheinwerfern, einem Kühlergrill und einer Motorhaube, aber das Heck hat sich im Detail verändert – leicht neu gezeichnete Lichter und ein leicht gezwickter Kofferraumdeckel.
Im Innenraum gab es keine Revolution, obwohl er mit neuen Optionen und besseren Materialien geadelt wurde. Die Offroad-Ausstattung blieb praktisch unangetastet, jedoch wurde die Ausstattungsliste um weitere Artikel ergänzt.

Generell lässt sich sagen, dass das Erscheinungsbild des Oberklasse-SUV Land Cruiser 200 „unverwüstliche Kraft und absolutes Selbstvertrauen“ verkörpert. Die komplizierte, aber entscheidende Frontpartie verfügt über ein geformtes Kühlergrill-Trapez mit Spikes, die die Kopfoptik durchbohren, Voll-LED-Scheinwerfer und einen massiven Stoßfänger mit Nebelscheinwerferabschnitten.

Die Silhouette des japanischen SUV zeichnet sich durch seine monumentalen Konturen mit den „Muskeln“ der Radläufe aus, in denen „Rollen“ von 17 bis 18 Zoll Platz finden. Das Heck des „Landcruisers“ beherbergt rechteckige Leuchten mit LED-Sektionen, die durch eine Chromleiste miteinander verbunden sind, und einen riesigen zweiteiligen Kofferraumdeckel.

Das beeindruckende Erscheinungsbild des „200.“ wird durch nicht weniger beeindruckende Karosserieabmessungen unterstützt: Seine Länge beträgt 4950 mm, die Breite erreicht 1980 mm und die Höhe passt in 1955 mm. Zwischen den Achsen des Autos beträgt der Abstand 2850 mm, und die Mindestbodenfreiheit ist auf 230 mm festgelegt.
In fahrbereitem Zustand übersteigt die Masse des "Japaners" 2,5 Tonnen - je nach Modifikation von 2582 bis 2815 kg.

Im Inneren des Toyota Land Cruiser 200 herrscht eine Atmosphäre der Harmonie und des Luxus, die durch ein repräsentatives Design und hochwertige Veredelungsmaterialien geschaffen wird. Hinter dem massiven multifunktionalen „Donut“ des Lenkrads befinden sich große Zifferblätter eines lakonischen Kombiinstruments mit einem 4,2-Zoll-Bordcomputer-„Fenster“ in der Mitte.

In der Mitte der Frontplatte befindet sich eine solide „Kommode“ mit einem 9-Zoll-Display des Multimedia-Komplexes, unter dem sich Bedientasten für Zusatzfunktionen und Blöcke des Zonenklimasystems und regelmäßige „Musik“ befinden. .

Der Innenraum des SUV ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die durch teure Kunststoffe, echtes Leder sowie Metall- und Holzeinsätze repräsentiert werden.

Die Vordersitze des Toyota Land Cruiser 200 bieten ein breites Profil, weiche Füllung und große Einstellungsmöglichkeiten, aber fast keine Unterstützung an den Seiten. Auf der zweiten, längs verschiebbaren Sitzreihe ist reichlich Platz in alle Richtungen, die Rückenlehnen sind im Neigungswinkel verstellbar. Die Sitze in der „Galerie“ sind ebenfalls bequem, aber eher für Kinder geeignet.

Der Gepäckraum des "200." Land Cruiser mit sieben Sitzplätzen beträgt 259 Liter. Bei umgeklappten Sitzen der dritten Reihe erhöht sich das Fassungsvermögen auf 700 Liter, wenn man auch das Mittelsofa umbaut, dann auf bis zu 1431 Liter.
Der "Hold" hat die richtige Form und eine breite Öffnung, und das Reserverad wird platzsparend unter dem Boden eingehängt.

Technische Eigenschaften. Unter der Haube des Basis-SUV befindet sich ein 4,6-Liter (4608 Kubikzentimeter) V-förmiger Benzin-Saugmotor, der mit einem Aluminium-Zylinderblock, einem direkten Kraftstoffversorgungssystem, einem Steuerkettenantrieb und variabler Ventilsteuerungstechnologie ausgestattet ist. Der Spitzenmotor erzeugt 309 PS bei 5500 U/min und 439 Nm Drehmoment bei 3400 U/min.
In Verbindung mit einem 6-Gang-„Automatik“- und Allradgetriebe beschleunigt es den „großen Mann“ in 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und lässt ihn 195 km/h „Höchstgeschwindigkeit“ erreichen. Kraftstoffverbrauch im Pass - 13,9 Liter pro "Hundert" unter kombinierten Fahrbedingungen.

Eine Alternative dazu ist das V8-Dieselaggregat mit Doppelturboaufladung und Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff unter Druck Common-Rail, das mit einem Volumen von 4,5 Litern (4461 Kubikzentimeter) bei 2800-3600 U / min und 249 „Pferde“ produziert 650 Nm Rotationsschub, umgesetzt im Bereich von 1600 bis 2600 U/min.
Ein solcher Motor arbeitet mit Automatikgetriebe und Allradantrieb zusammen. Der „feste“ Toyota Land Cruiser 200 tauscht die ersten „Hunderter“ in weniger als 9 Sekunden aus, erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 210 km / h und „frisst“ im Durchschnitt etwa 8 Liter Kraftstoff im gemischten Modus.

Der 200. ist mit einem permanenten Allradantrieb mit einem sperrbaren Mittendifferenzial, freien Mittendifferenzialen und einer unteren Reihe im Verteilergetriebe ausgestattet. Der mechanische Teil wird auch durch eine reichhaltige elektronische Software ergänzt. Unter normalen Bedingungen wird die Traktion zwischen den Achsen in einem Verhältnis von 40 % zu 60 % übertragen. Die „intelligente“ Steuerung der Drehmomentverteilung kann 30 bis 60 % des Moments auf die Vorderräder und 40 bis 70 % auf die Hinterräder übertragen.

Der Land Cruiser 200 basiert auf einem klassischen Rahmendesign mit Einzelradaufhängung an zwei parallelen Lenkern auf jeder Seite vorne und einer Starrachse mit Schraubenfedern und Panhardstab hinten.
Der SUV ist mit einer Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servolenkung ausgestattet, und das Bremssystem wird durch leistungsstarke belüftete Scheiben an jedem der Räder dargestellt.
Standardmäßig setzt der japanische „Big Man“ Anti-Blockier-Technik für alle Geländearten (Multi-Terrain-ABS) sowie EBD, Brake Assist und weitere elektronische „Assistenten“.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der aktualisierte Toyota Land Cruiser 200 (Modelljahr 2015-2016) in drei Ausstattungsvarianten verkauft - "Comfort", "Elegance" und "Lux".

• Die Basislösung mit G8-Benzin kostet mindestens 2.999.000 Rubel, und die Ausstattungsliste umfasst zehn Airbags, ein Zweizonen-„Klima“, LED-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber für alle Türen, Regen- und Lichtsensoren sowie Multi-Terrain-Systeme ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Die Elegance-Version kostet ab 3.852.000 Rubel und „zeigt“ unter anderem eine Lederausstattung, eine Vierzonen-Klimaanlage, beheizte, elektrische und belüftete Vordersitze, Parksensoren und einen Multimedia-Komplex mit einem 9-Zoll Bildschirm.
• Die „Top“-Version des „Lux“ kann nicht für weniger als 4.196.000 Rubel gekauft werden, und seine Vorrechte gelten als adaptive Lenkung, Rundumkameras, ein Navigator, eine elektrische obere Heckklappe und ein Überwachungssystem für tote Winkel.

Optional ist für den SUV das Safety-Paket erhältlich, das einen adaptiven Tempomat, automatische Bremssysteme, Fahrerermüdungsüberwachung, Verkehrszeichenerkennung und Markierungsverfolgung kombiniert.