Der faszinierendste und beeindruckendste Indikator für ein Auto ist seit seiner Kindheit seine Höchstgeschwindigkeit. Es war einmal, dass Autos die Grenze von 160 km / h erreichten, dann - 200, 300 ... Dadurch brachte das technische Genie diese Grenze leicht auf 430 km / h und noch höher. Wer ist heute der Schnellste? Diese Frage zu beantworten erweist sich als schwierig, denn es gibt mindestens zwei Anwärter auf die Krone.
Wie heißt das schnellste Straßenauto 2017-2018
Aktueller Rekordhalter ist der Bugatti Veyron Super Sport. Dies ist eines der teuersten (ab 2,5 Millionen US-Dollar) und luxuriösesten Autos unserer Zeit. Und sein Stammbaum bestätigt, dass viele Siege der weltberühmten Rennfahrer des letzten Jahrhunderts in der DNA dieses Tieres verborgen sind. Nach der Übernahme des französischen Unternehmens Bugatti durch die Volkswagen AG wollten sich die Deutschen mit einem neuen Geschwindigkeitsrekord für Straßenautos an den Briten und Italienern rächen. Als Ergebnis wurde das Ziel erreicht und die maßgebliche BBC-TV-Show Top Gear erkannte das Hypercar als "das beste Auto des Jahrhunderts".
Die offizielle Testfahrt zur Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit dieses Coupés fand am 4. Juli 2010 auf dem Volkswagen Testgelände in Deutschland statt. Testpilot Pierre-Henri Rafanel fuhr. Nach dem Reglement des Guinness-Buchs der Rekorde musste das Auto die Strecke zuerst auf der einen Seite der Strecke, dann auf der anderen zurücklegen. Dabei wurde der durchschnittliche Indikator „Höchstgeschwindigkeit“ berücksichtigt.
Der erste Strich von Süden nach Norden zeigte Zahlen bei 266 Meilen pro Stunde. In entgegengesetzter Richtung beschleunigte "Bugatti" auf 270 Meilen bis zur Tachomarke. Als Ergebnis der Berechnungen betrug die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit (266 + 270/2) 268 Meilen oder 431,072 Stundenkilometer. Bemerkenswert ist, dass die Entwickler des Modells über ein so gutes Ergebnis staunten, denn sie zählten bestenfalls mit 425 km/h. Das Ergebnis wurde offiziell festgehalten.
Unter den Karosserieblechen des französischen Giganten verbirgt sich ein Hightech-Benziner Bugatti 16.4. Es hat ein einzigartiges W-förmiges Design und hat 16 Zylinder. Ingenieure konnten aus einem Arbeitsvolumen von 8 Litern eine Herde von 1.200 "Pferden" herauspressen.
Video über das schnellste Auto der WeltBugattiVeyron
Das maximale Drehmoment erreicht 1.500 Nm und wird von einem Allradantriebssystem und einem 7-Gang-"Roboter" mit Doppelkupplungs-DSG-Familie entlang der Achsen verteilt. Die Tachoanzeige des Veyron wechselt bereits 2,5 Sekunden nach dem Start den zweiten Hunderter. Und das alles im ersten Gang.
Im Normalzustand kann das Auto den Besitzer mit einer Beschleunigung „nur“ bis 375 km/h erfreuen. Um an die Grenzen der Fähigkeiten des Autos zu gelangen, müssen Sie den sogenannten "High-Speed" -Modus mit einem speziellen Schlüssel entsperren. In diesem Fall verringert sich die Bodenfreiheit auf 65 mm, unter dem Boden des "Frenchman" entfalten sich aerodynamische Elemente auf besondere Weise und verringern dadurch den Frontwiderstand der Räder. Es wird auch eine Änderung der Kalibrierung der Drehung des einziehbaren Flügels im Heckbereich geben (dieses Element steigt an, wenn es erforderlich ist, bei hohen Geschwindigkeiten zu bremsen und mehr Abtrieb an der Hinterachse zu erzielen). Laut Werksdokumentation beschleunigen die „zivilen“ Versionen des „Wayron“ (mit Ausnahme bestimmter Sonderserien) nicht schneller als 408,9 km/h, da der elektronische Begrenzer standardmäßig eingeschaltet ist.
Was ist das schnellste Auto der Welt: Amerikanische Version
Schon bald nach dem Triumph des deutsch-französischen Projekts Bugatti stellten sich Enthusiasten auf dem nordamerikanischen Kontinent die Frage nach der maximalen „Höchstgeschwindigkeit“ für ein Serienauto. Innerhalb der Mauern einer kleinen Firma Hennessey begannen die Arbeiten, einen Konkurrenten für den aktuellen Rekordhalter zu schaffen. Das Auto erhielt den Namen Hennessey Venom GT und basierte auf dem Chassis und der Karosserie des bekannten Sportwagens Lotus Elise. Nach einer großen Modifikation konnte der 7-Liter-V8-Biturbo 1244 PS leisten, das sind 44 „Pferde“ mehr als der „Wayron“. Zudem entpuppte sich der „Amerikaner“ als spürbar leichter als das allradgetriebene Geschoss, das zu seinen Gunsten den Ausschlag geben könnte. Die Beschleunigung von Null auf Hundert betrug 2,7 s.
Der D-Day war für den 14. Februar 2014 geplant. Sie wollten den Rekord auf der 5 km langen Start- und Landebahn des Kennedy Space Centers in Florida, USA, aufstellen. Um die Geschwindigkeit von "Venom" zu verfolgen, zogen sie das GPS Racelogic Vblox-Satellitensystem an, und verschiedene hochpräzise Geräte waren ebenfalls beteiligt. Nach den Ergebnissen des Rennens stellten die Experten fest, dass die Instrumente, bevor das Auto vor dem Ende der Strecke zu bremsen begann, die Werte mit 270 Meilen pro Stunde, also 434 km / h, aufzeichneten.
Die Vertreter des Guinness-Buchs der Rekorde weigerten sich jedoch, die Tatsache, einen neuen Rekord aufzustellen, zu bestätigen, da das Rennen nicht den Regeln für solche Messungen entsprach. Wie bei Bugatti wird der Durchschnitt berücksichtigt, der nicht abgezogen werden konnte. Gleichzeitig weigerte sich die Leitung des Raumfahrtzentrums, dem Hennessey-Team eine Strecke für weitere Tests zur Verfügung zu stellen. Laut John Hennessy selbst musste er von Leuten von der NASA selbst für eine einzige Ankunft fast zwei Jahre lang um einen Lauf betteln. Infolgedessen wurde der aktuelle Rekord nicht gebrochen, obwohl das amerikanische Auto seinen französischen Rivalen tatsächlich schlug.
Bugatti Veyron "Betrug"
Im April 2014 gab die Expertenkommission des Guinness-Buchs der Rekorde plötzlich bekannt, dass der Rekord des Veyron rechtswidrig aufgenommen wurde, da das Auto „nicht in der Serienversion“ war. Die britische Zeitschrift Driving forderte eine Untersuchung dieser Tatsache. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Testpilot während des Rennens das Hypercar mit ausgeschaltetem Geschwindigkeitsbegrenzer fuhr, was normale Käufer dieses Fahrzeugs nicht alleine tun können.
Der Eintrag im Buch wurde gelöscht. Doch nach einigen Tagen, nach noch genauerer Prüfung und unter Berücksichtigung der Argumente Bugattis, entschuldigte sich die Kommission für das voreilige Urteil. Als Ergebnis stellten die Experten fest, dass "eine Änderung des Geschwindigkeitsbegrenzers weder das Design des Autos noch die Leistung seines Motors ändert". Die Krone der Speed-Meisterschaft wurde nach Molsheim zurückgegeben, wo sie auch heute noch formell gehalten wird.
Zusammenfassend ist hervorzuheben, dass beide Spitzenreiter der Geschwindigkeitsbewertungen versprechen, in den Jahren 2016-2017 vorzulegen. qualitativ neue Releases, die, wie sie versichern, nicht nur deutlich leistungsfähiger und dynamischer als ihre Vorgänger, sondern auch potentielle Konkurrenten sein werden.
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Der Hypercar Bugatti Veyron stellte vor elf Jahren mehrere Rekorde auf einmal unter den Autos auf, die für die Fortbewegung auf öffentlichen Straßen bestimmt waren. Und das Hauptziel der Schöpfer des neuen Coupés unter dem Namen Chiron war es, alle Rekorde seines Vorgängers zu aktualisieren. Und es ist ihnen gelungen!
Der Chiron kann nicht als komplett neues Modell angesehen werden - als Basis wurde der Veyron genommen, obwohl fast alle Komponenten und Elemente modernisiert wurden. So wurde zum Beispiel der einzigartige Achtliter-W16-Motor komplett überarbeitet – er hat effizientere Turbolader (es gibt wie bisher vier), ein neues Ansaugsystem, eine leichtere Kurbelwelle und viele Teile sind aus Titan und Kohlefaser . Dadurch erhöhte sich die Leistung von 1200 PS. und 1500 Nm vom Vorgängermodell Veyron Grand Sport Vitesse bis 1500 PS. und 1600Nm.
Das Getriebe mit Siebengang-Vorwahl-„Roboter“ und permanentem Allradantrieb hat sich nicht grundlegend verändert, obwohl die Kupplungen größer und langlebiger geworden sind. Federung - mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Herzstück des Coupés ist nach wie vor ein Kohlefaser-Monocoque, das jedoch in seiner Struktur verändert wurde und in der Torsionssteifigkeit mit Rennprototypen der LMP1-Klasse vergleichbar ist: 50 Tausend Nm / Grad! Aber wenn der Basis-Veyron im Bordsteinzustand 1888 kg wog, dann legte der Chiron bis zu 1995 kg zu.
Auch deshalb ist die Beschleunigungszeit auf 100 km/h gleich geblieben – 2,5 s, obwohl bei so kleinen Werten der Haftbeiwert der Reifen auf der Straße eine ebenso wichtige Rolle spielt. Aber der Chiron nimmt eine Schwelle von 200 km/h in 6,5 s – 0,8 s schneller als der Veyron. Und die Beschleunigung auf 300 km/h dauert 13,6 s statt 16,7 s. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 420 km / h, während der Veyron 407 km / h erreicht und der Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h. Darüber hinaus müssen Sie für einen Satz "Höchstgeschwindigkeit" wie zuvor einen speziellen Geschwindigkeitsmodus mit einem separaten Schlüssel aktivieren, bei dem die Hydrounterstützung der Federn das Spiel auf ein Minimum reduziert, die aerodynamischen Ventile in der vorderen Stoßstange geöffnet und der Heckflügel steht fast waagerecht. Ohne diese Taste können Sie „nur“ 380 km/h wählen.
Und ein ebenso wichtiger Fakt: Der russische Designer Alexander Selipanov hat am Erscheinungsbild des neuen Bugatti mitgearbeitet. Das Coupé hat noch einen hufeisenförmigen Kühlergrill und schneidige Bögen an den Seitenwänden. Die Kabine hat ein Minimum an Tasten und zwei Bildschirme im Kombiinstrument, und der Tacho ist bis 500 km / h markiert - nur für den Fall.
Die Hypercar-Produktion des Bugatti Chiron beginnt im September. Auch der Preis ist rekordverdächtig: Hat der Veyron zunächst 1,1 Millionen Euro gekostet, und die neueste Version des Grand Sport Vitesse - fast zwei Millionen, dann werden für das neue Modell mindestens 2,4 Millionen verlangt! Der Veyron wurde in einer Auflage von 450 Exemplaren produziert, doch die letzten Autos fanden nur schwer Käufer, und das auch nur aufgrund der Tatsache, dass sie als limitierte Sonderausstattung präsentiert wurden. Die Auflage des neuen Modells beträgt 500 Exemplare, ein Drittel davon ist bereits im Voraus bezahlt.
Normalerweise werden Massenmodelle zu den wichtigsten Neuheiten großer Autohäuser, aber Genf 2016 ist in dieser Hinsicht eine Ausnahme. Hier trat der Bugatti Chiron – das schnellste Serienauto – in den Vordergrund. Nachdem die Ingenieure den Veyron bis zum letzten Ventil modifiziert hatten, gelang es den Ingenieuren, dem Hypercar-Motor 1500 PS zu entziehen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit des Autos auf unvorstellbare 420 km/h stieg. Wir wanderten lange im Chiron in Genf herum, schauten regelmäßig in den Salon und stellten einen Leitfaden für das schnellste Auto der Galaxis zusammen.
Was ist unter der Haube?
Bugatti ging den Weg des geringsten Widerstands und beschloss, für den Chiron keinen neuen Motor zu entwickeln, sondern den Veyron-Motor zu nehmen und richtig zu veredeln. Unter der Haube hat das Hypercar den gleichen 8.0 L W16 mit vier Turboladern. Der Motor erhielt ein anderes Ansaug- und Abgassystem, ein effizienteres Kühlsystem und neue Injektoren. All dies führte dazu, dass die Leistung des Aggregats von 1200 auf 1500 PS stieg. Doch das Drehmoment des allradgetriebenen Hypercars ist nur um 100 Nm gewachsen – auf bis zu 1600 Newtonmeter.Die erhöhte Leistung erforderte gewisse Modifikationen am Getriebe. Der Motor ist nach wie vor mit einem 7-Gang-"Roboter" gepaart, der über mehr Grip verfügt.
Wie hat sich die Dynamik verändert?
Der Chiron ist von Grund auf nicht so gut wie ein Sportmotorrad, aber der Nissan GT-R beispielsweise wird vom neuen Bugatti geschlagen. Die Beschleunigung auf "Hunderte" dauert in einem Hypercar 2,5 Sekunden - genau wie beim Vorgänger. Aber er nimmt 200 km/h fast eine Sekunde schneller auf als der Veyron und erledigt diese Übung in 6,5 Sekunden. Der Chiron beschleunigt auf 300 km / h schneller als einige ausländische Autos "hundert" gewinnen - in 13,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit hat sich leicht erhöht – um nur 10 km/h, auf bis zu 420 km/h. Der Chiron könnte noch schneller fahren, aber sicher wäre er angesichts der technischen Toleranzen der Reifen kaum.Um auf die geschätzten 420 km / h zu beschleunigen, benötigt man übrigens einen speziellen Schlüssel (wie beim Veyron). Der Heckflügel fährt aus, die Federung wird steifer, die Bodenfreiheit nimmt ab und das Getriebe geht in eine spezielle Betriebsart. Ohne diesen Schlüssel wird der Chiron in der Lage sein, 380 km / h in gerader Linie zu erreichen, woraufhin er auf einen elektronischen Begrenzer stößt.
Wie sieht er aus?
Äußerlich hat sich der Chiron nicht so radikal verändert, wie man es erwarten würde. Die Silhouette der Karosserie blieb nahezu unverändert – die Kopfoptik im Stile von Alfa Romeo wurde jedoch voll LED. Auch am Heck ist das Hypercar interessanter geworden – die Form des massiven Flügels hat sich verändert, und die Leuchten sind massiv geworden, wie bei futuristischen Konzepten aus den 1980er Jahren. Zum Bugatti-Designteam gehört übrigens ein Spezialist aus Russland – Alexander Selipanov ist seit April letzten Jahres als Chefdesigner für kreatives Exterieur für das Unternehmen tätig.Das Interieur des Chiron ist Veyron-inspiriert, aber das Wichtigste, was einem ins Auge fällt, ist der unglaubliche Tacho. Seine Markierung beträgt nämlich bis zu 500 km pro Stunde.
Wieviel kostet das?
Jede weitere Modifikation des Bugatti Hypercars erhöht den Preis um mehrere neue Mercedes S-Klasse. Der ursprüngliche Veyron kostete in Europa kaum mehr als eine Million Euro. Später kam die Grand Sport-Version mit dem gleichen 1200-PS-Aggregat heraus. Dieser Bugatti wurde bereits für 1,9 Millionen Euro verkauft. Chiron ist um fast eine halbe Million im Preis gestiegen - das Unternehmen wird einen Auftrag für ein neues Produkt annehmen, wenn der Kunde bereit ist, 2,4 Millionen Euro zu zahlen. Insgesamt will Bugatti 500 Autos produzieren, im September soll der erste Chiron an Kunden übergeben werden.Was können Sie von Ihren Mitbewerbern erwarten?
Der Titel des schnellsten Autos der Welt wird seit mehreren Jahren von Konkurrenten heimgesucht. Ein weiteres sehr schnelles Auto, der Gumper ApolloN, soll in Genf debütieren. Das Unternehmen nennt die Neuheit "das schnellste Straßenauto der Welt", nennt aber noch nicht die dynamischen Eigenschaften. 2006 kam das erste Apollo-Modell auf den Markt, das mit Unterstützung von Ingenieuren der Universität München entwickelt wurde. Ausgestattet mit einem 650-PS-Kompressormotor beschleunigte das Modell in 3,1 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit überschritt kaum 300 km/h.
Foto: RBK, Bugatti
Vergleichen wir zwei Generationen erstaunlicher Autos.
Stil: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron
Wenn man bedenkt, dass der Vorgänger eines der fortschrittlichsten Serienautos der Welt war, besteht kein Zweifel daran, dass das neue Modell etwas evolutionär Neues ist.
Trotz der Tatsache, dass der Veyron vor 17 Jahren auf den Markt kam, sieht sein Äußeres immer noch anmutig und anmutig aus. Trotzdem wirkt die letzte Generation des Supersportwagens vor dem Hintergrund des Bugatti Chiron natürlich nicht mehr so modern.
Interieur: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron
Der Salon kann als eine einfache Kombination aus Konservatismus und Luxus beschrieben werden. Aber die Innenarchitektur präsentiert sich auf einer ganz anderen Ebene. Von den atemberaubenden Ledersitzen bis zum unglaublich schönen Kohlefaser-Lenkrad hat das neue Auto wunderschöne Zierdetails.
Auffällig ist aber vor allem das aktualisierte Armaturenbrett, das über einen Tacho verfügt, auf dem eine Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h eingestellt ist.
Fahren: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron
Der Chiron hat 20" Räder vorne und 21" Räder hinten. Die Breite der Hinterreifen ist mit ihren Abmessungen umwerfend - 355 mm. In Kombination mit Allradantrieb und neuen Reifen wird sich jeder neue Fahrer hinter dem Steuer eines Bugatti Chiron Supersportwagens auf der Straße sicherer fühlen als in einem Bugatti Veyron.
Das Chassis verwendet Carbon-Materialien. Der neue Supersportwagen hat die Anzahl der Carbonkomponenten erhöht, was ein besseres Leistungsgewicht ermöglicht.
Außerdem ermöglichte das stromlinienförmigere Design des Bugatti Chiron den Ingenieuren, die aerodynamische Leistung des Autos zu verbessern.
Der neue Sportwagen hat riesige Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Dank einer teuren Bremsanlage, die ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h 1,995 kg wiegt, kann sie in Rekordzeit komplett zum Stehen kommen. Beispielsweise kann der Chiron einen Bremsweg von 31,3 Metern haben. Der Bugatti Veyron hatte beispielsweise einen Bremsweg von etwa 55 Metern.
Motor: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron
(zwei kombinierte 8,0-Liter-Motoren). Natürlich kann man nicht eindeutig sagen, dass es sich um identische Motoren handelt. So erhielt beispielsweise der Motor des Bugatti Chiron neue, effizientere Turbinen, eine neue Kurbelwelle und eine neue Titan-Abgasanlage, die die Abgase des Motors reduzierte.
Alle Änderungen an der Antriebseinheit ermöglichten den Ingenieuren eine unglaubliche Leistung aus dem Motor: und 1600 Nm (max. Drehmoment).
Der Motor ist mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Dies ist übrigens das einzige 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der Welt, das in einem Serienfahrzeug gepaart mit einem so starken Motor verbaut ist.
Laut Bugatti-Pressedienst beschleunigt der Supersportwagen Chiron in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit (vom Autohersteller angegeben) beträgt 420 km/h. Obwohl, wie wir bereits angemerkt haben, aus irgendeinem Grund bei 500 km / h eine Markierung auf dem Tacho zu sehen ist.
Das liegt aber daran, dass 420 km/h eine Geschwindigkeitsmarke sind, oberhalb derer die elektronische Geschwindigkeitssperre keine Beschleunigung zulässt.
Leistung: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron
|
Übertakten |
Bugatti Chiron |
Bugatti Veyron |
|
0-100 km/h |
Weniger als 2,5 Sek. |
2,5 Sek. |
|
0-200 km/h |
6,5 Sek. |
7,3 Sek. |
|
0-300 km/h |
13,6 Sek. |
16,7 Sek. |
|
max. Geschwindigkeit |
420 km/h (begrenzt) |
407 km/h |
Der 2010 aufgestellte Geschwindigkeitsrekord des Bugatti Veyron Super Sport ist noch nicht gebrochen – er ist immer noch das schnellste Auto der Welt.
Das schnellste Auto der Welt debütierte beim Pebble Beach-Wettbewerb im August 2010 und wurde Ende des Jahres in Serie produziert.
Die ersten 5 Autos waren Nachbildungen eines Autos, das die Grenze von 267,9 mph (über 431 km / h) erreichte und einen beispiellosen Geschwindigkeitsrekord für ein Serienauto aufstellte. Diese Miniserie wurde "World Record Editions" genannt, jedes Auto verkaufte sich sofort für 2,4 Millionen US-Dollar.
Zuvor gehörte der 2007 aufgestellte Rekord dem SSC Ultimate Aero und lag bei 256 m/h (412 km/h) – der Bugatti Veyron Super Sport knackte ihn um knapp 20 km/h
Das schnellste Auto der Welt entstand dank der gemeinsamen Arbeit vieler Prominenter, darunter Chefdesigner Hartmut Warkuss und Joseph Kaban, der für das Erscheinungsbild des Autos verantwortlich war. Der Name der Bugatti Veyron-Serie selbst setzt sich zusammen aus den Namen des legendären Pioniers der Luxusautomobile Ettore Bugatti und des ebenso berühmten französischen Rennfahrers Pierre Veyron, der 1939 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans hinter dem Steuer eines Bugatti . gewann
Bugatti war anfangs seit seiner Gründung im Jahr 1909 eine Automarke, die für einen sehr engen Kreis wohlhabender Leute entwickelt wurde, die sich den Kauf eines so luxuriösen Fahrzeugs leisten konnten. Die Autos von Ettore Bugatti wurden noch beliebter, nachdem sie den ersten Grand Prix von Monaco gewonnen hatten
Angetrieben wird der Bugatti Veyron Super Sport von einem 8-Liter-16-Zylinder-W-Motor mit vier Doppelturbinen und einem Hubraum von 487,8 Kubikzoll. Jeder Zylinder hat vier Ventile, was bedeutet, dass der Veyron SS insgesamt 64 Ventile hat. Ein interessantes Merkmal des Motors ist seine bereits erwähnte W-Form - tatsächlich sind dies zwei V-förmige "Achter", die zu einer einzigen superstarken Einheit W16 kombiniert sind und insgesamt 1200 PS leisten, was fast 200 PS entspricht. mehr als sein Vorgänger - Bugatti Veyron der vorherigen Generation, dessen Leistung 1001 PS betrug
Angetrieben wird das schnellste Auto der Welt von einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das selbstverständlich auch die Möglichkeit bietet, mittels Schaltwippen halbautomatisch von einem Gang in den anderen zu schalten. Der Austausch einer solchen Box im Falle eines Ausfalls außerhalb der Garantie kostet den Besitzer 172.000 USD
Ein weiteres Merkmal des Bugatti SS ist die Ausstattung des Motorraums mit zehn (!) Kühlern, sodass Sie bei jeder Belastung eine normale Temperatur halten können. Separate Lüfter werden mit Fächern für Motoröl, Differenzialöl, Getriebeöl und Klimaanlage "geehrt", während es drei Kühler für jeden Motor und Ladeluftkühler (Ladeluftkühler) gibt.
Michelin-Spezialisten haben spezielle Reifen entwickelt, die dieses Monster auf der Straße halten und dem Fahrer ein beispielloses Handling bei ultrahohen Geschwindigkeiten bieten. Das Ersetzen eines verschlissenen Reifensatzes kostet 36.000 US-Dollar
Das Bremssystem wurde von SGL Carbon entwickelt und basiert auf dem Einsatz von Siliziumkarbid-verstärkten Kohlefaser-Verbundbremsscheiben. Diese Art von Bremsen ist für ein solches Auto am besten geeignet und ermöglicht dem Auto, angemessen und rechtzeitig auf das Drücken des Bremspedals durch den Fahrer zu reagieren.
Was das Übertakten angeht, reicht es hier, nur die Zahlen zu nennen - und alles wird sofort klar. Von null auf hundert „schießt“ das schnellste Auto der Welt in nur 2,4 Sekunden, in 10 Sekunden beschleunigt das Auto auf 240 km/h, nach weiteren 5 Sekunden beschleunigt es auf 300 km/h, und bis 400 km/h ist das Tachonadel ist in weniger als einer Minute vom Start an da! Eine solche Beschleunigung ist nicht einmal vorstellbar, geschweige denn die Empfindungen und Überlastungen, die der glückliche Besitzer des Bugatti Veyron SS hinter dem Steuer erfährt ...
Um eine ausreichende Kontrollierbarkeit im Super-Speed-Modus zu erhalten, muss der Fahrer einen speziellen Schlüssel drehen, woraufhin das Auto nach unten "taucht", wodurch die Bodenfreiheit auf 6,6 cm reduziert wird, beide Spoiler im Kofferraumdeckel versteckt sind, und die Frontluft Diffusoren sind geschlossen. All dies insgesamt erhöht die Aerodynamik des Autos erheblich, wodurch es enorm an Geschwindigkeit gewinnen kann, ohne die richtige Kontrollierbarkeit zu verlieren.
Die Karosserie des Supersportwagens ist, wie man sich denken kann, eine einteilige aerodynamisch ideale Struktur aus verstärktem Kohlefaser, die bei noch nie dagewesenen Überlastungen für ausreichende Karosseriesteifigkeit sorgt und gleichzeitig überraschend leicht ist – im Vergleich zum Vorgänger Veyron SS 110 Kilogramm „abgeworfen“ und wiegt jetzt nur noch 2035 kg. Die schnittige, sportliche Silhouette des Bugatti wird von nur zwei NASA-Lufteinlässen im hinteren Bereich des Daches unterbrochen, die für die zusätzliche Luftzufuhr zum Motor verantwortlich sind.
Das Bugatti-Logo ist unverändert geblieben, das übrige Erscheinungsbild des Autos hat einige funktionale und ästhetische Veränderungen erfahren - die vorderen Lufteinlässe wurden verbreitert, um den Luftstrom zum Motor zu erhöhen, die Radhäuser wurden ebenfalls leicht modifiziert und sehen jetzt eleganter aus, Das Heck des Autos hat ein sportlicheres Aussehen erhalten, vor allem durch die großen symmetrischen Lufteinlässe, die durch die zentrale Abgasanlage effektvoll betont werden
Der Innenraum des schnellsten Autos der Welt lässt sich mit zwei Worten beschreiben – Einfachheit und Raffinesse. Im Bugatti gab es nie unnötigen "Schnickschnack" und auffälligen Luxus - alles ist einfach und sehr hochwertig gemacht, das Armaturenbrett versorgt den Fahrer mit allen notwendigen Informationen und ist nicht vollgestopft mit völlig unnötigen Details, die Fahrer- und Beifahrersitze sorgen dafür genügend Freiheit und sind mit modernster Technik vor Unfällen geschützt. Außerdem können Sie beim Kauf Ihre eigene Sitzpolsterung auswählen und sogar Ihre Initialen darauf monogrammieren. Im Allgemeinen ähnelt das Innere des Veyron SS eher einem Flugzeugcockpit als einem Auto, wenn auch so leistungsstark. Und natürlich erinnert das Bugatti-Emblem – stilisierte Buchstaben EB – von vielen Innen- und Außenflächen des Veyron SS an die Herkunft des Autos
