Reifenseitenschnitte, Reparaturtechnik und lohnt sich. Technologie und Merkmale der Autoreifenreparatur

Merkmale der Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen

Ein seitlicher Schnitt an einem Reifen ist weitaus unangenehmer als ein Reifenschaden. In der Zwischenzeit besteht kein Grund zur Panik im Vorfeld: Das endgültige Urteil erfahren Sie aus Gut möglich, dass der Reifen noch dient!

Ursachen und Gefahren von Seitenschnitt

Sie können aus verschiedenen Gründen einen seitlichen Schnitt in einem Reifen bekommen. Eine Straßengrube mit scharfen Kanten, Beschläge, die aus einem Bordstein ragen, oder ein übelwollender Idiot mit einem Messer in der Hand, der entschieden hat, dass Sie das Auto an der falschen Stelle geparkt haben ... So oder so, wenn ja, was auch immer seine Gründe, in erster Linie sollten Sie darüber nachdenken, es zu beseitigen. Und obwohl viele Reifenhändler eine qualitativ hochwertige Side-Cut-Reparatur versprechen, sollten Sie verstehen, dass selbst die gründlichste Reparatur in den meisten Fällen nur eine vorübergehende Maßnahme ist. Um die Gefahr eines Sidecuts besser zu verstehen, sollte man zumindest den Aufbau des Reifens generell skizzieren. Ein moderner Reifen ist nicht nur ein Stück Gummi, das in eine bestimmte Form gebracht wird. Es hat eine ziemlich komplexe Struktur und die Reifenkarkasse besteht aus mehreren Gummischichten, die mit Cord-, Metall- oder Textilfäden verstärkt sind. Bei einem seitlichen Schnitt wird die Integrität dieser Fäden verletzt. Einfach gesagt, nicht nur das Gummi ist am Schnitt gerissen, was nicht schlimm ist, sondern die Schnur, was noch viel schlimmer ist.

Reifenarten

Alle Reifen werden als Diagonal- oder Radialreifen klassifiziert. Diese Klassifizierung basiert darauf, wie die Schnüre zueinander positioniert sind. Bei Diagonalreifen schneiden sich die Fäden in einem Winkel von 35-40 °, bei radialen - jeder Cordfaden befindet sich separat senkrecht zum Reifenumfang. Ein Seitenschnitt bei einem Diagonalreifen ist nicht so schlimm. Die darin enthaltenen Schnüre kreuzen sich und die Lasten zwischen ihnen werden relativ gleichmäßig verteilt. Das Reparieren eines Seiteneinschnitts eines Diagonalreifens, wenn dadurch die Festigkeit der Karkasse nicht wieder auf das ursprüngliche Niveau gebracht wird, macht den Reifen für die weitere Verwendung gut geeignet.

Dieser Vorteil von Diagonalreifen bereitet den Pkw-Besitzern jedoch wenig Freude: Sie werden schon lange nicht mehr bei Pkw verwendet. Alle modernen Autos fahren auf Radialreifen und erleiden viel schlimmere Seiteneinschnitte. Bei solchen Reifen sorgt jeder Kord für Festigkeit in einem bestimmten Bereich. Dementsprechend schwächt selbst eine leichte Beschädigung des Garns die Festigkeit der Karkasse. Daher ist es nicht immer sinnvoll, überhaupt mit der Reparatur zu beginnen. Die Fähigkeit, einen Schnitt zu reparieren, hängt von seiner Größe ab.

Woher wissen Sie, ob ein Schnitt repariert werden kann?

Die Möglichkeit, einen Schnitt zu reparieren, hängt direkt von seiner Größe ab. Es ist sinnvoll, den Reifen zu reparieren, wenn die Länge des Längsschnitts (entlang der Korde) 35 mm und der Querschnitt 25 mm nicht überschreitet. Wichtig ist auch die Lage des Schnittes zur Reifenkante: Dieser Abstand sollte 40 mm nicht unterschreiten. All dies gilt für Pkw-Reifen. Die Reparaturfähigkeit von LKW-Reifen hängt von der Anzahl der beschädigten Fäden ab. Wenn der Schnitt mehr als 10 Kordstränge betroffen hat, versuchen Sie nicht, den Reifen zu reparieren.

Arbeitsablauf zur Reparatur eines Seitenschnitts

Es ist besser, einen Reifen mit einem Seitenschnitt in einem Spezialisten zu reparieren. Wenn die Größe des Schnitts gering ist, ist es durchaus möglich, einen solchen Reifen selbst zu reparieren. In jedem Fall ist es für einen Autoenthusiasten nützlich, genau zu wissen, wie ein Seitenschnitt beseitigt wird und aus welchen Schritten diese Arbeit besteht. Der erste Schritt besteht darin, den Reifen von der Felge zu entfernen. Die Schnittkanten müssen beschnitten und abgeschliffen werden, damit der Schnitt die Form einer Schüssel oder eines Kraters annimmt. Von der Oberfläche des Reifens werden von innen und außen nach der Verarbeitung verbleibende Staub- und Gummipartikel entfernt, wonach die Schnittstelle entfettet und mit Spezialzement behandelt wird.

Das Innere des „Kraters“ wird mit aufbereitetem Rohgummi gefüllt und vulkanisiert. Als nächstes reinigen und bereiten sie den Ort für die Installation des verstärkten Patches vor. Nach der Installation werden die Kanten des Pflasters mit einem Dichtmittel behandelt. Nach der Radmontage muss unbedingt ausgewuchtet werden.

Reifenbetrieb nach Reparatur

Sie sollten sich bewusst sein, dass selbst die qualifizierteste und qualitativ hochwertigste Side-Cut-Reparatur den Reifen nicht zu seiner ursprünglichen Festigkeit zurückbringt. Das bedeutet, dass es mit hoher Wahrscheinlichkeit im ungünstigsten Moment platzt. Außerdem wird nach der Reparatur des Seitenschnitts die Radwucht gestört. Der Schnitt wird deutlich schwerer, und selbst wenn die Balance entfernt werden kann, wird die Federung noch stärker belastet. Das Betreiben des Reifens nach der Reparatur wirkt sich negativ auf den Zustand der Federung und vor allem des Radlagers aus. Leider ist es nicht immer möglich, den Reifen durch einen neuen zu ersetzen und den reparierten Reifen als Ersatzreifen zu belassen. Wenn die Umstände die Montage eines Reifens an einem Fahrzeug erfordern, montieren Sie ihn an der Hinterachse. Reifen nach einer Side-Cut-Reparatur sollten vorne nicht montiert werden, unabhängig von der Fahrweise des Fahrzeugs. Wenn der Reifen bei Geschwindigkeit platzt (und die Gefahr ist ziemlich hoch!), lass es das Hinterrad sein. Und natürlich muss der Fahrer seine Leidenschaft für schnelles Fahren einschränken und an der Box doppelt aufmerksam sein.

Egal wie erfolgreich das Auto selbst ist, es ist selten Glück, einen Satz Gummi zu hinterlassen und sich keinen Nagel oder einen seitlichen Schnitt des Reifens zu verdienen. Je mehr Löcher und alte Bordsteine ​​mit Verstärkungen in alle Richtungen herausragen, desto öfter muss man beim Parken und Umfahren auf der Straße vorsichtig sein.

Das Stanzen oder Schneiden einer Lauffläche ist bei weitem nicht so beängstigend wie ein Loch in die Seite eines Reifens. Wenn Sie nicht rechtzeitig anhalten, können Sie dem Seitenschnitt eine zerkaute Seitenwand hinzufügen, und das Problem wird von selbst gelöst - das Rad wird auf eine Deponie geschickt.

Nicht immer übernimmt der Reifenservice die Reparatur von Seitenschnitten. Das ist verständlich, man braucht hochwertige Materialien und einen guten Vulkanisierer, und ein Schnitt ist kein Schnitt. Das Hauptkriterium ist die Größe des Lochs und seine Position. So kann beispielsweise ein Schnitt am Fuß des Reifensitzrings auf keinen Fall repariert werden. Eine Beschädigung des Reifens wird definitiv zurückgewiesen und eine Reparatur verweigert, wenn die Größe des Einschnitts und seine Position nicht innerhalb der vom Hersteller angegebenen Grenzen liegen.

Die Lage des Seitenschnitts, der den Schulterbereich des Reifens direkt kreuzt, gilt als nicht erfolgreich - dies ist die Verbindungslinie der Lauffläche und des Seitenrings, einer der am stärksten belasteten Bereiche des Reifens.

• durch einen neuen Reifen ersetzen, wenn die Möglichkeit zum Kauf besteht und keine Reparaturen erforderlich sind;
• Verschließen Sie das Loch auf eigene Gefahr, verwenden Sie den Reifen nach der Reparatur als Reserverad;
• reparieren Sie einen schlauchlosen Reifen, indem Sie einen Gumminippelschlauch installieren, nachdem Sie das Loch geklebt haben, verwenden Sie es an der Hinterachse des Autos.
• Überbezahlen Sie für hochwertige Reparaturen, indem Sie einen Seitenschnitt mit teuren "fremden" Patches vulkanisieren.

Wie viele Fahrer - so viele Meinungen. Etwa ein Viertel der Autofahrer ist kategorisch gegen jegliche Reparaturmöglichkeiten, der Reifen muss gewechselt werden. Der Rest tut sich leid, sich von einem teuren Rad zu trennen, weil er mindestens ein paar neue Reifen oder sogar einen kompletten Satz von vier Reifen kaufen muss.

Oft wird ein Seitenschnitt nicht durchgeschnitten. Werden die Schnüre nicht berührt, kann man sich auf ein oberflächliches Aufkleben des Schadens beschränken, obwohl viele Autobesitzer dies auch nicht tun, in der Hoffnung, den seitlichen Schnitt bei den ersten Symptomen eines Leistenbruchs reparieren zu können.

Wie wirkt sich die Verklebung auf die Qualität des Reifens aus

Die Antwort ist einfach - die Reparatur von Seitenschnitten durch einfaches Kleben ist inakzeptabel, zumindest ist es notwendig, das Loch mit einer speziellen Technologie mit einer Bandage zu nähen und die Kamera zu platzieren. Versuche, ein doppelseitiges Pflaster auf Klebstoff zu kleben, sind sofort zum Auftreten eines Leistenbruchs verurteilt. Nach Beseitigung des Seitenschnitts kann der Reifen gefahren werden, wenn er nicht mehr als 60 km/h beschleunigt und nur wenn das Auswuchten erfolgreich ist. Es ist ratsam, das Rad neu anzuordnen, damit der Seitenschnitt auf der Innenseite des Rades liegt. Selbst wenn der Schnitt drucklos wird, kann das Rad abgesenkt werden und nicht mehr, und es wird definitiv keine Schüsse und Brüche geben.

Wichtig! In kritischen Situationen, zum Beispiel bei einem Unfall oder bei Überladung, kann sich ein nach einem Seitenschnitt eines Reifens restauriertes Auto völlig unvorhersehbar verhalten. Eine zu schnell aufgerollte Grube oder ein Seitenaufprall auf einen Bordstein können die Klebestelle zerstören.

Die Vorspannung eines Reifens wird maßgeblich von der Qualität des für die Seitenwände verwendeten Materials bestimmt. In dieser Hinsicht sehen weiche Winterreifen besser aus als andere, deren Seitenschnitt durch Vulkanisation geflickt wird und normale Qualität ergibt. Sommerharte Optionen werden manchmal überhaupt nicht repariert. Je mehr Gummi und weniger Ruß im Reifenmaterial enthalten ist, desto einfacher lässt sich ein Seitenschnitt reparieren. Gepfropfter Styrol-Butyl-Kautschuk, der zur Lauffläche und Schulter geht, ist sehr schwer zu härten.

Seitenschnittreparatur - Heißvulkanisation

Mit hochwertigen Materialien und einem richtig ausgewählten Regime können Sie gute Ergebnisse erzielen. Die Heißvulkanisation gilt als ausgereiftere Technologie zur Reparatur von Reifenseitenschnitten. Um die Festigkeit der Verbindung zu gewährleisten, sind Kenntnisse und strikte Einhaltung des Prozesses während der Arbeiten erforderlich.

Um zu versuchen, einen Seiteneinschnitt eines Reifens mit eigenen Händen zu reparieren, sollten Sie auf die Verfügbarkeit eines flexiblen Vulkanisators mit Heizstation und Stützairbags achten. Außerdem benötigen Sie:

• hochwertiger Schmelzkleber;
• Elektrowerkzeuge mit Schneid-, Schmirgel- und Bürstenaufsätzen;
• wenn im Reifen ein Metallkord verwendet wird - ein Diamantbohrer zum Schneiden beschädigter Stränge;
• verstärkter Gummi, Flicken, Rohgummiplatten, besser - original TECH;
• pneumatische flexible Vulkanisiermaschine mit Heizstation.

Als Entfettungsmittel kann eine Mischung aus Benzin und Isopropylalkohol verwendet werden.

Vorbereitung zum Vulkanisieren des Seitenschnitts des Reifens

Markieren Sie mit einem Wachsmalstift die Schnittstelle und prüfen Sie die Reparaturmöglichkeit anhand der Tabelle. Wenn die Abmessungen und die Position des Lochs den Empfehlungen entsprechen, fahren Sie mit der Reinigung des Schnitts fort. In der Regel wird das Gummimaterial entlang der Schadensränder mit Hilfe von Schmirgel- und Bürstenaufsätzen entfernt, bis die Schnüre zum Vorschein kommen.

Die baumelnden Adern werden durchtrennt und das restliche Material wird vorsichtig entfernt. Die gereinigte Fläche muss mit Isopropylalkohol entfettet werden. Danach wird auf beiden Seiten des Seitenrings mehrmals Heißkleber auf die Patch-Installationsstelle aufgetragen. In das zentrale Loch des Schnitts werden ein paar dünne Rohgummiplatten gepresst.

Wenn sich an der Stelle des Schnitts zwei Löcher befinden, was ziemlich oft vorkommt, wird ein Stück verstärktes Gummi oder eine Unterlage aus speziellem TESN-Material in den Reifen geschnitten. Die Größe wird mit einem Rand von zwei bis drei Zentimetern an der Seite des Lochs gewählt. Das Pflaster wird mit Schmelzkleber geschmiert und vorsichtig auf die vorbereitete Schnittfläche gerollt.

Als nächstes wird der Reifen in vertikaler Position in die Maschine eingebaut. Zuerst werden flexible Heizkissen und pneumatische Druckkissen an den inneren und äußeren Seitenflächen des Reifens angebracht. Die Kissen werden mit Luft aufgeblasen und mit Befestigungsgurten festgezogen.

Die Vulkanisation der Auskleidungen wird von einer speziellen elektronischen Einheit gesteuert - einer Heizstation. Nach 10-15 Minuten Erhitzen und Vulkanisieren ist die zusammengebaute Struktur stromlos t und nach dem Abkühlen in umgekehrter Reihenfolge demontieren. Das an der Außenfläche des Seitenrings verklebte Material wird mit einer Hochgeschwindigkeits-Handschleifmaschine sorgfältig gereinigt.

Ein zu großer Patch führt zu einer sehr großen Unwucht des Rades, dennoch sollten Sie während der Vulkanisation vermeiden, mehrere kleine Patches für den entsprechenden Schaden zu kleben. Es sollte einen Patch mit der maximalen Schweißqualität geben.

Es ist schwierig, die Qualität der Arbeit zu überprüfen, Sie können die Genauigkeit der Materialablagerung nur visuell überprüfen. Die normale Qualität der Reparatur setzt das Fehlen von Vertiefungen und noppenartigen Verdickungen voraus, alles ist sauber verklebt, die Kanten sind gereinigt. Je höher die Qualität der Reparatur, desto besser die Radwuchten.

Für Ihre Information! Nur wenige Monteure, die Seitenschnitte reparieren, geben wirklich eine Garantie für die Qualität der Arbeit, bestenfalls eine Woche, vorausgesetzt, das Rad wird pfleglich behandelt. Was auch immer mit dem Reifen gemacht wird, gehen Sie daher auf eigene Gefahr.

Es wird angenommen, dass gepanzerte Reifen vom Typ Pax System Michelin eine hohe Beständigkeit gegen seitliche Ringschnitte aufweisen. Die Besitzer dieser Reifen behaupten, dass sie überhaupt ohne Luft fahren können und sich nur auf die starren Seitenringe verlassen. Interessanterweise gibt der Hersteller von Side-Notch-Reifen selbst an nicht mehr als 200-250 km gelaufen, und es scheint kaum eine Chance zu geben, sie zu reparieren.

Probleme beim Auswuchten der Räder

Eines der Probleme der Behandlung mit seitlichem Einschnitt ist die Reifenunwucht. Im einfachsten Fall erfolgt das Auswuchten in üblicher Weise durch den Einbau einer konstanten und zwei oder drei zusätzlichen Wuchtgewichten. Bei richtiger Auswuchtung sind Federung und Nabenlager sicher. Um jedoch das Vorhandensein von Gewichten zu überwachen, muss der normale Druck in den Rädern fast täglich sein.

Im Video können Sie den gesamten Prozess der Reparatur eines Seitenschnitts deutlich sehen:

Reparatur von seitlichen Einschnitten von Reifen, Reparatur eines Herniens an einem Reifen mit einer speziellen Technologie "Tech" mit lebenslanger Garantie.

Aufgrund des unbefriedigenden Zustands von Autobahnen können mit dem Auto unterwegs eine Vielzahl von Pannen passieren, aber die gefährlichste davon ist ein seitlicher Schnitt eines Reifens oder ein Reifenschaden. Wenn Sie plötzlich mit einem solchen Ärgernis konfrontiert sind, rufen Sie uns an. Unsere Spezialisten werden Ihnen immer helfen, indem sie eine professionelle Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen oder die Reparatur eines Herniens an einem Reifen durchführen. Wir werden Reifenreparaturen (Seitenschnitte, Hernien, Reifenpannen) in Maryino (südöstlicher Verwaltungsbezirk), Reutov, Chertanovo (südwestlicher Verwaltungsbezirk, südlicher Verwaltungsbezirk), auf der Leningradskoye-Autobahn (CAO, Rechnoy Vokzal), auf Mozhaisk . durchführen Autobahn (JSC, MKAD). Fahrtrichtung.

Preise für die Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen:

Es ist erwähnenswert, dass die von uns verwendete Technologie zur Reparatur eines Seiteneinschnitts eines Reifens oder zur Reparatur eines Radbruchs (tech. Tech.) immer befolgt wird, was eine Reifenreparatur auf sehr hohem Niveau ermöglicht . Wenn Sie in unserem Hause Reifenreparaturen (einschließlich Side-Cut-Reparaturen) durchgeführt haben, können Sie Ihre Räder lange Zeit für ihren vorgesehenen Zweck verwenden, da wir geben lebenslange Garantie für ausgeführte Arbeiten... Aufgrund der hohen Qualität und der günstigen Preise ist die Reparatur von Seitenschnitten und Reifenreparaturen bei Pit-Stop eine oft nachgefragte Dienstleistung. Tausende Autofahrer kommen zu uns, die ihre Reifen von einem Spezialisten reparieren lassen wollen, auf dessen Arbeitsqualität sie vertrauen.

Für die Reparatur von Seiteneinschnitten an Reifen verwenden unsere Techniker modernste Materialien, die in der Lage sind, solche Störungen mit einer Garantie zu beheben. Die Zuverlässigkeit der bei uns reparierten Reifen ist vergleichbar mit der Zuverlässigkeit eines Neureifens, da das Auftreten von wiederholten Defekten im gleichen Bereich komplett ausgeschlossen ist. Aus diesem Grund können wir mit Verantwortung erklären, dass Ihre Reifen Ihnen noch lange dienen werden!

Darüber hinaus werden wir oft gebeten, einen Leistenbruch-Reparaturservice anzubieten. Ein Radbruch kann durch einen starken Aufprall oder durch unachtsames Parken auf dem Bordstein entstehen. Aus welchen Gründen auch immer, es beeinträchtigt jedoch den vollen Betrieb Ihres Autos. Mit langjähriger Erfahrung und Qualifikation beseitigen Pit-Stop-Spezialisten einen Leistenbruch auf hohem Niveau und mit minimalem Zeit- und Kostenaufwand.

Der Service "Pit-Stop" führt eine qualitativ hochwertige Reparatur von seitlichen Schnitten der Reifen und die Beseitigung von Hernien durch. Wir lieben unsere Arbeit und gehen sie mit aller Verantwortung an, da wir wissen, dass das Leben der Menschen von uns abhängt, und dies hat das Vertrauen der meisten unserer Kunden gewonnen!

Technologischer Prozess zur Reparatur eines Seitenschnitts:

So. Vor dir ist ein seitlicher Schnitt des Reifens. Zuerst wird der Reifen demontiert. Dann werden die Kanten des Seitenschnitts mit einer Zange bearbeitet, zum besseren Aufkochen ...

Dann wird der Rohgummi vorbereitet: in dünne Streifen geschnitten und gestreckt.

Der Seitenschnitt ist mit nassem Gummi verstopft.

Und es wird auf einem Vulkanisator gebraut.

Die Seite des Reifens wird mit einem Bohrer gereinigt. Es wird mit einem Entfetter bearbeitet und mit Spezialkleber bestrichen. Wenn der Kleber getrocknet ist, beginnen wir mit der Kaltvulkanisation.

Die Ränder des Pflasters werden mit einem Dichtmittel versiegelt.

Der Reifen wird auf einer Scheibe montiert und ausgewuchtet. Das Rad ist nun einsatzbereit.

Gute Reise!

Der Bus hat ein komplexes mehrstufiges Design:

• Deckschicht aus extra starkem Gummi mit einer speziellen Technologie verschweißt,
• Stoff- und Metallkordel ist eine Schicht aus verwobenem Stoff oder Metallfäden. Die Fäden können entlang des Radius des Rades parallel zueinander verlaufen (Radialkord) oder in einem vorgegebenen Winkel geschnitten sein (Diagonalkordel).

Wenn eine Seitenwand durchtrennt wird, was durch schlechte Straßen oder vorsätzliche Verletzungen durch Übeltäter verursacht werden kann, platzen sowohl der Gummi als auch die Schnüre selbst. Unsachgemäße Reparaturen führen nicht nur zu wiederholten Schäden am Rad, sondern können auch gefährliche Situationen auf der Strecke verursachen. Daher müssen Sie zunächst den Schaden beurteilen und verstehen, ob es sich lohnt, den Seitenschnitt des Reifens zu reparieren.

Bedingungen, unter denen ein Seiteneinstich eines Pkw-Reifens nicht repariert wird:

• der Schnitt ist innerhalb von 4 cm von der Reifenkante entfernt,
• die Länge des Längskratzers 35 mm (45 mm bei Reifen mit Schlauch) oder 25 mm des Querkratzers (35 mm bei Reifen mit Schlauch) überschreitet.

Bei LKW sind Reparaturen nicht möglich, wenn mehr als 10 Kabel beschädigt sind.
Wenn der Reifen neu ist, eine geringe Laufleistung und ein zuverlässiges Profil hat, stellt sich die Frage, ob er leicht zu reparieren ist und ob es möglich ist, mit einem Seitenschnitt des Reifens zu fahren. Es ist eindeutig gefährlich, einen beschädigten Reifen bis zur Reparatur zu verwenden. Schon ein scheinbar kleiner Kratzer kann ernsthafte Probleme verursachen. Es kann zu Schwellungen (Hernie) und anderen Verformungen des Reifens kommen. Bei kleinsten Fahrbahnunebenheiten kann der Reifen explodieren und zu einem Unfall führen.

Ist es möglich den Seitenschnitt auf den Reifen zu kleben

Beschädigte Reifen werden mit speziellen Kordeln aus gepresstem Gummi abgedichtet. Können die oberen Einstiche durch Auflegen des Putzes auf den Kleber kalt behandelt werden, dann ist die Reparatur der seitlichen Schäden mühsam und erfordert einen hochqualifizierten Handwerker. Sie erfolgt in mehreren Etappen:

• der Reifen wird entfernt,
• der Rand ist so bearbeitet, dass das Loch wie ein "Trichter" aussieht,
• die Schnittkante wird mit Spezialzement geschmiert,
• Der "Trichter" ist mit dünn geschnittenem Rohgummi gefüllt,
• die Schnittgrenzen werden mit einem Vulkanisator versiegelt,
• die Oberfläche um die Naht herum wird geschliffen und entfettet,
• an der Naht ist ein verstärkter Patch angebracht,
• der Reifen wird auf das Rad zurückgeführt und ausgewuchtet.

Manchmal gibt es auf der Straße Situationen, in denen Sie das Auto sofort reparieren müssen. Die Selbstreparatur eines Seiteneinschnitts eines Reifens erfordert große Sorgfalt und genaue Einhaltung der Reihenfolge der Schritte dieses Prozesses.

Stufen der Selbstreparatur von Schlauchreifen (bei intaktem Reifen):

• das Rad aufbocken und die Art des Schnitts sorgfältig untersuchen,
• wenn Kabel außen oder innen herausragen, müssen diese komplett abgeschnitten werden, damit sie die Kamera nicht beschädigen,
• Spritzen Sie ein spezielles Aerosol aus einer Spraydose durch den Nippel in den Reifen, drehen Sie das Rad mehrmals, damit sich das Produkt gleichmäßig im Inneren verteilt und den Kratzer versiegelt.

So reparieren Sie einen seitlichen Schnitt eines Reifens mit Ihren eigenen Händen (schlauchlose Reifen):

• die Schnittfläche mit Alkohol entfetten, mit einem sauberen Tuch trockenwischen,
• Vergrößern Sie das Loch leicht mit einer Ahle und verteilen Sie den Kleber vorsichtig auf der Innenfläche des Schnitts,
• tränken Sie das Tourniquet (im Reifenreparaturset enthalten) mit Klebstoff und schrauben Sie es mit einer Ahle in das Loch,
• warten Sie ein wenig, bis der Kleber "greift" und die Ahle herauszieht (sie sollte ohne Anstrengung herauskommen),
• pumpen Sie das Rad auf, überprüfen Sie die Dichtheit,
• Schneiden Sie die überstehenden Enden des Bündels ab.

Fahren Sie sehr vorsichtig weiter, erhöhen Sie langsam die Geschwindigkeit und die Belastung der Räder. Es wird empfohlen, schnellstmöglich eine Reifendiagnose in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.

Auf die Frage, ob es ratsam ist, Seitenschnitte zu reparieren, oder ob es besser ist, einen neuen Reifen zu kaufen, gibt es keine eindeutige Antwort. Alles hängt von der jeweiligen Situation ab, in jedem Fall entscheidet der Besitzer des Autos. Ein gerissener Reifen kann repariert werden, bei hoher Geschwindigkeit und unebenen Straßen kann er jedoch wieder platzen und zu unvorhergesehenen Folgen führen. Autofahrer machen oft Kompromisse - sie reparieren den Reifen, verwenden ihn aber nur als Reserverad für kurze Strecken.

In diesem Artikel erfahren Sie, was zu tun ist, wenn die Seitenwand des Reifens eingeschnitten ist. Einen Reifen zur Restaurierung einem Reifenservice geben oder lieber einen neuen kaufen?

Autokoffer

Im Frühjahr, wenn die Straßen schrecklich sind und die meisten Gruben nicht sichtbar sind, bin ich in eine Grube mit scharfen Kanten gefallen. Wie so oft passierte alles unerwartet, mit niedriger Geschwindigkeit. Nach 500 Metern fing das Auto an zur Seite zu ziehen, ich musste anhalten. Es stellte sich heraus, dass der Reifen vollständig entleert war, keine optischen Schäden waren sichtbar. Ich musste das Rad gegen ein Ersatzrad tauschen und zum Reifenservice gehen, wo das Urteil gefällt wurde - ein Seitenschnitt des Reifens.

Sie nahmen 500 Rubel für die Reparatur der Reifen. Die Arbeit wurde wunderbar gut gemacht, alles im Inneren des Reifens ist mit Gummi gefüllt, wo sie einen vulkanischen Patch anbringen. Es stimmt, es gab einen negativen Punkt - die Anzahl der Gewichte zum Auswuchten des Reifens erwies sich als unerschwinglich... Ungefähr 10 Gewichte statt der üblichen drei oder vier.

Nachdem der Reifen repariert war, war der Schlag nicht zu spüren, es gab keine Probleme. Meine Freude über einen reparierten Reifen hielt 3-4 Monate an. Dann begann ich zu bemerken, dass das Rad von seinem Nenndruck abgelassen wurde. Zuerst ein wenig, um 0,2-0,3 Atmosphären, etwa alle 2 Wochen. Dann wurden diese Fälle häufiger und das Rad musste buchstäblich jede Woche aufgepumpt werden.

Video - wie man Schnitte repariert

Was zu tun ist?

Ich beschloss, nicht an Reparaturen zu sparen und einen neuen Reifen zu kaufen. Denn Sicherheit ist teurer und man weiß nicht, wie sich ein reparierter Reifen bei hoher Geschwindigkeit fährt. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass ich das "Urteil" nur für eine bestimmte Zeit verschoben habe, nachdem ich beschlossen hatte, beim Kauf Geld zu sparen.

Die Reparatur eines Reifens ist eine vorübergehende Maßnahme. Wenn ein Seitenschnitt aufgetreten ist, ist es besser, einen neuen zu kaufen (aus den oben genannten Gründen). Aber wenn der Reifen teuer ist oder kein Ersatz zu finden ist, ist die Reparatur von Vorteil. In Zukunft müssen Sie bedenken, dass Sie über den Kauf eines neuen Belags nachdenken müssen.