Automobilwerk Bogdan. Geschichte des Unternehmens "Bogdan

Bei der Auswahl eines Autos achtet eine Person vor allem auf die Preiskategorie. Autos in einer niedrigen Preisklasse sind auf den Automobilmärkten unseres Landes und der Nachbarländer sehr gefragt. Auch Bogdan 2110 gehört zu solchen Nachfrageoptionen.

Im Dezember 2009 begann die Firma "Bogdan" (Ukraine) mit der Lieferung des Autos an die Automobilmärkte unseres Landes. Diese Autos besetzten schnell ein Segment des Marktes, das nach der Einstellung der Produktion von VAZ 2110-Fahrzeugen durch das russische Unternehmen geräumt wurde. Mal sehen, was Bogdan 2110 ist? Bewertungen der Besitzer nannten es "verbesserte zehn". Tatsächlich gibt es viele Ähnlichkeiten zwischen den Autos Bogdan 2110 und VAZ 2110. Die im technischen Pass angegebenen Merkmale weisen auf das Vorhandensein eines elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems, eines mechanischen Fünfganggetriebes und eines Hubraums von 1600 ml hin. Der Motor ist in zwei Versionen erhältlich – mit acht und sechzehn Ventilen. Bogdan ist ein Auto für Verbraucher mit einem Budget von 300-400 Tausend Rubel. Zu dieser Preiskategorie gehören auch Priora-Fahrzeuge des Wolga-Automobilwerks, einige ZAZ-Modelle sowie Deo Nexia.

Geringer Benzinverbrauch (nur ca. 7,2 - 7,5 Liter auf 100 km), ausreichende Bodenfreiheit, komfortabler und geräumiger Innenraum, ergonomisches Design - all das zeichnet Bogdan 2110 aus. Auch Kundenbewertungen zeugen von der ukrainischen Transformation des bekannten " zehn" ( Lada 2110 erhielt einen solchen Spitznamen unter den Leuten). Dieses Auto hat einen Vorderachsantrieb, dadurch zeichnet es sich durch ein gutes Handling aus. Es zeichnet sich auch durch eine gute Dynamik aus. Dieses Modell ist mit einem volumetrischen Gepäckraum von 450 Litern ausgestattet. ist 16,5 cm Der Motor hat Variationen mit einer Leistung von 80 und 89 PS. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 43 Liter.

Der Karosserietyp dieses Autos ist eine Limousine. Er hat fünf Sitze und vier Türen. Man kann sich fragen, wie sich Bogdan 2110 von Lada (VAZ 2110) unterscheidet.Die Bewertungen der Besitzer sind ähnlich, dass Bogdan im Vergleich zu Lada verspielter ist. Autofahrer stellen auch fest, dass in der Kabine häufig Quietschen zu beobachten ist, das im Prinzip durch Schmieren der Haken leicht beseitigt werden kann. Im Erscheinungsbild von Bogdan ist im Vergleich zum VAZ 2110 ein neues Detail aufgetaucht - dies ist das Abzeichen des Unternehmens, es verursacht jedoch kein positives Feedback, da sein Design nicht vollständig durchdacht ist und zu wünschen übrig lässt.

Laut Hersteller sind 170 und 180 km / h die Höchstgeschwindigkeit, die Bogdan 2110 entwickelt. Die Rückmeldungen der Besitzer dieses Autos zeigen, dass sie höher als die angegebene ist und 200 km / h beträgt. Die Beschleunigungszeit des Autos auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h beträgt gemäß den technischen Eigenschaften 13,5 und 12,5 Sekunden für die Motoren der Modifikation 21101 bzw. 21104.

Somit ist der Bogdan 2110 ein Auto, das Aufmerksamkeit verdient. Seine Vorteile sind neben den aufgeführten auch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, Reparaturfreundlichkeit und Budgetkosten. Das Auto hat ein angenehmes Äußeres und ist, wie man sagt, für alle Gelegenheiten geeignet: für ein Fest, für die Welt und für gute Leute.

Die Gesellschaft "Bogdan", die heute hauptsächlich als Hersteller von Personenkraftwagen bekannt ist, begann ihr Geschäft mit dem Verkauf von Autos russischer Hersteller. Das Unternehmen wuchs und erweiterte die Produktpalette. 1996 wurde KIA in die Liste der verkauften Marken aufgenommen und drei Jahre später wurde Bogdan Vertriebspartner von Hyuindai. Die gesamte Aufstellung ist Bogdan.

Erste Schritte in der Produktion

1998 erwarb Bogdan mit der Übernahme des Unternehmens Cherkasskiy Avtobus eigene Produktionsstätten. Dank dieser Akquisition war der nächste wichtige Schritt in der Unternehmensentwicklung möglich. Nur ein Jahr später gelang es uns, die Produktion von Bogdan-Bussen zu etablieren, die auf dem Inlandsmarkt verkauft wurden und 2003 begannen, sie außerhalb der Ukraine zu verkaufen.

Um die Jahrhundertwende wurde eine Montage aus Wagensets von Autos des Wolga-Automobilwerks organisiert. Gleichzeitig wurde im Rahmen der Tendenz zur Entwicklung eigener Produktionskapazitäten das Automobilwerk Lutsk erworben, wo sechs Jahre später eine moderne Produktion von Omnibussen und Oberleitungsbussen aufgebaut wurde.

Vorausgegangen war der Abschluss einer Vereinbarung mit Isuzu Motors Limited, wonach das Unternehmen Bogdan das Recht erhielt, Isuzu-Busse nicht nur in seinen Werken zu produzieren, sondern auch in der Ukraine unter seiner eigenen Marke Bogdan und für den Export - unter der Marke Isuzu Marke...

Gründung einer Aktiengesellschaft

Als Datum der endgültigen Eintragung des Rechtsstatus der Gesellschaft als Industrie- und Finanzgesellschaft gilt der 22. Februar 2005, als mehr als zwanzig separate Abteilungen und juristische Personen freiwillig fusionierten und Teil der Bogdan Corporation wurden.

Einen guten Start für den neuen Verband gaben die Maßnahmen der Regierung zum Schutz des heimischen Autoherstellers. Die Einführung einer Steuer auf importierte Autos war ein guter Anreiz sowohl für die Entwicklung von SKD-Fahrzeugen als auch für einen vollständigen Produktionszyklus im Land.

2007 stand im Zeichen der Markteinführung der Busse der Touristenklasse „Bogdan“. Damals machte der Export von Produkten in die GUS und angrenzende Länder die Hälfte des Produktionsvolumens aus.

Im nächsten Jahr wurde eine Großserienproduktion von Lastkraftwagen debuggt und Fabriken in der Ukraine in Tscherkassy eröffnet, ​​eine Produktionsstätte für Fracht- und Handelsausrüstung und eine zweite Fabrik mit einer Produktionslinie für Pkw mit einer Kapazität von 120 bis 150 Tausend Einheiten pro Jahr. Der Erfolg zeigt sich auch in der Serienfertigung moderner Trolleybusse.

Im Jahr 2009 werden unsere Eigenentwicklungen einer Seriencharge von leichten Nutzfahrzeugen Bogdan 2310 Pick-up umgesetzt. Die Änderungen betrafen auch den Namen, jetzt heißt es Bogdan Motors Automobile Company PJSC und die Kapitalisierung von LuAZ endete, wonach alle Vermögenswerte an LuAZ OJSC übertragen wurden. Dieses Unternehmen hat den erstklassigen Geländewagen LuAZ 969 produziert.

Der Export von Pkw begann 2010. Mit der tschechischen Firma Cegelec wurde ein Joint Venture zur Herstellung von Trolleybussen für die EU gegründet. Im Jahr 2011 wurde die Produktion von Kleinbussen auf Basis von Hyundai festgelegt und eine Reihe von Verträgen über den Vertrieb von Personenwagen Lifan und Great Wall unterzeichnet.

Von der Renovierung bis zur Produktion.

Im Februar 1964 wurde von Anfang an mit dem Bau des Tscherkassy-Automobilreparaturwerks (CHARZ) begonnen, es wurde davon ausgegangen, dass dieses Werk mit der Überholung von PAZ-652-Bussen befasst war, die Konstruktionskapazität der Werksbasis betrug 1,5 Tausend Einheiten pro Jahr. 1966 wurde die Anlage auf Beschluss der Staatskommission in Betrieb genommen und 1972 erreichte das Unternehmen seine volle Auslegungskapazität, die bis 1993 dauerte. Im Jahr 1993 wurden die Reparaturaktivitäten eingestellt, in deren Betriebszeit mehr als 25.000 PAZ-Busse der Modelle 672 und 652 repariert wurden.

Dank des Wiederaufbaus des Autoreparaturwerks, das 1971-1972 durchgeführt wurde, konnte das Werk die Produktion von GO-14-Produkten für den militärisch-industriellen Komplex aufnehmen. Es entstand eine neue Werkstatt, in der bis 1993 bereits 1235 Stück dieser Produkte hergestellt wurden. Seit 1992 hat sich die Werksleitung entschieden, die Technologie der Umrüstung für die Fracht-Passagier-Version der Transporter IZH-2715 zu beherrschen.

Im Jahr 1994 begann gemäß dem Dekret des Präsidenten der Ukraine vom 15.06.93 die Privatisierung des Unternehmens. Wo auf der Grundlage des Unternehmens die Offene Aktiengesellschaft "Tscherkassker Automobilreparaturwerk" gegründet wurde. Es begann eine Erweiterung der Produktpalette, die durch eine groß angelegte Reorganisation der Produktion ermöglicht wurde. Und 1996 wurde auf Basis des Gazelle-Wagens die Produktion eines Kleinbusses gemeistert und eine Technik entwickelt, um einen Ganzmetallwagen für eine Frachtversion für fünf bis sieben Sitze und für einen Kleinbus für zwölf Sitze umzurüsten. Für die Reparatur und Wartung von Hauptgasleitungen begann auf Basis des KrAZ-260 G-Chassis die Produktion von mobilen Notfallwerkstätten. Außerdem haben wir die Produktion von Pkw-Anhängern aufgebaut, die mobilen Reparaturwerkstätten AMG-1 gemeistert und mit der Umrüstung von IZH- und UAZ-Fahrzeugen begonnen.

Neuorientierung und eine neue Entwicklungsstufe.

1998 begann eine neue Etappe in der Entwicklung der Anlage. In diesem Jahr ist es Teil der Bogdan Industrie- und Investmentholding, die zum Konzern Ukprominvest gehört. Jetzt ändert das Werk sein Profil und beginnt mit der Produktion eines kleinen Stadtbusses namens A-091 "Bogdan". Dieser Bus wurde auf Basis des ISUSU NQR 71P Chassis entwickelt, dafür wurden die Werkstätten überholt und neue Geräte eingebaut.

Ab dem 12. November 2000 beschäftigte sich das Unternehmen ausschließlich mit der Montage von "Bogdanov" und wurde in "Tscherkasski-Bus" umbenannt. Alle Projekte, die 1998-1999 im Werk entwickelt wurden, fanden ihre Umsetzung an anderen Standorten.

Seit Dezember 2000 wurde ein Lackierkomplex mit einer Gesamtfläche von 1080 qm in Betrieb genommen. Im ersten Quartal 2003 wurde eine neue Werkstatt zur Herstellung von Glasfaserprodukten mit einer Kapazität von 150 Tonnen Produkten pro Jahr in Betrieb genommen, die Vergasung und der Umbau der Produktionsanlagen durchgeführt, eine neue Schweißwerkstatt in Betrieb genommen, hoch- tech neue Geräte wurden angeschafft und installiert.

Bereits im Februar 2003 erblickte ein neues Modell des kleinen Stadtbusses A-092 "Bogdan" das Licht, im selben Jahr begannen die Vorbereitungen für die Produktion eines neuen Großbusses "Bogdan" A-231 und eines kleinen Stadtbusses "Bogdan "A-062.

Im Jahr 2009 beherrschte die Bogdan Corporation fünf Arten neuer Produkte, der neue fünfzehn Meter lange Stadtoberleitungsbus Bogdan T-801.10 ist auch in diesen fünf enthalten. Die Trolleybustests wurden im Kurenevsky DEPO des Kiewer Kommunalunternehmens "Kievpastrans" durchgeführt.

Wenn wir über den Export von Produkten sprechen, ist das Volumen seit 2006 erheblich gestiegen. Zum Vergleich: 2005 wurden 26,5% der Busse exportiert, 2007 - 35,6%. Details eines neuen Investitionsabkommens über den Bau eines Industriekomplexes auf einem Grundstück im Bezirk Borsky werden zwischen der Bogdan-Gesellschaft und der Regierung der Region Nischni Nowgorod der Russischen Föderation diskutiert, dieses Grundstück gehört der Bogdan-Gesellschaft.

Unsere Tage.

Die Gesellschaft "Bogdan" begann ihre Existenz im Februar 2005, an ihr sind zwanzig Unternehmen beteiligt, darunter OJSC "Tscherkasski-Bus", JSC "Automobilunternehmen" Bogdan Mortors "," Hyundai Motors Ukraine ". Heute produziert das Unternehmen immer mehr neue Modelle von "Bogdan", zum Beispiel im Automobilwerk Lutsk, am 29. Mai 2008 wurde ein neues Modell des T-501 Trolleybusses vorgestellt. Im Jahr 2009 wurden 624 Trolleybusse und Busse wir produzierten. Die Produkte von OJSC "Tscherkasski-Bus" haben sich in vielen Nachbarländern bewährt - Tschechien und Bulgarien, Armenien und Georgien, Weißrussland und Russland, Kasachstan und Aserbaidschan und vielen anderen Ländern.

Die Gesellschaft "Bogdan" wurde im Februar 2005 durch den Zusammenschluss mehrerer Unternehmen gegründet, um große Investitionsprojekte zur Schaffung von Kapazitäten in der Ukraine für die Produktion von Fahrzeugen verschiedener Typen durchzuführen.

Die Produktionsanlagen der Bogdan Corporation ermöglichen die Produktion von 120-150 Tausend Personenkraftwagen, bis zu 9000 Omnibussen und Oberleitungsbussen aller Klassen sowie etwa 15.000 Lastkraftwagen und Spezialausrüstungen. Die Fabriken des Unternehmens befinden sich in Luzk und Tscherkassy.

Geschichte

• 1992 - Der Ursprung des Unternehmens. Beginn des Verkaufs von Fahrzeugen GAZ, IZH, Moskwitsch, UAZ
• 1996 - Beginn des Verkaufs von KIA-Fahrzeugen in der Ukraine
• 1998 - Erwerb des Autoreparaturwerks Tscherkassy (im Folgenden OJSC "Tscherkasski-Bus")
• 1999 - Unterzeichnung einer Vereinbarung über den Vertrieb von Hyundai-Fahrzeugen in der Ukraine.
• 1999 - Die Produktion von Bogdan-Bussen der kleinen Klasse wurde im Unternehmen Cherkasskiy Avtobus aufgenommen
• 2000 - Erwerb des Automobilwerks Lutsk

Im April 2004 wurde mit Isuzu Motors Limited (Japan) ein Rahmenvertrag unterzeichnet, wonach das Unternehmen Bogdan das Recht erhielt, Isuzu-Busse ukrainischer Produktion in der Ukraine unter dem Namen Bogdan (außerhalb der Ukraine – unter dem Namen Isuzu) zu verkaufen.

Am 22. Februar 2005 wurde die Bogdan Corporation gegründet. Seit dem 31. März 2005 hat die ukrainische Regierung einen Zollsatz von 20 % auf Autoimporte eingeführt (seit August 2005 wurde er auf 25 % erhöht), was die Entwicklung der Automontageproduktion stimulierte. Im Jahr 2005 produzierte der Konzern 2.185 Busse und Lkw.

Am 28. Februar 2006 unterzeichneten Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japan) und Sojitz Corporation (Japan) eine dreigliedrige Vereinbarung über die Gründung eines Joint Ventures CJSC Isuzu Ukraine Automobile Company für den Autoverkauf in der Ukraine. Später wurde auf der Automobilausstellung SIA-2006 (Kiew) der Bogdan A-100-Bus, der auf dem Chassis des Isuzu NQR-Lkw gebaut wurde, vorgestellt.

Im April 2006 wurde in Luzk die erste Etappe der Busproduktion eröffnet.

Im Jahr 2007 wurde mit dem südkoreanischen Konzern Hyundai ein Vertrag über die Lizenzfertigung nach dem CKD-Verfahren (Schweißen, Lackieren, Zusammenbauen) von drei Pkw-Modellen unterzeichnet: zunächst Hyundai Tucson, dann Hyundai Accent und Hyundai Elantra XD. Im selben Jahr wurde die Absicht bekannt, die Produktion von Trolleybussen aufzunehmen (im Februar 2007 wurde das erste Demonstrationsmodell eines Trolleybusses auf Basis des Busses A-231 hergestellt)

Später wurde die Lage der Automobilindustrie in der Ukraine durch den Beitritt der Ukraine zur WTO im Frühjahr 2008 beeinflusst.

Am 28. Mai 2008 gab das Unternehmen bekannt, im September 2008 mit der Produktion von Bussen der Touristenklasse beginnen zu wollen. Bis Ende 2008 sollten die ersten 12 Busse des Typs Bogdan A401.60 produziert werden.

Am 20. Juni 2008 wurde das erste Automobilbauunternehmen während der Existenz der unabhängigen Ukraine in Betrieb genommen - ein SKD-Montagewerk in Tscherkassy (für 4 Tausend Arbeitsplätze). Das Investitionsvolumen für dieses Projekt betrug mehr als 330 Millionen US-Dollar.

Im Frühjahr 2009 gab es Veränderungen bei den Eigentümern des Unternehmens: P.A.Poroshenko verkaufte seinen Anteil an Oleg Svinarchuk.

April 2009 beschloss die Bogdan Corporation, ihre Partnerschaft mit dem südkoreanischen Autohersteller Kia Motors Co. und stellen Sie den Verkauf von Kia-Fahrzeugen in der Ukraine ein.

Am 29. Oktober 2009, nach Abschluss der Kapitalisierung von LuAZ (wodurch alle Produktionsanlagen Teil eines Unternehmens - OJSC LuAZ) wurden, wurde das Luzker Automobilwerk in OJSC Automobile Company Bogdan Motors umbenannt.

Ende 2009 begann die Produktion eines leichten Nutzfahrzeugs Bogdan-2310 auf Basis des VAZ 2110. Im Frühjahr 2010 begann auf Basis des VAZ-2110 die Produktion des Autos Bogdan-2312.

Im Sommer 2010 unterzeichneten Bogdan und der tschechische Elektrogerätehersteller Cegelec eine Vereinbarung über die gemeinsame Produktion von Trolleybussen.

Am 7. Dezember 2010 wurden 10 Busse für den Transport von Gefangenen an das Innenministerium der Ukraine geliefert, die auf der Grundlage der Bogdan A-092-Busse hergestellt wurden.

Im November 2011 kündigte der Konzern an, mit der Massenproduktion von Kleinbussen der Baureihe Bogdan A20 auf Basis der Hyundai-Aggregate beginnen zu wollen.

Im Juli 2012 wurde der Verkauf von Bogdan-Bussen auf dem Inlandsmarkt der Ukraine aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt (im September 2012 wurde ein weiterer Bus produziert).

Am 1. September 2012 wurde in Russland eine Abwrackgebühr für Autos eingeführt, was zu einer Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit von Autos aus der Ukraine führte; am stärksten litt der Konzern Bogdan (der über 50% der hergestellten Produkte nach Russland lieferte). 2012 reduzierte der Konzern die Pkw-Produktion um 36,2 % auf 13.455 Einheiten. ...

Am 14. März 2013 führte die ukrainische Regierung Zölle auf den Import neuer Personenkraftwagen ein, die die Wettbewerbsfähigkeit der in der Ukraine hergestellten Autos erhöhten und den Anteil des Unternehmens Bogdan am ukrainischen Automarkt erhöhten.

Im Juli 2013 wurde ein Sonderbus "Bogdan A-231" für den Auslandsgeheimdienst der Ukraine hergestellt.

Nach Unterzeichnung einer Vereinbarung mit dem chinesischen Unternehmen China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd ", 12. August 2013 meisterte das Unternehmen die Produktion eines neuen Pkw-Modells - des chinesischen JAC J5. Darüber hinaus berichteten im Oktober 2013 Vertreter des chinesischen Konzerns Lifan Group, dass mit dem Konzern Bogdan eine Vereinbarung über den Beginn der SKD-Montage von zwei weiteren Pkw-Modellen chinesischer Produktion (Lifan 620 und Lifan X60) (Produktion des ersten JAC J5 Limousine wurde am 13. Dezember 2013 fertiggestellt).

Im Jahr 2013 reduzierte der Konzern das Produktionsvolumen von Autos um fast die Hälfte auf 6733 Einheiten. ...

Im April 2014 gab das Unternehmen das Ende der Zusammenarbeit mit AvtoVAZ und die Einstellung der Produktion der Modelle Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310 bekannt.

Im Juni 2014 wurde das Automobilwerk Tscherkassy des Konzerns eingestellt (ab 11. Februar 2015 wurde die Produktion nicht wieder aufgenommen).

Von Januar bis September 2014 stieg der Nettoverlust des Unternehmens um das 6,4-fache.

Anfang November 2014 kündigte die Unternehmensleitung an, einen Teil des Geschäfts für den Verkauf von Gebrauchtwagen umzuwandeln.

Am 24. Dezember 2014 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag mit dem iranischen Unternehmen Saipa, wonach das Bogdan-Autotrade-Netzwerk das Recht zum Verkauf eines im Iran hergestellten Saipa Tiba-Personenwagens in der Ukraine erhielt

Seit 2014 beteiligt sich die Bogdan Corporation an der Ausführung des Verteidigungsbefehls:

Zeitgenössische Aktivitäten

2018 unterzeichnete Bogdan Motors einen Kooperationsvertrag mit dem nach I. Igor Sikorski. Bogdans Spezialisten und Vertreter der Bildungseinrichtung werden gemeinsam neue Technologien entwickeln und neue Transportmittel entwickeln. Auch der Wissenschaftspark "Kyiv Polytechnic" ist der Vereinbarung beigetreten. KPI-Studenten können eine praktische Ausbildung bei Bogdan Motors-Unternehmen absolvieren.

Im Mai 2018 feierte Bogdan sein 20-jähriges Bestehen. Anlässlich des Feiertags organisierte das Unternehmen eine groß angelegte gesamtukrainische Aktion. Die Bewohner der 9 größten Städte der Ukraine - Kiew, Winniza, Chmelnizki, Sumy, Odessa, Krementschug, Poltawa, Cherson, Iwano-Frankowsk - konnten den ganzen Tag mit den neuen großen Bussen und Trolleybussen "Bogdan" fahren. Die Aktion umfasste die Städte, die damit begannen, ihre kommunalen Fahrzeugflotten zu modernisieren und von Kleinbussen auf moderne Modelle von Groß- und Großklassenfahrzeugen umzustellen. In nur 20 Jahren hat "Bogdan" mehr als 368 Tausend Fahrzeuge hergestellt. Davon sind 18 781 Busse und Trolleybusse.

Im Juni 2018 übergab die Bogdan Corporation im Rahmen des Vertrags fünf 12-Meter-Aufbauten für Elektrobusse an den französischen Ökotransport-Hersteller Bluebus. Bogdan hat die Leichen innerhalb der vertraglich festgelegten Frist geliefert. Der französische Kunde schätzte die Qualität der ukrainischen Produkte sehr und bekundete Interesse an einer weiteren Zusammenarbeit.

Im Juli 2018 eröffnete Bogdan-Industry LLC – der offizielle Importeur von GreatWall- und HAVAL-Fahrzeugen in der Ukraine – den ersten offiziellen HAVAL-Autohaus in der Ukraine in Kiew.Die Bogdan Corporation präsentierte auch eine aktualisierte Version des Ambulanzfahrzeugs Bogdan 2251. Die neue Charge von Autos hat mehr als 10 Verbesserungen erhalten.

Im August 2018 übergab Bogdan der Armee eine weitere Charge von Bogdan 6317-Geländewagen. In diesem Jahr plant das Unternehmen, mehr als 200 Einheiten dieser Ausrüstung zu transferieren.

Militärausrüstung "Bogdan" nahm am 24. August an der Parade zum Unabhängigkeitstag der Ukraine teil. Insbesondere 7 kommandierende Geländewagen "Bogdan 2351" und 4 Krankenwagen "Bogdan 2251". Die Fahrzeuge fuhren anlässlich des 27. Jahrestages der Unabhängigkeit der Ukraine in einer Kolonne entlang von Chreschtschatyk. Darüber hinaus wurde auf dem Sofiyskaya-Platz ein gepanzertes Mehrzweck-Geländefahrzeug "Bars-8" präsentiert, das mit einem mobilen 120-mm-Mörserkomplex ausgestattet war.

Im September 2018 schickte "Bogdan" im Rahmen der Umsetzung des staatlichen Verteidigungsbefehls mehr als hundert Einheiten von Fahrzeugausrüstung an die Streitkräfte der Ukraine. Diese Charge enthält aktualisierte Krankenwagen "Bogdan 2251" und Lastwagen "Bogdan 6317". Das Modell Bogdan 2251 wurde in Zusammenarbeit mit Militärärzten im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Ukraine fertiggestellt.

Im November 2018 präsentierte Bogdan den ersten vollelektrischen Lkw der Ukraine, der für das dänische Unternehmen Banke Electromotive hergestellt wurde, innerhalb der Mauern des Automontagewerks Nr. 1 in Lutsk. Die Elektromaschine ERCV27 ist für die maschinelle Verladung von festem Hausmüll konzipiert. Sie wird in Städten in der Europäischen Union arbeiten. Auch in diesem Monat hat "Bogdan" vorzeitig den Vertrag mit dem Verteidigungsministerium über die Herstellung und Lieferung von Krankenwagen "Bogdan 2251" an die Streitkräfte der Ukraine erfüllt.

Dezember 2018: Präsident Petro Poroschenko übergab im Rahmen eines staatlichen Verteidigungsauftrags des Verteidigungsministeriums 20 neue Bogdan 6317-Fahrzeuge, die im Werk Tscherkassy von Bogdan Motors hergestellt wurden, an die ukrainischen Streitkräfte.

Im Januar 2019 gewann Bogdan Motors die Auktion für die Lieferung von 55 Niederflur-Supergroß-Obussen Bogdan T90117 nach Kiew. Ebenfalls in diesem Monat unterzeichnete das Unternehmen neue Verträge mit dem Verteidigungsministerium über die Lieferung von modernisierten Bogdan 2251 Krankenwagen und Bogdan 6317 Lastwagen an die Streitkräfte der Ukraine. Darüber hinaus wurde mit dem französischen Unternehmen Bluebus ein neuer Vertrag zur Herstellung von Karosserien für Elektrobusse geschlossen.

Im Februar 2019 gewann Bogdan die Ausschreibung für die Lieferung von 57 12-Meter-Obussen nach Charkiw mit einer Fahrgastkapazität von 105 Personen.

Im März 2019 gewann Bogdan Motors eine Ausschreibung für die Lieferung von 12-Meter-Obussen nach Sumy. Ebenfalls in diesem Monat produzierte das Unternehmen die erste 18-Meter-Elektrobuskarosserie für das französische Unternehmen Bluebus.

Struktur

Die Produktionskapazitäten des Unternehmens Bogdan ermöglichen die Produktion von 120-150 Tausend Personenkraftwagen, bis zu 9 Tausend Bussen und Oberleitungsbussen aller Klassen sowie etwa 15 Tausend Lastkraftwagen und Spezialausrüstung. Alle Produktionsprozesse sind weitestgehend automatisiert.

Die Fabriken des Unternehmens befinden sich in Luzk und Tscherkassy. Das Unternehmen "Bogdan" umfasst etwa 20 Unternehmen, darunter:

Fahrzeugproduktion

• - Herstellung von Bussen und Oberleitungsbussen.
• Tochterunternehmen "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- Herstellung von Personenkraftwagen.
• Tochterunternehmen "Automobilmontagewerk Nr. 3" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- Produktion von Lastkraftwagen.

Implementierung und Service von Fahrzeugen

• Bogdan Auto Holding LLC - Verkauf und Service von Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Die Autos der Holding werden auf dem Territorium der Ukraine über Filialen und ein entwickeltes Händlernetz verkauft.
• Hyundai Motor Ukraine LLC - Vertrieb von Hyundai-Fahrzeugen aus Korea.

Erbringung von Autoservice, Garantie- und Nachgarantieservice

• LLC "Bogdan Auto Holding" - Wartung von Personenkraftwagen.

Andere Unternehmen

• Bogdan Automotive Group LLC - Bereitstellung von Beratungs- und Informationsdienstleistungen.
• LLC "Bogdan-Leasing" - Leasingdienstleistungen.
• PBS Engineering and Construction Company LLC - Entwurfs- und Entwurfs- und Vermessungsarbeiten.

Produktion

Autos

Im April 2017 übergab das Tscherkassy-Werk "Bogdan" den Streitkräften der Ukraine die erste Charge von Krankenwagen Bogdan-2251. Und im November 2018 erfüllte das Unternehmen vorzeitig den Vertrag mit dem Verteidigungsministerium über die Herstellung und Lieferung dieser Fahrzeuge an die Streitkräfte der Ukraine.

Im Dezember 2017 wurde der Lkw Bogdan-6317 mit WeichalPower-Motor für den Einsatz in den Streitkräften der Ukraine zugelassen.

Im April 2018 präsentierte Bogdan ein neues Mehrzweck-SUV Bogdan 2351. Es sollte das veraltete UAZ ersetzen. Die neue Maschine hat einen 143 PS starken Motor, eine höhere Höchstgeschwindigkeit und eine Hubkraft von 1000 kg.

Busse und Trolleybusse

• Das Tochterunternehmen "Auto Assembly Plant No. 1" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "(ehemals OJSC Lutsk Automobile Plant) wurde auf der Grundlage des Lutsk-Produktionsstandortes des Unternehmens " Bogdan " gegründet. Die Hauptaufgabe des Unternehmens ist die Produktion von Bussen der Klein-, Mittel-, Groß- und Großklasse sowie Oberleitungsbusse verschiedener Modifikationen.

Das Werk kann bis zu 8.000 Busse und Trolleybusse pro Jahr produzieren. Das Unternehmen verfügt über eine Stanz-, Karosserie-, Lackier-, Montagefertigung, einen Komplex von Diagnose, Fehlersuche und Lieferung.

Das Werk produziert kleine, mittlere, große, übergroße Busse und Trolleybusse in verschiedenen Modifikationen; insbesondere Tourismus, Überland, Vorort, Stadt, Fach und Schule.

Fotogallerie

Notizen (Bearbeiten)

1. Russen interessierten sich für ukrainische "Bogdans" // "Obozrevatel" vom 5. Juli 2005
2. Die Tätigkeit der Gesellschaft "Bogdan" Archivierte Kopie vom 6. Februar 2015 auf der Wayback Machine // offizielle Seite der Gesellschaft "Bogdan" vom 25. Mai 2005
3. WTO und die ukrainische Autoindustrie: Wer gewinnt und wer verliert // "Argumente and Facts - Ukraine" vom 8. Februar 2007
4. Im Jahr 2005 verkaufte die Bogdan Corporation 2.180 Busse und Vorteile neuer Modifikationen Archivierte Kopie vom 6. Februar 2015 an der Wayback Machine // offizielle Website der Bogdan Corporation, 13. Januar 2006
5. Maxim Chernyavsky. Was gibt es Neues auf der Kiev Motor Show? // "Auto Review", Nr. 5, 2006
6. Im Automobilwerk Luzk hat die Produktion von Bussen begonnen // einheitliches Webportal der Exekutive der Ukraine vom 13. April 2006
7. Bogdan wird die Produktion von Hyundai // Correspondent starten. NET "vom 22. Oktober 2007
8. "Bogdan" begann mit der Produktion von Trolleybussen // "Kommersant Ukraine" vom 8. Februar 2007
9. Bogdan wird mit der Produktion von Bussen für Touristen beginnen // Delo. UA "vom 28. Mai 2008
10. Juschtschenko eröffnete in Tscherkassy ein neues Autowerk // „Details. UA "vom 20. Juni 2008"
11. Was Poroschenko gebaut hat // Forbes Ukraine, April 2013
12. Bogdan stoppt Vertrieb von Kia-Autos in der Ukraine // Details. UA "vom 7. April 2009
13. "LuAZ" wurde umbenannt in "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" vom 30.10.2009
14. "Bogdan" und Cegelec starten gemeinsame Produktion von Trolleybussen // UNIAN, 15. Juni 2010
15. Ukrainische Polizei kaufte über 400 Autos // Reporter. UA "vom 15. Dezember 2010
16. Bogdan hat das Werk in Tscherkassy aus seiner Struktur entfernt // Korrespondent. NET "vom 10. März 2011
17. Bogdan Motors steigerte die Produktion um 27% // Details. UA "vom 4. Oktober 2011
18. Bogdan startet Produktion von Kleinbussen auf Basis von Hyundai // „Details. UA „ab 14. November 2011
19. Im Juli verließ "Bogdan" den ukrainischen Busmarkt // "TSN.UA" vom 15. August 2012
20. Die Gesellschaft "Bogdan" blieb ohne Absatzmärkte // "TSN.UA" vom 11. Oktober 2012
21. Russland lockt die ukrainische Autoindustrie weg // „Heute. UA "vom 20. Juli 2012
22. Konzern "Bogdan" reduzierte 2012 die Autoproduktion um 36%
23. Die Ukraine führte Zölle auf die Einfuhr neuer Personenkraftwagen ein // „Details. UA „vom 14. März 2013“
24. » Nach der Einführung von Sonderzöllen für die Einfuhr von Autos beschloss der Konzern Bogdan, die Arbeit des Werks in Tscherkassy wieder aufzunehmen. Bereits im Mai zeigte das Werk eine positive Dynamik und steigerte die Produktionsmengen"
    Einfuhrzölle auf Autos halfen der Binnenwirtschaft // "Argumente und Fakten - Ukraine" vom 17. Juni 2013
25. Ukrainische Geheimdienstler kauften einen Bus für 880.000 Griwna // "TSN.UA" vom 19. Juli 2013
26. Die Idee der Pflichten: Einer der führenden Autohersteller in der Ukraine beginnt mit der Produktion chinesischer Autos // Korrespondent. NET "vom 28.05.2013
27. "Bogdan" hat die Produktion von JAC-Autos gestartet // "TSN.UA" vom 28. August 2013
28. Ein anderer chinesischer Autogigant prahlte mit dem Produktionsstart in der Ukraine // „Korrespondent. NET "ab 2. Oktober 2013
29. Die erste JAC-Limousine wurde in Tscherkassy montiert // "Arguments and Facts - Ukraine" vom 13. Dezember 2013
30. "Bogdan" hat die Autoproduktion um fast die Hälfte reduziert // UNIAN, 13. Januar 2014
31. Bogdan-Avto setzt die Arbeit von Unternehmen aus // Korrespondent. NET "vom 14. Januar 2014
32. Bogdan Corporation wird die Aktivitäten von Unternehmen in neun Städten der Ukraine einstellen // „Korrespondent. NET "vom 15. Februar 2014
33. "Bogdan" stoppt Produktion von Lada // "Details. UA "vom 28. April 2014
34. Was die ukrainische Autoindustrie erwartet // „Heute. UA "vom 5. Juli 2014
35. Im Januar wurden sechs Autowerke in der Ukraine gestoppt // "Argumente and Facts - Ukraine" vom 11. Februar 2015
36. "Bogdan Motors" erhöhte den Verlust um das 6,4-fache // UNIAN vom 27.10.2014
37. Die Gesellschaft "Bogdan" wird für den Verkauf von Gebrauchtwagen umgeschult // "Argumenty i Fakty - Ukraine" vom 3. November 2014
38. In der Ukraine hat der Verkauf des günstigsten Autos auf dem Markt begonnen // "Argumenty i Fakty - Ukraine" vom 24. Dezember 2014
39. Die Nationalgarde bestellte den "Tscherkassy-Bus" über mehr als 80 Millionen. Archivierte Kopie vom 6. Februar 2015 bei der Wayback Machine // NEWSRU.UA vom 28. Juli 2014 (unzugänglicher Link vom 06.05.2018)
40. Die Nationalgarde kaufte Busse vom Partner von Poroschenko für 31 Millionen Griwna // Korrespondent. NET "vom 19. September 2014
41. Die Nationalgarde der Ukraine kaufte 50 Bogdan-Busse // "Industrial Ukraine" vom 22. September 2014
42. Die Nationalgarde erhielt 15 Unterkunftspunkte für mobiles Personal // „Delo. UA "vom 15. Dezember 2014
43. Produktion von Hyundai-Autos mit doppeltem Verwendungszweck startet in Tscherkassy // "Ukraine Industrial" vom 18. Februar 2015
44. Bogdan Corporation startet Produktion von Dual-Use-Lkw Archiviert 8. Juli 2015 auf der Wayback Machine

Mit dem Aufkommen des Konzerns Bogdan wurde das größte Automobilprojekt in der modernen Geschichte der Ukraine umgesetzt - der Bau eines völlig neuen Automobilwerks in Tscherkassy mit einer Kapazität von 120.000 Autos pro Jahr. Gleichzeitig sollte die gesamte Busproduktion von Tscherkassy nach Luzk auf dem Gelände des Werks LuAZ verlagert werden, wo eine moderne Busproduktion mit einer Kapazität von 7.000 Einheiten pro Jahr entsteht.

Diese Rotationen werden "Castling" genannt, analog zum Schach. Die Ukraine hat noch nie so große Bewegungen von Autofabriken erlebt. Aber im Jahr 2005 war der Automarkt auf dem Vormarsch und wuchs um 30-40% pro Jahr.

Das Unternehmen "Bogdan" war in allen Bemühungen erfolgreich und exportierte seine gleichnamigen Busse nach Russland, Georgien, Kasachstan, Moldawien und Weißrussland. Allein im Jahr 2005 stieg die Produktion von Bussen um 78 % und erreichte den Wert von 2008. Und die Montage von Personenkraftwagen in Luzk überstieg 30.000 Einheiten.

Nachdem 2005 in Russland besondere Vorteile für Autohersteller bekannt gegeben wurden, beschloss der Bogdan-Konzern gemeinsam mit Partnern, ein weiteres Autowerk in der Region Nischni Nowgorod zu bauen, in dem Autos, Lastwagen und Busse produziert werden sollten. Die ukrainische Delegation, die am 20. Dezember 2006 eintraf, legte den Grundstein für den Bau eines neuen Unternehmens und kündigte dann grandiose Pläne an. "Die Investitionen in den Bau der Anlage belaufen sich auf 470 Millionen US-Dollar. Die vollständige Lokalisierung des Projekts wird es zusätzlich ermöglichen, weitere 300 Millionen US-Dollar anzuziehen", sagte Oleg Svinarchuk, Präsident der Bogdan Corporation, in Nischni Nowgorod (Russland) bei der Spatenstich für die Anlage.

Nach dem Projekt sollten in den Anlagen des Unternehmens für Schweiß-, Lackier- und Montagetechnik Personenkraftwagen Chevrolet Lanos und Chevrolet Aveo in Höhe von 160.000 Autos pro Jahr sowie 6.000 Bogdan-Isuzu-Busse kleiner, mittlere und große Klassen. Außerdem sollen 8.000 Fahrgestelle für Busse sowie Dieselmotoren für mittelschwere Lkw und Busse produziert werden. Die Produktionskapazität wird 60.000 Motoren pro Jahr betragen.

Aber auch damals durften ukrainische Investitionen nicht in den russischen Markt eintreten. Der Bau eines Autowerks in der Russischen Föderation begann nicht, aber der Bau eines neuen Unternehmens in Tscherkassy war in vollem Gange. Die Bogdan Corporation steigerte jährlich ihren Umsatz und präsentierte Neuheiten nach Neuheiten. 2007 ist sie laut unserer AUTO-Consulting bereits Betreiber Nummer 2 auf dem ukrainischen Automarkt.

Zwar hatten Strategen schon damals Bedenken hinsichtlich der für die Produktionsarbeiter zu ungünstigen Bedingungen, unter denen die Ukraine in die WTO aufgenommen wurde. Mit dem verrückten Wachstum des Automarktes schien es jedoch, dass "das Schlimmste nicht passieren wird".

Aber es ist passiert. Die Ukraine tritt 2008 der WTO bei und senkt Mitte des Jahres umgehend die Einfuhrzölle auf Autos. In diesem Moment gab es einen Feiertag im Bogdan-Konzern - die Eröffnung eines neuen und lang erwarteten Autowerks in Tscherkassy.

Am 20. Juni 2008 fand ein außergewöhnliches Ereignis für die Automobilindustrie der Ukraine statt. In Tscherkassy wurde das hochmoderne Automobilwerk Bogdan in Betrieb genommen, das über einen vollständigen Produktionszyklus verfügt, einschließlich Schweißen, Lackieren und Montage. Die Investitionen des Konzerns Bogdan in den Bau eines neuen Automobilwerks in Tscherkassy überstiegen 330 Millionen US-Dollar Das Unternehmen sollte zwei Modelle von Lada-Autos (2110, 2111) und drei Modelle von Hyundai-Autos (Tucson, Elantra und Accent) herstellen. Die Kapazität des Unternehmens wurde durch den neuesten Lackierkomplex Eisemann mit einer Kapazität von 120 Tausend Karosserien pro Jahr bestimmt. Und die Gesamtzahl der Mitarbeiter in allen Bereichen hat mehr als 14 Tausend erreicht!

Sogar der damalige Präsident der Ukraine Viktor Juschtschenko kam, um ein neues Werk in Tscherkassy zu eröffnen. Hier ein Zitat von ihm: „Ich bin überzeugt, dass wir heute die Geburt des ersten ukrainischen Autos erleben. Wir werden zu unserer eigenen Marke kommen, zu unserer eigenen Konfiguration. Daran habe ich keinen Zweifel." Viktor Andrejewitsch war damals gerissen. Erstens feierte seine eigene Automarke bereits 10 Jahre und zweitens unterzeichnete er am selben Tag ein Dekret über den Beitritt zur WTO ohne Übergangsfrist. An dieses "schwarze" Dekret von Juschtschenko in "Bogdan" wird noch erinnert.

Das neue Werk begann sofort mit der Produktion von Autos unter der Marke Bogdan und entwickelte sogar eigene Versionen auf der Lada-Plattform.

Doch im Herbst brach die Finanzkrise 2008 aus. Die Verkäufe in allen Märkten begannen zu sinken, und in der Ukraine brachen sie einfach zusammen. Die Abwertung der Währung wurde durch eine starke Senkung der Zölle auf ausländische Autos und fehlende Unterstützung durch den Staat verschärft. Die nächste "Überraschung" kam von Hyundai, das beschloss, seine Autos nicht in Tscherkassy zu produzieren. Das Werk blieb mit nur einem Partner - der russischen AvtoVAZ.

Inzwischen wurden die Fremdwährungskredite des Konzerns, die zu diesem Zeitpunkt 500 Millionen US-Dollar erreichten und in den Bau von Autofabriken investiert wurden, im Moment zu einer schweren Belastung und boten keine Möglichkeit zur Entwicklung. Im April 2009 stellt das Unternehmen Bogdan den Vertrieb der Marke KIA ein und das Buswerk Tscherkasski verlässt die Umlaufbahn von Bogdan.

Aber im Konzern "Bogdan" finden sie einen Ausweg und beschließen, eine Serienproduktion von Autos der chinesischen Firma JAC zu organisieren. Darüber hinaus sind Lieferungen dieser Modelle nicht nur in die Ukraine, sondern auch nach Russland, Kasachstan und später nach Europa geplant. Bogdan startet schnell die Serienproduktion von JAC sowie die Montage einer anderen Marke, Great Wall.

Das Portfolio des Konzerns wird durch die chinesische Lifan aufgefüllt.

Auch das Buswerk in Lutsk sucht nach neuen Nischen und „schneidet“ tatsächlich ein Fenster nach Europa. Eröffnung der gemeinsamen Produktion von Bogdan-Obussen in Tschechien und Polen. Am Vorabend der Euro 2012-Meisterschaft unterzeichnet die Bogdan Corporation mit MAN ein Memorandum über die Produktion von Reise- und Flughafenbussen.

2012 kommt die Zeit für Handelskriege mit Russland, unter denen alle ukrainischen Hersteller litten. Einen fatalen Schlag versetzte die sogenannte Recyclinggebühr, die trotz Aktion der Freihandelszone von allen Importeuren zu zahlen war. Ukrainische Autos wurden im Vergleich zu den Produkten russischer Fabriken sofort nicht mehr wettbewerbsfähig. Bogdan begann einen großen russischen Markt zu verlieren und die Produktion erneut zu reduzieren.

Und dann war da noch der Maidan, die Annexion der Krim, der Krieg im Donbass, die Abwertung der Griwna um das Dreifache und der Abbruch aller Geschäftskontakte mit Russland. Das Werk Tscherkassy beendete die Montage der letzten Bausätze und stoppte schließlich im Sommer 2014.

Der erneute Zusammenbruch des ukrainischen Marktes auf 46.000 Autos Ende 2015 ließ dem Werk keine Chance, auf Kosten des heimischen Marktes zu überleben. Der russische Markt war geschlossen, und der Transit nach Kasachstan und Zentralasien war problematisch.

Aber auch unter solchen Bedingungen verlor das Management des Konzerns nicht den Mut. Unter schwierigsten Bedingungen wurde an der eigenen Produktion militärischer Ausrüstung beteiligt. In kürzester Zeit entsteht in Tscherkassy eine ganze Familie von ukrainischen Panzerfahrzeugen Bars. Sie wurden von unserem eigenen Konstruktionsbüro von Grund auf neu entwickelt, das gespeichert wurde. Ein Jahr später wird Bars erfolgreich getestet. Darüber hinaus beherrscht die Bogdan Corporation die Produktion von Allrad-Krankenwagen, Boxen für Armeefahrzeuge und anderen Dual-Use-Fahrzeugen.

Auch das Werk "Bogdan Motors" in Lutsk konnte die Lage stabilisieren und die Lieferung von Trolleybussen nach Polen erfolgreich abschließen, produzierte als erstes in der Ukraine einen Elektrobus, stellte auf die neue Umweltnorm Euro-5 um und kündigte kürzlich sogar eine Neueinstellung von Personal.

Wie Sie sehen, hat die Geschichte des Bogdan-Konzerns seit 12 Jahren Höhen und Tiefen, aber die Hauptsache ist, dass die Schlüsselunternehmen überlebt und sogar ihren Platz in den neuen Realitäten des Marktes gefunden haben. Ja, die Volumina sind nicht die gleichen, und neue Autos verlassen nicht jede Minute die Tore der Fabriken - wie früher. Aber sie sind es nicht gewohnt, sich auf die Vergangenheit zu verlassen und die Schuldigen in "Bogdan" zu suchen, und verlassen sich immer noch nur auf ihre eigene Stärke. Der Konzern ist zuversichtlich, dass die Wiederbelebung der Ukraine gerade mit der industriellen Produktion, mit der Schaffung von Arbeitsplätzen und der Herstellung eigener Produkte beginnen wird. Und nicht jedes Land kann Autos produzieren. Die Ukraine kann dies immer noch tun.

Und das Management des Konzerns sucht noch nach neuen Lösungen und wird sie bestimmt finden. Die Bogdan Corporation wird noch bessere Zeiten haben. Außerdem wird es neue „Bogdans“ auf den Straßen geben. Und es wird Tausende neuer Jobs geben. Die Bogdan Corporation ist Schwierigkeiten gewohnt. Aber den Weg wird nur der Gehende meistern!