BMW M5 E60 Modelljahr. Aufgeladene BMW M5 Sportlimousine (E60)

BMW M5 E60 Ist ein Vertreter der vierten Generation von Sportlimousinen. Das Modell war der beste Indikator dafür, dass harte Arbeit bei der Herstellung und Verbesserung von Limousinen nicht umsonst war.

Der BMW M5 E60 wurde 2004 auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf erstmals als Konzept der Öffentlichkeit präsentiert und bereits 2005 begann die Produktion eines „aufgeladenen“ Autos, das abgelöst wurde.

Die Unterschiede beim Auto waren verblüffend, es war schon eine ganz andere „fünf M-Serie“.

Der BMW M5 E60 wurde wie auch die Serienproduktion im BMW Werk Dingolfing nordöstlich von München produziert.

Ausrüstung

Das Auto ist mit einem fortschrittlichen dynamischen Stabilitätskontrollsystem ausgestattet, das gemeinsam von Teves und BMW entwickelt wurde. DSC kann bei einer Limousine mit Schaltgetriebe (seit September 2007) nicht vollständig deaktiviert werden, jedoch könnte nachträglich ein kostenloses Software-Update angefordert werden, um DSC zu deaktivieren.

Da eine solche energische Fahrweise eine erhebliche Kühlung der Bremsen erfordert, um Platz für den Luftverteiler zu schaffen, mussten die Nebelscheinwerfer entfernt werden.

Der M5 E60 ist mit innenbelüfteten und gelochten Scheibenbremsen ausgestattet, 14,7 Zoll vorn und 14,6 Zoll hinten. Der Rotor besteht aus zwei Teilen – einem Aluminium-Innen- und einem Gusseisen-Außenteil, die mit Stahlstiften verbunden sind. Außerdem haben die vorderen Bremssättel einen Doppelkolben.

Der E60S ist serienmäßig mit gegossenen Radialspeichen-Leichtmetallrädern mit einzigartigem Design (bekannt als Style 166M) ausgestattet. Dabei handelt es sich um 8,5 x 19 Zoll große Räder vorn (mit 255/40ZR19 Bereifung) und 9,5 x 19 Zoll hinten (mit 285/35ZR19 Bereifung).

Im Gegensatz zu anderen E60-Modellen haben die beim M5 verwendeten Reifen die übliche Struktur. In einigen Märkten wurde die Limousine optional auch mit geschmiedeten, polierten "Style 167M"-Rädern angeboten, ähnlich denen, die auf und verwendet wurden. Dabei handelt es sich um 8,5 x 19 Zoll große Räder vorn und 9,5 x 19 Zoll hinten.

Innere

Das Interieur im M5 E60 beinhaltet folgende Features:

• einzigartiges 3-Speichen-Lenkrad mit einem Durchmesser von 381 mm, das eine dreifarbige Naht auf dem Kranz und den Schaltwippen des SMG-Getriebes enthält
• spezielle Instrumente mit Aluminiumrahmen, weiße Hintergrundbeleuchtung, rote Pfeile, ein Tacho mit einer Markierung bei 330 km/h und eine Öltemperaturanzeige unter dem Drehzahlmesser
• für den Fahrkomfort wurde zusätzlich ein Head-Up-Display M verbaut, das Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Gangwechsel (bei Fahrzeugen mit SMG) auf einen 6,3-Zoll-Bildschirm vor dem Fahrer auf die Windschutzscheibe projiziert
• Merino-Lederpolsterung mit Aktivbelüftungssitzen
• Einstiegsleisten mit M5 Logo, Fahrerfußstütze und drei Interieurleisten

In der Navigationsleiste gab es eine Schaltfläche mit der Bezeichnung "M", die einen von drei Modi aktivierte:

• P400 (Motor auf 400 PS begrenzt) - normale tägliche Fahrt;
• P500 (Bruttoleistung 500 PS);
• SP500 (volle Leistung und scharfe Gasannahme, wählbar im IDrive-Menü, genannt M Drive Settings;

Das P400-Programm wurde standardmäßig gestartet und das P500 über das IDrive-Menü und anschließend über die „M“-Taste aktiviert.

Motor

Der M5 E60-Motor ist zwar schwerer als sein Vorgänger, aber angesichts der Tatsache, dass zwei zusätzliche Zylinder im Triebwerk verbaut wurden und die maximale Leistung gegenüber dem 8-Zylinder-Motor um 25 % gestiegen ist, kann diese Gewichtszunahme als unbedeutend angesehen werden.

Die Leistung des gesamten Motors ist verblüffend, es ist schon der Charakter nicht nur eines Autos, sondern des besten Rennsportwagens. Unter anderem war dies der erste von BMW entwickelte Benzinmotor, und das Haupthighlight war die Tatsache, dass dieser Motor im Gegensatz zu anderen Motoren mit Valvetronic (die unzählige Ventile zum Wegfallen der Drosselklappe verwendet haben) einzelne Drosselklappen mit elektrischem Antrieb hat .

Verbaut wurde auch eine Zweiwege-Auspuffanlage (Edelstahl), vier Ölpumpen, deren Arbeit auch bei maximaler seitlicher Überlastung für eine effektive Schmierung sorgt.

Um den normalen Betrieb eines solchen multifunktionalen komplexen Systems zu gewährleisten, ist es natürlich erforderlich, leistungsstarke Computertechnologie zu verwenden. So wurde an Bord des Autos ein Computer installiert, der in einer Sekunde etwa 250 Millionen Betätigungen durchführen und die Drosselklappen 200 Mal verstellen konnte. Da ein konventionelles Getriebe nicht in der Lage ist, den reibungslosen Ablauf aller Vorgänge zu gewährleisten, musste auch daran gearbeitet werden.

Trotz negativer Kommentare, neuem Chassis, komplexer Schnittstelle und rauer Übertragung war der M5 E60 ein großer Erfolg.

Der S85B50-Motor ermöglicht es Ihnen auch, mit Rauch unter den Rädern einen kräftigen Ruck zu machen. Aber für alle, die nicht umsonst das Gummi verbrennen wollen, ist das Launch Control-System installiert, mit dem Sie den effizientesten Start durchführen können. Dazu ist es notwendig, den Schalthebel nach vorne zu bewegen, Gas zu geben und im Moment des Starts - senken Sie ihn ab.

Übertragung

Der M5 erhielt ein sequentielles 7-Gang-Getriebe der dritten Generation mit elektrohydraulischem Antrieb – der sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus ausgeführt wurde.

Auch manuelles Schalten war über die Schaltwippen am Lenkrad möglich.

Im Gegensatz zu früheren SMG-Systemen, die in (SMG I) und (SMG II) verwendet wurden, wurde das SMG III von Grund auf für die Zusammenarbeit mit dem S85-Motor entwickelt.

Die Schaltgeschwindigkeit hat sich deutlich erhöht und schaltet in 65 Millisekunden. Außerdem wurde es möglich, den Betrieb des Getriebes mit Hilfe neuer Getriebeeinstellungen vollständig zu steuern (insgesamt 11 Drivelogic-Einstellungen waren verfügbar (5 im Automatikmodus, 6 im manuellen Modus)). Neben der Tatsache, dass die Box Energie vom Motor auf die Räder überträgt, erleichtert sie auch das Fahren. So schaltet die Box bei Drifts und auf glatter Fahrbahn automatisch in den Neutralmodus, um gefährliche Situationen zu vermeiden.

Übersetzungen für SMG III:

• 3,99 (1)
• 2,65 (2)
• 1,81 (3)
• 1,39 (4)
• 1,16 (5)
• 1,00 (6)
• 0,83 (7)
• Die Achsübersetzung beträgt 3,62:1.

Dank des Marktdrucks der nordamerikanischen Verbraucher hat BMW für die Limousine M5 E60S ein Schaltgetriebe eingeführt, das seit September 2006 in den USA und Kanada verkauft wird. Diese 6-Gang-Schaltgetriebe G ZF () wurde für den M5 mit der gleichen internen Übersetzung entwickelt und übertragen:

• 4.05 (1)
• 2.40 (2)
• 1,58 (3)
• 1,19 (4)
• 1,00 (5)
• 0,87 (6)

Dynamik

Abmessungen (Bearbeiten)

Neugestaltung

Im Februar 2007 wurde der M5 E60 S aktualisiert. Das neu gestaltete Modell hat neue LED-Rückleuchten, aktualisierte Tagfahrlichter sowie einige Teile des Interieurs erhalten.

Die Entwicklung basierte auf dem Konzept des fünften Serienwagens. Das Ergebnis ist eine Limousine der E-Klasse, die bis zu 5 Personen in der Kabine unterbringen kann. Die Deutschen hatten ein wunderbares Auto mit Heckantrieb.

Erstmals wurde der BMW M5 E60 im Herbst 2004 auf einer Automesse vorgestellt. Einer der Hauptentwickler war Chris Bangle. Dieser Amerikaner ist nicht nur ein brillanter Designer, sondern auch ein talentierter Designer. Der All-Star-Kader wurde mit Entwicklern aufgefüllt, die Teil des Formel-1-Teams sind.

Das Auto debütierte mehr als erfolgreich. Viele Kunden waren von der sehr beeindruckenden Optik des Autos beeindruckt. Der Salon war nicht weniger luxuriös. All dies wird durch die neuesten technologischen Innovationen ergänzt. Die Produktion des Autos begann im Jahr 2005. Damals wurde die Limousine zum Verkauf freigegeben.

Erscheinungsbild des Fahrzeugs

Der BMW M5 E60, dessen technische Eigenschaften noch heute bewundert werden, hat ein sehr ausdrucksstarkes Erscheinungsbild. Besonders interessant ist die Front des Autos. Es ist leicht verlängert und hat eine wellenförmige Oberfläche am vorderen Stoßfänger. Dies verleiht ihm eine gewisse Aggressivität und Beharrlichkeit. Noch emotionaler wirkt der zweigeteilte Kühlergrill.

Es sollten sehr interessante Scheinwerfer beachtet werden. Man hat das Gefühl, dass das Auto plötzlich lauert und auf etwas wartet, um einen schnellen Sprung nach vorne zu machen. Massive, aber nicht geschlossene Radhäuser verleihen dem Exterieur eine gewisse Sportlichkeit. Beeindruckende Felgen runden dieses Bild ab.

Hinten ist das Auto etwas kleiner. Das Dach geht fließend in den Stoßfänger über, der hoch genug sitzt. 2 Paar Lufteinlässe sind unersetzlich geworden. Diese Lösung ist in vielen BMW Fahrzeugen zu finden. Das Auto sieht wirklich sehr sportlich aus, fit. Im Äußeren gibt es keine überflüssigen und absolut unnötigen Details. Kein Wunder, dass die Deutschen bei ihren eigenen Modellen besonderes Augenmerk auf die Funktionalität legen.

Das Auto hat Lufteinlässe mit guten aerodynamischen Eigenschaften. An den Seiten befinden sich Belüftungslöcher. Zur Montage der Karosserie wurden einzigartige Platten verwendet.

Fahrzeuginnenraum

Wie immer ist das BMW Interieur komfortabel. Im Inneren gibt es keine unnötigen Details - alles ist teuer, zurückhaltend und sehr funktional. Der erhöhte Komfort macht das Auto nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Passagiere komfortabel.

Das Vorhandensein verschiedener Systeme ermöglicht es Ihnen, problemlos ein Auto zu fahren. Es ist ideal für diejenigen, die ohne Geschwindigkeit nicht leben können. Und für normales Fahren ist dieses Auto perfekt.

BMW M5 E60: Spezifikationen

Dieses Modell steht für wahre technische Exzellenz. Erstmals in der Geschichte der Automobilindustrie kam ein so leistungsstarker 10-Zylinder-Motor in Verbindung mit einem sequentiellen 7-Gang-Getriebe zum Einsatz.

Der Fahrer kann die Steifigkeit der Stoßdämpfer einstellen, wodurch das Auto während einer sanften Fahrt gefahren werden kann. Für den Hochgeschwindigkeitsmodus können Sie einen erhöhten Kontrollgrad wählen. Das Lenkrad verfügt über einen Verstärker, mit dem Sie den Bedienkomfort ändern können.

So erhielt das Auto zu dieser Zeit den stärksten Motor in Serienfahrzeugen. Der S85-Benzinmotor hat eine Leistung von 507 PS. Dieser Wert hat sich im Vergleich zur vorherigen Modifikation um 100 PS erhöht. Das Auto beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, in 15 Sekunden auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h.

BMW M5 e60 ist wahrscheinlich die beliebteste Generation und auch die beliebteste bei den Fans. Es erschien 2004 und es war für den Hersteller schwierig, es zu erstellen. Tatsache ist, dass sie ständig etwas noch Besseres als bisher schaffen und versuchen müssen, den Status der schnellsten Limousine der Welt zu halten.

Trotzdem taten die Ingenieure aus München, was nötig war, das Modell wurde schneller und leistungsstärker als das Vorgängermodell. Die Produktion dauerte nur 6 Jahre und während der gesamten Zeit wurden mehr als 20.000 Autos verkauft. Japan und Italien haben ihre eigenen Sportwagen, trotzdem verkaufte sich diese Limousine auch dort gut.

Entwurf

Die Frage des Aussehens bleibt umstritten, da es einigen gefällt, anderen aber nicht. Manche Leute denken, dass es nicht genug Aggression gibt. Gleichzeitig unterscheidet sich das Erscheinungsbild praktisch nicht vom zivilen Modell. Das Auto hat glatte Formen und gleichzeitig leichte Aggressionsnoten.

Die Frontpartie hat Scheinwerfer, die ein wenig an Baumblüten erinnern. Die Füllung selbst ist schön gestaltet, natürlich sind Engelsaugen vorhanden. Es gibt gebrandete Nasenlöcher, sie haben eine ovale Form. Der Stoßfänger unterscheidet sich von der regulären Version durch das Vorhandensein großer Lufteinlässe, von denen jeder über einen separaten Kühler verfügt.

Von der Seite ist es schwer zu verstehen, dass dies M-ka ist, die Unterschiede sind gering. Erstens sind dies Festplatten, sie sind hier 19. Es gibt auch verchromte Kiemen mit einem Namensschild direkt darüber. Die Silhouette des Modells ist flink und das erhöht die Lust, es zu fahren.

Auch beim Heck des BMW M5 e60 gibt es kleine Änderungen. Der Stoßfänger des Modells erhielt eine leicht geschwungene Form, wodurch er gut auf die Aerodynamik spielt. Die Optik ist die gleiche, sieht aber sehr schön aus. Der Stoßfänger hat sich verändert, er ist etwas wuchtiger geworden und es gibt prägnante Formen für den 4-Barrel Auspuff.

Körpermaße:

• Länge - 4855 mm;
• Breite - 1846 mm;
• Höhe - 1469 mm;
• Radstand - 2888 mm;
• Abstand - 120 mm.

Salon

Innen ist das Auto streng designt und nur die Sitze deuten auf Sport hin, aber dazu später mehr. Alle Polster sind aus echtem Leder, Chrom und Holzeinlagen sind gegen Aufpreis auch vorhanden.

Der Fahrer des BMW M5 e60 erhält ein elektrisch verstellbares 3-Speichen-Lenkrad. Es verfügt über eine Lederpolsterung und mehrere Tasten zur Mediensteuerung. Außerdem verfügt es über Schaltwippen zum Schalten und eine adaptive Verstärkerfunktion. Das heißt, beim aktiven Fahren wird es schwerer oder leichter.

Das Dashboard selbst ist einfach, sieht aber gut aus. Es verfügt über zwei riesige analoge Tacho- und Drehzahlmesser, in die die Kraftstoffstands- und Öltemperaturanzeige eingesteckt ist. Es gibt auch einen kleinen, aber sehr informativen Bordcomputer, der Sie auch über Probleme mit dem Auto informiert. Bei einigen Versionen könnte es eine Projektion auf die Windschutzscheibe geben.

Die Mittelkonsole ist traditionell ein wenig zum Fahrer gedreht, dies ist jedoch fast unsichtbar. Ganz oben ist ein 6-Zoll-Display des Multimedia- und Navigationssystems eingelassen. Unten sehen wir rechteckige Luftleitbleche und darunter die Einstellungen der Klimatisierung selbst. Ganz unten befinden sich zudem Tasten zur Steuerung der Sitzheizung.

Beifahrer und Fahrer finden sich in hervorragenden, seitlich gepolsterten Ledersitzen mit adaptiver Inflation wieder. Es gibt auch elektrische Verstellungen und ein verschiebbares Trittbrett, das viele geliebt haben.

Auch die hintere Reihe ist komplett mit Leder bezogen. Es ist genauso viel Platz wie in der zivilen Version. Es gibt eine Armlehne und einen separaten Zigarettenanzünder. Die Türen des Modells haben einen stilvoll gestalteten Griff und eine ausreichend tiefe Tasche.

Zwischen Fahrer und Passagieren befindet sich ein Tunnel, auf dem sich eine kleine Nische für Kleinigkeiten, ein kleiner Gangwahlschalter, Fahrmodus-Bedientasten und eine Waschanlage zur Steuerung des Multimediasystems befinden. Natürlich gibt es eine Feststellbremse Handbremse, sie ist mechanisch.

Motor und Getriebe BMW M5 e60

Hier ist ein Motor verbaut, den die Fans sehr lieben, sie bitten den Hersteller immer noch, ihn bei neuen Modellen zurückzugeben, aber natürlich ein wenig zu modifizieren. Es handelt sich um einen 5-Liter-Saugmotor S85B50.

Das Gerät ist ein V10 mit einem 90-Grad-Sturzwinkel. Die meisten Teile dieses Motors sind aus Aluminium und er leistet 507 PS und 520 Einheiten Drehmoment.

Hier kommt die ungleichmäßige Blitzfunktion zum Einsatz, die die Einstellung der Ausgleichswelle im BMW M5 e60 außer Kraft setzt. Es gibt auch ein bi-Vanos variable Ventilsteuerung mit separaten Drosselklappen. Auch bei der Kühlung haben sie gute Arbeit am Gerät geleistet.

Das Aggregat lässt die Limousine in 4,7 Sekunden auf Hundert beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Motor hat ein weiteres elektronisches Steuergerät und die Zündkerzen erhielten einen Ionisationssensor.

Als Paar wird für dieses Aggregat ein 7-Gang-Robotergetriebe SMG 3 mit sogenannter Trockenkupplung angeboten. Die Box ist sequentiell und passt sich dem Fahrstil an, es gibt 11 Verhaltensmodi in ihrem "Gehirn". Es gibt auch einen Power-Knopf in der Kabine, der es dem Motor ermöglicht, maximale Leistung zu liefern, im normalen Modus wird er 400 Pferde produzieren.

In einigen Ländern wurde ein manuelles 6-Gang-Getriebe angeboten.

Aufhängung M5 e60

Das Fahrwerk des Modells ist komplett aus Aluminium gefertigt, mit dem bekannten MacPherson-Federbein vorn. Er wird aber durch Stabilisatoren und Abspannseile ergänzt. Auf der Rückseite befinden sich 4 Hebel, einige sind quer und andere sind H-förmig. Hinten befinden sich auch Führungshebel und Stabilisatoren.

Hier sind hervorragende Scheibenbremsen aus Gusseisen verbaut. Sie ermöglichen es Ihnen, auf 36 Metern von hundert Stundenkilometern anzuhalten. Die Ingenieure des Unternehmens gaben die Keramik wegen mangelnder Zuverlässigkeit auf.

Preis

Jetzt wird dieses Auto nicht in der Lage sein, ein neues zu kaufen, jeder sollte nach Optionen auf dem Sekundärmarkt suchen. Als das Modell in Produktion war, wurde es zum damaligen Wechselkurs für 100.000 US-Dollar verkauft. In Russland kann dieses Modell jetzt für 1.700.000 Rubel genommen werden, dies ist der Durchschnittspreis. Sie müssen verstehen, dass die Kosten vom Zustand und der Laufleistung abhängig sind.

Lassen Sie uns nun zusammenfassen. Dies ist eine großartige Sportlimousine, die ihrem Besitzer viele Emotionen bereiten wird. Sogar berühmte Rennfahrer feierten dieses Auto als das denkwürdigste. Wenn Sie Geld für den Kauf und die Wartung haben und Reparaturen sehr teuer sind, können Sie sicher kaufen. Diese Entscheidung werden Sie höchstwahrscheinlich nie bereuen.

Videotest BMW M5 E60

LEISTUNGSEINHEITEN BMW M550I UND BMW M550D.

Der BMW M550i xDrive und der neue BMW M550d xDrive sind mit den stärksten Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet, die für die BMW 5er Reihe erhältlich sind. Zudem wurden sie nach den Anforderungen von M Performance optimiert, um maximale sportliche Dynamik zu erreichen. Diese Motoren sind perfekt auf das 8-Gang Steptronic Sport-Automatikgetriebe oder das 8-Gang Steptronic Automatikgetriebe mit M Performance spezifischer Abstimmung für schnelle Gangwechsel abgestimmt. Ebenso beeindruckend ist die Akustik: Beide Fahrzeuge liefern einen kraftvollen Sound, der keinen Zweifel an ihrer Überlegenheit lässt.

BEWEGUNGSDYNAMIK.

Auf der Straße demonstrieren BMW M550i xDrive und BMW M550d xDrive eifrig ihren einzigartigen Charakter: Das optionale Adaptive M Professional Fahrwerk kombiniert Adaptives M Fahrwerk, Wankunterdrückung und Integral-Aktivlenkung. Es wurde speziell an die Anforderungen von M Performance angepasst und zeichnet sich durch die perfekte Kombination aus sportlichem Stil und Komfort aus. Der Allradantrieb BMW xDrive zielt auf maximale Dynamik und bestätigt dies mit seinem Hinterradantriebsverhalten. In Kombination mit speziell angepassten Hochleistungsreifen können Sie so die Grenzen der Dynamik ausloten und mit Freude Ihre nächste sportliche Herausforderung annehmen.

AUSSENGESTALTUNG.

AUSSEN BMW M550I UND BMW M550D.

Eine außergewöhnliche Lösung auch für M Performance Fahrzeuge: Die exklusive Außenverkleidung Ceriumgrau unterstreicht den besonderen Charakter des BMW M550i xDrive und BMW M550d xDrive. Von der Kühlergrilleinfassung über die M Performance spezifischen Lufteinlässe bis hin zu den Rückspiegelkappen, dem Air Breather und dem Typenschild hinten verleihen verschiedene in dieser Sonderfarbe lackierte Details dem Exterieur eine einzigartige Optik. Die optionalen 20" Leichtmetallräder Doppelspeiche 668 M in Ceriumgrau in Matt/Hochglanz-Kombination unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs zusätzlich. Abgerundet wird das emotionale Design durch zwei trapezförmige Endrohre in Schwarzchrom.

Der Sportwagen der vierten Generation der renommierten Motorsport-Sparte wurde 2005 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Im selben Jahr ging es in die Massenproduktion. Der BMW M5 E60 ist ein wahrhaft revolutionäres Auto, das seinem Vorgänger in der Entwicklung zehn Jahre voraus war.Die erste Show des M5 war mehr als erfolgreich. Dieses Auto fesselte die Fans mit seinem hochmodernen Exterieur, dem schicken Interieur und den Hightech-Designlösungen. Das Äußere des Autos wurde vom amerikanischen Designer und Autodesigner Chris Bangle entworfen. Der Motor wurde von einer Gruppe von Motoreningenieuren des BMW Formel-1-Teams entwickelt. Seit mehr als 5 Jahren setzt die M Division ihre technischen Entwicklungen in der vierten Generation des M5 um. Welche Eigenschaften dieses Auto hat, werden wir im Folgenden herausfinden.

BMW M5 E60 S85 Motorzuverlässigkeit, Probleme und Reparatur

Nach alter Tradition wird jeder neue M5 immer größer, das gilt auch für den M5 E60, der anfing unanständig viel zu wiegen. Folglich 400 PS. der alte S62 hätte nicht gereicht, um mit dem schnellen Audi RS6 und Mercedes-Benz E55 / E63 AMG erfolgreich zu konkurrieren. Im Gegensatz zu allen bisherigen Motoren, die auf Basis ziviler Motoren entwickelt wurden, wurde der S85B50 von Grund auf neu konzipiert und bei der Konstruktion wurden die Entwicklungen aus dem Sportwagen P84/5 des F1 Williams FW27 verwendet.
Der BMW S85 Motor verfügt über einen leichten Aluminium-Zylinderblock mit 10 Zylindern mit 17 mm Versatz und 90° Sturz, ohne Laufbuchsen. Dazu kommen Kolbenkühldüsen und eine Alu-Ölwanne. Der Block ist ähnlich aufgebaut wie N52. Verstärkte Schmiedekurbelwelle, leichte Schmiedepleuel, 140,7 mm lang, Kolben aus Aluminiumlegierung, Verdichtungsverhältnis 12 und mit einer Kompressionshöhe von 27,4 mm.
Die S85-Zylinderköpfe sind aus Aluminium, mit 4 Ventilen pro Zylinder, mit Hydrostößel und mit variabler Ventilsteuerung an der Ein- und Auslasswelle Doppel-VANOS (ähnlich wie beim S62). Korrektur Einlassnockenwelle 60°, Auslass 37°. Nockenwellen am M5 E60: Phase 268/260, Hub 11,7 / 11,5 mm. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 35 mm, die Auslassventile sind 30,5 mm, die Schaftdicke beträgt 5 mm. Am Einlass sind 10 Drosselklappen in 2 Reihen zu je 5 Stück verbaut, jeder Zylinder hat seinen eigenen und einen dafür optimierten Empfänger. Die Leistung der Düsen beträgt 192 ccm. Abgaskrümmer 5-1, gleich lang, je ein Katalysator. Der Motor des M5 E60 wird vom Gehirn der DME MS S65 gesteuert.
All dies ermöglicht es Ihnen, 507 PS zu erzielen. bei 7750 U/min ab 5 Liter Arbeitsvolumen und der Motor dreht auf die maximalen 8250 U/min.
Der BMW S85 Motor wurde beim M5 E60 / E61 und beim M6 E63 / E64 verbaut.
Für das jüngere Modell M3 im Heck des E92 wurde der S85-Motor vereinfacht und als S65B40 bezeichnet.
Ersetzte den S85B50 im Jahr 2010 zusammen mit dem Produktionsstopp des M5 E60 und der BMW M5 F10 hatte einen neuen turboaufgeladenen V8 S63.

BMW S85 Motorprobleme und Funktionsstörungen

Der Motor M5 E60 hat ein Problem mit vorzeitigem Verschleiß der Pleuellager (bei allen Versionen des S85B50), die alle 80.000 km ausgetauscht werden müssen. Es ist besser, solche Arbeiten im Voraus durchzuführen, um keine globalen Probleme mit dem Motor zu bekommen. Vanos erfordern auch regelmäßige Reparaturen, wenn auch nicht so oft. Der Rest des Motors ist normal, wenn er gepflegt, nicht überhitzt, effizient und pünktlich bedient wurde. Meistens geht alles schief, daher ist vor dem Kauf eines M5 E60 oder M6 E63 eine Diagnose erforderlich.

Technische Eigenschaften.

Unter der Haube der M-Version der 5er-Reihe befand sich ein leistungsstarker 5,0-Liter-V10-Saugmotor (speziell für dieses Auto entwickelt), der 507 PS bei 7750 U/min und 520 Nm maximales Drehmoment bei 6100 U/min erzeugte. Die gesamte Traktion wurde über ein Siebenband-SMG-II-Robotergetriebe an die Räder der Hinterachse geliefert, die mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet war. Das „Bailout“ aus dem Stand auf 100 km/h dauerte bei der Limousine 4,7 Sekunden, beim Kombi 0,1 Sekunden länger, obwohl die Höchstgeschwindigkeit in beiden Fällen auf 250 km/h begrenzt war. Das Fahrwerk des BMW M5 der vierten Generation wurde mit einem Aluminiumfahrwerk mit Doppelquerlenker hinten und Mehrlenker vorn präsentiert.

"Im Kreis" war das Auto mit EDC-Stoßdämpfern mit Magnetventilen ausgestattet. Beim „emka“ verwendete man eine Zahnstangenlenkung mit adaptiver Servolenkung Servotronic, sowie innenbelüftete Scheibenbremsen mit ABS und anderen elektronischen Assistenten an allen Rädern. "M5" in der E60 / E61-Karosserie ist ein kraftvolles Erscheinungsbild, luxuriöses Interieur, Fahrercharakter, hervorragende Dynamik, hohes Prestige und Funktionalität eines Familienautos. Gleichzeitig zeichnet sich der „Bavarian“ durch einen großen Kraftstoff-„Appetit“, geringe Bodenfreiheit und teure Wartung aus.

Leistungsmerkmale der BMW M5 E60 Limousine

Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 4,7 s
Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt: 22,7 Liter
Kraftstoffverbrauch pro 100 km auf der Autobahn: 10,2 Liter
Kraftstoffverbrauch kombiniert pro 100 km: 14,8 Liter
Tankvolumen: 70 l
Leergewicht des Fahrzeugs: 1830 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2300 kg
Reifengröße: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Festplattengröße: 8,5-9,5 x 19

Motoreigenschaften

Standort: vorne, längs
Motorvolumen: 4999 cm3
Motorleistung: 507 PS
Drehzahl: 7750
Drehmoment: 520/6100 n * m
Versorgungs System: Verteilte Injektion
Turboaufladung: Nein
Gasverteilungsmechanismus: DOHC
Anordnung der Zylinder: V-förmig
Anzahl der Zylinder: 10
Zylinderdurchmesser: 92 mm
Kolbenhub: 75,2 mm
Kompressionsrate: 12
Anzahl Ventile pro Zylinder: 4
Empfohlener Kraftstoff: AI-98

Bremssystem

Bremsen vorne: Belüftete Scheiben
Bremsen hinten: Belüftete Scheiben
ABS: Abs

Lenkung

Servolenkung: Hydraulischer Verstärker
Lenkungstyp: Zahnstange

Übertragung

Antriebseinheit: Rückseite
Anzahl der Gänge: Automatikgetriebe - 7
Übersetzungsverhältnis Hauptpaar: 3.620

Suspension

Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker
Federung hinten: Schraubenfeder

Körper

Körpertyp: Limousine
Anzahl der Türen: 4
Anzahl der Sitze: 5
Maschinenlänge: 4855 mm
Maschinenbreite: 1846 mm
Maschinenhöhe: 1469 mm
Radstand: 2889 mm
Vordere Spur: 1580 mm
Rückspur: 1566 mm
Kofferraumvolumen: 500 l

Produktion

Baujahr: seit 2004

BMW M5 E60 Motortuning

S85 Atmo. Schlaganfall

Der S85-Motor hat bereits ab Werk eine hohe Leistung im Verhältnis zum Arbeitsvolumen und ist ziemlich ausgequetscht, aber es bleibt noch etwas Spielraum. Die einfachste und am häufigsten genutzte Möglichkeit, die Leistung des M5 E60 zu steigern, ist der Kauf eines Sportauspuffs ohne Katalysatoren (wie der Supersprint), einer Gruppe-M-Ansaugung, einer Riemenscheibe und einem entsprechenden Brain-Tuning. Daraus ergeben sich etwa 50 PS. Wenn Sie 294/282 Nockenwellen, Dinan Chokes zu diesem Set hinzufügen und einschalten, dann zeigt der M5 E60 580+ PS. Mit diesem ganzen Set können Sie in 12 Sekunden 1/4 Meile zurücklegen. Es gibt auch Strokerwale, die das Arbeitsvolumen von 5 Litern auf 5,8 Liter erhöhen, indem sie eine 82-mm-Langhub-Kurbelwelle und 94-mm-Kolben oder Standard 92 mm (das Volumen beträgt 5,6 Liter) einbauen. M5 E60 mit einem Volumen von 5,8 Litern und mit allem oben beschriebenen Set wird es 620-630 PS zeigen.

S85 Kompressor

Eine günstigere Alternative zum atmosphärischen Tuning des M5 ist die Anschaffung eines Walkompressors. Die gebräuchlichste und bewährteste Option ist ESS. Das ESS S85 VT2 Kit, basierend auf dem Vortech V3Si, wird den Serienmotor um 0,5 bar aufpumpen und 650 PS abnehmen. Ein ziemlich zuverlässiger Weg, um gute Leistung zu erhalten. Vergessen Sie nicht, ESS-Pleuelbuchsen zu kaufen. Immer mächtigere Wale benötigen ernsthafte Geldspritzen und bedeuten einen Verlust an Zuverlässigkeit.

SALON

Neben dem neuen Motor und Getriebe kann die vierte Generation des M-ki mit Ausstattung und einem komfortablen Innenraum aufwarten.

Um das Fahren dieses Sportwagens zu erleichtern, wurde ein einzigartiges Dreispeichen-Lenkrad installiert. Seine Dicke wird erhöht. Das Lenkrad ist mit schwarzem Leder bezogen und mit dreifarbigen Fäden besetzt. Praktischerweise unter den mittleren Speichen befinden sich die Schaltwippen des Getriebes.

Um das Fahren dieses Sportwagens zu erleichtern, wurde ein einzigartiges Dreispeichen-Lenkrad installiert.

Das Dashboard ist recht informativ. Mit Chrom verziert und mit kaltweißem Licht hinterleuchtet. Die Pfeile sind rot gefärbt. Um das Fahren bei hoher Geschwindigkeit zu erleichtern, kann ein optionales Display verwendet werden. Seine Größe beträgt 6,3 Zoll, hier werden Informationen zu Geschwindigkeit und Umdrehungen des Triebwerks angezeigt. Die Betriebsarten der SMG III Box werden sofort angezeigt.

Aktiv belüftete und beheizbare Ledersitzbezüge ermöglichen dem Fahrer zu jeder Jahreszeit ein angenehmes Gefühl. Für die Polsterung des Interieurs wurde hochwertiges Automobilleder aus der neuen Merino-Kollektion verwendet.

Auf den Schwellern und auf den Pedalen wurde eine Verkleidung mit dem BMW M5 Emblem platziert.

RESTYLING

Anfang 2007 wurde die vierte Generation des M5 modernisiert. Die Fans bayerischer Autos bemerkten keine nennenswerten Veränderungen. Die neue Version des Sportwagens von BMW erhielt:

• einige aktualisierte Innenelemente;
• LED-Hinterfüße;
• geändertes Tagfahrlicht.

Probefahrt BMW M5 E60