BMW m5 schwarz. BMW M5 F10: besser, schneller, komfortabler

Nach guter alter Tradition bringt die BMW Sportabteilung wenige Jahre nach Erscheinen der nächsten 5er-Limousine ihre aufgeladene Version des M5 auf den Markt – eine echte Bombe für alle Fans dieser Marke.

Die letzte „aufgeladene“ Limousine ist der BMW M5 F10, dessen Veröffentlichung begonnen hat Ende 2011... Dieses Modell ersetzt den alten M5 E60 und übernimmt von ihm zu Recht den Titel einer der schnellsten Serienlimousinen der Welt.

Basis für die aufgeladenen „Fünf“ ist der serienmäßige BMW 5er im Heck des F10. Die praktischen Bayern stellen Komfort und Beherrschbarkeit in den Vordergrund – genau das, was nach Meinung vieler Experten dem bisherigen M5 E60 fehlte.

Der äußerliche Hauptunterschied zwischen der "aufgeladenen" Limousine von ihrer Basisversion ist ein Sport-Bodykit, auch bekannt als M-Paket... Der neue Frontstoßfänger mit hervorstehendem Splitter verzichtet auf Nebelscheinwerfer – an ihre Stelle treten zusätzliche Lufteinlässe, die den Luftstrom zu den Bremsscheiben leiten, um diese effektiver zu kühlen.

Die Radhäuser sind leicht verbreitert, um 20-Zoll-Felgen aufzunehmen. In den vorderen Kotflügeln sind "Kiemen" angebracht, die heiße Luft aus dem Motorraum ableiten sollen, und die Seitenspiegel haben eine aerodynamische Form erhalten - laut einem der BMW-Ingenieure nach 20 Stunden intensiver Fahrt bei Höchstgeschwindigkeit, der Serien Spiegel werden aufgrund zu hoher Belastungen durch den entgegenkommenden Luftstrom einfach aus den Halterungen herausgezogen.

Die Heckschürze hat einen kleinen Diffusor und zwei an den Seiten verteilte Endrohre der Abgasanlage erhalten. Ansonsten ähnelt der BMW M5 F10 seiner Basisversion – sie wie zwei Brüder, nur "emka" ist reifer und mutiger im Auftreten.

Gleiches gilt für das Interieur – es praktisch nicht zu unterscheiden vom üblichen BMW F10. Der Hauptunterschied ist der Getriebewähler mit dem M Typenschild in blau-blau-roter Farbe, der unterschiedliche Abmessungen und viel mehr Funktionen hat. Mit seiner Hilfe können Sie einen Fahrmodus auswählen, die Funktionsweise des Stabilisierungssystems, der Federung, der Lenkschärfe und einiger anderer Punkte anpassen.

Das Lenkrad ist etwas größer und auch das Armaturenbrett weist M-Serien-Logos auf. Fahrer und Beifahrer haben Sportsitze mit steifem Rahmen, erhöhtem Seitenhalt und einer weiterentwickelten Kopfstütze.

Technische Eigenschaften

Traditionell wird für den M5 nur ein Triebwerk angeboten – aber welches! Dieser Motor bricht alle Traditionen und Kanonen der BMW M Sportserie.

Erstens, Anstelle eines von Grund auf neu entwickelten Motors erhielt der neue M5 eine weiterentwickelte Version des serienmäßigen V8-Motors S63B44Tü, der in den 750i-Premium-Limousinen verbaut ist. Für ihn wurden neue Abgaskrümmer, Nockenwellen, eine Pleuel-Kolben-Gruppe und ein effizienteres Kühlsystem sowie ein grundlegend neues Valvetronic-System entwickelt.

Zweitens, Volumen. Mit jeder neuen Generation haben die Ingenieure das Motorenvolumen der M5-Limousinen erhöht. Wurde bei der „aufgeladenen“ Version des E34 ein 6-Zylinder-Motor verbaut, erhielt der M5 E39 bereits eine V-förmige „Acht“, dann war beim E60 in der M-Version ein V10-Motor mit 5 Liter Volumen Eingerichtet. Viele Fans erwarteten, dass der BMW M5 F10 einen V12 von etwa 6 Litern erhält, aber das war nicht der Fall. Sein Volumen beträgt nur 4400 cm3- das sind 600 cm3 weniger als beim Vorgänger.

Drittens, Der M5 F10 wurde zum ersten Mal aufgeladen. Zuvor verwendete BMW für seine aufgeladenen Versionen nur atmosphärische Motoren, aber in diesem Fall entschied man sich für einen riskanten Schritt - das Vorhandensein von Turbinen ermöglicht bereits bei niedrigen Drehzahlen eine deutliche Steigerung des Drehmoments und es besteht keine Notwendigkeit, die Motor bis 7000-8000 U/min.

Dank des dualen Aufladesystems holte der Motor bis zu 560 PS heraus. - fast 50 PS mehr als sein Vorgänger. Das Drehmoment ist noch einmal gestiegen – 680 Nm gegenüber 520 aus der vorherigen Generation.

Natürlich setzt auch ein neues Getriebe auf den neuen Motor. BMW argumentierte, dass die Automatik mit so vielen Pferden unter der Haube viel besser zurechtkommt, daher erhielt der neue M5 ein Siebengang-Robotergetriebe, jedoch mit zwei Kupplungen.

Im Sportmodus bereitet die Elektronik automatisch den nächsten Gang vor und spart so wertvolle Millisekunden. Ein ähnliches Getriebe wird bei fast allen Sport- und Hypercars verwendet: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron und Chiron und so weiter.

Die Installation einer neuen Übertragung ermöglichte es, die eingestellte Zeit zu verkürzen 100 km/h bis zu 4,4 s insgesamt und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der neue Sportwagen Kia Stinger hat beispielsweise 5,1 Sekunden. bis 100. Für Liebhaber von echtem Adrenalin bietet BMW jedoch die Installation des M'Drivers-Pakets an, mit dem das Auto auf phänomenale 305 km / h beschleunigen kann.

Wichtig ist – durch das vorwählbare Getriebe und das innovative Ansaugsystem konnte das Turboloch vermieden werden – der Motor reagiert blitzschnell auf das Gaspedal, ohne die bei Turbomotoren übliche kleine Verzögerung. Ein leichter Druck auf das Pedal - und das Auto feuert wie ein Düsenjäger und zwingt den Fahrer, sich in den Sitz zu quetschen ...

Federung und Handhabung

Um das Auto bei hohen Geschwindigkeiten handlicher zu machen, wurde seine Federung gegenüber der Basisversion deutlich verbessert. Es ist um eine Größenordnung steifer geworden - neue Silentblöcke, Federn und Stoßdämpfer wurden eingebaut, die Achswinkel wurden geändert und zusätzliche Distanzscheiben wurden in die Karosserie eingebaut, um die Steifigkeit zu erhöhen - dies ist notwendig, um das Wanken beim Überholen zu reduzieren scharfe Kurven mit Geschwindigkeit.

Anstelle einer elektrischen Servolenkung wird eine hydraulische eingebaut - sie ist schärfer und reagiert besser auf den Willen des Fahrers, außerdem hält sie extremen Belastungen besser stand. Selbst scharfe Kurven überwindet die zwei Tonnen schwere Limousine spielend – dabei helfen das Stabilisierungssystem und der einzigartige Allradantrieb xDrive, der es Ihnen auch ermöglicht, die Hinterräder zu lenken.

Preis M5 F10

Heute wird die M-Serie trotz der Veröffentlichung der neuen "fünf" BMW G30 immer noch im Heck des F10 produziert. Grund ist, dass die Veröffentlichung der neuen „emka“ erst für 2018 angekündigt wurde.

Der neue BMW M5 F10 lohnt sich ab 5,5 Millionen Rubel von autorisierten Händlern, werden jedoch aufgrund der begrenzten Nachfrage nur auf Vorbestellung verkauft.

Video

In sechster Generation. Der neue BMW M5 kann ab September 2017 bestellt werden, die Auslieferung beginnt im Frühjahr 2018. Der Preis beträgt 117.900 €. Außerdem wird es eine limitierte Auflage von 400 Exemplaren geben – der BMW M5 First Edition, lackiert in BMW Individual Frozen Dark Red Metallic, verfügt über eine exklusive Ausstattung und ist 19.500 Euro teurer als das Basismodell.

Der neue BMW M5 ist mit dem intelligenten Allradantrieb M xDrive mit drei auf maximale Dynamik optimierten Konfigurationsmöglichkeiten ausgestattet. Der 4,4-Liter-Motor der neuesten Generation ist gepaart mit einem 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic, das noch schneller von 0 auf 100 km/h beschleunigt als seine Vorgänger.

Neben höheren dynamischen Eigenschaften und Parametern ist das Auto alltagstauglicher und solider geworden. Trotz einer breiteren Personalausstattung ist der neue BMW M5 2017 gegenüber der Limousine der Vorgängergeneration mit Heckantrieb leichter geworden.

Entwurf

Optisch den BMW M5 F90 von der neuen Limousine der fünften Baureihe im Fond des G30 zu unterscheiden, wird nicht schwer, denn die M-Limousine ist traditionell mit einem für ihren „Charakter“ charakteristischen Sport-Bodykit ausgestattet:

• aggressive Front- und sportliche Heckstoßstange mit Doppelendrohren;
• Aluminium-Motorhaube mit markanten Falten;
• Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) – Serienausstattung beim neuen M5, die auch zur Gewichtsreduzierung beiträgt;
• verbreiterte Radhäuser;
• serienmäßige 19'' polierte Felgen in Orbit Greysas:
  • vorne - 9,5 x 19 + Reifengröße 275/40 R19
  • hinten - 10,5 x 19 + Reifen 285/40 R19
  • 20-Zoll-Räder sind optional erhältlich (vorn 9,5 x 20 mit Bereifung 275/35 R20 und hinten 10,5 x 20 mit Bereifung 285/35 R20)
• leichtere Auspuffanlagen als beim Vorgänger F10 M5;
• Leichtbaubremsen sind serienmäßig (titlackierte Sechskolben-Sättel vorn und Einkolben-Schwimmsättel an den Hinterrädern + gelochte, belüftete Bremsscheiben an allen Seiten. Carbon-Keramik-Bremsen sind optional mit goldlackierten Bremssätteln erhältlich auch das Gewicht des M5 um weitere 23 kg reduzieren und einer noch höheren Belastung standhalten);

BMW M5 F10 vs M5 F90

Äußere und innere optische Unterschiede zwischen dem BMW M5 der 5. und 6. Generation:

BMW wird dem Käufer auch eine neue Farbe für den F90 M5 anbieten - Marina Bay Blue und einen neuen Stil von Sportrückspiegeln, die größer sind als beim BMW M3 F80 und BMW M4 F82 / F83.

Salon

Das Interieur des BMW M5 Modelljahr 2017-2018 unterstreicht die Sportlichkeit der Limousine dank Lenkrad, neuer Grafik auf der Instrumententafel mit digitalem Tacho und Drehzahlmesser, Einsätzen aus Kohlefaser, Metallplatten an den Pedalen, Tür Schweller und natürlich die Sitze.

Die M Limousine ist serienmäßig mit M Sitzen mit Lederausstattung Merino ausgestattet und elektrisch verstellbar. Optional sind neu entwickelte Multifunktionssitze erhältlich, die sich durch eine speziell strukturierte Schale und besseren Seitenhalt auszeichnen.

Das Armaturenbrett verfügt zusätzlich auf der rechten Seite über eine Anzeige, die vor Erreichen der Höchstgeschwindigkeit warnt.

Wichtige Informationen werden dank des Head-up-Displays auf der Windschutzscheibe angezeigt, dessen Fläche bei der neuen BMW M5 Limousine um 70 % vergrößert wird und mit Informationsanzeige des Navigationssystems zur Verfügung steht.

Motor

Im Motorraum erhält der neue BMW M5 einen aktualisierten 4,4-Liter-8-Zylinder M TwinPower Turbo Motor mit Abgaskrümmer, M TwinScroll TwinTurbo, indirekte Luftkühlung, hochpräzise Einspritzung mit einem maximalen Einspritzdruck von 350 bar, VALVETRONIC mit vollvariabler Ventilsteuerung, Synchronisationsnockenwellen mit Doppel-VANOS, die eine Leistung von 600 PS ermöglichen.

Unter den Funktionen des aktualisierten Netzteils ist Folgendes hervorzuheben:

• hochpräzise Einspritzung von Hochdruckkraftstoff;
• neue Turbolader;
• optimiertes Schmier- und Kühlsystem;
• eine verbesserte und zusätzlich - eine leichte Auspuffanlage, die den Sound des Motors noch ausdrucksvoller auf den Auspuff überträgt;

Übertragung

Das 7-Gang-DCT-Getriebe wurde durch die 8-Gang M Steptronic Sportautomatik + Drivelogic-Funktion ersetzt, mit der Sie zwischen drei Fahrprogrammen wählen können - Komfort / Economy / Extremsport.

Das Schalten in den Modi „D“ und „S“ ist manuell über den Schalthebel selbst oder die Schaltwippen am Lenkrad möglich.

BMW M xDrive

Serienmäßig ist der BMW M5 mit permanent aktivem Allradantrieb und Dynamischer Stabilitäts Control (DSC) ausgestattet.

Wenn das DSC-System aktiviert ist, hat der Fahrer drei Modi - 4WD, 4WD Sport und 2WD.

Der 4WD-Modus ist auf optimales Handling und volle Ausschöpfung der Traktion des Fahrzeugs abgestimmt.

Der sportlicher eingestellte Modus 4WD Sport verleiht dem BMW M5 exzellente Fahreigenschaften mit exzellentem Handling und Traktion für maximale Fahrfreude im neuen BMW M5. Zu beachten ist, dass dieser Modus von erfahrenen Profis entwickelt wurde und für Rennen auf der Rennstrecke geeignet ist.

Der 2WD-Modus ist darauf abgestimmt, nur mit Hinterradantrieb und Advanced Active M Differential zu fahren.

Dynamik und Kraftstoffverbrauch

Die Höchstgeschwindigkeit der mit dem optionalen M Driver's Package ausgestatteten Limousine wird elektronisch auf 305 km/h begrenzt.

Abmessungen (Bearbeiten)

Konkurrenten

Der Hauptkonkurrent für die neuen "fünf" ist die Limousine der AMG-Familie - Mercedes E 63 S 4 Matic. Die technischen Eigenschaften der M5- und AMG-Versionen des Mercedes sind oben angegeben, und jetzt werden wir das Erscheinen begrenzter Modelle aufgeladener deutscher Autos betrachten.

BMW M5 Limited Edition „First Edition“ und Limited Edition Mercedes mit fast gleichem Präfix – „Edition 1“:

Die neue BMW M5 F90 Limousine wurde im August dieses Jahres auf einer Sonderveranstaltung in Frankfurt gezeigt. Potenzielle Kunden in Europa können ab Herbst ein Auto bestellen und anschließend kaufen.

neuer BMW M5 (F90) 2019-2020

Die Überprüfung wird die Hauptmerkmale der Limousine, Bilder und Ausstattung präsentieren. Über das Auto können wir mit Sicherheit sagen, dass dieses Auto für absolut jede Fahrerkategorie geeignet ist, unabhängig von Geschlecht und Körperbau. Die neue Premium-Limousine des Modelljahres 2018-2019 hat leicht an Größe und Leistung zugelegt.
Äußerlich hat er eine perfekt abgestimmte Karosseriestruktur, alle Details wirken harmonisch, modern und vorzeigbar.

BMW M5 2018 - vorne

aktualisierter BMW M5 - hinten

Die Emki 5er Serie hat voluminöse Stoßfänger, kraftvolle Kotflügel und große Lufteinlässe. Am Heck befinden sich Doppelauspuffrohre, und an den Seiten befinden sich vergrößerte Radhäuser für 19" - 20" Felgen.

Beachten wir einige Änderungen im externen Design:

1. Das Auto hat ein ernstes Aussehen mit einem gewissen Maß an Aggressivität;
2. Die Radhäuser haben sich erweitert und die Scheiben haben ein individuelles Design bekommen, das bei keinem anderen Auto zu finden ist;
3. Modifizierte Abzweigrohre;
4. Die Präsenz der Markenplattform hat die Limousine in Bezug auf die Manövrierfähigkeit verbessert;
5. Optimierte Struktur des falschen Kühlergrills und geänderte Lufteinlässe.

BMW M5 2018 Erstausgabe

Der neue BMW M5 (F90) 2018 ist 15 Kilogramm leichter geworden als seine Vorgänger, diese Eigenschaft wurde durch den Einbau von Aluminium-Kotflügeln, Motorhaube und Kofferraumdeckel sowie einem Kohlefaserdach erreicht. Das Auto hat eine breitere Spurtreue, die Radaufhängung ist mit Hartgummigelenken, adaptiven Stoßdämpfern und einem modernen verstärkten Stabilisator ausgestattet.
Die Leuchten vorne und hinten sind mit LEDs in 3-D-Dimension gefüllt. Die Schweller haben Gummifußmatten, die Heckklappe hat einen Spoiler. Es ist unmöglich, die vorgenommenen Veränderungen nicht zu übersehen, und das ist durchaus verständlich, denn jetzt ist die Limousine noch stilvoller und moderner geworden.

Der Salon erweckt den Eindruck einer königlichen Waage, im Inneren befinden sich bequeme Sitze, ein aktualisiertes Multifunktionspanel und ein modifiziertes Multifunktionslenkrad. Und eine ganze Reihe von Tasten - Helfer an einem praktischen Ort. Gegen eine zusätzliche Gebühr wird vorgeschlagen, Sitze für Fahrer und Passagiere in der Kabine zu platzieren, die mit elektrischen Antrieben ausgestattet sind, um die Seitenstütze und die Sitzneigung zu verstellen.

In der Limousine ist genug Platz für alle, Fahrer und Beifahrer in der ersten Reihe passen perfekt hinein und drei Passagiere, unabhängig von ihrer Größe, finden problemlos in der zweiten Reihe Platz.

Interieur des neuen BMW M5 2018-2019

Der Gepäckraum hat ein Volumen von 530 Litern, bei ausgeklappten Rücksitzen lässt sich das Volumen um fast das 2-fache vergrößern.

Teile mit dem „M“-Logo sind an verschiedenen Teilen angebracht, zum Beispiel an den Schwellern, am Lenkrad. Unter dem Lenkrad befinden sich zwei Tasten mit den Logos M1 und M2, diese Assistenten ermöglichen das Umschalten zwischen den Fahrmodi.

BMW hat folgende Maße:

• Länge - 4.965 Meter;
• Höhe - 1.473 Meter;
• Breite - 1.903 Meter;
• Der Achsabstand beträgt 2.982 Meter;
• Spiel (Spiel) - 132 mm;
• Autogewicht - 1 Tonne 930 Kilogramm;
• die Spurweite der Vorderräder beträgt 1.626 Meter, die der Hinterräder 1.595 Meter.
  Betrachten Sie das Modelljahr M5 2018-2019 in Bezug auf die Ausstattung, hier ist die Liste ziemlich beeindruckend, daher werden wir nur die wichtigsten Details hervorheben:

- Moderne Sportsitze;
- Komplett neu gestaltete und aktualisierte Lenkradstruktur mit sportlicher Ausrichtung;
- Pedale und Schwellen sind mit Metalleinlagen ausgestattet;
- Aktualisierte Platzierung der Instrumente auf dem Panel;
- Modifiziertes Panel mit der maximalen Anzahl von Optionen;
- Mediasystem ConnectedDrive mit einer Bildschirmdiagonale von 12 Zoll;
- Moderne Beleuchtung mit LEDs;
- Klima (4-Zonen) und Tempomat;
- Ausstattung von Stühlen mit Massagefunktion gegen Aufpreis;
- Innenausstattung mit hochwertigen Materialien (Leder).

Technische Eigenschaften des BMW M5

Herzstück der Maschine ist die Allradplattform MxDrive. Schauen wir uns die wichtigsten technischen Merkmale der bayerischen emka genauer an:

Der V8Twin Turbo-Motor (Benzin) hat ein Volumen von 4,4 Litern und eine Leistung von 600 PS;
Allradantriebssystem, das Auskuppeln der Vorderachse ist sehr einfach, drücken Sie einfach einen speziellen Knopf;
Achtgang-MSteptronic-Getriebe, diesmal wird nur ein automatisiertes Getriebe im Auto verbaut, es wird keine Mechanik geben;
In dreieinhalb Sekunden erreicht die Limousine eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern;
Das Auto kann eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 305 Stundenkilometern herausquetschen (elektronisch auf 250 km/h begrenzt).
Experten sagen, dass die Änderungen, die am Auto vorgenommen wurden, mehr Leistung und Leistung gebracht haben. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 10 und einen halben Liter.

Preis BMW M5 2019-2020

Der Mindestpreis einer Limousine beginnt bei 6.920.000 Rubel für ein Auto mit einem 4.0 V8-Motor mit einer Leistung von 571 PS. , 7 Millionen 570.000 müssen für die E 63 S-Version mit einem 612-PS-Motor bezahlen.

In Russland werden weitere 20 Exemplare des limitierten Modells in der Startversion der First Edition zu einem Preis von 8 Millionen 990.000 Rubel verkauft.
Für Liebhaber dieses Modells wird das Frühjahr 2018 mit einem Angebot einer deutschen Firma mit verschiedenen ausgeprägteren Farben dekoriert:
- Frozen Dark Red Metallic - für den Körper;
- Pianolack Schwarz - für den Salon.

Neuer BMW M5 2019-2020 Videotest:

Foto BMW M5 2019-2020:

Der BMW M5 ist eine „aufgeladene“ allradgetriebene Premium-Business-Class-Limousine (nach europäischer Klassifizierung das „E“-Segment), die von den Spezialisten der Sportabteilung der bayerischen Marke „Motorsport GmbH“ geschaffen wurde. ... Es eignet sich gut für die Rolle eines "Familienautos" oder "Geschäftspartners", kann sich aber bei Bedarf in einen echten "Rennwagen" verwandeln...

Die sechste "Veröffentlichung" des dreibändigen mit dem Werksindex "F90" wurde am 22. August 2017 (im Rahmen einer Online-Präsentation) freigegeben, im September (in Frankfurt) fand seine offizielle Premiere statt ... und Bereits im November nahmen russische Händler Bestellungen dafür an.

Es ist gleich anzumerken, dass diese Sportlimousine eine echte Revolution gemacht hat - zum ersten Mal in ihrer "Karriere" (und tatsächlich unter den "eMok" -Autos) wurde sie Allradantrieb. Darüber hinaus vergrößerte es sich durch einen weiteren Generationswechsel, erhielt eine Leistungssteigerung und füllte seine "Rüstung" mit einer Vielzahl moderner Geräte auf ... aber das Wichtigste zuerst:

Äußerlich sieht der BMW M5 der sechsten Generation wunderschön, energisch und wirklich reinrassig aus, und aggressive Stoßfänger, "muskulösere" Kotflügel, große Lufteinlässe, ein Quartett von Auspuffrohren und "Walzen" in den Größen 19 oder 20 Zoll lassen keine Verwechslung mit dem übliche "fünf" - im Allgemeinen ein traditionelles Set für M-Autos.

In der Länge reicht die „eMka“ mit der hauseigenen Kennzeichnung „F90“ bis 4965 mm, erreicht eine Höhe von 1473 mm und eine Breite von 1903 mm nicht. Der Abstand zwischen den Radpaaren des Autos beträgt 2982 mm, die Bodenfreiheit beträgt 132 mm und die Größe der vorderen und hinteren Spur beträgt 1626 mm bzw. 1595 mm. In der „verstauten“ Form wiegt der Viertürer 1930 kg.

Im Innenraum wird die „aufgeladene“ Essenz des BMW M5 der 6. Seitenwände, dichte Polsterung und eine Reihe von elektrischen Einstellungen.

Gegen Aufpreis setzt das Auto auf noch „hartnäckigere“ Sitze mit voller Elektrifizierung (inklusive Anpassung der seitlichen Stützrollen und Lehnenneigung).

Ansonsten handelt es sich um die gleiche Business-Limousine wie die serienmäßige „five“, auf deren Rückensofa sogar drei erwachsene Passagiere mit hohem Komfort Platz nehmen können.

Mit der Praktikabilität hat er keine Probleme – der Kofferraum des Dreivolumens in der Serienform „frisst“ bis zu 530 Liter Gepäck.

Unter der Haube des BMW M5 F90 stecken ein 4,4-Liter-V-Benzin-V-8 mit Benzindirekteinspritzung, 32-Ventilsteuerung, verstärkter Kurbelwelle und Pleuel-Kolben-Mechanik, zwei Twin-Scroll-Turbolader und ein Auspuff Krümmer im Sturz des Zylinderblocks eingeschrieben. Er erzeugt 600 PS bei 5600-6700 U/min und 750 Nm Drehmoment bei 1800-5600 U/min.

Die „aufgeladene“ Dreifachbox ist mit einer 8-Gang „Automatik“ und Allradtechnik „M xDrive“ ausgestattet. Standardmäßig wird die gesamte Traktionsreserve an die Hinterachse geliefert und die Kraft wird bei Bedarf über eine Lamellenkupplung an die Vorderräder geliefert (zusätzlich gibt es ein aktives Querachsdifferenzial hinten, das ermöglicht Sie können bis zu 100 % des Drehmoments auf eines der Räder leiten).
Das Getriebe des Fahrzeugs verfügt über fünf verschiedene Konfigurationen mit einer Auswahl von drei möglichen Verteilungsoptionen (4WD, 4WD Sport und 2WD) und einer ähnlichen Anzahl von Stabilisierungssystemalgorithmen (MDM, DSC und DSC off).

Von null auf 100 km/h „katapultiert“ der BMW M5 der sechsten Inkarnation nach 3,4 Sekunden und tauscht den dritten „Hundert“ nach 11,1 Sekunden. Der maximale Viertürer kann 250 km/h erreichen (gegen Gebühr lässt sich das „elektronische Halsband“ jedoch bis zu 305 km/h bewegen).

Der Passverbrauch einer Sportlimousine überschreitet im gemischten Modus 10,5 Liter pro 100 km nicht.

Herzstück dieser „eMka“ ist die modulare Architektur CLAR mit Einzelradaufhängungen „im Kreis“: Vorn ist ein Zweilenker-System verbaut, hinten ein Fünflenker-System (in der „Basis“ – mit adaptivem Stoßdämpfer mit drei Betriebsarten). Er unterscheidet sich vom serienmäßigen „Bruder“ durch eine überarbeitete Fahrwerkskinematik, steifere Gummigelenke und verdickte Stabilisatoren.
Die Karosserie des Autos ist aus hochfesten Stahlsorten geschnitten, die vorderen Kotflügel, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind aus Aluminium, das Dach aus Kohlefaser.

Der „aufgeladene“ Viertürer verfügt über eine adaptive elektromechanische Servolenkung, die in eine variable Zahnstange und Ritzel integriert ist. Alle Räder des „Deutschen“ sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen (aus Grauguss mit Alu-Naben) ausgestattet: An der Vorderachse kommen Sechskolben-Sättel mit Festsattel zum Einsatz, hinten Einkolben-Sättel mit Schwimmsattel . Optional sind Carbon-Keramik-Bremsen erhältlich.

Auf dem russischen Markt wird der BMW M5 mit dem Index "F90" zu einem Preis von 6.700.000 Rubel angeboten - so viel verlangen sie für eine Basislimousine, die ausgestattet ist mit: sechs Airbags, 19-Zoll-Rädern, einem Multimedia-System , Premium „Musik“, Lederausstattung, Zweizonen „Klima“, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze, Voll-LED-Optik, ESP, ABS, EBD und jede Menge weitere „Goodies“.

Für ein Auto in der Leistung von "M Special" müssen Sie mindestens 7.800.000 Rubel bezahlen, und seine Funktionen sind: Vier-Zonen-Klimaautomatik, 20-Zoll-"Rollen" mit Doppelspeichen, kabellose Telefonladefunktion, interaktives BMW Display Schlüssel, Assistenzsystem beim Einparken, High-End-Audiosystem Harman Kardon Surround Sound und weitere Optionen.

Darüber hinaus wird das Auto in einer Sonderversion der "First Edition" (die Auflage ist auf 20 Exemplare begrenzt) angeboten, die ab 8.990.000 Rubel kostet. Dieser Viertürer ist in einem einzigartigen Farbton „Frosty Crimson Metallic“ lackiert und verfügt über nahezu jede erdenkliche Ausstattung.

Die leistungsstarke BMW M5 Limousine mit Heckantrieb wurde 1985 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Äußerlich unterschied sich das Auto praktisch nicht von den "Fünf" der zweiten Generation, aber unter der Haube hatte es einen Motor aus einem Kleinserien-Coupé BMW M1 - ein Reihen-"Sechser" mit einem Volumen von 3,5 Litern, der entwickelt wurde 286 Liter. mit. (die Version für den amerikanischen Markt hatte eine Leistung von 256 PS) Dadurch beschleunigte der BMW M5 in 6,2 Sekunden auf 100 km / h und wurde als schnellste Serienlimousine dieser Jahre anerkannt. Weitere Unterschiede sind kürzere Federn und Dämpfer sowie verstärkte Bremsen.

Insgesamt wurden bis 1987 2.241 Autos produziert, die meisten davon im Werk der BMW M GmbH in München, 96 Autos wurden in einem Werk in Südafrika montiert.

2. Generation (E34), 1988-1995

1988 begann die Produktion von neuen "em-fünften".

Zunächst wurde der vorherige Motor in das Auto eingebaut, seine Leistung wurde jedoch auf 315 "Pferde" (für Amerika - 307 PS) erhöht. 1991 erhielt der BMW M5 für den europäischen Markt ein modernisiertes Aggregat: einen 3,8-Liter-Reihenmotor Sechszylindermotor entwickelt 340 l. s und 1994 - eine neue Sechsgang-"Mechanik". 1992 kam der M5 Touring Kombi auf den Markt.

Insgesamt wurden 12.245 Autos der zweiten Generation produziert, darunter 891 Kombis.

3. Generation (E39), 1998-2003

Die Produktion der 1998 debütierten BMW M5 E39 Baureihe der dritten Generation wurde vom Werk der BMW M GmbH an die Hauptmontagelinie in Dindolfing verlagert. Das Auto erhielt einen neuen 4,9-Liter-V8-Motor mit 400 PS. mit. und ein Sechsgang-"Mechanik"-Getrag. Auf "Hunderte" beschleunigte ein solcher M5 in 5,3 Sekunden. Insgesamt wurden 20.711 Limousinen produziert (im Produktionsprogramm gab es keine Kombis).

4. Generation (E60 / E61), 2005–2010

Von 2006 bis 2010 wurden BMW M5 Limousinen und Kombis mit Werksindizes E60 bzw. E61 produziert. Insgesamt wurden 19523 Limousinen und 1025 Kombis hergestellt.

Mit dem Generationswechsel stieg die Anzahl der Zylinder unter der Haube nochmals an – nun wurde ein eigens entwickelter V10 5.0 Motor mit einer Leistung von 507 PS verbaut. mit. Eine weitere Innovation war das Siebengang-Roboter-SMG-Getriebe: Zunächst waren die Autos nur damit ausgestattet, und 2007 erschien eine Version mit "Mechanik". Der BMW M5 beschleunigte laut Hersteller in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit betrug 337 km/h.

5. Generation (F10), 2011–2016

Ende 2011 kam der BMW M5 der fünften Generation auf den Markt. In der Aufstellung gab es wieder keine Kombiversion, die „emka“ konnte nur eine Limousine sein.

Der Zehnzylinder-Saugmotor wurde durch einen V8-4.4-Biturbo-Motor ersetzt, der 560 PS leistet. mit. Das Drehmoment wurde über ein Siebengang-Robotergetriebe mit Doppelkupplung auf die Hinterräder übertragen, und auf dem amerikanischen Markt wurde auch eine Version mit einer Sechsgang-"Mechanik" angeboten.

Laut Passdaten konnte der BMW M5 in 4,3 Sekunden auf Hundert beschleunigen. Später kamen limitierte Versionen mit auf 575 und 600 Kräfte aufgeladenen Motoren zum Verkauf.

Die Produktion des Modells wurde bis 2016 fortgesetzt. Die Preise für BMW M5 auf dem russischen Markt begannen bei 5,5 Millionen Rubel.