BMW E28 Testbericht, Geschichte, Eigenschaften, Tuning, Preis, Foto, Video, Abmessungen. BMW E28 Test, Geschichte, Spezifikationen, Tuning, Preis, Foto, Video, Abmessungen Neue Bremsen und Lenkung E28

Welches Bild von einem BMW kommt Ihnen in den Sinn, wenn Sie den M5 erwähnen?? Für viele eine Verkörperung, wurde die Karosserie des E60 , mit einem phänomenalen, atmosphärischen V10. Nicht wenige sind Fans des Klassikers, aber über das allererste M5, hinten E28, heute erinnern sich nicht viele daran.

Ursprünglich plante BMW, nur 500 "Emoks" in der achtundzwanzigsten Karosserie herauszubringen, aber die Nachfrage erwies sich als so groß, dass der Plan um mehr als vier übertroffen wurde. Heute angesehen inEmki, wurde 1985 produziert, und damals war das Konzept einer komfortablen, aber sehr schnell fahrenden Limousine äußerst ungewöhnlich, aber auch für einige Autofahrer sehr attraktiv. Basierend auf dem Umsatzniveau das begehrtesteM5sah den Amerikanern in die Augen. In den USA wurden 1370 dieser Maschinen verkauft, und das, obwohl europaweit nur 588 Emocks ihre Besitzer fanden. Nicht viele Emoks mit Rechtslenkung fanden ihre Besitzer in Großbritannien und Südafrika. Daher war gerade die amerikanische Modifikation die häufigste.

• Über den Preis:

BesorgenBMW M5 E28es ist extrem schwer für uns. Wie aus der Stückzahl der produzierten Autos hervorgeht, ist der 28. Emka ein echtes Exklusivprodukt, das heute nur noch ein echter Kenner dieser bayerischen Autos kaufen kann.

M5, wie sein bekannterer Nachfolger in der 34. Karosserie, wurde in einer Garchinger Kleinstadt von Hand montiert, und die manuelle Montage wirkt sich immer auf die Kosten sowohl eines Neuwagens als auch eines Gebrauchtwagens aus.

• Über Aussehen:

Es gibt praktisch keine gravierenden äußeren Unterschiede zwischen Emka und dem üblichen Twenty-Eighth. Der Kenner kann auf die großen Bremsscheiben achten, 300 mm Durchmesser vorn und 284 mm hinten. Emka erhielt verkürzte Federn mit variabler Steifigkeit - dies führte natürlich zu einer geringeren Bodenfreiheit.

Anfänglich,BMW M5 E28ausgestattet mit Radscheiben -Metrische Räder,Sie können solche Räder auf dem Foto eines grauen Autos sehen, aber später, ab 1985, Bayerische Superlimousine wurde mit Scheiben ausgestattetAlufelgen im Kreuzspeichen-Design,solche Räder sind auf der roten Emka abgebildet.

Optional wurde der M5 mit einem kleinen, Kunststoff-Spoiler (auf dem Foto zu sehen) sowie „Wischer“ an den Scheinwerfern ausgestattet. Maschinen im PaketSchattenliniemit schwarz-matten Elementen, die bei den üblichen Twenty-Eighths verchromt waren.

Die Amerikanerinnen waren mit speziellen, stoßfesten Stoßfängern ausgestattet, die einen Stoß aus einer Geschwindigkeit von 9 Meilen pro Stunde schadlos überstehen.

• Über den Salon:

Die überwiegende Mehrheit der Emoks war mit coolen, Dreispeichen-Lenkrad -Dreispeichen-M-Lenkrad,aber es ist extrem selten, Autos mit einem Lenkrad zu findenAirbagth. Für die Innenausstattung des M5 wurden sogar 20 Lederarten vorgesehen! Das Lenkrad selbst könnte übrigens in zwei verschiedenen Farben mit Leder ummantelt werden. SportsitzeRecaro,auf dem M5 bereits serienmäßig verbaut, mag vryatli zumindest jemandem nicht gefallen. Seit 1986 zieren Emkas Stromschnellen das KürzelM5.

Für Twenty-Eighth Emka gab es drei Optionen für das Musiksystem. Der Bescheidenste hießBayern 1 Elektronisch,es war mit einem kassettenspieler und vier lautsprechern mit einer gesamtleistung von 400 watt ausgestattet. StärkerBavaria 2 Elektronikebenfalls mit Kassettenspieler ausgestattet, jedoch mit sechs Lautsprechern und einem Verstärker. Die Leistung eines solchen Systems beträgt 600 Watt. Das leistungsstärkste System, das für die achtundzwanzigste Emka bereitgestellt wurde, wurde genanntBayern Mexiko,es umfassteCD-Plattenspieler, Subwoofer und 10 Lautsprecher mit mehr als einem Kilowatt Leistung.

• Technische EigenschaftenBMW M5 E28

Sechszylindermotor verbaut im BMW M5 E28, -M88wurde auf Basis des Motors des legendären Mittelmotor-Coupés gebaut -M1. Bei einer Bohrung von 93,4 mm und einem Hub von 84,0 mm lieferten sechs dieser Zylinder einen Hubraum von 3453 mm.

In der europäischen Version leistet Emka 286 PS bei 6500 U/min. Der maximale Schub von 351 Nm wurde bei 4500 U/min erreicht.

In der amerikanischen Version wurde die Leistung auf 265 PS reduziert. Diese Abnahme ist auf die Abnahme des Verdichtungsverhältnisses von 10,5 zurückzuführen:1 bis 9.8: 1, sowie der Einbau von Katalysatoren in die M5-Abgasanlage.

Es ist auch erwähnenswert, dass mindestens ein Fünfgang-SchaltgetriebeGetrag 280/5bei europäischen und amerikanischen Versionen unterschied sich nicht, aber das Übersetzungsverhältnis im Hauptpaar war unterschiedlich: 3,73:1 – bei Europäern und 3,91: 1 - von amerikanischen Frauen.

Echte Fans deutscher Autos und insbesondere von BMW-Produkten wissen, dass die zweite Generation des BMW 5er e28 neue Maßstäbe in Design und Funktionalität setzt, die den nachfolgenden Modellen und Wettbewerbern ebenbürtig sein werden.

Nachdem die „Fünf“ der zweiten Generation 1981 auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellt wurde, stellte sich heraus, dass die Entwickler erstmals einen Dieselmotor verwendeten.

Es ist erwähnenswert, dass es zu dieser Zeit als das schnellste Limousinenmodell galt. Später konnte der Benziner M5 mit einer ähnlichen Leistung aufwarten.

Es ist ein wenig überraschend, dass die meisten Autos auf dem US-Automarkt verkauft wurden - über 1200 Einheiten. In Europa ist diese Zahl doppelt so hoch.

Interessanterweise wurden im Laufe von sechs Jahren ab 1981 mehr als 700.000 E28-Modelle in den BMW-Werken montiert.

Nur wenige wissen, dass während konventionelle E28s am Fließband montiert wurden, der M5 in einer Fabrik in Garching von Hand montiert wurde. Es ist erwähnenswert, dass die gleiche Situation bei der E34-Karosserie war, später jedoch wieder auf die Fördermethode zurückgekehrt.

Im heutigen Artikel werden wir über dieses legendäre Auto sprechen. Und obwohl seit der Veröffentlichung des letzten Modells 30 Jahre vergangen sind, ist der BMW E28 häufig auf den Straßen der GUS zu finden.

Außenansicht BMW 5er e28

Den meisten ist bekannt, dass die „Fünf“ im Fond des E28 nur in der Karosserieversion der Limousine erhältlich war. Der E34-Empfänger wiederum könnte sich auch mit einer Kombi-Karosserie rühmen.

Es gibt einen interessanten Punkt. Für den europäischen Markt war eine Kopfoptik charakteristisch, bei der die äußeren Scheinwerfer größer waren als die inneren. Die "fünf", die in die USA exportiert wurden, hatten wiederum die gleichen Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.

Bemerkenswert ist, dass die Designer die Karosserie des E28 erfolgreich modernisiert haben, die im Vergleich zum Vorgänger E12 um 60 kg leichter geworden ist.

Außerdem hatte das Auto eines der besten Sicherheitssysteme dieser Zeit. Besonderes Augenmerk wurde auf die Knautschzonen gelegt, mit deren Hilfe die Aufprallkräfte bei Frontal- und Seitenkollisionen nur minimal auf Fahrer und Passagiere einwirken.

Wir stellen auch ein spezielles aerodynamisches Bodykit fest, dessen Vorhandensein die Höchstgeschwindigkeit um 7 km / h erhöhte.

Die einheimischen Reifen für jeden waren P700S, jedoch ist es im Moment fast unmöglich, ein Auto mit einheimischen "Schuhen" zu treffen.

An einigen Autos sind Scheinwerferwischer zu finden. Dies ist eine zusätzliche Funktion, die gegen Aufpreis erhältlich ist.

Abmessungen BMW 5er e28:

• Länge - 4620 mm;
• Breite - 1700 mm;
• Höhe - 1415 mm;
• Radstand - 2625 mm;
• Abstand - 140 mm.

Manche Autoliebhaber sind sich sicher, dass die „alten“ Modelle schon ihr Leben gelebt haben. Mit der richtigen Sorgfalt können die "Deutschen" jedoch immer noch dienen und dienen.

Salon

Nur wenige wissen, dass zum ersten Mal beim "fünf" E28 das Armaturenbrett relativ zum Fahrer geneigt war, was die Kontrolle über das Auto erleichterte. Seitdem ist dieser Chip zum Markenzeichen des deutschen Riesen geworden.

Das Lenkrad wurde mit einem hydraulischen Booster ausgestattet (außer beim Modell 518), der das Gewicht des Lenkrads automatisch anpasst - bei niedriger Geschwindigkeit - leicht und umgekehrt.

Erst 1986 begannen sie, einen Fahrerairbag in Autos zu installieren, jedoch nur als zusätzliche Option.

Die Grundausstattung war einfach traumhaft. Es umfasste:

• Klimaanlage;
• Tempomat-System;
• Zentralverriegelung;
• elektrischer Glasregler;
• Schiebedach.

Als Audiosystem wurde in den ersten Konfigurationen des BMW 5er e28 ein 400-Watt-Kassettenspieler verwendet. In teureren Konfigurationen - ein Disc-Player und ein Subwoofer.

Beeindruckend war auch das Fassungsvermögen des Kofferraums, der gleich 460 Liter betrug.

Technische Eigenschaften

Das ABS-Bremssystem von 1981 bis 1985 war nur eine Option, wurde dann aber in die Liste der Grundausstattung aufgenommen. Bei schwachen Modifikationen der "Fünf" wurden vorne Scheiben- und hinten Trommelbremsen verbaut. Bei den stärkeren waren alle Bremsen Scheibenbremsen. Bei Autos der M30-Serie wurden auch hydraulische Bremsen eingebaut, die wie eine ähnliche Servolenkung funktionierten.

Bei den Vergasermotoren gab es nur eine Option, die nur im 518 zu finden war. Er wurde nur bis 1984 produziert und verwendet das L-Jetronic-System.

Der M20-Motor wurde auf dem Zweiliter-Benziner "fünf" installiert, der sich vom M10 dadurch unterschied, dass er 2 weitere Zylinder hatte. Seine Leistung betrug 125 PS bei 165 Nm. Hier wiederum kommt bereits das K-Jetronic-System zum Einsatz.

Die 525-Benzin-Modifikation war mit einer M30-Einheit ausgestattet, die 150 "Pferde" produzierte. Die Einheiten der M30-Serie wurden auch für die Geräte 528 und 535 verwendet, die 186 bzw. 219 PS leisteten. Das Modell 535 mit E28-Karosserie beschleunigte in 7,2 Sekunden von null auf hundert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km/h.

Anzumerken ist, dass der BMW 5er e28 533 auf den US-Markt geliefert wurde, dessen 3,2-Liter-Motor 181 "Pferde" produzierte. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 206 km/h.

Auch für den Export in die USA produzierten sie einen sparsamen Motor "ETA" mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 126 PS.

1986 begann das Unternehmen mit der Produktion von Turbodieselmotoren mit 86 PS. Es überrascht nicht, dass sie nicht populär wurden, sodass ihre Produktion eingestellt wurde.

1985 stellte BMW die Version M535 vor. Er unterschied sich vom üblichen 535 nur dadurch, dass er ein steiferes Aufhängungssystem hatte.

Für das M5-Modell wurde der M88-Motor verwendet, der 286 PS bei 341 Nm leistete. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h.

Traditionell ist die amerikanische Version des M5 weniger leistungsstark als die europäische Version und kann 265 "Pferde" produzieren. Sie haben jedoch das gleiche Drehmoment. Als Getriebe kam ein Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz.

Preis

Erfahrene Autoliebhaber wissen, dass ein Modell derzeit für etwa 4.000 US-Dollar erhältlich ist. Bemerkenswert ist, dass der Preis am deutlichsten vom technischen Zustand des Autos beeinflusst wird und das Baujahr eine untergeordnete Rolle spielt. Daher sollte es nicht überraschen, wenn das Modell von 1981 mehr kostet als das Modell von 1987.

Viele Fans deutscher Autos haben oft eine Frage: "Ist so ein BMW für die Rolle eines Familienautos geeignet?" Natürlich ist die Antwort ja, aber nur, wenn das Auto gepflegt ist und nicht mehr als zwei Besitzer hatte.

Die günstigeren Varianten sind toll für echte Fans, die gerne viel Zeit in der Garage verbringen und es genießen.

Wenn Sie die Bewertungen moderner Besitzer sorgfältig studieren, wird deutlich, dass das Auto auch nach 30 Jahren hervorragend auf der Straße bleibt, über ein hervorragendes Bremssystem und eine hochwertige Steuerung verfügt. Die Karosserie kann jedoch sehr rostig sein.

Was das M5-Modell im Heck des E28 betrifft, ist es derzeit fast unmöglich, es zu kaufen. Erstens gibt es nur noch sehr wenige davon, und zweitens haben die Eigentümer keine Eile, sie zu verkaufen, da ihr Wert nach Jahren noch weiter steigen wird.

Selbst die übliche Modifikation des BMW 5er e28 mit Zweiliter-Motor ist zwei Köpfe höher als jedes moderne Modell der heimischen Autoindustrie.

Video

1981 wurde die erste Generation des BMW 5er durch eine neue Limousine im Fond des E28 ersetzt. Dieses Modell haben die Bayern Anfang des Jahres in München der Öffentlichkeit vorgestellt. Die erste Generation des 5-ki im Heck des E12 war bei den Fans der BMW AG ein großer Erfolg, daher beschloss die Konzernleitung, das Äußere des neuen Autos nicht radikal zu verändern.

Exterieur BMW 528i E28

Fast neues Aussehen von E28

Dach, Frontscheibe und Türen sind nahezu unverändert geblieben. Das Heck des E28 hat sich stark verändert. Die hinteren Kotflügel und der Kofferraumdeckel wurden optisch angehoben. Auch die Haube wurde leicht modernisiert. Jetzt bedeckte er die vorderen Kotflügel nicht. Fast alle Chromelemente wurden aus der Karosserie entfernt.

Die Rücklichter sind jetzt größer. Die Größe der Hauptscheinwerfer wurde erhöht. Das Auto hat modernere Funktionen erhalten. Die neue Form der Stoßfänger machte das Auto dynamischer. Auch an den aerodynamischen Eigenschaften des Autos haben Ingenieure von BMW gearbeitet. Sie haben es geschafft, den Luftwiderstandsbeiwert durch glattere Linien in der Karosserie zu reduzieren. Außerdem wurden integrierte Seitenspiegel verbaut und die Frontschürze erhielt eine niedrigere „Schürze“.

Waren die äußerlichen Veränderungen nicht so ausgeprägt, dann wurden die Innenseiten des E28 komplett überarbeitet. Das Gesamtgewicht des Autos hat sich um mehr als 60 Kilogramm verringert. Möglich wurde dies durch den Einsatz neuer moderner Technologien und Materialien. Durchdachte Aerodynamik und eine Motorenpalette der neuen Generation haben den Verbrauchshunger des Autos deutlich reduziert.

Auf dem Armaturenbrett in der Kabine ist ein neues Gerät aufgetaucht - ein Ökonometer. Seine Messwerte halfen dem Fahrer, den optimalen Fahrstil zu wählen, sodass der Kraftstoffverbrauch noch greifbarer wurde. Die E28-Elektronik wurde komplett überarbeitet und das Panel um eine neue Serviceanzeige erweitert.

Einige technische Eigenschaften

Sicherheit zuerst

Beim BMW der zweiten Generation ist der Platz vor dem Fahrer größer geworden. Die Designer haben das Panel leicht zum Fahrer gedreht. Der Zugriff auf die Bedienelemente ist jetzt einfacher und die Sichtbarkeit der Instrumentenanzeige wurde verbessert. Autofahren ist viel sicherer geworden. Als Option verwendete der E28 damals ein revolutionäres aktives Sicherheitssystem - Antiblockierbremsen. Später, seit 1986, wurden alle BMW-Modelle damit ausgestattet.

Deutsche Designer haben viele Crashtests durchgeführt. Basierend auf den Ergebnissen nahmen die Ingenieure Änderungen an der Karosserie vor. Neue Verstärkungselemente und Knautschzonen sind erschienen. Um die Sicherheit zu erhöhen, musste die Lenkung geändert und die Federung aufgerüstet werden. Der E28 erhielt von BMW ein Fahrwerk der siebten Baureihe. Die Innovationen machten es möglich, ein kontrollierbareres Auto zu erhalten, das bei hohen Geschwindigkeiten gut auf der Straße lag. Die Bremsen sind effizienter. Bei der neuen Generation kommen überdimensionierte Bremsscheiben und Schwimmsättel zum Einsatz.

Antriebe BMW E28

Autos mit den Indexen 518, 518i, 520i, 525i und 528i verließen als erste die Förderbänder. Alle Autos, außer dem Modell 518, waren mit einem Mehrpunkt-Einspritzsystem ausgestattet. BMW E28 mit einem Index von 518 hatte einen Vergaser und einen Vierzylinder-M10-Motor. Der 518i hatte den gleichen Motor, aber mit einem aktualisierten Antriebssystem. Es hieß L-Jetronic. Dank ihr war es möglich, die Motorleistung auf 105 PS zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ein 4-Gang-Getriebe wurde mit dem Motor aggregiert, später, im Jahr 1984, wurde es zu einem 5-Gang-Getriebe geändert. Optional war ein Automatikgetriebe erhältlich. Der 518i wurde zunächst nur nach Japan exportiert. Erst ab September 1984 konnten europäische Autofahrer die „fünf“ BMW der 2. Generation kaufen.

Unter der Haube des 520i-Modells befand sich der M20-Motor. Es war bereits ein Motor mit 6 Zylindern in einer Reihe angeordnet. Ein solches Auto hatte eine Kapazität von 125 Pferden. Die älteren Modelle 525i und 528i waren mit einem großen Reihensechszylinder ausgestattet. Der Motor hatte den M30-Index und entwickelte eine Leistung von 150 und 184 PS.

Neue Bremsen und Lenkung E28

Stärkere Motoren zwangen das Design des Bremssystems zu überarbeiten. Um eine solche "Pferdeherde" zu halten, wurden an der Vorderachse belüftete Bremsscheiben verbaut und die hinteren Trommelscheiben durch unbelüftete Bremsscheiben ersetzt. Beim Modell mit dem M30-Motor wurde eine hydraulische Bremsanlage verbaut. BMW 518, 518i, 520i hatten Unterdruckbremskraftverstärker.

Alle Modifikationen des E28, außer dem 518, hatten eine hydraulische Servolenkung. Die Kraft, die beim Drehen der Räder aufgebracht werden musste, war abhängig von der Motordrehzahl. Auf dem Parkplatz lässt sich bei laufendem Motor das Lenkrad mit einem Finger drehen, auf der Autobahn wurde die Lenkung steifer. Diese Funktion ermöglichte es, bei hohen Geschwindigkeiten ein besser kontrollierbares Auto zu erhalten.

Modell 524td - der erste Diesel-BMW im Heck des E28

Die weltweite Krise bei Mineralölprodukten und starke Benzinpreisschwankungen zwangen die bayerischen Konstrukteure, eine Reihe von Dieselmotoren zu entwickeln. Der erste BMW mit Dieselmotor unter der Haube fuhr im September 1983 aus den Toren des Konzerns. Es war ein turboaufgeladener Dieselmotor mit dem M21-Index. Es basierte auf dem M20-Benzinmotor. Die Entwicklung läuft seit über 3 Jahren. Ein einzigartiger Motor wurde praktisch von Grund auf neu entwickelt, der eine Leistung von 115 PS entwickelte und den E28 in 12,69 Sekunden auf hundert beschleunigen konnte.

Der 524td gilt als schnellste und wirtschaftlichste Diesel-Limousine in Serie. Der Dieselverbrauch überstieg 9 Liter pro Hundert nicht und die Höchstgeschwindigkeit betrug 184 Stundenkilometer. Dieser Erfolg hat alle noch mehr davon überzeugt, dass BMW zu Recht die führende Position unter den Herstellern leistungsstarker und zuverlässiger Autos einnimmt.

Top-Modelle im Heck des E28

1984 kam das Spitzenmodell der „Fünf“ der zweiten Generation, der 535i, auf den Markt. Unter der Haube befand sich ein aufgerüsteter M30-Einspritzmotor. Sein Volumen betrug 3,4 Liter. Die Leistung überstieg 215 Pferde und erlaubte eine Geschwindigkeit von bis zu 230 km / h. Mitte der 80er Jahre war dies ein Rekord für Stadtautos.

An einer weiteren Top-Modifikation des E28 hat die BMW Motorsport Sondereinheit selbst Hand angelegt. Im Oktober 1984 wurde der M5 auf einer Ausstellung in Amsterdam präsentiert. M-ka besaß die Dynamik einer Weltraumrakete. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 245 km / h, und die Limousine beschleunigte in 6,2 Sekunden auf Hunderte. Das Triebwerk hatte ein Volumen von 3,5 Litern, vier Ventile und eine Multi-Throttle-Ansaugung. Das Auto war mit stärkeren Bremsen und seitlichen Stabilisatoren ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass das Erscheinungsbild des Autos gleich geblieben ist.

Es wurden nur 588 solcher BMWs mit Linkslenkung und 187 mit Rechtslenkung produziert.

Alufelge BMW M535i E28 5er

Im Frühjahr 1985 wurde die E28-Modellpalette durch einen Neuwagen ergänzt. Er hatte den M535i-Index. Dieses Auto wurde in den BMW Werken in Serie produziert und nicht in der Motorsportabteilung. Äußerlich war es grob gesagt der gleiche 535i. Zwar wurden beim Fahrwerk neue Elemente von Bilstein verwendet, das Interieur wurde mit neuen Sportsitzen von Motorsport oder Recaro dekoriert und das Exterieur - Leichtmetallräder im Originaldesign. Lenkrad und Schaltknauf der Einheit M. Ein neues Aerodynamik-Bodykit hat das Erscheinungsbild des E28 verändert und dazu beigetragen, den Luftwiderstandsbeiwert zu senken. Auf dem Kofferraumdeckel ist ein kleiner Spoiler aufgetaucht.

Werbevideo jener Jahre

Insgesamt wurden von 1981 bis 1987 mehr als 770.000 BMW E28 Autos produziert. Es wurde durch eine neue modifizierte E34-Karosserie ersetzt. Der BMW E28 ist ein wahrhaft legendäres Auto der 80er Jahre. Damals war es ein echter Durchbruch in der Produktion von Autos und Aggregaten.

Video:

Ursprünglich hatten die BMW Ingenieure eine Idee: die schnellste und stärkste zivile Limousine zu bauen.

Die BMW Motorsport GmbH war ursprünglich ein eigenständiges Unternehmen, das sich der Modernisierung von Serienfahrzeugen widmete. 1979 brachte die BMW Motorsport GmbH einen Fünfer mit einem E23 7-Motor mit 218 PS auf den Markt. Ein solches Auto hieß BMW M535i. Wir können sagen, dass noch nie jemand so starke Motoren in Limousinen dieser Größe eingebaut hat.

1984 beschloss BMW, die Produktion eigenständig zu etablieren, und der Absatz des M535i ging stark zurück. Aber das waren keine M5, sondern E28 mit großen Motoren. 1984 kam dann der echte M5 auf den Markt, mit einem Aggregat aus dem M1 war es ein 3,4-Liter-Sechszylinder-Motor mit 286 PS Leistung. Das Fahrwerk des M5 wurde für ein besseres Handling überarbeitet. Die Salons waren mit luxuriösem Leder bezogen, die Sitze mit entwickeltem Seitenhalt, das Armaturenbrett war dem Fahrer zugewandt.

Insgesamt wurden 2.241 Exemplare hergestellt.

Den originalen BMW M5 e28 ist im Moment praktisch nicht zu finden, die meisten sind schon kaputt oder verrottet und die, die noch übrig sind, kosten viel Geld.

Generell hat die Zeit gezeigt, dass der M5 ein sehr zuverlässiges Auto ist, aber der Rennmotor macht sich bemerkbar, er kann bei heißem Wetter im Stau überhitzen, er hat kein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, z. Beim Betrieb in einer Stadt muss es ständig verdreht werden, wodurch der Kraftstoffverbrauch durch den gesunden Menschenverstand gehen kann. Die Federung war einst recht steif, aber nach heutigen Maßstäben ist sie ziemlich rollen.

Aber trotz ihres Alters kann sie sich an der Ampel mit den meisten Autos messen. Und das Lustige daran ist, dass man die Augen der „Rennfahrer“ in ihren Mulden sieht, wenn ein 30 Jahre altes Auto sie überholt. Ein BMW mit großem Motor wird immer schnell sein.

BMW E28 ist ein Auto des weltberühmten deutschen Herstellers, der das damals sehr beliebte Modell änderte und es war die E12-Karosserie. Aber ich muss sagen, und diese Entwicklung ist nicht weniger beliebt und gekauft worden.

Geschichte

Die Geschichte des BMW E28 beginnt also 1981. Damals bot der Hersteller potentiellen Käufern vier Motorvarianten an. Zur gleichen Zeit erschien übrigens der erste Dieselmotor der Firmengeschichte. Die hinsichtlich der technischen Eigenschaften attraktivsten Autos erschienen 1985. Eines der bekanntesten Autos war der M535i – er bekam den Motor, den BMW in der sechsten und siebten Serie hatte. Dazu das Sportfahrwerk und bequeme Recaro-Sitze. Ein weiteres, nicht minder bedeutendes Modell hatte den S38-Sportmotor. Seine markanten Merkmale sind Nockenwellen, 24 Ventile und natürlich Leistung – bis zu 286 PS. Plus ein modifiziertes Bremssystem. Schönes Auto, Sie sollten sich also nicht wundern, warum sich die Leute dafür interessiert haben.

Außenansicht BMW 5er e28

Den meisten ist bekannt, dass die „Fünf“ im Fond des E28 nur in der Karosserieversion der Limousine erhältlich war. Der Vorgänger des E34 wiederum konnte sich auch mit einer Kombi-Karosserie rühmen.

Es gibt einen interessanten Punkt. Für den europäischen Markt war eine Kopfoptik charakteristisch, bei der die äußeren Scheinwerfer größer waren als die inneren. Die "fünf", die in die USA exportiert wurden, hatten wiederum die gleichen Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.

Bemerkenswert ist, dass die Designer die Karosserie des E28 erfolgreich modernisiert haben, die im Vergleich zum Vorgänger E12 um 60 kg leichter geworden ist.

Außerdem hatte das Auto eines der besten Sicherheitssysteme dieser Zeit. Besonderes Augenmerk wurde auf die Knautschzonen gelegt, mit deren Hilfe die Aufprallkräfte bei Frontal- und Seitenkollisionen nur minimal auf Fahrer und Passagiere einwirken.

Bemerkenswert ist ein spezielles aerodynamisches Bodykit, dessen Vorhandensein die Höchstgeschwindigkeit um 7 km / h erhöhte.

Die einheimischen Reifen für jeden waren P700S, jedoch ist es im Moment fast unmöglich, ein Auto mit einheimischen "Schuhen" zu treffen.

An einigen Autos sind Scheinwerferwischer zu finden. Dies ist eine zusätzliche Funktion, die gegen Aufpreis erhältlich ist.

Abmessungen BMW 5er e28:

• Länge - 4620 mm;
• Breite - 1700 mm;
• Höhe - 1415 mm;
• Radstand - 2625 mm;
• Abstand - 140 mm.

Manche Autoliebhaber sind sich sicher, dass die „alten“ Modelle schon ihr Leben gelebt haben. Mit der richtigen Sorgfalt können die "Deutschen" jedoch immer noch dienen und dienen.

BMW E28 Innenraumbewertung

Es war das 28. Modell, das zu den ersten "Fünf" wurde, deren Armaturenbrett dem Fahrer zur Verfügung gestellt wurde - heute ist es ein Markenmerkmal von BMW-Autos. Bereits in der Basis waren alle bis auf den 518. "Fünf" mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, und schon in diesen Jahren veränderte die hydraulische Servolenkung von BMW je nach Geschwindigkeit das Gewicht am Lenkrad - bei niedrigen Geschwindigkeiten die Lenkrad ist leicht, bei hohen Geschwindigkeiten schwerer. Seit 1986 für 5-Serie optional wurde ein Fahrerairbag angeboten. Amerikanische Autos haben selbst nach heutigen Maßstäben ein sehr reichhaltiges Paket, das Folgendes umfasst: Klimaanlage, Tempomat und sogar eine Funktion wie das Beheizen der Schließzellen. Auch in der Datenbank gab es eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber, und wenn der Erstkäufer es wünschte, konnte das Auto mit einem Schiebedach ausgestattet werden.

Der BMW 28 ist mit einem Bodengaspedal ausgestattet, das nach Meinung vieler Fahrer bequemer ist als das übliche gefederte. Änderung M535 (nicht zu verwechseln mit M5) ausgestattet mit einem salon Recaro. Emka ist im Salon an anderen Geräten mit Logo leicht erkennbar Motorsport, die auch am Lenkrad und am Knauf des Schalthebels vorhanden ist. Das Basis-Musiksystem der "fünf" besteht aus einem Kassettenspieler und vier Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 400 Watt, das Top-Musiksystem ist jedoch BMW Bayern Mexiko Bereits in diesen Jahren war es mit einem Disc-Player mit zehn Lautsprechern und einem Subwoofer ausgestattet. Der Kofferraum der Limousine fasst 460 Liter, was nach heutigen Maßstäben nicht schlecht ist.

Motoren und ihre Eigenschaften

Nun, es lohnt sich, über den BMW E28-Motor gesondert zu sprechen. Dies ist ein Reihensechser, der zu seiner Zeit als einer der besten Motoren galt. Die Standardleistung betrug 277 PS, aber speziell für europäische Käufer wurde diese Zahl auf 286 erhöht. M88 / 3 - so lautete die Bezeichnung dieses Motors. Die für nordamerikanische Käufer erstellte Version ist übrigens etwas schwächer - die Motorleistung wird auf 256 PS reduziert. Was soll man sonst noch zum BMW E28 sagen?

Dass diese Maschine eine ausgezeichnete Handhabung und Stabilität hat. Und das alles dank eines neu gestalteten Chassis und verstärkten Hebeln. Außerdem entschieden sich die Spezialisten des Konzerns für den Einbau verkürzter Federn mit der sogenannten variablen Steifigkeit. Und natürlich wären die gesetzten Ziele ohne die verbesserten Stabilisatoren nicht erreicht worden.

NEUE BREMSEN UND LENKUNG E28

Stärkere Motoren zwangen das Design des Bremssystems zu überarbeiten. Um eine solche "Pferdeherde" zu halten, wurden an der Vorderachse belüftete Bremsscheiben verbaut und die hinteren Trommelscheiben durch unbelüftete Bremsscheiben ersetzt. Beim Modell mit dem M30-Motor wurde eine hydraulische Bremsanlage verbaut. BMW 518, 518i, 520i hatten Unterdruckbremskraftverstärker.

Alle Modifikationen des E28, außer dem 518, hatten eine hydraulische Servolenkung. Die Kraft, die beim Drehen der Räder aufgebracht werden musste, war abhängig von der Motordrehzahl. Auf dem Parkplatz lässt sich bei laufendem Motor das Lenkrad mit einem Finger drehen, auf der Autobahn wurde die Lenkung steifer. Diese Funktion ermöglichte es, bei hohen Geschwindigkeiten ein besser kontrollierbares Auto zu erhalten.

Sie können das Interieur und Exterieur des BMW E28 verbessern, wobei Sie sich auf verfügbare Mittel und persönliche Vorlieben konzentrieren. Der Torpedo wird meist mit Gummi, Alcantara oder normalem Kunstleder aufgefrischt. Sie können dieses Element des Autos auch mit einer Spritzpistole oder einer Aerosoldose lackieren. Acrylfarbe sollte genommen werden. Das Armaturenbrett des BMW E28 lässt sich einfach durch den Einbau von LED-Hintergrundbeleuchtungen oder attraktiven dünnen Aluminiumfelgen aufwerten.

Es empfiehlt sich, die alten Sitze durch modernere Sessel zu ersetzen. Oder Sie kommen aus, indem Sie sie einfach mit frischem Material umwickeln. Fahren Sie dann mit der Einrichtung des Salons mit moderner Technik fort. Installieren Sie einen Navigator mit einem DVR, bitte selbst mit einem guten Audiosystem. Das modernisierte Interieur wird Ihre Reisen angenehmer und komfortabler machen. Das Exterieur des BMW E28 wird nach den gängigen Techniken unserer Zeit modernisiert. Typischerweise wie folgt:

• Einbau von aerodynamischen Bodykits, die in Sets verkauft werden (Stoßfänger, Deflektoren, Seitenschweller);
• Einbau von Original-Radscheiben;
• die Verwendung von Overlays auf den äußeren Teilen des Autos.

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BMW E28 Preis

Einen gepflegten BMW E28 können Sie heute für 4.000 US-Dollar kaufen. Der Preis des BMW E28 wird hauptsächlich vom technischen Zustand und nicht vom Baujahr bestimmt. Tatsächlich kann ein 1981 veröffentlichtes Auto mit besserem Service um ein Vielfaches besser sein als das Auto des letzten - 1987-Jahres.

Lohnt es sich heute ein solches Auto als Fortbewegungsmittel für die ganze Familie zu kaufen? Es lohnt sich, aber nicht billig - ein gepflegtes Exemplar, davon gibt es nicht viele, aber für anständiges Geld kann Ihnen ein guter, aufmerksamer Besitzer seines Autos seinen „Liebling“ verkaufen. Der Kauf von "gerollten" Exemplaren kann nur Fans empfohlen werden, die bereit sind, sich in der Garage "einzurichten" und ihre ganze Zeit mit Reparatur und Restaurierung verbringen. Wir können sagen, dass wir gegenüber alten BMWs die gleiche Einstellung haben wie die Amerikaner gegenüber alten Fords oder Chevrolets. Der 28. BMW ist definitiv nicht die rationalste Wahl, aber in gutem Zustand kann dieser alte BMW immer noch viel Spaß bereiten. Nach Angaben der Besitzer verfügt die 5er-Reihe über eine hervorragende Spurtreue und Bremsen. Die Lenkpräzision verdient viel Lob, aber die Karosserie kann ziemlich rostig sein.

Einen M5 im Heck eines E28 auf dem Zweitmarkt zu finden und zu kaufen ist fast unmöglich. Es gibt nur noch sehr wenige solcher Autos und in der Regel schätzen die Besitzer sie sehr, aber der übliche Zweiliter-"Sechser" reicht aus, um nach einem einheimischen Auto zu fühlen, was ein ausländisches Auto ist.

EINIGE TECHNISCHE DATEN