Bremsblocker. Bremssperre

Der Bremssystemblocker ist ein Diebstahlschutzsystem, das die hydraulischen oder pneumatischen regulären Leitungen des Autos blockiert. Wenn Sie im „Guard“-Modus vor Beginn der Bewegung das Bremspedal betätigen, wird die Blockierung aktiviert. Das Auto wird durch ein eigenes Bremssystem vor Diebstahl bewahrt. Wenn Sie versuchen zu hacken oder zu demontieren, wird das Bremssystem drucklos, was Diebstahl verhindert. Wenn sich das Auto bewegt, stört der Blocker nicht die Funktion des Bremssystems. Versicherungsmodifikationen berücksichtigen die Interessen der Versicherungsunternehmen und können die Kosten von CASCO deutlich reduzieren.

Hinweis: Great Guard-Versicherungsmodifikationen mit Motorhaubenschloss beinhalten ein elektromechanisches Motorhaubenschloss im Preis. Der Preis für Autos, die den Einbau eines zweiten Motorhaubenschlosses erfordern, wird um 6.000 Rubel erhöht. (normalerweise sind dies Autos mit einer großen Motorhaubengröße, die 2 Standard-Motorhaubenschlösser haben).

Bremssperre Technoblock– rein mechanische Diebstahlsicherung. Produktion - Italien. Technoblock ist bei Besitzern von Premium-Automarken beliebt, insbesondere wenn andere Diebstahlschutzsysteme nicht installiert werden können. Das im Hydrauliksystem eingebaute Rückschlagventil wird von einem im Fahrgastraum auf der Fahrerseite montierten KABA-Safe-Zylinder gesteuert. Eine der Optionen für die Position der Larven des Diebstahlschutzsystems Technoblock:

Die Diebstahlsicherung Great Guard sperrt zudem die hydraulische Bremsanlage mit einem Rückschlagventil. Gesteuert wird das System über eine IR-Fernbedienung, die nahezu vollständig vor elektronischem Hacking geschützt ist. Zum Entschärfen muss der Fahrer einen Code auf der Fernbedienung wählen. Unter der Haube befindet sich die Steuerelektronik. Die Stromversorgung in diesem Blocker wird nur verwendet, wenn der „Schutzmodus“ ein- und ausgeschaltet ist. Great Guard hat im Vergleich zum Technoblock einen günstigeren Preis. Das Bedienfeld sieht so aus:

Das Rückschlagventil, das das Bremssystem blockiert, befindet sich bei allen Diebstahlsicherungssystemen dieser Art (für Great Guard und die gesamte Elektronik) unter der Motorhaube. Daher empfehlen wir, Technoblock und Great Guard zusammen mit einem Haubenschloss zu verbauen.

Mechanische Bremsverriegelung Technoblock ( Technoblock, Italien) dient dem Diebstahlschutz für verschiedene Fahrzeugkategorien: Personenkraftwagen aus in- und ausländischer Produktion, einschließlich Geländewagen, Lastkraftwagen aller Art, Straßenbaumaschinen, Rad- und Raupenspezialgeräte, Anhänger und Auflieger von Sattelzugmaschinen.

Die Besonderheit des Tecnoblock-Blockers besteht darin, dass keine elektronischen Geräte zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl verwendet werden und keine Bindung an die mechanischen Komponenten des Autos besteht. Das Funktionsprinzip des Technoblock-Blockers basiert darauf, den Betrieb der pneumatischen und hydraulischen Systeme zu blockieren und den Starter zu blockieren.

Die Geheimhaltung des Bremsblockers wird durch den verdeckten Einbau des Technoblock Bremsblockers im Auto gewährleistet. Der Sicherheitsmodus wird über einen Schließmechanismus aktiviert, dessen Schließzylinder sich im Auto befindet.

Die Hydraulik- und Pneumatiksysteme des Fahrzeugs werden durch ein fachgerecht eingebautes mechanisches Rückschlagventil blockiert, das durch Drehen des Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird. Die hydraulischen und pneumatischen Systeme des Autos werden durch ein professionell eingebautes mechanisches Rückschlagventil blockiert, das durch Drehen des Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird.

Im Falle eines versuchten Diebstahls wird die Tecnoblock-Bremsverriegelung aktiviert, wenn das Kupplungs- oder Bremspedal gedrückt wird, wodurch die Möglichkeit einer unabhängigen Bewegung des Fahrzeugs ausgeschlossen wird. Somit bietet der Technoblock-Blocker einen zuverlässigen Schutz des Autos, da es unmöglich ist, ein Fahrzeug mit einer nicht funktionierenden Kupplung und blockierten Rädern zu stehlen.

Um das Fahrzeug zu entschärfen, drehen Sie einfach den Schlüssel in die entgegengesetzte Richtung. Das Scharfschalten der Technoblock-Bremsverriegelung im scharfgeschalteten Modus erfolgt nur bei stehendem Fahrzeug. Wenn sich das Fahrzeug bewegt, wird der Sicherheitsmodus ausgeschaltet und beeinträchtigt nicht den Betrieb der Standardausrüstung des Autos.

Die hohe Zuverlässigkeit der Technoblock-Bremsverriegelung wird durch die Verstärkung des Verriegelungskörpers gewährleistet, der vor dem Bohren und Drehen des Schließzylinders mit Hilfe von Kraftgeräten geschützt wird. Das Schloss bietet einen erhöhten sicheren Grad an Geheimhaltung durch die Möglichkeit, verschiedene Kombinationen zu verwenden. Das Set enthält drei Schlüssel mit aufwändiger Laserperforation an 4 Seiten in Form von Aussparungen in ungewöhnlicher ovaler Form, die einen zuverlässigen Schutz vor Fälschungen bieten. Das Metallteil jedes Schlüssels ist mit seiner zwölfstelligen persönlichen Identifikationsnummer graviert.

Ein Versuch, den Verriegelungsmechanismus zu brechen, führt zu einer Druckentlastung der pneumatischen und hydraulischen Systeme des Fahrzeugs, wodurch ein weiterer Betrieb unmöglich wird.

Da die Demontage der Technoblock-Bremsverriegelung und die anschließende Wiederherstellung der Fahrzeugleistung einen hohen Aufwand und erhebliche Zeitkosten erfordern, ist der Diebstahl eines mit dieser Schutzvorrichtung ausgestatteten Autos für Einbrecher uninteressant.

Tecnoblock bietet ein hohes Maß an Fahrzeugschutz in den folgenden Situationen:

• beim Versuch eines traditionellen Diebstahls von einem Parkplatz;
• bei Diebstahl mit Hilfe gestohlener Autoschlüssel;
• wenn das Auto im Winter mit laufendem Motor zum Aufwärmen abgestellt wird;
• bei elementarer Vergesslichkeit beim Scharfschalten des Fahrzeugs;
• beim Versuch, das System zu demontieren;
• bei Verwendung spezieller funkelektronischer Mittel.

Je nach gewählter Konfiguration der Technoblock-Bremsblockiervorrichtungen bietet das System einen einfachen (Standard-) Schutz des Fahrzeugs oder einen aktiven (obligatorischen) Schutz.

Der Blocker bietet eine optische Kontrolle des Modus: Die Aktivierung des Modus „Security“ wird durch eine blinkende rote LED signalisiert (eine blaue LED kann separat angeschlossen werden).

Betriebstemperaturbereich: von -40 bis +85 Grad Celsius. (Tecnoblock) für einen Pkw dauert 4 bis 6 Stunden und für die Ausrüstung eines Lkw 6 bis 12 Stunden.

Die mechanische Hightech-Bremsverriegelung Tecnoblock entspricht den neuen EU-Sicherheitsrichtlinien, die für Fahrzeuge gelten, die in europäischen Ländern betrieben werden. Darüber hinaus wird diese Ausrüstung von zuverlässigen Versicherungs- und Leasinggesellschaften im In- und Ausland empfohlen.

Bei Fahrzeugen der Elite- und Business-Klasse, teuren Bussen, Spezial- und Baumaschinen deckt der Rabatt auf den Basistarif der Versicherung die Kosten für den Einbau des Technoblocks während des Jahres des Fahrzeugbetriebs ab. Bei anderen Fahrzeugtypen zahlt sich die Einsparung von Versicherungen für 2-3 Jahre vollständig aus die Kosten für die Ausrüstung des Technoblock-Sicherheitssystems.

Die Installation und der Betrieb der Tecnoblock-Bremsverriegelung ist von GOSSTANDARD of Russia zugelassen und vom Zertifizierungszentrum des Innenministeriums der Russischen Föderation genehmigt.

Die Werksgarantie eines Neuwagens bleibt bei Einbau des Technoblock-Systems erhalten.

Die Garantiewartung der Technoblock-Bremszuhaltung dauert 36 Monate ab dem Datum der Installation (Verkauf) des Systems.

Videopräsentation des Blockers Technoblock

Der mechanische Diebstahlschutz eines modernen Autos ist eine ziemlich schwierige Aufgabe. Autos des mittleren und oberen Preissegments sind so mit Elektronik vollgestopft, dass selbst der bisher bekannte Schalthebel fast ein Touch-Joystick ist. Die gesamte Mechanik bleibt unter der Haube, die Steuerung erfolgt über elektronische Komponenten.

Von den mechanischen „Gebern“ blieben nur noch Lenkrad und Pedale. Und war früher ein recht verbreiteter Schutz vor Diebstahl eine Getriebesperre, die die Möglichkeit des Gangwechsels blockierte, gibt es jetzt nichts mehr zu blockieren. Zumindest im Auto. Ganz zu schweigen von dem für die meisten Automodelle eher zweifelhaften Schutz auf diese Weise, denn das Getriebe lässt sich einfach und schnell unter der Motorhaube des Autos einschalten. Dementsprechend muss das System mit einem zusätzlichen Haubenschloss etc. „abgedeckt“ werden.

Hier kann man lange über die Vor- und Nachteile von elektronischem Schutz, Schutz des Motorraums, Lenkschloss und mehr sprechen. Betrachten wir jedoch ein konkretes Beispiel für einen komfortablen und optimalen Schutz eines Autos vor Diebstahl - das Blockieren des Bremssystems. Äußerlich sieht es so aus, ein Schlüsselloch an einer unauffälligen Stelle:

Warum ist eine Bremssperre optimal?

Wenn die Bremsen blockiert sind, kann sich das Auto nicht aus eigener Kraft bewegen;

Wenn Sie zum Beispiel vergessen haben, die Lenkwelle zu entriegeln, haben Sie alle Möglichkeiten, dorthin zu gelangen, wo Sie nicht hinwollten).

Es gibt 3 Arten der Blockierung des Bremssystems auf dem Markt (ohne die "Großvater" -Fallen und ähnliche Geräte, die nicht bequem zu verwenden sind): Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

Sperre blockieren- Bremspedalsperre im Auto. Ein Gerät mit allem modernen Schutz gegen das Hacken des Blockers selbst. Für jeden Autotyp individuell konzipiert, an regulären Stellen eingebaut. Blockiert mechanisch die Bewegung des Bremspedals selbst, sodass das Getriebe nicht einmal eingeschaltet werden kann. Im Inneren der Kabine nur eine Larve vom Schlüssel. Komplett im Auto verbaut.

Technoblock- mechanische Verriegelung des Bremssystems des Autos. Es wird in einer Lücke in der regulären Bremsleitung des Autos installiert und blockiert die Druckentlastung nach dem Betätigen des Bremspedals. Wenn also das Gerät scharfgeschaltet ist, blockieren die Beläge beim Betätigen des Bremspedals die Bremsscheiben und verbleiben in dieser Position. Die Räder des Autos stehen still. Im deaktivierten Zustand ist die Ventilgruppe entriegelt und die Bremsleitung funktioniert normal. Das Gerät ist universell für alle Arten von Autos. Es ist teilweise in der Kabine, teilweise unter der Motorhaube des Autos installiert. Um das Bild zu vervollständigen, ist es wünschenswert, ein Motorhaubenschloss zum Schutz vor Umgehung des Blockers zu installieren (ich werde erklären: Wenn der Entführer weiß oder annimmt, dass das Auto über ein Technoblock-System verfügt, bringt er einen Satz Bremsleitungen mit und , das Öffnen der Motorhaube, stellt die Standardautobahn schnell wieder her). Im Falle eines Fehlalarms (Betätigung des Pedals durch den Benutzer selbst ohne Deaktivierung) kann der Druck in der Leitung nur im Betriebszustand abgebaut werden oder durch Warten von etwa zwei bis drei Stunden ist das System so, dass Sie nicht in der Lage sind Um den Schlüssel in der Larve zu drehen, öffnen sich die Ventile nicht und das Auto bleibt bei blockierten Rädern. Auf natürliche Weise wird der Druck erst nach einer langen Zeit von 2..3 Stunden abgelassen, oder Sie müssen Druckentlastung durch Abschrauben der Bremsarmaturen - wie beim Entlüften der Bremsanlage )

Große Wache- Nach dem Funktionsprinzip ähnelt es einem Technoblock, nur wird es elektronisch gesteuert. Ein zusätzliches Motorhaubenschloss ist im Kit enthalten, da neben der Umgehung des Blockers auch ein elektronisches Hacken des Steuergeräts möglich ist.

Sie können einen Blocker in unserem Technikum kaufen und installieren. Speziell für Interessierte, die bis zum Ende gelesen haben, bieten wir einen Sonderpreis und einen Rabatt auf die Installation eines Blockers an BLOCK-LOCK bis zu 15 % für den gesamten Werkkomplex. Einzelheiten erfahren Sie von unseren Spezialisten.

BLOCK-LOCK Poller sind für folgende Automodelle erhältlich:

Bremseinrichtungen von Grubentrommelfördermaschinen mit Trommeldurchmesser bis 3,5 m

Hebezeuge bis 3,5 m Trommeldurchmesser sind mit Bremsen mit federhydraulischen, federpneumatischen und pneumatischen Federspeicherbremsantrieben ausgestattet.

Bremsgeräte mit federhydraulischem Bremsantrieb haben zwei Führungsorgane, zwei federhydraulische Antriebe, eine Steuer- und Sperrstation. Die Exekutivorgane arbeiten synchron und kommen sowohl bei Betriebs- als auch bei Sicherheitsbremsungen zum Einsatz. Jeder Backenbremsaktuator wirkt auf den Bremsrand der Trommel und erzeugt die Hälfte des erforderlichen Bremsmoments.

Der ausführende Körper der Bremse besteht aus Bremsklötzen 8, die schwenkbar mit den Bremsbalken 6 verbunden sind. Letztere sind auf Stützen 10 montiert, die mit Bolzen und Anschlägen am Rahmen der Maschine befestigt sind. An den Bremsbacken sind Druckmasse-Reibbeläge 7 befestigt, die Bewegung der Bremsbalken wird durch den Anschlag 9 begrenzt.Der Winkelhebel 3 ist schwenkbar mit dem rechten Bremsbalken 6 und der horizontalen Stange 2 und dem Gelenkkopf 1 verbunden sind mit dem linken Bremsbalken verbunden. Die Bremsantriebsstange 4 ist mit dem Winkelhebel 3 verbunden. Wenn sich die Stange 4 nach unten (oben) bewegt, nähern (fahren) sich die Bremsbeläge 8 8 an (fahren sie zurück). Der Abstand zwischen der Felge und den Bremsbelägen wird durch ein Federgelenk 5 gleichmäßig verteilt Die Drehgelenke des Führungskörpers sind gleitgelagert, die Schmierung erfolgt durch axiale und radiale Bohrungen in den Verbindungsrollen.

Bei den gebräuchlichsten Bremszylindern vom radialen Typ wirken Druckschuhe auf mit der Seilwinde verbundene Eintrommel-Felgen aus Stahl oder Gusseisen. Das Hebezeug hat zwei Bremskränze mit jeweils einem Paar Schuhen. Die Pads müssen die Eigenschaft der Abriebfestigkeit, hohen Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen, die bei Temperaturen von bis zu 200–250 0 s erhalten bleiben. lange Zeit, ohne Verlust der Bremseigenschaften, Unempfindlichkeit gegenüber Öl und Wasser.

Um die Seilspannung an der Stelle ihrer Befestigung an der Trommel zu lösen, müssen auf der Oberfläche der Trommel beim Auslegen mit Holz und Pressmasse mindestens 3 Reibumdrehungen und bei nicht mit Reibbelag belegten Trommeln mindestens 5 Reibumdrehungen vorhanden sein Materialien. Zusätzlich zu den Reibungsspulen sollten Ersatzspulen für die regelmäßige Prüfung des Seils vorhanden sein.

Bei mehr als einer Wicklungslage auf der Trommel sollte der Trommelflansch die oberste Lage um 2,5 Seildurchmesser überragen.

Bei der Inspektion der Bremsfelge müssen Sie:

1. der Zustand der Felge und die Zuverlässigkeit ihrer Verbindung mit der Trommel. Bei starkem Verschleiß der Bremsfelge muss diese mit speziellen Belägen verstärkt oder durch eine neue ersetzt werden, die zulässige Mindestdicke der Bremsfelge ist mit dem Hersteller abzustimmen. Die Lauffläche der Bremsfelge muss eben und glatt sein. Wenn Wellen, Kratzer, Furchen oder Dellen vorhanden sind, sollte die Felge gedreht oder geschliffen werden. Kleinere Fehler werden durch Schleifen und Polieren entfernt. Die Größe der Leisten an den Stößen der Bremsfelgen sollte 0,1 mm nicht überschreiten. Bei großen Auslenkungen ist die überstehende Kante des Stoßes bündig zu bearbeiten oder der Überstand mit einem Radius von mindestens 100 m aufzurollen Öl oder Wasser dürfen nicht auf die Lauffläche der Bremsfelgen gelangen;
2. Der Wert des Schlags der Bremsfelge mit einem Anzeiger, der auf einer starren Basis in zwei oder drei Abschnitten entlang der Felgenbreite montiert ist. Der Indikator kann an den Teilen des Bremsaktuators angebracht werden, wenn volles Vertrauen in die Unbeweglichkeit dieser Teile während der Messung besteht. Die Geschwindigkeit der Bremsfelge während der Messung sollte 0,2-0,3 m/s betragen. In diesem Fall ist es wünschenswert, dass die Bremse nicht an der Arbeit teilnimmt und die erforderliche Geschwindigkeit durch das elektrische Antriebssystem der Maschine bereitgestellt wird, da die Betätigung der Bremse einen Messfehler einführen kann, selbst wenn die Anzeige dies nicht ist am Bremszylinder befestigt. Für in Betrieb befindliche Maschinen kann der zulässige Wert des Rundlaufs größer angenommen werden und bei Maschinen mit einem Trommeldurchmesser von bis zu 3,5 m bis zu 0,8 mm betragen.
3. Heiztemperatur. Übermäßige Hitze kann durch schlechten Sitz der Bremsbeläge, falsche Einstellung des Bremsaktuators, unvollständiges Bremsen der Maschine aufgrund falscher Einstellung des Bremsaktuators und Ausbeulen der Felge (aufgrund lokaler Erwärmung) verursacht werden. Das Auftreten von Anlauffarben am Rand und das Einbrennen der Beläge ist nicht akzeptabel.

Die Zuverlässigkeit der Bremsfunktion und die Haltbarkeit der Bremsbeläge hängen maßgeblich vom technischen Zustand der Bremsfelge ab. Die Lauffläche der Bremsfelge muss sauber und glatt sein. Als Folge des Betriebs können auf der Bremsfelge Rauhigkeitskratzer und Risse an den Verbindungsstellen zweier Felgenhälften auftreten.

Bei Vorhandensein von Kratzern und Rauhigkeiten wird die Felge poliert. Werden Risse in den Schweißverbindungen der Bremsfelgenhälften festgestellt, wird die Schweißnaht an der Rissstelle entfernt und erneut geschweißt.

Wenn die Ellipse erscheint, wird die Bremsfelge bearbeitet und dann poliert. Elipse-Felge oder lokale Ausbuchtungen beeinträchtigen die Funktion des Bremssystems. Wenn der konvexe Teil der Felge unter der Bremsbacke hindurchgeht, wenn die Maschine verlangsamt wird, erhöht sich das Bremsmoment, und nachdem dieser Teil die Bremsbacke verlassen hat, nimmt das Bremsmoment ab.

Außerdem bewirkt die Ellipse der Felge ein vergrößertes Spiel zwischen den Bremsbelägen und der Felge, was die Leerlaufdauer und die Bremszeit sowie den Hub der Kolben der Bremszylinder erhöht.

Der Schlag der Bremsfelge wird mit einem Messgerät gemessen. Überschreitet der Schlag der Bremsfelge die zulässigen Werte, ist diese nachzuschneiden.

Bei starkem Verschleiß der Bremsfelge muss diese mit speziellen Belägen verstärkt oder durch eine neue ersetzt werden. Die minimal zulässige Bremsfelgendicke ist mit dem Hersteller abzustimmen.

Eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelge ist nicht zulässig. Sein t sollte 70 0 nicht überschreiten

Eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelge und der Druckpolster verringert auch den Reibungskoeffizienten zwischen ihnen.

Übermäßige Erwärmung der Bremse Felgen können durch schlechten Sitz der Bremsbeläge, falsche Einstellung des Bremszylinders, unvollständiges Bremsen der Maschine durch falsche Einstellung des Bremszylinders und Ausbeulen der Felge (durch lokale Erwärmung) verursacht werden. Wenn durch die intensive Beteiligung der Bremse in Betriebsarten eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelgen verursacht wird, wird empfohlen, die elektrodynamische Bremsung zu verwenden, um die Beteiligung der Bremse zu reduzieren.

Schnelle Bestellung

Um Autopedalschlösser zu bestellen, füllen Sie bitte folgende Daten aus:

Block-Lock® Bremspedalsperre

Die Bremspedalsperre dient zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl, indem das Bremspedal im Falle eines unbefugten Zugangs zum Fahrzeug daran gehindert wird, sich zu bewegen.

BLOCK LOCK BREMSPEDALVERRIEGELUNGSFUNKTIONEN

• Der Blocker ist mit einem in der Schweiz hergestellten KAVA-Schließzylinder ausgestattet, der sich durch kleine Abmessungen, ästhetisches Erscheinungsbild, bequeme Platzierung und Vielseitigkeit bei der Installation in dunklen oder hellen Innenräumen auszeichnet.
• der Blocker wird an regelmäßigen Stellen im Fahrgastraum in unmittelbarer Nähe des Fahrers an der Frontplatte an einem geeigneten Ort installiert, wird über einen Schlüssel gesteuert und erfordert keine zusätzlichen Manipulationen.
• Der Einbau eines Lenkwellenschlosses erschwert den Diebstahl eines Autos erheblich, da es die am Auto installierten Diebstahlsicherungssysteme perfekt ergänzt.
• in manchen Fällen die einzig mögliche mechanische Diebstahlsicherung;
• In der verriegelten Position verhindert der Verriegelungsbolzen die Bewegung des Bremspedals, erschwert das Starten des Motors, das Wechseln der Automatikgetriebemodi und verhindert den Diebstahl des Fahrzeugs.
• hat eine vergrößerte Querstange und eine zusätzliche Falle, die die Querstange vor Gewalteinwirkung schützt.

Die Konstruktion des Bremspedalschlosses Block-Lock® bietet Schutz vor Gewalteinwirkung, Durchtrennen von Bügeln, Aufbrechen des Schlosses, Manipulation des Schließzylinders und anderen Aufbruchmethoden.

BESCHREIBUNG DER BREMSPEDALSCHLOSSEINHEIT SCHLOSS

Die Bremspedalsperre soll das Auto vor Diebstahl schützen.

Die Installation von Block-Lock®-Diebstahlsicherungssystemen erhöht die Chance, Autodiebstahl zu verhindern, erheblich und erschwert die Arbeit von Eindringlingen, und die Verwendung einfacher, effektiver und benutzerfreundlicher Geräte schützt das Auto während der Abwesenheit des Besitzers.

Eine Möglichkeit, das Auto vor Diebstahl zu schützen, besteht darin, eine Bremspedalsperre einzubauen, die sich durch einen wirksamen Schutz des Bremspedals vor Bewegung in der verriegelten Position auszeichnet, die Unfähigkeit, den Motor einiger Automarken zu starten und sich dementsprechend zu bewegen den Automatikgetriebehebel aus der Parkposition. Die verdeckte Installation in der Frontplatte des Fahrzeugs ermöglicht es Ihnen, hohe ergonomische Qualitäten, Komfort und Benutzerfreundlichkeit beizubehalten. Der Schließzylinder befindet sich in unmittelbarer Nähe des Fahrers an der Frontplatte an einer bequemen Stelle, wird mit einem Schlüssel gesteuert und erfordert keine zusätzlichen Manipulationen.

Die Bremspedalsperre besteht aus einem robusten runden Stahlkörper, der der Form der Innenseite der Frontplatte folgt. Eine kräftige Querstange mit vergrößertem Durchmesser fixiert das Bremspedal sicher vor Bewegung. Der Blocker ist mit einem Schließzylinder der Schweizer Firma KABA ausgestattet. Das Design des Blockers zeichnet sich durch eine erhöhte mechanische Festigkeit aus, die es ermöglicht, möglichen Versuchen des gewaltsamen Brechens oder Öffnens mit einem Werkzeug zu widerstehen.

Die Bremspedalsperre ist mit lösbaren Befestigungselementen an regulären Stellen innerhalb der Frontplatte befestigt. Zwischenhalter ermöglicht die Justierung des Schlosses und vereinfacht die Montage. Das Installieren eines Blockers innerhalb der Platte erschwert Versuche, den Blocker mechanisch zu beeinflussen, erheblich.

Um den Blocker in die „geschlossene“ Position zu bringen, reicht es aus, den Schlüssel zu drehen, während der Blockierbolzen das Bremspedal sicher an der Bewegung hindert, wodurch die Möglichkeit besteht, den Motor zu starten und den Hebel des Automatikgetriebes zu bewegen die Fahrstufe ist gesperrt.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER BLOCK-LOCK BREMSPEDALSCHLOSSE

Herkömmliche Mittel zum mechanischen Schutz von Fahrzeugsteuerungen erweisen sich im Zuge der Entwicklung elektronischer Systeme als unbeansprucht, wenn beispielsweise anstelle eines Automatikgetriebe-Steuerhebels ein elektronischer Joystick vorhanden ist und das Lenkwellenschloss keinen ausreichenden Schutz bietet.

Die auf dem Markt angebotenen Bremsverriegelungen erfordern eine hochqualifizierte und sorgfältige Installation, schützen das Auto nicht immer effektiv vor Diebstahl und erfordern vor allem die Integration in das reguläre Bremssystem, was die Bremswirkung und den Fahrkomfort verschlechtert.

KONSTRUKTIONSMERKMALE DER VERRIEGELUNG AM BREMSPEDAL BLOCK VERRIEGELN

Originelles Design und individuelles Design für jedes Auto

Die Fixierung des Bremspedals mit dem Blocker BLOCK-LOK eliminiert die Verwendung des Bremssystems des Autos und kann als eigenständiges Anti-Diebstahl-Produkt oder als hervorragende Ergänzung zu Anti-Diebstahl-Sicherheitssystemen fungieren.

• Einfache Installation ohne Eingriff in das Bremssystem des Fahrzeugs
• Querstangenschutz gegen Krafteinwirkung
• Macht Autodiebstahl viel schwieriger
• Wartungsfrei

Hohes technologisches Niveau und hochwertige Materialien

Die Einbindung hochqualifizierter Spezialisten in allen Phasen der Entwicklung und Produktion, der Einsatz modernster Produktions- und Kontrolltechnologien garantieren qualitativ hochwertige Produkte.

• Moderne Fertigung mit CNC-Maschinen
• Spezialisierte technologische Ausrüstung
• Chemisch-thermische Behandlung von Schlossteilen
• 100 % Qualitätskontrolle in jeder Produktionsphase

Komfort und Benutzerfreundlichkeit

Das Sicherstellen einer bequemen Position des Schlossteils des Schlosses und des minimalen Aufwands, der für einen maximalen Schutz des Autos erforderlich ist, sind Prioritäten.

• Einfache Schlüsselreise
• Minimale Änderung im Aussehen der Kabine
• Miniatur-Schließzylinder
• Vielseitigkeit der Installation in dunklen und hellen Salons

Hohes Maß an Krypto-Schutz und Zuverlässigkeit

Die Verwendung eines Hochsicherheits-Schließzylinders und sorgfältig verarbeiteter Schlossaktuatoren garantieren eine hohe Zuverlässigkeit und Effizienz gegen Bruch.

• Schließzylinder der Schweizer Firma KAVA, 2,8 Milliarden Codekombinationen
• Qualitätskontrolle jedes Details des Schlosses
• Arbeitsqualität unabhängig von der Temperatur
• Hohe Zuverlässigkeit