Autoteile von A bis Z: Das Autozubehör für Einsteiger. Zweck, Klassifizierung und allgemeiner Aufbau des Autos Alle Teile des Autos und ihre Namen

Das Auto besteht aus drei Hauptteilen:

1. Motor. Das Diagramm zeigt die Hauptteile eines Automotors: Nockenwelle, Stange, Kipphebel, Ventil, Zylinderkopf, Zylinder, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Ölwanne.

Diagramm eines Automotors im Querschnitt.

Ein Verbrennungsmotor (ICE) ist eines der Hauptgeräte bei der Konstruktion eines Autos, das dazu dient, Kraftstoffenergie in mechanische Energie umzuwandeln, die wiederum nützliche Arbeit leistet. Das Funktionsprinzip eines Verbrennungsmotors beruht darauf, dass Kraftstoff in Verbindung mit Luft ein Luftgemisch bildet. Das in der Brennkammer zyklisch verbrennende Luft-Kraftstoff-Gemisch liefert einen hohen Druck, der auf den Kolben gerichtet ist, der wiederum die Kurbelwelle durch den Kurbelmechanismus dreht. Seine Rotationsenergie wird auf das Getriebe des Fahrzeugs übertragen.

Zum Starten eines Verbrennungsmotors wird häufig ein Anlasser verwendet – meist ein Elektromotor, der die Kurbelwelle dreht. Bei schwereren Dieselmotoren wird ein Hilfs-Verbrennungsmotor (Starter) als Starter und für den gleichen Zweck verwendet.

Benzin-Verbrennungsmotoren sind die gebräuchlichsten der Kraftfahrzeugmotoren. Ihr Treibstoff ist Benzin. Durch das Kraftstoffsystem gelangt Benzin durch Sprühdüsen in den Vergaser oder Ansaugkrümmer, und dann wird dieses Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Zylinder geleitet, unter dem Einfluss der Kolbengruppe komprimiert und durch einen Funken von Zündkerzen gezündet.

2. Fahrgestell. Das Fahrgestell des Autos umfasst Elemente der Kraftübertragung oder des Getriebes, des Fahrwerks und der Steuermechanismen.

Der Antriebsstrang überträgt Drehmoment vom Motor auf die Antriebsräder des Fahrzeugs.

Die Komponenten der Kraftübertragung sind:

• - Kupplung
• - Übertragung
• - Kardangetriebe
• - Hauptfahrwerk
• - Differential
• - Antriebswellen

Die Kupplungsbaugruppe dient der kurzzeitigen Trennung des Motors vom Getriebe und später deren ruckfreien Verbindung beim Gangwechsel sowie im Moment des Anfahrens des Fahrzeugs.

3. Getriebe. Mit dem Getriebe können Sie das Drehmoment ändern, das von der Motorkurbelwelle auf die Kardanwelle übertragen wird.

Mit dem Getriebeblock können Sie die Verbindung zwischen Motor und Antriebsstrang für lange Zeit trennen und das Auto rückwärts bewegen.

Der Hauptzweck des Antriebsstrangs besteht darin, die Möglichkeit zu schaffen, das Drehmoment vom Getriebe in einem variierenden Winkel auf den Achsantrieb zu übertragen.

Der Hauptzweck des Hauptgetriebes besteht darin, mit minimalen Verlusten die Übertragung des Drehmoments im rechten Winkel von der Kardanwelle über das Differential auf die Antriebswellen der Antriebsräder zu gewährleisten und das Drehmoment zu erhöhen.

Das Differential bietet die Möglichkeit, die Antriebsräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, wenn sich das Auto um Kurven und auf unebenen Straßen bewegt.

Das Fahrwerk des Autos besteht aus einem Rahmen, einer Vorder- und einer Hinterachse, die durch ein Aufhängungssystem mit dem Rahmen verbunden sind. Die Federung umfasst elastische Elemente wie Federn, Schraubenfedern, Pneumatikzylinder und Stoßdämpfer.

Bei den meisten Personenkraftwagen wird die Rolle des Rahmens von einer tragenden Karosserie übernommen.

Fahrzeugsteuergeräte umfassen Lenkung, Vorderradlenkung und Bremssystem. In modernen Fahrzeugen werden Bordcomputer aktiv eingesetzt, die teilweise den Regelvorgang steuern und die notwendigen Anpassungen vornehmen.

Mit der Lenksteuerung können Sie die Vorderräder drehen und so die Richtung des Autos ändern.

Die Konstruktionsmerkmale, die in die Implementierung des Bremssystems des Autos integriert sind, sollten eine schnelle Verringerung der Geschwindigkeit des Autos und ein vollständiges Anhalten ohne Kontrollverlust sowie das Halten des Fahrzeugs im Stillstand gewährleisten.

4. Körper. Der Aufbau ist so ausgelegt, dass er Passagiere und die transportierte Ladung sowie den Fahrer aufnehmen kann. Die Karosserie eines modernen Personenkraftwagens ist üblicherweise eine tragende Karosserie, die aus separaten, durch Schweißen verbundenen Blechen besteht. Die Zusammensetzung der Karosserie umfasst Elemente wie Türen, Kotflügel, Kofferraumdeckel.

Ein modernes Auto ist vollgestopft mit vielen Lotionen und Upgrades.. In diesem Artikel werden wir versuchen, das Innere des Autos zu verstehen, nämlich seine Einrichtung und sein Design. Welche Teile dienen dem Komfort, welche sind zum Fahren notwendig und welche dienen der Sicherheit. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Komponenten, in die alle Geräte und Karosserieteile unterteilt werden können:

1. Die tragende Struktur des Fahrzeugs.
2. Übertragung.
3. Elektrische Ausrüstung.
4. Motor.
5. Fahrzeugsteuerungssystem.

Allgemeine Informationen über das Gerät des Autos

Autotransportsystem

Es ist das Skelett des Autos, an dem nachträglich alle Details angebracht werden. Davon hängt die Lebensdauer des Autos ab, und vom Trägersystem fallen alle Lasten, denen das Auto während der Bewegung ausgesetzt ist. Daher das Preisverhältnis: Wenn wir die Kosten aller Fahrzeuge zu 100 % ermitteln, fallen 50 % auf dieses spezielle System. Herkömmlicherweise kann es in mehrere Typen unterteilt werden:

1. Rahmenträgersystem. Der Vorteil dieses Systems ist die Einfachheit sowohl der Herstellung als auch der Reparatur. Darüber hinaus können Sie mit dem Rahmenträgersystem Fahrgestelle und verschiedene Modifikationen des Autos herstellen.
2. Körpertragesystem. Mit diesem System können Sie das Gewicht des Autos reduzieren, den Schwerpunkt senken und somit die Fahrstabilität erhöhen. Natürlich hat sie auch einen Nachteil - das ist eine ziemlich schlechte Isolierung von Geräuschen von außen.
3. Rahmen-Körper-System. Gilt ausschließlich für Busse. Besteht aus miteinander verbundenen Teilen des Rahmens und der Karosserie. Es ist ziemlich einfach zu reparieren und herzustellen.

Bedeutung der Übertragung

Das nächste Element, das wir uns ansehen werden, ist die Übertragung. Dies ist eine Kraftübertragung, die den Motor mit den Antriebsrädern des Autos verbindet. Es gibt verschiedene Arten von Getrieben: mechanisch (am häufigsten), elektrisch, hydrostatisch und kombiniert. Betrachten Sie am Beispiel eines mechanischen Getriebes die Funktionsweise der verschiedenen Komponenten, aus denen es besteht:

1. Kupplung. Die Hauptaufgabe ist die weiche Verbindung des Schwungrads, der Eingangswelle des Getriebes. Die Kupplung besteht aus folgendem Verbundkorb und Kupplungsscheibe, sowie dem Ausrücklager.
2. Übertragung. Es soll das Drehmoment wandeln und auf die Kardanwelle weiterleiten. Der Motor wird durch die Sekundärwelle verstärkt. Unter den Getrieben gibt es eine Unterteilung in einen mechanischen und einen automatischen Typ.
3. Kardanwelle (für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb), die das Drehmoment von der Sekundärwelle auf den Achsantrieb überträgt.
4. Die Verbindung von Differenzial und Achsantrieb ist eine sogenannte Brücke, die die Kraft des Motors über die Achswellen auf die Räder überträgt.
5. Achse (Antriebswelle) - eine Metallstange mit einer Kupplungsvorrichtung mit Differential und Gleichlaufgelenk.
6. Das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) führt den Antriebsrädern eine Drehkraft zu.
7. Der Verteilungsmechanismus verteilt die Kräfte des Motors auf die Antriebsräder. Diese Einheit wird in einem Auto mit einer 4 * 4-Radformel verwendet.

Schema der elektrischen Ausrüstung des Autos - VAZ 2109

Fahrzeugelektrik

Als nächstes kommt die elektrische Ausrüstung, bei der es sich um eine Reihe elektrischer Geräte und Apparate handelt, die den normalen Betrieb des Motors gewährleisten. Elektrische Energie wird benötigt, um das Auto zu starten, das brennbare Gemisch zu entzünden, Beleuchtung, Signalisierung und zusätzliche Ausrüstung. Die Zusammensetzung elektrischer Betriebsmittel umfasst Stromquellen und -verbraucher. Die Quellen für elektrische Geräte sind:

1. Generator - dient dazu, die vom Motor empfangene mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln;
2. Spannungsregler - erfüllt die Funktion eines Stabilisators, hält die Spannung auf einem konstanten Niveau, die vom Generator mit einer sich ändernden Drehfrequenz der Motorkurbelwelle erzeugt wird;
3. Wiederaufladbare Batterie (Akkumulator) - wird benötigt, um chemische Energie in elektrische Energie umzuwandeln.

Aktuelle Verbraucher sind:

1. Anlasser - dient dazu, die Drehung der Kurbelwelle mit der zum Starten des Motors erforderlichen Frequenz sicherzustellen;
2. Zündsystem - im Laufe seines Betriebs zündet es den Kraftstoff in den Zylindern in der Reihenfolge des Motorbetriebsmodus;
3. Das Beleuchtungssystem ist ein Hilfsdienst, der den Betrieb des Fahrzeugs bei schlechten Sichtverhältnissen gewährleistet;
4. Alarmanlage - dient der Sicherheit des Autos.

Als nächstes schauen wir uns den Motor an. Es ist ein Komplex von Mechanismen, die die thermische Energie des in seinen Zylindern verbrennenden Kraftstoffs in mechanische Energie umwandeln. Der Motor ist nach vielen Parametern unterteilt. Zunächst nach Kraftstoffart: Benzin und Diesel. Zweitens nach der Zündung des brennbaren Gemisches: durch einen elektrischen Funken und durch Kompression. Drittens nach der Anzahl der Zylinder: 2, 3, 4, 5, sowie 6 und 8 Zylinder und Mehrzylinder. Viertens, je nach Position der Zylinder: in Reihe und V-förmig. Der Arbeitsvorgang von Motoren besteht aus Ansaug-, Verdichtungs-, Arbeits- und Ausstoßtakten.

Mechanismen und Motorsysteme

Verteilen Sie die folgenden Mechanismen und Motorsysteme. Der Arbeitsprozess des Motors wird hauptsächlich durch den Betrieb des Kurbelmechanismus ausgeführt. Das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile des Motors wird durch den Gasverteilungsmechanismus ausgeführt. Die Ölversorgung der reibenden Teile des Motors wird durch das Schmiersystem hergestellt. Die Kühlung sehr heißer Motorteile erfolgt durch ein spezielles Kühlsystem, das Wärme abführt. Das Stromversorgungssystem bereitet das brennbare Gemisch für den Motor vor und liefert Abgase vom Motor. Die Zündung des Brenn- und Arbeitsgemisches in den Motorzylindern erfolgt durch das Zündsystem.

Fahrgestellbetrieb

Chassis ist ein Komplex von Geräten, deren Zusammenspiel das Auto entlang der Straße bewegt. Dazu gehören die Räder sowie die Hinter- und Vorderradaufhängung. Durch die Räder ist das Fahrzeug mit der Straße verbunden. Die Hauptaufgabe der Räder besteht darin, sich auf der Oberfläche zu bewegen und die Bewegungsrichtung zu ändern. Laufräder werden nach Bauart (Scheibe, scheibenlos, Speiche) und nach Einsatzzweck (führend, gelenkt, kombiniert, tragend) unterschieden. Die Räder des Autos können tiefe Felgen oder Beschläge haben, die wie Scheiben und Speichen aussehen. Dieselben Felgen werden benötigt, um einen Luftreifen zu montieren. Es ist der Nabe zu verdanken, dass das Rad an der Brücke befestigt ist und sich drehen kann. Durch die Federung besteht eine elastische Verbindung zwischen den Rädern und dem Trägersystem. Die Aufhängung hat zwei Funktionen. Die erste besteht darin, die Sicherheit des Autos zu erhöhen, und die zweite ist die Laufruhe des Autos.

Aufhängungsarten

Anhänger werden in folgende Typen unterteilt:

1. Bei einer abhängigen Aufhängung sind die Räder einer der Achsen durch einen starren Träger miteinander verbunden. Daher sind sie beim Bewegen miteinander verbunden.
2. Unabhängige Aufhängung liegt vor, wenn die Räder einer der Achsen nicht miteinander verbunden, sondern unabhängig voneinander aufgehängt sind und daher die Bewegung eines der Räder nicht die Bewegung des anderen verursacht. Die gemeinsamen Teile aller Anhänger sind:
3. Elemente, die für Elastizität sorgen;
4. Elemente, die die Kraftrichtung verteilen;
5. Löschelement;
6. Elemente, die die Seitenstabilität stabilisieren;
7. Verbindungselemente.

Aufhängungsarbeiten

Betrachten wir sie genauer. Die Elemente, die für Elastizität zwischen Fahrbahnunebenheiten und der Karosserie sorgen, sind sozusagen ein Puffer. Dazu gehören Federn, Federn, Torsionsstäbe. Die Steifigkeit der Federn ist konstant und variabel. Federn stellen visuell mehrere miteinander verbundene Metallplatten dar, und sie haben auch ziemlich elastische Eigenschaften. Torsins sehen äußerlich aus wie ein Metallrohr, und im Inneren befinden sich Stangen.

Kraftverteilungsgeräte

Geräte, die die Kraftrichtung verteilen, erfüllen wiederum mehrere Aufgaben. Zuerst die Aufhängung an der Karosserie des Autos befestigen. Zweitens die Kraftübertragung auf die Karosserie. Drittens die richtige Position der Räder in Bezug auf die Karosserie in der horizontalen und vertikalen Ebene. Die Aufgabe des Dämpfungselements besteht darin, den Elementen der Elastizität zu widerstehen, genauer gesagt, die Elastizität zu glätten. Stabilisierungsvorrichtungen mit Querelastizität verteilen die seitliche Belastung des Autos beim Ändern der Bewegungsbahn. Alle Komponenten der Aufhängung sind an der Karosseriebasis und an den tragenden Teilen der Räder befestigt.

Fahrzeugsteuerungssystem

Das System selbst wird als eine Reihe von Geräten und Mechanismen verstanden, die dazu bestimmt sind, die Geschwindigkeit eines Autos und die Bewegungsrichtung zu ändern. Unter den Vorrichtungen zum Ändern der Fahrtrichtung verbirgt sich nichts weiter als die Lenkung, die für die normale Steuerung des Autos verwendet wird. Das Geschwindigkeitsänderungssystem wiederum bezieht sich auf das Bremssystem, das die Hauptsicherheitseinheit für Fahrer und Passagiere darstellt. Das Lenksystem umfasst:

1. Lenkrad;
2. Eine Lenkwelle mit einem Kreuz, das auf der einen Seite Stifte zur Befestigung des Lenkrads und auf der anderen Seite Stifte zur Befestigung an der Lenksäule hat;
3. Lenksäule, eine in einem Gehäuse montierte Vorrichtung, die ein Schneckengetriebe und ein angetriebenes Zahnrad umfasst, eine Lenkstange, die aus einer Spitze und einem Pendel besteht.

Bedienung des Lenkgetriebes

Betrachten wir den in Betrieb befindlichen Lenkmechanismus genauer: Während der Drehung des Lenkrads nimmt die Drehung des Schneckenrads der Säule zu, was wiederum beginnt, das angetriebene Zahnrad zu drehen, das den Lenkarm antreibt. Es ist an der mittleren Lenkstange befestigt, und das andere Ende der Stange ist mit dem Pendelarm verbunden. Es ist auf einem Träger montiert und hat eine starre Befestigung an der Karosserie. Seitenstangen gehen mit dem Pendel vom Zweibein ab. Die Spitzen sind mit der Nabe verbunden. Wenn der Lenkarm gedreht wird, überträgt er Kraft direkt auf die Seitenstange und den Mittelarm. Der mittlere Hebel wiederum bewirkt die Wirkung des zweiten seitlichen Schubs, wodurch sich die Naben drehen und folglich die Räder mit ihnen. Die Hauptaufgabe des Bremssystems ist die Fähigkeit, die Geschwindigkeit des Autos zu kontrollieren.

Bremssysteme

Für das Bremssystem gibt es drei Optionen: Arbeiten, Parken, Reserve. Die Haupteinheit, die das Auto kontrolliert und sicher hält, ist das Betriebsbremssystem. Um eine willkürliche Bewegung des Autos während eines langen Parkens auf Abschnitten mit einer Steigung der Straße zu vermeiden, wird eine Feststellbremse (Handbremse) verwendet. Relativ jung ist eine Ersatzbremsanlage, die zum Bremsen aufgrund einer Fehlfunktion der Betriebsbremsanlage verwendet wird. Da die Verwendung der Handbremse während der Fahrt ausgeschlossen ist, blockiert der Fahrer mit dem Hebel des Ersatzsystems leicht die Räder und das Fahrzeug stoppt.

Das Funktionsprinzip des Bremssystems

Dieses Bremssystem kann eine separate Einheit oder Teil des Betriebsbremssystems sein. Das Fahrzeugbremssystem basiert auf der Wirkung von Reibung. Aufgrund der Reibung zwischen einem sich bewegenden und einem stationären Teil tritt ein Phänomen wie ein Bremsen auf. Nachfolgend betrachten wir direkt den Ablauf der Bremse. Beim Bremsvorgang entsteht zwischen den Bremsbelägen und der sich bewegenden Bremsscheibe oder Bremstrommel eine Reibungswirkung. Dadurch hat es sich eingebürgert, Bremssysteme in Scheiben- und Trommelbremsen zu unterteilen. In unserer Zeit hat es sich durchgesetzt, das Ergebnis der Symbiose dieser Bremssysteme, nämlich ihre Kombination, zu nutzen. Obwohl es anders sein kann, hängt alles von der Entscheidung der Designer ab.

Hier im Prinzip und alle wichtigen Geräte und Designs des Autos. Natürlich kann man noch viele Kleinigkeiten und Details erwähnen und sich merken, aber die oben genannten Geräte und Strukturen sind die wichtigsten in einem Auto.

Dieses Wörterbuch ist nützlich für unerfahrene Autofahrer und Fahrer mit Erfahrung. Darin finden Sie Informationen über die Hauptkomponenten des Autos und ihre kurze Definition.

Automobil Wörterbuch

BATTERIE- ein Gerät zur Akkumulation von Energie zum Zweck ihrer späteren Verwendung. Die Batterie wandelt elektrische Energie in chemische Energie um und sorgt bei Bedarf für die Rückwandlung; als autonome Stromquelle in Autos verwendet.

BESCHLEUNIGER(Pedal "Gas") - ein Regler der Menge an brennbarem Gemisch, das in die Zylinder eines Verbrennungsmotors gelangt. Entwickelt, um die Motordrehzahl zu ändern.

STOSSDÄMPFER- eine Vorrichtung zur Dämpfung von Stößen in der Aufhängung von Autos. Der Stoßdämpfer verwendet Federn, Torsionsstäbe, Gummielemente sowie Flüssigkeiten und Gase.

STOSSSTANGE- energieabsorbierende Vorrichtung des Autos (bei einem leichten Aufprall), die sich vorne und hinten befindet.

LUFTFILTER- dient zur Entstaubung (Aufbereitung) der in Motoren verwendeten Luft.

GENERATOR- ein Gerät, das elektrische Energie erzeugt oder elektromagnetische Schwingungen und Impulse erzeugt.

HAUPTZAHNRAD- ein Getriebemechanismus von Automobilen, der dazu dient, das Drehmoment von der Kardanwelle auf die Antriebsräder zu übertragen und zu erhöhen und folglich die Traktion zu erhöhen.

MOTOR Verbrennungsmotor - eine Quelle mechanischer Energie, die für die Bewegung des Autos erforderlich ist. In einem klassischen Motor wird die bei der Verbrennung von Kraftstoff in seinen Zylindern gewonnene thermische Energie in mechanische Arbeit umgewandelt. Es gibt Benzin- und Dieselmotoren.

DETONATION- beobachtet in Verbrennungsmotoren mit Funkenzündung und tritt als Folge der Bildung und Anreicherung von organischen Peroxiden in der Kraftstoffladung auf. Erreicht dieser eine bestimmte kritische Konzentration, kommt es zur Detonation, gekennzeichnet durch eine ungewöhnlich hohe Flund das Auftreten von Stoßwellen. Die Detonation äußert sich in metallischen "Knallen", rauchigen Abgasen und Überhitzung des Motors und führt zum Verbrennen von Ringen, Kolben und Ventilen, Zerstörung von Lagern, Verlust der Motorleistung.

DIFFERENTIAL- gewährleistet die Drehung der Antriebsräder mit unterschiedlichen Relativgeschwindigkeiten beim Passieren von Kurvenabschnitten der Strecke.

JET- eine kalibrierte Öffnung zum Dosieren der Kraftstoff- oder Luftzufuhr. In der Fachliteratur werden Düsen als Vergaserteile mit kalibrierten Bohrungen bezeichnet. Es gibt Düsen: Kraftstoff, Luft, Hauptdüse, Kompensation, Leerlauf. Düsen werden nach ihrem Durchsatz (Leistung) bewertet, d. h. der Flüssigkeitsmenge, die pro Zeiteinheit durch ein kalibriertes Loch strömen kann; der Durchfluss wird in cm3/min ausgedrückt.

VERGASER- eine Vorrichtung zur Herstellung eines brennbaren Gemisches aus Kraftstoff und Luft zur Speisung von Vergaser-Verbrennungsmotoren. Der Kraftstoff im Vergaser wird versprüht, mit Luft vermischt und dann in die Zylinder geleitet.

KARDAN MECHANISMUS- ein Scharniermechanismus, der aufgrund der beweglichen Verbindung der Glieder (starr) oder der elastischen Eigenschaften spezieller Elemente (elastisch) die Drehung zweier Wellen in einem variablen Winkel gewährleistet. Als Kardangetriebe wird die Reihenschaltung zweier Kardangetriebe bezeichnet.

FUHRMANN- ein fester Teil des Motors, normalerweise kastenförmig, um die Arbeitsteile zu tragen und sie vor Verschmutzung zu schützen. Der untere Teil des Kurbelgehäuses (Sumpf) ist ein Reservoir für Schmieröl.

KURBELWELLE- Drehglied des Kurbelmechanismus; in Kolbenmotoren eingesetzt. Bei Kolbenmotoren entspricht die Anzahl der Kurbelwellen normalerweise der Anzahl der Zylinder; Die Position der Knie hängt vom Betriebszyklus, den Bedingungen für das Auswuchten der Maschinen und der Position der Zylinder ab.

ÜBERTRAGUNG- ein Mehrgelenkmechanismus, bei dem beim Schalten von in einem separaten Gehäuse befindlichen Gängen eine schrittweise Änderung des Übersetzungsverhältnisses durchgeführt wird.

KOLLEKTOR- die Bezeichnung einiger technischer Geräte (z. B. Abgas- und Ansaugkrümmer eines Verbrennungsmotors).

LUFT- der Spalt zwischen den Teilen der Maschine, jedes Gerätes.

MANOMETER- ein Gerät zum Messen des Drucks von Flüssigkeiten und Gasen.

ÖLFILTER- ein Gerät zum Reinigen von Öl von kontaminierenden mechanischen Partikeln, Harzen und anderen Verunreinigungen. Der Ölfilter wird in die Schmiersysteme von Verbrennungsmotoren eingebaut.

DREHMOMENT- kann mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Messbereich bis 147 Ncm (15 kgfcm) direkt in kgfcm bestimmt werden.

SUSPENSION- ein System von Mechanismen und Teilen zum Verbinden der Räder mit dem Maschinenkörper, das dazu dient, dynamische Belastungen zu reduzieren und ihre gleichmäßige Verteilung auf die Stützelemente während der Bewegung sicherzustellen. Das Design von Fahrzeugaufhängungen ist abhängig und unabhängig.

LAGER- Halterung für den Zapfen einer Welle oder einer rotierenden Achse. Es gibt Wälzlager (Innen- und Außenringe, zwischen denen sich die Wälzkörper Kugeln oder Rollen befinden) und Gleitlager (in den Maschinenkörper eingesetzte Einsatzbuchse).

SICHERUNG- das einfachste Gerät zum Schutz von Stromkreisen und Verbrauchern elektrischer Energie vor Überlastungen und Kurzschlussströmen. Die Sicherung besteht aus einem oder mehreren Sicherungseinsätzen, einem Isolierkörper und Anschlüssen zum Verbinden des Sicherungseinsatzes mit einem elektrischen Schaltkreis.

TRETEN- eine dicke Gummischicht auf dem äußeren Teil des Luftreifens mit Rillen und Graten, die den Grip des Reifens mit der Straßenoberfläche erhöhen.

KÜHLER- eine Vorrichtung zum Abführen von Wärme aus der im Motorkühlsystem zirkulierenden Flüssigkeit.

Sturz- erleichtert das Drehen der Räder und entlastet die Außenlager.

VERTEILER- eine Vorrichtung des Zündsystems von Vergaser-Verbrennungsmotoren, die dazu bestimmt ist, Zündkerzen mit elektrischem Hochspannungsstrom zu versorgen.

NOCKENWELLE- verfügt über Nocken, die bei Drehung der Welle mit den Schiebern zusammenwirken und sicherstellen, dass die Maschine (der Motor) Operationen (Prozesse) gemäß einem bestimmten Zyklus ausführt.

REDUZIERER- Getriebe (Schnecke) oder hydraulisches Getriebe, das zur Änderung der Winkelgeschwindigkeiten und Drehmomente bestimmt ist.

RELAIS- ein Gerät zum automatischen Schalten von Stromkreisen durch ein Signal von außen. Es gibt thermische, mechanische, elektrische, optische, akustische Relais. Relais werden in automatischen Steuerungs-, Überwachungs-, Signalisierungs-, Schutz- und Schaltsystemen verwendet.

Stopfbüchse- eine Dichtung, die in Maschinengelenken verwendet wird, um Spalte zwischen rotierenden und stationären Teilen abzudichten.

ZÜNDKERZE- eine Vorrichtung zum Zünden des Arbeitsgemisches in den Zylindern eines Verbrennungsmotors mit einem zwischen seinen Elektroden gebildeten Funken.

ANLASSER- die Haupteinheit des Motors, die ihre Welle auf die zum Starten erforderliche Geschwindigkeit dreht.

HUB- der zentrale, normalerweise verdickte Teil des Rades. Es hat ein Loch für eine Achse oder Welle, die mit Speichen oder einer Scheibe mit der Felge verbunden ist.

KUPPLUNG- ein Mechanismus zum Übertragen eines Drehmoments von einem Verbrennungsmotor zu einem Getriebe. Die Kupplung sorgt für eine kurzfristige Trennung der Motorwelle und der Getriebewelle, stoßfreies Schalten und sanftes Anfahren des Autos.

GESCHWINDIGKEITSMESSER- ein Gerät zum Messen der Drehzahl der Kurbelwelle des Motors.

BREMSWEGE- die Strecke, die das Fahrzeug von der Betätigung der Bremsvorrichtung bis zum vollständigen Stillstand zurückgelegt hat. Der Gesamtbremsweg umfasst auch die zurückgelegte Strecke von dem Moment an, in dem der Fahrer die Notwendigkeit zum Bremsen wahrnimmt, bis die Bremssteuerung betätigt wird.

TRAMBLER- Zündverteilerschalter, ein Gerät des Zündsystems von Vergaser-Verbrennungsmotoren, das dazu bestimmt ist, Zündkerzen mit elektrischem Hochspannungsstrom zu versorgen.

ÜBERTRAGUNG- ein Gerät oder System zur Übertragung der Drehung vom Motor auf Arbeitsmechanismen (auf die Räder eines Autos).

REIFEN- eine Gummihülle mit einem Schutz, die auf die Felge eines Autorads gesteckt wird. Bietet Grip der Räder auf der Straße, dämpft Stöße und Stöße.

ECONOMIZER- eine Vorrichtung im Vergaser zur Anreicherung des brennbaren Gemisches bei Vollgasöffnung oder Positionen in der Nähe davon.

Material aus der Enzyklopädie der Zeitschrift "Hinter dem Lenkrad"

Trotz der großen Vielfalt an Typen und Modellen moderner Autos besteht das Design jedes von ihnen aus einer Reihe von Einheiten, Baugruppen und Mechanismen, deren Vorhandensein es uns ermöglicht, das Fahrzeug als "Auto" zu bezeichnen. Zu den wichtigsten Bausteinen gehören:
- Motor;
- Beweger;
- Übertragung;
- Fahrzeugsteuerungssysteme;
- Trägersystem;
- Aufhängung des Trägersystems;
- Körper (Kabine).
Der Motor ist die Quelle der mechanischen Energie, die benötigt wird, um das Auto zu bewegen. Mechanische Energie wird durch Umwandlung einer anderen Energieart im Motor gewonnen (Energie der Verbrennung von Kraftstoff, Elektrizität, Energie der vorverdichteten Luft usw.). Die Quelle nichtmechanischer Energie befindet sich in der Regel direkt am Auto und wird von Zeit zu Zeit aufgefüllt.
Abhängig von der Art der verwendeten Energie und dem Prozess ihrer Umwandlung in mechanische Energie kann das Fahrzeug verwenden:
- Motoren, die die Energie der Verbrennung von Kraftstoff nutzen (Hubkolben-Verbrennungsmotor, Gasturbine, Dampfmaschine, Wankel-Kreiskolbenmotor, Stirling-Motor mit äußerer Verbrennung usw.);
- Elektromotoren, - Elektromotoren;
- Motoren, die die Energie vorverdichteter Luft nutzen;
- Motoren, die die Energie eines vorgedrehten Schwungrades nutzen, - Schwungradmotoren.
Am weitesten verbreitet in modernen Autos sind Kolbenverbrennungsmotoren, die flüssigen Kraftstoff aus Erdöl (Benzin, Dieselkraftstoff) oder brennbares Gas als Energiequelle verwenden.
Das System „Motor“ umfasst auch Subsysteme zur Speicherung und Zufuhr von Kraftstoff und zur Entfernung von Verbrennungsprodukten (Abgassysteme).
Der Fahrzeugpropeller stellt die Verbindung des Fahrzeugs mit der Außenumgebung her, ermöglicht das „Abstoßen“ vom Untergrund (Straße) und wandelt die Energie des Motors in die Energie der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs um. Die Hauptart des Fahrzeugantriebs ist ein Rad. In Autos werden manchmal kombinierte Propeller verwendet: Rad-Raupen-Antriebseinheiten für Geländefahrzeuge (Abb. 1.11), Rad- (bei Straßenfahrt) und Wasserstrahlpropeller (schwimmend) für Amphibienfahrzeuge.
Das Getriebe (Kraftübertragung) des Autos überträgt Energie vom Motor zum Mover und wandelt sie in eine Form um, die für die Verwendung im Mover geeignet ist. Übertragungen können sein:
- mechanisch (mechanische Energie wird übertragen);
- elektrisch (mechanische Energie des Motors wird in elektrische Energie umgewandelt, über Kabel zum Mover übertragen und dort wieder in mechanische Energie umgewandelt);
- hydrostatisch (Drehung der Kurbelwelle des Motors wird von der Pumpe in die Energie des Flüssigkeitsstroms umgewandelt, der durch Rohrleitungen zum Rad übertragen wird, und dort mit Hilfe eines Hydraulikmotors wieder in Drehung umgewandelt);
- kombiniert (elektromechanisch, hydromechanisch).

Klassisches Auto-Schaltgetriebe
Am weitesten verbreitet bei modernen Autos sind mechanische und hydromechanische Getriebe. Ein mechanisches Getriebe besteht aus einer Reibungskupplung (Kupplung), einem Drehmomentwandler, einem Achsantrieb, einem Differential, Kardangetrieben und Achswellen.
Kupplung - eine Kupplung, die es ermöglicht, den Motor und die damit verbundenen Übertragungsmechanismen kurzzeitig zu trennen und reibungslos zu verbinden.
Der Drehmomentwandler ist ein Mechanismus, mit dem Sie das Motordrehmoment und die Drehrichtung der Getriebewellen (für Rückwärtsgang) schrittweise oder stufenlos ändern können. Bei einer schrittweisen Änderung des Drehmoments wird dieser Mechanismus als Getriebe mit stufenlosem Variator bezeichnet.
Hauptgetriebe - ein Untersetzungsgetriebe mit Kegel- und (oder) Stirnrädern, das das vom Motor auf die Räder übertragene Drehmoment erhöht.
Differential - ein Mechanismus, der das Drehmoment zwischen den Antriebsrädern verteilt und es ihnen ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten zu drehen (in Kurven oder auf unebenen Straßen).
Kardangetriebe sind Wellen mit Scharnieren, die Getriebe und Radbaugruppen verbinden. Sie ermöglichen es Ihnen, Drehmoment zwischen diesen Mechanismen zu übertragen, deren Wellen nicht koaxial angeordnet sind und (oder) während der Bewegung ihre relative Position relativ zueinander ändern. Die Anzahl der Kardanräder hängt von der Bauart des Getriebes ab.
Ein hydromechanisches Getriebe unterscheidet sich von einem mechanischen dadurch, dass anstelle einer Kupplung eine hydrodynamische Vorrichtung (Fluidkupplung oder Drehmomentwandler) eingebaut ist, die sowohl die Funktionen einer Kupplung als auch die Funktionen eines stufenlosen Variators übernimmt. In der Regel befindet sich dieses Gerät im selben Gehäuse wie ein Schaltgetriebe.
Elektrische Getriebe werden relativ selten verwendet (z. B. bei schweren Bergbaulastwagen, bei Geländefahrzeugen) und umfassen: einen Generator am Motor, Kabel und ein elektrisches Steuersystem, Elektromotoren auf Rädern (Elektromotorräder).
Bei einer starren Verbindung von Motor, Kupplung und Getriebe (Variator) wird diese Bauart als Power Unit bezeichnet.
In manchen Fällen können mehrere Motoren verschiedener Typen (zum Beispiel ein Verbrennungsmotor und ein Elektromotor), die durch ein Getriebe miteinander verbunden sind, in einem Fahrzeug installiert sein. Dieses Design wird als Hybridantriebssystem bezeichnet.
Zu den Fahrzeugsteuerungssystemen gehören:
- Lenkung ;
- Bremssystem;
- Steuerung anderer Fahrzeugsysteme (Motor, Getriebe, Innenraumtemperatur usw.). Die Lenkung wird verwendet, um die Richtung des Autos zu ändern, normalerweise durch Drehen der gelenkten Räder.
[Bremssystem]] wird verwendet, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren, bis es vollständig zum Stillstand kommt, und es sicher an Ort und Stelle zu halten.

Tragesystem in Form eines Holmrahmens

tragender Körper

Das Trägersystem des Autos dient dazu, darauf alle anderen Komponenten, Baugruppen und Systeme des Autos zu montieren. Es kann in Form eines flachen Rahmens oder dreidimensional hergestellt werden

13.08.2015 09:53

Jedes Auto, ob Pkw oder Lkw, ob fabrikgefertigte Serienproduktion oder handgefertigtes Unikat, besteht aus drei Hauptteilen: Karosserie, Fahrgestell und Motor. Neben den Hauptkomponenten enthält das Auto viele Nebenaggregate, ohne die der volle Betrieb der Maschine nicht möglich ist.

Der Motor ist das "Herz" des Autos, sein wichtigster und wichtigster Teil. Die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt in den Motorzylindern, die dabei freigesetzte Energie setzt die Kolben in Bewegung, die die Kurbelwelle antreiben. Die Welle wiederum setzt durch eine Vielzahl von Umwandlungsmechanismen die Räder des Autos in Bewegung.

Auto-Chassis

Das Chassis eines Autos ist ein ganzes System, das Mechanismen kombiniert, die Motorenergie auf die Antriebsräder übertragen. Das Fahrwerk besteht aus Getriebe, Fahrwerk und Steuerungsmechanismen.

Die Aufgabe des Getriebes besteht darin, Energie vom Motor auf die Räder zu übertragen. Das Getriebe besteht aus einem Getriebe (manchmal mechanisch und automatisch - mit automatischer Gangschaltung ohne Beteiligung des Fahrers), Kupplung, Achswelle und Differential.

Fahrgestell des Autos

Das Fahrgestell des Autos ähnelt strukturell der Plattform, auf der das gesamte Auto steht. Es besteht aus Rahmen, Vorder- und Hinterachse, Aufhängungen und Rädern.

Steuermechanismen dienen, wie der Name schon sagt, dazu, das Auto zu steuern. Zu diesen Mechanismen gehören die Lenkung (ermöglicht es Ihnen, die Bewegungsrichtung des Autos festzulegen) und das Bremssystem (ermöglicht es Ihnen, die Bewegungsgeschwindigkeit zu steuern, das Auto zum Anhalten zu zwingen und das Auto an Ort und Stelle zu halten).

Zusätzlich zu allen oben genannten Mechanismen sind in Autos zusätzliche elektrische Geräte installiert, die bei der Ausführung und Steuerung des Betriebs des Autos helfen und es auch komfortabler machen, sich in der Kabine aufzuhalten.

Die Karosserie ist eine Art Hülle, die den Motor und andere interne Mechanismen des Autos, die Innenausstattung, den Fahrer und die Passagiere sowie die transportierten Güter beherbergt. Das Aussehen des Autos und die Eigenschaften seines Modells hängen von der Art der Karosserie und ihren Designmerkmalen ab.

Beispielsweise haben Lastkraftwagen eine Fahrerkabine und eine davon getrennte Ladefläche. In Bussen wird der Hauptteil des Karosserieraums von einer Kabine mit Passagiersitzen eingenommen, und in Autos ist die Karosserie gleichzeitig die Grundlage für den Einbau von Arbeitsmechanismen, Platz für Fracht, Fahrer und Passagiere.