Ein Vorort der kleinen (über 2 Millionen Einwohner) chinesischen Stadt Ningbo im Südosten China berechtigt Peilung ist eine vorrangige Wirtschaftszone, daher ist es von Vorteil, Unternehmen hier anzusiedeln.
Autofirma Geely Holding Corporation beherbergte hier einen riesigen Industriekomplex. Es umfasst zwei Automobilmontagewerke, die Produktion von Motoren und Getrieben, an denen sie arbeiten 3600 Mensch. Das durchschnittliche Gehalt im Unternehmen beträgt etwa 3000 Yuan (ca. 440 US-Dollar), hängt jedoch von der Qualifikation und der Betriebszugehörigkeit ab.
Das erste Montagewerk produziert einen kompletten Zyklus eines Modells - SC2... Das Presswerk ist mit Dutzenden von Pressen ausgestattet, in denen Arbeiter das Stanzen von Karosserieteilen manuell steuern. Im selben Raum befindet sich eine Schweißerei, in der die Karosserie durch Schweißen an den Schäften mit manuellen "Zangen" - automatischen Schweißmaschinen - verbunden wird. Hier arbeitet nur ein Roboter, der an den wichtigsten Stellen etwas Delhi schweißt.
Außerdem wird die Karosserie (Türen separat) an die Lackierwerkstatt und dann an die Montage geschickt. Auch hier überwiegt die Handarbeit. In der Phase der Produktverifizierung arbeitet hier ein Vertreter Automontagewerk Kremenchug... Autos für KrASZ nicht fertig montiert vom Band verlassen - für die spätere Montage in der Ukraine. Das Auto fährt also ohne Motor und Getriebe, Aufhängungen, Räder und einige andere Einheiten. Die Kapazität dieses vor 10 Jahren gebauten Werks betrug ursprünglich 50.000 Fahrzeuge pro Jahr.
Das zweite Montagewerk befindet sich gegenüber dem ersten und ist durch einen erhöhten technologischen Bogen verbunden, entlang dem sie transportiert werden Autos... Es wurde erst vor kurzem in Betrieb genommen - im August 2009, daher sind die Ausrüstung und die technologischen Zyklen moderner. Dementsprechend ist das Qualitätsniveau der Produkte - Limousinen und Schrägheck der neuen Marke Emgrand viel höher. Modell Emgrand Kosten in China von 80 bis 110 Tausend Yuan ($ 12-16 Tausend), je nach Konfiguration.
So, Presswerk ausgestattet mit automatischen Pressen, die einzelne Karosserieteile aus einem Eisenblech extrudieren. Aber da die Linie eine ist, muss sie zum Stanzen verschiedener Arten von Teilen neu konfiguriert - geändert werden Presseformulare... Es dauert 10-15 Minuten. Um diesen Prozess zu beschleunigen und die Kapazität der Linie zu erhöhen, wird in der Nähe eine zweite Linie gebaut. Jetzt beträgt die Kapazität des Werks für die Produktion von Emgrand 50.000 pro Jahr, aber es ist bereits klar, dass bis Ende des Jahres mindestens 60.000 Autos produziert werden.
Auf dem Gebiet der Press- und Montagehallen gibt es Referenzteile mit Angabe der Maße und Toleranzen, die regelmäßig überprüft werden. Zudem verfügt die Montagehalle über deutlich mehr Automatisierung als die Fertigungsanlage. SC... Zum Beispiel in der Phase der Verbindung der Aufhängung mit der Karosserie, spezielle automatische Plattformen, die selbstständig die Aggregate (Aufhängungen) vorfahren und zum montierten Aufbau bringen, wo die Arbeiter sie daran befestigen.
Nach modernen Arbeitsschutz- und Umweltstandards gebaut, ist die Anlage mit Hauben und anderen Systemen zur Verbesserung des Mikroklimas ausgestattet. Außerdem gibt es modernere Geräte für Qualitätskontrolle Produkte.
Fabrik in der Stadt Luchao- die größte von denen, die der Korrespondent von "Autocentre" gesehen hat. Es wurde im Dezember 2004 gebaut und kann bis zu 120.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren. Es produziert die Modelle MK, MK2 sowie 2 neue - MK Cross und SC (Baud-Marke Englisch). Letztere befinden sich in Prüfung und Verfeinerung.
Über das neue Modell Geely lesen.
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Dass die Chinesen nun nicht nur „frech kopieren“, sondern auch Autos in Lizenz freigeben, ist längst jedem bekannt. Sie haben Joint Ventures mit koreanischen, japanischen und amerikanischen Unternehmen und entwickeln die Zusammenarbeit mit Russland und der Ukraine. China steht nicht still, setzt die Entwicklung seiner Automobilindustrie fort und fördert sie aktiv in Russland und anderen Ländern.
Angesichts der Chancen und des Tempos, mit dem sich China entwickelt, besteht kein Zweifel, dass nach einiger Zeit ein angemessener Marktanteil in den neuen Jahren besetzt sein wird.
Natürlich konkurrieren sie jetzt in verschiedenen Kategorien mit Mitsubishi, Hyundai, Renault und anderen Unternehmen. Aber im Laufe der Zeit wächst die Qualität chinesischer Autos. Insbesondere bleiben sie moderat. Angesichts des Tempos, in dem die Produktionsjahre in Russland an Popularität gewinnen, sind sich viele sicher, dass bald bis zu 15% des Marktes auf Autos aus dem Reich der Mitte entfallen werden. In der Zwischenzeit geht der Kampf gegen Renault Duster und Hyundai Santa Fe weiter.
Gemeinsame Produktion mit China
Für chinesische Unternehmen ist es seit langem üblich, gemeinsame Projekte mit ausländischen Autokonzernen zu starten. Und für ihre Ausrüstung ziehen sie oft ausländische Spezialisten an. Die besten Ingenieure und Karosseriedesigner der Welt arbeiten an neuen.
Crossover-Geely Emgrand (Geely Emgrand X7)
Lassen Sie uns zunächst über das weißrussisch-chinesische Crossover Geely Emgrand X7 sprechen.
Crossover Emgrand erhielt ein Design, das vom Genie von Italdesign - Giorgetto Giugiaro - entworfen wurde. Eine weitere Besonderheit ist die Sicherheit. Crossover Geely Emgrand hat den Crashtest erfolgreich bestanden und 5 Punkte erhalten.
Bereits in der Grundausstattung sind ABS, Bordcomputer, Klimaautomatik, Airbags und vieles mehr vorhanden. Dazu ein großer Kofferraum mit einem Volumen von 580 Litern, ein geräumiger und komfortabler Innenraum, hochwertige Verarbeitung, guter Kunststoff.
Drei Motoren werden angeboten:
- 127 PS bei 6000 U/min 1,8 Liter;
- 2 Liter, 139 PS bei 5900 U/min;
- 2,4 Liter, 158 PS bei 5700 U/min
Es gibt zwei Getriebeoptionen: 5-Gang. Mechanik DSI oder 6-Gang. Automatisierung.
Sicherheit auf der Frequenzweiche Geely Emgrand X7
Viele Leute fragen sich, wie Geely es geschafft hat, das Sicherheitsproblem in ihren Autos so schnell zu beheben? Die Antwort ist ganz einfach: Vor nicht allzu langer Zeit hat das Unternehmen die schwedische Marke Volvo übernommen, deren Produkte als eine der zuverlässigsten und sichersten der Welt gelten. Bei Volvo-Autos wurde normalerweise alles bis ins kleinste Detail durchdacht. Jetzt sind alle diese Technologien an Geely gegangen, sodass chinesische Autohersteller jetzt wissen, wie man qualitativ hochwertige und zuverlässige Autos baut.
Es wurde eine gemeinsame Produktion mit Weißrussland gegründet und das Unternehmen heißt BelGi, das Geely mit BelAZ gegründet hat. Der Crossover Geely Emgrand X7 in Russland kostet ab 620 Tausend Rubel für das "Comfort" -Paket und 650 Tausend für den Luxury.
Es gibt viele Unternehmen in Russland, die chinesische Autos montieren. Bestes Beispiel ist Derways aus Cherkessk. Dort hat vor kurzem die Montage des taiwanesischen Luxgen 7 begonnen, dort wird auch eine weitere Frequenzweiche, die JAC S5, montiert.
Die Geschichte des chinesischen Autogiganten FAW begann wie die des Werks in Togliatti. Nur waren es diesmal nicht die Italiener von FIAT, sondern nur sowjetische Autobauer, die den Grundstein legten und chinesische Fachkräfte ausbildeten. Die Meister des ZIL-Werks schufen den chinesischen Giganten, der heute zu den vier besten Herstellern des Landes gehört.
Gemeinsame Produktionen mit so bekannten Unternehmen wie General Motors, Toyota, Mazda, Ford und anderen sind jetzt aktiv. 2006 wurde die Produktion im russischen Biysk eröffnet.
Der zweite Punkt ist die Preispolitik der Chinesen. Wenn die besten Modelle untergehen, werden sie den russischen Markt wirklich erobern. Die ersten, die Zugeständnisse machten, waren die Taiwanesen aus Luxgen, die selbst einen "Rabatt" von 10 Tausend Dollar machten. Wir warten auf eine Antwort von anderen chinesischen Herstellern.
Das Thema Verarbeitungsqualität und Materialien erwähnen wir hier selbstverständlich nicht. Wir kümmern uns auch nicht darum, das Design "auszuleihen". Ein Fahrrad neu zu erfinden ist viel schwieriger, als es nur zusammenzubauen.
Experten behaupten bereits anhand der vorliegenden Indikatoren, dass die chinesische Autoindustrie die Kollegen aus Japan und Korea bald überholen wird. Das sind nur wert. Und es ist für Wettbewerber profitabler, Joint Ventures zu gründen, als zu versuchen, mit dem Tempo mitzuhalten, das China auferlegt. Die nächsten fünf bis zehn Jahre werden ihrer Meinung nach die Schlüsselmomente dafür sein.
Und zum Schluss noch ein Video-Crashtest des chinesischen Crossover Changan CS 35:
Vor einem Jahrzehnt war Geely Automotive der Hersteller von in Schwierigkeiten geratenen Autos mit Namen wie King Kong und Beauty Leopard (mit Preisen unter 10.000 US-Dollar). Als sich chinesische Verbraucher kein besseres Auto leisten konnten, wandten sie sich an Geli. Wie sich das Unternehmen heute verändert hat, welches Herstellungsland Geely - Antworten auf diese Fragen und eine Beschreibung der Geely-Modelle werden weiterhin angeboten. Der Artikel enthält Bewertungen von Autofahrern und Fotos von Autos.
Es ist kein Geheimnis, dass Geelys Herkunftsland China ist. Heute macht Geely das Beste aus seinem Verkaufserfolg. Das Unternehmen aus Hangzhou ist nach Great Wall Motors ein privater Automobilhersteller in China. Weltweit baut es seinen Marktanteil durch den Besitz der wiederauflebenden Volvo-Fahrzeuge schnell aus.
Wie wurde Geely so schnell zu einem wettbewerbsfähigen Autohersteller? Rückmeldungen von Beratern, die auf die chinesische Automobilindustrie spezialisiert sind, zeigen, dass das Unternehmen zu einem ernsthaften Akteur auf dem globalen Automobilmarkt wird.
Errungenschaften der chinesischen Autoindustrie
Geelys Produktionsland, die Volksrepublik China, kann sich bereits mit dem weltweit ersten Elektrofahrzeug (EV) rühmen. Der Sport Utility Vehicle (SUV) / Crossover-Markt, der 2017 10 Millionen Einheiten erreichte, macht aktuell 40 Prozent des gesamten chinesischen Pkw-Absatzes aus. Im vergangenen Jahr kauften Verbraucher aus Geely (dem oben aufgeführten Herkunftsland) und Regierungsbehörden in China unglaubliche 27 Millionen Autos, Lastwagen und Busse. Zum Vergleich kauften die Amerikaner 17,5 Millionen Dollar.
Produktionswachstum
Geely reitet weiterhin auf der Crossover-Welle. Im ersten Quartal 2017 stiegen die Verkäufe nach Angaben der China Automobile Manufacturers Association um 91 % auf 278.000 Fahrzeuge. Das Wachstum von Geely basiert auf drei neuen Crossovers:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vision.
Auf der Shanghai Auto Show wurden zwei weitere Crossover der Geely Group vorgestellt, darunter der neue Lynk 01.
Internet-Giganten
Auch Internetgiganten des Produktionslandes Geely nahmen an der Shanghai-Ausstellung teil. Das nächste Elektroauto wird mit dem Supersportwagen NIO EP9 ausgestattet sein, dem schnellsten Elektroauto der Welt. Baidus autonome Antriebstechnologie wird ein neues Modell der Beijing Automotive Industry Corporation beinhalten. Die fahrzeugbezogene Technologie von Alibaba kommt auch im SUV Roewe RX5 zum Einsatz.
Geelys chinesische Konkurrenten
Die Beijing Automobile Company und das BYD-Werk in Hongkong konkurrieren um die Führung bei Elektrofahrzeugen. Zwei Unternehmen stellen 8 der 10 meistverkauften Elektroautos in China her. Great Wall Motors - manchmal auch Jeep of China genannt - macht Chinas meistverkauften SUV -
Der Absatz von Geely stieg im Jahr 2016 um 50 Prozent auf 766.000 Fahrzeuge. Der Gewinn hat sich auf ein Allzeithoch von 741 Millionen US-Dollar mehr als verdoppelt. Das Wachstum soll sich fortsetzen. Allein in diesem Jahr werden die Verkäufe von Geely wahrscheinlich auf 1 Million Einheiten angehoben.
Investoren stellten fest, dass die in Hongkong notierten Aktien von Geely von nur 3 US-Dollar vor einem Jahr auf über 11 US-Dollar gestiegen sind. Geely ist jetzt kurz davor, Chevy einzuholen und nähert sich in Rankings dem Branchendurchschnitt. Angesichts der neuen Generation der besten Horbury-Fahrzeuge kann man mit Sicherheit sagen, dass diese Bewertungen weiter steigen werden.
2003 ging Geely mit dem Leopard Beauty in die Produktion eines Sportwagens, der jedoch keinen zum Exterieur passenden Motor hatte. Brilliance hatte mit dem Coupé einen konsequenteren Versuch, aber es war seiner Zeit voraus. Erst als Volkswagen mit der lokalen Produktion des Golf GTI begann, erhielten sie mehr Zustimmung.
Beschreibung der Autos Geely Emgrand
Heute bietet das Herstellerland Geely Emgrand in seinen Modellen kleine Turbomotoren an, aber keine davon ist ein Sportmodell. So sind die Geely Emgrand GS und GL auf den ersten Blick typisch. Tatsächlich sind sie keine eineiigen Zwillinge. Der GS, der zuerst auf den Markt kam, ist ein Crossover; Der GL ist die Serienversion der Emgrand-Konzeptlimousine, die auf der Shanghai Auto Show 2015 gezeigt wurde.
Nach GC9 und Boyue sind sie die Produkte der neu gestalteten Geely-Designstudios unter der Leitung des ehemaligen Volvo-Designchefs Peter Horbury.
Leider wurde das gute Aussehen des GC9 nicht auf den GL übertragen. Das resultierende Auto ist zwar alles andere als hässlich, ist aber generisch und könnte den GC9 weit übertreffen. Glücklicherweise hat die GS keine derartigen Probleme und ist jung sowie markant genug. Das Ursprungsland des Geely Emgrand x7 ist ebenfalls China.
Wie von Geely erwartet, ist die Verarbeitungsqualität sowohl innen als auch außen auf dem Niveau internationaler Standards. Intern sind GS und GL nahezu identisch. Die Materialien sind zwar nicht ganz so gut wie beim GC9 oder Boyue, aber das ist zu erwarten, da die Autos billiger sind.
Mit Aluminium-Scheinwerfern und Leder-Türeinsätzen oben für die GS-Ästhetik versucht man eine höhere Qualität. Die Ausschnitte am Boden der Haube erwecken den Eindruck, als ob sie in der Tunnelmitte schwebe, und das ist ihr Erkennungsmerkmal.
Diese Autos werden mit hochwertiger Hardware geliefert, während der teurere Ford Escort beispielsweise nur eine Handyhalterung am Armaturenbrett hat. Die Geely-Zwillinge erhalten ein 8-Zoll-Infotainment-System, das Apple CarPlay und Geely G Link (ähnlich wie General Motors OnStar) sowie konventionellere Funktionen bewirbt. Zwischen Tacho und Drehzahlmesser befindet sich ein zusätzlicher LCD-Bildschirm. Diese Paketfunktionen werden normalerweise mit viel luxuriöseren Fahrzeugen mit Funktionen wie Temperatur- und Drucksensoren für jeden Reifen in Verbindung gebracht.
Das Ursprungsland des Geely-Autos ist China. Beide Autos sind mit 1,8-Liter- oder 1,3-Turbo-Motoren erhältlich, die mit einer Auswahl an Sechsgang-Schalt- oder Zweigang-Getrieben gekoppelt sind. Trotz der ähnlichen Leistung der Motoren - 98 kW für 1,8 gegenüber 95 kW für 1,3T ist der Turbolader die teurere Option und die bessere Wahl. Die Rückmeldungen von Fahrern, die die 1,8-Liter-GL-Version in der Elite-Ausstattung (oberes Ende für 1,8-Motor) fuhren, sind positiv.
GS hat zwei Versionen - Eleganz und Sport. Die Sport-Version hat trotz des Namens nur einen kosmetischen Unterschied zur Elegance-Version, mit sportlicheren Stoßfängern, Spoiler und roten Bremssätteln, Metallpedalen und allen wichtigen GS-Plaketten unter den hinteren Beifahrertüren einer 360-Grad-Schwarzschale.
Geely mk
Das Herkunftsland ist ebenfalls China. Bewertungen haben ergeben, dass manuelle Sitzverstellungen im elastischen Finish klobig und nicht leicht in eine anständige Position zu bringen sind. Auf der anderen Seite wird das Auto elektrisch gesteuert, was es viel einfacher macht, und das elektrische Schiebedach wird durch ein nicht zu öffnendes Panoramadach für eine viel luftigere Atmosphäre ersetzt.
Der 1,8-Liter-Motor scheint jedoch angemessen zu sein und bietet bei Bedarf ein angemessenes Maß an Beschleunigung. Das senkt nicht nur den Kraftstoffverbrauch um einen ganzen Liter auf 5,9 Liter pro 100 km, sondern der Motor reißt wie ein böses Tier.
MK Cross, dessen Ursprungsland China ist, werden beliefert:
- mit Blöcken und Doppelkupplung;
- Sport- und Eco-Modi;
- manuelle Kontrolle.
Die manuelle Bedienung der Gänge erfolgt durch Verschieben des Wählhebels nach links statt nach rechts, was gewöhnungsbedürftig ist.
Anständige Qualität Geely Atlas
Die ebenfalls in China hergestellte Geely Atlas-Plattform wurde mit Hilfe von Volvo entwickelt, und das Handling ist für die chinesische Marke hervorragend. Zu den Funktionen gehört ein Tempomat, damit das Auto eine gute Geschwindigkeit erreicht.
Zu einem erschwinglichen Preis bietet Geely ein komplettes Set an Technologien in einem attraktiven Paket. Es ist vielleicht nicht ganz ein GTI, aber Geely sagt, dass die FE-Plattform die Grundlage für mehr Fahrzeuge sein wird. Das Fließheck wird das offensichtliche Ziel für die Zukunft.
Fassen wir zusammen
Aus dem Artikel konnten wir herausfinden, dass das Herkunftsland von Geely China ist. Heute macht Geely das Beste aus seinem Verkaufserfolg. Verbraucher aus dem Produktionsland Geely und chinesischen Regierungsbehörden kauften im vergangenen Jahr unglaubliche 27 Millionen Autos, Lastwagen und Busse. Im ersten Quartal 2017 stieg der Absatz von Geely nach Angaben der China Automobile Manufacturers Association um 91 % auf 278.000 Fahrzeuge.
Heute setzt dieser Hersteller den Entwicklungskurs fort. China kann bereits stolz auf das weltweit erste Elektrofahrzeug (EV) sein. Der Sport Utility Vehicle (SUV) / Crossover-Markt, der 2017 10 Millionen Einheiten erreichen wird, macht derzeit 40 Prozent des gesamten chinesischen Pkw-Absatzes aus. Geely bietet ein komplettes Set an Technologien zu einem erschwinglichen Preis in einem attraktiven Paket, das das Auto auf der ganzen Welt beliebt macht.
К.: Im vergangenen Jahr belegte die Marke den zweiten Platz unter den chinesischen Unternehmen. Wie läuft es dieses Jahr? Was sind die Erfolge?
UND ÜBER.: Das Halbjahr ist zu Ende, bald können die Ergebnisse für drei Quartale zusammengefasst werden. Wir hoffen, mit den Ergebnissen von 2016 auf dem zweiten Platz zu bleiben, zumindest gibt es dafür alle Gründe. Wenn wir uns die Ergebnisse 8 Monate anschauen, liegen wir deutlich vor unseren Kollegen, die auf Platz drei liegen.
Das Ergebnis in absoluten Zahlen wird jedoch nicht das beeindruckendste sein. In diesem Jahr gibt es eine Änderung in der Modellpalette, die heute in Wirklichkeit auf zwei Autos reduziert ist. Alle anderen Modelle, die wir im Derways-Werk in Karachay-Tscherkessien zusammengebaut haben, sind de facto bereits ausverkauft und verbleiben in Einzelexemplaren.
Wir haben auf zwei neue Modelle umgestellt: Emgrand 7 und Emgrand X7, daher ist der Absatzrückgang eine ganz objektive Sache. Es ist eine Sache, einen Vorschlag von 4–5 Optionen anzubieten, und eine andere, nur zwei anzubieten. Allerdings hat Geely in China bereits alle bisher verkauften Modelle eingestellt. Es gibt jetzt eine komplette Reform der Produktion als solche und die Einführung neuer Modelle auf den Markt.
Dementsprechend sind wir auch dabei, das Line-Up zu ändern. Unter Berücksichtigung des allgemeinen Marktrückgangs und dieser Situation planen wir in diesem Jahr nur noch 4.500 Fahrzeuge zu erreichen. Dies ist ein deutlicher Rückgang. Obwohl wir ein gutes erstes Quartal hatten, verkauften wir in diesen drei Monaten ziemlich viele von Derways zusammengebaute Autos.
Bis heute fertigen wir in diesem Werk keine neuen Modelle und haben all unsere Anstrengungen auf das Werk Belgi konzentriert. Aber wir brechen die Beziehungen zu Derways nicht ab. Allein der Line-Up-Wechsel erfordert eine Umstrukturierung der Produktion. Geely bereitet nun die Inbetriebnahme eines Werks in der Republik Belarus vor. Es wird SKD mit Ganzkörperschweißen und Lackieren sein, daher war das Hauptinvestitionsziel die Eröffnung dieses speziellen Produktionsstandorts, an dem Geely direkt beteiligt ist.
Jeder weiß, dass das Werk in Karachay-Tscherkessien als Partner ein Lohnmonteur ist, und es wurde einmal beschlossen, die Produktion nach Belji zu verlagern. Wir haben noch nicht entschieden, welche Rolle Derways spielen wird, aber das Hauptziel ist jetzt auf jeden Fall ein Werk in Weißrussland. Höchstwahrscheinlich wird das Werk in Russland eine SKD-Montage eines einzigen Modells haben. Schließlich wissen wir sehr gut, dass es physikalisch unrealistisch ist, gleichzeitig in einem, auch sehr modernen Werk zu produzieren, und wirtschaftlich nicht sehr effizient.
К .: Die Modelle Emgrand 7, EC7 und GC6 (von denen einige den Markt verlassen) bilden eine fast durchgehende Linie, die die Preisspanne von 419.000 bis 799.000 Rubel mit einem ziemlich kleinen Schritt abdeckt. Welches dieser drei Modelle war am gefragtesten?
UND ÜBER.: Beginnen wir damit, dass der Emgrand EC7 werkseitig mit FE1 codiert ist, ein Modell ist, das 2009 in China produziert wurde. Ende 2014 wurde es durch ein deutlich aktualisiertes Modell FE3 ersetzt, das jetzt Emgrand 7 heißt. Die wichtigsten technologischen Lösungen blieben bestehen, aber diese Maschine wurde sowohl außen als auch innen gründlich überarbeitet.
Dieses Auto ist gemäß allen Anforderungen des technischen Reglements ausgestattet, verfügt über ein ESP-System und ist mit einem Motor ausgestattet, der die Euro-5-Norm erfüllt. Zum Vergleich möchte ich sagen, dass der EC7 noch den alten Regeln folgte, als elektronische Stabilisierungssysteme nicht erforderlich waren und es keine solchen Abgasnormen gab.
Der GC6 ist der Nachfolger der Geely MK-Linie, die im Werk Derways montiert wird. Es gehört zur B-Klasse. Leider haben wir heute in Russland kein Auto der Klasse B, und wir stehen vor der Aufgabe, ein neues Auto dieser Linie zu beherrschen, das jetzt in China in sehr gutem Tempo verkauft wird. Diese Aufgabe soll in absehbarer Zeit gelöst werden. Uns ist bewusst, dass der endgültige Weg aus der Krise noch nicht in Sicht ist und Segment B im Volumen erneut stark zugelegt hat. Denken Sie daran, dass in den Jahren 2012-2013 die Verkäufe des Segments B als solches rückläufig waren und jetzt aufgrund von Preisvorteilen zu wachsen begonnen hat. Wir stehen vor der Aufgabe, das Auto endlich an die in Russland geltenden Anforderungen und an die bestehenden Gegebenheiten anzupassen.
Das Problem ist, dass technische Vorschriften zusätzliche Investitionen in die Entwicklung erfordern. Die derzeit in China geltenden Normen unterscheiden sich etwas von den russischen, dazu kommt die Anforderung, das Auto mit einem ERA-GLONASS-Notrufsystem auszustatten. Dies bedeutet auch erhebliche Mehrkosten sowohl bei der Entwicklung des Systems selbst für diese Fahrzeugklasse als auch beim Einbau während der Produktion. Daher wird das alles noch einige Zeit dauern, aber ich hoffe, dass dieses Problem innerhalb eines Jahres gelöst ist und unsere Verluste im B-Segment wieder ausgeglichen werden.
К.: Im Juli wurde berichtet, dass der Verkauf der Flaggschiff-Limousine Geely Emgrand GT (alias GC9) in Russland im August beginnen würde, dann wurden die Termine jedoch auf Dezember verschoben. Was ist der Grund für die Verzögerung, wird der Zeitplan eingehalten und gibt es bereits einen konkreten Starttermin für den Verkauf?
UND ÜBER.: Diese Juli-Nachrichten kamen nicht von uns. Es gibt viele Ressourcen, die oft ungeprüfte Informationen veröffentlichen. Wir haben nie über den Verkaufsstart im August gesprochen, wir haben versprochen, das Auto zu präsentieren. Wir haben es auf dem Moskauer Autosalon präsentiert. Eine leichte Verzögerung bei der Markteinführung ist darauf zurückzuführen, dass jetzt die ERA-GLONASS-Zertifizierung für dieses Auto abgeschlossen wird. Das Modell selbst ist verkaufsfertig, es erfüllt alle Anforderungen des Technischen Reglements, alle wichtigen Zertifizierungsarbeiten sind abgeschlossen. Ich hoffe, dass beim Testen des Systems nichts Außergewöhnliches passiert, wir werden unsere Pläne erfüllen und im Dezember wird das Auto bei den Händlern erscheinen.
Auf dem Foto: Igor Ovsyannikov, CEO von Geely in Russland
Gleichzeitig beobachten wir den Zertifizierungsprozess sehr sorgfältig und aufmerksam. Bei der Markteinführung eines Autos reichen europäische Unternehmen einfach ein Zertifikat für die Einhaltung der europäischen Normen ein, und in Russland werden ein Minimum an zusätzlichen Tests bestanden. Chinesische Standards unterscheiden sich heute sehr stark, und wir geben die Marktreife eines Autos erst dann bekannt, wenn wir ein fertiges OTTS (Fahrzeugtypgenehmigungszertifikat) in der Hand haben und sicher sein können, dass alle Tests abgeschlossen sind. Aber da alle Arbeiten an Emgrand GT fast abgeschlossen sind, denke ich, dass wir in der zweiten Novemberhälfte den Preis bekannt geben und Bestellungen entgegennehmen können.
К .: Bezüglich des Modellbenennungssystems. Sagen Sie mir, werden alle Ihre Limousinen Emgrand heißen?
UND ÜBER.: Am 20. September fand in China eine Präsentation des Emgrand GL-Wagens statt. Wir haben dieses Auto auf der MIAS gezeigt, aber erst bei der offiziellen Premierenshow zu Hause präsentiert. Emgrand wurde nicht sofort als Untermarke innerhalb der Marke Geely geschaffen. Zuerst war es ein eigener Name für ein einzelnes Auto, aber niemand erwartete einen solchen Erfolg und dass dieser Name ein Eigenname werden würde. Und das Management von Geely entschied, dass, wenn bereits mehr als eine Million Autos mit dem Namen Emgrand verkauft wurden, die gesamte Limousinenlinie Emgrand heißen wird, jedoch mit einer Klarstellung: Dies gilt für Autos der C-Klasse und höher. B-Klasse-Autos in China tragen und werden den Namen Emgrand nicht tragen, das heißt, es ist jetzt eine separate Linie.
К .: Haben Sie nicht das Gefühl, dass das Namenssystem nicht sehr logisch ist? Es gibt Emgrand-Limousinen, es gibt einen Crossover und auch Emgrand, und eine weitere kann hinzugefügt werden ...
UND ÜBER.: Lassen wir das, was war, als eine Art Geschichte. Derzeit enthalten die Namen aller neuen Frequenzweichen, die in der Russischen Föderation in Produktion und Verkauf gehen werden, nicht das Wort Emgrand. Dieser Name wird der Limousinenlinie zugewiesen, beginnend mit einer bestimmten Klasse. Crossover Emgrand X7 wird einfach Geely X7 heißen.
К .: Das heißt, es wird einen Markennamen plus einen Buchstaben mit einer Zahl geben? Oder zwei Buchstaben mit einer Zahl? Trotzdem ist es wünschenswert, eine Art System in den Namen zu haben ...
UND ÜBER.: Ja, es gibt eine gewisse Wahrnehmungsschwierigkeit, aber wir werden nach und nach versuchen, aus dieser Situation herauszukommen. Wir können nicht dasselbe tun wie Mercedes oder Infiniti, die gleichzeitig ihr gesamtes Namenssystem für ihre Modelle geändert haben. Unsere Namensänderung gilt nur für neue Produkte. Wir hoffen, dass wir innerhalb der nächsten zwei Jahre ein klares und logisches Namenssystem aufbauen werden. Ein weiterer Punkt hängt damit zusammen, dass wir mit einem chinesischen Produkt arbeiten und der chinesische Markt seinen eigenen Namen verlangt. Wir haben eine ganz andere Mentalität und oft sind chinesische Namen für Russland einfach nicht akzeptabel. Manchmal können wir sie einfach nicht aussprechen, aber für China ist das normal. Daher müssen wir die Namen für den russischen Markt anpassen oder ändern. Wir haben gerade mit dieser Arbeit begonnen, und zumindest heute klingen alle Modelle, die in der Russischen Föderation verkauft werden, zumindest normal. Wie auch immer, wir haben keine Modelle mit "besonderer Aussprache" und wir müssen unseren Kunden nicht beibringen, wie sie ihr Auto richtig benennen.
Wir können also sagen, dass die Seite von 2016 auf den Kopf gestellt wird und ab 2017 alle Modelle neue Namen erhalten. So heißt beispielsweise die NL3-Frequenzweiche in China "Bui", oder besser gesagt nicht ganz so. Tatsächlich werden wir es nicht richtig aussprechen können. Daher haben wir mit der chinesischen Führung vereinbart, dass wir unsere eigenen Namen für die EurASEC-Länder verwenden werden. Für NL3 haben wir uns also einen Namen ausgedacht und haben bereits die Patentreinheit der Verwendung auf dem Territorium der Russischen Föderation überprüft. Kurz vor dem neuen Jahr werden wir es offiziell bekannt geben.
? Gibt es bereits einen Zeitplan für die Ausgabe dieser Modelle?
UND ÜBER.: Was den Zeitplan der Fahrzeuginbetriebnahme angeht, können wir heute mit ca. 90%iger Sicherheit sprechen, da es sich um ein neues Werk handelt und es zu unvorhergesehenen Schwierigkeiten kommen kann, Verzögerungen von Wochen oder sogar Monaten sind möglich. Das erste Produkt, das wir auf der Automesse präsentiert haben, ist der Emgrand GT. Natürlich wird der Großteil der Autos Anfang 2017 in die Ausstellungsräume gehen, aber die ersten werden noch in diesem Jahr verkauft. Sie alle werden im Werk Belji montiert, noch am alten Standort.
Als erste CKD-Produkte werden der NL3-Crossover und der neue Emgrand X7 im Werk von Belgi montiert. Der Plan, sie auf den russischen Markt zu bringen, ist im Juli 2017.
Das dritte Auto ist der neue Emgrand 7. Dieses Auto wird alle neuen Besonderheiten erhalten: einen anderen Kühlergrill und ein anderes Emblem, und im Allgemeinen wird es ein grundlegend aktualisiertes Auto sein. Auch seine Produktion soll 2017, etwa ein Jahr später, im Werk Belgi gemeistert werden. Bei den Modellen Emgrand Cross und Emgrand GL berechnen wir nun die Lieferoption für das Emgrand Cross aus China. Angesichts der Produktionskapazitäten des neuen Werks verstehen wir, dass es zu schwierig ist, während eines Kalenderjahres vier Modelle auf das Förderband zu stellen, fast unmöglich. So sind die Modelle Emgrand Cross und Emgrand GL offiziell für die Produktion im Werk Belgi nach dem CKD-System für 2018 geplant, aber um die Markteinführung zu beschleunigen und nicht auf den Produktionsstart zu warten, erwägen wir die Möglichkeit, fertige Autos zu importieren ohne Versammlung auf dem Gebiet der Zollunion.
К.: Auf der MIAS wurde bekannt, dass Geely NL3 eine Allradversion haben wird. Wie viel teurer wird es sein als eine Option mit Frontantrieb? Wann kommt er zeitgleich mit der Frontantriebsversion oder etwas später auf den Markt?
UND ÜBER.: Zunächst möchte ich sagen, dass China gegenüber Crossovers eine ganz andere Einstellung hat. Dort ist es möglich, mehrere tausend Kilometer auf ausgezeichneten Straßen und ohne eine einzige Ampel zu fahren. Die meisten Crossover in China sind gewöhnliche Autos mit einem anderen Karosserietyp. Dennoch gibt es 52 Tausend Kilometer Autobahnen. Daher besteht dort praktisch kein Bedarf an erhöhter Geländegängigkeit oder Anpassungsfähigkeit an Geländebewegungen, und der Markt ist sehr umfangreich. Wir haben uns an das System der "Straßen und Wegbeschreibungen" gewöhnt, und dort begann der Automarkt nach dem Bau der Straßen im wahrsten Sinne des Wortes so schnell zu wachsen. Daher müssen wir unseren chinesischen Kollegen, dem Engineering Center und der Marketingabteilung viel erklären, dass es in Russland einige Besonderheiten gibt.
Um auf die Frage zu NL3 zurückzukommen, werden beide Versionen gleichzeitig ausgegeben. Wir haben keine separaten Pläne für die Produktion dieser Modelle, zumal die in China montierte Allradversion des NL3 mit der Lieferung nach Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten begonnen hat.
Was den Preisunterschied angeht, dann ist dies der Fall. Wir haben noch zwei Motoren für dieses Modell, und einer davon ist ein 2,4-Liter-Motor, der für Allradantrieb ausgelegt ist. Aber hier gibt es ein Problem. Wenn es einen Allradantrieb gibt, sollte es in den Köpfen der Chinesen ein Luxuspaket sein. Und jetzt machen wir einen „Rückumbau“ damit das komplette Set, inklusive der Basis, allradgetrieben sein könnte. Schließlich gibt es Menschen, die „Vollstuffen“ brauchen, und es gibt solche, die in erster Linie Allradantrieb brauchen, und alles andere ist möglich.
Unter Berücksichtigung der aktuellen Wechselkurskomponente, da wir das Auto hier nicht vollständig fertigen und stark von der Wechselkurssituation, vor allem zum US-Dollar, abhängig sind, wird die reale Differenz nicht mehr als 100.000 Rubel betragen.
К.: Kannst du verraten, mit welchen Motoren die NL3-Frequenzweichen ausgestattet sein werden?
UND ÜBER.: Die Motorenpalette umfasst 1,8 Turbo und 2,4 Saugmotoren. Prinzipiell gibt es auch für dieses Auto einen Zweiliter-Motor. Wir prüfen nun alle Möglichkeiten, um abschließend zu entscheiden, welche Modifikationen hier gesammelt werden.
К.: Und es gibt keine Dieselmotoren? Wahrscheinlich macht es unter unseren Bedingungen wirklich keinen Sinn, sich um den Einbau von Dieselmotoren in Limousinen zu bemühen, aber bei einem Auto wie dem NL3 wäre die Version mit Dieselmotor in vielen Regionen ein Erfolg.
UND ÜBER.: Gut möglich. Aber die Frage ist, dass Geely keinen eigenen Dieselmotor hat. Es gibt keinen Grund, von einem Unternehmen zu kaufen und einen Dieselmotor zu lizenzieren. Das zweite Problem ist, dass selbst die Europäische Union noch nicht weiß, was sie mit Dieselmotoren tun soll, wenn die neue Norm Euro 7 in Kraft tritt – selbst mit Euro 6 hat jetzt jeder Probleme, Dieselmotoren auf diese Norm zu bringen.
Dementsprechend ist sich die chinesische Seite durchaus bewusst, dass für Light Vehicles einige Grenzwerte kommen können, nach denen es unmöglich wird, die Umweltleistung eines Dieselmotors zu verbessern. Daher investieren jetzt alle chinesischen Unternehmen in die Entwicklung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen und glauben, dass sie die Zukunft sind. Heute verkauft Geely beispielsweise bereits rund 2.700 Emgrand 7-Fahrzeuge mit Elektromotor. Der Büropark des Unternehmens besteht ausschließlich aus solchen Elektrofahrzeugen. Eine große Anzahl von Taxis in der Stadt Hangzhou wird durch den elektrischen Emgrand 7 repräsentiert.
Die chinesische Seite kämpft für die Umwelt und hat aktiv damit begonnen, die Infrastruktur von Ladestationen auszubauen. Dafür investiert der Staat Geld und Verwaltungsressourcen. So wurde beispielsweise in diesem Jahr ein Gesetz verabschiedet, das bei Neubauten von Wohnungen oder Einkaufszentren eine Ladestation und Ladeplätze für Autos vorsehen muss. Ohne diese Bedingung wird kein Projekt genehmigt. Diese Regierungspolitik zwingt chinesische Unternehmen, über die Entwicklung neuer Dieselmotoren hinauszugehen und sich auf Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Mit solch starker Unterstützung auf höchster Ebene denke ich, dass China bei diesen Produkten führend werden wird.
Wenn die erwarteten Änderungen bei der Zahlung der Verbrauchsteuern eintreten und der Preis für Dieselkraftstoff steigt und dem Preis des 95. Benzins entspricht, wird dies Auswirkungen haben. Außerdem sind Diesel in den Crossover-Segmenten der Budget- und Mittelklasse-Kategorie nicht sehr beliebt. In China gab es im Allgemeinen ein völliges Missverständnis, warum man einen Pkw mit einem Dieselmotor ausstatten sollte. Es gab zunächst die Wahrnehmung, dass "Diesel" "LKW" bedeutet.
К .: Wie entwickelt sich die Zusammenarbeit mit dem Werk Belji? Was sind die Erfolge und was sind die Probleme?
UND ÜBER.: Belgi hat zwei Produktionsstandorte. Standort Nr. 1 ist der alte Standort, von dem aus wir 2015 unsere Produktion aufgenommen haben, das ehemalige Gelände des Borisov-Werks "Gidrousilitel". Bis heute ist der Bau eines neuen Werks näher an der Hungersnot von Zhodino an der Grenze der Bezirke Borisov und Zhodinsky in die Endphase eingetreten. Tatsächlich ist die BelAZ-Anlage von der Website aus sichtbar. Diese Seite wurde von Grund auf neu aufgebaut, auf freiem Feld. Jetzt ist die Anlage bereits gebaut, die Installation, Installation und Inbetriebnahme der Ausrüstung ist im Gange. Im ersten Quartal 2017 sollen nach den Plänen die ersten Versuchslose zusammengebaut werden.
К .: Sagen Sie mir, in welchen Regionen der Russischen Föderation sind Geely-Autos am gefragtesten?
UND ÜBER.: Wenn wir über die Regionen sprechen, sind Moskau und St. Petersburg von Bedeutung, und manchmal übersteigt der Umsatz in St. Petersburg und der Region Leningrad den Umsatz in Moskau und der Region. In Moskau gibt es natürlich mehr Geld und höhere Ansprüche, deshalb schauen viele herablassend auf chinesische Autos. Ich denke, dass die Situation auf dem Moskauer Autosalon, als die Leute ganz andere Geely-Produkte sahen, weitgehend zu einer Änderung des Verbraucherverhaltens führen wird, auch in Moskau. Geely-Autos haben sich in Baschkirien immer sehr gut verkauft, und in Tatarstan ist es nicht schlecht. Omsk und die Region Omsk sind jenseits des Urals zu erkennen. Aus den Regionen - Rostow, Krasnodar, Stawropol, im Allgemeinen der Süden Russlands. Dort werden natürlich Limousinen historisch bevorzugt. Aber jetzt ist es schwierig, über Statistiken zu sprechen: 2013 waren die Statistiken bei 28.000 verkauften Autos deutlicher.
К .: Jetzt fragen wir normalerweise alle, welche Art von Städten Sie als Ihr Fördergebiet in Betracht ziehen können: Hauptstadt, Millionenstädte oder Städte mit bis zu 500.000 Einwohnern?
UND ÜBER.: Heute hat Geely 60 Händler und 11 Händler, die im Rahmen eines Servicevertrags arbeiten. Wir haben Händler in allen Städten mit mehr als 500.000 Einwohnern. Von den relativ kleinen Städten kann ich mehrere Städte nennen, wie Almetyevsk, Tuymazy, Orsk. Aber wenn wir uns die Zulassung anschauen, sehen wir zum Beispiel, dass 60 % der in St. Petersburg gekauften Autos in der Stadt bleiben und 40 in die Region gehen. In Moskau ist der Anteil anders: 30% bleiben in der Hauptstadt und 70% der Registrierungen befinden sich in den Regionen und nicht nur in der Region Moskau. Bei Händlern in Millionenstädten liegt dieses Verhältnis bei 50:50, dh die Hälfte der gekauften Autos geht in Oberzentren, Siedlungen urbanen Typs. Zuvor war die Situation noch interessanter: Nicht mehr als 20 % der Autos blieben in Städten, in denen sich Händler befinden, und der Rest fiel auf "Verkehrsverkäufe". Aber jetzt beginnt sich die Situation zu ändern und die Städter beginnen, Autos zu kaufen. St. Petersburg, wo der Anteil lokaler Zulassungen höher ist als in Moskau, ist in dieser Hinsicht zu einer Art Indikator geworden.
К.: In vielen Städten Russlands sieht man Emgrand-Modelle, die als Taxi arbeiten. Was können Sie uns über die Arbeit mit Taxiflotten sagen? Gibt es spezielle Ausstattungen, die den Bedürfnissen der Spediteure entsprechen, oder unterscheiden sich die Autos nur in der Farbe?
UND ÜBER.: Die Mehrzahl der Taxifahrzeuge von Geely, die Sie sehen, ist das Ergebnis des Taxi-24-Projekts, das 2012 vom Werk Derways mit Unterstützung von Geely durchgeführt wurde. Alle diese Autos wurden in den Ausstattungsvarianten 1,5 Standard und 1,8 Standard produziert. Dieses Projekt brachte in dieser Ausführung ca. 1.500 Fahrzeuge auf den Markt und war in der ersten Phase sehr erfolgreich. Geely Motors Rus war nicht direkt an dem Projekt beteiligt, wir haben nur technische Unterstützung, Lieferung von Ersatzteilen usw. geleistet. Es gibt andere Unternehmen, die Autos von Taxi-24 gekauft haben. Neben ihm gab es große Projekte in Moskau, Rostow, Taganrog, Kemerowo. Dort haben wir unseren Händlern geholfen. Es gab ein kleines Projekt in Samara, nicht unser eigenes, aber bei dem wir bestimmte Bedingungen für den Kauf einer großen Partie eines Privatunternehmens gestellt haben.
Generell sieht das Taxi als Geschäft heute sehr kunterbunt aus. Viele Taxiunternehmen gehören zu großen Autohäusern, die irgendwo große Mengen verkaufen mussten. Ich denke, dass wir uns nach dem Start der Massenproduktion des aktualisierten Emgrand 7 im Werk Belgi mit diesem Thema genauer beschäftigen werden. Die aktuellen Produktionsmengen von Emgrand 7 lassen es uns nicht zu, über ernsthafte Massenkäufe für große Unternehmen zu sprechen, und innerhalb des nächsten Jahres werden wir keine Programme mit einem Taxi eigenständig organisieren.
К .: Hat Geely spezielle Angebote für Firmenkunden und gibt es außer Taxiunternehmen noch andere?
UND ÜBER.: Wir arbeiten an der Vorbereitung solcher Programme, aber für uns besteht jetzt die Hauptaufgabe darin, zu dem Stadium zurückzukehren, von dem wir aufgrund des Fehlens eines Produkts gegangen sind, und alle ernsthaften Programme sind für Ende 2017 geplant - Anfang des Jahres 2018, wenn wir genug von der Lokomotive unseres Verkaufs haben, Emgrand 7. Dem Emgrand GT als Flaggschiff wird eine gewisse Rolle zugeschrieben.
К .: Carsharing wird heute zu einem der angesagten Trends. Hat Geely irgendwelche Pläne, in diese Richtung zu arbeiten?
UND ÜBER.: Geely begann, ähnliche Programme zu Hause zu entwickeln, und es kam "vom Gegenteil": Er begann, eine Art VIP-Service mit Fahrer und Dolmetscher auf dem Emgrand GT anzubieten. Auf diesen Maschinen wurde das Programm der Geschäftstreffen an den Flughäfen ausgearbeitet, um den Status zu verbessern.
Was Carsharing angeht, mag es interessant sein, aber dieses Marktsegment braucht ein anderes Auto, nicht so groß. Denn Carsharing ist meistens die Bewegung einer Person von A nach B innerhalb der Stadt. Dies erfordert demnach entweder ein ausreichend geräumiges Klasse-A-Auto oder eine B-Klasse im europäischen Sinne. Leider haben wir das eine oder andere nicht in Form eines fertigen Produkts, und wir sind einfach nicht bereit, Autos auf höherem Niveau für Carsharing bereitzustellen. Es wird ein B-Klasse-Auto geben - es wird Ideen für die Entwicklung eines solchen Programms geben.
К.: Wie hoch ist der Frauenanteil bei den Geely-Kunden? Welche Geely-Modelle sind bei Frauen am gefragtesten?
UND ÜBER.: Natürlich haben wir solche Daten. Im Rahmen des CRM-Systems, das wir letztes Jahr gemeinsam mit unseren Autohäusern eingeführt haben und nun genau beobachten, sind mittlerweile 30 % der Kunden Frauen, 70 % Männer. Tatsache ist, dass in Großstädten sehr selten eine Frau in einem Auto mit Schaltgetriebe zu sehen ist.
Geely hat nicht viele Autos mit Automatikgetriebe, und Kleinwagen wie MK und MK Cross oder GC6 hatten überhaupt keine Automatikversionen, und Frauen neigen einfach zu Kleinwagen. Außerdem entfällt ein erheblicher Teil unseres Umsatzes auf Kleinstädte, Dörfer und ländliche Siedlungen, und dort fahren Frauen nicht sehr oft Auto. Dementsprechend werden die Ausweitung der Modellpalette hin zu einer größeren Anzahl von Versionen mit Automatikgetriebe sowie eine veränderte Verbraucherregion diesen Trend in unserem Segment ändern und zu einer gewissen Verschiebung der Geschlechterpräferenz führen.
К.: Anfang 2015 hatte Geely 93 Händler in 74 Städten. Was hat sich in dieser Zeit verändert? Wie viele Unternehmen haben sich aus dem einen oder anderen Grund geweigert, mit der Marke zusammenzuarbeiten, und wie viele sind beigetreten?
UND ÜBER.: Bereits Mitte 2015 haben wir genau verstanden, was 2016 auf uns zukommt, vor allem im Hinblick auf die Reduzierung der Baureihe und die Begrenzung der Produktion. Die Analyse der allgemeinen Marktsituation hat gezeigt, dass wir alles richtig gemacht haben: Wir haben die Leistungsfähigkeit der bestehenden 93 Autohäuser unabhängig bewertet. Zum Zeitpunkt der Entscheidung wurde ihre Zahl auf 87 reduziert.
Die Entscheidung, die Händlerbeziehung zu beenden, wurde bei den Zentren getroffen, die die geringste Effizienz nicht nur und weniger im Verkauf, sondern auch im After-Sales- und Garantieservice aufwiesen. Wir haben seit mehr als zwei Jahren ein Hotline-System und konnten die Anzahl der negativen Bewertungen zu einem bestimmten Center vergleichen. Für jeden der Autohäuser haben wir eine multivariate Analyse durchgeführt und aufgrund deren Ergebnisse entschieden, die Verträge zu kündigen.
Aber andererseits haben wir verstanden, dass es absolut sinnlos ist, die Effizienz des Autohauses mit einem Verkauf von 2-3 Autos pro Monat aufrechtzuerhalten, also haben wir die Zusammenarbeit mit einer Reihe von Zentren im Bereich Verkauf eingestellt und das Autohaus verlassen Vereinbarung über die Tätigkeit im Bereich Service und Garantieservice. ... Heute haben wir 60 Händler in 53 Städten.
К.: Setzt du auf Mono- oder Multibrand-Händler?
UND ÜBER.: Heute sind die meisten unserer Händler Mehrmarkenhändler. Dies ist auf die Geschichte der Markenentwicklung in Russland zurückzuführen. Im Jahr 2012 haben wir nur ein Geely MK-Auto geliefert, und es gab keine wirtschaftliche Machbarkeit in einem Monomarken-Händler. Dabei sind wir stets bestrebt, in allen Centern einen eigenen Showroom und zertifizierte Mitarbeiter für die Marke zu schaffen.
Das rasante Wachstum der Marke auf dem lokalen Markt und der Wechsel der Modellpalette passen sich ständig den Anforderungen des Autohauses an. In den letzten zwei Jahren hat Geely drei Produkte auf ganz unterschiedlichem Niveau eingeführt, die in Design und technischen Parametern koreanischen und einigen europäischen Marken entsprechen. Und unsere Kunden erwarten bereits eine angemessene Einstellung zur Qualität der erbrachten Dienstleistungen.
Um den Erwartungen der Verbraucher gerecht zu werden, beginnen wir 2017 mit dem Rebranding des Händlernetzes mit Schwerpunkt auf der Schaffung von Monomarken-Centern. Unter Berücksichtigung der aktuellen Lage des Automobilmarktes und der Erweiterung der Modellpalette auf sechs Modelle bis 2018 haben wir hierfür zwei Jahre eingeplant. Mit der bestehenden Modellpalette wird die Wirtschaft des Handelsunternehmens Monomarkensalons nicht überleben lassen.
К .: Welche Marken und Modelle sind Ihrer Meinung nach die Hauptkonkurrenten von Geely in Russland? Was ist Ihrer Meinung nach der wichtigste Wettbewerbsvorteil der Marke?
UND ÜBER.: Wenn wir über die Modelle Geely Emgrand 7, Emgrand X7 sprechen, dann sind die traditionellen Konkurrenten für uns Autos chinesischer Marken, einige Modelle von AVTOVAZ und Renault. Mit dem Aufkommen des Emgand GT und des Geely NL-3 Crossover sehen wir koreanische Marken als Konkurrenten. Und der Hauptvorteil der Marke war und ist das Verhältnis von Preis und Qualität, reichhaltige Ausstattung und Design der Autos.
К .: Wie können Sie die Hauptaufgaben formulieren, die sich Geely im russischen Markt stellt?
UND ÜBER.: Die Hauptaufgabe für die nächsten zwei Jahre besteht darin, die Frage „Welches Auto haben Sie gekauft?“ zu beantworten. von Markeninhabern hören:
Ich habe einen Geely gekauft! Und Geely ist ein anderes China.
Die Republik Belarus ist sehr schwach mit der Pkw-Industrie verbunden. Aber jeder denkt sofort an einen gleichnamigen Traktor, MAZ-Trucks und natürlich an die legendären BelAZ-Trucks. Die Führung der Republik versucht seit vielen Jahren, diese Situation zu korrigieren: ausländische Investitionen ins Land zu locken, Arbeitsplätze zu schaffen und gleichzeitig die Bürger von alten ausländischen Autos auf neue Autos aus eigener, belarussischer Produktion umzustellen, wenn auch eine ausländische Marke. Und jetzt gibt es Erfolg - eine Vereinbarung mit China, den Bau und die Inbetriebnahme des lang erwarteten Belji-Werks, in dem bereits Geely-Autos montiert werden. Dieses neue Joint Venture wurde vom Korrespondenten der Zeitschrift "Dvizhok" besucht, der die Früchte der auf höchstem Niveau koordinierten Zusammenarbeit hautnah miterlebte.
Genau: Der Präsident der Republik Belarus Alexander Lukaschenko nahm persönlich an der Eröffnung des Werks teil. Fragen Sie, was hat Russland damit zu tun? Ganz einfach: Selbst wenn die willensstarke Entscheidung des Präsidenten, alle Weißrussen dazu zu verpflichten, nur Geely-Autos zu kaufen, werden die Kapazitäten des Unternehmens diese Aufgabe in etwa einem Jahr bewältigen. Daher werden 90% aller Produkte exportiert und wie wir alle wissen, wird die überwiegende Mehrheit der Maschinen auf dem russischen Markt erscheinen.
Hervorzuheben ist der globale Ansatz, mit dem Geely beschlossen hat, einen neuen Schritt bei der Eroberung unseres Marktes zu gehen. Anstatt die Kapazitäten des Derways-Werks in Cherkessk zu nutzen, über deren Montagequalität nur Faule sich nicht beschwerten, entschied sich das Unternehmen, ein alternatives Territorium zu erschließen und dabei im Rahmen der Zollunion zu bleiben.
Denken Sie daran, dass Geely 1986 gegründet wurde. Wie vielen Autoherstellern aus dem Reich der Mitte gelang ihr nur der gravierende Sprung in die „Null“. Zu den wirklich bedeutenden Schritten zählen die Übernahme des bekannten australischen Unternehmens Drivetrain Systems International, dessen Automatikgetriebe in Geely-Modellen eingebaut werden, sowie der berühmteste Deal - der Kauf von 100% der Anteile an der Schwedische Marke Volvo. 2014 unterzog sich die Marke einem Rebranding und erhielt ihr heutiges Gesicht, später kaufte sie auch Lotus und Proton.
Geely erschien 2011 zusammen mit dem MK-Modell direkt in Russland. Und wenn die namensgebende Limousine die Russen nicht besonders ansprach, dann gelang es dem Pseudo-Crossover MK Cross, wie sie sagen, die aufkeimende Welle des globalen Hobbys für das SUV-Segment einzufangen. Im nächsten Jahr kam das Emgrand-Modell mit modernem Design und einem humanen Preis auf den Markt, das auch seinen Käufer fand. Im Jahr 2014 begann der Verkauf des Emgrand X7 Crossover, der immer noch die Lokomotive des Unternehmens in Russland ist.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
Und jetzt bereitet sich der neue Geely Atlas Crossover darauf vor, in den heimischen Markt einzudringen. Übrigens haben sie es geschafft, den Namen "Chinese" im Voraus zu reservieren, erwarten Sie also keinen großen gleichnamigen Crossover von Volkswagen in Russland, zumindest mit dem gleichen Namen. Es ist Atlas, der in den Einrichtungen des Belgi-Werks zusammengebaut wird, und vorweg, sagen wir, dass er auf einem sehr anständigen Niveau zusammengebaut wird.
Geely Atlas
Das Unternehmen ist eine exakte Kopie einer ähnlichen Anlage in China. Die Gesamtfläche beträgt 1,18 qm. km. Auf seinem Territorium gibt es eine Montagehalle (über 16 Tausend Quadratmeter), eine Lackiererei (etwa 8 Tausend Quadratmeter) und eine Schweißerei (über 9 Tausend Quadratmeter). Die Montagehalle gliedert sich in drei Hauptlinien: die Interieurlinie, die Chassislinie und die Endmontagelinie.
Die Erwartung, dort Roboter mit unverständlichen Hieroglyphen zu sehen, hat sich nicht erfüllt. Die Baugruppe ist komplett für "westliche" Technologien zuständig. Der Industrieroboter Kuka aus Deutschland trägt den Klebdichtstoff auf das Glas auf, das Graco-Klebesystem aus den USA versorgt den Roboter mit dem gleichen Dichtstoff und die Testlinie wird an die Firma Durr – ebenfalls aus Deutschland – ausgelagert.
Derzeit arbeiten mehr als hundert Menschen in der Montagehalle, und es dauert nur drei Stunden, bis aus einer geschweißten und lackierten Karosserie ein komplett fertiges Auto zusammengebaut wird. Unterstützt werden sie dabei durch das in Schweden hergestellte Montagewerkzeug von Atlas Copco mit Servoantrieben und der drahtlosen Übertragung von Daten über die Ergebnisse des Anziehens der Gewindeverbindungen jedes einzelnen Autos. Diese Technologie schließt Fehler beim Anziehen von Gewindeverbindungen in allen Montageschritten aus und entspricht den modernsten internationalen Normen und Qualitätsanforderungen.
Stolz ist die Schweißwerkstatt auch auf die Ausrüstung weltbekannter Marken. Dies sind Obara-Schweißzangen aus Japan, 27 deutsche Kuka-Schweißroboter, 62 adaptive Bosch Rexroth-Widerstandsschweißsteuerungen mit adaptiver Steuerung, automatische Klebstoffauftragssysteme der deutschen SCA und eine in Schweden hergestellte dreidimensionale Messmaschine Hexagon. Die letzte Aufgabe besteht darin, sicherzustellen, dass der Übereinstimmungsgrad der Schweißverbindungen mindestens 95 % beträgt.
Deutsche Kuka-Roboter brauen einen weiteren Geely Atlas-Körper
Die Besonderheit solcher Schweißsysteme ist die Möglichkeit, die Parameter des Schweißprozesses in Echtzeit anzupassen und die Qualität der Schweißpunkte maximal zu kontrollieren. Alle Arbeiten werden vom Kontroll- und Messlabor zur Kontrolle der Geometrie der Karosserie mittels Lasersensoren und Kontaktköpfen auf einer Spezialmaschine überprüft.
Besonderes Augenmerk legten die Geely-Vertreter auf die Lackiererei, die auf acht Farben ausgelegt ist. Durr-Roboter mit komplexer Kinematik werden zum Auftragen von Beschichtungen auf die Außenflächen der Karosserie verwendet, um Oberflächen beliebiger Konfiguration zu lackieren. Wie es sich für eine moderne Anlage gehört, werden umweltfreundliche Materialien auf Wasserbasis und elektrostatische Beschichtungsverfahren für die Lackierung verwendet.
Geelys Lack- und Kataphorese-Primer ist verantwortlich für sechs US-Graco-Naht- und Anti-Kies-Versiegelungen, 16 für das Vormischen und Auftragen von Farben desselben Unternehmens und 11 Durr-Roboter direkt für das Lackieren. Der Lieferant der Kataphorese-Badmaterialien und Lackmaterialien ist die deutsche Firma Basf. Vergessen Sie nicht, bei Belgi zu phosphatieren. Phosphatfilm mit Zink soll die Karosserie vor Korrosion schützen. Für einen besseren Schutz vor dem Eindringen verschiedener Verunreinigungen beim Lackieren wird spezielles demineralisiertes Wasser verwendet, um selbst kleinste Salz- und Metallpartikel daraus zu entfernen.
Trotz der Tatsache, dass Roboter mit der Lackierung beschäftigt sind, wird das Auto nach der Inspektion des Autos unbedingt vom Controller überprüft, der jede lackierte Karosserie persönlich überprüft. Das gleiche passiert nach der Lackierkammer. Die letzte Polierkammer bearbeitet die Oberfläche, bis sie perfekt glatt und glänzend ist.
Getrennt davon ist anzumerken, unter welcher wachsamen Kontrolle der Gäste aus dem Himmlischen Imperium alle Arbeiten durchgeführt werden. Der Blick des chinesischen Spezialisten Geely beobachtet genau jeden Körper, der sich auf dem Förderband bewegt, und überprüft gleichzeitig die Daten der geleisteten Arbeit auf den Computerbildschirmen.
Was ist das Endergebnis?
Wenn vor ein paar Jahren der Satz "Chinesische Produktion und Qualitätskontrolle" für ein leichtes Schmunzeln sorgte, dann wundert man sich nicht mehr über das unvorstellbare Tempo, wie modernste Roboter Autos unter nahezu sterilen Bedingungen aus den umweltfreundlichsten Materialien zusammenbauen Entwicklung der chinesischen Autoindustrie. Ein bisschen mehr - und das Zögern bei der Wahl der Käufer zwischen europäischen, japanischen und chinesischen Marken wird alltäglich sein, und deren Auto interessanter, qualitativ hochwertiger und vor allem profitabler sein wird, ist noch unklar.
Was das Modell Geely Atlas betrifft, das im neuen belarussischen Unternehmen montiert wurde, hängt der Verkaufserfolg dieser Frequenzweiche noch direkt von der Preispolitik ab. Um Käufer zu gewinnen, empfiehlt es sich, mit Dumping in den konservativen russischen Markt einzusteigen, insbesondere bei chinesischen Marken, die in Russland voreingenommen sind. Angesichts des weltweiten Produktionsniveaus des belarussischen Unternehmens können wir mit großem Vertrauen sagen, dass die Marke Geely alle Chancen hat, einheimische Stereotypen zu durchbrechen.
