In den Köpfen vieler Menschen herrschte die Befürchtung, dass die Deregulierung in Indien zu einem Rückgang des indischen Marktes für ausländische Waren führen würde, mit denen indische Unternehmen nicht konkurrieren könnten. 25 Jahre später ist diese Befürchtung nicht nur unbegründet, sondern einige indische Unternehmen stellen ausländische Unternehmen in ihren eigenen Märkten vor ein ernstes Problem. Während die meisten dieser Geschäftsideen woanders bereits umgesetzt wurden, ist es einigen dieser aufstrebenden indischen Unternehmen gelungen, bestehenden Playern einen harten Kampf zu bieten und sie in einigen Fällen sogar in den Schatten zu stellen.
Indien konnte auch seine eigenen Einhörner (Startups im Wert von über 1 Milliarde US-Dollar) gründen. Die Liste der besten indischen Einhörner wird von den E-Commerce-Aushängeschildern Flipkart und Snapdeal angeführt, gefolgt von den mobilen Werbefirmen InMobi, dem Cockpit-Aggregator OlaCabs (bekannt als Ola), der Restaurantfinder-Website Zomato, dem Data Analytics Company Mu Sigma und dem mobilen Zahlungsunternehmen Paytm .
Oren-Kohlenwasserstoffe
Oren Hydrocarbons ist eines der wenigen Öl- und Gasexplorationsflüssigkeiten der Welt. Das 1990 vom Geologen Rizwan Ahmad gegründete Unternehmen mit Sitz in Chennai verfügt über Produktionsstätten in den indischen Bundesstaaten Tamil Nadu, Andhra Pradesh und Gujarat sowie weltweit in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und im Irak. Seine Aktivitäten sind global und es wird geschätzt, dass 5 % aller weltweit gebohrten Bohrlöcher ihre Produkte verwenden.
Flipkart
Die E-Commerce-Site von Flipkart hat sich zum größten E-Commerce-Player in Indien entwickelt und die Art und Weise der indischen Geschäfte revolutioniert. Flipkart wurde 2007 von zwei ehemaligen Amazon-Mitarbeitern, Sachin Bansal und Binny Bansal, gegründet und hat bereits Finanzierungen von vielen großen Private-Equity-Firmen erhalten. Im Mai 2015 beliefen sich die Kosten für das Flipkart auf 15,5 Milliarden US-Dollar. VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA. Es wird erwartet, dass der E-Commerce-Markt in Indien in den kommenden Jahren wachsen wird, da immer mehr Inder süchtig nach Online-Shopping werden und auch mehr Online-Abonnenten gewinnen. Derzeit ist der größte Konkurrent von Flipkart in Indien Amazon.
Ola Taxis
Der größte Taxi-Aggregator-Dienstleister des Landes war einer der letzten, der auf den Markt kam. Ola wurde 2010 von Bhavis Aggarwal und Ankit Bhati gegründet, aber er war in weniger als fünf Jahren allen anderen voraus. Es wurde in den letzten sechs Jahren von einer Reihe von Private-Equity-Investoren durchgängig finanziert und wird derzeit mit etwa 5 Milliarden US-Dollar bewertet.
Metropole
1981 in Mumbai, Indien, Sunil Shah als ein Pathologielabor, arbeitet er in mehr als 125 Labors in 7 Ländern. Shahs Tochter Ameera Shah trat der Organisation im Jahr 2000 bei und hat zum Wachstum des Unternehmens geführt. Die Strategie bestand darin, lokale Labore mit einer größeren Organisation wie Metropolis zu verbinden und die Labore mit ausreichenden Ressourcen und Schulungen auszustatten. Es verfügt auch über Franchise-Sammelzentren, die als Zubringer zu den Hauptlabors fungieren.
Snapdeal
Beginnend im Jahr 2010 mit Rohit Bansal und Kunal Bahl als tägliche Rabattseite, änderte es sein Modell zu einem Online-Marktplatz ähnlich wie Alibaba und eBay. Die Änderung des Geschäftsmodells von Snapdeal, die Finanzierung durch eBay und eine 627-Millionen-Dollar-Investition von Softbank haben dem Unternehmen geholfen, mit Flipkart und Amazon zu konkurrieren. Es wird derzeit auf etwa 5 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Balaji Vafs
Balaji Wafs, ein regionaler Snackhersteller aus Gujarat, wurde von Bhikubhai, Chandubhai und Kanubha Virani gegründet. Er ist Marktführer im westlichen Bundesstaat Gujarat und hat Pepsico's Lays in der Region Maharashtra erfolgreich überholt. Balaji gibt sehr wenig für Marketing aus und konzentriert sich auf den Ausbau seines Vertriebsnetzes, um die Kosten niedrig zu halten. Das Unternehmen beschränkt sich derzeit auf diese beiden. Staaten, aber plant, den Vertrieb im ganzen Land zu erweitern Balaji Wafers wird auf 150 Millionen US-Dollar geschätzt.
Swati-Menthol
Swati Menthol wurde 1977 vom renommierten Unternehmer SK Gupta in Rampur, Uttar Pradesh, gegründet und ist einer der größten indischen Hersteller und Exporteure von natürlichem Menthol und verwandten Produkten. Der Großteil seiner Einnahmen stammt aus dem Export und unter seinen Kunden gilt er als einer der Marktführer der führenden Parfümhersteller. Es hat sich vor kurzem auf Kiefern- und aromatische Produkte ausgeweitet, um andere Industrien zu bedienen.
VLCC Gesundheitswesen
VLCC Healthcare ist ein Schönheits- und Wellnessunternehmen, das 1989 von Vandana Loutra in Delhi, Indien, gegründet wurde. Derzeit arbeitet sie in drei Bereichen: Wellness, Training sowie Haut- und Körperpflegeprodukte. Wellness und Training machen den Großteil des Einkommens eines Unternehmens aus. Eine beträchtliche Anzahl von Geschäften befindet sich derzeit im Besitz des Unternehmens, obwohl VLCC plant, die Nutzung des Franchise-Modells in Zukunft auszuweiten. Das Unternehmen ist bereits auf 16 Länder ausgeweitet und will seinen Umsatz in den nächsten drei Jahren vervierfachen.
Zomato
Zomato ist eine Online-Suchmaschine für Restaurants, die 2008 von Deepinder Goyal ins Leben gerufen wurde. Es ist in allen größeren Städten Indiens tätig und ist eine der meistbesuchten Sehenswürdigkeiten in Indien. Sie bindet Restaurants auf ihrer Website und App ein und generiert Werbe-, Beratungs- und Restauranteinnahmen aus speziellen Nummern, die auf ihrer Website aufgeführt sind. Es ist in über 20 Ländern präsent und bietet Informationen zu über einer Million Restaurants. Es wird in Kürze einen neuen Essenslieferservice anbieten, mit dem Kunden Bestellungen auf der Zomato-Website aufgeben können. Im Rahmen dieses neuen Services übernimmt Zomato die Abholung der Bestellung im Restaurant und die Auslieferung an den Kunden. In den USA erwarb S. Zomato im Januar 2015 Urbanspoon von IAC. Das Unternehmen hat in seiner jüngsten Finanzierungsrunde 60 Millionen US-Dollar aufgebracht und wird derzeit mit etwa 1 Milliarde US-Dollar bewertet.
InMobi
Im Jahr 2013 wurde InMobi von zu einem der 50 disruptivsten Technologieunternehmen ernannt MIT-Technologie-Überprüfung... Das 2007 von Naveen Tiwari gegründete Unternehmen für mobile Werbung konkurriert mit Google und Apple, um es Publishern zu ermöglichen, ihre Daten zu analysieren und zielgerichtete Anzeigen zu liefern. Es verbindet Content-Ersteller und Werbetreibende und reduziert Transaktionen. Es hat über 200 Millionen US-Dollar an Finanzierung von Kleiner Perkins und Soft Bank erhalten. Zuletzt hat die mobile Werbeplattform InMobi rund 100 Millionen US-Dollar an neuen Schulden von einem Konsortium von Kreditgebern unter Führung der US-amerikanischen Tennenbaum Capital Partners aufgenommen.
Schneller
Es wurde 2008 von Pranay Chulet gegründet und ist Indiens größtes Online-Kleinanzeigenportal. Es ermöglicht dem Benutzer, Anzeigen für den Kauf und Verkauf einer breiten Palette von Produkten zu schalten, von Mobiltelefonen bis hin zu Immobilien. Er verdient Geld mit Werbung auf seiner Website und erhebt Gebühren für Boni. Dies ist im Vergleich zu Flipkart ein großes Kapitalgeschäft und kann recht schnell expandieren.
Ergebnis
Während Indien erfolgreich ein relativ besseres Ökosystem für Technologieunternehmen geschaffen hat, hinkt der Fertigungssektor immer noch hinterher. Die neue Regierung hat der Produktion höchste Priorität eingeräumt, um mehr inländische Unternehmer zu ermutigen, Fabriken zu gründen.
Stadt in Indien
Alternative BeschreibungenEine Stadt in Indien, die das Taj Mahal . beherbergt
Die Stadt in Indien, in der sich der Tempel der Liebe befindet
Stadt in Indien, am Fluss Jamna, Uttar Pradesh
Die Stadt in Indien, deren Schätze die Helden des Romans von A. Conan Doyle . suchten
Stadtmuseum in Indien
Da ist das Taj Mahal
Residenz der Großmoguln
Antike Stadt in Indien
Sherlock Holmes war auf der Suche nach den Schätzen dieser Stadt
Der Name dieser Stadt in Indien in der Übersetzung aus dem Sanskrit bedeutet "oben, oben"
Welche Stadt in Indien im XVI-XIX Jahrhundert. war der Sitz der Großmoguln?
Die Stadt berühmt für das Taj Mahal
Antike historische Stadt in Indien, Hauptstadt des Mogul-Staates
In welcher Stadt befindet sich der "Tempel der Liebe"
Stadt mit Taj Mahal
In welcher Stadt befindet sich das Taj Mahal?
Taj Mahal, Stadt
Stadt in Indien
In welcher Stadt befindet sich der Tempel der Liebe?
Wo befindet sich das Taj Mahal?
Stadtmuseum in Indien
Taj Mahal, Stadt
In welcher Stadt liegt Taj Mahal?
Die Stadt berühmt für das Mausoleum
Die Stadt, in der sich das Mausoleum des Taj Mahal befindet
Taj Mahal
... "Perle" von Indien
Indische Stadt Taj Mahal
Stadt von Indien
Hauptstadt der Großmoguln
Conan Doyles Schatzstadt
Mausoleumsstadt Taj Mahal
Taj Mahal Stadt
Indische Stadt aus der Geschichte von Holmes
Indische Stadt
Die Stadt, in der das Taj Mahal
Stadt mit Taj Mahal
Schatzstadt (wörtl.)
Stadt in Indien mit Mausoleum
Ehemalige Hauptstadt des Mogulreichs
Stadt in Indien, am Jamna-Fluss, Uttar Pradesh
Stadt in Indien am Jamna-Fluss
Stadt in Indien (die Residenz der Großmoguln im 16.-19. Jahrhundert, das Taj Mahal Mausoleum)
Harte Denunziation
Automobilindustrie in Indien ist einer der größten der Welt und einer der am schnellsten wachsenden der Welt. Indiens Produktion von Pkw und Nutzfahrzeugen ist die sechstgrößte der Welt.
Seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts haben Autos in Indien einen festen Platz im Leben der großen Bevölkerung ganz Indochinas. Und wenn die Bewohner unseres Fernen Ostens die Ergebnisse der Automobilindustrie des Reichs der Mitte bereits genau kennengelernt haben, dann bleibt Indien für uns immer noch die Heimat von Elefanten und Malaria.
Inzwischen ist in Indien das Auto, nicht der Elefant, das Fahrzeug. Zwar können sich indische Autos bisher weder mit radikalem Design, noch überirdischen Funktionen oder herausragender Qualität rühmen. Der führende indische Autohersteller Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) verzweifelt jedoch nicht und setzt alles daran, seine Produkte auf dem Weltmarkt zu bewerben.
Auf internationalen Shows erscheint daher regelmäßig die Tata-Autolinie, die nach den Zusicherungen der Entwickler zunächst in Indien und dann in der gesamten Region zu Volksautos werden soll.
Die Tata-Reihe ist eine Kollektion von Indica Schrägheckmodellen, Indigo Limousinen und Indigo SW Kombis. Die technischen Merkmale sind wie folgt: ein 1,4-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 85 PS. Ebenso bei Dieselmotoren.
Indische Autos sind nicht auf den Begriff "Pkw" beschränkt. Trotzdem produziert Tata leichte und schwere Lkw. Mit einem Wort, das gesamte Leistungsspektrum, das Sortiment ist breit, die Zielgruppe ist nicht begrenzt.
Obwohl die Weltgemeinschaft solche optimistischen Ansichten nicht teilt. Dies liegt vor allem an dem berüchtigten Preis-Leistungs-Verhältnis. So kostet ein indisches Auto nach einer systematischen Preissenkung aufgrund der geringen Nachfrage nach Produkten in Großbritannien rund 20.000 Pfund.
Auch für den russischen Markt kann man indische Autos nicht als billig bezeichnen. Vorausgesetzt, dass die SUV-Linie in Russland montiert wird, beträgt der geschätzte Preis eines durchschnittlichen SUV rund 16.000 US-Dollar.
Lesen Sie auch:
So groß die Kosten für ein indisches Auto aufgrund des ursprünglichen Designs. Im Gegensatz zu seinen Nachbarn ging Indien nicht den Weg des unzeremoniellen Kopierens der Ideen anderer Leute und beschloss, ehrlich dafür zu bezahlen. Dadurch wurde allein das fünfsitzige Tata Mint Schrägheck nur in seinem Ursprungsland ein indisches Auto, denn sowohl die Franzosen (der Motor wurde von La Moteur Moderne entwickelt) als auch die Italiener (das Design stammte von I.De. A) war an seiner Entstehung beteiligt.
Und so bei fast jedem Modell, weshalb die Idee, ein volkstümliches Indianerauto zu schaffen, machbar erscheint, wenn nicht in diesem Jahrhundert.
Infolgedessen steht Indien in der globalen Automobilindustrie zwar nicht still, kann aber als weit verbreitet bezeichnet werden. Autos aus Indien auch unmöglich. Doch der Reichtum der Region (und auch der Chinas) tut seinen Dienst: Indische Autokonzerne sind mit jedem einzelnen immer stärker auf dem Weltautomarkt vertreten – wenn auch nicht in Form ihrer Autos. Sie kaufen einfach bedeutende amerikanische, europäische und asiatische Marken und geraten so in den Schatten des Ruhms ihrer Mündel.
Nackte Figuren: Damals im Jahr 1999 das Ganze Autoindustrie in Indien produzierten weniger als 1 Million Autos (genauer - 818 Tausend), und bereits 2011 erreichte die Zahl der produzierten Autos fast 4 Millionen (3,9, um genau zu sein).
Indische Autofirmen
Wie bei or hat die Autoindustrie in Indien Höhen und Tiefen erlebt. Wie Ikarus konnten nicht alle, die starteten, erfolgreich landen, und nicht alle, die landeten, konnten sich weiter bewegen.
Es gibt nicht viele "heimische" Autohersteller in Indien, aber aufgrund des sehr, sehr großen Potenzials des Marktes werden dort eher berühmte Modelle produziert oder montiert. Zum Beispiel die Deutschen (BMW India, Volkswagen Group Sales India, Mercedes-Benz India), Italiener (Fiat India), Amerikaner (Ford India, GM India), Japaner (Honda India, Nissan India, Toyota Kirloskar) und viele andere (nicht alle der bereits genannten Länder sind nicht angegeben, einige europäische und asiatische Hersteller sind nicht aufgeführt).
Also, welche Art von indischen Autoherstellern gibt es? Wie erkennt man ein Auto aus Indien am Emblem?
Die indische Marke mit Sitz in Mumbai, Provinz Maharashtra, hat Beteiligungen sowohl an der Automobil- als auch an der Schifffahrt mit der Luftfahrtindustrie. Zu Chingaras "berühmten" Kreationen gehören ein 2-Sitzer-Sportwagen namens Chinkara Roadster 1.8S und der Jeepster (eine Nachbildung eines klassischen Jeeps aus den 1940er Jahren). Entwickelt werden die Fahrzeuge von Alibag in der Nähe von Mumbai, Indien.
Die Marine Division ist auf die Herstellung von Mehrrumpf-Jetskis (Katamarane und Trimarane) aus faserverstärktem Kunststoff spezialisiert.
Der Geschäftsbereich Luftfahrt stellt GFP-Segel- und Motorsegler, Gyrocopter und ultraleichte Fluggeräte her.
Force Motors Ltd.(ehemals Firodia Tempo Ltd. und Bajaj Tempo Ltd.) ist ein indischer Hersteller von Lkw, Bussen und Landmaschinen. Für einige Zeit war das Unternehmen Teil der Bajaj Auto-Struktur.
Auf Basis des T1-Lkw werden kleine und mittelgroße Busse hergestellt.
Tempo Excel Commuter - je nach Ausführung Stadt- oder Überland-Kleinbusse, 6,7 Meter lang, mit einer Sitzplatzzahl von 18 bis 32. Turbodiesel 4-Zylinder (2,6 Liter) 76 PS Motor.
Der Citiline School Bus ist ein Schulbus mit 24 Sitzplätzen.
Über diesen Hersteller können wir mit absoluter Sicherheit sagen: Es ist ein „Theater aus einem Akteur“.
Hindustan Botschafter "Botschafter" Ist das einzige Auto von Hindustan Motors. Seine Produktion begann 1957 und wurde mit geringfügigen Änderungen und Verbesserungen bis 2014 fortgesetzt. Das Modell basiert auf dem englischen Morris Oxford III, der von 1956 bis 1959 von Morris Motors Limited produziert wurde. Trotz seiner britischen Herkunft gilt der Ambassador als rein indisches Auto und wird liebevoll „König der Straßen Indiens“ genannt. Im Laufe der Jahre wurde es aufgerüstet, erhielt verschiedene Präfixe (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Ambassador Nova usw.), blieb aber äußerlich und innerlich praktisch unverändert.
Internationale Automobile und Motoren LLC(ICML) ist eine Tochtergesellschaft der Sonalika-Gruppe. Seit 2012 ist es gemessen am Umsatz der viertgrößte Hersteller Indiens. Sein aktuelles Angebot ist "Extreme MUV", eine aktualisierte und technisch verbesserte Version seines "Rhino MUV".
*MUV- Minivan-Universalfahrzeug
ICML ist dafür bekannt, dass MUVs gut geeignet sind, um die Bedürfnisse von Indern sowie globalen Kunden zu erfüllen. "Extreme" ist ein SUV mit einer Kapazität von 6 bis 9 Sitzplätzen, "Oyster" hat eine Doppelkabine und "Windy" ist ein einsitziges Nutzfahrzeug mit 1,2 Tonnen Kabine, das während der 11. Auto Expo 2012 in New präsentiert wurde Delhi.
Mahindra & Mahindra Limited- Die indische Division der Mahindra Group, die sich mit Automobil, Landmaschinen, Finanzdienstleistungen, Handel, Logistik, Automobilkomponenten und -teilen befasst.
Das Unternehmen wurde 1945 als Mahindra & Mohammed organisiert, später, nach der Teilung Indiens, kehrte Ghulam Muhammad nach Pakistan zurück und wurde sein erster Finanzminister, von diesem Moment an wurde das Unternehmen 1948 in Mahindra & Mahindra umbenannt.
Táta Mótors GmbH. (Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) ist der größte indische Automobilhersteller, Teil der Tata Group, früher bekannt als TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Mumbai. Heute ist Tata Motors einer der größten Autogiganten der Welt. Die Tata Group in Indien ist einer der größten Monopolisten, der in allen wichtigen Wirtschaftsbereichen des Landes vertreten ist. Das Einkommen für das Fiskaljahr 2005-2006 betrug etwa 22 Milliarden US-Dollar, was 2,9% des BIP des Landes entspricht. Die TATA-Gruppe besteht aus 93 operativen Gesellschaften in 7 Geschäftsbereichen wie: Maschinenbau, Neue Werkstoffe, Chemie, Energie, Konsumgüter und Dienstleistungen, Informationssysteme und Telekommunikation. Alle Unternehmen der TATA-Gruppe beschäftigen rund 220.000 Mitarbeiter.
Die vielleicht unbeliebtesten in Russland sind indische Autos. Viele Menschen kennen sie jedoch. Vor allem wegen ihrer unglaublich niedrigen Kosten. Im Allgemeinen ist dieses Thema von einigem Interesse, daher möchte ich näher darauf eingehen.
Ein bisschen Geschichte
Bevor ich also über indische Autos spreche, möchte ich auf ihre Geschichte eingehen.
Angefangen hat alles in den 90er Jahren. Damals hielten indische Autos fest im Alltag der Bevölkerung Indochinas Einzug. Autos dieser Produktion können sich nicht mit großartigem Design, neuen technischen Entwicklungen, leistungsstarken Motoren und elegantem Design rühmen. Aber sie sind sparsam und günstig – und das ist das Wichtigste. Aber es gibt ein Unternehmen, das aktiv versucht, seine Modelle auf dem Weltmarkt zu bewerben. Und es ist unter dem Namen TELCO bekannt.
Ihr beliebtestes Modell ist die Tata. Genauer gesagt handelt es sich um eine ganze Reihe von Autos. Die Entwickler selbst versichern, dass dies die Maschinen sind, die nicht nur in Indien, sondern in der gesamten Region zu beliebten Modellen werden müssen.
Eigenschaften der Tata-Linie
Jetzt lohnt es sich, mehr über diese indischen Autos zu erzählen, da ihr Hersteller versucht, sie aktiv zu fördern. Besteht aus einer Reihe von Limousinen, Kombis und Schrägheckmodellen. Die technischen Eigenschaften sind nicht sehr beeindruckend - ein Benziner und ein Diesel. Das Volumen des einen und des anderen ist gleich - 1,4 Liter. Genauso wie die Macht - nur 85 "Pferde".
Es gibt sogar indische Lastwagen. Es ist schwer vorstellbar, aber es ist wirklich eine Tatsache - Tata hat beschlossen, sich nicht mit "Autos" zu beschäftigen. Auch schwere Lkw gingen in die Produktion.
Natürlich denkt die Weltgesellschaft nicht so optimistisch wie die Inder selbst. Hier ist alles einfach - Salz in Preis und Qualität. Die Autos wurden zuerst nach Großbritannien gebracht. Dort waren sie jedoch so unbeliebt, dass der Preis für das Modell auf 20.000 Pfund Sterling gesenkt wurde. Aber auch nach dieser Forderung erschien nicht. Ja, selbst in Russland möchte niemand ein neues indisches Auto von Tata kaufen. Ja, vor dem Upgrade kostete es 250 Tausend Rubel. Dies ist das gleiche Tata Nano-Modell. Aber viele Autofahrer sagten, dass sie lieber ein gebrauchtes ausländisches Auto (zum Beispiel einen Mercedes w201 oder einen Ford in den 90er Jahren) als dieses Auto kaufen würden. Der Grund dafür ist die Qualität. Jeder weiß, dass deutsche Hersteller wirklich gute Autos gebaut haben. Und sie werden noch dienen, solange sie bereits gegangen sind. Aber was ist Tata - niemand weiß es. Es ist möglich, dass das neue indische Auto in zwei Jahren zusammenbricht.
Andere Hersteller
Maruti ist ein ziemlich großer indischer Autohersteller. Und seine Autos sind in ihrer Heimat sehr beliebt. Wahrscheinlich, weil indische Spezialisten eng mit japanischen Automobilorganisationen zusammenarbeiten. Das Unternehmen selbst wurde übrigens gemeinsam mit Suzuki Motors organisiert. Es war 1973 in Neu-Delhi.
Mahindra ist ein weiterer Hersteller. Übrigens das allererste Automobilunternehmen! Es wurde in der Vergangenheit von einem Politiker gegründet. Er wurde als John Mahindra bekannt. Im Allgemeinen sind dies zwei Firmen, die dem Rest der Welt mehr oder weniger bekannt sind. Denn die erste wurde unter der Leitung des bedeutenden Konzerns gegründet und die zweite ist die allererste im Staat.
Das kleinste Auto
Also, oben wurde es nebenbei über das Tata Nano Auto erwähnt. Jetzt möchte ich Ihnen ein wenig mehr darüber erzählen. Obwohl das Design, das dieses billige indische Auto auszeichnet, von mehreren namhaften Ateliers entwickelt wurde, funktionierte es nicht gut. Wir haben an allem gespart, was möglich war.
Es gibt keinen Kofferraumdeckel, da der Motor im Heck des Autos eingebaut ist. Die Räder sind zu klein - sie können nur auf wirklich idealen Straßen gefahren werden. Die Karosserieform ist seltsam - sie ist mit diesen Rädern nicht kompatibel. Der Innenraum ist im Allgemeinen minimal. Im Inneren gibt es nur ein Lenkrad, eine Handbremse, einen Übertragungshebel und kaum als komfortabel zu bezeichnende Sitze. Der Hubraum beträgt übrigens 0,6 Liter. Leistung - und zwar 33 (!) PS. Ja, die ersten Beatles-Volkswagen, die Mitte der 60er Jahre produziert wurden, zeichneten sich durch eine solche „Power“ aus.
Das Auto verbraucht übrigens etwa 5 Liter auf 100 km. Bei einem solchen Volumen des Motors sollten es mindestens 2,5-3 Liter sein. Beim Verbrauch haben sich die Spezialisten also ein wenig verkalkuliert.
Bajaj Qute: Funktionen
Dies ist ein weiterer beliebter Vertreter der indischen Autoindustrie. Es ist kompakt - das ist das Erste. Es kostet 250 Tausend Rubel - dies ist der zweite. Und drittens und am interessantesten wird das indische Bajaj-Auto als ATV eingestuft. Und ja, sie planen, es auf dem russischen Markt anzubieten.
Sein Motor ist 1-Zylinder und die Leistung beträgt nur 13,5 PS. Kaum vorstellbar, dass dieser indische Kleinwagen auf russischen Straßen fahren wird, wo BMWs, Mercedes, Audi, Volkswagen (und andere beliebte Autos in unserem Land), deren Motoren jeweils mehrere hundert PS leisten, durchgeknallt werden.
Was gibt es sonst noch zu wissen über das neue Produkt?
Was kann dieses Auto noch überraschen? Indian Qute wird mit Komfort nicht zufriedenstellen können - das steht fest. Auf der kleinen Mittelkonsole ist der Schalthebel sichtbar, auffällig sind auch das Lenkrad und der Motorradtacho, die optisch nicht sehr komfortabel sind. Die Räder sind klein, kaum verstellbar, und die Rücksitze sind ein solides Sofa, auf dem drei sehr schwer zu passen sind. Zwei sind noch möglich.
Generell ist das Modell definitiv nichts für russische Kenner, die an gute und hochwertige Autos gewöhnt sind. Aber alles passiert - vielleicht findet diese ATV-Maschine eines Tages ihre Käufer. Übrigens haben die Hersteller geplant, 300 Exemplare dieser Modelle auf unseren Markt zu bringen. Im Allgemeinen bleibt zwar noch auf die Premiere und den Verkaufsstart zu warten, wenn dies natürlich passiert.
Der russische Verbraucher kennt die Produkte der indischen Automobilindustrie kaum. Und in seltenen Fällen, wenn es in der russischen Autoszene um Autos geht, die von den Förderbändern Indiens kamen, wird diese Nachricht meistens mit einer spürbaren Skepsis und Ironie wahrgenommen. Aber in Wirklichkeit ist nicht alles so schlimm. Es ist jedoch alles in Ordnung.
Merkmale des indischen Automarktes
Zufällig werden die in einem bestimmten Land produzierten Modelle von vornherein genauso wahrgenommen wie die unendlich vielen gesichtslosen chinesischen Marken, die in Eile entworfen und montiert werden. Aber heute ist Indien die Konzentration der größten Industriekapazitäten. Seine Industrie weist, ebenso wie China, einige der höchsten Wachstumsraten der Welt auf.
Im Gegensatz zur chinesischen Autoindustrie führte eine so hohe Wachstumsrate des Industriesektors jedoch nicht dazu, dass viele ähnliche Marken auf dem indischen Automobilmarkt auftauchten.
Obwohl die Autos größtenteils in einem allgemeinen Geist gehalten werden. Die Hauptunterschiede zwischen indischen Autos sind hohe Effizienz, komische Kompaktheit, die sogar Lkw-Modellen eigen ist, und in den meisten Fällen niedrige Produktqualität.
Lokale Designer scheuen Plagiate bei der Entwicklung ihrer Autos nicht, die in der Zeit der 1980er bis 2000er Jahre besonders ausgeprägt waren.
Alle kleinen indischen Autos bis in die frühen 2000er Jahre wurden in einem konservativen Geist gehalten. Sie erinnerten in ihren Umrissen und Stoffdächern sehr an Rikschas.
Seit 2003 beginnt die Automobilindustrie hierzulande mit dem Umbau nach den Richtlinien für den europäischen Verbraucher. Von diesem Moment an wurden die Merkmale moderner europäischer Modelle in indischen Autos nachgezeichnet. Im Grunde ist es natürlich der Glanz und die Glätte der Linien.
Führende Marken
Die indische Autoindustrie bildet eine Reihe von Autos regionaler Giganten, von denen die wichtigsten Chinkara Motors, Force Motors, Indastan Motors, Mahindra, Bajaj Auto und Tata Motors sind.
Die Fahrzeugpalette der meisten dieser Hersteller ist im Vergleich zu chinesischen oder koreanischen Marken mit Ausnahme des zuletzt aufgeführten Herstellers recht eng.
Dennoch im Zeitraum 2003 - 2012. alle haben ihre Nische auf dem globalen Automarkt besetzt und die Herstellung eines recht diversifizierten Produkts etabliert. Was den Typ betrifft, so auch für den Preis und die Qualität.
Daher sollten indische Autos auf der Grundlage mehrerer Schlüsselmerkmale in Betracht gezogen werden. Dazu gehören Preis, Abmessungen, technische Indikatoren, Nachfrage, Vielfalt der Modellpalette. Anhand dieser Kriterien werden die entsprechenden Ratings gebildet.
Die günstigsten und kleinsten Modelle
Es lohnt sich, mit ihnen anzufangen. Das günstigste indische Auto ist der Tata Nano von Tata Motors.
Dieses Auto zeichnet sich sowohl durch einen niedrigen Preis (innerhalb von 2500 Dollar) als auch durch Miniaturabmessungen aus. Unter den Hauptvorteilen eines Autos ist nur ein markantes Design zu erwähnen, das mit Unterstützung italienischer Designer entwickelt wurde. Ansonsten wird selbst ein kleiner Preis für ein Auto durch Zölle nivelliert, die sich um das 2-fache erhöhen.
In Indien ist das Modell aufgrund der im Stadtverkehr so geschätzten Sparsamkeit und Wendigkeit sehr gefragt.
Die Festigkeit des Fahrzeugs ist minimal, ebenso wie das Gewicht (600 kg), aber die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 100 km / h nicht. Die Länge des Autos beträgt 3,1 m, die Breite -1,6 m Der niedrige Preis des Autos wird durch die Minimierung der Teile gewährleistet: Schrauben, Dichtungen, Gepäcktrennwand, Spiegel und Servolenkung.
Der Mahindra Gio ist oft das bevorzugte Fahrzeug indischer Taxifahrer auf dem Land. Ein Minimum an Schnickschnack – ein Maximum an Freiraum.
Es gibt keine Türen oder Klimaanlage im Auto, es wird hauptsächlich für private Taxi- oder Touristenausflüge als Alternative zum indischen Elefanten verwendet. Kosten - 2800 Tausend Dollar. Die Höhe des Autos beträgt 1,6 m, die Länge 2,4 m, die Breite -1,5 m und das bei einem Gewicht von 700 kg.
ATV-Auto und dreirädrige "Ant"
Ein weiteres indisches Auto, das nicht nur in seiner Heimat, sondern auch in den GUS-Staaten gekauft werden kann, ist Bajaj Cute von Bajaj Auto.
Es ist erwähnenswert, dass sich dieser Hersteller zunächst nur auf die Herstellung von Kraftfahrzeugen spezialisierte, was sich in der Veröffentlichung seines ersten Budgetautos Bajaj Cute widerspiegelte, das nur 400 kg wiegte, eine Geschwindigkeit von 70 km / h entwickelte und ein ATV darstellte eine leichte Karosserie.
Der Preis überschreitet selten 320 Tausend Rubel. Wie es sich für ein ATV in einer Autokarosserie gehört, bietet das Produkt nicht viel Platz im Innenraum, eignet sich aber durchaus für Fahrten auf dem Ackerland. Im Allgemeinen sieht das indische Bajaj-Auto eher wie ein Golfwagen aus.
Ein weiteres günstiges Auto ist der dreirädrige Force Minidor, der 2009 die Produktion einstellte. Eine große Anzahl dieser indischen Version von Ant wurde von 1996 bis 2009 veröffentlicht. Der Preis liegt je nach Herstellungsjahr zwischen 950 und 1300 US-Dollar. Das Modell hat eine große Nutzlast und eine schlechte Kurvenstabilität. Das Gewicht des Minidor ist so gering, dass er problemlos von 2 Erwachsenen angehoben werden kann.
Die besten großen Autos
Jetzt lohnt es sich, auch auf sie zu achten. Force Motors, Mahindra, Tata Motors sind die führenden Anbieter von indischen Großwagen.
Force Motors ist der größte Hersteller von Lastkraftwagen und Personentransportern. Zwei ihrer beliebtesten Produkte: Tempo Excel Commuter - leistungsstarke Sieben-Meter-Busse mit Sitzplätzen von 18 bis 30. Sie werden in Unternehmen und im Linienverkehr eingesetzt. Der zweite ist der Citiline Schulbus. Dies ist ein großer Schulbus mit einer Kapazität von 24 Personen vom gleichen Hersteller.
Der Mahindra Maxximo ist ein kleines, aber schweres Hebefahrzeug, das von indischen Bauunternehmen nachgefragt wird. Eine robuste Laderaumstruktur und Radkonfiguration in Kombination mit einem zuverlässigen Fahrwerk machen ihn für indische Landwirte und Bauherren unverzichtbar.
Tata Magic ist ein kleiner Minibus mit skurrilem Design, der mit seiner Funktionalität angenehm überrascht. Es hat nur drei Türen, aber die Verarbeitungsqualität des Autos ist für die indische Autoindustrie ziemlich hoch. Wegen seiner ungewöhnlichen Karosserieform wurde dieses indische Auto, dessen Foto oben gezeigt wird, "Wild Indian Boar" genannt. Der Hauptanteil der Käufer des Modells sind Bäcker und Besitzer kleiner Lebensmittelgeschäfte, da der Laderaum des Autos schnell und einfach mit Regalen für Lebensmittel ausgestattet werden kann.
Frequenzweichen
In Indien sind SUVs und SUVs sehr beliebt. Mahindra Bolero beispielsweise hat sich als indischer Jeep einen Namen gemacht. Darüber hinaus sowohl aufgrund der guten Geländegängigkeit als auch aufgrund äußerer Gemeinsamkeiten. Der Crossover mit Allradantrieb ist mit Sitzplätzen für 7 Personen ausgestattet, wird in vollautomatischer Montagetechnik nach europäischen Standards montiert und ist ein recht ordentliches, komfortables Auto, das für einige ausländische Märkte entwickelt wurde.
Das Äußere des Tata Safari zeichnet das Bild des englischen Land Rover deutlich nach, insbesondere der Gitter-Kühlergrill, den die Entwickler ihr eigenes geben.Dieses SUV unterscheidet sich von anderen Crossovern durch das Vorhandensein eines Dreiliter-Turbodieselmotors mit 150 PS, und ABS-System und ein hochwertiges Schaltgetriebe. In Russland kann ein indisches Auto für 950 Tausend Rubel (Grundkonfiguration) gekauft werden.
Der Skorpion ist eine weitere Kreation von Mahindra. Das Auto ähnelt in seinen Eigenschaften dem Safari-Modell. Es hat einen Dieselmotor und wird mit automatischen und mechanischen Getriebeversionen präsentiert. Scorpio hat die größte Vielfalt an Motormodifikationen aller indischen Crossover. Dieses Modell ist auch auf dem russischen Markt beliebt. Der Preis für ein Auto in Russland liegt zwischen 850 und 950 Tausend Rubel.
Tata Sumo Grande ist ein weiterer siebensitziger Crossover von Tata. Das erste, was einem beim Kennenlernen des Autos ins Auge sticht, ist das für indische Autos untypisch luxuriöse Interieur. Beeindruckende Polsterung aus hochwertigem Leder, sauber getrimmte Paneele und ein Torpedo, vollständige Einheitlichkeit der Texturen. Eine gut funktionierende Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegelversteller sind nette Kleinigkeiten, die das Auto von anderen indischen Crossovern abheben.
Meistverkaufte Modelle
Der Verkaufsführer unter den indischen Autos im Jahr 2016 ist der Tata Indica - einer der interessantesten Schrägheckmodelle (Foto oben). Ein funktionelles kleines indisches Auto. Im Jahr 2016 wurde das Auto weltweit in Höhe von 48 Tausend Einheiten verkauft.
Mahindra Bolero verkaufte 2016 100.214 Exemplare.
Der Tata Vista lag mit 42.163 verkauften Einheiten leicht hinter Indica.
Ein weiterer Verkaufsführer aus Indien ist der Mahindra Scorpio, der selbst mit den chinesischen Mainstream-SUVs souverän konkurriert. Der Indikator für 2016 sind 160.000 verkaufte Autos.
Die teuersten Modelle
Obwohl Indiens Autoproduktion hauptsächlich auf der Budgetentwicklung basiert, gibt es einige Autos, die über die üblichen Preise hinausgehen.
Der Tata Aria ist einer der luxuriösesten indischen Crossover, ausgestattet mit Klimaanlage, Airbags, Navigation, ABS, Turbodieselmotor und Lederpolsterung. Der Preis beträgt 970 Tausend Rubel.
Mahindra Verito ist ein weiteres Auto, dessen Eigenschaften es den internationalen Standards der Automobilherstellung mehr oder weniger näher bringen. 5 Airbags, relativ ordentliche Elektronik und ein angenehmes Interieur. Preis - von 870 bis 920 Tausend Rubel.
Die restlichen Positionen sind für Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (von 800-950 Tausend) reserviert.
Über den Wettbewerb
Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die größten indischen Autokonzerne aktiv Aktien von koreanischen und chinesischen Herstellern kaufen, die in Indien tätig sind.
Dadurch werden auf indischem Territorium produzierte SsangYoung- und Daewoo-Modelle als Produkte lokaler Hersteller positioniert. Mahindra zum Beispiel besitzt 80 % von SsangYoung und 73 % von Daewoo, was es ihnen ermöglicht, bequeme Geschäftspolitiken zu entwickeln und die ausländische Konkurrenz zu kontrollieren.