Britische Automarke von Volkswagen gekauft. Volkswagen Auto Sorge

← Bereits Anfang der 70er Jahre hat sich das Unternehmen für das moderne Logo entschieden

Die Marke Volkswagen ist aus der Automobilgeschichte nicht mehr wegzudenken und für viele Menschen sind diese Autos aus dem Leben nicht mehr wegzudenken. Derzeit befindet sich der Automobilkonzern Volkswagen AG in Niedersachsen, wo sich der Firmensitz in Wolsfburg befindet.

Die Geschichte des Volkswagen Logos ist ebenso interessant wie der Entwicklungsweg des berühmten Automobilkonzerns. Der Autor des VW-Emblems ist übrigens bis heute nicht genau bekannt. Das erste Volkswagen-Logo erschien 1933, es wurde zu einem stilisierten Bild des Nazi-Hakenkreuzes, das in die Buchstaben V und W eingeschrieben war.

Produktion von Volkswagen von Hitler genehmigt

1936 wurde im Auftrag von Adolf Hitler ein neues Werk in Fallersleben (Niedersachsen) eröffnet. Das Unternehmen sollte die Produktion von Volkswagen-Autos organisieren. Ferdinand Porsche war an der Entwicklung von Volkswagen-Modellen beteiligt, die als Modifikation einer Limousine, eines Cabrios und eines Verdeckwagens zusammengebaut werden sollten. Zu dieser Zeit arbeitete dieser talentierte Designer für Mercedes, verließ jedoch auf Wunsch Hitlers seinen Posten und widmete sich der Entwicklung des "Volksautos".

← Ferdinand Porsche – der Autor der ersten VW-Modelle

Und zum ersten Mal trafen sich die beiden 1924 auf der Solitude-Rennstrecke, worüber Hitler und Porsche damals sprachen, ist nicht bekannt. Wenige Jahre nach diesem Treffen, 1930, wurde in der Kronenstraße in Stuttgart ein Automobilforschungsbüro gegründet. Zu den Mitarbeitern dieser Organisation gehörten Ferdinad Porsche selbst, sein Sohn Ferry (Ferry), die Ingenieure Karl Rabe und Kral Frolich, die Spezialisten für Kraftfahrzeuggetriebe waren, sowie Joseph Kales, ein Experte für luftgekühlte Motoren, Joseph Mikl und Erwin Komenda , der später Konstrukteur des Porsche 356 wurde. Das Unternehmen firmierte unter dem langen Namen "DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau".

Start des "Volksautos"

1931 entwickelte Ferdinand Porsche den ersten Prototypen des „Volkswagens“, eines Kleinwagens, den die deutsche Firma Zündapp beim Konstrukteur bestellte. 1932 wurde sogar mit der Produktion dieses Modells namens Typ 12 begonnen, doch Zündapp verlor schnell das Interesse an der Automobilindustrie und sah sich dringlicheren Produktionsaufträgen gegenüber.

1932 schuf Porsche ein neues „Volksauto“, entwickelt auf Basis des Typs 12. Die Neuheit erbt das Karosseriedesign des Vorgängers und erhält einen Vierzylindermotor mit luftgekühltem System. Auf die großflächige Umsetzung dieses Projekts musste der Hersteller jedoch aufgrund einer mit Fiat unterzeichneten Vereinbarung verzichten, wonach die Modelle des italienischen Autobauers nicht mit deutschen Autokonzernen konkurrieren sollen.

1933 fand ein weiteres Treffen zwischen dem Autokonstrukteur und dem deutschen Führer statt. Porsche erläuterte daraufhin seinen Plan, ein Kleinwagenmodell zu schaffen, das 100 km/h schnell fahren kann, nicht mehr als 7 Liter auf 100 Kilometer verbraucht und zu einem Preis von 1.000 Mark verkauft wird. Die Neuschöpfung von Ferdinand Porsche wurde in eine Karosserie mit abgerundeten Formen „eingehüllt“ und hatte eine Torsionsfederung vorne und hinten. Die Wahl dieser Art der Aufhängung wurde durch die Besonderheiten des Triebwerks des Autos sowie durch die Absicht bestimmt, den Innenraum des Autos so geräumig wie möglich zu gestalten. Darüber hinaus hat sich die Drehstabfederung aufgrund ihrer Flexibilität zu einer idealen technischen Lösung für Kleinwagen entwickelt, da sich der Einsatz einer starren Federung bei der Ausstattung eines leichten Autos negativ auf den Innenraumkomfort auswirken würde. Ferdinand Porsche beabsichtigte, seinen neuen Wagen mit einem Vierzylindermotor mit luftgekühltem System auszustatten.

← Eines der ersten von Porsche entworfenen Modelle

Bemerkenswert ist auch, dass die Designentscheidungen bei der Karosserie des neuen Modells von Porsches Rennsport-Lieblingsmodellen Benz inspiriert wurden, die in ihrer Form einem Wassertropfen ähnelten und bekanntlich eine hervorragende Aerodynamik aufweisen. Doch schon bald entdeckte der Autodesigner einen weiteren Vorteil einer solch runden Karosserieform. Und es bestand darin, dass der in dieser Form hergestellte Körper auch hohe Festigkeitsindikatoren aufwies. In der Folge wird genau dieses Argument zum Marketing-Trick des Volkswagen-Herstellers.

← Die ersten VW-Modelle wurden von Hitler persönlich bewertet

Die Geburtsstunde des Volkswagen Automobilkonzerns

Und 1934 fand dieses bedeutende Ereignis statt, das als die Geburtsstunde des großen Volkswagen-Autokonzerns bezeichnet werden kann. In diesem Jahr erhielt das Autoprojekt von Ferdinand Porsche nach zahlreichen Gesprächen und Verfeinerungen die Unterschrift „zugelassen zur Produktion“.

Der Anspruch des Führers war klar: Jeder Bürger Deutschlands sollte ein eigenes Auto haben. Daher wurde davon ausgegangen, dass die entworfenen Autos wirtschaftliche Modelle sein sollten, die einfach herzustellen und zu warten sind.

Ende 1935 testet das Unternehmen zwei Prototypen mit den Namen VW1 und VW2 mit einem 985-cm³-Motor und 23,5 PS. bei 3 00 U/min.

Bereits 1936 werden diese Prototypen auf der Strecke der Villa bei Stuttgart im Fahrbetrieb getestet. Interessanterweise erwiesen sich die Prüflinge als "nicht sehr ästhetisch". Und es ist nicht verwunderlich, denn dann ahnten nur wenige die Vorteile einer aerodynamischen Karosserie. Darüber hinaus waren solche Autos nicht für die "nationale" Massenproduktion geeignet. Daher begegneten die Mitglieder der Kommission, denen es egal war, was sich unter der Haube der getesteten Automuster befand, mit Misstrauen und Voreingenommenheit den Neuheiten. Aber die 50.000 km Teststrecke, die diese Prototypen problemlos fuhren, überzeugten die "Jury" und das Auto wurde für "brauchbar" erklärt.

30 Modellautos, genannt Typ VW 38, wurden 1937 im Auftrag Hitlers von der Firma Mercedes zusammengebaut. Auf diese Autos der sogenannten „30er Serie“ folgten die Modelle der Serie 60, die unter den harten Bedingungen des Winters 1937/38 getestet wurden. Eines der Autos dieser Serie eröffnete den Großen Preis von Deutschland in den Bergen. Die Leichtigkeit und das gute Handling des Autos ermöglichten es, trotz seiner bescheidenen motorischen Ressourcen, in einer Zeit, die mit den Ergebnissen eines Rennwagens vergleichbar ist, etwa 13 km zu fahren. Diese Tatsache kann als die erste sportliche Leistung von Volkswagen bezeichnet werden.

Werk Wolfsburg

Für die Serienfertigung von Modellen dieser Baureihe entschied man sich für den Bau eines Werks in Wolfsburg. 1938 wurde der Grundstein für den Bau eines neuen Unternehmens gelegt. Anschließend wird KdF-Stadt zu einer echten Heimatstadt für VW-Arbeiter. Im Werk wurden Vorserienmodelle der 60er-Reihe in der Modifikation eines Cabriolets, einer Limousine und eines Autos mit weichem Faltdach montiert.

← Automobilbau in KdF-Stadt

Und Hitler zog es in jenen Jahren vor, diese Autos überhaupt nicht Volkswagen zu nennen, sondern K.d-Modelle. F.-Wagen, was auf seine Weise den Konstrukteur Ferdinand Porsche, der eigentlich der Haupt- und alleinige Schöpfer der "Serie 30" und "Serie 60" war, verärgerte und schockierte. Trotz des Finanzplans, dessen Umsetzung es jedem Bürger Deutschlands ermöglichen könnte, Geld für den Kauf dieser Autos zu sammeln, erreichte in den Vorkriegsjahren kein einziges Auto von VW seinen Käufer. Mehrere der produzierten Modelle wurden für den Bedarf der deutschen Wehrmacht verwendet, weitere wurden von der NS-Führung in Betrieb genommen.

← Die ersten Modelle der 30er Serie waren für Naziführer gedacht

Am Vorabend des Krieges 1939 wurden in der VW-Produktion 215 Autos von Hand zusammengebaut, die heute nicht mehr zu finden sind. Im selben Jahr begannen Designer mit der Entwicklung einer militärischen Version des K.d. F-Wagen.

Die Serienproduktion dieser Modelle begann 1941, Autos erlangten sehr schnell einen Ruf für starke und zuverlässige Fahrzeuge. Auf der Grundlage "ziviler" Modelle erstellt der Hersteller mehrere militärische Modifikationen, von denen der berühmteste der Kübelwagen ist. Es war ganz auf die Bedürfnisse der deutschen Armee ausgerichtet und wurde wie ein deutscher "Jeep". 1943 wurden für die Motorisierung solcher Autos Motoren mit einem Volumen von 935 bis 1131 cm³ und einer Leistung von 24 bis 25 PS verwendet. Doch bereits 1944, am 7. August, wurde die Arbeit in der VW-Fertigung eingestellt, wo bereits 630 Limousinen und 13 Cabriolets montiert wurden. Das Werk wurde komplett für den militärischen Bedarf umgerüstet und begann hier mit der Produktion von V1-Flugbomben. Aufgrund der Aktivität dieser Art von Anlage bombardierten die alliierten Truppen bald.

1945 finden amerikanische Truppen eine auf der Karte nirgendwo eingezeichnete Industriestadt, die sich in der Nähe der Mauern einer riesigen zerstörten Fabrik befindet (die Mauer des Hauptgebäudes war mehr als 1 km lang) und geben ihr den Namen Wolfsburg.

← Volkswagen Werk Wolfsbrug heute

Nach der Teilung Deutschlands in vier Besatzungszonen im Jahr 1945 kommt das Werk unter britische Kontrolle. Gleichzeitig wurde die Produktion von VW von Ivan Hirst geleitet, einem jungen britischen Major, der die Reihen der Royal Electrical and Mechanical Engineers verließ. Als Hirst entschied, dass die britische Armee Autos brauchte, nahm er eines der in der Fabrik produzierten Modelle und schickte es als Modell an die Führung der britischen Streitkräfte. Innerhalb einer Woche erhielt er einen Auftrag zur Produktion von 20.000 Exemplaren und die Anlage wurde wieder aufgenommen.

Die ersten Modelle wurden von Arbeitern im Werk Wolfsburg aus den Trümmern von Autos zusammengebaut, die nach der Bombardierung des Werks übrig geblieben waren. Sie mussten bemerkenswerte Geschicklichkeit und Einfallsreichtum zeigen, damit die Produktion von Autos fortgesetzt werden konnte. Die harten Zeiten für Volkswagen waren damit noch nicht zu Ende. Das alliierte Großbritannien beabsichtigte, die gesamte Industrieproduktion zu eliminieren, um jede Möglichkeit einer Neubewaffnung Deutschlands auszuschließen. Das Werk Wolfsburg hatte jedoch das Glück, unter die Kontrolle der Eigentumsaufsicht (der Kommission zur Kontrolle Deutschlands) zu geraten und die Produktion erhielt einen friedlichen Charakter, der auf den Transportbedarf ausgerichtet war.

In der Zeit vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis Oktober 1946 wurden im Werk Wolsfburg 10.000 Volkswagen-Modelle montiert, die trotz ihres "populären" Namens keineswegs für den Verkauf an normale Autofahrer bestimmt waren. Das Werk wurde Henry Ford angeboten, aber er hielt die Produktion für "unrentabel" und weigerte sich, sich an der Entwicklung zu beteiligen. 1947 ließen Restaurierungsschwierigkeiten sowie Kohleknappheit die Wolfsburger Produktion nicht auf dem erforderlichen Niveau laufen. Nur 8987 Autos wurden produziert, davon 1656 exportiert.

Das Meilensteinjahr für Volkswagen 1948 ist gekommen. Als die deutschen Modelle vom britischen Militär Heinrich Nordhof, dem ehemaligen Opel-Chef und späteren Volkswagen-Chef, aufgegriffen wurden. Ihm verdankt das Werk seine wahre Wiederbelebung und er war es, der das Produktions- und Vertriebsnetz von VW schuf und auch die Niederlassungen des Unternehmens in 136 Ländern der Welt platzierte.

← Heinrich Nordhoff - Organisator des VW-Nachkriegs-Revivals

Dank der Tätigkeit des neuen Geschäftsführers ging die Reorganisation des Wolfsburger Werks viel schneller vonstatten, das Produktionsvolumen erreichte 19.244 Autos, und bald ging die Kontrolle über die Arbeit des Unternehmens an die Verwaltung des Landes Niedersachsen über.

Die ersten Volkswagen Modelle und der erste durchschlagende Erfolg

Das erste erfolgreiche Volkswagen-Modell ist der VW 1200 (Typ 1), der in Deutschland Kafer, in Frankreich Coccinelle und in England und Großbritannien Beetle genannt wurde. Die Produktion des Modells VW 1200 begann 1948, das Auto wurde zunächst in Deutschland bekannt, verbreitete sich dann in ganz Europa und wurde später in die USA exportiert. In den Staaten wurde dieses "Volksauto" in den 50-60er Jahren zum meistverkauften ausländischen Auto. Im Laufe seiner Geschichte wurde das Modell VW 1200 in einer Menge von 20 Millionen Exemplaren produziert und überflügelte den Hersteller Ford Motors und sein berühmtes Ford T-Modell, das 15 Millionen Fahrzeuge produzierte.

← Typ VW 1200 Cabrio-Verdeck

1949 übertragen die britischen Behörden Volkswagen an die deutsche Führung, das Produktionsvolumen des Werks erreicht 46.632 Modelle, das Exportvolumen beträgt 15,7 %

Die ganze Welt wird Volkswagen in den 60er und 70er Jahren fahren

Mitte der 50er Jahre begann auf Basis des VW 1200 die Montage von eleganten Coupés und Cabrios, genannt Karmann-Ghia (die Karosserie des Modells wurde von Ghia entworfen und von Karmann montiert). Zu diesem Zeitpunkt wurden die Autos des deutschen Herstellers bereits in 150 Länder der Welt verkauft. In vielen von ihnen eröffnen VW-Niederlassungen. 1961 erschienen Modelle wie der Typ 3 und der VW 1500, die mit einem Heckantrieb mit überdimensioniertem Motor ausgestattet waren. Seit 1963 werden neue Modelle mit Coupé- und Cabrio-Karosserien angeboten. Und insgesamt belief sich die Produktion von Karmann-Ghia von 1961 bis 1973 auf 3 Millionen Autos.

← Karmann-Ghia - der Bestseller der deutschen Autoindustrie

1968 begann die Produktion des Typs 4 (VW 411), ausgestattet mit einem luftgekühlten Motor mit einem Volumen von 1679 cm³. Dieses Auto war das erste Ergebnis der Arbeit von VW und Audi, die von Daimler-Benz übernommen wurden. Die beiden deutschen Hersteller schlossen sich zu einer Allianz namens VAG zusammen, der später Seat und Skoda beitraten.

← VW 411 wurde zum Klassiker, hatte aber nicht viel Erfolg

Der VW 411 war zwischen 1968 und 1974 nicht sehr beliebt. VAG hat nur 350.000 Autos dieses Modells produziert. Um ein neues Modell auf den Markt bringen zu können, das den 411 ersetzen würde, schließt Volkswagen NSU ein. Bald erschien das Modell K-70 mit Frontantrieb, das von 1970 bis 1975 produziert wurde.

← K-70 - der erste Volkswagen mit Frontantrieb

Anfang der 70er Jahre erwartete der deutsche Hersteller einen plötzlichen, aber wohlverdienten Erfolg. 1973 begann VW mit der Produktion des auf der Frontantriebsplattform Audi 80 basierenden Passat. Der Produktionsstart des VW Passat endete mit den Modellen VW 411 und K-70. Der Passat wurde mehrfach modifiziert (1980, 1988 und 1995) und wird immer noch von VW produziert.

← Volkswagen begann Anfang der 70er Jahre mit der Produktion seines berühmten Passat-Modells.

Jetzt ist das Auto das Gesicht der deutschen Marke

1974, inmitten der weltweiten Ölkrise, brachte Volkswagen den Golf auf den Markt, der den Erfolg des VW 1200 wiederholen sollte. Die Einführung dieses kleinen Autos mit Frontantrieb markierte den Beginn der Popularität von Kompaktwagen in ganz Europa . Der Golf hat eine ruhmreiche und lange Geschichte, die bis heute nicht zu Ende ist, und seit 1975 gilt dieses Modell als eines der meistverkauften der Alten Welt.

← Golf ist der meistverkaufte Kleinwagen in Europa

Bereits 1974 erweiterte sich die Modellpalette von Volkswagen um das auf dem Golf basierende Scirocco-Coupé. Ein Jahr später startete die Produktion des Polo-Modells, eines Frontantriebswagens auf Basis des Audi 50. Der Polo wurde ein weiterer großer Erfolg des Volkswagen-Konzerns und brachte dem Unternehmen erhebliche Einnahmen.

Der Volkswagen Konzern mit Hauptsitz in Wolfsburg (Deutschland) ist einer der weltweit führenden und größten europäischen Automobilhersteller. Im Jahr 2018 wurden weltweit 10.834.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (2017 - 10.741.500 Fahrzeuge, 2016 - 10.297.000 Fahrzeuge, 2015 - 9.930.600 Fahrzeuge, 2014 - 10.137.000 Fahrzeuge, 2013 - 9.731.000 Fahrzeuge).

Der Konzern umfasst zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern: Volkswagen – Pkw, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.

Das Angebot des Konzerns umfasst ein breites Fahrzeugspektrum von Motorrädern über sparsame Kleinwagen bis hin zu Luxusautos. Das Nutzfahrzeugsegment bietet eine Vielzahl von Optionen vom Pickup über Busse bis hin zu Schwerlast-Lkw.

Der Volkswagen Konzern ist in weiteren Geschäftsfeldern aktiv, beispielsweise in der Produktion von Großdieselmotoren für Schiffs- und Stationäranwendungen (schlüsselfertige Kraftwerke), Turboladern, Gas- und Dampfturbinen, Kompressoren und chemischen Reaktoren. Der Konzern fertigt auch Kfz-Getriebe, Spezialgetriebe für Windkraftanlagen, Gleitlager und Kupplungen.

Darüber hinaus bietet der Volkswagen Konzern ein breites Spektrum an Finanzdienstleistungen an, darunter Händler- und Kundenfinanzierung, Leasing, Bank- und Versicherungsdienstleistungen sowie Flottenmanagement.

Der Volkswagen Konzern hat 123 Werke in 20 Ländern in Europa und 11 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. An jedem Wochentag produzieren 642.292 Mitarbeiter des Konzerns weltweit rund 44.170 Fahrzeuge und sind in anderen Geschäftsbereichen tätig. Der Volkswagen Konzern vertreibt seine Fahrzeuge in 153 Ländern weltweit.

Das Anliegen des Konzerns ist es, attraktive und sichere Autos zu produzieren, die auf dem modernen Markt konkurrenzfähig sind und in ihrer Klasse Weltmaßstäbe setzen.

Strategie GEMEINSAM 2025

„Strategie TOGETHER 2025“ heißt das Programm des Volkswagen Konzerns, das den Beginn der größten Restrukturierung in der Unternehmensgeschichte markiert. Die Veränderungen eines der besten Automobilhersteller zielen darauf ab, eine führende Position als Anbieter nachhaltiger Mobilität zu erreichen. Dazu transformiert der Volkswagen Konzern die Autoproduktion und will bis 2025 mehr als 30 vollelektrische Fahrzeuge der nächsten Generation produzieren, mit Fokus auf Ladetechnik für solche Fahrzeuge und autonomes Fahren. Auch die Entwicklung von Cross-Branding- und Smart Mobility-Lösungen wird zu einem der Schwerpunkte der Unternehmensaktivitäten. Die 2016 gegründete strategische Partnerschaft mit Gett war der erste Schritt in diese Richtung; In den kommenden Jahren werden Dienste wie Robotertaxis und Carsharing zusammengeführt. Eine erfolgreiche Transformation eines Unternehmens setzt auch die Entwicklung von Innovationen voraus. Der Volkswagen Konzern treibt die digitale Technologie markenübergreifend und flächendeckend voran. Gleichzeitig baut der Volkswagen Konzern Partnerschaften und strategische Beteiligungen weiter aus und steigert so die Effizienz seiner Aktivitäten.

Der Volkswagen Konzern ist mit Abstand der größte der Welt. Der VW-Konzern besitzt viele der beliebtesten Autofirmen und produziert erstaunliche Autos, die in allen entwickelten Ländern gefragt sind. Nun, zu dieser größten Sorge sollte noch mehr gesagt werden.

Der Konzern "Volkswagen" bzw. sein Hauptsitz befindet sich in Deutschland, in Wolfsburg. Dieser Name wird als "Volkswagen" übersetzt. Es ist sehr symbolisch, denn diese Autos sind wirklich sehr gefragt.

Interessant ist, dass per September 2011 die stimmberechtigten Aktien des Konzerns in Höhe von 50,73 % einer nicht minder renommierten deutschen Holding gehören. Welcher, wie Sie vielleicht schon vermutet haben, der Porsche SE ist. Dabei ist jedoch zu beachten, dass der Volkswagen Konzern alle 100 % der Stammaktien dieser Beteiligung besitzt. Lange waren Verhandlungen im Gange, VW und Porsche zu einer einzigen Struktur zusammenzuführen. Geplant war, dass es so heißen wird – VW-Porsche. Dies geschah jedoch nicht (dazu später mehr).

Interessanterweise ging es Martin Winterkorn sowohl um das eine als auch um das zweite Anliegen. Aber im September letzten Jahres 2015 hörte es auf, so zu sein.

Zum Konzern "Volkswagen" gehören 342 Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Autos beschäftigen und andere Dienstleistungen rund um das Auto erbringen. Das ist wirklich beeindruckend.

Der Anfang der Geschichte

Bevor also über die Zusammensetzung des Volkswagen-Konzerns gesprochen wird, lohnt es sich, kurz seine Geschichte zu erzählen. Sein Schöpfer ist Ferdinand Porsche. 1938 wurde das erste VW-Werk gebaut. Das war natürlich in Wolfsburg.

1960, am 22. August, entstand eine GmbH unter dem Namen "Volkswagen-Werke". Nach der Gründung der BRD begann dieser Verein zu gehören und der Name wurde geändert. Auf das Traditionelle, das bis heute unverändert geblieben ist. Danach beschäftigte sich die Volkswagen AG nicht nur mit der Herstellung von Autos und Motorrädern, sondern auch mit Logistik- und Finanzdienstleistungen. Darüber hinaus gehörte sogar ein kleines Unternehmen, das Lebensmittel herstellte, diesem Konzern.

Weitere Aktivitäten

Die neunziger Jahre waren für viele Länder schwierig. Deutschland war keine Ausnahme, und die Sorge noch mehr. Volkswagen-Autos waren weiterhin beliebt, aber das Unternehmen hatte immer noch einige Schwierigkeiten. Doch Ferdinand Piëch, eingestellt als Krisenmanager, rettete die Firma buchstäblich. Bis 2015 verantwortete er die Finanzprozesse. Und dieser Mann hat die Entscheidung getroffen, den Volkswagen Konzern zu erweitern. Das Line-Up, das wir heute kennen, hätte es vielleicht nicht gegeben, wenn Piëch nicht so abenteuerlustig und zukunftsorientiert gewesen wäre.

In den späten neunziger Jahren wurde das Unternehmen noch bekannter, als dann die Volkswagen Bentley-Division auftauchte, die Rolls-Royce-Autos produzierte. Stimmt, zusammen mit dem Münchner BMW, der damals die Rechte an dieser Marke besaß. Seit 2003 ist Volkswagen daran nicht mehr beteiligt – der BMW-Konzern kaufte schließlich die Marke Rolls-Royce.

Vereinbarung mit "Suzuki"

Die Marken des Volkswagen-Konzerns sind vielfältig, aber viele waren überrascht, dass das deutsche Unternehmen im Dezember 2009 beschlossen hat, eine Allianz mit dem japanischen Unternehmen Suzuki einzugehen. Aber es ist nichts besonderes passiert. Konzerne tauschten einfach Aktien (1/5 aller Aktien des japanischen Unternehmens wurden auf das deutsche Unternehmen übertragen). Und dann kündigten sie die gemeinsame Entwicklung spezieller Autos an, die sicher als umweltfreundlich eingestuft werden können. Doch die Allianz hielt nicht lange. Es waren noch nicht einmal zwei Jahre vergangen, als die Presse offiziell verkündete, dass die Unternehmen beschlossen hätten, die Geschäftsbeziehungen abzubrechen. Es geschah 2011, im September.

Einheiten aus dem 20. Jahrhundert

Der Volkswagen Konzern in Deutschland ist der größte. Als Hauptsparte gilt Volkswagen selbst, das hochwertige Pkw herstellt. Diese Gruppe ist nicht als Tochtergesellschaft eingetragen. Diese Gesellschaft berichtet direkt an die Geschäftsführung des Konzerns.

Eine der beliebtesten Marken ist auch „Audi“. Der Wolfsburger Konzern kaufte ihn sehr lange von Daimler-Benz, genauer gesagt 1964. Dann stieg 1969 ein weiteres Unternehmen in die Audi Division ein, die fünf Jahre später gekauft wurde. Und das waren die NSU Motorenwerke. Es stimmt, es existierte nicht so lange allein - nur bis 1977.

1986 erfolgte eine Neuanschaffung. Der Konzern kaufte die Seat-Unternehmen (53 Prozent) auf. Heute besitzt der Wolfsburger Konzern 99,99 % aller dieser Aktien. Das heißt, das spanische Unternehmen ging in das Eigentum des deutschen Konzerns über. 1991 kaufte VW dann auch einen Skoda.

Unterteilungen, die Ende der 90er Jahre entstanden

Ich möchte auch noch ein paar Worte zu Volkswagen Nutzfahrzeuge sagen. Es ist eine eigenständige Geschäftseinheit, die vom VW-Konzern kontrolliert wird. Dies wurde es jedoch erst nach 1995, dank der Bemühungen des früheren Vorstandsvorsitzenden der Gruppe, Bernd Weideman. Zuvor war die heutige Division Teil des VW-Konzerns. Heute produziert es Traktoren, Busse und Kleinbusse.

1998 erwarb der Konzern ein Unternehmen, das wirklich luxuriöse und reiche Autos herstellt. Und das ist ein Bentley. Der deutsche Konzern erwarb das britische Unternehmen zusammen mit Rolls-Royce, das dann (wie oben beschrieben) an BMW verkauft wurde.

Unmittelbar nach dem Bentley wurden Bugatti und Lamborghini erworben. Das italienische Unternehmen wurde nicht von Volkswagen selbst, sondern von seiner Tochtergesellschaft Audi gekauft. 1998 war für wirklich gewichtige und bedeutende Transaktionen in Erinnerung.

Andere Divisionen

Volkswagen Autos sind auf der ganzen Welt bekannt. Der Tycoon produziert wirklich gute, hochwertige, zuverlässige, komfortable und schöne Autos. Der Konzern verkauft aber auch Muldenkipper, Busse, Lastwagen, Traktoren und Dieselmotoren. Sie werden von Scania AB hergestellt, die der VW-Konzern 2009 gekauft hat. Rund 71 % der Aktien des Unternehmens befinden sich im Besitz des Wolfsburger Konzerns.

Ein ebenso bekannter Hersteller von Sattelzugmaschinen und anderen Fahrzeugen ist die MAN AG. Seine Mehrheitsbeteiligung gehört ebenfalls einem deutschen Unternehmen, und das seit fünf Jahren.

Nun zu Porsche. Es wurde eingangs erwähnt, aber es lohnt sich, auf dieses Thema zurückzukommen. 49,9 % der Aktien dieses Unternehmens befanden sich 2009 im Besitz des VW-Konzerns. Dann wurden Verhandlungen geführt, um diese beiden mächtigen Unternehmen zu einem einzigen Ganzen zu verschmelzen. Dies geschah jedoch nicht. Immerhin hat der VW-Konzern Porsche gekauft. Damit wurde der beliebte Hersteller die 12. Marke im Konzern. Der Kauf kostete die Wolfsburger Vertreter knapp 4,5 Milliarden Euro. Ich musste auch eine meiner Aktien (normal) von oben „anhängen“.

Das Unternehmen besitzt auch den beliebtesten Hersteller Motor Holding S.p.A.) und das Studio ItalDesign Giugiaro. Es wurde auch nicht vom VW-Konzern, sondern von Lamborghini gekauft. Die restlichen Anteile (9,9%) befanden sich weiterhin im Besitz der Verwandten von Giorgetto Giugiaro (einem der Gründer des Ateliers).

Fall 2015

Im September vergangenen Jahres ereignete sich der größte Skandal um den Volkswagen-Konzern. Dann stellte sich heraus, dass etwa 11 Millionen Autos mit Dieselantrieb über eine Software verfügten, die während des Tests aktiviert wurde. Diese Software reduzierte die Menge an schädlichen Gasen, die in die Atmosphäre freigesetzt wurden, erheblich. Es stellte sich heraus, dass die Menge der emittierten Stickoxide tatsächlich sehr hoch ist. Dieser Skandal um den Volkswagen Konzern flammte sehr schnell auf. Das Unternehmen hat übrigens seine Schuld eingestanden.

Diese Software wurde auf Modellen mit TDI-Einheiten (Serien 288, 189 und 188) installiert. Die Autos wurden 7 unvollständige Jahre lang produziert - von 2008 bis 2015. Als solche „defekten“ Modelle entpuppten sich die berühmten „Golfs“ der sechsten Generation, „Passat“ (siebte) sowie „Tiguan“, „Jetta“, Käfer und sogar „Audi A3“.

Der Verstoß wurde entdeckt, als ein Forschungsteam der University of West Virginia die Zusammensetzung der Abgase untersuchte, die während der Fahrt in die Atmosphäre gelangten.

Geldstrafe und Strafe

Dafür wurde Volkswagen natürlich mit einer Geldstrafe belegt. Insgesamt belief sich der Betrag auf etwa 18 Milliarden US-Dollar. Die Berechnung erfolgte nach der Anzahl der Autos. Und der Betrag, der für ein „defektes“ Auto bezahlt werden muss, beträgt etwa 37.500 US-Dollar. Ja, dem Volkswagen-Konzern wurde eine erhebliche Geldstrafe zugesprochen.

Eine weitere Folge ist ein deutlicher Rückgang der Preise für die Aktien des Konzerns. Viele Experten sagten, dass dieser Fall die Maschinenbauindustrie im ganzen Land treffen könnte. Angeblich kann das Vertrauen potenzieller Käufer gegenüber den in Deutschland produzierten Autos deutlich sinken, und die berühmte „deutsche Qualität“ wird nicht mehr der Maßstab sein.

Bisher haben sich solche Vorhersagen jedoch nicht bewahrheitet. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie wahr werden. Schließlich produzieren deutsche Unternehmen Autos, die in jeder Hinsicht wirklich gut sind. Volkswagen war bisher ein Fiasko. Einige Rezessionen sind noch zu beobachten - der Umsatz aufgrund des Vorfalls mit diesem Skandal ging Ende letzten Winters um 5,2 Prozent zurück. Es ist in Deutschland. Der weltweite Umsatz ging um zwei Prozent zurück. Niemand bezweifelt jedoch, dass dies ein vorübergehendes Phänomen ist.

Aktuell ist der Volkswagen Konzern der größte Autohersteller in Europa und der zweitgrößte weltweit.

Heute bietet die deutsche Gruppe, die einst mit der Veröffentlichung von Ultra-Budget "Zhukov" begann, Produkte für alle Käufer an. All dies dank der Vereinigung mehrerer Marken unter einer einzigen Führung.

Das Unternehmensportfolio der Gruppe umfasst acht legendäre Marken, von denen sich die meisten einst in einer schwierigen finanziellen Situation befanden. Die Unternehmen waren gezwungen, eine Allianz mit dem deutschen Hersteller einzugehen, da es um ihr Überleben ging.

Volkswagen

Die Marke wurde 1938 von Adolf Hitler gegründet. Heute ist sie auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spezialisiert auf das Premiumsegment. 1964 wurde die Marke zu Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: A4, A6, R8. 1993 erwarb die Führungsgesellschaft Audi AG die Marken Ducati und Lamborghini, blieb aber im Eigentum von Volkswagen.

Porsche

Spezialisiert auf Premium- und Super-Premium-Segmente. Obwohl er einer der Gründer des ersten Volkswagenwerks war, erfolgte die Fusion des von ihm gegründeten Unternehmens mit dem deutschen Riesen erst 2007. Heute sind die Verbündeten gemeinsame Aktionäre. Die bekanntesten Modelle: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929 wurde der englische Premium-Automobilhersteller an Rolls-Royce verkauft. 1997, nach der Finanzkrise, wurde die Marke Rolls-Royce an BMW verkauft und die Marke Bentley an Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Diese Marke überlebte die deutsche Besatzung, die Sowjetzeit und wurde 1991 mit Volkswagen fusioniert. Durch den Wechsel des strategischen Partners konnte die Produktion um das Fünffache gesteigert werden. Heute ist Skoda auf das Massenbudget-Segment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Octavia, Fabia, Yeti.

SITZ

1986 verkaufte der italienische Konzern FIAT aufgrund finanzieller Schwierigkeiten 99,9 % der Anteile des spanischen Autoherstellers an den Volkswagen-Konzern. Heute ist die Marke auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Ibiza, Leon.

Lamborghini

An der Wende der 60-70er Jahre. des letzten Jahrhunderts wechselte der italienische Sportwagenhersteller mehrmals den Besitzer. 1998 wurde die Marke von der Audi AG gekauft und befand sich unter der Fittiche von Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956 hörte diese legendäre Marke auf zu existieren. Ende der 80er Jahre belebte der italienische Unternehmer Romano Artioli die Produktion wieder und verkaufte die Anlage 1998 an den Volkswagen Konzern. Heute ist die Marke auf das Super-Premium-Segment spezialisiert. Bekanntestes Modell: Veyron

Welche anderen Unternehmen besitzt Volkswagen?

• MANN- ein Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen, Hybrid- und Dieselmotoren;
• Scania- Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren;
• Volkswagen Nutzfahrzeuge- Hersteller von Nutzfahrzeugen (Busse, Kleinbusse, Traktoren);
• Ducati-Motor- Motorradhersteller;
• ItalDesign Giugiaro- Autodesign-Studio.

Lange Zeit gab es Gerüchte über die Absicht von Volkswagen, die italienisch-amerikanische Allianz Fiat-Chrysler zu kaufen, um der größte Autohersteller der Welt zu werden, aber der Deal kam nie zustande.

Der Konzern "Volkswagen Group", auch bekannt als Volkswagen Konzern, Volkswagen Group oder VW Group, ist eine Gruppe von Automobilunternehmen, unter denen die Volkswagen AG als Muttergesellschaft gilt. Der Volkswagen Konzern hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg. Mit den Eigentümern des VW-Konzerns war bis 2012 nicht alles klar. Bis dahin hielt die Porsche SE 50,73 % der Volkswagen AG, obwohl letztere 100 % der Porsche GmbH hielt. Porsche gehört nun zu 100 % dem VW-Konzern.

Chef der Volkswagen AG und zugleich Vorsitzender des Vorstands der Porsche SE ist Martin Winterkorn.

Der Volkswagen-Konzern umfasst 342 Unternehmen, aber nicht alle sind in der Automobilindustrie tätig: Viele von ihnen erbringen lediglich Dienstleistungen rund um die Produktion von Autos. Der VW-Konzern ist immer wieder zum größten Autohersteller der Welt aufgestiegen, wo er traditionell gegen General Motors, Toyota und Renault-Nissan kämpft.

1998-2002, Eigentümer von Bentley, betreffen Volkswagen Konzern produzierte in Teilzeit prestigeträchtige Rolls-Royce-Autos, obwohl das Unternehmen dafür eine Vereinbarung mit BMW treffen musste. Doch seit 2003, als BMW die Rechte an Rolls-Royce von Vickers kaufte, bleibt die Produktion von Rolls-Royce-Fahrzeugen ein Privileg der bayerischen Marke BMW.

Im Dezember 2009 hat der Volkswagen Konzern mit dem japanischen Unternehmen Suzuki eine Vereinbarung zur Entwicklung nachhaltiger Fahrzeuge geschlossen. Gleichzeitig beteiligte sich der deutsche Konzern mit 20 % an Suzuki. Die Allianz hielt nicht lange: Im Herbst 2011 löste sie sich auf.

Unternehmensstruktur des VW-Konzerns

Sie ist auf die Produktion von Personenkraftwagen spezialisiert und untersteht direkt der Geschäftsführung der Volkswagen AG.

Das letzte der ehemaligen Mitglieder des Auto Union-Konzerns, 1964 vom Daimler-Konzern aufgekauft.

NSU Motorenwerke... Gehört seit 1969 zum VW-Konzern und ist Teil der Audi Division. Es wird seit 1977 nicht mehr als eigenständige Marke verwendet.

Seit 1986 hält der deutsche Konzern 53 % der Anteile (Beherrschungsanteil). In diesem Jahr hat der VW-Konzern einen Vertrag zum Kauf von SEAT vom Staat unterzeichnet. 1990 wurde der VW-Konzern praktisch alleiniger Eigentümer von SEAT: Er besitzt 99,99% der Anteile des spanischen Autoherstellers.

Seit 1991 hat der VW-Konzern die alleinige Kontrolle über diesen tschechischen Automobilhersteller.

Volkswagen Nutzfahrzeuge... Stellt Nutzfahrzeuge her: Kleinbusse, Busse und Traktoren. Bis 1995 gehörte dieser Geschäftsbereich zur Volkswagen AG, wurde aber dank Bernd Weideman zu einem eigenständigen Geschäftsbereich innerhalb des VW-Konzerns.

Das Unternehmen ging 1998 in den Besitz des VW-Konzerns über, als es vom britischen Konzern Vicers verkauft wurde. Der deutsche Konzern erhielt auch Rolls-Royce, jedoch ohne das Recht, ausschließlich Autos unter dieser Marke zu produzieren, da die Briten die Marke an einen anderen deutschen Autohersteller verkauften - BMW.

Nach dem katastrophalen Supersportwagen EB110 abgestürzt, hielt sich die französische Marke kaum über Wasser, bis sie 1998 vom VW-Konzern gekauft wurde.

Der Kaufvertrag für diese italienische Marke wurde 1998 mit Audi abgeschlossen.

Der deutsche Konzern kaufte 2009 70,94 % der Aktien des schwedischen Lkw-Herstellers. Mit einer Mehrheitsbeteiligung an Scania kontrolliert der VW-Konzern die Produktion von Sattelzugmaschinen, Lastwagen und Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren unter dieser Marke vollständig.

Der Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an MAN erfolgte im Jahr 2011 (VW-Konzern hält 55,9 % der MAN-Aktien). Unter dieser Marke werden Traktoren, Lkw und Muldenkipper, Busse, Diesel- und Hybridmotoren hergestellt.

Seit 2009 hält die Porsche AG den VW-Konzern mit 49,9 % der Anteile. 2011 scheiterte die Fusion zwischen Porsche und Volkswagen, doch 2012 kaufte Volkswagen Porsche und war damit die zwölfte Marke im Konzern. Seitdem besitzt der VW-Konzern 50,1 Prozent der Porsche-Aktien, für die das Unternehmen 4,49 Milliarden Euro bezahlt hat.

Der italienische Superbike-Hersteller gehört seit Frühjahr 2012 zur Audi AG. Der Kauf von Ducati von Investindustrial SpA kostete den deutschen VW-Konzern 1,1 Milliarden Dollar.

Seit 2009 ist der VW-Konzern einer der größten Aktionäre der Suzuki Motor Corporation.

Seit 2013 besitzt der VW-Konzern die russische Marke Moskwitsch. Das Recht zur Nutzung dieser Marke und aller ihrer Embleme liegt bis 2021 bei Volkswagen.

Der VW-Konzern besitzt 48 Automobilhersteller: Fabriken des VW-Konzerns befinden sich in 15 europäischen Ländern, in sechs amerikanischen, asiatischen und afrikanischen Ländern. Die Unternehmen der Gruppe beschäftigen mehr als 370.000 Mitarbeiter. Das tägliche Produktionsvolumen übersteigt 26.600 Fahrzeuge. Autorisierte Verkaufs- und Servicestellen für Fahrzeuge des VW-Konzerns befinden sich in mehr als 150 Ländern auf der ganzen Welt.