ACEA (European Automobile Manufacturers Association) ist ein Verband europäischer Automobilhersteller. Diese Abkürzung steht für die europäische Automobilgemeinschaft. Es umfasst fünfzehn Unternehmen, die Motoröl in großen Mengen produzieren. Vor neun Jahren hat die Community einen speziellen Standard geschaffen, der es erlaubt, Autoöle in Untergruppen zu unterteilen, die an GOST erinnern. SpezifikationACEA klassifiziert alle öligen Flüssigkeiten nach ihren Eigenschaften und Parametern.
ACEA-Öle werden in drei Kategorien eingeteilt:
- Die erste umfasst Öle für Autos, Lieferwagen und Kleinbusse.
- Die zweite Kategorie umfasst Schmiermittel, die einen Abgasrückgewinnungskatalysator umfassen.
- Öle der dritten Kategorie werden in hochbelasteten Dieselmotoren eingesetzt.
Klasse 1
Jede in der ACEA-Spezifikation enthaltene Klasse umfasst vier Ölgruppen. Ihre Markierungen bestehen aus Buchstaben und Zahlen. Klasse 1 umfasst Fette A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Diese Öle können für Benzinmotoren, leicht belastete Dieselmotoren, Kleinbusse verwendet werden.
Toleranzangabe auf dem Kanister A1/B1 haben eine lange Lebensdauer. Solche Verbrauchsmaterialien sind dünnflüssig, flüssig. Ihre Eigenschaften können Sie in der dem Fahrzeug beiliegenden Bedienungsanleitung im Detail kennenlernen.
A3 / B3 sind für den Einsatz in Hochleistungsmotoren ausgelegt. Diese Motorenöle können das ganze Jahr über verwendet werden. Autohersteller sagen, dass sie nicht häufig gewechselt werden müssen.
ACEA A3 / B4 eignen sich zum Befüllen von hochbeschleunigten Verbrennungsmotoren mit Direkteinspritzung.
Der A5/B5 kann in Hochleistungsmotoren für verlängerte Ölwechselintervalle verwendet werden. Solche Schmiermittel sind flüssig genug, dass sie in bestimmte Motoren nicht eingefüllt werden können.
Klasse 2
Für Hochleistungsmotoren, die einen Abgasrückgewinnungskatalysator enthalten, gibt es eine spezielle Kategorie in der ACEA-Motorölklassifizierung. Die darin enthaltenen Öle werden in Benzin-/Diesel-Verbrennungsmotoren eingesetzt. Schmierstoffe verlängern die Lebensdauer von Rußfiltern und Drei-Wege-Katalysatoren.
C1 enthält die minimale Menge an Schwefel- und Phosphorverbindungen und hat einen geringen Aschegehalt an Sulfaten. Niedrigviskose Öle sollen den Kraftstoffverbrauch senken.
ACEA C3 ist in seinen Eigenschaften C2 ähnlich, aber viskoser.
C4 sind ähnlich wie C1, aber viskoser. Der Gehalt an Schwefel, Phosphorelementen, Aschegehalt an Sulfaten ist minimal.
Es sei daran erinnert, dass die ACEA-Qualitätstoleranzen ziemlich spezielle Schmierstoffe beschreiben, die für den Einsatz in bestimmten Motoren bestimmt sind. Dies bedeutet jedoch nicht, dass man die Empfehlungen der Autohersteller ignorieren sollte. Der Hersteller weiß am besten, welches Erdölprodukt in seine Maschine eingefüllt werden muss.
Klasse 3
Autoöle dieser Klasse sind mit dem Buchstaben E gekennzeichnet und werden in hochbelastete Dieselmotoren eingefüllt. Sie können nicht in Benzin- / Gasmotoren verwendet werden. Diese Verbrauchsmaterialien sorgen nicht nur für die Schmierung der Teile, sondern reinigen auch die Kolbenbaugruppen. Normalerweise werden sie in Verbrennungsmotoren eingefüllt, die nach "Euro-1/2/3/4/5" zertifiziert sind. Außerdem verlängern diese Fette die Ölwechselintervalle.
E4 bietet die Möglichkeit, den Verschleiß von Motorteilen zu reduzieren. Die enthaltenen Additive helfen, die Bildung von Rußablagerungen zu reduzieren. Aus diesem Grund kann das Motoröl in Aggregaten eingesetzt werden, die nicht mit Rußfilter, aber mit AGR, SCR ausgestattet sind. In diesem Fall reduziert die Schmierung die Konzentration von Stickoxiden in den Abgasen.
Der E6 ähnelt dem E4, ist jedoch für den Einsatz in Antriebssträngen mit Rußfiltern vorgesehen.
E7 Polierteile für Verbrennungsmotoren. Sie sorgen für die Laufruhe der Kolbenzylinder. In Motoren, die nicht mit Rußfiltern ausgestattet sind, werden Schmierstoffe eingefüllt. Das Vorhandensein / Fehlen von ERG / SCR ist irrelevant.
E8 wird in Antriebssträngen verwendet, die mit Rußfiltern ausgestattet sind. In ihren Eigenschaften liegen diese Öle nahe E7.
Auswahl an Autoöl
Bei der Auswahl eines frischen Verbrauchsmaterials für ein Auto müssen Sie zunächst die Empfehlungen des Autoherstellers berücksichtigen. Bevor Sie das Auto mit einem anderen als dem empfohlenen Autoöl befüllen, wenden Sie sich unbedingt an einen Mitarbeiter des Servicecenters. Denken Sie daran, dass Sie dem Autohersteller das Recht geben, Garantiereparaturen abzulehnen, indem Sie ein ungeeignetes Ölprodukt in den Motor gießen.
Um die Wahl nicht zu verwechseln, müssen Sie verstehen, wie die Ölmarkierungen entziffert werden. Es reicht nicht aus, die Markierungen zu entziffern, es ist notwendig, die Eigenschaften dieses oder jenes Ölprodukts zu verstehen. Mit speziellen Tabellen kann man sich mit den Parametern von Schmierstoffen vertraut machen.
Die ACEA-Spezifikation kann nur als Quelle für zusätzliche Informationen über die Art und die Eigenschaften des Autoöls angesehen werden. Diese Norm soll den Fahrern die Auswahl von Schmierflüssigkeiten erleichtern. Wenn beispielsweise ein von Ihrem Autohersteller empfohlenes Schmiermittel nicht im Handel erhältlich ist, können Sie ein anderes auswählen, das derselben ACEA-Klasse angehört.
Die meisten Standarddruckprodukte werden in Standardformaten gedruckt: A6, A5, A4, A3, A2, DL "Euroformat" - 99x210 mm (1/3 A4) oder in Größen, die bequem auf das Bogenformat passen.
Das ist verständlich, die minimale Menge an Papier-"Müll" beim Drucken kommt allen zugute: Hersteller von Druckgeräten, Papierhersteller, Druckereien und Druckzentren. Daher muss dieser Punkt bei der Entwicklung eines Layouts berücksichtigt werden.
Wenn Sie der Druckerei anbieten, ein unformatiertes Produkt zu drucken, müssen Sie höchstwahrscheinlich für Papier, das im Müll landet, und bestenfalls für das Recycling zu viel bezahlen. Dies gilt vor allem für Papiere, die für den Digital- und Offsetdruck bestimmt sind. Aber zB Designkartons und Papiere haben in den meisten Fällen eine Größe von 700x1000 mm (ca. B1-Format 707x1000 mm). Beim Drucken auf solchen Papieren müssen Sie die Größe des Produkts sorgfältiger angehen, da die Kosten für solche Materialien viel höher sind.
Ich versuche es so kurz aber informativ wie möglich zu beschreiben Druckbogenformat Serie A, als eine der wichtigsten der Welt. Wenn Sie den Größenunterschied verstehen, wird es Ihnen viel leichter fallen, mit Druckmanagern zu kommunizieren.
Tabelle der Papierformate (Maße in mm), ISO 216-Standard
| A6- 105x148 | A2- 420x594 |
| A5- 148x210 | A1- 594x841 |
| A4- 210x297 | A0- 841x1189 |
| A3- 297x420 |
Papiergrößentabelle (Maße in cm)
| A6- 10,5x14,8 | A2- 42x59,4 |
| A5- 14,8x21 | A1- 59,4x84,1 |
| A4- 21x29,7 | A0- 84,1x118,9 |
| A3- 29,7x42 |
SRA3-Blattformat
Digitaldruckmaschinen haben überwiegend eine grundlegende Größe des gedruckten Bogens SRA3- 320x450mm. Die maximale und optimale Größe dieser Größe umfasst solche Produkte (unter Berücksichtigung der Kante unter der Kante von 2 mm pro Seite)
Es ist bekannt, dass die Formate der Blattformate A0, A1, A2, A3 und A4 nach A10 dem anerkannten russischen Standard - GOST 2.301-68 - entsprechen.
In allen Fabriken der Russischen Föderation entsprechen die Hauptformate der Papierblätter den in der folgenden Tabelle angegebenen Werten.
| Papier größe | Papierformate in Millimeter | Formatgrößen in Zentimeter | Formatbeschreibung |
|---|---|---|---|
| A0-Blatt | 841 * 1189 mm | 84,1 * 118,9 cm | Ein Blatt dieses Formats hat eine Fläche von 1 m². Dies ist das größte Format. Die restlichen Abmessungen erhält man durch Division des A0-Formats. |
| A1-Blatt | 594 * 841 mm | 59,4 * 84,1 cm | Das Hauptanwendungsgebiet für A1-Blätter ist professionelles Design und Prototyping. Dieses Format wird oft als Zeichenpapier, Whatman-Blatt oder einfach als Whatman-Papier bezeichnet. Dieses Format wird durch Halbieren des A0-Formats erhalten. |
| A2-Blatt | 420 * 594 mm | 42 * 59,4 cm | Hauptanwendungsgebiet für A2-Bögen ist der Druck von Bannern, Haus- und Abschlussarbeiten in einer Druckerei sowie von klassischen Zeitungen. Dies ist die Hälfte von Whatman A1 im Schnitt. |
| A3-Blatt | 297 * 420 mm | 29,7 * 42cm | Das Hauptanwendungsgebiet des A3-Blattes sind studentische Arbeiten. Blätter dieser Größe eignen sich hervorragend für die Floristik, um dekorative Paneele, Collagen und Gemälde zu erstellen. Dies ist das Format von Boulevardzeitungen. Darüber hinaus ist ein Blatt dieser Größe das Maximum, das in Consumer-Grade-Kopierern verwendet wird. |
| A4-Blatt | 210 * 297 mm | 21 * 29,7 cm | Das Hauptanwendungsgebiet von A4-Blättern ist für Kinder, die mit dem Zeichnen beginnen. Dieses Papierformat ist ideal für kleine Skizzen und für Drucksachen. Das Format ist in der Typografie weit verbreitet. Dies ist das gängigste Papierformat, auf dem normalerweise alles gedruckt und xeridiert wird. |
| A5-Blatt | 148 * 210 mm | 14,8 * 21cm | Der Anwendungsbereich von A5-Blättern ist der Druck von Broschüren, Kleinauflagen, die entweder auf einem Drucker oder auf einem Kopierer gedruckt werden. |
| A6-Blatt | 105 * 148 mm | 10,5 * 14,8 cm | A6-Blätter haben die Größe eines kleinen Notizbuchs. |
| A7-Blatt | 74 * 105 mm | 7,4 * 10,5 cm | A8-Blätter haben die Größe eines normalen Taschenkalenders. |
| A8-Blatt | 52 * 74mm | 5,2 * 7,4 cm | |
| A9-Blatt | 37 * 52 mm | 3,7 * 5,2 cm | |
| A10-Blatt | 26 * 37 mm | 2,6 * 3,7 cm |
Diese Formate ändern sich nicht. Neben der Russischen Föderation sind diese Abmessungen durch internationale Standards festgelegt. Ich muss sagen, das ist natürlich sehr praktisch, denn Dokumente werden überall verwendet.
Neben Größen und Formaten wird Papier in eine Reihe von Serien unterteilt. Alle drei: A, B und C. Diese Einteilung entspricht den internationalen ISO-Normen.
- Ein Serienpapier hauptsächlich für Dokumente verwendet. In Russland wird beispielsweise das Papierformat A4 für die Verarbeitung verschiedener Dokumente verwendet.
- Papier der B-Serie zur Herstellung von Druckerzeugnissen verwendet.
- Papier der C-Serie für Umschläge verwendet.
Papier größe Ist die standardisierte Papierblattgröße.
Die Standardpapierformate haben sich in verschiedenen Ländern zu unterschiedlichen Zeiten geändert. Heute werden hauptsächlich verwendet:
- internationale Norm ISO 216 (A4 und verwandte) und
- Nordamerikanisches System.
Die Norm ISO 216 wurde 1975 aus der deutschen Norm DIN 476 geschaffen und definierte die Papierformatreihen A und B. Der Standard basiert auf metrischen Einheiten und basiert auf einem 1 m² großen Blatt Papier. Der Standard wurde von allen Ländern außer den USA und Kanada akzeptiert.
Der ACEA-Standard (European Automobile Manufacturers' Association) steht für die Zertifizierung von Motorenölen für Anwendung und Leistung und berücksichtigt die Anforderungen von 15 Automobilherstellern (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).
Im Dezember 2008 führte ACEA die aktualisierte und aktuellste Klassifizierung von Motorenölen „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils“ ein, in der neue Klassen C4 und E9 erschienen sowie Änderungen an den Anforderungen an Öle vorgenommen wurden von antioxidativer Stabilität und elementarer Zusammensetzung von Ölen im Zusammenhang mit Energieeinsparung und Umweltpolitik.
Die neue Klassifizierung teilt die Öle nach Motortyp in drei Klassen ein: A (Benzin), B (leichter Diesel) und E (hochbelastete Dieselmotoren).
Jede Klasse ist in Kategorien mit unterschiedlichen Leistungsstufen unterteilt:
- Vier für Benzin- und leichte Dieselmotoren (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
- Vier speziell für Otto- und Leichtdieselmotoren mit Nachbehandlungskatalysatoren (C1, C2, C3, C4);
- Vier für schwere Dieselmotoren (E4, E6, E7, E9).
Eine detailliertere Ansicht der ACEA-Klassifizierung
А / В - Motorenöle für Benzin- und Dieselmotoren von Pkw, Transportern, Kleinbussen
A1 / B1 - Beständig gegen extreme Temperaturen und schwierige Einsatzbedingungen. Bei hohen Temperaturen und hohen Schergradienten sparen sie Kraftstoff und verlieren keine stabilen Schmiereigenschaften. Hilft, die Ölwechselintervalle für Pkw mit Benzin- und Dieselantrieb sowie für leichte Nutzfahrzeuge zu verlängern. Entwickelt für Öle mit dem niedrigsten Durchfluss.
A3 / B3 - Hochleistungs-Mehrbereichsöle. Ausgelegt für Otto- und Dieselmotoren von Pkw und leichten Lkw mit durchschnittlichen Wechselintervallen.
A3/B4 - für den Einsatz in Hochleistungs-Benzinmotoren und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Kann anstelle von A3/B3-Ölen verwendet werden. Hohe Leistung hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken.
A5 / B5 - Beständig gegen mechanische Zersetzungsöle, ausgelegt für den Einsatz mit verlängerten Ölwechselintervallen in hochbeschleunigten Benzin- und Dieselmotoren von leichten Fahrzeugen, bei denen die Verwendung von niedrigviskosen Ölen zur Reduzierung der Reibung möglich ist, mit einer dynamischen Viskosität bei hohen Temperatur und hohe Scherrate (HTHS) von 2,9 bis 3,5 mPa s.
C - Motorenöle für Otto- und Dieselmotoren mit Katalysatoren zur Abgasrückgewinnung
C1 - Öle, die gegen mechanische Zersetzung beständig sind, kompatibel mit Abgasneutralisationseinheiten, für den Einsatz in hochbeschleunigten Benzin- und Dieselmotoren von leichten Fahrzeugen mit Partikelfilter und Dreiwege-Katalysator vorgesehen. Sie eignen sich für Motoren, bei denen der Einsatz von reibungsmindernden, ölviskosen Ölen bei hoher Temperatur und hoher Schergeschwindigkeit (2,9 mPa · s) möglich ist. Diese Öle haben die niedrigste Sulfatasche und den niedrigsten Phosphor- und Schwefelgehalt und sind möglicherweise nicht für die Schmierung einiger Motoren geeignet.
Öle, die gegen mechanische Zersetzung beständig sind, kompatibel mit Abgasneutralisationseinheiten, für den Einsatz in hochbeschleunigten Benzin- und Dieselmotoren von leichten Fahrzeugen mit Partikelfilter und Dreiwege-Katalysator vorgesehen. Sie eignen sich für Motoren, bei denen der Einsatz von reibungsmindernden, ölviskosen Ölen bei hoher Temperatur und hoher Schergeschwindigkeit (2,9 mPa · s) möglich ist. Diese Öle verlängern die Lebensdauer der Partikelfilter und Katalysatoren und sorgen für Kraftstoffeinsparungen.
Öle, die gegen mechanische Zersetzung beständig sind und mit Abgasneutralisationseinheiten kompatibel sind, die für den Einsatz in hochbeschleunigten Otto- und Dieselmotoren von leichten Fahrzeugen mit Partikelfilter und Dreiwegekatalysator vorgesehen sind, erhöhen deren Lebensdauer.
Autoöle für Diesel- und Benzinmotoren, die die neuesten verschärften Euro-4-Abgasnormen (in der Fassung von 2005) erfüllen. Öle, die gegen mechanische Zersetzung beständig sind, kompatibel mit Abgasnachbehandlungseinheiten, entwickelt für den Einsatz in Hochleistungs-Benzinmotoren und Dieselmotoren von Leichtfahrzeugen, die SAPS (reduzierter Gehalt an Sulfatasche, Phosphor, Schwefel) und eine minimale HTHS-Viskosität (3,5 mPa.s .) erfordern ), die mit DPF-Partikelfiltern und TWC-Dreiwege-Katalysatoren ausgestattet sind, erhöhen deren Lebensdauer.
E - Motorenöle für leistungsstarke Dieselmotoren von LKW
Motorenöle mit hoher Kolbensauberkeit, Verschleißschutz, hoher Beständigkeit gegen Rußverschmutzung und stabilen Eigenschaften über die gesamte Betriebsdauer. Empfohlen für moderne Dieselmotoren, die die Anforderungen der Euro-1-, Euro-2-, Euro-3-, Euro-4- und Euro-5-Normen erfüllen und unter sehr schwierigen Bedingungen mit deutlich verlängerten Ölwechselintervallen (nach Herstellerempfehlungen) betrieben werden. Sie können nur in Motoren ohne Partikelfilter und in einigen Motoren mit Abgasrückführung und Stickoxid-Reduktionssystemen eingesetzt werden.
Motorenöle mit hoher Kolbensauberkeit, Verschleißschutz, hoher Beständigkeit gegen Rußverschmutzung und stabilen Eigenschaften über die gesamte Betriebsdauer. Empfohlen für moderne Dieselmotoren, die die Anforderungen der Euro-1-, Euro-2-, Euro-3-, Euro-4- und Euro-5-Normen erfüllen und unter sehr schwierigen Bedingungen mit deutlich verlängerten Ölwechselintervallen (nach Herstellerempfehlungen) betrieben werden. Sie können in Motoren mit Abgasrückführungssystem, mit oder ohne Partikelfilter, sowie in Motoren mit Stickoxid-Emissionsminderungssystemen eingesetzt werden. Öle dieser Klasse werden dringend für Motoren empfohlen, die mit Dieselpartikelfilter ausgestattet sind und für den Betrieb mit Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt ausgelegt sind.
Motoröle, die effektiv für Kolbensauberkeit und Lackschutz sorgen. Bietet hervorragenden Verschleißschutz, hohe Beständigkeit gegen Rußverschmutzung und stabile Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer. Empfohlen für moderne Dieselmotoren, die die Anforderungen der Euro-1-, Euro-2-, Euro-3-, Euro-4- und Euro-5-Normen erfüllen und unter schwierigen Bedingungen mit verlängerten Ölwechselintervallen (nach Herstellerempfehlungen) betrieben werden. Empfohlen für den Einsatz in Motoren ohne Dieselpartikelfilter und für die meisten Motoren, die mit Abgasrückführungs- und Stickoxid-Emissionsreduktionssystemen ausgestattet sind.
Motoröle, die effektiv für Kolbensauberkeit und Lackschutz sorgen. Bietet hervorragenden Verschleißschutz, hohe Beständigkeit gegen Rußverschmutzung und stabile Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer. Empfohlen für moderne Dieselmotoren, die die Anforderungen der Euro-1-, Euro-2-, Euro-3-, Euro-4- und Euro-5-Normen erfüllen und unter schwierigen Bedingungen mit verlängerten Ölwechselintervallen (nach Herstellerempfehlungen) betrieben werden. Sie können in Motoren mit oder ohne Partikelfilter und in den meisten Motoren mit Abgasrückführung und Stickoxid-Reduktionssystemen eingesetzt werden. Öle dieser Klasse werden dringend für Motoren empfohlen, die mit Dieselpartikelfilter ausgestattet sind und für den Betrieb mit Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt ausgelegt sind.
Wurden geschaffen, um Druckgeräte zu standardisieren. Jetzt im Bürobereich das beliebteste Format ist A4... Es ist auch in Verlagen am häufigsten - Bücher werden am häufigsten auf solchem Papier gedruckt. Andere Formate werden für andere Zwecke verwendet, auf die im Folgenden näher eingegangen wird. Und zuerst schlagen wir vor, dass Sie sich mit der Größentabelle der gängigen Formate vertraut machen.
Größen der Papierformate
In der internationalen Klassifikation wird die Markierung A am häufigsten verwendet durch den ISO216-Standard definiert. Sie haben ein festes Seitenverhältnis von 1: √2, das als Lichtenberg-Verhältnis bezeichnet wird. Das A0-Format gilt als das Hauptformat, und jedes nachfolgende Format wird durch genaues Halbieren des vorherigen Blatts erhalten. Wenn Sie also das Blatt A0 halbieren, erhalten Sie das A1-Format und so weiter. Die genauen Größen der Papierformate lauten also wie folgt:
- A0 - hat eine Fläche von 1 Quadratmeter und die Seiten sind 841 × 1189 mm groß.
- A1 - Blattfläche beträgt 0,5 qm. m. und die Seiten - 594 × 841 mm.
- A2 - die Fläche beträgt 25 Dezimeter und die Seiten sind 420 × 594 mm.
- A3 - Die Fläche des Blattes beträgt 12,5 Dezimeter und die Seiten sind 297 × 420 mm groß.
- A4 ist das beliebteste Format mit Seiten 210x297 mm.
- A5 - hat Seiten von 210x148 mm.
- A6 - halb so viel - 148x105 mm.
Wo unterschiedliche Papierformate verwendet werden
Das gängigste Format, an das alle Drucker angepasst sind, ist. Es wird zum Drucken verwendet:
- Bücher;
- Unterlagen;
- Verträge;
- Rechnungen und vieles mehr.
Einige Bürodrucker unterstützen. Dies ist die Größe von Standardzeitungen. A0 und A1 werden zum Drucken verwendet:
- Poster;
- Poster;
- Wandtische;
- Diagramme.
Für die Herstellung werden die Kleinformate A5 und A6 verwendet:
- Taschenbücher;
- Notizbücher;
- Notizbücher.
Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten
Wenn Sie ein Papierformat auswählen, Sie müssen die Standardnormen für die Produkte berücksichtigen, für die es verwendet werden soll... Wenn also eine Broschüre mit kleiner Auflage produziert wird, die auf einem Drucker oder Kopierer kopiert werden soll, lohnt es sich, bei den Formaten A5 und A6 anzuhalten. Wenn Sie Papier zum Drucken von Dokumenten kaufen, sollten Sie die Standardoption A4 wählen, da absolut alle Office-Druckermodelle dafür angepasst sind.
Wenn Sie planen, ein Poster zu drucken, benötigen Sie auf jeden Fall ein Gerät für den Großformatdruck. Großformat können Sie aufnehmen, indem Sie zuerst die Spezifikationen und Toleranzen Ihres Druckers überprüfen. Daher muss die Wahl der Bogengröße unter Berücksichtigung der technischen Toleranzen des vorhandenen Druckers erfolgen und auch unter Berücksichtigung, auf welchem Bogen der Druck für bestimmte Zwecke am besten aussieht.
Für den Drucker sind neben der Größe folgende Papierparameter wichtig:
- Dichte (am besten - 80-90g / m2);
- Deckkraft (besonders wichtig beim doppelseitigen Druck);
- feuchtigkeit (am besten 4,5%, kleine Abweichungen sind jedoch zulässig);
- Dicke (je dicker das Blech, desto härter);
- Glätte (beeinflusst die endgültige Bildqualität);
- trimmen (die Kanten müssen eben bleiben, ohne Grate);
- Elektrifizierung (starke führt zu Papierkleben und Papierstau).
Warum Sie nicht an Papier sparen sollten
Das Einsparen der Papierqualität führt zu einem schnellen Verschleiß der Drucker. Und sie zu reparieren ist schon viel teurer als der umsichtige Kauf von gutem Papier, das Ihre Geräte schont. Daher ist es viel rentabler, saubere und hochwertige Platten mit einer optimalen Dichte zu kaufen. Und natürlich müssen Sie das richtige Format für Ihr zukünftiges Bild auswählen.