تاريخ إصدار مرسيدس. "مرسيدس": بلد المنشأ وتاريخ العلامة التجارية

تاريخ مرسيدس ، أحد أشهر وأكبر مصنعي السيارات ، مليء بالحقائق المثيرة للاهتمام. إنه غني جدًا ويعود تاريخه إلى نهاية القرن التاسع عشر. حسنًا ، من الجدير وصفه بإيجاز أكثر لحظات ممتعةوأخبرنا كيف ظهرت العلامة التجارية ، والتي أصبحت اليوم مرادفة لكلمات "الذوق" و "الأسلوب" و "الرفاهية".

كيف بدأ كل شيء

إن تاريخ إنشاء مرسيدس-بنز مليء بالعديد من الحقائق المثيرة للاهتمام. وواحد بالتأكيد معروف لمعظم عشاق السيارات. وهو يكمن في حقيقة أن العلامة التجارية نشأت بسبب اندماج علامتين تجاريتين. الأول كان يسمى Daimler-Motoren-Gesellschaft ، والثاني كان ببساطة بنز. في عام 1926 تم تشكيل شركة واحدة. أصبح القلق معروفًا باسم Daimler-Benz.

بدأ كل شيء بظهور مركبة ذاتية الدفع بثلاث عجلات في عام 1886 مزودة بمحرك بنزين. كان منشئها هو حصل على براءة اختراع لاختراع وبدأ الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة... في عام 1891 ، ابتكر سيارة ذات 4 عجلات. بالتوازي مع ذلك ، أطلقت Daimler طراز Mercedes-35PS ، الذي أصبح شائعًا أيضًا. لكن كارل بنز قرر مواكبة ويعرض مع فريقه سيارة سباق، والذي أطلق عليه اسم "Blitzen Benz". أنتج محركها ما يصل إلى 200 قوة حصان... مما لا يثير الدهشة ، أن السيارة أصبحت أشهر طراز في السباقات في ذلك الوقت. ولكن كيف تم توحيد أقوى متنافسين؟

مزيد من تطوير الأحداث

بعد عام 1926 ، بدأ تاريخ علامة مرسيدس التجارية في التطور بطريقة جديدة. تم الاندماج ، وتمكن الاهتمام الجديد من استخدام المعرفة والخبرة والمهارات لمصممي كلا الشركتين بشكل فعال. وكان القائد رجلاً يدعى فرديناند بورش. بفضله ، تم تحديث برنامج الإنتاج بالكامل. اتخذ أحدث طرازات دايملر كأساس للمركبات المستقبلية. وكان التطور الأول هو ما يسمى بسلسلة الضاغط. السيارات ذات المحركات ذات 6 أسطوانات بحجم 6240 سم 3 لا يمكن إلا أن تصبح شائعة. حتى أن هذه السيارة أعطيت اسم "فخ الموت". وكل ذلك بفضل القوة والسرعة الهائلة (في ذلك الوقت). بعد كل شيء ، يمكن أن تتسارع النماذج إلى 145 كم / ساعة.

لكن في عام 1928 ترك فرديناند الشركة. تم استبداله بهانز نيبيل. تحت قيادته ، تم اختراع آلات بمحرك 6 أسطوانات سعة 3.7 لتر ، وبعد ذلك تم تطوير محركات ذات 8 أسطوانات. كان حجمها بالفعل 4.9 لتر.

وفي عام 1930 ، تلقى تاريخ "مرسيدس" جولة جديدة. بعد كل شيء ، تم إصدار نموذج أسطوري اليوم! وهذه "مرسيدس كبيرة" مزودة بمحرك 8 سلندر بقوة 200 حصان حجمه 7655 سم 3. يحتوي هذا النموذج أيضًا على تعليق مستقل وشاحن فائق. لذلك كانت النجاحات واضحة.

الشعار والاسم

هذا أيضًا موضوع مثير للاهتمام ومهم إلى حد ما يجب الانتباه إليه بالتأكيد عند الحديث عن قلق مرسيدس. تاريخ الاسم بسيط ومباشر. مرسيدس بنز - هكذا يبدو الأمر النسخة الكاملة... مرسيدس هو اسم ابنة أحد مؤسسي القلق. في الواقع ، حتى قبل الاندماج ، تم إنتاج السيارات بهذا الاسم. وبنز هو لقب المؤسس الثاني ، كارل. هذا هو تاريخ اسم "مرسيدس".

بالنسبة للشارة ، كل شيء مختلف قليلاً. هذه قصة أكثر إثارة للاهتمام. تشتهر مرسيدس بنز بنجمتها الثلاثية. كيف حدث ذلك؟ هناك عدة إصدارات. الأول يقول أن كل شعاع هو رمز للهواء والماء والأرض. بعد كل شيء ، المخاوف لا تتعلق فقط بالسيارات ، ولكن أيضًا محركات البالونات والقوارب ذات المحركات. وهذا يعني أن الشعار يشرح على ما يبدو أن المصنّعين قد نجحوا في كل مكان تقريبًا وفي جميع المجالات.

النسخة الثانية أكثر رومانسية. يُزعم أن مؤسسي الشركة ، وهما جوتليب دايملر وإميل إلينك ، لم يتمكنوا من ابتكار شعار. كان لكل منهم مقترحاته الخاصة ، لكنهم ما زالوا غير قادرين على التوصل إلى حل وسط. وفي وقت من الأوقات بدأوا في القسم ، وكادوا أن يتشاجروا. لم تعجب ابنة أحد المؤسسين بهذا ، وقالت إن الوقت قد حان لإنهاء الجدال ، وكصلح ، صليب العصي. فعلوها. وفجأة لاحظ الجميع أن الصورة تبدو جيدة جدًا. وهكذا ولدت النجمة الثلاثية الشهيرة. تماما عن شارة مرسيدس. بالمناسبة ، لا يحتوي تاريخ العلامة التجارية على فرضية لا لبس فيها بشأن النسخة الصحيحة. بالفعل لن يعرف أحد على وجه اليقين.

سنوات الحرب

تطور تاريخ مرسيدس في الأربعينيات بشكل مختلف قليلاً. لم تتوقف الشركة عن إنتاج السيارات بل بالعكس بدأ المختصون بالإنتاج بالإضافة إلى سيارات الركاب، وكذلك الشاحنات. وكان كل شيء على ما يرام حتى سبتمبر 1944. ثم أدى قصف جوي استمر أسبوعين نفذته القوات الجوية الأنجلو أمريكية إلى تدمير القلق بشكل شبه كامل. في المكان الذي كان فيه المصنع ، بقيت الأنقاض فقط.

تم تدمير ورشة العمل الرئيسية ، التي كان مقرها في شتوتغارت ، بنسبة 70 بالمائة. كما عانت ورش الجسد والمحركات في شيندلفينجن أكثر من ذلك. لقد دمروا 85٪ من كل ما هو متاح. لا داعي للقول عن ورشة الشاحنات الواقعة في غاغيناو: لم يبق منها شيء على الإطلاق. تم تدميره وكذلك معمل محركات الديزل. المصنع المسمى Benz und Cie (مانهايم) هو الأقل معاناة: فقد تم تدميره بنسبة 20٪. كانت النتائج مخيبة للآمال. أعلن مجلس الإدارة أن قلق Daimler-Benz ماديًا لم يعد موجودًا. هكذا تحول تاريخ "مرسيدس".

بعد الحرب

لكن لا شيء انتهى عند هذا الحد. بدأ تاريخ سيارات مرسيدس بالتطور بطريقة جديدة. كانت الخطوة الأولى هي ترميم جميع المصانع المدمرة. استغرق الأمر فترة زمنية معينة ، أي عامين. واستؤنف الإنتاج فقط في بداية صيف عام 1946. لكن لم يكن هناك شيء لبناء نماذج جديدة: ليس جيدًا القاعدة التقنية، لا تمويل. لذلك بدأوا في العمل ، كما يقولون ، في اتجاه الميزانية. كان النموذج الأول الذي تم إطلاقه بعد الحرب هو سيارة السيدان المعروفة باسم W136 ، وهي مركبة ثانوية بقوة 38 حصانًا. بدأت معها قصة جديدة.

في عام 1949 ، تم إجراء تحديث رئيسي. تم تحسين المحرك (كانت القوة 52 حصانًا) ، وبدأوا في إنتاج ليس فقط سيارات السيدان ، ولكن أيضًا السيارات المكشوفة ، وكذلك سيارات ستيشن واغن. ظهرت حتى إصدارات الديزل.

وبحلول بداية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم التخطيط لإطلاق جيل جديد وحديث ، لكن هذا تطلب قاعدة إنتاج جيدة. لذلك ، كان لا بد من تأجيل المخطط والاستمرار في إنتاج آلات قديمة إلى حد ما. لكن تاريخ شركة مرسيدس لم يكن ليكون مثيرًا للاهتمام إذا لم ينجو القلق من الكثير من الصعوبات. ومع ذلك ، في عام 1951 ، ظهر منتج جديد بوحدة من 6 أسطوانات بقوة 80 حصانًا.

لم تكن فترة الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي سهلة بالنسبة للمصنعين. لكن في غضون تسع سنوات ، تمكنا من إنشاء أساس جيد ومتين. وبفضل هذا ، أصبحت الشركة فيما بعد الشغل الشاغل لإنتاج السيارات في أوروبا الغربية بأكملها.

ماذا حدث بعد ذلك؟

يمكن قول الكثير عن مرسيدس. تركت جميع الطرز ، التي يعد تاريخها مثيرًا للاهتمام ، علامة معينة على التقدم التقني للشركة. يجب إيلاء اهتمام خاص لما يسمى بـ "Adenauers". النماذج الرئيسية التي تم تجميعها يدويًا. وحتى التصميم القديم لم يجعلهم أقل شهرة.

تم تقديم W186 (سيارة ليموزين فاخرة لتلك الأوقات) للجمهور في عام 1951 ، في نوفمبر. يتميز بتصميم كلاسيكي ومحرك 6 أسطوانات سعة 3.0 لتر وعمود كامات علوي. تم إنتاج هذا النموذج كسيارة سيدان وكسيارة ليموزين. أصبحت هذه السيارة مشهورة بشكل لا يصدق بين المشاهير والسياسيين ورجال الأعمال. لماذا Adenauers؟ لأن هذه السيارة كانت مغرمة جدًا بالمستشار الأول لألمانيا. بالمناسبة ، كانت السيارة مزودة بجهاز راديو وهاتف وأشياء صغيرة أخرى أراد المالك رؤيتها فقط. تم جعل التصميم الداخلي فرديًا ، وفقًا لأمر المشترين. كانت سيارة مرسيدس مشهورة للغاية.

يشير تاريخ إنشاء النموذج إلى أن السيارة تم تحديثها باستمرار (بعد كل شيء ، تم تجميعها يدويًا ، وكان من الأسهل إجراء التغييرات). وفي النهاية تطورت السيارة إلى طراز يسمى W186300b. بتعبير أدق ، هذا هو اسم السلسلة الجديدة. مع فتحات التهوية الأمامية ، براميل الفرامل وغيرها من التغييرات. وفي منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهر حقن الوقود - وهو أحد أكثر الاختراعات طموحًا في ذلك الوقت. تم تثبيته على طراز W188300Sc.

نماذج رياضية

كانت شركة مرسيدس بنز ، حتى في الخمسينيات من القرن الماضي ، تعمل في إنتاج ليس فقط سيارات الركابولكن أيضا السباق. السيارات في ذلك الوقت ، مثل السيارات الحديثة في القرن الحادي والعشرين ، اشتهرت بجسمها الديناميكي الهوائي. كان W196 شائعًا بشكل خاص. كان عليه أن متسابقًا من الأرجنتين يُدعى خوان مانويل فانجيو فاز ببطولة الفورمولا 1 في عامي 1954 و 1955. لامع السمات المميزةكانت السيارات مزودة بمحرك صمام ديسمودروميك ، وكذلك حقن الوقود.

في عام 1952 ، تم إصدار W 194 وأصبح مشهورًا. هذا هو سلف SLR الشهير. كما شاركت في العديد من السباقات. يتكون جسمها من إطار أنبوبي ، والذي قام المتخصصون بتغطيته بألواح الألمنيوم الخفيفة. كما تميزت السيارة بأبواب تنفتح للأعلى (نفس "أجنحة النورس") وشكل المقصورة.

في عام 1953 ، تم إنشاء نسخة الطريق من هذا النموذج. هكذا ولدت W198. نظرًا لأدائها وميزاتها المستقبلية ، أصبحت السيارة مشهورة جدًا ، خاصة بين النخبة الأمريكية. لا يمكن لمحرك بقوة 215 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة ومظهر مثير للاهتمام أن يترك أي شخص غير مبال. على الرغم من أن القوة في البداية كانت 115 حصانًا فقط. ومع ذلك ، فقد قام التحديث بعمله.

السبعينيات

في الخمسينيات ، كانت العلامة التجارية قادرة ، كما يقولون ، على الوقوف بثبات على قدميها. في أوائل الستينيات ، اكتسبت شعبية ، ثم أصبحت مشهورة في جميع أنحاء العالم. في السبعينيات ، وصلت العلامة التجارية إلى مستوى جديد. اعتمد المدراء التنفيذيون للمجموعة نظام تصنيف جديد. الآن لم تعد البادئة W هي البادئة الوحيدة. ظهرت سيارات Roadsters (R) ، كوبيه (C) ، و ستيشن واغن (S) وقاعدة عجلات طويلة (V). أيضا ، بدأت تظهر بعض معايير التصميم.

وكان أول طراز في السبعينيات هو SL R107. تم إصداره لمدة 18 عامًا ، حتى عام 1989. تم تجهيز الآلات بمحركات 6 و 8 سلندر. في الأساس ، بالطبع ، كانت محركات V8 شائعة. في أمريكا ، تم التقاط هذه السيارات مثل الكعك الساخن. ولم يتم بيع نسخة 560SL في أوروبا.

بدأ تاريخ مرسيدس الفئة- S في نفس السنوات تقريبًا. في عام 1972 ، تم استبدال الطراز 108 بـ W116 ، وهو ممثل عن الفئة S مع أول نظام مكابح مانعة للانغلاق في العالم ونظام تعليق هوائي. وبالطبع ، هناك ابتكار آخر وهو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي الموجات. ثم ظهر الرائد ، والذي أصبح شائعًا جدًا - 450 SEL. كانت مجهزة بمحرك V8 سعة 6.9 لتر.

في عام 1973 ، ضرب اختبار جديد القلق - أزمة النفط. بسببه ، انخفضت مبيعات "مرسيدس" بشكل كبير. ومع ذلك ، نظرًا للنماذج W114 / W115 ، التي كانت مطلوبة حتى ذلك الحين ، لم يفلس القلق. ثم ظهرت الميزانية والأسطورية W123. واحدة من أكثر سيارات المرسيدس ذات الميزانية المحدودة والقوة والموثوقية. يقول تاريخ الإبداع أن هذه السيارة هي واحدة من أفضل السيارات التي أنتجتها مرسيدس. وبالفعل هو كذلك. لا يزال بإمكان 123s إعطاء بعض الفرص لبعض الابتكارات الحديثة من الشركات المصنعة الأخرى.

نهاية القرن العشرين

جلبت الثمانينيات والتسعينيات أيضًا الكثير من نماذج شعبية"مرسيدس". يظهر تاريخ الخلق ، مثل الواقع الحديث ، أن العديد من السيارات المنتجة في تلك الأيام لا تزال تحظى بشعبية حتى اليوم. خذ ، على سبيل المثال ، "الخمسمائة" الشهير في الجزء الخلفي من W124 أو جسم W201. هذه السيارات لا تزال حلم بعض خبراء القدامى

لكن الأمر يستحق العودة إلى التاريخ. في الثمانينيات ، تم إطلاق طرازات W126 و V126 و V126 Pullman (ليموزين) و C126. تم إنتاج كل هذه السيارات حتى عام 1991.

في عام 1982 ، أقيم العرض الأول لسيارة W201 190 السيدان ، المدمجة ، الجذابة ، الأنيقة ، ذات التصميم الداخلي المريح والمريح - سرعان ما أصبحت شائعة. بالمناسبة ، كان نطاق المحركات عريضًا جدًا (من 1.8 إلى 2.6 لتر ، وتراوحت القوة من 75 إلى 185 حصانًا). في غضون 11 عامًا فقط ، تم نشر حوالي 1800000 سيارة. لقد كان شخصية لا تصدق.

في أوائل التسعينيات ، تم إطلاق Geländewagen الجديد. أصبحوا معروفين باسم 463 و 461. كما تم عرض R129 SL لأول مرة. تم نشر هذه السيارة حتى عام 2001. في عام 1991 ، ظهر منتج جديد من الفئة S - W140. كانت السيارة كبيرة جدا. وكانت هي التي أدخلت العلامة التجارية في عصر الكمبيوتر. وكان هذا الطراز هو الأول الذي تم تزويده بمحرك V12. بشكل عام ، تبين أن فترة التسعينيات تقدمية للغاية.

الحداثة

في الوقت الحاضر ، ينتج اهتمام مرسيدس-بنز عددًا هائلاً بشكل لا يصدق من السيارات المختلفة. يستمر كتابة تاريخ مرسيدس-بنز. هناك فئة A - سيارات صغيرة ومدمجة. فئة G - كبيرة و سيارات الدفع الرباعي القوية... تعتبر الفئتان E و S سيارات موثوقة ورائعة ومكلفة. الميني فان والشاحنات والجرارات والسيارات المكشوفة والسيارات الخارقة - ما لا يقع في نطاق أكبر مصنع ألماني. والعديد من الموديلات رائعة ، على سبيل المثال Brabus Rocket 900. تصميم رائع من أفضل استوديو ضبط في العالم Brabus ، محرك بقوة 900 حصان ، وسرعة قصوى تبلغ 350 كم / ساعة - هذه ليست سوى عدد قليل من ميزاته.

وماذا عن GT S AMG بمحرك سعة 4.0 لتر بقوة 510 حصان؟ تكلفتها حوالي 135000 يورو. تحظى سيارة مرسيدس S65 AMG (W222) بشعبية كبيرة الآن. لديها محرك 5.5 لتر بقوة 585 حصاناً تحت غطاء المحرك. وميزة أخرى هي نظام 4MATIC. صحيح ، الآن يمكن العثور عليها في العديد من سيارات "مرسيدس".

كما أن هناك طلب على سيارات SL Roadsters. الميزانية CLA (إذا كان يمكن استدعاء التكلفة من 2 مليون روبل) ابحث عن عملائها. خصوصية سيارات مرسيدس هي أن كل واحدة منها قادرة على إرضاء الجميع تقريبًا. بعض الناس مثل الفئة S ، والبعض الآخر مثل الموديلات من السلسلة C. لكن خلاصة القول هي أن مطوري اهتمام شتوتغارت ينتجون مثل هذه السيارات التي تفوز بقلوب الجميع. ليس من أجل لا شيء أن مرسيدس-بنز تحتل المرتبة الثانية من حيث الشعبية والجودة والموثوقية بين جميع شركات التصنيع في العالم. الأول هو تويوتا. ولكن ، على الأرجح ، لأنه يوجد ببساطة عدد أكبر من السكان في البلدان الآسيوية ، ولهذا السبب مثل هذا المعامل.

مرسيدس-بنز هي علامة تجارية لسيارات الركاب الفاخرة والشاحنات والحافلات وغيرها من المركبات التابعة لشركة دايملر الألمانية للسيارات. إنها واحدة من أكثر ماركات السيارات شهرة في العالم. يقع المقر الرئيسي لشركة مرسيدس بنز في شتوتغارت ، بادن فورتمبيرغ ، ألمانيا.

يتكون تاريخ هذه العلامة التجارية من قصص علامتين تجاريتين شهيرتين للسيارات - مرسيدس ، التي تنتجها الشركة الألمانية Daimler-Motoren-Gesellschaft ، و Benz ، التي بنتها الشركة التي تحمل الاسم نفسه. تطورت كلتا الشركتين بشكل جيد بشكل مستقل ، وفي عام 1926 اندمجا في شركة Daimler-Benz الجديدة.

بنز

في عام 1886 ، كانت مركبة ذاتية الدفع ذات ثلاث عجلات مع محرك البنزين... في نفس العام ، في 29 يناير ، حصل مبتكرها ، كارل بنز ، على براءة اختراع لهذا الاختراع (رقم 37435). دخلت أول مركبة ذات ثلاث عجلات في العالم في سلسلة الإنتاج.

بعد سبع سنوات ، بعد أن خسر البطولة أمام دايملر ، ابتكر كارل بنز سيارته ذات الأربع عجلات ، وفي العام المقبل ، دخل تصميم أكثر مثالية تحت الاسم الغريب "دراجات" إلى سلسلة.

في عام 1901 ، بعد فترة وجيزة من إطلاق دايملر للسيارة الجديدة Mercedes-35PS ، أصبح من الواضح إلى أي مدى كان بنز متخلفًا عن التقدم. للحاق بالركب ، دعا المساهمون المهندس الفرنسي ماريوس باربرا للانضمام إلى الشركة. بسبب الخلافات الفنية ، ترك كارل بنز الشركة التي أسسها. سرعان ما يتضح أن الفرنسي لم يرق إلى مستوى آمالهم. باتباع المنطق القائل بأن السيارات الألمانية يجب أن تصنع بأيدي ألمانية ، تمت دعوة فريتز إيرل للعمل في الشركة بصفته كبير المهندسين. هذه الفكرة أيضا فشلت. فقط مع وصول المهندس الموهوب هانز نيبل إلى الشركة ، بدأت الأمور بالتدريج في الصعود. في عام 1909 ، بعد أن خلقت سطر كاملسيارات جميلة ، قامت الشركة ببناء أشهر سيارات السباق في ذلك الوقت ، Blitzen Benz ، بمحرك بقوة 200 حصان وإزاحة 21594 سم 3.

في سنوات ما بعد الحرب ، تم إنشاء العديد من النماذج الجديدة ، تم إنتاج معظمها بنجاح حتى منتصف العشرينات. منذ بدء الإنتاج في عام 1886 وحتى الاندماج مع شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft في عام 1926 ، أنتجت شركة بنز 47555 مركبة ، بما في ذلك السيارات والشاحنات والحافلات العامة.

دايملر-موتورن-جيزيلشافت

في عام 1890 ، أسس Gottlieb Daimler شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft في Bad Kanstatt (شتوتغارت) ، وقرر إطلاق السيارة ذات الأربع عجلات ، التي أنشأها بنفسه قبل ذلك بأربع سنوات وشارك بنشاط في Wilhelm Maybach. بعد سلسلة من المحاولات غير الناجحة للغاية ، والتي وجدت مع ذلك المشترين المتحمسين ، تمكن المصمم V. Maybach من إنشاء نموذج ناجح في عام 1901. بناءً على إصرار قنصل الإمبراطورية النمساوية المجرية في نيس وفي نفس الوقت رئيس تمثيل دايملر في فرنسا ، إميل جيلينيك ، تم تسمية السيارة تكريماً لمريم العذراء الرحيم (الأب ماريا دي لاس مرسيدس (من "merces" اللاتينية - "الهدايا")) ، تكريما لها أيضًا باسم جميع أبنائه ، بما في ذلك ابنة القنصل مرسيدس سيئة السمعة ، والممتلكات (اليخوت والمنازل والفندق والكازينو).

كان أول محرك "مرسيدس -35 بي إس" رباعي الأسطوانات بحجم عمل 5913 سم 3 ، وهو ترتيب كلاسيكي للوحدات الرئيسية ومظهر جميل (في ذلك الوقت). بعد مرور عام ، شهد الضوء تصميمًا أكثر كمالًا يسمى "Mercedes-Simplex". بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع نطاق النموذج. حمل أشهر ممثلي هذه السلسلة الأسماء الفخورة "Mercedes-40 / 45PS" و "Mercedes-65PS" ، بمحركات تبلغ 6785 سم 3 ، وبالتالي 9235 سم 3 ، مما سمح بسرعات تصل إلى 90 كم / ساعة.

قبل الحرب العالمية الأولى ، تمكنت شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft من إنتاج مجموعة واسعة من سياراتها باستخدام محركات مختلفة(من 1568 سم 3 إلى 9575 سم 3) ، مصممة لمجموعة متنوعة من المستهلكين ، بما في ذلك السيارات الفاخرة ، الصامتة تقريبًا ، باستخدام محركات مع توزيع الغازات التي لا قيمة لها ، والتي تنتجها براءة اختراع شركة أمريكية"فارس".

مباشرة بعد الحرب ، بدأ بول دايملر في تجربة ضاغط يسمح مرة ونصف بزيادة قوة المحرك. فرديناند بورش ، الذي تولى منصب كبير المهندسين في عام 1923 ، أوصل التجارب إلى نهايتها المنطقية ، حيث ابتكر في عام 1924 واحدة من أكثر السيارات تميزًا في العالم - مرسيدس -24 / 100 / 140PS بهيكل رائع وستة - محرك ضاغط اسطواني بحجم 6240 سم 3 وقوة 100140 حصان.

بحلول عام 1926 ، أنتجت شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft ما مجموعه 147961 سيارة في جميع مصانعها ، مع بلوغ أقصى إنتاج في عام 1918. على الرغم من كل الصعوبات التي واجهتها سنة الحرب الماضية ، تم إنتاج 24690 مركبة.

اتحاد المنافسين

بعد اندماج Daimler و Benz في عام 1926 ، كان اهتمام Daimler-Benz الجديد قادرًا على استخدام خبرة ومعرفة مصممي الشركتين بشكل فعال ، والتي كان يرأسها فرديناند بورش. قام بتجديد برنامج الإنتاج بالكامل ، بناءً على أحدث طرازات Daimler ، التي يتم إنتاجها الآن تحت علامة Mercedes-Benz التجارية. كان أول تطوير جديد لبورشه في عام 1926 هو سلسلة الضاغط ، التي تضمنت طرازًا 24/100/140 بمحرك 6 أسطوانات مع إزاحة تبلغ 6240 سم مكعب. لكل قوة عظيمةوأطلق على سرعتها (حتى 145 كم / ساعة) لقب "فخ الموت". أصبحت قاعدة لسلسلة S الأكثر شهرة ، والتي تألفت من S (Sport) و SS (Supersport) و SSK (Supersport Kurz - Short supersport) و SSKL (Supersport Kurz leicht - طرازات Supersport القصيرة الخفيفة).

في عام 1928 ، غادرت بورش شركة دايملر بنز وحل محله هانز نيبل. تحت قيادته ، تم إنتاج 370 سيارة ركاب بمحرك سداسي الأسطوانات في مانهايم بحجم عمل يبلغ 3.7 لتر. و Nürburg 500 مع ثماني أسطوانات سعة 4.9 لتر ، بناءً على أحدث التطورات من بورش.

في عام 1930 ، كانت هناك "مرسيدس كبيرة" (مرسيدس جروسر الألمانية) أو مرسيدس بنز 770 (W07) بمحرك ثماني أسطوانات بقوة 200 حصان ، إزاحة 7655 سم 3 مع شاحن فائق. في عام 1931 ، ظهرت الشركة لأول مرة في قطاع السيارات الصغيرة ، حيث تم تمثيلها بسيارة مرسيدس 170 الناجحة للغاية بمحرك سداسي الأسطوانات ، إزاحة 1692 سم مكعب و تعليق مستقلالعجلات الأمامية.

في عام 1933 ، ظهرت سيارة الراكب Mercedes-Benz 200 و Mercedes-Benz 380 بمحركات 2.0 و 3.8 لتر. كان آخرهم مزودًا بشاحن فائق بسعة 140 حصانًا. على أساس النموذج الرياضي في عام 1934 ، ابتكروا سيارة مرسيدس-بنز 500K بمحرك سعة 5 لترات ، والتي أصبحت بعد ذلك بعامين أساسًا للسيارة الضاغطة الكبيرة الأكثر شهرة Mercedes-Benz 540K. بين عامي 1934 و 1936 ، أنتجت الشركة سيارة مرسيدس بنز 130 خفيفة الوزن مزودة بمحرك خلفي رباعي الأسطوانات بقوة 26 حصانًا ، وإزاحة 1308 سم 3 فقط ، تليها 150 رودستر و 170 إتش سيدان.

تحت التوجيه الفنيابتكر كبير المصممين Max Sailer ، الذي حل محل Nibel في عام 1935 ، الطراز الشهير غير المكلف 170V بمحرك رباعي الأسطوانات بإزاحة 1697 سم مكعب ، وهي أول سيارة ركاب منتجة بكميات كبيرة في العالم بمحرك ديزل Mercedes-Benz 260 D (1936) ، وكذلك سيارة مرسيدس بنز 770 الجديدة (W150) (1938) بإطار شعاع بيضاوي ونظام تعليق خلفي زنبركي ، والتي خدمت القادة النازيين.

خلال الحرب ، أنتجت شركة Daimler-Benz شاحنات وسيارات من مختلف الفئات. ومع ذلك ، أدى قصف جوي استمر أسبوعين من قبل القوات الجوية الأنجلو أمريكية في سبتمبر 1944 إلى تدمير دايملر-بنز أكتينجيسيلشافت. دمار قلق كبيربشكل مختلف ، تم تدمير ورشة العمل الرئيسية في شتوتغارت بنسبة 70٪ ، وورشة المحرك والهيكل في شيندلفينجن - 85٪ ، وورشة الشاحنات في غاغيناو دمرت بالكامل. كان مصنع Benz und Cie السابق في مانهايم هو الأكثر حظًا بتدمير 20٪ فقط ، ومصنع محركات الديزل Berlin-Marienfeld ، الذي اشترته شركة Daimler في عام 1902 ، تم تدميره تمامًا على الأرض. عندما كانت تقييمات الأضرار جاهزة بحلول يناير 1945 ، قرر مجلس الإدارة أن "شركة Daimler-Benz لم تعد موجودة فعليًا".

استغرق ترميم المصانع المدمرة بعد الحرب وقتًا طويلاً إنتاج السياراتتم إطلاقه فقط في يونيو 1946. لم تكن هناك قاعدة تقنية أو أموال لتطوير سيارات جديدة ، لذا فالأولى سيارة ما بعد الحربأصبحت السيدان W136 - "170V". على الرغم من أن التصميم قد تم تطويره في منتصف الثلاثينيات ، إلا أن السيارة الصغيرة ذات المحرك بقوة 38 حصانًا كانت بداية تاريخ جديدطوابع بريدية. منذ مايو 1949 ، تم إجراء تحديث رئيسي. تمت زيادة المحرك بمقدار 70 سم مكعب (حتى 52 حصان ؛ موديل "170S") ، وهناك خيارات في أجسام عربة قابلة للتحويل وعربة ستايشن واغن (ما يسمى كابريوليت "أ" و "ب") والأهم من ذلك - موديلات بمحركات ديزل "170 د".

بحلول أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت لديملر طموحات كبيرة للمستقبل ، لكن إطلاق جيل جديد من السيارات تطلب مزيدًا من التطوير لقاعدة الإنتاج. لذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، على الرغم من ظهور سلسلة 300 الفاخرة الجديدة (انظر أدناه) ، استمر إنتاج الموديلات ذات التصميم القديم. استمر التحديث المستمر وإطلاق نماذج جديدة. لذلك في يناير 1952 ، ظهر نموذج بجسم متزايد حصل على الرقم W191. ولكن حتى قبل ذلك ، في مارس 1951 ، تم تركيب محرك سداسي الأسطوانات بقوة 80 حصان على السيارة. بدلا من 4 اسطوانات. إلى جانب التصميم الخارجي الجديد (على سبيل المثال ، ترتيب المصابيح الأمامية في الرفارف) ، تلقى W187 اسمًا جديدًا "220" واحتلت الجزء الأوسط بين "170" و "300". تم عرضه في ثلاث أجسام (سيدان وسيارات مكشوفة "أ" و "ب").

في تسع سنوات فقط (اكتمل الإنتاج في سبتمبر 1955) ، تم بناء 151042 و 18514 سيارة "170" و "220" على التوالي. بفضل هذه المركبات ، تمكنت Mercedes-Benz من إنشاء أساس متين تصبح الشركة رائدة عليه الشركة المصنعة للسياراتفي أوروبا الغربية.

بعد نجاح ترميم المصانع وتصنيع سياراتها الصغيرة ، بدأت مرسيدس-بنز مرة أخرى بحلول نهاية الأربعينيات في إعادة بناء علامتها التجارية قبل الحرب كشركة مصنعة. سيارات فاخرة... مع الأخذ في الاعتبار الاختراقات الحديثة في عالم صناعة السيارات ، في نوفمبر 1951 ظهرت سيارة ليموزين تنفيذية جديدة W186 "300" في معرض باريس للسيارات. السيارة ، على الرغم من أنها بنيت في التصميم الكلاسيكي (إطار وجسم منفصلان) ، فقد تم تجهيزها بمحرك قوي من 6 أسطوانات بحجم 2996 سم مكعب مع عمود كامات علوي.

تم إنتاج السيارة بجسمين - سيدان وأربعة أبواب قابلة للتحويل "D" وحققت نجاحًا كبيرًا بين كبار رجال الأعمال والمشاهير والسياسيين. كانت الفئة الأخيرة هي التي أعطت السيارة اسمًا غير رسمي تكريماً للمستشار الفيدرالي الأول لجمهورية ألمانيا الاتحادية ، كونراد أديناور ، الذي امتلك سيارة شخصية وقدّرها بشدة. منذ أن تم تجميع السيارة يدويًا ، تم تصنيع الديكورات الداخلية للعملاء ومجهزة براديو وهاتف والعديد من الابتكارات الأخرى.

سمح التجميع اليدوي للسيارات بالتحديث المستمر ، ونتيجة لذلك ، في نهاية عام 1954 ، ظهرت سلسلة W186 "300b" ، والتي تلقت براميل مكابح جديدة وفتحات تهوية أمامية. بعد عام ، تم استبدالها بـ 300s ، مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي Borg-Warner. لكن أكبر خطوة للأمام جاءت في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما اخترع بوش نظام حقن الوقود. وقد تم تجهيزها بسلسلة W188 "300Sc" منذ نهاية عام 1955.

في يناير 1952 ، ظهرت سلسلة أخرى فصل تنفيذي W188 - "300S" ، الذي تم إنتاجه كسيارة كوبيه ، قابلة للتحويل "A" وجواد رودستر ذات مقعدين. تمت زيادة نسبة ضغط المحرك إلى 7.8: 1 ، وكان الخرج 150 حصانًا. إذا كان تجميع "Adenauers" الكبير سريعًا نسبيًا (حوالي ألف سنويًا ، مع مراعاة القدرة الإجمالية لمصانع العلامة التجارية) ، فإن متوسط ​​إنتاج 300S من السيارات لم يكن أكثر من مائة وحدة في السنة.

ومع ذلك ، إذا استمر الطلب على Adenauers الكبيرة ، فإن إنتاج الإصدار المحدود 300S أصبح غير عملي بعد إدخال سيارات SL Roadsters ونماذج عائمة ذات بابين في منتصف الخمسينيات (انظر أدناه). تحول التجميع الإضافي للسيارات القديمة إلى عبء كبير على الشركة ، لذلك في عام 1958 تم إطلاق سراح الجميع ثلاث جثثتم إيقاف إنتاج W188 بعد بناء 760 مركبة فقط.

أما بالنسبة لسيارات السيدان والسيارات المكشوفة الرائدة "D" ، فقد تم في أغسطس 1957 إجراء تحديث شامل للسيارة ، والتي أصبحت تعرف باسم W189 - "300d". كان الاختلاف الخارجي الرئيسي في الجزء الخلفي من الجسم ، والذي اتخذ شكل سيارة عائم (انظر أدناه). وبالمثل ، فإن الجزء الخلفي من السقف بزجاج خلفي متضخم قد غير الشكل. حصل الزجاج الجانبي أيضًا على القدرة على إزالة العمود B ، وهو مناسب جدًا لوقت الصيف. لاختراق سوق الولايات المتحدة بنجاح ، يمكن تجهيز السيارات بتكييف الهواء ونظام التوجيه المعزز ، وتم طلاء إطاراتها لون أبيض... تحت غطاء محرك "Adenauer" الجديد كان هناك الآن نظام حقن الوقود ، والمحرك يمكن أن ينتج 180 حصان. مع. وتسريع مركبة ثقيلة إلى 165 كم / ساعة.

استمر تجميع "Adenauers" حتى مارس 1962 ، تم بناء ما مجموعه 8288 W186s و 3142 W189s. بفضل هذا سلسلة مرسيدس بنزاستعادت سمعتها بالكامل قبل الحرب كشركة مصنعة للسيارات الفاخرة.

في أوائل الخمسينيات. تمتلك مرسيدس-بنز أخيرًا الموارد والموظفين لتحقيق طموحاتها. كما ذكرنا سابقًا ، فإن الطرازين "170" و "200" قد عفا عليهما تمامًا بحلول بداية الخمسينيات من القرن الماضي ، ولم يكن بالإمكان توفير "300" إلا من قبل النخبة في ذلك الوقت. احتاجت العلامة التجارية إلى سلسلة موحدة من السيارات التي ستكون حديثة وموثوقة ، ولكن في نفس الوقت غير مكلفة نسبيًا وسهلة الصيانة.

كان المخرج واضحًا - جسم أحادي ، ولكن هنا احتفظت مرسيدس-بنز بالخطوط الكلاسيكية لأقواس العجلات ، وبالتالي أدخلت تصميم جسم عائم في مصطلحات السيارات. لقد كان هذا سيارة جديدةعرض W120 "180" لأول مرة في يوليو 1953. استمر الإنتاج حتى أوائل الستينيات. وقد تم تطوير العديد من النماذج والترقيات. لذلك ، في فبراير 1954 ظهر خيار الديزل"180D" ، وفي مارس 1956 ، كان W121 "190" الأكثر قوة وراحة ، والذي ظهر أيضًا تعديل الديزل "190D" في أغسطس 1958. ولكن كان الطراز الأكثر أهمية هو السيارة الرياضية "190SL" ، المبنية على جسم مشترك مع W121 ، على الرغم من الاختلافات الخارجية الكبيرة (انظر الوصف أدناه).

أول ست أسطوانات ، ما يسمى. ظهرت "الطوافات الكبيرة" في يونيو 1954 ، مع طراز W180 "220a" بمحرك 89 حصان. مع. مثل إخوانهم الأصغر ، خضعت السيارات لعدد من التعديلات ، منذ مارس 1956 ظهرت سلسلة رائدة مماثلة 220S ، والتي تم إنتاجها ، بالإضافة إلى السيدان ، في أجسام كوبيه ببابين وقابلة للتحويل بسعة محرك 105 حصان. مع. يشار الآن إلى "220a" القديم باسم "219" تحت رقم الجسم الجديد W105. جاءت اللمسة الأخيرة في تاريخ الطوافات الكبيرة في أكتوبر 1958 ، عندما ظهرت طرازات حقن الوقود 220SE (E - Einspritzmotor) لسيارات السيدان والكوبيه والسيارات المكشوفة ، والتي يشار إليها الآن باسم W128.

استمر إنتاج طوافات كبيرة من سلسلة 220 حتى سبتمبر 1959 (سيارات السيدان) ونوفمبر 1960 (الكوبيه والسيارات المكشوفة). تم بناء ما مجموعه 111035 و 5371 من هذه المركبات على التوالي. تم إنتاج طوافات أصغر حجمًا لفترة أطول ، حتى أكتوبر 1962. تم بناء ما مجموعه 442،963 سيارة W120 و W121 ، بالإضافة إلى 25881 "190SL" رودستر. ما مجموعه 585،250 سيارة ، وهو مقياس جعل من الممكن تمجيد العلامة التجارية في جميع أنحاء العالم ، حيث تم تصديرها رسميًا إلى 136 دولة فقط. أثناء الإصدار ، تم إنشاء أساس متين لإنتاج النماذج المستقبلية ، بالفعل في عام 1960 ، وفقًا لتحليل Daimlera ، استغرق تجميع سيارة واحدة في Sindelfingen 25 ساعة فقط. لكن عالم السيارات في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. شهدت تغيرات سريعة ، ولكي تظل قادرة على المنافسة في معركة غير متكافئة مع الشركات المصنعة الأمريكيةأجيال جديدة من السيارات كانت مطلوبة.

إلى جانب إنتاج سيارات الركاب ، أولت الشركة الكثير من الاهتمام لاستعادة سمعة السباقات. شارك مكتب كامل في إنشاء أجسام هوائية خفيفة الوزن. حققت سيارة مرسيدس-بنز W196 نجاحًا خاصًا ، حيث فاز السائق الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو ببطولة الفورمولا 1 في عامي 1954 و 1955 (انظر فريق مرسيدس في الفورمولا 1). السيارة نفسها مبنية على تجربة المصممين السابقين لمحركات الطائرات المقاتلة Messerschmitt Bf.109 ولديها نظام حقن الوقود ومحرك الصمامات.

في عام 1955 ، سجلت نسخة محسّنة من السيارة - مرسيدس بنز W196S (300SLR) برقم 722 ، يقودها المتسابق الإنجليزي الشهير ستيرلينج موس ، سجل سباق ميل ميجليا ، الذي لم يتم كسره حتى يومنا هذا. على الرغم من النتيجة المأساوية لسباق 24 Hours of Le Mans ، والذي قُتل فيه Pierre Levegh و 82 متفرجًا ، فازت Mercedes-Benz ببطولة العالم لعام 1955. ومع ذلك ، بعد ذلك ، تركت العلامة التجارية عالم السباقات لسنوات عديدة.

لكن النجاح لا يمكن أن يستمر بدون عواقب. في عام 1952 ، ظهر طراز السباق Mercedes-Benz W194 ، سلف SLR ، الذي كان قادرًا على الانتهاء في المركزين الثاني والرابع في Mille Miglia في العام نفسه ، كما شارك في سباقات Carrera Panamericana و Targa Florio. يتكون جسم السيارة من إطار أنبوبي مغطى بصفائح مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن الحاصلة على براءة اختراع وخفيفة الوزن ونسخة معاد تصميمها من محرك ست أسطوانات من "Adenauer". كانت عناصر التصميم الأكثر إثارة للاهتمام هي شكل مقصورة القيادة والأبواب ، التي فتحت لأعلى لتوفير القوة وتقليل الوزن ، مما أعطى السيارة لقب "جناح نورس".

في عام 1953 ، طلب رجل الأعمال ماكس هوفمان من الشركة إنشاء نسخة للطرق من W194 للسوق الأمريكية الناشئة. وكانت النتيجة مرسيدس-بنز W198 (300SL). منذ عرضه الأول في عام 1954 ، ضمنت ميزاته المستقبلية ، وأبوابه غير العادية بالطبع ، النجاح الكامل. النخبة الأمريكية ، حيث تم توريد أكثر من 80 ٪ من جميع السيارات ، اشترتها في المزادات. في البداية ، كان لدى السيارات محرك مزود بنظام مكون من ثلاثة مكربن ​​من نوع ويبر يطور 115 حصانًا ، ولكن سرعان ما تم تركيب نظام حقن الوقود من بوش ، مما أدى إلى زيادة الطاقة إلى 215 حصان. وسمح للسيارة الخفيفة بالتسارع إلى 250 كم / ساعة.

صدم نجاح 300SL الشركة نفسها. ومع ذلك ، مع كل مزاياها ، فإن التصميم المعقد والتجميع الطويل جعل تكلفتها غير قابلة للوصول إلى العالم القديم. واستشعارًا لإمكانيات السوق التي انفتحت للعلامة التجارية ، بدأ مهندسو مرسيدس-بنز على الفور في تطوير نموذج جماعي يعتمد على "العائم" القياسي مرسيدس بنز 190 (W121). في الوقت نفسه ، احتفظت السيارة بالكثير من 300SL - التعليق الأمامي المستقل والتعليق الخلفي مع أعمدة المحور المتأرجح. في أبريل 1954 ، كان العرض الأول لفيلم " الأخ الأصغر"190SL. تم إنتاج السيارة كسيارة رودستر ، إما بسطح صلب قابل للإزالة ، أو بقماش مشمع قابل للطي. بسعر يقارب نصف سعر 300SL ، حققت السيارة نجاحًا كبيرًا ، لا سيما مع المشترين من الإناث.

في عام 1957 ، خضعت سيارة 300SL لترقية كبيرة فقدت خلالها تصميم باب الجناح الفريد. هناك عدة أسباب لذلك: أولاً ، كانت السيارة أكثر سباقًا من فئة Gran Turismo ، التي انتقل إليها فجأة. وبالتالي ، من حيث الراحة ، كان لدي عيوب كبيرة، مثل عدم وجود صندوق السيارة ، وضعف التهوية (فقط بسبب الفتحات الخلفية المثلثة ، التي يمكن أن تفتح قليلاً) ومدخل وخروج الركاب إلى المقصورة ، وهو أمر غير مريح للغاية ، خاصة بالنسبة للنساء. سبب آخر هو ارتفاع معدل الوفيات في الحوادث ، وذلك بسبب صعوبة خروج الركاب من السيارة ، خاصة عند انقلابها. لذلك ، في عام 1957 ، ظهرت 300SL جديدة ، والتي تحولت إلى سيارة رودستر ، شبيهة بطراز 190SL وتم إنتاجها من القماش المشمع وسطح صلب قابل للإزالة. في الوقت نفسه ، تلقت السيارة نظام تعليق خلفي جديد أكثر راحة ، ومكابح قرصية (منذ عام 1961) ، ولأول مرة لمرسيدس بنز ، تم تثبيتها نوع جديدالمصابيح الأمامية العمودية ، والتي ستصبح قريبًا ميزة مميزة لجميع الطرز اللاحقة للعلامة التجارية حتى أوائل السبعينيات.

في عام 1963 ، تم الانتهاء من إنتاج كلتا السيارتين. تم إنتاج ما مجموعه 1400 سيارة من الجيل الأول 300SL و 1،858 من الجيل الثاني. "Pontoon" 190SL بنى 25881 وحدة. افتتحت كلتا السيارتين فئة جديدة تمامًا من السيارات للعلامة التجارية ، والتي أصبحت من الآن فصاعدًا نهاية SL - Sport Leicht - ضوء رياضي.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت أوروبا الغربية تخرج من الدمار والفقر - ​​في أعقاب الحرب العالمية الثانية. بالعودة إلى سبتمبر 1956 ، عندما بدأ إنتاج سيارات بونتون للتو ، بدأت إدارة دايملر بنز في تطوير جيل جديد من السيارات. كانت المتطلبات الرئيسية أعلى من أي وقت مضى: يجب أن تكون سلامة وراحة الركاب داخل السيارة وخارجها على شكل سيارات على الطراز الإيطالي ، بينما يجب أن يكون الجزء الأمامي موروثًا من مرسيدس بنز. بدأ التطوير في عام 1957 ، في الوقت الذي كانت فيه أمريكا رائدة بلا منازع في صناعة السيارات. أمريكي التصميم الخارجيكانت السيارة تمر بثورة نتجت عن عصر الطائرات النفاثة والرحلات الفضائية (ومن هنا جاءت "الأجنحة" المميزة التي تزين الجزء الخلفي من الجسم). في اللحظة الأخيرة ، أضاف مهندس التصميم الرئيسي هذه التفاصيل إلى تصميم جديد... على الرغم من أن المصدات نفسها كانت أصغر بكثير وأكثر تواضعًا من نظيراتها الأمريكية ، إلا أن شكلها أعطى الاسم المستعار المميز لجيل كامل من السيارات "Heckflosse" - "الزعانف".

بدأ الإنتاج في أوائل عام 1959. في الخريف معرض فرانكفورت للسياراتتم عرض سيارة W111 للجمهور. على الرغم من حقيقة أن الهيكل كان هو نفسه العوامات ، إلا أن "الزعنفة" ظاهريًا بدت مختلفة تمامًا ، بهيكل أنيق ، ومصابيح أمامية عمودية ، وبالطبع الزعانف نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مرسيدس-بنز في صدارة العالم بفضل مناطق الانهيار الأمامية والخلفية الحاصلة على براءة اختراع ، والتي تمتص الطاقة الحركية للتصادم وأحزمة الأمان. في الداخل ، كانت المقصورة أكثر اتساعًا ، بينما كانت لوحة القيادة بأكملها وحتى عجلة القيادة مغطاة بمواد ناعمة. زادت مساحة الزجاج بنسبة 35٪ ، مما أدى إلى تحسين الرؤية للسائق والركاب. كما أدى التعليق الخلفي المستقل إلى تحسين مستوى الراحة.

استبدلت W111 سيارات السيدان W128 و W180 ، مع طرازات 220b و 220Sb و 220SEb (ب - لم يتم ذكرها خارجيًا ، ولكن تم تقديمها حتى لا يتم الخلط بينها وبين النماذج المبكرة). اختلفت النماذج ، بالإضافة إلى قوى المحرك المختلفة (من 95 إلى 120 حصان) ، في تصميمها ، واعتبر "220SE" نوعًا من الطراز الرائد في الخط. استمر الإنتاج حتى صيف عام 1965 ، عندما ظهر خليفة W108 (انظر أدناه). ومع ذلك ، نظرًا لشعبيتها ، استمر إصدار طراز 220S ، وحصلت السيارة على قطر أسطوانة متزايد (زادت الطاقة بمقدار 20 حصانًا) ونظام هوائي ذاتي التسوية المحور الخلفي... بسبب إزاحة المحرك الأكبر ، تم تغيير اسم السيارة إلى 230S واستمر الإنتاج حتى يناير 1968. تم إنتاج ما مجموعه 337803 مركبة من هذا النوع.

بعد W111 ، بدأ التطوير ليحل محل بقية السيارات العائمة ، ولا سيما الكوبيه ذات البابين والسيارات المكشوفة. عند تطوير خارجي نوع مرسيدس بنزحاولت منح السيارة طابعًا رياضيًا أكثر مع تصميم أمامي وخلفي مشابه من طراز SL Pagoda المستقبلي (انظر أدناه) ، لكن الجزء الخلفي فقط من التصميم وصل إلى الكوبيه والقابل للتحويل ، بسبب فقدان "زعانفها" الكروم. لهجة. في مارس 1961 ، أحدث محرك 220SEb ذو البابين انتفاخًا في معرض جنيف للسيارات.

بالتزامن مع العمل على استبدال العوامات 220 ذات البابين بزعانف ، كان العمل جارًا لإنشاء نسخة ميزانية جماعية من الزعانف ، والتي ستحل محل سيارات السيدان ذات الأربع أسطوانات W120 و W121. في صيف عام 1961 ، ظهرت W110 في طرازين: "190c" و "190Dc". كما كان من قبل ، كانت السيارات متطابقة تقريبًا مع W111 ، ولكن كان لها تصميم أمامي أكثر تواضعًا (أقصر بـ 14.5 سم). كان W110 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وخاصة الديزل 190D ، والذي أصبح المفضل لدى العديد من سائقي سيارات الأجرة. على أساس W110 ، تم بناء سيارات ستيشن واغن وسيارات إسعاف وما إلى ذلك. ومن المثير للاهتمام ملاحظة أنه نظرًا لنفس التصميم مع W111 ، في مجموعة متنوعة من الترقيات أثناء الإنتاج ، قامت مرسيدس-بنز بتركيب وحدات أكثر تكلفة الرائد سيدانعلى W110 ، على سبيل المثال ، تعديل ظهر المقعد ، والتهوية ، والديكور الخارجي من الكروم ، ولكن الأهم من ذلك - المحركات. في عام 1965 ، عندما تم إطلاق جيل جديد من المحركات ، أصبحت فترة التسعينيات 220 و 220 دي. لكن النموذج الرئيسي كان "230" ، والذي نشأ عن طريق تركيب محرك من ست أسطوانات من W111 "230S" في هيكل W110. في يناير 1968 ، توقفت شركة مرسيدس بنز عن إنتاجها ، حيث أنتجت 628282 سيارة بحلول ذلك الوقت.

تم صنع اللمسة الأخيرة لتاريخ الزعانف في نفس العام 1961. كما هو مذكور أعلاه ، أكملت مرسيدس-بنز إنتاج ليس فقط الطوافات ، ولكن أيضًا الدوري الرئيسي للسيارات المصنعة يدويًا W189 Adenauer "300". بدأ للتو العمل على استبدال سيارة الليموزين الراقية ، وقد أدى الانتهاء من سيارة الليموزين القديمة إلى خلق مكانة في التشكيلة. حلت مرسيدس-بنز المشكلة بأبسط طريقة عن طريق وضع محرك كبير سعة ثلاثة لترات في سيارة W111 سيدان عادية. والنتيجة هي سيارة ذات أداء ديناميكي مُحسَّن كثيرًا. بإضافة تعليق هوائي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، مقصورة فاخرة ومضاعفة كمية الكروم الديكور الخارجيأعادت مرسيدس ابتكار رفاهية سيارة ليموزين في سيارة سيدان عادية. ومع ذلك ، مع العلم أن العديد من المستويات العليا للمشترين قد لا يقبلون هذا "الإهمال" ، قررت مرسيدس بنز فصل الطراز الرائد "300SE" عن الخط الرئيسي ، بل وخصصت مؤشر مصنع منفصل W112. وفي عام 1963 ظهر نموذج بقاعدة عجلات ممتدة "300SEL". كما هو متوقع ، لم يتفاعل الجميع بشكل إيجابي مع استبدال السيارة المصنوعة يدويًا بسيارة فاخرة منتجة بكميات كبيرة. ومع ذلك ، في الفترة القصيرة من إصداره (حتى عام 1965) تم إصدار 5.202 "300SE" و 1.546 "300SEL". بعد كسر حظر الاستمرارية ، اتخذت مرسيدس-بنز في مارس 1962 الخطوة المنطقية التالية وركبت نفس المحرك على زعانف ذات بابين. يختلف W112 "300SE" عن W111 "220SE" بنفس طريقة سيارات السيدان (المزيد من الكروم الخارجي ، وحواف لوحة القيادة من جذر الجوز ، وما إلى ذلك). تم إطلاق ما مجموعه 3.12 خلال عام 1968

بحلول أوائل الستينيات ، كانت أزياء الزعانف قد غادرت بالفعل تصميم السيارات، لكن تجديد موقف السيارات استمر ، وفي صيف عام 1963 حان الوقت لاستبدال سلسلة SL الرياضية. حتى نهاية عام 1962 ، استمر الإنتاج الضخم لسيارة رودستر W121 "190SL" رباعية الأسطوانات والتجميع اليدوي للسيارات الفاخرة لجران توريزمو W198 "300SL" في وقت واحد. تمامًا كما جمعت W111 و W112 بين سيارات السيدان المختلفة من سلسلتي 220 و 300 ، دمجت W113 الجديدة كلا فئتي SL. اتبعت تطور السيارة نفس المسار ، تحديثًا عميقًا لجسم العائم. لكن في الوقت نفسه ، لم يعد محركًا رباعي الأسطوانات ، بل محركًا بست أسطوانات. بفضل الهيكل المدمج البسيط والتعليق المستقل وبالطبع القدرة على إزالة الأسقف الصلبة أو المشمع ، أصبحت سيارة 230SL Roadster الجديدة بسرعة سيارة شعبيةخاصة بين النساء. كان الشكل غير العادي للسقف هو الذي أطلق عليه لقب "باغودا" خلال العرض الأول. بعد ذلك ، تمت ترقية السيارة مرتين مع الجزء الخلفي فرامل قرصيةوأقوى محركات "250SL" (1967) و "280SL" (1968-1971). تم إنتاج ما مجموعه 48.912 من هذه السيارات.

في العام التالي ، 1964 ، حل أخيرًا مشكلة استبدال Adenauers. كما لوحظ بالفعل ، السيارة W112 "300SE" ، على الرغم من أنها كانت مجهزة بترتيب من حيث الحجم أفضل من الزعانف القياسية ، إلا أنها ظلت سيارة كبيرة الحجم ، وكانت حلاً مؤقتًا لتحل محل W189. كان الخليفة الحقيقي لشركة Adenauer ، ليموزين W100 يبلغ طوله 5.5 مترًا تقريبًا ، وكان به تعليق هوائي وجسم يشبه الصندوق ويمكن تزويده بأي تفاصيل راحة بالداخل ، بما في ذلك جهاز تلفزيون. لكن الشيء الرئيسي كان محركها: لم يعد المحرك القديم ذو الثلاثة لترات مناسبًا لسيارة تزن ثلاثة أطنان ، وبعد سلسلة W112 تمكنت بالفعل من الانحدار من التفرد إلى الجماهير ، وأعادت مرسيدس بنز أول V- شكل محرك ثماني الاسطوانات إلى مداها. يمكن لمحرك M100 سعة 6.3 لتر ، بقوة 250 حصان ، تسريع السيارة الضخمة إلى 205 كم / ساعة ، مما يجعلها ثاني أسرع سيارة في ألمانيا (بعد بورش 911). يمكن إنتاج الطراز "600" ، بالإضافة إلى الليموزين القياسي ، في تكوين سيارة "بولمان" ممدودة (بطول 74 سم) أو "لاندول" شبه كابريوليه ، والتي تم شراؤها من قبل رؤساء الدول لأغراض احتفالية ، وكذلك الفاتيكان باعتباره Popemobile. بشكل عام ، أصبحت السيارة ناجحة جدًا لدرجة أن تجميعها استمر حتى عام 1981 (تم إنتاج 2677 سيارة).

أكمل الـ 600 تجديد التشكيلة بأكملها. تزامنت سنوات إنتاج هذه السيارات مع ذروة جمهورية ألمانيا الاتحادية كقوة اقتصادية جديدة في أوروبا الغربية ، مما يشير إلى حجم الإنتاج ونجاح تصدير السيارات. بحلول منتصف الستينيات ، أثبتت مرسيدس-بنز نفسها كشركة رائدة في صناعة السيارات الألمانية. بالطبع ، لم ينته عصر الزعانف بإطلاق 600 ، لكن القدرة على توحيد نطاق النموذج وفرت كمية هائلة من الموارد المادية والبشرية.

تمكنت Pontonami و SL Mercedes خلال 10 سنوات من التحول من شركة كانت في المركز 170 في إنتاج السيارات قبل الحرب ، إلى شركة مصنعة لأفضل السيارات الأوروبية. تم تصدير النماذج إلى العديد من البلدان حول العالم وتم شراؤها من قبل كل من المشاهير والسياسيين. ولكن بحلول أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تغيرت صورة السيارات الحديثة ، مثلها مثل المجتمع الغربي ، بشكل كبير ، وأصبحت مرسيدس طليعة هذا العصر. في عام 1959 ، دخلت عائلة W111 الجديدة من الطبقة التنفيذية في سلسلة ، والتي حصلت على الأناقة الهيئات الحاملةمع كتل رأسية من المصابيح الأمامية وحجرة أمتعة ضخمة ونظام تعليق مستقل لجميع العجلات (الطرازات 220 و 220 S و 220SE و 230S و 250SE و 280SE و 280SE 3.5). أظهروا أعلى مستوى تقني للسيارات لهذه العلامة التجارية. الرمز الرئيسي عهد جديدله جسم يشبه الصندوق ، ولكن مع تأثير أمريكي مميز على شكل "زعانف" على الرفارف الخلفية. تحتوي السيارة أيضًا على إصدارات كوبيه وقابلة للتحويل. تحول اتجاه الزعانف أيضًا إلى سيارات W110 متوسطة المدى في عام 1961. في عام 1961 عام مرسيدستطلق نسخة فاخرة تعتمد على 111300SE W112 ، أيضًا في الإصدارات الكوبيه والقابلة للتحويل.

لكن أزياء الزعانف اختفت بالسرعة التي جاءت بها ، واستمرت مرسيدس في تقديم موديلات جديدة وأكثر فخامة. في عام 1963 ، ظهر نموذجان جديدان. الأول كان SL "Pagoda" بسقف فريد (كان الجزء الأوسط منه أسفل الجدران الجانبية). تم إنتاج السيارة في ثلاث مجموعات: 230SL و 250SL و 280SL. وفي نهاية عام 1963 ظهر ليموزين مرسيدس بنز W100600. كان للسيارة محرك V8 سعة 6.3 لتر بقوة 250 حصان وعلبة تروس أوتوماتيكية 4 سرعات ونظام تعليق هوائي للعجلات. الشيء الرئيسي هو أن السيارة ليس لديها منافسين تقريبًا ، وليس فقط في الهيبة - على الرغم من حجمها الضخم ، يمكن أن تتطور السرعة القصوىتصل إلى 205 كم / ساعة. كما تم إنتاج إصدارات أطول من بولمان (بما في ذلك المتغيرات بستة أبواب) وشبه كابريوليه - لانداوليت.

في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1965 ، تم عرض مجموعة طرازات ما يسمى بالفئة S (W108) ، وهي أعرق سيارات الشركة (بعد 600 سيارة ليموزين) ، لأول مرة. وهي تشمل طرازي 250S و 250SE بمحركات سداسية الأسطوانات بقوة 150 و 170 حصان ، متفوقة في معاييرها الفنية على المنافسين. بمرور الوقت ، حصلوا على محركات 2.8 لتر ، ومنذ عام 1968: 3.5 و 4.5 لتر محركات V8. كان الطراز الأكثر قوة وراحة في هذه السلسلة هو الطراز W109 300SEL المطول ، بما في ذلك الطراز الرائد 300 SEL 6.3 بمحرك 6.3 لتر من الطراز 600 ، والذي طور سرعة قصوى تبلغ 220 كم / ساعة. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، أصبحت سلسلة S رمزًا للتطورات الفنية لمرسيدس-بنز.

في عام 1968 ، ظهرت طرز جديدة من الطبقة المتوسطة W114 و W115 ، تختلف في مجموعة من المحركات. كان الأخير (230 و 250 و 280) يحتوي على محركات ست أسطوانات ، الأول (200 و 220 و 240) كان يحتوي على محركات بأربع أسطوانات. كما تلقى شعبية واسعة تكوينات الديزلهذه النماذج. تم إنتاج السيارة في كوبيه وستايشن واغن وإصدارات سيدان الممتدة. كانت إحدى سمات السلسلة حقيقة أن هيكلها قد تم تطويره بالكامل "من الصفر" ، على عكس سابقاتها ، والتي تم استعارتها بشكل أو بآخر من النماذج السابقة.

إذا كانت العلامة التجارية قادرة على احتلال مكانة مرموقة في أوروبا ما بعد الحرب بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، فعند نهاية الستينيات كان العالم بأسره يعرف عنها ، سواء من حيث حجم الإنتاج أو جودة السيارات. في أوائل السبعينيات ، تبنت مرسيدس نظامًا جديدًا لتصنيف السيارات ، مع إضافة بادئة W إلى R (رودستر) ، C (كوبيه) ، S (ستيشن واغن) و V (قاعدة عجلات طويلة). كما ظهر معيار تصميم جديد أصبح أكثر ذكورية وجاذبية ، مما يمنح السيارات الجديدة مظهرًا أكثر أناقة ولكن متشددًا ورياضيًا.

كانت أول حداثة هذا العقد هي SL R107 الجديدة ، والتي حلت محل Pagoda في عام 1971. يمكن أن يتسم نجاح السيارة بحقيقة أنها تم إنتاجها لمدة 18 عامًا (حتى عام 1989). على الرغم من وجود طرز ذات مستوى مبتدئ بمحركات سداسية الأسطوانات (280SL و 300SL) ، فقد تم تجهيز R107 بشكل أساسي بثمانية (V8) ، والتي نجحت في غزو السوق الأمريكية بطرازات 350SL و 380SL و 420SL و 450SL و 500SL و 560SL . أحدث طراز لم يكن متاحًا في أوروبا على الإطلاق.

في عام 1972 ، تم استبدال 108 بجيل جديد من الفئة S W116 ، والتي تلقت أول نظام مكابح مانعة للانغلاق في العالم (ABS) ، بالإضافة إلى نظام تعليق هوائي وناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. مثل سابقتها ، كان للسيارة قاعدتان ، قصيرة وطويلة (V116). تتألف المجموعة أيضًا بشكل أساسي من ثماني فئات 350SE / SEL و 450SE / SEL. ولكن ، بالإضافة إلى 280S و 280SE / SEL ، كان هناك أيضًا طراز ديزل 300SD بقاعدة عجلات قصيرة (لسوق أمريكا الشمالية) ، وأصبح 450 SEL 6.9 الرائد بمحرك ضخم V8 سعة 6.9 لتر.

إذا كانت جميع فئات S بها كوبيه ، فإن W116 كان استثناءً ، ولحل محل C111 المتقادم بالفعل في عام 1972 ، جاء طراز جديد C107 SLC ، والذي تم تطويره على أساس R107. على عكس الرودستر ، كان للكوبيه سقف صلب وداخلية موسعة مع مقاعد خلفية.

كان عام 1973 اختبارًا صعبًا للشركة - فقد أدى ظهور أزمة النفط إلى انخفاض خطير في بيع السيارات ، خاصةً مع المحركات الكبيرة. ولكن بفضل سلسلة W114 / W115 والجهود التي بذلها الاهتمام لتحسين الجودة وتطوير محركات أكثر كفاءة منذ منتصف السبعينيات ، قدمت مرسيدس في عام 1975 طرازات جديدة من السيارة الكبيرة - W114 / W115.

تبين أن سيارة W123 الجديدة هي واحدة من أكثر السيارات موثوقية في تاريخ العلامة التجارية. كما تم إنتاج نسخة ستيشن واجن (منذ عام 1976) وكوبيه وسيارة ليموزين (منذ عام 1977). تميزت السيارة ببساطتها واقتصادها. في العديد من البلدان ، لا تزال W123s في الخدمة اليوم.

في عام 1979 ، أطلقت مرسيدس سيارتها الجديدة S-Class W126 ، والتي يمكن مقارنة نجاحها بالعدد الهائل من الابتكارات التي جلبتها إلى عالم السيارات. في لحظة ، كان سلفه قد عفا عليه الزمن من قبل جيل كامل. كان للسيارة الجديدة تصميم ثوري: بفضل المصمم الإيطالي الشهير برونو ساكو ، تم التركيز لأول مرة على الديناميكا الهوائية. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 840 ألف سيارة - وهو رقم قياسي لم يتم كسره من قبل أي فئة S منذ ذلك الحين ، وكذلك رقم قياسي لمدة الإنتاج - 12 عامًا. أكملت الطرازات الرئيسية الجديدة للفئة S-Class 500SEL و 560SEL أخيرًا إنتاج سيارة الليموزين الثقيلة W100.

على عكس W116 ، وسعت W126 تشكيلتها منذ عام 1981 مع C126 كوبيه الجديدة ، والتي حلت محل C107 SLC. لكن عصر الكوبيه الرياضية لا يزال يؤثر على المظهر. سيارة جديدة... أثبتت السيارة التي لا تحتاج بعد فترة أنها ناجحة مثل السيدان ، خاصةً الإصدارات ذات المحركات القوية 500SEC و 560SEC.

لكن نجاح الفئة S الجديدة لم يكن كافياً للشركة ، وفي أوائل الثمانينيات ، فتحت سوقين جديدين تمامًا. أولها سلسلة 460 من سيارات الدفع الرباعي ، والمعروفة باسم Geländewagen. وُلدت السيارة ذات الدفع الرباعي بفضل أوامر الشاه الإيراني محمد رضا بهلوي ، الذي كان أحد المساهمين في شركة دايملر بنز. قامت الثورة في إيران عام 1977 ، والتي فقد الشاه بعدها بالسلطة ، بإجراء تعديلاتها الخاصة: تركت داملر بنز بدون زبون ، حولت مركبة عسكرية إلى سيارة دفع رباعي مدنية ، اشتهرت بقدرتها العالية على اختراق البلاد وموثوقيتها.

تلقت ماركة مرسيدس-بنز في أواخر السبعينيات تحديًا قويًا من جوهرها منافس BMWونجاحه مع السلسلة الثالثة ، التي اعترضت بسرعة بندول السيارة الجماعية. كان لدى Daimler-Benz مخرج واحد فقط ، وفي عام 1982 تم العرض الأول سيدان المدمجة W201 190. السيارة بالرغم من حجمها المتواضع ، إلا أنها كانت تتمتع بتصميم رياضي ممتاز ، بفضل نفس برونو ساكو ، مجموعة واسعة من المحركات (1.8-2.6 مع 75-185 حصان) ، والأهم من ذلك ، كان السعر متاحًا لـ مجموعة واسعة من المشترين. يتضح نجاح السيارة من خلال الأرقام: في 11 عامًا فقط ، تم إنتاج 1.8 مليون سيارة. استعادت السيارة ، التي أطلق عليها اسم "بيبي بنز" ، القدرة التنافسية للعلامة التجارية بالكامل.

أصبحت موديلات مرسيدس-بنز الرئيسية وسيارات السيدان وعربات ستيشن واغن من سلسلة W123 قديمة في منتصف الثمانينيات ، وفي عام 1984 ظهرت W124. أظهرت السيارة مرة أخرى قدرة العلامة التجارية على ابتكار سيارات أنيقة وعصرية ، ولكن في نفس الوقت تجعلها متينة وموثوقة. تم إنتاج المجموعة الجديدة في أربعة إصدارات: سيدان وستايشن واجن (S124) وكوبيه (C124) وقابل للتحويل (A124). إذا كان 123 عبارة عن آلة عاملة ، فإن 124 يضيف الأناقة إلى تلك الجودة. في أواخر الثمانينيات أيضًا ، ظهرت العديد من شركات التوليف ، مثل Brabus و AMG و Carlsson وغيرها ، لذلك ، من أجل التجربة في عام 1989 ، ابتكرت مرسيدس مع بورش سيارة رياضية. سلسلة خاصة 500E بمحرك V8 سعة 5 لتر. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 2.7 مليون سيارة W124 ، بما في ذلك حوالي 10 آلاف سيارة 500E.

في عام 1989 ، عشية عقد جديد ، بدأت فترة استبدال R107 SL الأسطوري. تم استبداله بـ مرسيدس بنز الجديدة R129. السيارة ، التي كان عليها أن تعوض فجوة بين الأجيال ، قامت بعملها. بفضل مظهر السباق الحديث ، أعاد R129 الشركة بسرعة إلى سوق السيارات الرياضية.

بين عامي 1990 و 91 ، جددت مرسيدس سيارتها Geländewagen بطرازي 461 و 463. بقي الطراز الأول في الواقع سيارة دفع رباعي الدفع الرباعي ، والتي تم إنتاجها في سلسلة صغيرة ، ولكن أحدث نموذجأصبحت بالفعل مركبة حضرية للطرق الوعرة ، والتي ، حسب الطلب ، يمكن استكمالها بخيارات مختلفة ، حتى بدن مدرع. يستمر إنتاج هذه السيارة حتى يومنا هذا.

في عام 1991 ، عرضت مرسيدس سيارة S-Class W140 الجديدة ، وهي سيارة ضخمة أدخلت العلامة التجارية إلى عصر الكمبيوتر. لكن الشيء الرئيسي هو أنه كان أول من يمتلك محرك V12. تم تسمية السيارة الرئيسية باسم 600SEL تكريماً لسيارة الليموزين الأسطورية ، والتي كانت في كثير من الأبعاد أدنى من W140 الجديد. تم تسليم محرك V12 أيضًا في عام 1992 إلى R129 (600SL) و C140 600SEC كوبيه الجديدة.

في عام 1993 ، حدث تغيير جذري في نظام أسماء السيارات. كان التصنيف ، الذي كان يعتمد بشكل أساسي على حجم المحرك ، بما في ذلك نموذج واحد أو اثنين ، قد استنفد نفسه بحلول أوائل الثمانينيات ، عندما تم تقديم ما يصل إلى عشرة محركات على نفس الهيكل. مثال صارخ على ذلك هو طراز W201 ، الذي أطلق عليه 190 ، على الرغم من أنه تم تجهيزه بنفس محرك M102 بسعة 2 لتر مثل مرسيدس بنز 200 من عائلة 123. لتجنب مثل هذه التقاطعات مع محركات أخرى ، كان القلق هو لإعطاء سيارات W201 بمحركات 2.5 لتر اسم مختلف - 190E 2.5. كان أيضًا مع الفئة S الرئيسية ، على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارة V116 بمحرك M100 سعة 6.9 لتر ، كان هناك 450 SEL 6.9 ، حتى لا يتم مزجها مع ليموزين W100600. تم استخدام مثل هذا النظام في السوق الأمريكيحيث تم تصنيف جميع طرازات الفئة 124 على أنها مرسيدس-بنز 300 مع الإشارة إلى حجم المحرك. 1993 وضع حدًا للارتباك: صنفت مرسيدس الآن سياراتها إلى فئات ، ولكل منها جسمها الخاص. بشكل عام ، تم تطوير النظام على مر السنين ، حيث كان لمعظم النماذج أحرف خاصة بها في التعيينات. لذلك ، أصبحت سيارات Sonderklasse (فئة خاصة) فئة S ، و Sport Leicht (رياضات خفيفة) - فئة SL ، و Geländewagen (SUV) - فئة G. نشأت الصعوبة مع سيارات W124 و W201. في حين أن بقية السيارات لديها بالفعل تصنيف أو آخر ، فإن سلسلة 124 ، مثل سابقاتها ، ظلت "أساسية" و فهارس الحروفلها لم تقدم. تشير الأحرف إلى نوع المحرك: E (Einspritzmotor) ترمز إلى حقن الوقود بدلاً من المكربن ​​، و D تعني الديزل. ومع ذلك ، بعد عام 1989 ، لم تعد محركات المكربن ​​مثبتة على سلسلة 124 ، وكانت معظم سيارات السيدان تحمل التصنيف E. أثناء الإصلاح ، بدلاً من حقن الوقود ، تلقت هذه الرسالة المعنى Exekutivklasse. فيما يتعلق بظهور W201 ، أصبح الممثلون الأكثر صلابة لسلسلة 124 أقل ضخامة. كما تزامن تعيين التصنيف الجديد "الفئة E" مع تحديث كبير للسيارة.

في هذا الوقت ، ظهر خليفة W201 ، W202. لم تعد بديلاً رخيصًا للطبقة الوسطى ، ولكنها سيارة مصممة للسوق (لعلامة مرسيدس بنز التجارية). تلتزم مرسيدس-بنز بالجودة والتنوع. تتلقى السلسلة تسمية Comfortklasse. على عكس W201 ، تظهر نسخة ستيشن واجن هنا - S202. بالإضافة إلى مجموعة كبيرةالمحركات ، تم تقديم النموذج في خطوط تصميم مختلفة ، تختلف في التفاصيل الخارجية والداخلية.

في عام 1995 ، عرضت مرسيدس الفئة E الجديدة W210. كانت السيارة هي الأولى التي طبقت عليها العلامة التجارية معيار تصميم جديدًا في شكل أربعةالمصابيح الأمامية. تم استخدام محركات الديزل بتقنية السكك الحديدية المشتركة الجديدة كتصميم المحرك الرئيسي. السيارة ، مثل الفئة C ، لها نسخة ستيشن واجن (S210) وخطوط تصميم مختلفة.

في منتصف التسعينيات ، قامت العلامة التجارية بتغيير جذري في سياستها تجاه السيارات الجديدة. كانت العوامل المحددة هي الاقتصاد والقدرة على تحمل التكاليف ، والتي أثرت بشكل مباشر على جودة السيارات. قدم القلق ثلاث فئات جديدة في 1996-1997.

الدرجة الأولى: فئة SLK (موديل R170). كان SLK - Sport-Leicht-Kurz ، أو "sports-light-short" ، نسخة أخف من SL "الثقيلة". رودستر المدمجةحصلت على أول قمة معدنية بالكامل في تاريخ مرسيدس ، والتي تتراجع تلقائيًا في صندوق السيارة في 25 ثانية.

كانت الحداثة الثانية هي الفئة W163 الجديدة للطرق الوعرة ، والتي تم إنتاجها جزئيًا في الولايات المتحدة الأمريكية كجزء من برنامج عولمة الإنتاج للمجموعة.

الحداثة الثالثة هي W168 المدمجة الجديدة من الفئة A ، المصممة للمستهلكين من الطبقة المتوسطة. السيارة لديها بيانات اقتصادية في استهلاك الوقود ممتازة ، وعلى الرغم من صغر حجمها الابعاد الخارجية، داخلي فسيح نوعا ما. ومع ذلك ، تم تقويض سمعة السيارة بشدة عندما انقلبت السيارة في اختبار الأيائل بسرعة 37 كم / ساعة. من أجل عدم تقويض هيبتها ، كان على القلق استدعاء أكثر من 130 ألف سيارة من أجل وضع ESP عليها. في عام 2001 ، تم إطلاق نسخة V168 ذات قاعدة العجلات الطويلة. تم إنتاج ما مجموعه 1.8 مليون من هذه السيارات.

في نفس الوقت ، في عام 1996 ، قررت مرسيدس زيادة ترشيد نظام التصنيف الخاص بها. كانت "الضحية" الأولى هي الفئة S كوبيه - الفئة CL (Comfort Leicht - "الراحة الخفيفة") ، والتي تزامنت للتو مع التحديث التجميلي لـ C140. ولكن بعد ذلك ، في عام 1996 ، لاستبدال الكوبيه والفئة القابلة للتحويل (C124 و A124) ، ظهرت فئة CLK (Comfort Leicht Kurz - "تقصير الراحة الخفيفة") ، ومعها طراز W208. على الرغم من أن الكوبيه الجديدة والقابلة للتحويل تم تصميمهما ظاهريًا بعد فئة W210 E ، إلا أن كلا السيارتين كان لهما هيكل W202 C كأساس.

في عام 1999 ، حدث حدث تاريخي آخر لمرسيدس ، قام بشراء شركة التوليف AMG ، والتي كانت بالفعل موالفًا رسميًا منذ عام 1992 ، وخلال هذا الوقت أنتج عددًا من السيارات الرياضية ، بما في ذلك 190E 3.5 AMG (92-93) ، C36 AMG (1993-1996) ، E60 AMG (1993-1995) ، E36 AMG (1993-1997) ، SL60 AMG (1993-1995) ، إلخ. قيادة رياضية أكثر حدة. في الوقت نفسه ، تساعد AMG في إنشاء الإصدار الأول من Gran Turismo استنادًا إلى C208 CLK كوبيه. وكانت النتيجة سيارة سباق مرسيدس-بنز CLK GTR (التي كانت متاحة فقط للعملاء الأثرياء) بمحرك V12 سعة 6.9 لترات يولد 612 حصانًا. وبسرعة قصوى تزيد عن 320 كم / ساعة.

تنتهي مرسيدس العقد بإطلاق سيارتين جديدتين من الفئة S و CL ، تم فصلهما في عام 1998. كان الموديل W220 قادرًا على التجسيد بالكامل مفهوم جديدالاكتناز جنبا إلى جنب مع الاقتصاد. كانت السيارة أخف وزناً بنحو 300 كجم وأقصر بمقدار 120 مم من سابقتها ، ولكن في الوقت نفسه ، تم زيادة الحجم الداخلي باستخدام أجهزة أكثر إحكاما وترشيدًا إضافيًا لموقعها. كان نطاق المحرك أيضًا أضعف بشكل عام من W140 ، خاصةً الرائد S600 ، مع استهلاك أقل للوقود وصداقة بيئية أفضل بكثير. كان ملف تعريف CL-Class C215 الجديد مشابهًا لمظهر سيارة السيدان. ومع ذلك ، خارجيًا ، باستخدام الكوبيه كمثال ، تم استخدام عدد من التفاصيل من أجل التمييز بين السيارات (على وجه الخصوص ، التصميم رباعي الرؤوس أمام السيارة). أظهرت كلتا السيارتين معيارًا آخر للنماذج المستقبلية للعلامة التجارية للقرن الحادي والعشرين - تشبع الإلكترونيات.

كانت آخر حداثة في التسعينيات هي الفئة C الجديدة W203 ، والتي اقترضت ظاهريًا الكثير من فئة W220 S. على وجه الخصوص ، يتعلق هذا بمفهوم التصميم المدمج (المصغر خارجيًا ، الموسع داخليًا). بالإضافة إلى ستايشن واغن ، كان للسيارة أيضًا نسخة رفع بثلاثة أبواب (CL203). مثل سابقتها ، كانت عدة خطوط أداء مختلفة متاحة مع مجموعة واسعة من المحركات - من محركات الديزل المشتركة الأكثر اقتصادا إلى محركات AMG الثمانية الرياضية.

لمدة عشر سنوات ، ضاعفت مرسيدس-بنز نطاق طرازها (إذا كان هناك خمس فئات فقط من السيارات في عام 1993 ، ثم في عام 1999 كان هناك بالفعل عشر فئات). ولكن في الوقت نفسه ، أثر البحث المستمر عن الأموال الرخيصة على السمة الأساسية للعلامة التجارية - الجودة. غالبًا ما تعطلت الأجهزة المتطورة المستخدمة في السيارات في النصف الثاني من التسعينيات ، وبحلول بداية الألفية الجديدة ، تراجعت سمعة العلامة التجارية بشكل حاد.

كان الطراز الأول في الألفية الجديدة هو البديل الذي طال انتظاره للفئة SL-Class R230 في عام 2001. هذه السيارة ، مثل SLK ، كانت قابلة للطي في صندوق السيارة. أكثر نموذج جيدأصبحت نسخة SL55 AMG بمحرك V8 سعة 5.5 لتر مع شاحن فائق بقوة 500 حصان تقريبًا ، مما وفر للسيارة خصائص جيدة: التسارع إلى 100 كم / ساعة في 4.5 ثانية ، السرعة القصوى (عند إزالة المحدد) - 300 كم / ح. سجلت السيارة الرقم القياسي لعدة سنوات باعتبارها أسرع سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، وذلك على الرغم من حقيقة أن SL55 كانت أدنى من طراز SL65 AMG بمحرك V12. في عام 2008 ، تلقت السيارة إصلاحًا شاملًا للتصميم الأمامي (إصدار جديد من AMG SL63). على أساس سيارة الأمان Formula 1 ، ما يسمى ب. "السلسلة السوداء" - SL65 AMG.

في منتصف عام 2002 خرج الفئة E الجديدة W211. على عكس W210 ، أصبحت السيارة أكبر من الداخل والخارج (خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أنها مبنية وفقًا لنفس التصميم المضغوط مثل W220 و W203) ، وأكثر شهرة بكثير ، وملائمة تمامًا لتعريف "درجة رجال الأعمال". على سبيل المثال ، كانت التفاصيل الفاخرة مثل التنجيد الجلدي وزخارف الخشب (كانت في السابق خيارًا باهظ الثمن) "قياسية" في W211. مثل سابقتها ، تم إنتاج السيارة على شكل سيارة سيدان أو ستيشن واغن ، وهي الأخيرة الأكبر في تاريخ العلامة التجارية.

في مايو 2002 ، أقيم العرض الأول لفئة CLK الجديدة W209. يجمع المظهر الخارجي للسيارة بين تراث الكوبيه الرياضية (بالإضافة إلى السيارة المكشوفة) والشقيق الأصغر لسيارات CL (على سبيل المثال ، انتقل النجم إلى وسط شبكة المبرد). مثل سابقتها ، تم استعارة الجسم من فئة W203 C ، ولكن تم تصميمه على غرار فئة W211 E. بينما اشتهر W208 بسلسلة CLK-GTR الخاصة ، كان W209 يحتوي على اثنين. أصدرت AMG في عام 2003 سلسلة خاصة من 100 سيارة CLK-DTM ، والتي تعتمد على نسخة السباقات DTM. في عام 2007 ، ما يسمى ب. سلسلة CLK63 AMG السوداء ، بناءً على سيارة الأمان Formula 1.

في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أنتجت مرسيدس حوالي عشرة طرازات جديدة ، بما في ذلك بدائل لتلك التي تم طرحها في منتصف التسعينيات. في عام 2004 ، ظهرت الفئة A الجديدة W169. في عام 2004 ، تم أيضًا العرض الأول لسيارة رودستر R171 SLK من فئة "السيدات" ، والتي كانت أكبر قليلاً من سابقتها. وفي عام 2005 ، تم تحديث الفئة M بطراز W164 الجديد.

شهد عام 2005 إطلاق طرازات S و CL الجديدة - سيارات W221 و C216. أظهرت السيارات نظرة جديدة على مظهر العلامة التجارية. يتميز التصميم الخارجي بعناصر رجعية (أقواس عجلات عريضة وأحجام أكبر) ، وأصبح التصميم الداخلي أكبر. السيارة مجهزة بأحدث التقنيات والمعدات. أبرز هذه السلسلة هي S65 و CL65 AMG بمحركات V12 قوية.

بعد تحديث الفئة S ، جاء دور الفئة C وفي أوائل عام 2007 تم العرض الأول لفئة W204 الجديدة. تم تصميم السيارة تقليديًا كإصدار صغير من الفئة S ، ولكن هنا أيضًا ، كانت جودة التصميم مختلفة. كما هو الحال مع الأجيال السابقة ، كانت هناك إصدارات من سيارات السيدان وسيارات واغن للاختيار من بينها. لكن خطوط التنفيذ الثلاثة ، التي كانت الفروق بينها ملحوظة في السابق فقط للعين ذات الخبرة ، بدأت تختلف اختلافًا كبيرًا في ذوق المشتري. الطراز الكلاسيكي القياسي ، والأناقة الفاخرة (التي تتميز بتصميم داخلي وتقنية جلدية أكثر فخامة) و Avantgarde الرياضي ، والتي يمكن تمييزها بسهولة عن طريق النجمة الموجودة في منتصف الشبكة. في عام 2008 ، تم توسيع المجموعة بفئة CLC جديدة (CLC - Comfort-Leicht-Coupe أو الكوبيه المريحة خفيفة الوزن). على الرغم من أن الجسم ظل كما هو - CL203 ، فقد تم تحديث الجزء الخارجي إلى المعيار 204.

في النصف الثاني من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قدمت الشركة فئتين جديدتين من سيارات الدفع الرباعي. الطراز الأول من فئة GL SUV (X164) هو نسخة موسعة من فئة W164 M. كان المقصود من السيارة في البداية أن تحل محل Geländewagen SUV ، ولكن نظرًا لنجاح هذا الأخير ، تم التخلي عن الفكرة ، وزاد حجم السيارة (GL - Geländewagen Lang ، سيارة دفع رباعي ممدودة) ، مما يجعلها ثلاثة صفوف ( بسعة من سبعة إلى تسعة أشخاص). وفي عام 2008 كان هناك حجم متوسط سيارة دفع رباعي GLK-class (X204) ، تم تطويره على أساس عربة ستيشن S204 من الفئة C (GLK - Geländewagen-Leicht-Kurz ، أي سيارة دفع رباعي خفيفة مختصرة).

حاولت مرسيدس مرارًا وتكرارًا الدخول إلى عالم Gran Turismo شبه المغلق ، ولكن حتى عام 2004 ، كان نجاحها محدودًا. ولكن عندما اشترت شركة Daimler في عام 2000 40٪ من أسهم شركة McLaren البريطانية ، نشأت فرصة فريدة. كما أنتجت ماكلارين ، التي تشارك بشكل أساسي في الفورمولا 1 ، سيارات جي تي ناجحة مثل ماكلارين إف 1. بعد شراء ماكلارين ، تعاون المصممون من الشركتين في مشروع جديد ، حيث طورت ماكلارين محركًا قويًا V8 مع شاحن سوبر بسعة 617 حصان. في عام 2004 سوبر كار مرسيدس بنز SLRكان ماكلارين جاهزًا. تم تسمية C199 على اسم الفائز الأسطوري في بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1955 W196300SLR. تم التخطيط لإنتاج 3500 سيارة بحلول عام 2009. تم تحسين السيارة باستمرار بإصدار 722 (641 حصان ، الذي سمي على اسم السيارة الفائزة برقم W196300SLR) و 722 جي تي (671 حصان). من المقرر أن تكتمل السلسلة بـ 75 سيارة SLR Stirling Moss تحمل اسم المتسابق الفائز Stirling Moss ، والتي سيكون لها أبواب على شكل نورس (مثل 300SLR).

أنهت مرسيدس العقد بإطلاق الفئة E الجديدة W212 في أوائل عام 2009. مع سيارة السيدان الجديدة ، تم استبدال الفئة CLK بسيارة E-coupe (C207) كجزء من الفئة E (التي تم تطويرها على أساس الفئة W204 C). وفي أغسطس من نفس العام ، ظهرت عربة ستيشن S212. سيتم إطلاق سيارة A207 القابلة للتحويل في عام 2010. خطت عائلة الفئة E الجديدة خطوات كبيرة في الأداء الاقتصادي والبيئي. تم استبدال محركات البنزين فائقة الشحن التي تفتح التشكيلة بنوع جديد من الحقن المباشر للوقود (CGI - Stratified (حقن بنزين مشحون)) مع شاحن توربيني مزدوج ، وجميع الطرازات الرئيسية ذات 8 أسطوانات تحمل شارة BlueEfficiency.

في عام 2014 ، بلغت قيمة العلامة التجارية 34.338 مليار دولار ، واحتلت المرتبة الثانية (بعد تويوتا) بين شركات تصنيع السيارات والمرتبة العاشرة بين جميع العلامات التجارية في العالم. في عام 2015 ، صنفت BrandZ العلامة التجارية في المرتبة 43 بقيمة 21.786 مليار دولار.

وقف ثلاثة مخترعين مشهورين في أصول صناعة السيارات وشركة مرسيدس. الأول هو Gottlieb Daimler ، والثاني هو Gottlieb Daimler فيلهلم مايباخوالثالث - كارل بنز.

ثلاثة من المشاهير في نهاية القرن التاسع عشر كان ينظر إليهم من قبل معاصريهم ، بدلاً من ذلك ، على أنهم غريبو الأطوار. كانوا يفعلون أشياء غريبة غير مفهومة ، يحاولون العثور عليها استبدال ميكانيكيخيل. إما أنه تم اختراع دراجة ذاتية الدفع ، وهي الآن عربة تتحرك بدون حصان ، أو قارب ينقذ بدون مجاديف وأشرعة.

جمع القدر بين دايملر ومايباخ في عام 1863. منذ ذلك الوقت ، قاموا بإنشاء أكثر من محرك واحد لأغراض مختلفة. كما قال الشعار للحركة في الجنة والبر والبحر. هذا هو الشعار الذي يرمز إلى النجمة الثلاثية لمرسيدس.

يعمل كارل بنز بشكل مستقل. لكن جميع التطورات تشكل فيما بعد الأساس لإنشاء السيارات الأولى.

لم يعش مؤسس شركة دايملر ليرى تشكيل شركة مرسيدس. في عام 1926 ، قام مساعده المخلص مايباخ وكارل بنز بدمج شركاتهما الخاصة ، مما شكل واحدة من أكثر شركات السيارات شهرة واحترامًا اليوم.

منذ إنشائها ، ركزت الشركة على إنتاج المرموقة و نماذج باهظة الثمنسيارات. لطالما حظيت السيارات القوية والجميلة بنجاح كبير. تم تثبيت محركات الإزاحة الإيجابية على كل من سيارات الطرق والسيارات الرياضية.

التراجع عن القواعد المعمول بهاحدث بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. منذ عام 1947 ، تم إنتاج سيارات "البشر البحتين". السمات المميزة للسيارات كانت:

أجهزة الإضاءة (المصابيح الأمامية) مفصولة عن الجسم ؛ - العجلة الاحتياطية الموجودة في المقدمة ؛ - فتح الأبواب بشكل خطير.

محرك البنزين بأقصى سرعة (3600 دورة في الدقيقة) وصل إلى 38 حصان. من حيث المبدأ ، في تلك السنوات ، كانت المحركات المكافئة ذات الأربع أسطوانات والصمامات السفلية موجودة في السيارات والشركات المصنعة الأخرى.

لم يدم وقت سيارات مرسيدس المتواضعة طويلاً. لقد استغرقت الشركة عامين لتصبح أقوى وبدأت مرة أخرى في صنع روائع حقيقية.

مائة وسبعينات مرسيدس بنز

بعد الحرب تم إنتاج نماذج رقمية برقم "170". تم إنتاج 170V في الأصل بمحرك بنزين. في عام 1949 تمت إضافة محركات الديزل (170 د) إلى العائلة. كانت محركات الديزل أكثر قوة وأكثر تكلفة. على الرغم من ذلك ، كان الطلب عليهم كبيرًا. حتى عام 1953 ، تم بيع أكثر من 80.000 طراز 170V و 170 D. علاوة على ذلك ، تم تجهيز أكثر من 40٪ منهم بمحركات ديزل.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى مائة وسبعين بجسم "قابل للتحويل". بدت السيارات جذابة للغاية من الخارج ومن الداخل. تم إنتاج سيارات مكشوفة ذات مقعدين وأربعة مقاعد تحت العلامة التجارية Mercedes-Benz 170S. إجمالي عدد السيارات المكشوفة لهذه العلامة التجارية المجمعة في الشركة هو 2433 قطعة. ابتداءً من عام 1952 ، تم منح العملاء خيار شراء إصدار بنزين أرخص أو إصدار ديزل أكثر تكلفة.

في العام التالي ، خضع الجزء الخارجي من السيارات لتحديث كبير. ظهرت سلسلة جديدة "180". وتجدر الإشارة إلى أن "الملء" لم يتغير كثيراً. زاد حجم المحرك من 170 قليلاً ، لكن غطاء الصمام ظل كما هو الحال مع رأس الأسطوانة. بعد ذلك بقليل ، ظهرت النسخة التالية "220". الآن كانت بالفعل مختلفة تمامًا عن المائة والسبعينيات.

مرسيدس بنز هذه الأيام

مرسيدس بنز "تواكب العصر". تم إطلاق إصدار نماذج جديدة تمامًا ، والتي تختلف عن النماذج القديمة في كل من التصميم والخصائص التقنية. الإصدارات الجماعية التي تم إصدارها مسبقًا يتم تحديثها وتحسينها باستمرار. على سبيل المثال ، سيارات الفئة W ، فئة مرسيدس SLK ، مرسيدس الفئة S.، فئة SLR.

في فئتي النموذج "أ" و "ب" ، يتم تقديم أحدث التطورات التقنية. لم ترفض الشركة أيضًا من النخبة المكشوفة. لنفس الدائرة من الأشخاص الأثرياء ، يتم إنتاج كوبيه من الفئة "E".

مرسيدس بنز تتطور بشكل ديناميكي. في عام 2008 ، تمت إضافة سيارة الدفع الرباعي المدمجة بشكل مدهش من فئة GLK إلى مجموعة طرازاتها. أساس سيارات الدفع الرباعي هو منصة عربة ستيشن واغن الشهيرة من الفئة "C". تشعر السيارات الجديدة بأنها رائعة في البيئات الحضرية وتقوم بعمل ممتاز مع تحديات الطرق الوعرة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام مكونات مرسيدس بنشاط من قبل شركات السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، تستخدم بعض الكارافانات في Adria هيكل Mercedes-Benz Sprinter.

شيء واحد في السيارات الألمانية من ماركة مرسيدس بنز لم يتغير. هو - هي جودة ممتازة، بأسلوب عريق ونجمة ثلاثية الرؤوس تتألق على غطاء المحرك.

إن تاريخ مرسيدس-بنز ليس مجرد تاريخ لعلامة تجارية أخرى للسيارات ، إنه تاريخ صناعة السيارات بأكملها. في أصول الشركة الأسطورية كانت شركتان - بنز ودايملر. إنها مهمة من حيث أن مبتكريها ، في الواقع ، اخترعوا السيارة بالشكل الذي تُعرف به حتى يومنا هذا. ربما كنا نقود الآن مركبة مختلفة لولا هذه الشركة المصنعة.

دولة

تم إنشاء "مرسيدس" في ألمانيا - بلد ذو نظرة متحذلق وواقعية للأشياء. كما تعلم ، يتم إيلاء اهتمام خاص للأشياء الصغيرة. نتيجة لذلك ، لم تصبح هذه الشركة مصدر القلق الألماني الوحيد الذي يصنعها سيارات عالية الجودة... ومع ذلك ، احتفظت بمنصبها القيادي.

أصل الأسطورة

سيارات السيدان

في عام 1963 ، خرجت مرسيدس-بنز 600 من خط التجميع - نفس "الستمائة مرسيدس" الأسطورية. لقد حازت على مكانة أرقى سيارة سيدان في القرن العشرين. كان يقود هذه السيارة أثرياء للغاية: رؤساء دول ، وقادة أعمال ، ونجوم سينما ، وقادة مافيا.

في عام 1976 ، تم طرح النموذج للبيع ، وهو بلا شك يعتبر أحد أكثر نماذج الشركة نجاحًا وموثوقية. تم إنتاج حوالي 2.7 مليون من هذه الآلات. اليوم يمكن العثور عليها على طرق العديد من البلدان ، بما في ذلك بلدان الاتحاد السوفياتي السابق.

في عام 1991 ، ظهر S W140. يعتبر عبادة لكامل مساحة ما بعد الاتحاد السوفيتي في التسعينيات. بالمناسبة ، كان أول روسي اشترى هذه السيارة هو V. Zhirinovsky.

سيارات الدفع الرباعي

في عام 1979 شهد العالم نسخة مدنيةعبادة الجيش سيارات الدفع الرباعي "مرسيدس". لا تزال الدولة المصنعة فخورة بهذا النموذج. كما فهمت بالفعل ، نحن نتحدث عنه مرسيدس بنز جي كلاس Geländewagen. تحول هذا النموذج إلى كبد طويل حقيقي. الآن تعتبر سيارة SUV فاخرة ، لكنها كانت موثوقة مرة واحدة فقط " حصان يستخدم في المزارع". لا تزال هذه السيارة قيد الإنتاج ، وشعبيتها تزداد فقط.

تاريخ الشركة في روسيا

من الصعب تصديق ذلك ، ولكن في عام 1901 في روسيا القيصرية كان من الممكن بالفعل مقابلة سيارة مرسيدس. كان بلد المنشأ يبيع الشاحنات لـ الجيش الروسي... بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استيرادها بنشاط إلى أراضي الاتحاد السوفياتي. في الفترة من 1946 إلى 1969. تم استيراد ما لا يقل عن 600 سيارة (سيارات وشاحنات وحافلات).

في معارض السبعينيات ، التي أقيمت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قدمت "مرسيدس" معدات خاصة للشحن. في الثمانينيات ، كان كل من L. Brezhny و V. Vysotsky يمتلكان سيارة "مرسيدس" جديدة. في عام 1978 شركة ألمانيةكنت المورد الرسميأولمبياد موسكو. وبعد ذلك بعامين ، تم افتتاح أول وكالة لمرسيدس بنز في العاصمة. بعد ذلك ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ظهر أول تاجر رسمي - "LogoVAZ-Belyaevo". في عام 1994 ، تم افتتاح المكتب التمثيلي الرسمي لشركة شتوتغارت.

في عام 2010 ، على أساس مشروع KamAZ ، بدأوا في إنتاج شاحنات مرسيدس. تغير بلد المنشأ والمدينة وبعض ميزات الإنتاج ، لكن الجودة ظلت كما هي ، لأن الشركة الألمانية تضع متطلبات خاصة لها. بعد ثلاث سنوات ، تم إطلاق إنتاج المركبات التجارية في مرافق شركة GAZ مرسيدس سبرينتر... قريبًا ، ربما ، سيتم تجميع سيارة ركاب مرسيدس على أراضي الاتحاد الروسي. البلد الأصلي يحل هذه المشكلة مع روسيا.

في التسعينيات ، كانت نماذج العبادة لروسيا هي W123 و W124 و W140 (نفس "الستمائة") و "Gelentvagen". منذ ذلك الحين وحتى يومنا هذا ، تعتبر السيارات من هذه العلامة التجارية الأكثر شهرة ، بما في ذلك بين السياسيين. تتكون تشكيلة مرسيدس اليوم من 16 فئة.

عاش مخترعو أول سيارة حديثة - دايملر وبنز - على بعد 100 كيلومتر فقط من بعضهم البعض ، لكنهم لم يلتقوا أبدًا حتى خلقوا قلق مرسيدس بنز. بلد المنشأ - ألمانيا بشكل واضح - نجح في تعليم المهندسين الموهوبين.

هناك إصدار قبل اختيار نجمة ثلاثية النقاط كشعار ، أرادت إدارة شركة Daimler إعطاء الأفضلية لفيل أو برتقالة. تخيل G-Wagen ملون أسود مع فيل على الغطاء. لكن كان من الممكن أن يحدث.

في عام 2007 ، أطلقت مرسيدس-بنز تلفزيون الإنترنت الخاص بها.

مرسيدس-بنز هي شركة السيارات الوحيدة التي تسمح باستخدام خبرتها في مجال السلامة في سيارات الطرف الثالث. كان صانع السيارات الألماني أول من أطلق مركبات بنظام تعليق مستقل لجميع العجلات ومحرك ديزل. أيضا على هذه السيارات تم تثبيتها لأول مرة نظام ABSفي عام 1978 ، وسائد هوائية في عام 1981 و ESP في عام 1995.

سجلت مرسيدس-بنز 300 SLR في عام 1955 رقماً قياسياً في السرعة في سباق التحمل - 159.65 كم / ساعة ، والذي لم يتم التغلب عليه. في نفس العام ، تعرض هذا النموذج لأكبر كارثة في تاريخ رياضة السيارات. في ذلك اليوم ، أصيب 80 متفرجًا وسائق السيارة.

نموذج "Gelentvagen" في الخدمة رسميًا مع الجيش السويسري.

ظهرت شركة مرسيدس بنز منذ فترة طويلة بحيث تم بيع البنزين في الصيدليات.

مرسيدس ومشاهير

مرسيدس 300 SL 1954 ، كان لها أبواب "جناح نورس" ، والتي كان إلفيس بريسلي ومارلين مونرو مغرمين بها. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1999 ، تم التعرف على النموذج كأفضل سيارة رياضية في القرن العشرين.

اشترى ستيف جوبز - مؤسس شركة آبل - سيارة جديدة بانتظام لمجرد القيادة بدون أرقام. الحقيقة هي أنه وفقًا لقوانين ولاية كاليفورنيا ، قد لا يتم تسجيل السيارة الجديدة لمدة 6 أشهر بعد الشراء.

في فيلم "سبع عشرة لحظة من الربيع" ، يقود ستيرليتس سيارات مرسيدس MV-230.

أحب فلاديمير فيسوتسكي القيادة بسرعة عالية. لقد تدحرج مرة في سيارته المرسيدس 17 مرة. يتحدث عن حقيقة أنه نجا مستوى عالالأمان في سيارات مرسيدس-بنز. إن الدولة المصنعة جادة للغاية فيما يتعلق بسلامة السيارات ، وهذا لا ينطبق فقط على الشركة التي أصبحت بطل حديثنا ، ولكن أيضًا على عمالقة السيارات الألمان الآخرين.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا ما الذي يجعل شركة مرسيدس مميزة ، أي بلد التصنيع يمنح العالم هذه السيارات الرائعة ، وما هي المراحل التي تتكون من أكثر من قرن من تاريخ الشركة ، وما الذي حدث خلال هذا الوقت المثير للاهتمام. الآن يمكننا استخلاص نتيجة صغيرة حول قلق شتوتغارت.

كانت قصة التقدمية معقدة للغاية ومليئة بالأحداث. ماركة السيارةمرسيدس. بلد تصنيع سيارات الركاب - تعرف ألمانيا بالتأكيد كيف تفعل ذلك سيارات عالية الجودة... على الرغم من التصميم المحافظ ، إلا أن الموديلات الألمانية تحظى بشعبية كبيرة بين جميع الفئات العمرية لسائقي السيارات. هم علامة على المكانة والثروة. لكن كل شيء بدأ ، كما يحدث غالبًا ، بتطورات منزلية بسيطة وأفكار مبتكرة لمهندسين عاديين. وليس من المعروف ما الذي سنقوده الآن ، إن لم يكن تطورات شركة مرسيدس. أصبح بلد منشأ هذه السيارات - ألمانيا - رمزًا لصناعة السيارات عالية الجودة والمتقدمة. دعونا نرى كيف سيسعدنا ذلك أكثر.

من المحتمل أن تكون مرسيدس-بنز العلامة التجارية الأكثر شهرة للسيارات في العالم. الحدث الذي يمثل بداية تاريخ ليس فقط هذه العلامة التجارية ، ولكن في الواقع صناعة السيارات العالمية بأكملها ، وقع في 29 يناير 1886. في هذا اليوم حصل مهندس ومبتكر ألماني باسم بنز على براءة اختراع رقم 37435 عن إنشائه - أول سيارة في العالم بمحرك بنزين. في الواقع ، قام بتركيب محرك رباعي الأشواط طوره من الصفر دراجة ثلاثية العجلات... في نفس العام ، أنشأ مهندس التصميم جوتليب دايملر طاقمه المجهز بمحرك بشكل مستقل عن شركة بنز. قام بتجميع أسطوانة واحدة لمحرك احتراق داخلي رباعي الأشواط. كان من المفترض أن يتم وضعها في عربات. في تطويرها ، ساعد دايملر المهندس فيلهلم مايباخ.

أسس كلا المهندسين ، بمساعدة الشركاء والمستثمرين ، شركات خاصة. أسس بنز شركة Benz & Cie في مانهايم في أكتوبر 1883 ، وأسس Daimler العلامة التجارية Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) في نوفمبر 1890. في الواقع ، منذ عام 1901 ، بدأت شركة Daimler في إنتاج سيارات تحت علامة مرسيدس التجارية. حصلت العلامة التجارية على اسمها بسبب لقب ابنة رجل الأعمال النمساوي Emil Jellinek المسمى Adriana (مرسيدس هو لقب الفتاة). كان والدها ، نائب القنصل الفخري في موناكو ، ثريًا ومهتمًا بالتكنولوجيا الحديثة. بناءً على طلبه ، في عام 1897 ، قام Gottlieb Daimler بتركيب محرك بستة أحصنة من أسطوانتين على السيارة. بعد نجاح هذا المشروع ، طلب 4 نسخ أخرى وباعها بربح.

كانت أول سيارة مرسيدس هي 35 حصان ، والتي تم إنتاجها عام 1901. تم تجهيزه بمحرك رباعي الأسطوانات بحجم 6 لترات تقريبًا. وقدرة 35 حصان. تتميز السيارة بقاعدة عجلات عريضة ومركز ثقل منخفض وعمود توجيه مائل. السمة المميزة للعلامة التجارية هي مبرد قرص العسل. كانت السيارة تزن 900 كجم وتبلغ سرعتها القصوى 80 كم / ساعة. تم تطوير تصميم النموذج من قبل فيلهلم مايباخ نفسه. تم اندماج أشهر مصنعي الألمان في ذلك الوقت في عام 1926. من خلال إبرام الصفقة ، لم يقاوم الصناعيون الأوقات الصعبة التي أعقبت الحرب فحسب ، بل قاموا أيضًا بتوسيع أعمالهم بشكل كبير. تم تسمية القلق باسم Daimler-Benz AG ، وأصبح المصمم الألماني المتميز فرديناند بورش أول رئيس لها. تم تسمية جميع السيارات التي تم إنتاجها بعد اندماج الشركات باسم Mercedes-Benz ، تكريماً للأكثر سيارة ناجحةشركة ومؤسسها كارل بنز. يتحول شعار Daimler-Benz AG إلى نجمة ثلاثية النقاط ، محاطة بإكليل من الزهور - إرث شعار بنز. في المستقبل ، سيتحول هذا الإكليل إلى دائرة عادية ، لا تزال تستخدم حتى اليوم.

تبين أن الشراكة بين Benz و Daimler هي واحدة من أطول الشراكة في تاريخ صناعة السيارات ، حيث نجت الشركتان في هذا المزيج حتى عام 1998. كانت أول سيارة مشتركة بينهما هي طراز K. وفي الوقت نفسه ، ولدت مرسيدس CCK و SSKL ، التي صممها هانز نيبل. بالإضافة إلى الإصدارات الرياضية النموذجية ، تقدم الشركة المصنعة أيضًا سيارات مكشوفة ونماذج إنتاج بهيكل متكيف مع السباق. تطلق Daimler-Benz AG سلسلة سيارات أسطورية تلو الأخرى. تحت قيادة فرديناند بورش ، ولدت سلسلة S ، جيل جديد من السيارات الرياضية. أكثر سيارة مشهورةوكان السلف من سلسلة S هو السيارة التي أطلق عليها شعبياً "فخ الموت". بعد أن حصلت على اسم "مرسيدس بنز 24/100/140" ، كانت السيارة قوية محرك ست أسطواناتوطورت سرعة عالية لتلك الأوقات - تصل إلى 140 كم / ساعة. اشتهر الطراز 18/80 حصان أيضًا ، والمعروف باسم نوربورغ 460 (1928) ، وهو مزود بمحرك ثماني أسطوانات بإزاحة 4622 سم مكعب. سم وبطاقة قصوى 80 لتر. مع. عند 3400 دورة في الدقيقة ؛ سيارات رودستر 500 ألف و 540 ألف (30 ثانية) و 770 تسمى Grosser Mercedes ، والتي تم إنشاء جيلها الأول من عام 1930 إلى عام 1938. كان النموذج صالون فاخرالتي انتقل فيها أدولف هتلر. تم إطلاق النموذج الأول والإنتاج الضخم لسيارة الديزل Mercedes 260D من عام 1936 إلى عام 1940. كان محرك الديزل 2.5 لتر بقوة 45 لترًا. مع. تم استخدام بعض سيارات هذه العلامة التجارية لاحقًا من قبل الجيش الألماني.

الثاني الحرب العالميةكادت أن تدمر أعمال شركة Daimler-Benz AG. كل شىء السعة الإنتاجيةتم تدميرها عمليا. تحولت المصانع في شتوتغارت وشينديلفينجن ومانهايم إلى أنقاض حرفياً. في عام 1945 ، بعد الاجتماع الأخير لمجلس الإدارة ، تم إصدار تقرير نتج عنه فكرة أن مخاوف دايملر بنز لم تعد موجودة. ولكن على الرغم من كل الصعوبات ، تعافت شركة "دايملر بنز إيه جي" بسرعة وأطلقت في عام 1947 الموديل 170 ، الذي تبلغ سعة محركه 1767 متر مكعب ، و 4 أسطوانات وقوة 52 حصان. مع. سيارة مختلفة تمامًا عن الموديلات السابقة، أصبحت مرسيدس 300 - سيارة ليموزين تم تشكيلها على إطار مع عوارض متقاطعة. تم تجهيزها بمحرك سداسي الأسطوانات سعته ثلاثة لترات 115 حصان. ص. ، وتم إنشاء نسخته الخاصة لأول مستشار اتحادي لجمهورية ألمانيا الاتحادية كونراد أديناور.

من بين السيارات التي أنتجتها مرسيدس-بنز بعد الحرب العالمية الثانية ، تبرز 300 SL Coupe بأبوابها المجنحة المميزة التي فتحت بجزء من السقف. كانت أول سيارة رياضية بنيت بعد الحرب. نسخة الطريقتم إطلاق هذه السيارة غير العادية في عام 1954. في فبراير 1954 ، تم تقديم 300 SL. في مارس 1957 ، تم إنتاج 300 SL Roadster ، والتي أحبها إلفيس بريسلي. أصبحت السيارات التي تم إصدارها في السبعينيات والتسعينيات أيضًا رمزًا للعلامة التجارية. في 1975-1986 تم تشكيل مرسيدس W123 ، المعروفة باسم "البرميل". في الثمانينيات ، ظهر الموديل 190 لأول مرة ، والذي تم إنتاجه في السنوات من 1982 إلى 1993 وتم استبداله بالفئة C. ثم ظهرت مرسيدس W124 ، والتي تم إنتاجها حتى عام 1997. بعد ذلك ، يظهر W210 في السوق ، منذ عام 2002 تم استبداله بإصدارات W211 و W212. هذه النماذج هي التي تسمى الفئة E.

في عام 1998 ، أعادت مرسيدس شراء أسهم الشركة الأمريكية كرايسلر... نتيجة لذلك ، حصلت Daimler-Benz على فرصة للوصول إلى سوق الولايات المتحدة على نطاق واسع. غيرت هذه الاتفاقية اسم الشركة إلى Daimler Chrysler ، واستمر التعاون لمدة 10 سنوات تقريبًا. تأثر قرار فسخ الشراكة بالحالة المالية السيئة لشركة كرايسلر. بعد بيع أسهم القلق الأمريكي ، تعيد الشركة الاسم إلى Daimler AG. سيارات حديثةتشتهر العلامات التجارية بسلامتها ولا تزال تعتبر الأكثر شهرة في العالم. دخلت مرسيدس S Class في موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتبارها "أكثر السيارات المتينة التي تم إنتاجها على الإطلاق".