المكربن ، دبوس.
تحية للجميع.
أولاً ، حدد ما هي المشكلة ، مع الوقود أو مع الإشعال. وبعد ذلك يمكنك حتى تغيير كل شيء. عندما تتوقف عن العمل ولا تبدأ ، تحقق مما إذا كان هناك شرارة على جميع الشموع وما إذا كان هناك بنز في المكربن. كزة ، هل يرش الفيل؟
على الأرجح المشكلة في الموزع هي مجموعة اتصال ، محمل ، مكثف ...
http: //site/russian/t1152337691.html
كان لدي عيب رائع - الخرطوم المطاطي الذي يربط خزان الغاز وخط الوقود متصدع. تبعا لذلك ، استمر البنزين في العمل بشكل غير متوقع. عيب تافه ، ولكن كيف حصل على عقلي ، الكلمات لا يمكن أن تنقل! كم مرة ذهبت فوق الإشعال والمكربن ، وحيث لم أتوقف فجأة! أوه ، كيف أتذكرها!
تحية للجميع.
بدأت السيارة في التوقف أثناء الحركة (مع ترس عالق ، عادة 3-4 / أثناء الضغط على القابض - أثناء التوقف - في وضع الخمول).
لقد بدأ بحقيقة أنه توقف عن الخروج من العمل مباشرة. أدار المفتاح - بدأ - قاد. لم يعلق أي أهمية.
في يوم أو يومين ، توقف "الأقوى" (في نفس المكان). لم تبدأ لمدة دقيقة. بدأت - انطلقت. بعد فترة ، بدأت في التوقف أثناء التنقل. أقود 20-50 ، في 2-4 تروس ، يمكن أن تتوقف لثانية ، السيارة تريد التوقف على الفور ، لا يمكن التغاضي عنها بالطبع). في ثانية - اثنان مع بدء الدافع ، يستمر. في صباح اليوم التالي استيقظت في الدفق. لا يريد النبات على الإطلاق. انزل إلى المنزل ، وغير المنزلق ، وبدأ التشغيل وقيادة السيارة دون مشاكل ، 10 أيام ، ثم بدأ نفس الشيء. في اليوم الأول ، توقفت عند مخرج العمل ، وبدأت وانطلقت ، وفي اليوم التالي توقفت عدة مرات أثناء التنقل - بدأت من الدافع ، وفي اليوم التالي توقفت أمام المنزل مباشرة و كان قادرًا على التدحرج في الوضع المحايد (بقي 50 مترًا). لقد أحببته بشكل خاص عندما حاولت الموت في نفس اليوم عند المنعطف. ارتجاف كما لو كان في تشنجات ، كما لو كان يركب حصانًا ، كما هو الحال في فيلم الفرامل والغاز ، أحاسيس لا توصف. من الخارج بدا الأمر فظيعًا ، على ما أعتقد). تم تغيير شريط التمرير (مرة أخرى ، نعم). بدأت بنصف دورة. بعد دقيقة ماتت وهذا كل شيء. نظرت - فلتر الوقود فارغ ، قلبت المبدئ قليلاً - لم يمتلئ الفلتر. حاولت ضخ الوقود يدويًا - بلا تأثير. لقد غيرت المضخة ، الشموع (لقد حان الوقت بالفعل) ، الأسلاك المتفجرة ، أصبحت السيارة وكأنها جديدة. بعد يومين بدأ الأمر مرة أخرى. اليوم توقفت في العمل ومرات في المدينة. غدا سوف أتوقف في الدفق ...) الاستقرار هو علامة على إتقان.
خلال كل هذه الأوضاع ، لم تكن السيارة شديدة التجمد (على الأقل السهم الموجود في بداية المنطقة البيضاء).أين تحفر؟ لا أستطيع أن أتخيل (لست متخصصًا في الإصلاح).
حفظ وإلا سترتفع المدينة بسببي)هناك سببان رئيسيان للمكربن: 1. الطائرات. 2. فراغ. هناك 3 أسباب أخرى ، ولكن ليس السبب الرئيسي ، هو وحدة التحكم في سرعة الخمول الكهرومغناطيسي. تتجلى بشكل أساسي بسرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. الوخز ، الأكشاك عند الخمول ، التسارع الباهت مع الوخز.
التعديل الأخير تم بواسطة Michael just Michael؛ 01/29/2017 الساعة 17:13.
تحية للجميع.
بدأت السيارة في التوقف أثناء الحركة (مع ترس عالق ، عادة 3-4 / أثناء الضغط على القابض - أثناء التوقف - في وضع الخمول).
لقد بدأ بحقيقة أنه توقف عن الخروج من العمل مباشرة. أدار المفتاح - بدأ - قاد. لم يعلق أي أهمية.
في يوم أو يومين ، توقف "الأقوى" (في نفس المكان). لم تبدأ لمدة دقيقة. بدأت - انطلقت. بعد فترة ، بدأت في التوقف أثناء التنقل. أقود 20-50 ، في 2-4 تروس ، يمكن أن تتوقف لثانية ، السيارة تريد التوقف على الفور ، لا يمكن التغاضي عنها بالطبع). في ثانية - اثنان مع بدء الدافع ، يستمر. في صباح اليوم التالي استيقظت في الدفق. لا يريد النبات على الإطلاق. انزل إلى المنزل ، وغير المنزلق ، وبدأ التشغيل وقيادة السيارة دون مشاكل ، 10 أيام ، ثم بدأ نفس الشيء. في اليوم الأول ، توقفت عند مخرج العمل ، وبدأت وانطلقت ، وفي اليوم التالي توقفت عدة مرات أثناء التنقل - بدأت من الدافع ، وفي اليوم التالي توقفت أمام المنزل مباشرة و كان قادرًا على التدحرج في الوضع المحايد (بقي 50 مترًا). لقد أحببته بشكل خاص عندما حاولت الموت في نفس اليوم عند المنعطف. ارتجاف كما لو كان في تشنجات ، كما لو كان يركب حصانًا ، كما هو الحال في فيلم الفرامل والغاز ، أحاسيس لا توصف. من الخارج بدا الأمر فظيعًا ، على ما أعتقد). تم تغيير شريط التمرير (مرة أخرى ، نعم). بدأت بنصف دورة. بعد دقيقة ماتت وهذا كل شيء. نظرت - فلتر الوقود فارغ ، قلبت المبدئ قليلاً - لم يمتلئ الفلتر. حاولت ضخ الوقود يدويًا - بلا تأثير. لقد غيرت المضخة ، الشموع (لقد حان الوقت بالفعل) ، الأسلاك المتفجرة ، أصبحت السيارة وكأنها جديدة. بعد يومين بدأ الأمر مرة أخرى. اليوم توقفت في العمل ومرات في المدينة. غدا سوف أتوقف في الدفق ...) الاستقرار هو علامة على إتقان.
خلال كل هذه الأوضاع ، لم تكن السيارة شديدة التجمد (على الأقل السهم الموجود في بداية المنطقة البيضاء).أين تحفر؟ لا أستطيع أن أتخيل (لست متخصصًا في الإصلاح).
حفظ وإلا سترتفع المدينة بسببي)لم أقرأ حتى النهاية عن المرشح ومضخة الوقود. عزيزي هل قمت بتغيير الشبكة في الخزان لفترة طويلة وفحصت مضخة الوقود بنفسك؟ غشاء مثلا؟ حسنًا ، لا يضخ يدويًا (عمود الحدبات مستقر على الجذع) ولكن من البداية في غضون 3-5 ثوانٍ. يجب ملء الفلتر !!!
يعتمد التشغيل المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 على إمكانية الخدمة وصحة إعدادات أنظمتها. يمكن تعديل سرعة التباطؤ دون إشراك المتخصصين ، بشرط اتباع جميع توصيات دليل التشغيل. مكربن صالح للخدمة مع توقيت إشعال تم ضبطه بشكل صحيح وفجوات بين جهات اتصال الموزع.
يجب أن يتم تنظيم الوضع وفقًا للوثائق الفنية باستخدام جهاز يحدد مستوى ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم. في ظروف المرآب ، عادة ما يتم ضبط المكربن بالعين وبواسطة مقياس سرعة الدوران المدمج. يصف الوصف سرعة العمود المرفقي بين 700 و 900 دورة في الدقيقة. في القيم المنخفضة ، لا تستطيع أنظمة المكربن (carburetor) ضمان التشغيل المستقر للمحرك ، عند القيم الأعلى ، يزيد استهلاك الوقود.
تعمل وحدة الطاقة الخاصة بسيارة VAZ 2107 بالبنزين ، في حين أن جودة الوقود وتكوينه لا يفيان دائمًا بمتطلبات المعيار. يمكن أن يؤدي المكربن المسدود ، ولا سيما نظام الخمول ، إلى عملية غير منتظمة. اعتمادًا على درجة التلوث ، يمكن أن تختلف المظاهر حتى التوقف التلقائي للمحرك.
الأسباب الرئيسية للتشغيل غير المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 عند التباطؤ:
- مستوى الوقود غير الصحيح في غرفة الطفو ؛
- انسداد المصفاة والنفاثات والقنوات ؛
- تقييد أو انسداد شوط الصمام في EPHH ؛
- شفط الهواء من خلال حشيات أو أغشية أو أنابيب تالفة ؛
- مرشح الهواء المسدود
- حرق جهات الاتصال أو فجوة غير صحيحة بينهما ؛
- شموع دون المستوى
- تعديل غير صحيح لتوقيت الاشتعال.
قبل الشروع في ضبط المكربن ، يجب استعادة أدائه ، وإلا فإنه من المستحيل تحقيق نتيجة مستقرة.
الصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يجب أن يبدأ العمل الروتيني على الأنظمة التي تضمن تشغيل المحرك بفحص كامل. للراحة ، تمت إزالة غلاف فلتر الهواء من المكربن ويتم فحص جميع أنابيب الهواء. يجب ألا يكون هناك تشققات عليها ، ويجب أن تظل المادة مرنة. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك المكربن ويتم تفكيكه بالكامل مع الكشف عن العيوب واستبدال الأجزاء المعيبة.
في المرحلة التالية ، يتم إجراء التشخيص والقضاء على الأعطال المحددة وتعديل نظام الإشعال. يوصى بتنظيف نقاط التلامس في الموزع بورق صنفرة ناعم ، واستبدال الشموع وضبط زاوية الرصاص بشكل صحيح. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار أو مصباح اختبار بدائي. من المنطقي الانتقال مباشرة إلى تنظيم محرك VAZ 2107 فقط إذا تم ترتيب المكربن والأنظمة الأخرى.
إعداد مجموعة نقل الحركة
يتم ضبط سرعة التباطؤ في غرفة جيدة التهوية أو في الهواء الطلق. تأكد من أن مخمد الهواء مفتوح بالكامل عن طريق دفع المقبض للأمام حتى يتوقف. المكربن جاهز تمامًا الآن لضبط الوضع.
تسلسل إجراءات المعالج كما يلي:
- يتم إدخال جهاز استشعار في أنبوب العادم ، والذي يكتشف تركيز أول أكسيد الكربون في العادم. يتم تشغيل الجهاز ، ويتم أخذ القراءات منه ، والتي تميز عمل المكربن.
- إذا تم تجاوز المعلمات المحددة ، يتم إحكام برغي جودة الخليط باستخدام مفك البراغي. يتم تنفيذ هذا الإجراء في عدة خطوات مع المراقبة المستمرة للعادم.
- يتم تعويض الانخفاض في سرعة الخمول من خلال حقيقة أن المكربن VAZ 2107 يتم ضبطه بواسطة برغي كمية الخليط.
يستمر الإجراء حتى يعمل المحرك بثبات في هذا الوضع. في حالة عدم وجود جهاز ، يمكن ضبط المكربن القابل للخدمة على سيارة VAZ 2107 بدونه. بمهارة معينة ، لن تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت.
ضبط سرعة الخمول بدون الجهاز
يقوم معظم الحرفيين والسائقين ذوي الخبرة بتكوين وحدة الطاقة VAZ 2107 على النحو التالي:
- يحدد برغي جودة خليط المكربن \ u200b \ u200b الحد الأدنى للسرعة التي يعمل بها المحرك غير مستقر ، لكنه لا يتوقف.
- يتم زيادة السرعة بإضافة الخليط.
يتم تكرار إجراء برغي جودة الخليط حتى يضمن المكربن التشغيل المستقر للمحرك.
في الممارسة العملية ، يتم استخدام هذه الطريقة في كثير من الأحيان ومع وجود خبرة كافية بالسائق ، يتم ضمان نتيجة إيجابية.
ضبط الخمول على المكربن VAZ 2107
الخمول هو طريقة تشغيل المحرك حيث لا يوجد حمل على العمود المرفقي. من الضروري الحفاظ على الحد الأدنى من احتراق الوقود حتى لا يتوقف المحرك ولا يضطر إلى استخدام طاقة البطارية لإعادة التشغيل. تؤدي سرعة الخمول غير المستقرة إلى حقيقة أن المحرك يتوقف أو يعمل بشكل متقطع ، لذلك من الضروري بشكل دوري ضبط سرعة الخمول على VAZ 2107 (المكربن). ستكتشف اليوم سبب عدم وجود تباطؤ في سيارة VAZ 2107 مع مكربن وكيفية ضبطه.
ضبط سرعة التباطؤ لـ vaz 2107
لماذا الخمول غير مستقر - VAZ 2107 المكربن؟
اعتمادًا على الأسباب ، قد يكون الخمول غير مستقر أو غائب تمامًا. كلا العطلان نموذجيان لأي مكربن مثبت على VAZ 2107.
لإجراء الضبط الصحيح لهذا الوضع ، تحتاج إلى معرفة الأسباب ، والتي قد تكون كما يلي:
- مستوى غير كاف أو مفرط في غرفة الطفو. هناك حاجة إلى غرفة عائمة لتنظيم الضغط بين نظام الوقود والناشر والحفاظ على مستوى ثابت للوقود جاهز للرش. إذا كان المستوى غير كافٍ ، فلن يكون للغرفة الوقت الكافي لتزويد الحجرة بالبنزين ، وإذا كان المستوى مرتفعًا جدًا ، فإنه يفيض حتى لا يتوفر للوقود وقت للاحتراق.
- المكربن القذر. يمكنه لمس كل من الأنابيب والعناصر الفردية: أجزاء مرشح الشبكة ، وكذلك الصمامات والفوهات المختلفة.
- قد يفشل المكربن DAAZ 2107-1107010 في مستشعر الخمول أو يكون عطلًا في EPHH. إنه شائع جدا. قد يتم تثبيت الصمام بشكل غير صحيح ، ونتيجة لذلك يصعب تحريكه.
- تسرب هواء مفرط. يتجلى في شكل تسرب في مفاصل أجزاء المكربن أو أن هناك انهيار في حشية المنوع.
- درجة عالية من تلوث مرشح الهواء.
- عطل الموزع - احتراق جهات الاتصال.
- تعديل غير صحيح لزاوية الرصاص أو سرعة الخمول لـ VAZ 2107 (المكربن).
هناك حل للمشكلة لكل سبب. لذلك ، سننظر في الأعطال الأكثر تعقيدًا ونكتشف لماذا قد لا يكون هناك خمول على الإطلاق.
لا يوجد مكربن خامد VAZ 2107 - ما هو السبب؟
مفهوم "no xx" على المكربن VAZ 2107 يعني أنه بالإضافة إلى التشغيل غير المستقر للمحرك ، هناك توقف. يمكن أن يحدث مباشرة بعد البدء ، أو يمكن أن يحدث لاحقًا ، مما يمنح المحرك فرصة للعمل.
أسباب قلة التباطؤ هي كالتالي:
- عطل إجباري في المقتصد الخامل ؛
- تسرب الهواء؛
- توقيت الاشتعال غير الصحيح.
كل هذه المشاكل مصحوبة بحقيقة أن المكربن لا يمكن تعديله. لذلك ، سوف نتعلم أولاً كيفية القضاء على الأسباب.
جهاز استشعار EPHH المعيب
يوجد المقتصد الخامل أو مستشعر السرعة الخاملة أسفل الغطاء في VAZ 2107 ومثبت بمسامير على جانب المكربن. إنه مغناطيس كهربائي أسطواني صغير مثبت في الوحدة. يوجد في الجزء الخلفي من الصمام جهة اتصال ، ينتقل السلك منه إلى دائرة إمداد الطاقة لمفتاح الإشعال.
وحدة التحكم EPHH: 1 - نواتج الكتلة ؛ 2 - حالة ؛ 3 - لوحة دوائر مطبوعة ذات عناصر إلكترونية دقيقة.
إذا كان المكربن لا يفسح المجال لأي تعديلات أو لا يعمل في VAZ 2107 ، واختفى XX بسرعة كبيرة أو كان المحرك غير مستقر ، فمن المنطقي بدء تشغيل المحرك ومحاولة فك الصمام قليلاً. إذا تعافى محرك المكربن ، شد الصمام قليلاً وحاول تغيير كمية الخليط. في 90٪ من الحالات ، يبدأ المكربن في العمل بشكل صحيح مرة أخرى.
حالة أخرى هي فشل الصمام الكامل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى التحقق من ذلك. تحتاج إلى توصيله مباشرة بالبطارية. إذا تم سماع نقرات ، فهذا يعني أن الصمام في حالة جيدة. حاول شدها في المكربن وبدء تشغيل المحرك. إذا نجحت ، فأنت بحاجة إلى البحث عن انقطاع في الأسلاك الكهربائية وبعد ذلك لن تحتاج إلى ضبط xx.
تسرب الهواء
وهي من أصعب المشاكل ويمكن أن تنجم عن عدة أسباب:
- بصمة ملتوية
- جوانات معيبة
- صمام الخانق غير مغلق
للتأكد من هذه المشكلة ، تحتاج إلى التحقق من لون شمعات الإشعال وعدد الثورات في وضع الخمول. إذا تم المبالغة في تقدير عدد الدورات ، وكانت الشموع مطلية باللون الأبيض ، فإن الخليط ينضب ، مما يعني توفير المزيد من الهواء أكثر مما ينبغي.
في هذه الحالة ، يبدأ الفحص بمعالجة مفاصل المكربن في المشعب باستخدام منظف صمام الخانق. ابدأ بالتشغيل الآلي في مجمع السحب ، ثم انتقل إلى تقاطع المكربن المشعب وأكمل EPC. سيشير التغيير في عدد الثورات إلى وجود تسرب هواء. يجب أن تكون موجودة عند مفاصل الحشيات.
ومع ذلك ، قد لا تكون الحشية هي السبب دائمًا. إذا تم تركيب وتفكيك المكربنات بشكل غير صحيح ، يمكن أن تتشكل المخالفات على سطح مفاصلها ، والتي يتم من خلالها امتصاص الهواء.
سبب آخر هو فتح صمام الخانق. بتعبير أدق ، لم يتم إغلاقها تمامًا. سيكون هذا أكثر صحة ، لأن هناك مسمارًا في الجزء السفلي من غطاء المكربن العلوي لضبط خلوص الخانق. إذا تم فكه ، فإن الغطاء يفتح قليلاً وتتدفق كمية كبيرة جدًا من الهواء إلى الناشر ، مما يقلل من محتوى البنزين. هذا هو السبب في أن معدل التدفق يصبح أقل ، ولكن السرعة عالية جدًا ، لذلك يجب تعديلها.
لإصلاح ذلك ، تحتاج إلى إزالة الغطاء العلوي وضبط موضع الخانق. ستختفي المشكلة على الفور.
ضبط مستوى غرفة الطفو
هذا هو أول شيء يبدأ بضبط أي مكربن. من هذا الجزء يعتمد استهلاك المحرك واستقراره. يجب أن يكون المستوى عند العلامة الاسمية التي تحددها الشركة المصنعة ، لذلك من المهم جدًا اتباع التكنولوجيا.
ضبط مستوى الوقود في حجرة العوامة:
أنا - غطاء المكربن. 2 - سرج صمام الإبرة ؛ 3 - توقف 4 - صمام إبرة 5 - كرة إبرة القفل ؛ 6 - قابس سحب إبرة الصمام ؛ 7 - قوس تعويم. 8 - اللسان 9 - تعويم 10 - حشية.
تتم إزالة غطاء المكربن العلوي ، ولكن قبل ذلك ، تحتاج إلى ضخ مضخة الغاز اليدوية للتحقق من المستوى المحدد. المذهب هو مستوى البنزين الموجود على نصف السطح المائل. إذا كان أعلى أو أقل ، فاضبط مستوى الطفو عن طريق ثني محلاق الضبط. يتم تنظيم الثورات XX أيضًا بواسطة غرفة العائمة.
للتحقق ، يكفي وضع الغطاء في الأعلى وتشغيل المحرك وإيقاف تشغيله على الفور. افتح الغطاء مرة أخرى وتحقق من المستوى. بعد ذلك ، يمكنك المتابعة إلى المرحلة التالية.
كيفية ضبط المكربن في VAZ 2107 في وضع الخمول؟
الآن أهم شيء. يجب أن يكون هناك مقياس سرعة الدوران. بعد التحقق من جميع الأنظمة وإمكانية صيانتها وإعداداتها الصحيحة ، يمكنك البدء في ضبط السرعة xx. للقيام بذلك ، يتم تثبيت السيارة على سطح مستوٍ ، ويتم شد مسامير الجودة والكمية حتى التوقف وفك أربعة لفات ، بحيث يتم ضبطها من المصنع.
مقدمًا ، تحتاج إلى تكوين المشغل وإزالته تمامًا. يجب أن يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل. إذا كانت هناك حاجة لبدء التشغيل على البارد ، فاسحب الخانق وقم بإزالته بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك. لكن لا تلمس دواسة الوقود.
اضبط السرعة على 800 دورة في الدقيقة عن طريق شد برغي كمية خليط الهواء والوقود. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك برغي الجودة أو تشديده بحيث تصبح الثورات عالية قدر الإمكان. خذ وقتك لجعل عملية الضبط أكثر دقة.
أحكم ربط المسمار مرة أخرى حتى 800 دورة في الدقيقة. أنت الآن بحاجة إلى ضبط المسمار الجودة حتى يبدأ المحرك في الاهتزاز قليلاً. ستكون هذه اللحظة هي الأكثر قبولًا من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود وديناميكيات التسارع.
هناك طريقة أخرى تتمثل في زيادة السرعة بشكل دوري باستخدام برغي الجودة. يمكن أن تستمر هذه العملية لفترة طويلة جدًا ، حتى يتوقف المحرك ببساطة. الشيء الأكثر أهمية هو أن عدد الدورات في الدقيقة لا يقل عن 750 دورة في الدقيقة ، ولكنه أيضًا لا يتجاوز 900. وإلا فإن المحرك سيعمل بشكل غير مستقر أو يستهلك الكثير من الوقود. سيصبح إعداده أكثر صعوبة.
إذا تم تنظيم السرعة المبالغة في XX ، فإنها تقلل بشكل ملحوظ من مورد المحرك ، ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، يُسمح بالتعديل عند سرعة الخمول حتى 1000 دورة في الدقيقة ، عندما يتجمد الكربوهيدرات ويحتاج إلى مزيج إضافي. بعد ذلك ، يجب وضع اللائحة التالية في الربيع لتقليل السرعة.
ضبط سرعة الخمول للمكربن VAZ 2107 - كيف ولماذا يتم ذلك؟
يعد ضبط سرعة الخمول على المكربن جزءًا لا يتجزأ من صيانة سيارة المكربن ، وفي الحاقن ، سيساعدنا مستشعر سرعة الخمول في مثل هذه الحالة. سننظر اليوم في تعديل هذه الآلية على سيارة VAZ 2107 ، ولكن قبل ذلك سنكتشف سبب إجراء إعداد XX.
لماذا ضبط سرعة الكاربوريتر؟
المكربن عبارة عن آلية تغذي خليط الهواء والوقود في غرفة احتراق المحرك بنسبة محددة بدقة. اعتمادًا على كمية وتكوين الخليط (تسمى التركيبة في هذه الحالة "الجودة") ، يتم تحديد العديد من خصائص المحرك: ثبات تشغيله ، والطاقة واستهلاك الوقود المستهلك.
يسمح لك المكربن المضبوط بشكل مثالي بتحقيق أكثر تشغيل للمحرك كفاءة في XX. هذا يعني أنه سيكون لديه عدد دورات ثابت في الدقيقة وقوة قصوى بأقل استهلاك للوقود. لذلك ، من الضروري ضبط سرعة التباطؤ على المكربن بالأعراض التالية:
- المحرك غير معقول وهادئ استهلاك وقود عالي... يشير السهم الاقتصادي القياسي باستمرار إلى التشغيل غير الاقتصادي للمحرك ، وبدأ البنزين في النفاد بسرعة كبيرة.
- انخفاض قوة المحرك. هذا يعني أنه يواجه صعوبة في الحصول على الدورات اللازمة قبل أن يقوم السائق بتشغيل الترس التالي. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون هناك جر عند السرعات المنخفضة ، أو توقف المحرك ، أو حدوث انخفاضات في دواسة الوقود.
المشكلة الرئيسية في أول علامتين هي أن هذا لا يمكن أن يحدث فقط من خلال خطأ المكربن. قد يكون السبب في ذلك هو مرشحات الوقود والمضخات ونظام الإشعال الخاطئ.
- السبب الأكثر أهمية وثقلًا هو أن المحرك لا يظل في وضع الخمول أو لا يحافظ على ثباته: اهتزاز المحرك ممكن ، وستغير إبرة مقياس سرعة الدوران موضعها باستمرار. في النهاية ، يتوقف المحرك من تلقاء نفسه.
كيفية ضبط سرعة الخمول للمكربن على VAZ 2107
بعد العثور على العلامات الرئيسية للتشغيل غير السليم للمكربن ، من الضروري ضبط سرعة التباطؤ. قبل البدء في هذا الإجراء ، تحتاج إلى التأكد من أن نظام الإشعال يعمل بشكل صحيح ، وأن مرشحات الوقود نظيفة وأن مضخة الوقود تعمل بشكل صحيح ، وبعد ذلك فقط يمكنك البدء في ضبط سرعة التباطؤ.
- أولاً ، قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. إذا فشل ذلك (توقف المحرك) ، اسحب مقبض التحكم اليدوي للخانق. بعد أن يسخن المحرك ، قم بإخماده وابحث عن مسمارين على المكربن ، والتي تقع بزاوية مع بعضها البعض. يسمى المسمار الذي يقف عموديًا على المكربن برغي المقدار ، أو بعبارة أخرى ، المسمار الخامل. يحدد مقدار الخليط الذي يتم توفيره لأسطوانات المحرك. المسمار الثاني مسؤول عن نسبة البنزين إلى الهواء ، والذي يتم خلطه في المكربن ويسمى برغي الجودة. اربط كلا المسمارين ، ثم فك برغي الكمية بمقدار 4 لفات ومسمار الجودة بمقدار 3. لا تنس إزالة الشفط.
- ابدأ المحرك مرة أخرى. على الأرجح ، لن يكون عدد الدورات في الدقيقة صحيحًا ، لذا قم بإحكام ربط أو فك برغي الرقم بحيث تكون سرعة الدوران في الدقيقة 850-900 دورة في الدقيقة. استخدم الآن برغي الجودة لضبط المحرك على أعلى سرعة في الدقيقة. للقيام بذلك ، قم بفك المسمار أو إحكام ربطه ومراقبة الثورات على مقياس سرعة الدوران بعناية. للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى فك البراغي حتى النهاية ، حيث ستصل الجودة إلى ذروتها وستغرق الشموع ببساطة. قم بفكها حتى تظهر الانقطاعات المقابلة.
يرجى ملاحظة أن سرعة تباطؤ المحرك تختلف باختلاف الموسم. في الصيف ، يجب ألا يتجاوز 900 ، وفي الشتاء - 1000 دورة في الدقيقة.
فيديو - إعداد DIY بسيط XX
هذه هي الطريقة التي يتم بها تنظيم سرعة الخمول على المكربن VAZ 2107. كما ترون ، فهي ليست صعبة على الإطلاق.
لا تتوقف VAZ 2107 عن العمل: كيفية التعامل مع المشكلة
لا يعد VAZ 2107 هو أفضل طراز بين السيارات في فئته عند مقارنته بنظيره التقريبي الأجنبي. ومع ذلك ، نظرًا لسعرها المنخفض وخدمتها المعقولة ، كانت السيارة شائعة في جميع أنحاء إقليم ما بعد الاتحاد السوفيتي لسنوات عديدة. تم إنتاج السيارة من عام 1982 حتى عام 2014. أي أن أقدم موديل يزيد عمره عن 30 عامًا. خلال هذه الفترة من التشغيل ، سيكون المالك قادرًا على مواجهة جميع أنواع الأعطال والتحقيق في معظم أسباب الأعطال.
بعد عدة سنوات من التشغيل ، بدأت VAZ 2107 ، بالإضافة إلى الطراز المطابق تقريبًا 2105 ، في إظهار شخصية جديدة مع تغييرات ليست للأفضل. تختلف الأعطال المرتبطة بوحدة الطاقة ومجموعة الهيكل الخاصة بها ، ولكنها أعراض:
- توقف المحرك بشكل دوري.
- لا يحافظ على زخم مستقر ؛
- تسكع غير مستقر
- من الصعب البدء
- طاقة غير كافية؛
- زيادة استهلاك الوقود.
تظهر جميع الأعطال لسببين: انتهاك التعديلات أو تآكل الأجزاء.
التشغيل غير المستقر لمحرك الحقن
عادة ما يتم التعبير عنها في تغيير تلقائي في سرعة المحرك. لوحظ أثناء القيادة وفي وضع الخمول. السبب الأكثر شيوعًا لسرعة تشغيل وحدات الحقن VAZ2107 / 2105 هو فشل DMRV (مستشعر تدفق الهواء الجماعي).
يتحكم هذا الجهاز في كمية الهواء التي تدخل المحرك. بناءً على هذه البيانات ، تنظم وحدة التحكم الإلكترونية إمداد الخليط القابل للاحتراق مع النسبة المثلى للوقود والهواء في ظل ظروف تشغيل مختلفة للمحرك. وفقًا لذلك ، في حالة عدم وجود هذا التوازن ، تبدأ سرعة المحرك بالاعتماد على كمية الأكسجين التي يتم توفيرها. أي ، هبّ نسيم - زاد الدوران ، وانخفضت الآية.
من السهل جدًا التأكد من أن DMRV معيب. افصل موصل الجهاز وستدخل وحدة التحكم الإلكترونية في وضع الطوارئ. في هذا الوضع ، يتم التحكم في توصيل الوقود من خلال موضع الخانق. إذا بدأت السيارة في التصرف بشكل أكثر ملاءمة ، فإن DMVR معيب. يمكنك القيادة بهذه الطريقة ، لكن الطاقة ستنخفض قليلاً وسيزداد استهلاك الوقود.
لا يمكن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل الفاشل ، باستثناء التلوث ، لذا يمكنك محاولة تنظيفه.
خوارزمية لتنظيف DMVR VAZ2107 / 2105:
- قم بتفكيك المستشعر مع الغطاء الواقي.
- قم بفك المسامير اللولبية واسحب المستشعر خارج القاعدة دون لمس أسطح العنصر النشط (السلك المثني الحالي).
- اغسل الغلاف بأي منظف لغسيل الأطباق.
- باستخدام اسطوانة مع منظف DMVR أو المكربن ، على أساس الكحول (بدون الأسيتون) ، نظف الأسطح برفق.
- صب بسخاء 3-4 مرات ، يجب أن يستنزف السائل.
- جفف الجهاز.
- قم بتجميع الكتلة بترتيب عكسي.
إذا استمرت المشكلة ، فسيتعين عليك شراء جهاز جديد.
التشغيل غير المستقر لمحرك المكربن
إن طبيعة الثورات غير المستقرة للمحرك VAZ2107 / 2105 المزود بمكربنات هي نفس طبيعة محرك الحقن ، في الإمداد غير المنضبط للهواء أو الوقود إلى غرفة الاحتراق.
لكن في هذه الحالة ، يكون المكربن مسؤولاً عن تحضير الخليط القابل للاحتراق. هذا جهاز ميكانيكي بالكامل مسؤول عن النسبة المثلى للوقود إلى الأكسجين لأنماط التشغيل المختلفة لوحدة الطاقة.
على الرغم من وجود فلاتر في مداخل الوقود والهواء ، إلا أنها يمكن أن تعمل بشكل غير فعال ، كقاعدة عامة ، بسبب عمر خدمة طويل يتجاوز ذلك المحدد في معايير الصيانة. نتيجة لذلك ، تسد الجسيمات الصغيرة نفاثات المكربن.
لا يقف السائقون ذوو الخبرة الكبيرة في الحفل كثيرًا ، فهم يرمون المكربن VAZ2107 / 2105 في دلو من البنزين ليوم واحد ، ثم ينفخونه من جميع الجوانب بهواء مضغوط ويبدو أن المكربن يعمل بشكل طبيعي. هذا حل طبيعي ، لكنه قابل للاشتعال. من بين أسباب أعطال المحرك الناتجة عن تعطل المكربن ، يمكن للمرء أن يفرد ما يلي:
- إزاحة موضع مسامير الضبط من الصدمة أو الاهتزاز ؛
- زيادة قطر فتحة الفتحات بسبب التآكل ؛
- تآكل المحور المثبط ، مما يحد من السكتة الدماغية ؛
- انسداد الطائرات
- انتهاك ضيق العوامة.
لتحديد عطل المكربن VAZ2107 / 2105 ، ومن المحتمل أن يكون معقدًا ، ابدأ بفحص التعويم بحثًا عن التسريبات. للقيام بذلك ، قم بإزالته من الغطاء العلوي للمكربن (يجب تفكيكه). إذا كان هناك بنزين في العوامة - تخلص من العوامة ، إذا كان هناك هواء - افحص حوض الماء بحثًا عن فقاعات. لنفترض أنه اجتاز الاختبار ، فمن الضروري التحقق من الفجوة.
ارفع غطاء المكربن في وضع مستقيم. يجب أن تكون الفجوة بين غرفة الطفو وجدار المكربن 6.5 مم.
قم بتثبيت غطاء المكربن وتشغيل المحرك لمدة 30 ثانية. انزع الغطاء. يجب أن يكون مستوى البنزين في منتصف السطح المخروطي لجسم المكربن. إذا لم ينجح ذلك ، فيجب عليك ثني زاوية قضيب الطفو قليلاً.
بمرور الوقت ، سوف تسد أو تبلى طائرات الهواء والوقود. في الحالة الأولى ، يجب تنظيفها وتفجيرها. في الحالة الثانية ، يجب عليك فحص معدل نقل الفتحات باستخدام خزان مياه مركب فوق الفوهة المقاسة بمقدار متر واحد. هم متصلون بواسطة أنبوب. يتم تثبيت دورق حجمي في الجزء السفلي. يتم إجراء القياسات بوحدات cm3 / دقيقة. اعتمادًا على علامة الفوهة ، يجب أن يتوافق حجم السائل المتجمع في الدقيقة الواحدة في دورق حجمي.
من الأسهل بكثير شراء مجموعة من الطائرات واستبدالها بعد 7-10 سنوات من تشغيل المكربن.
أولئك الذين يستخدمون منشآت الغاز يجب أن يدركوا أن المكربن لا يستخدم عند القيادة على الغاز. بمرور الوقت ، يتشكل أكسيد داخل النفاثات الجافة ، مما يسد فتحات إمداد الوقود. قد لا تبدأ السيارة التي تعمل بالبنزين. يوصى باستخدام البنزين بشكل دوري.
تعديل المكربن
يتكون تعديل المكربن من عدة خطوات:
- اضبط موضع التعويم كما هو موضح أعلاه.
- تحقق من مسامير "الجودة" و "الكمية" وأعد تركيبها. قم بربطها بالكامل وفكها من 2-3 لفات للمسمار "النوعي" و 3-4 للمسمار "الكمي".
- قم بتوصيل مقياس سرعة الدوران أو جهاز اختبار تلقائي بالطرف "K" الخاص بملف الإشعال ، والمسبار الثاني بالجسم.
- ابدأ وقم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة 90 درجة مئوية
- استخدم المسمار "الجودة" لتعيين أقصى سرعة خمول. يتم زيادة تدفق البنزين عن طريق تدوير المسمار في عكس اتجاه عقارب الساعة.
- استخدم المسمار "الكمية" لزيادة السرعة ، حوالي 80-90 دورة في الدقيقة.
- باستخدام برغي الجودة ، نحدد ما إذا كانت هذه الثورات بحد أقصى ، إن لم يكن كذلك ، نكرر الإجراء.
- إذا كان موضع برغي الكمية لا يؤثر على سرعة المحرك ، فقم بإحكام ربط برغي الجودة بحيث تنخفض السرعة إلى 800-900 دورة في الدقيقة.
قد لا يكون ضبط المكربن هذا دقيقًا تمامًا ، ولكنه لا يتطلب معدات خاصة.
إذا توقفت السيارة
لا يتسبب المحرك الذي يتوقف فجأة في حدوث إزعاج أثناء القيادة فحسب ، بل يشكل أيضًا خطرًا على سلامة السائق والركاب. هناك عدة أسباب.
الأكشاك في سرعة الخمول:
- فشل جهاز استشعار الخمول
- فشل جهاز استشعار دواسة الوقود.
- فشل مستشعر موضع الخانق.
الأكشاك أثناء التنقل:
- قطع الوقود أو إمداد الهواء بسبب مرشح متسخ ؛
- عطل مضخة الوقود
- انسداد نفاثات المكربن.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
من الأفضل البدء في تشخيص السيارة التي يتوقف محركها في أكثر الأماكن غير المتوقعة عن طريق فحص مستشعر سرعة التباطؤ.
من السهل التحقق من أدائها. قم بتفكيك الجهاز دون إزالة نقاط التلامس أو توصيلها بعد فكها. امسك الجهاز بين يديك ، ضع إصبعك على الإبرة المخروطية واطلب من صديقك تشغيل الإشعال. إذا شعرت بالصدمات ، فأعد الجهاز. جهاز استشعار الخمول على ما يرام.
إذا كان مستشعر الخانق معطلاً ، فلن تتوقف السيارة فحسب ، بل لن تبدأ أيضًا ، لأن وحدة التحكم الإلكترونية ستعطي الأمر للحد الأقصى من انبعاث الوقود ، وستمتلئ الشموع ويتوقف المحرك.
إذا كنت على الطريق في سيارة VAZ وكانت هناك مشكلة في مستشعر الخانق ، فمن الأسهل عدم الإزعاج والاتصال بأقرب خدمة ، ولكن إذا وصلت إلى المرآب ، يمكنك استخدام التعليمات التالية:
- قم بإزالة المستشعر.
- باستخدام مثقاب 2 مم ، قم بحفر الغطاء البلاستيكي في دائرة.
- أخرج الوسادة البلاستيكية من كتلة التلامس العلوية.
- في السطح السفلي ، قم بتنظيف المسارات باستخدام WD-40 أو كحول محمر.
- وينطبق الشيء نفسه على مجموعة جهات الاتصال الخاصة بالغطاء العلوي ، لكن لا تنحنيهم ، فسوف يأكلون المسارات قبل الأوان.
- أعد التجميع بترتيب عكسي.
- قم بتغطية المحيط بأي غراء للبلاستيك.
ليس هناك ما يكفي من الهواء
غالبًا ما تبدأ السيارة في العمل بشكل جيد ، فإنها تسير على الشفط ، ولكن بمجرد إيقاف الشفط ، يتوقف المحرك. هذا يقول شيئًا واحدًا فقط - قلة الهواء. من المرجح أن تكون الطائرات المسدودة مسدودة. يجب فكها وتنظيفها. ثم تأكد من أن السيارة لا يجب أن تتوقف بدون شفط.
هناك عدد لا يُصدق من الأسباب لسوء جودة تشغيل وحدات السيارة ذات الأعراض المتشابهة ، ولكن لا يستطيع اكتشافها إلا متخصص لديه مجموعة من أدوات التشخيص الاحترافية. ولكن إذا كنت تشعر بالثقة في نفسك - فابحث عن ذلك ، في خدمات السيارات VAZ هم في انتظارك بالفعل.
ضبط الخمول لـ VAZ 2101-VAZ 2107
أهلا بك!
الخمول - بمرور الوقت ، يقرر الشخص الذي يستخدم سيارة ذات سرعة تباطؤ مضطربة تعديلها ، لأنه كما نعلم جميعًا ، إذا كانت سرعة التباطؤ منخفضة جدًا ، فسيتوقف المحرك من وقت لآخر ، وإذا كان مرتفعًا جدًا ثم يزداد استهلاك الوقود لهذا المحرك وهنا عليك أن تبحث ، كما يقولون ، عن الوسط الذهبي.
ولكن للعثور على هذا الوسط ، عليك أولاً أن تتعلم كيفية ضبط سرعة التباطؤ في السيارة ، ولا يعرف جميع الأشخاص كيفية ضبط سرعة التباطؤ. لذلك ، سنقوم اليوم بتحليل القضية المتعلقة بتعديل سرعة التباطؤ في سيارات عائلة "كلاسيك".
ملحوظة!
ما عليك سوى مفك براغي واحد للتعديل!
ملخص:
نصائح ضبط التباطؤ:
أولاً ، يجب إجراء الضبط عند درجة حرارة تشغيل المحرك (90-95 درجة مئوية) ، وكذلك عند ضبط فلتر الهواء يجب تثبيته على السيارة.
ثانيًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب ضبط مستوى الوقود الموجود في حجرة تعويم المكربن.
ثالثًا ، يجب أيضًا ضبط خلوص الصمامات وتعديل توقيت اشتعال السيارة.
رابعًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب أن يكون مخمد الهواء مفتوحًا بالكامل ، ويمكنك التحقق من ذلك عن طريق إزالة السقف من مبيت مرشح الهواء ، ونتيجة لذلك ، النظر إلى المخمد.
خامسًا ، لا يكون ضبط سرعة التباطؤ للسيارة دائمًا أمرًا سهلاً بالنسبة للمبتدئين ، لأن ضبط دوران العمود المرفقي وضبط محتوى أول أكسيد الكربون (CO) يجب أن يتم معًا.
ملحوظة!
لتعديل أكثر دقة لسرعة التباطؤ ، من الضروري استخدام "محلل الغاز" الذي لا يمتلكه معظم المالكين على الإطلاق. ولكن يمكن أيضًا إجراء التعديل بدون هذا الجهاز ، ولكن هذا فقط سيكون أكثر صعوبة! (كيفية إجراء تعديلات بدون هذا الجهاز ، انظر العنوان: "ضبط سرعة الخمول بدون محلل غاز")
كيفية ضبط سرعة الخمول على VAZ 2101-VAZ 2107؟
قبل متابعة التعديل ، انظر الصورة أدناه:
ملحوظة!
لنبدأ بحقيقة أن الصورة أعلاه تُظهر البراغي ، والتي بفضلها يتم ضبط سرعة الخمول. كما ترون ، توجد البراغي في عمق جسم خانق المكربن ، لذا فإن البرغي الموجود تحت الرقم "1" غير مرئي في الصورة. في بعض السيارات ، يتم ضغط البطانات على كلا المسامير اللولبية ، وبفضل ذلك يمكن لف البراغي نصف دورة فقط. إذا لم يكن من الممكن ، بسبب هذه البطانات ، تدوير برغي ضبط سرعة الخمول بشكل صحيح ، ثم قم بإزالة البراغي ، ونتيجة لذلك ، قم بكسر رؤوس البطانات. عندما يتم فك البراغي ، امسح بقايا البطانات المكسورة منها ثم أحكم ربط المسامير في مكانها!
ضبط سرعة الخمول باستخدام جهاز تحليل الغاز:
ملحوظة!
حتى تفهم بمزيد من التفصيل ، عندما يتم تشديد المسمار ، ستنخفض سرعة العمود المرفقي تدريجياً ، وبتأثير معاكس ، أي عندما يتم فك المسمار ، ستزداد السرعة تدريجياً!
2) انتقل الآن بسلاسة إلى ضبط محتوى "ثاني أكسيد الكربون" في غازات العادم ، لذلك ، قم بإدارة المسمار المشار إليه تحت الرقم "1" في الصورة أعلاه. عند شد المسمار تحت الرقم "1" ، سينخفض تدريجياً محتوى "CO" في غازات العادم ، وعند فك البراغي ، سيزداد وفقًا لذلك.
ملحوظة!
من الضروري تنظيم محتوى "CO" في غازات العادم وفقًا لـ "GOST" في الوقت الحالي. ليس من الضروري خفض محتوى "CO" إلى ما دون المعدل الطبيعي ، لأنه في هذا الصدد ، قد يزيد محتوى الهيدروكربونات غير المحترقة "CH" بشكل حاد. بالمناسبة ، عند ضبط المسمار "1" ، يمكن أن يغير سرعة العمود المرفقي!
3) وأخيرًا ، قم بتدوير المسمار تحت الرقم "2" ، وبالتالي إعادة سرعة العمود المرفقي إلى وضعها الطبيعي. بعد ذلك ، يوصى أيضًا بفحص محتوى "ثاني أكسيد الكربون" في غازات العادم باستخدام الجهاز. إذا كان من الضروري إعادة ضبط كلا المسامير ، فاضبطهما حتى لا يصل تشغيل المحرك وانبعاث "ثاني أكسيد الكربون" في الغلاف الجوي إلى القاعدة.
ملحوظة!
بعد كل عمليات الضبط ، اجلس في السيارة واضغط بحدة ثم حرر دواسة الوقود. تأكد من أن المحرك يعمل بسلاسة عند الضغط على الدواسة ، وعند تحريرها ، يجب ألا يتوقف محرك السيارة. إذا توقف المحرك بعد تحرير دواسة الوقود ، فقم بزيادة سرعة دوران العمود المرفقي إلى "800 دورة في الدقيقة". يتم تنظيم سرعة العمود المرفقي بواسطة المسمار تحت الرقم "2"!
تعديل سرعة الخمول بدون محلل الغاز:
1) لتبدأ ، ابدأ ببطء في تدوير المسمار اللولبي لتكوين الخليط ، والمشار إليه تحت الرقم "1". قم بتدويره حتى تصل سرعة العمود المرفقي إلى الحد الأقصى. (يمكن التعرف بسهولة على وتيرة دوران العمود المرفقي من خلال قراءات مقياس سرعة الدوران)
ملحوظة!
عندما يدور هذا المسمار ، يتم تنظيم عادم المواد الضارة في الغلاف الجوي. عندما يتم فك هذا المسمار ، ستنخفض كمية "ثاني أكسيد الكربون" المنبعثة في الغلاف الجوي ، وعندما يتم فك المسمار ، على العكس من ذلك ، ستزداد!
2) ثم ، باستخدام المسمار تحت الرقم "2" ، اضبط سرعة العمود المرفقي على "1100 دورة في الدقيقة".
ملحوظة!
ينظم المسمار الموجود تحت الرقم "2" سرعة العمود المرفقي ، لذلك عندما يتم فك هذا المسمار ، ستنخفض السرعة تدريجياً ، على التوالي ، عند فك البراغي ، ستزداد تدريجياً!
3) وفي النهاية ، شد المسمار اللولبي لتكوين الخليط (رقم 1) ، تحقق من أن سرعة دوران العمود المرفقي "800 دورة في الدقيقة".
سؤال؟
كيف تقوم بضبط سرعة التباطؤ لسيارتك؟ (اكتب الجواب في التعليقات)
مقطع فيديو إضافي:
طريقة أخرى لضبط سرعة الخمول ، والتي يمكنك رؤيتها في الفيديو أدناه:
ملحوظة!
حتى لو شاهدت الفيديو ، ننصحك بقراءة المقال كله ، لأنه مكتوب بمزيد من التفصيل!
هل تعلمون الموقف ، أيها الأصدقاء الأعزاء ، عندما يكون محرك السيارة غير مستقر؟ سيقول الكثير - "شيء ما مع المكربن". أوافق ، ولكن ماذا بالضبط؟ لن أعذب ، في معظم الحالات ، من الضروري - لضبط سرعة الخمول. بالطبع ، إذا توفرت سيارة حديثة ، فإن مالكها عادة لا ينظر إلى ما وراء الصالون ، والشيء الآخر هو "الكلاسيكية" القديمة الجيدة. يحاول كل من مالكيها إتقان الجهاز بأكمله للوحدة قدر الإمكان ، لأنه أثناء تشريح مساحات روسيا الأم ، يمكن أن يحدث أي شيء ويجب أن تكون مستعدًا نظريًا وعمليًا.
إن إعداد المكربن ليس بالمهمة السهلة ، والأفضل من ذلك كله ، أن يعهد إليه بالمهنيين ، لكن ليس لي أن أخبركم عن العقلية الروسية. لا نريد أن ندفع لعم ما ، عندما نستطيع أن نفعل كل شيء بأنفسنا ، سنعاني ، لكن افعل ذلك! سيوفر الضبط الذاتي لسرعة الخمول في VAZ 2107 الوقت والمال الذي ستنفقه في خدمة السيارات. علاوة على ذلك ، هذه المهارة مفيدة بشكل خاص في المواقف غير القياسية بعيدًا عن المنزل. من خلال هذا المنشور ، سأثبت لجميع المتشائمين أنه يمكن للجميع ضبط سرعة التباطؤ بأيديهم.
ينذر التعديل
قبل متابعة العملية ، من الضروري التأكد من أن التشغيل غير المستقر للمحرك ناتج على وجه التحديد عن سرعة التباطؤ المضبوطة بشكل غير صحيح. تحتاج إلى التحقق من النقاط التالية:
- انسداد الطائرات
- ضبط زاوية الاشتعال بشكل صحيح ؛
- جودة البنزين
- مستوى الوقود في غرفة الطفو ؛
- ضيق مستشعر الزناد ؛
- أداء شمعة توهج.
إذا كانت كل هذه النقاط طبيعية ولم يتغير شيء مع السيارة ، فأنت على حق ، والسبب هو التباطؤ. ومع ذلك ، من الضروري البدء في تعديله حصريًا في حالة عمل الآليات الموصوفة. عند إحماء المحرك إلى درجات حرارة التشغيل (انتبه لمثبط الهواء ، يجب أن يكون في وضع الفتح) ، يمكنك بدء الإجراء.
التكوين مع أجهزة إضافية
بعد شراء جهاز قياس متعدد ومحلل غاز ، ستكون نتائج الضبط مماثلة لتلك التي يطلبها متخصصو خدمة السيارات.
- اضبط زاوية الإشعال الصحيحة بمقياس متعدد (متصل بملف الموزع) وقم بإصلاح الدوس.
- نقوم بإدخال محلل الغاز في أنبوب العادم وبدء تشغيل السيارة.
- تم ضبط المسمار الخاص بكمية الخليط (المشار إليه في الشكل بالرقم 1) في وضع يكون فيه دوران العمود المرفقي في حدود 840-960 دورة في الدقيقة.
- ننظر إلى محلل الغاز ، إذا تم تجاوز قيمة ثاني أكسيد الكربون ، نقوم بضبط جودة الخليط (الرقم 2 في الشكل).
- بعد ذلك ، سينخفض دوران العمود المرفقي قليلاً ، كرر الخطوة 3.
يتم تكرار النقاط الأخيرة حتى تصبح القيم على الأقل مشابهة لقيم المصنع. للتحقق ، من الضروري الضغط بحدة على دواسة الوقود عدة مرات وتحريرها. مع الإعداد الصحيح ، يتم الحصول على الدورات بسلاسة وسرعة ، ويتم إعادة ضبطها تلقائيًا وبدون فواصل.
التعديل بدون أجهزة إضافية
إذا لم يكن من الممكن العثور على أجهزة خاصة ، فيمكن إجراء التعديل بدون محلل غاز ، ولكن باستخدام مقياس سرعة الدوران فقط. الإجراء هو نفسه في الأساس ، فقط البراغي تحتاج إلى قلبها بشكل مختلف قليلاً.
- قمنا بضبط المسمار لكمية الخليط في موضع سرعة العمود المرفقي الاسمية (820/900 دورة في الدقيقة).
- نستخدم برغي الجودة للقبض على السرعة القصوى.
- نقوم بزيادة سرعة العمود المرفقي إلى 950-1035 دورة في الدقيقة (15٪) عن طريق برغي الرقم.
- نتحقق من برغي الجودة ، يجب أن يكون في موضع أقصى عدد ممكن من الثورات للموقع الحالي لبرغي الكمية.
- نكرر النقطتين 3 و 4 حتى بعد الانتهاء من النقطة الثالثة ، لن يؤدي ضبط برغي الجودة إلا إلى انخفاض السرعة.
- نقوم بتشديد برغي الجودة بالسرعة المقدرة.
يمكن التحقق من صحة الإجراء المنفذ عن طريق إزالة الطرف من صمام الملف اللولبي ، ويجب أن يتوقف المحرك. إذا لم يحدث هذا ، فمن المرجح أن يكون صمام الخانق مفتوحًا قليلاً ، والذي يتم تنظيمه بواسطة البراغي المثيرة للجدل. يرجى ملاحظة أنه في الطقس البارد ، يوصى بضبط سرعة التباطؤ في حدود 900-1000 دورة في الدقيقة ، وفي الموسم الدافئ - 800-900 دورة في الدقيقة.
استنتاج
كما رأيت بنفسك ، فإن المكربن شيء معقد ، لكنك لست بحاجة إلى ضبط سرعة التباطؤ. لا تحاول تكرار الإجراء إذا كان "السبعة" الخاص بك يعمل بالغاز ، فستكون العملية بلا معنى لأن المكربن لا يعمل مع هذا النوع من الوقود. يمكنك محاولة إعداد الحاقن ، ولكن هناك احتمال كبير فقط لإلحاق الضرر بالجهاز لأن الإجراءات الموصوفة غير فعالة هناك ، لذلك من الأفضل اللجوء إلى المحترفين. يتم عرض جميع الإجراءات الموضحة وليس فقط الإجراءات بوضوح في الفيديو ، حيث يجد المتخصص المضحك بسهولة وببساطة لغة مشتركة مع المكربن. ما أتمنى لك أيضًا ، كل التوفيق!
يعتمد التشغيل المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 على إمكانية الخدمة وصحة إعدادات أنظمتها. يمكن تعديل سرعة التباطؤ دون إشراك المتخصصين ، بشرط اتباع جميع توصيات دليل التشغيل. مكربن صالح للخدمة مع توقيت إشعال تم ضبطه بشكل صحيح وفجوات بين جهات اتصال الموزع.
يجب أن يتم تنظيم الوضع وفقًا للوثائق الفنية باستخدام جهاز يحدد مستوى ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم. في ظروف المرآب ، عادة ما يتم ضبط المكربن بالعين وبواسطة مقياس سرعة الدوران المدمج. يصف الوصف سرعة العمود المرفقي بين 700 و 900 دورة في الدقيقة. في القيم المنخفضة ، لا تستطيع أنظمة المكربن (carburetor) ضمان التشغيل المستقر للمحرك ، عند القيم الأعلى ، يزيد استهلاك الوقود.
تشخيص أنظمة المحرك
تعمل وحدة الطاقة الخاصة بسيارة VAZ 2107 بالبنزين ، في حين أن جودة الوقود وتكوينه لا يفيان دائمًا بمتطلبات المعيار. يمكن أن يؤدي المكربن المسدود ، ولا سيما نظام الخمول ، إلى عملية غير منتظمة. اعتمادًا على درجة التلوث ، يمكن أن تختلف المظاهر حتى التوقف التلقائي للمحرك.
الأسباب الرئيسية للتشغيل غير المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 عند التباطؤ:
- مستوى الوقود غير الصحيح في غرفة الطفو ؛
- انسداد المصفاة والنفاثات والقنوات ؛
- تقييد أو انسداد شوط الصمام في EPHH ؛
- شفط الهواء من خلال حشيات أو أغشية أو أنابيب تالفة ؛
- مرشح الهواء المسدود
- حرق جهات الاتصال أو فجوة غير صحيحة بينهما ؛
- شموع دون المستوى
- تعديل غير صحيح لتوقيت الاشتعال.
قبل الشروع في ضبط المكربن ، يجب استعادة أدائه ، وإلا فإنه من المستحيل تحقيق نتيجة مستقرة.
الصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يجب أن يبدأ العمل الروتيني على الأنظمة التي تضمن تشغيل المحرك بفحص كامل. للراحة ، تمت إزالة غلاف فلتر الهواء من المكربن ويتم فحص جميع أنابيب الهواء. يجب ألا يكون هناك تشققات عليها ، ويجب أن تظل المادة مرنة. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك المكربن ويتم تفكيكه بالكامل مع الكشف عن العيوب واستبدال الأجزاء المعيبة.
في المرحلة التالية ، يتم إجراء التشخيص والقضاء على الأعطال المحددة وتعديل نظام الإشعال. يوصى بتنظيف نقاط التلامس في الموزع بورق صنفرة ناعم ، واستبدال الشموع وضبط زاوية الرصاص بشكل صحيح. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار أو مصباح اختبار بدائي. من المنطقي الانتقال مباشرة إلى تنظيم محرك VAZ 2107 فقط إذا تم ترتيب المكربن والأنظمة الأخرى.
إعداد مجموعة نقل الحركة
يتم ضبط سرعة التباطؤ في غرفة جيدة التهوية أو في الهواء الطلق. تأكد من أن مخمد الهواء مفتوح بالكامل عن طريق دفع المقبض للأمام حتى يتوقف. المكربن جاهز تمامًا الآن لضبط الوضع.
تسلسل إجراءات المعالج كما يلي:
- يتم إدخال جهاز استشعار في أنبوب العادم ، والذي يكتشف تركيز أول أكسيد الكربون في العادم. يتم تشغيل الجهاز ، ويتم أخذ القراءات منه ، والتي تميز عمل المكربن.
- إذا تم تجاوز المعلمات المحددة ، يتم إحكام برغي جودة الخليط باستخدام مفك البراغي. يتم تنفيذ هذا الإجراء في عدة خطوات مع المراقبة المستمرة للعادم.
- يتم تعويض الانخفاض في سرعة الخمول من خلال حقيقة أن المكربن VAZ 2107 يتم ضبطه بواسطة برغي كمية الخليط.
يستمر الإجراء حتى يعمل المحرك بثبات في هذا الوضع. في حالة عدم وجود جهاز ، يمكن ضبط المكربن القابل للخدمة على سيارة VAZ 2107 بدونه. بمهارة معينة ، لن تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت.
ضبط سرعة الخمول بدون الجهاز
يقوم معظم الحرفيين والسائقين ذوي الخبرة بتكوين وحدة الطاقة VAZ 2107 على النحو التالي:
- يحدد برغي جودة خليط المكربن \ u200b \ u200b الحد الأدنى للسرعة التي يعمل بها المحرك غير مستقر ، لكنه لا يتوقف.
- يتم زيادة السرعة بإضافة الخليط.
يتم تكرار إجراء برغي جودة الخليط حتى يضمن المكربن التشغيل المستقر للمحرك.
في الممارسة العملية ، يتم استخدام هذه الطريقة في كثير من الأحيان ومع وجود خبرة كافية بالسائق ، يتم ضمان نتيجة إيجابية.
فاز (لادا) 2107 1982-2013
المكربن VAZ 2107. في الآونة الأخيرة ، بدأت السيارة في الارتعاش في البداية عند القيادة ، ثم بدأت في التوقف. لقد غيرت مضخة الوقود ، ووضعت الخباز ، وتوقفت السيارة على أي حال. استبدال المخزون ، القديم كان يعمل ، نفس الشيء. تم تركيب فلتر الوقود جديدًا ، دون تغيير ، ويستمر في التوقف. أنا أضخه يدويًا.
يبدو لي أن الأمر لا يزال في نظام الوقود ، لأنه مع الضخ اليدوي يبدأ على الفور ، لكنني لاحظت عندما أضخه بيدي ، يبدو أن البنزين يدخل في الفلتر بالهواء. هل يمكن أن يكون ذلك في مكان ما ينقطع فيه الهواء ، وبالتالي ، تحت الحمل ، تمتص المضخة الوقود بالهواء وبالتالي تتوقف؟
يجب عليك فحص المكربن. اجلبه لبضع دقائق ، دثر ، افصل الفلتر. وتأكد من فصل خرطوم إمداد الغاز. عندها فقط قم بفك المسمار بعناية وإزالة الجزء العلوي من المكربن لأعلى بعناية. بهذه الطريقة ستعرف بالضبط ما هو المستوى في غرفة الطفو ، يجب أن يكون أعلى بمقدار 7-10 مم من نفاثات الوقود السفلية. لا أعلى ولا أقل. فيما يتعلق بالسؤال والتعليقات ، أدركت أن لديك إما خليطًا سيئًا من الطعام ، أو يفيض في المبيعات. رواسب الكربون على الشموع ، على عوازل القطب من أي لون؟
يمكن. السيارة ليست جديدة ، فمن الممكن أن يكون الطريق السريع صدئًا في مكان ما. والخرطوم بين الخط والخزان ليس جديدًا بين المضخة والخط أيضًا. مخزون. ليس من السهل تغيير الجذع ، بل يحتاج أيضًا إلى التعديل.
لقد قمت بذلك بالفعل. بعد ظهر هذا اليوم ، قدت السيارة عن قصد حتى توقفت. تم تفكيك المكربن ، في غرفة الطفو كان المستوى تحت القنوات الموجودة على الفتحات. أي أن المكربن امتص الوقود ، لكن الجزء الجديد لم يصل. خلع الخرطوم ، أدار المحرك ، البنزين لم يذهب. لقد قمت بإزالة حشية واحدة ، يبدو أن السيارة قد اختفت ، لكن لا يزال هناك شعور بالفشل. سأحاول ضبط السكتة الدماغية. لقد استبدلت كل شيء ، فجرته ، وضبطته ، فلا ينبغي أن تكون هناك شكاوى بشأن نظام الوقود.
أهلا بك!
الخمول - بمرور الوقت ، يقرر الشخص الذي يستخدم سيارة ذات سرعة تباطؤ مضطربة تعديلها ، لأنه كما نعلم جميعًا ، إذا كانت سرعة التباطؤ منخفضة جدًا ، فسيتوقف المحرك من وقت لآخر ، وإذا كان مرتفعًا جدًا ثم يزداد استهلاك الوقود لهذا المحرك وهنا عليك أن تبحث ، كما يقولون ، عن الوسط الذهبي.
ولكن للعثور على هذا الوسط ، عليك أولاً أن تتعلم كيفية ضبط سرعة التباطؤ في السيارة ، ولا يعرف جميع الأشخاص كيفية ضبط سرعة التباطؤ. لذلك ، سنقوم اليوم بتحليل القضية المتعلقة بتعديل سرعة التباطؤ في سيارات عائلة "كلاسيك".
ملحوظة!
ما عليك سوى مفك براغي واحد للتعديل!
ملخص:
نصائح ضبط التباطؤ:
أولاً ، يجب إجراء الضبط عند درجة حرارة تشغيل المحرك (90-95 درجة مئوية) ، وكذلك عند ضبط فلتر الهواء يجب تثبيته على السيارة.
ثانيًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب ضبط مستوى الوقود الموجود في حجرة تعويم المكربن.
ثالثًا ، يجب أيضًا ضبط خلوص الصمامات وتعديل توقيت اشتعال السيارة.
رابعًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب أن يكون مخمد الهواء مفتوحًا بالكامل ، ويمكنك التحقق من ذلك عن طريق إزالة السقف من مبيت مرشح الهواء ، ونتيجة لذلك ، النظر إلى المخمد.
خامسًا ، لا يكون ضبط سرعة التباطؤ للسيارة دائمًا أمرًا سهلاً بالنسبة للمبتدئين ، لأن ضبط دوران العمود المرفقي وضبط محتوى أول أكسيد الكربون (CO) يجب أن يتم معًا.
ملحوظة!
لتعديل أكثر دقة لسرعة التباطؤ ، من الضروري استخدام "محلل الغاز" الذي لا يمتلكه معظم المالكين على الإطلاق. ولكن يمكن أيضًا إجراء التعديل بدون هذا الجهاز ، ولكن هذا فقط سيكون أكثر صعوبة! (كيفية إجراء التعديل بدون هذا الجهاز ، راجع العنوان: "")
كيفية ضبط سرعة الخمول على VAZ 2101-VAZ 2107؟
قبل متابعة التعديل ، انظر الصورة أدناه:
ملحوظة!
لنبدأ بحقيقة أن الصورة أعلاه تُظهر البراغي ، والتي بفضلها يتم ضبط سرعة الخمول. كما ترون ، توجد البراغي في عمق جسم خانق المكربن ، لذا فإن البرغي الموجود تحت الرقم "1" غير مرئي في الصورة. في بعض السيارات ، يتم ضغط البطانات على كلا المسامير اللولبية ، وبفضل ذلك يمكن لف البراغي نصف دورة فقط. إذا لم يكن من الممكن ، بسبب هذه البطانات ، تدوير برغي ضبط سرعة الخمول بشكل صحيح ، ثم قم بإزالة البراغي ، ونتيجة لذلك ، قم بكسر رؤوس البطانات. عندما يتم فك البراغي ، امسح بقايا البطانات المكسورة منها ثم أحكم ربط المسامير في مكانها!
ضبط سرعة الخمول باستخدام جهاز تحليل الغاز:
1) أولاً ، قم بتشغيل السيارة واتركها تصل إلى درجة حرارة التشغيل "90-95 درجة مئوية". بعد تسخين السيارة ، باستخدام مفك البراغي ، ابدأ في لف البرغي المشار إليه في الصورة تحت الرقم "2" ، ثم لف هذا المسمار حتى تصل سرعة العمود المرفقي إلى "750-800 دقيقة".
ملحوظة!
حتى تفهم بمزيد من التفصيل ، عندما يتم تشديد المسمار ، ستنخفض سرعة العمود المرفقي تدريجياً ، وبتأثير معاكس ، أي عندما يتم فك المسمار ، ستزداد السرعة تدريجياً!
2) انتقل الآن بسلاسة إلى ضبط محتوى "ثاني أكسيد الكربون" في غازات العادم ، لذلك ، قم بإدارة المسمار المشار إليه تحت الرقم "1" في الصورة أعلاه. عند شد المسمار تحت الرقم "1" ، سينخفض تدريجياً محتوى "CO" في غازات العادم ، وعند فك البراغي ، سيزداد وفقًا لذلك.
ملحوظة!
من الضروري تنظيم محتوى "CO" في غازات العادم وفقًا لـ "GOST" في الوقت الحالي. ليس من الضروري خفض محتوى "CO" إلى ما دون المعدل ، لأنه في هذا الصدد ، قد يزيد محتوى الهيدروكربونات غير المحترقة "CH" بشكل حاد. بالمناسبة ، عند ضبط المسمار "1" ، يمكن أن يغير سرعة العمود المرفقي!
3) وأخيرًا ، قم بتدوير المسمار تحت الرقم "2" ، وبالتالي إعادة سرعة العمود المرفقي إلى وضعها الطبيعي. بعد ذلك ، يوصى أيضًا بفحص محتوى "ثاني أكسيد الكربون" في غازات العادم باستخدام الجهاز. إذا كان من الضروري إعادة ضبط كلا المسامير ، فاضبطهما حتى لا يصل تشغيل المحرك وانبعاث "ثاني أكسيد الكربون" في الغلاف الجوي إلى القاعدة.
ملحوظة!
بعد كل عمليات الضبط ، اجلس في السيارة واضغط بحدة ثم حرر دواسة الوقود. تأكد من أن المحرك يعمل بسلاسة عند الضغط على الدواسة ، وعند تحريرها ، يجب ألا يتوقف محرك السيارة. إذا توقف المحرك بعد تحرير دواسة الوقود ، فقم بزيادة سرعة دوران العمود المرفقي إلى "800 دورة في الدقيقة". يتم تنظيم سرعة العمود المرفقي بواسطة المسمار تحت الرقم "2"!
تعديل سرعة الخمول بدون محلل الغاز:
1) لتبدأ ، ابدأ ببطء في تدوير المسمار اللولبي لتكوين الخليط ، والمشار إليه تحت الرقم "1". قم بتدويره حتى تصل سرعة العمود المرفقي إلى الحد الأقصى. (يمكن التعرف بسهولة على وتيرة دوران العمود المرفقي من خلال قراءات مقياس سرعة الدوران)
ملحوظة!
عندما يدور هذا المسمار ، يتم تنظيم عادم المواد الضارة في الغلاف الجوي. عندما يتم فك هذا المسمار ، فإن كمية "ثاني أكسيد الكربون" المنبعثة في الغلاف الجوي ستنخفض ، وعند فك هذا المسمار ، على العكس من ذلك ، ستزداد!
2) ثم ، باستخدام المسمار تحت الرقم "2" ، اضبط سرعة العمود المرفقي على "1100 دورة في الدقيقة".
ملحوظة!
ينظم المسمار الموجود تحت الرقم "2" سرعة العمود المرفقي ، لذلك عندما يتم فك هذا المسمار ، ستنخفض السرعة تدريجياً ، على التوالي ، عند فك البراغي ، ستزداد تدريجياً!
على الرغم من تطور صناعة السيارات ، لا تزال نماذج VAZ الكلاسيكية مطلوبة بشدة في بلدان رابطة الدول المستقلة. تم تجهيز أحدث طرازات "Classic" ، وبالتحديد VAZ-2107 ، بنظام سحب حاقن. إنه أكثر موثوقية من المكربن. ولكن ماذا تفعل إذا تم تشغيل VAZ-2107 وتوقف؟ الحاقن نظام أكثر تعقيدًا. لكن يمكن حل المشكلة باليد. دعنا نلقي نظرة على كيفية القيام بذلك.
هل يدور المبدئ؟
أولاً ، تحتاج إلى التحقق من الجهد الكهربائي في شبكة المركبة على متن المركبة. لبدء التشغيل العادي للجهاز ، يجب ألا يقل هذا المؤشر عن 12.5 فولت. لقياس الجهد بدقة ، يجب استخدام مقياس الفولتميتر.
البادئ هو آلية تتطلب تيار بدء كبير. هذا التجمع هو الذي يدير العمود المرفقي ليبدأ. لذلك ، إذا لم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ، فقد تكون الأسباب تافهة - انخفاض جهد البطارية. طريقة الاستغناء هي شحن البطارية. يجب أن تلتزم بمؤشرات 12.5-14 فولت.
بداية الكسر
إذا كان هناك قصور في أسلاك الجسم أو المحرك ، فاستبدل الجزء التالف. كيف يمكنني التحقق من عنصر؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام مقياس متعدد. يتم توصيل سلك واحد بمكان احتكاك الفرشاة ، والثاني متصل بمحور المحرك. إذا انحرف سهم الجهاز عن القيم ، فقد يكون هذا عطلًا في المحرك أو الملف. تحقق من الفرش. يجب أن تتحرك بسهولة ، ويجب أن تكون نوابضها مرنة وتضغط جيدًا على المرساة. بعد استبدال المكونات التالفة ، قم بتشغيل المحرك مرة أخرى.
نظام الإشعال
ماذا تفعل إذا لم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ببطارية مشحونة جيدًا وبادئ التشغيل؟ قد تكمن الأسباب في نظام الإشعال. ها هو من النوع اللاتلامسي. أول شيء يجب التحقق منه هو حالة الشموع. يمكن ببساطة "غمرها". فك العناصر إلى الخارج وفحص حالة القطب. إذا كان هناك لوحة ، يجب تنظيف الجزء في محلول قلوي وربطه مرة أخرى. يجب عليك أيضًا فحص الفجوة بين القطب. للقيام بذلك ، استخدم مسبارًا خاصًا. يجب أن تكون القراءة العادية بين 0.7 و 1 ملليمتر.
ماذا لو كان المؤشر لا يتوافق مع القاعدة؟ يمكن ثني القطب. لكن افعلها بعناية. إذا كان المؤشر أقل من المعتاد ، فاستخدم مفك براغي. إذا كان أكثر من ذلك ، فاضغط بقطب كهربائي على جزء معدني (على سبيل المثال ، غطاء صمام المحرك). سيكون من المفيد التحقق من الشموع لتوليد شرارة. لهذا ، يتم استخدام مسدس خاص. يجب أن تكون الشرارة نفسها زرقاء. إذا قطعت الأجزاء أكثر من 60 ألف كيلومتر ، فيجب استبدالها. أيضًا ، عند الوصول إلى هذه الفترة ، يتغير أولئك الذين يأتون إليهم من موزع الإشعال.
عندما تمتلئ الشموع
إذا لم يبدأ حاقن VAZ-2107 جيدًا (يمسك ، لكنه لا يبدأ) ، فإن غرفة الاحتراق مليئة بالبنزين. يجب أن تكون نسبة الوقود العادية إلى الهواء 1:14. تحدث هذه المشكلة غالبًا على هذه المركبات. تضخ مضخة الوقود الكثير من الغاز عند البدء. بالمناسبة ، في محركات الحقن ، تكون كهربائية ، غاطسة. مثبتة مباشرة في الخزان.
كيف تجفف الشموع بدون إزالتها؟ للقيام بذلك ، افتح صمام الخانق عند البدء. إنه ميكانيكي هنا ويتم تنشيطه عن طريق الضغط على مشغل الخانق من خلال محرك الكابل. سيسمح ذلك بدخول المزيد من الهواء إلى غرفة الاحتراق وسيبدأ المحرك على الفور.
Trambler
يستخدم VAZ-2107 اشتعال موزع. إذا كان من الضروري التحقق من حالة جهات الاتصال على أسلاك الجهد العالي. يتشكل التكثيف عليها عندما يتغير الموسم. الموزع لديه خمسة مخرجات.
أربعة منهم يذهبون إلى سدادات الأسطوانة ، وواحد (في الوسط) يذهب إلى ملف الإشعال. غالبًا ما يتكون طلاء أبيض على الأطراف المعدنية. بسبب ذلك ، لن يتمكن شريط التمرير من نقل النبضات إلى الملف. بالمناسبة ، سيكون من المفيد التحقق من موزع الإشعال نفسه. التفاصيل تبدو مثل هذا.
إذا احترق ، يجب استبدال الجزء. سعر عنصر جديد 150 روبل. إذا تشكلت شرارة على ملف الإشعال عند بدء تشغيل المحرك ، فيجب استبدال سلك الجهد العالي. كما أنه "يخترق" الشمعدانات. يمكنك أن ترى هذا في الظلام. تظهر بريق صغير من اللون الأزرق بالقرب منهم. في هذه الحالة ، يتم تغيير الأسلاك كمجموعة. فهي غير مكلفة. العناصر الجديدة تكلف حوالي 700 روبل.
مشكلة المضخة الكهربائية
في السابق ، كانت إحدى المشكلات الرئيسية في "Classic" المحلية تتعلق بمضخة الوقود ، التي كانت ترتفع درجة حرارتها باستمرار. ولكن في "سبعة" التي يتم حقنها بالوقود تكون كهربائية ويتم تبريدها بواسطة البنزين نفسه الموجود في الخزان. إذا لم يتم توفير الكهرباء للعنصر ، فلن تبدأ السيارة ببساطة. أول شيء يجب البحث عنه هو صندوق المصاهر.
هو مكتوب على الغلاف المسؤول عن مضخة الوقود. إذا انفجر المصهر ، فاستبدله. يمكن استخدام خلية 15 أو 20 أمبير.
تحديد قابلية الخدمة بصريًا
هل من الممكن التحقق مما إذا كان هناك جهد لمضخة الوقود بدون مقياس متعدد؟ للقيام بذلك ، عند تشغيل الإشعال ، يجب أن تستمع بعناية إلى عملها. عندما يتم تشغيل المفتاح إلى الموضع الثالث ، يجب أن يصدر صوتًا مميزًا. يمكن سماعه في الجزء الخلفي من مقصورة الركاب. إذا لم يكن موجودًا ولم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ، فإن المشكلة تكمن في مصدر الجهد. يجدر فحص تتابع المضخة. يجب أن تصدر نقرات مميزة. يحمل سائقو السيارات ذوو الخبرة مرحلات احتياطية وصمامات معهم في حالة حدوث أعطال مفاجئة. يوجد هذا التتابع على رف أسفل صندوق القفازات.
ضغط منخفض
لماذا لا يبدأ VAZ-2107 (الحاقن)؟ يمكن إخفاء المشاكل في المستوى المنخفض لضغط خط الوقود. لبدء تشغيل محرك الحقن بشكل طبيعي ، يلزم وجود 2.8 أجواء على الأقل. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق فصل أنبوب الإمداد عن المنحدر. استخدم مقياس ضغط لهذا الغرض. يمكن أن تحدث أعطال في المضخة بسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكرر. لكن كيف يحدث هذا إذا كان من النوع الغاطس؟ تقتل مضخة الوقود القيادة على خزان فارغ. إذا أضاء الضوء ، فلا تفرط في إعادة التزود بالوقود. تكلفة مضخة الحقن "سبعة" أعلى بثلاث مرات من تكلفة المضخة المكربنة.
حالة التصفية
الوضع التالي يحدث أيضا. وصلت إلى وجهتك ، وأوقفت المحرك لمدة دقيقتين ، وصعدت إلى السيارة ولم تتمكن من تشغيلها مرة أخرى. ماذا تفعل إذا كان VAZ-2107 (حاقن) قد يكون هذا بسبب انسداد فلتر الوقود. فترة استبداله حوالي 50 ألف كيلومتر. مرشح الهواء المتسخ هو السبب أيضًا في البداية الصعبة.
إذا كان قد قطع أكثر من عشرة آلاف كيلومتر ، فيجب استبداله. خلاف ذلك ، سوف تواجه مشاكل في بدء التشغيل.
VAZ-2107: يبدأ الحاقن في العمل ويتوقف على الفور
في هذه الحالة ، تحقق من مستشعر MAF. إنه يقع خلف غلاف المرشح البلاستيكي.
يدرك هذا العنصر معلومات حول تدفق الهواء وينقلها إلى وحدة التحكم. نتيجة لذلك ، تقرر الأجهزة الإلكترونية تكوين الخليط القابل للاحتراق. يمكن للوحدة ضبط تركيز الوقود والهواء عن قصد. تبلغ مدة خدمة مستشعر DMRV 150 ألف كيلومتر. يمكن أن يعطي العنصر قراءات خاطئة إذا كان ملوثًا. بسبب VAZ-2107 ، لا يبدأ الحاقن ، أو يعمل ويتوقف على الفور. يجب عليك أيضًا التحقق من حالة توصيلات الهواء بحثًا عن التسريبات. استبدلها إذا لزم الأمر.
DPKV
إذا لم يتم تشغيل السيارة VAZ-2107 (حاقن) مع نظام وقود يعمل ، وإذا كانت معيبة ، فستتوقف وحدة التحكم عن توفير الوقود بسبب نقص المعلومات حول موقعها. تكلفة هذا العنصر تتراوح من واحد إلى ألف ونصف روبل.
استنتاج
لذلك ، اكتشفنا أسباب عدم بدء تشغيل سيارة VAZ-2107. كما ترى ، يمكنك العثور على الخلل وإصلاحه بيديك وبسعر بسيط.
مرحبًا بالجميع اليوم ، أريد أن أتحدث عن أسباب توقف سيارتك VAZ 2107 ، وبسبب هذا الإزعاج غير السار ، لم يعد بإمكانك مواصلة القيادة على حصانك الحديدي. سنحاول اليوم النظر في الأسباب الرئيسية وراء توقف محرك سيارتك. بالطبع ، للأسف ، هناك الكثير من هذه الأسباب.
السبب الأول هو وجود مشاكل مع منظم السرعة الخاملة (IAC) ، وعادة ما تتوقف السيارة في وضع الخمول. يمكن أن تفشل Pxx بسبب التلوث ، وهذا يؤدي إلى حقيقة أن أسافين الساق. للتأكد من أنك بحاجة إلى إزالة IAC من السبعة وشطفها جيدًا في حالة التلوث. يُنصح باستخدام سائل يغسل بئر الزيت.
السبب الثاني بسبب توقف VAZ 2107 هو التنبيه (إذا تم تثبيته بالطبع) ، في معظم الحالات ، يعمل الإنذار مع الدائرة الكهربائية لمضخة البنزين ، ولكن أين يسألك هذا؟ وإلى جانب ذلك ، فإن الميكانيكي عديم الضمير الذي ربط المنبه بك يمكن أن يؤدي وظيفته بشكل سيئ من هنا وقد يتبع ذلك مشاكل. علاوة على ذلك ، إذا فعلوا كل شيء على شكل تقلبات ، فإنه يضعف بمرور الوقت ، ويكتب الجميع رسائل ، كما يقولون. تتوقف طاقة المضخة عن التدفق ، ونتيجة لذلك لن تبدأ VAZ 2107.
السبب الثالث هو أن خليط الوقود غني جدًا. يمكنك التحقق من هذا الإصدار عن طريق فك الشموع ، إذا كانت ملامسات الشموع مغطاة بالكربون الأسود ، فهذا يعني أن الخليط غني جدًا. بالنسبة لمقدار البنزين الذي يتم توفيره للأسطوانات ، فإن موضع صمام الخانق ، بالإضافة إلى قراءات مستشعر درجة الحرارة ، هو المسؤول ؛ في سيارة VAZ 2107 ، يوجد هذا المستشعر على اليسار في الجزء الخلفي من رأس الكتلة . إذا كان من الضروري استبدال مستشعر درجة الحرارة ، فسيتعين عليك تصريف بعضه ، ثم جزء من مانع التجمد.
يؤدي فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي (DMRV) في VAZ 2107 أيضًا إلى إثراء الخليط. يمكنك التحقق من تشغيل DMRV باستخدام مقياس متعدد. إذا كان الجهد أكبر من 1.002 فولت ، فسيتعين استبداله.
السبب الرابع هو النضوب الشديد للخليط القابل للاحتراق. نتيجة لذلك ، ستتوقف "السبعة" أيضًا. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى تسرب الهواء. الأماكن الرئيسية للشفط هي جوانات نظام السحب ، أو فك الربط في الأماكن التي تقف فيها. للعثور على تسربات الهواء ، عادة ما يتم استخدام مولد دخان لمعرفة مكان سحب الدخان.
والسبب الخامس هو معزز فرامل الفراغ. لأن تسرب الهواء يمكن أن يمر عبره أيضًا. يحدث هذا بسبب تسرب الحجاب الحاجز. يمكنك تحديد خزان تفريغ معيب في VAZ 2107 عن طريق الضغط على الخرطوم الذي يربط مضخم التفريغ ومشعب السحب ، إذا لم يتوقف المحرك ، فمن المرجح أن تضطر إلى تغيير خزان التفريغ.
حسنًا ، هذا كل ما اعتبرناه الأسباب الرئيسية وراء توقف سيارة VAZ-2107 ، إذا كانت لديك أسباب أخرى ، فاكتب في التعليقات. وداعا للجميع.