ما هي السيارات المصنوعة في النمسا. النمسا بالسيارة

تم تشكيل الجمهورية النمساوية في نوفمبر 1918 نتيجة لانهيار الإمبراطورية النمساوية المجرية ، والتي سمحت بعد ذلك بعامين بإنشاء قواتها المسلحة الفيدرالية الخاصة ، البوندشير ، التي تتكون من القوات البرية والقوات الجوية. في جميع الأوقات ، احتلت النمسا ، التي كانت واحدة من أكثر الدول المتقدمة اقتصاديًا في أوروبا ، مكانة رائدة في مجال معدات السيارات والمعدات العسكرية ، ولديها شبكة قوية إلى حد ما من الشركات الهندسية الخاصة بها وجيش صغير ولكنه جيد التسليح إلى حد ما . منذ عام 1864 ، في مدينة شتاير ، على أراضي النمسا الحديثة ، كان هناك واحد من أكبر مصانع الأسلحة النمساوية في العالم (Osterreichische Waffignfabriks-Gesellschaft). لعب دور مهم في تطوير إنتاج السيارات في البلاد من قبل أشهر مصممي السيارات في عصرهم ، الذين عملوا في النمسا والمجر والنمسا المستقلة: بول دايملر (Rai1 Daimler) ، وفرديناند بورش وهانس ليدوينكا ، الذين كان لديهم خبرة كبيرة. إمكانات مبتكرة وخلقت عددًا كبيرًا من العينات الأصلية للمركبات العسكرية.

تعتبر الإنجازات الرئيسية للنمسا في هذا المجال أول مركبات مصفحة ذات دفع رباعي في العالم - نموذج ثنائي المحور من عام 1905 وأربعة محاور من منتصف الثلاثينيات ، جرارات مدفعية فريدة وقطارات طرق نشطة مع ناقل حركة هجين يعمل بالبنزين والكهرباء ، وكذلك المركبات الأصلية ذات العجلات. ظهرت أيضًا إحدى أولى شاحنات الجيش في العالم في عام 1899 على أراضي النمسا المستقبلية ، وخلال الحرب العالمية الأولى ، بدأت العديد من الشركات النمساوية في إنتاج مركبات عسكرية موحدة في وقت واحد.

في تطوير صناعة السيارات الخاصة بها وتشكيل القوات المسلحة الوطنية ، لم تقم النمسا مطلقًا بتقليد تصرفات جارتها الشمالية ، ألمانيا ، على الرغم من أن تأثيرها بشكل عام لا يمكن إلا أن يؤثر على جميع قطاعات الاقتصاد والبناء العسكري. كانت النمسا نفسها وجيشها مصغرين لدرجة أنه كان من غير المجدي تطبيق جميع ابتكارات الرايخ الثالث عليهم بشكل أعمى. تم تقليص دور القوات المسلحة النمساوية ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى المهام الدفاعية والشرطية ، والتي تم تكييف جميع معداتها من أجل الأعمال العدائية المحلية على أراضيها مع طرق جيدة إلى حد ما أو في التضاريس الجبلية. في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تم تطوير صناعة السيارات العسكرية بشكل أساسي على أساس المركبات التجارية المنتجة ، والتي تم على أساسها تطوير عائلات الجيش من الشاحنات الأصلية ذات المحاور الثلاثة والمركبات ذات الدفع الرباعي وإدخالها في الإنتاج الضخم. أصبح جيلًا واسعًا جدًا من المركبات الخفيفة الحجم ذات المراوح المدمجة غير العادية ذات العجلات ، والتي جعلت من الممكن ، اعتمادًا على ظروف التشغيل ، استخدامها على هيكل بعجلات أو مجنزرة ، خاصية نمساوية بحتة. في الوقت نفسه ، لم تساهم احتياجات السوق الخاصة بها فقط والمنافسة الشديدة من القوى الكبرى في توسيع صناعة السيارات المحلية. على سبيل المثال ، في عام 1935 ، تم تجميع حوالي 1000 سيارة فقط من جميع الأنواع والأغراض في النمسا ، لكن الإمكانات الحقيقية للشركات النمساوية المجهزة جيدًا كانت أعلى من ذلك بكثير. مع بداية عسكرة ألمانيا النازية ، تحول مجمع الصناعات العسكرية والسيارات في النمسا ، الذي كان قويًا بدرجة كافية لدولة صغيرة ، إلى نبأ للرايخ الثالث.

في 12 مارس 1938 ، ضمت ألمانيا النمسا بسرعة البرق وانعدام الدم ، مقسمة إلى سبع مقاطعات إمبراطورية ودمجت في الرايخ الثالث. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى قواتها المسلحة 1،819 مركبة من جميع الأنواع ، بما في ذلك 1027 شاحنة تجارية ، و 620 مركبة عسكرية خاصة ، و 131 مركبة ركاب وسيارة إسعاف ، و 41 جرارًا آخر من الحرب العالمية الأولى ، بالإضافة إلى 12 مركبة مدرعة فقط. كلهم أصبحوا تحت سيطرة الفيرماخت ، وتحولت النمسا المستقلة المحبة للسلام إلى مورد كبير ومخلص للأسلحة لحرب مستقبلية ، وهو نوع من الأقمار الصناعية الصناعية للرايخ الثالث.

لم ترض معظم مركبات الجيش النمساوي قيادة الفيرماخت من حيث الجودة ومتطلبات القتال ، لذلك توقف إنتاج العديد من المركبات السابقة على الفور ، وتم تحديث جزء منها فقط وشارك في الأعمال العدائية. في أكتوبر 1938 ، تم تضمين جميع مصانع السيارات النمساوية في "برنامج شل" الواعد لتشكيل تسمية أسطول Wehrmacht وتطوير نماذج جديدة ، ولكن في الواقع ، تم تقليص دورها في نهاية المطاف إلى تجميع مفك البراغي من أشهر أنواع شاحنات الجيش الألماني والجرارات نصف المسار التي حصلت على علامة جديدة ... يعتبر الإنجاز الرئيسي لتلك الفترة هو الإنتاج المتسلسل في النمسا لمركبة الدفع الرباعي "Steyr-1500A" سعة 1.5 طن ، والتي تحولت في المرحلة الأخيرة من الحرب إلى الشاحنة الخفيفة الرئيسية من Wehrmacht.

بالنسبة لمعظمنا ، تعد أستراليا موطنًا لحيوانات الكنغر أكثر من البشر. ربما هذا صحيح ، لكن هل تعلم أنه تم إنتاج بعض السيارات الرائعة بجنون في هذا البلد؟

تُعرف أستراليا بأنها دولة تحرقها الشمس ، وفي كل خطوة هناك خطر مواجهة بعض العنكبوت السام بشكل رهيب. ناهيك عن حيوان الكنغر ، الذي يقارب ضعف عدد الناس. ومع ذلك ، من وقت لآخر ، تمكن الأستراليون من صنع سيارات جيدة. ستخرج آخر السيارات الأسترالية الصنع من خط التجميع في عام 2017 ، وفقًا للباحثين. نحن بحاجة للإسراع ، لذلك أقدم لكم اليوم أفضل عشر سيارات من بلد الكنغر.

HSV GTS Maloo

ماذا يحدث إذا أخذت جسم Holden VF Commodore Ute ودفعت محرك LSA V8 بضاغط بداخله؟ الجواب بسيط: تحصل على أسرع سيارة إنتاج في العالم في الجزء الخلفي من Ut ، والمعروفة باسم Holden Special Vehicles (HSV) GTS Maloo.

أنتج HSV 250 وحدة فقط من طراز Maloo. بالمناسبة ، تمت ترجمة اسم النموذج إلى "The Tempest" ، وهذا ليس بدون سبب ، لأنه مع العاصفة يرتبط الصوت العصير للعادم الرياضي.

المحرك الذي يتنفس النار بسعة 6.2 لتر تم تركيبه سابقًا في شيفروليه كامارو ZL1 ، وهو الآن يعطي محرك Ute المتواضع ما يقرب من 600 حصان وحوالي 740 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي للتسريع إلى مائة في 4.4 ثانية فقط.

FPV F6X 270

أنفقت شركة فورد ما يقرب من نصف مليار فاتورة خضراء لتطوير سيارة دفع رباعي أسترالية ، وانتهى بهم الأمر بهذه المعجزة.

بفضل المحرك القوي سداسي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني سعة 4.0 لتر ، تضغط السيارة بقوة 365 حصانًا ولديها عزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر ، مما يسمح لها بالتسارع من صفر إلى مائة في 5.5 ثانية والتناوب مع الديناميكيات التي من شأنها أن تحسد الكثيرين. سيارات رياضية.

لسوء الحظ ، أدت القوة العالية إلى ارتفاع استهلاك الوقود ، مما منع السيارة من أن تصبح نجمة في السوق الأسترالية. توقف الإنتاج بعد إنتاج 229 وحدة.

TRD أوريون

بعد أن قررت تويوتا أستراليا تقسيم كامري إلى طرازين بمحرك رباعي الأسطوانات وستة أسطوانات ، أصبح من الضروري إنشاء منافس جديد لسيارات FPV و HSV القوية. عندها ولدت شركة Toyota Racing Development (TRD) Aurion. أطقم الجسم اللحمية ، والمصد الأمامي على غرار F1 والعجلات منخفضة المستوى فازت على الفور بقلوب الناس ، لكن أهم ما يميز هذه السيارة هو تحت غطاء المحرك.

كانت أوريون أول سيارة إنتاج يتم تزويدها بشاحن توربيني مزدوج الدوران من إيتون ، مما يمنح المحرك V6 القدرة على ضغط 330 حصانًا وضرب سيارة السيدان ذات الدفع الأمامي من 0-100 ميل في الساعة في 6.1 ثانية.

والكينشو W547

دعنا نأخذ استراحة من السيارات ذات الاختصارات بدلاً من الأسماء ونلقي نظرة على Walkinshaw الرائع هذا.

تحت غطاء هذا الرجل الوسيم ، تم تثبيت نفس LS3 V8 كما هو الحال في HSV من بداية عرضنا الضارب ، ولكن هنا لم يكن الرجال كسالى جدًا وأضفوا ضاغطًا قويًا يعمل على تسريع قوة المحرك إلى 750 حصانًا ، عزم دوران يصل إلى 880 نيوتن متر.

من بين أشياء أخرى ، تم تجهيز W547 بحقنات باردة ، ومبردات داخلية من الهواء إلى الهواء ، وأغطية لفائف الألمنيوم ، وعمود كامات مخصص ، ومآخذ هواء خاصة ، ومشعب مطلي بالسيراميك ، وعادم من المحفز.

فورد XY فالكون GT-HO المرحلة الثالثة

ربما يمكن تسمية هذه السيارة بأيقونة صناعة السيارات الأسترالية. كانت Ford XY Falcon GT-HO Phase III أسرع سيارة إنتاج في أستراليا في وقت الإنتاج في عام 1971.

وفقًا للوثائق ، كان محرك Cleveland V8 351 بقوة 300 حصان ، لكنه في الواقع ضغط على 350-380 ، مما سمح لسيارة سيدان ذات الدفع الخلفي بالتسارع إلى مائة في 8.4 ثانية فقط بأقصى سرعة 228 كم / ساعة.

خططت الشركة للإفراج عن وريث هذه السيارة ، ومع ذلك ، في اللحظة الأخيرة ، تم إلغاء جميع الخطط بسبب خوف السكان. لم يرغب أحد في قطع الطرق على السيارات القادرة على القيادة بسرعة تصل إلى 260 كم / ساعة. منذ ذلك الحين ، أصبحت هذه السيارة أسطورة ، وذهبت أفضل الأمثلة عليها إلى هواة جمع العملات مقابل سعر مجنون يبلغ 750 ألف دولار أسترالي.

ميتسوبيشي راليارت ماجنا

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قررت ميتسوبيشي مواصلة نجاحها في فئة الرالي وصنعت نوعًا جديدًا من سيارات السيدان الرياضية - راليارت ماجنا.

من الواضح أن السيارة ورثت الكثير من Evolution VI ، بما في ذلك المفسد والمصد الأمامي العدواني والتعليق والتوجيه.

هولدن VL كومودور

عادةً ما يذهب كل الحب إلى V8 Commodore ، لكن VL لديها ميزة واحدة مثيرة للاهتمام تجعلها فريدة من نوعها: فهي تحتوي على محرك RB بشاحن توربيني من نيسان تحت غطاء المحرك.

نوع من مزيج من JDM وصناعة السيارات الأسترالية ، أليس كذلك؟ أعطى محرك Skyline R31 RB30ET المقترن مع Garrett Turbo السيارة بعض القوة الجادة ، لكن العديد من المتحمسين ذهبوا إلى أبعد من ذلك وقاموا بتركيب RB26DETT الأسطوري من Nissan GT-R لاستخراج أقصى طاقة من سيارة سيدان ذات الدفع الخلفي الضعيفة.

بصرف النظر عن مضمار السباق ، كان VL Commodore مشهورًا لدى الشرطة الأسترالية.

FPV GT-F 351

هذه السيارة هي الأحدث في خط FPV Falcon ، و F في اسم الطراز تعني Final ، و 351 هي تكريم للمحركات الأقدم من السبعينيات.

تعامل الرجال مع السؤال بجدية: تم تثبيت محرك Coyote V8 سعة خمسة لترات من Mustang GT وضاغط قوي تحت غطاء المحرك. قوة المحرك 475 حصان ، وهو ما يكفي لتسريع مائة في 4.5 ثانية.

تم إنتاج ما مجموعه 500 وحدة من هذا النموذج ، تم طرح أول وآخرها للمزاد على موقع eBay. تم التبرع بجميع العائدات إلى مؤسسة أبحاث سرطان الثدي ومكافحته.

بولويل نجاري

لقد سئمت شركة Bolwell الشهيرة ذات مرة من بيع السيارات المملة وقررت إنشاء سيارة سوبر أسترالية فريدة خاصة بها.

باستخدام تقنية خاصة للتوزيع وتقليل الوزن ، تمكن المهندسون من تقليل وزن السيارة إلى 920 كجم. تم استخدام فورد V8 كمحرك ينتج ما يصل إلى 330 حصان. اكتسبت السيارة ذات المحرك الأمامي والدفع الخلفي المصداقية بسرعة.

لأول مرة ، ظهرت السيارة في صالات العرض في عام 1970 ، وفي تاريخ وجودها الممتد لأربع سنوات فقط ، تم إنتاج 100 سيارة كوبيه و 18 سيارة مكشوفة.

هولدن إتش كيه مونارو جي تي إس

اكتسبت هذه السيارة شعبيتها بفضل بعض تفاصيل التصميم المستعارة من شيفروليه كامارو.

في البداية ، اعتقد المهندسون أن محرك Camaro 327 V8 لن يتناسب ببساطة مع غطاء محرك السيارة من بنات أفكارهم ، ولكن في الواقع اتضح أنهم قاموا بقياس حجرة المحرك بشكل غير صحيح. وهكذا ، بفضل المحرك القوي ، تمكنت السيارة من الفوز بسباقها الأول عام 1968.

على الرغم من قصر وجودها ، كانت Monaro ولا تزال واحدة من أكثر السيارات شهرة في أستراليا.

في الواقع ، بالطبع ، ليس فقط KTM. في الدوائر الضيقة ، فإن شركة Steyr وقسم Puch السابق معروفان جيدًا ، حيث قاموا ببناء معدات الجيش ، والفخاخ الطائرة ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي ، المرخصة من قبل Mercedes-Benz. تشتهر أيضًا Rosenbauer ، وهي إحدى العلامات التجارية الرائدة في العالم للمعدات الخاصة (وخاصة مكافحة الحرائق) ، بالإضافة إلى علامة سباقات Red Bull Racing. ومع ذلك ، فقد فقدت صناعة السيارات النمساوية بشكل مذهل أمام الصناعة الألمانية ، بعد أن فشلت في التطور لتصبح صناعة قوية.

الآن لا أحد يتذكر شركة Denzel الفيينية ، وفي البداية كانت منافسًا مباشرًا وناجحًا إلى حد ما ... بورش. أنتج دينزل السيارات الرياضية من عام 1948 إلى عام 1959 ، وفازت سياراتهم بعدد من التجمعات الكبرى ، لكن في النهاية انتهى كل شيء بالإفلاس ونقل متخصصي الشركة تحت جناح BMW. في الصورة عام 1954 من طراز Denzel WD1300 Super Sport.

كان Gräf & Stift موجودًا من عام 1902 إلى عام 2001 ، أي أقل من قرن. في البداية ، أنتجت سيارات ركاب (معظمها سيارات فاخرة) ، ولكن بعد الحرب العالمية الثانية تحولت أخيرًا إلى الشاحنات والحافلات وحافلات الترولي. لا يزال هناك الكثير من وسائل النقل العام في النمسا من إنتاج Gräf & Stift. في الصورة - Gräf & Stift Typ SP8 (1929).

Custoca هي شركة نمساوية لتصنيع عدة سيارات كانت موجودة في الفترة من 1966 إلى 1988 تصنع سيارات رياضية خفيفة الوزن تحاكي تصميمات سيارات الطرف الثالث المعروفة. تُظهر الصورة نموذج Custoca Strato ، الذي يذكرنا بلامبورجيني (وليس طراز Lancia Stratos ، كما قد يظن المرء).

من عام 1934 إلى عام 1939 ، ثم من عام 1946 إلى عام 1948 ، تم تشغيل مصنع تاترا مرخص له في النمسا ، والذي أنتج موديلاته الخاصة تحت العلامة التجارية أوسترو تاترا (أوسترو-دايملر موجودة بالمثل). كان النموذج الرئيسي هو Austro-Tatra 57.

إن Felber Autoroller T 400 محاولة من قبل Felber ، متخصص الدراجات النارية. تم إنتاج Autoroller في 1952-53 (تم إنتاج حوالي 400 سيارة) ، ثم كانت هناك محاولة لتغيير النموذج إلى جيل جديد من Felber Möve ، ولكن منذ عام 1954 عادت الشركة مرة أخرى إلى العربات والغسالات الآلية. نجت ثلاث نسخ فقط من سيارات Felber - اثنتان من Autorollers وواحدة Möve.

ÖAF هو مصنع حالي مملوك لشركة MAN متخصص في المعدات العسكرية لـ MAN والتجميع تحت علامته التجارية الخاصة. ولكن من عام 1907 إلى عام 1971 ، كانت ÖAF شركة مستقلة وواحدة من أكبر الشركات الأوروبية المصنعة للمركبات التجارية. يظهر هنا ÖAF Husar الكلاسيكي.

Tushek & Spigel هي شركة سيارات خارقة تأسست عام 2012 في مدينة غراتس. في الوقت الحالي ، هناك نموذجان في التشكيلة ، لا يختلفان كثيرًا في محرك قوي كما هو الحال في الوزن الخفيف. تُظهر الصورة Tushek TS 600 (2014).

شخص ما يفكر في شراء سيارة لقيادتها إلى العمل. شخص ما يريد ، بالإضافة إلى الدراسة ، السفر في جميع أنحاء النمسا ورؤية البلد بمفرده.

شخص ما يبقى للعيش في النمسا وعاجلاً أم آجلاً سيحتاج إلى سيارة لنقل الأطفال إلى رياض الأطفال أو للتزلج أو التسوق.

تتناول مقالة اليوم ما تحتاج إلى معرفته والخطوات التي يتعين عليك اتخاذها إذا قررت شراء سيارة في النمسا في ضوء أسباب معينة.

هل يمكنني شراء سيارة في النمسا

يمكن لأي شخص شراء سيارة في النمسا - سيكون هناك مال. لكن سجل سيارتك الجديدة ، أي لا يمكن لأي شخص الحصول على لوحة ترخيص.

لكي تكون مؤهلاً للحصول على الأرقام المحلية ، من الضروري أن يتمتع مكان إقامتك في النمسا بهذا الوضع Hauptwohnsitz... يمكنك معرفة نوع التسجيل الذي لديك بمجرد النظر إلى ما هو مكتوب في تسجيلك في العمود Wohnsitzqualität.

إذا لم تفعل Hauptwohnsitz، فلا يمكن تسجيل السيارة المشتراة في النمسا. يمكن بالطبع تجاوز هذه العقبة عن طريق تغيير وضع مسكنك في النمسا ، لكني لا أعرف أي شيء عن مدى بساطة / صعوبة القيام بذلك. قد يطلب منك موظفو Meldeamt تزويدهم بوثيقة من مكان تسجيلك في مسقط رأسك ، والتي تفيد بأنك غيرت حالتك. وهذه مشكلة غير ضرورية في قوائم الانتظار والمستندات والترجمات وما إلى ذلك.

تسجيل السيارة

بمجرد شرائك للسيارة ، تحتاج كما ذكرنا للتسجيل والتأمين عليها. في الواقع ، هاتان النقطتان مرتبطتان ارتباطًا وثيقًا وسأشرح الآن السبب.

سيخبرك وكيل التأمين الخاص بك أين ومتى ستأتي ، وعادة ما يرافقك شخصيًا إلى مكتب التسجيل المحلي. سيساعدك في ملء جميع المستندات اللازمة ، والإجابة على أسئلتك وإخبارك دائمًا بما هو.

لا يمكنك قيادة سيارة غير مؤمنة. في النمسا ، وكذلك في روسيا والعديد من البلدان الأخرى ، من الضروري أن يكون لديك OSAGO - تأمين إلزامي يغطي الضرر الذي تسببه لسيارة أخرى في الحالات المنصوص عليها في العقد.

أولئك. إذا كنت ، لا قدر الله ، قد اصطدمت بشخص ما ، فإن شركة التأمين الخاصة بك ، على الأرجح (حسب طبيعة الحادث) ، ستعوض السائق الآخر عن الضرر الذي تسبب فيه. ولكن سيتعين إصلاح سيارتك على نفقتك الخاصة. أو قم بشراء بوليصة تأمين Casco ، حيث يتم تعويض الضرر لجميع المشاركين في حادث. لكنها بالطبع أكثر تكلفة.

في الواقع ، التأمين

كما هو مذكور أعلاه ، يمكنك اختيار شركة تأمين وتأتي مع وكيل التأمين الخاص بك إلى نقطة تسجيل الوصول لسيارتك. هناك ، على الفور ، تمنحك شركة التأمين عقد تأمين للتوقيع ، وبعد التوقيع تعتبر سيارتك مؤمنة رسميًا.

لذلك ، من المهم جدًا تسجيل السيارة لدى شركة التأمين. خلاف ذلك ، ستحصل على لوحة ترخيص ، لكن لا يمكنك قيادة السيارة بشكل قانوني ، لأن لن يكون لديك OSAGO.

يمكنك معرفة مقدار تكلفة التأمين على السيارة التي تنوي شرائها تقريبًا ومقارنة أسعار الشركات المختلفة على هذا الموقع. عند ملء نموذج الطلب ، سيتعين عليك إدخال المعلومات الشخصية والكثير من التفاصيل حول السيارة المشتراة ، ولكن يجب تحديد هذه البيانات ، وإلا فلن تتلقى نتيجة حساب قسط التأمين.

الغرف - نعم ، التأمين - نعم ، وقوف السيارات -؟

لا يكفي التسجيل والتأمين على سيارة ، بل تحتاج أيضًا إلى مكان لوقوف السيارات حيث يمكنك إيقاف سيارتك بالفعل. كل هذا يتوقف على المدينة وتركز السيارات فيها. إذا كنت تعيش في شارع gebührenfreie ، أي حيث يمكنك ترك السيارة في أي مكان وطالما أردت ، فلا توجد مشاكل - ما عليك سوى تركها في أي مكان خالٍ على جانب الطريق.

انظر إلى مثال فيينا حيث الشوارع التي تتمتع بوضع يمكنك.

إذا كنت تعيش في gebührenpflichtige Zone / Kurzparkzone ، أي المنطقة التي يتعين عليك فيها الدفع مقابل وقوف السيارات خلال النهار (عادةً ما يشار إليها بعلامات زرقاء على جانب الطريق) ، ثم سيتعين عليك القيام ببعض الإجراءات البيروقراطية.

الحصول على تصريح وقوف سنوي

لتتمكن من إيقاف سيارتك في الشوارع القريبة من شقتك ، تحتاج إلى الحصول على شيء مثل "تذكرة وقوف السيارات" لأحد السكان المحليين. يمكن القيام بذلك ، باستخدام مثال فيينا ، لدى القاضي في مكان إقامتك.

وهذا ما يسمى تصريح الوقوف طويل الأمد. Parkpickerl für BewohnerInnenأو Dauerparkbewilligung... إنها صالحة لمدة عام أو أكثر (أنت بنفسك ، عند تقديم المستندات لـ "القسيمة" ، حدد المدة التي تريد دفع ثمنها). هذه الوثيقة تكلف أقل بكثير من الشراء اليومي لتذاكر وقوف السيارات. التكلفة التقديرية لحق الوقوف في المنزل لمدة سنتين هي 220-250 يورو. ساعة واحدة من وقوف السيارات في المنطقة الزرقاء تكلف حوالي 1 يورو. ينفع على الوجه.

لكي تكون مؤهلاً لإصدارها ، يجب ، كقاعدة عامة ، أن يكون لديك 3 مستندات:

1. ، والذي من الواضح أنه في عنوان معين في النمسا ، والذي تريد أن تكون قادرًا على الوقوف بالقرب منه ، لديك Hauptwohnsitz;
2. خطاب / شهادة من إدارة منزلك ( Hausverwaltung) أنه لم يتم تخصيص مكان لوقوف السيارات لك بعد ، وأنه لا توجد طريقة لاستئجار مكان لوقوف السيارات أو مرآب بالقرب من منزلك ؛
3. وبالطبع ، نموذج مكتمل ، ستحصل عليه مباشرة من قاضي التحقيق الخاص بك.

ماذا تريد ان تعرف ايضا

• حتى في النمسا ، وربما في كل مكان على الأرجح ، من الضروري الخضوع لفحص تقني لسيارتك. بالنسبة للمركبات الجديدة ، يجب إكمال الفحص التالي بعد 3 سنوات من تشغيل السيارة. بعد هذا الفحص ، يجب أن يتم الفحص التالي في غضون عامين. بعد ذلك ، يتم إجراء فحص كل عام.

  بالنسبة للسيارات القديمة ، قد تكون القواعد مختلفة. لذلك ، من الأفضل أن تسأل وكيل التأمين الخاص بك عندما تحتاج إلى الحصول على MOT.

• للسفر على الطرق السريعة في النمسا ، تحتاج أيضًا إلى شراء ما يسمى فيجنيت - المقالة القصيرة... يمكنك شرائه من أي محطة وقود ولفترة زمنية مختلفة (من 10 أيام إلى سنة واحدة). يجب لصقها على الزجاج الأمامي للسيارة من الداخل باتباع الإرشادات الموجودة على الملصق نفسه.
• يجب أن يكون لديك دائمًا سترة عاكسة واحدة على الأقل معك في سيارتك ، وإلا سيتم تغريمك في النمسا.

ترجع جاذبية الدولة ، أولاً ، إلى وجود قوة عاملة عالية الكفاءة ، وثانياً ، إلى مستوى عالٍ من إنتاجية العمالة. يجب ألا ننسى الأهمية الموكلة هنا لتطوير التكنولوجيا والبحث. تحدد المعدات التقنية العامة لصناعة السيارات النمساوية ، إلى جانب سياسة التسويق المختصة للشركات ، القدرة التنافسية للمنتجات.

من بين الأسماء المعروضة في النمسا ، والمعروفة للعالم بأسره ، BMW ، و Chrysler ، و Opel ، و General Motors (آخر علامتين تجاريتين جزء من المشروع المشترك Opel Austria / General Motors ، الذي بدأ في عام 1997 مع افتتاح المصنع لإنتاج محركات صديقة للبيئة في فيينا) ... تصنع كرايسلر طرازين من سياراتها في النمسا ، وهما فوييجر ميني فان وكرايسلر جراند شيروكي SUV. في كل عام ، تقدم النمسا لنفسها والعالم حوالي 55 ألف وحدة من سيارات الركاب النمساوية تحت علامة كرايسلر مع التصدير اللاحق للغالبية العظمى منها.

كما لوحظ ، ينتشر العديد من موردي المكونات والسيارات في النمسا. بشكل عام ، يسيطر هذا القطاع على قطاع "الدورة الكاملة". هذا ليس مفاجئًا: بدأ تطويره في السبعينيات. وما زالت مستمرة حتى يومنا هذا (في عام 1997 كان هناك حوالي 600 شركة من هذا القبيل في النمسا). يعتقد العديد من الخبراء أن شركات التوريد هي مستقبل صناعة السيارات النمساوية.

يبلغ حجم المبيعات السنوية لصناعة السيارات النمساوية اليوم أكثر من 20 مليار يورو. يتم تصدير 98٪ من الإنتاج.

بالنسبة لهذه الصناعة في النمسا ، فإن السمة المميزة هي وجود مجموعات - مجموعات من الشركات ، فضلاً عن المراكز التعليمية والبحثية التي تتعاون بنشاط وتنسق إجراءاتها لتحقيق الأهداف التي تحددها والمتعلقة بتطوير عنصر معين من الصناعة (على سبيل المثال ، إنتاج محركات الديزل). يساهم هذا التعاون أيضًا بشكل كبير في الترويج للمنتجات في الأسواق الخارجية.

تتمتع صناعة السيارات النمساوية بإمكانيات تطوير كبيرة ويرجع ذلك أساسًا إلى الموثوقية والنهج المسؤول للشركات في ممارسة الأعمال التجارية. من المعروف أن السيارة المصنوعة في النمسا ذات جودة عالية. يتيح لنا الموقع الجغرافي الملائم والخبرة الدولية الغنية لقادة العالم في صناعة السيارات الممثلة في الدولة ، بدعم من الإصلاحات الاقتصادية التي تقوم بها الحكومة ، أن نستنتج أن هناك فرصًا كبيرة للمصنعين المحليين لزيادة أحجام الإنتاج وزيادة قدراتهم. حصة في أسواق البلدان الأخرى.