سيارة BMW X5 E53- أول سيارة كروس أوفر من ماركة BMW ، والتي تم إطلاقها عام 1999. في وقت بدء إنتاج X5 ، كانت تكلفة التقاطع حوالي 120،000 دولار ، ولكن على الرغم من السعر ، كان الطلب على التقاطع على الفور بين المشترين.
تم إنتاج X5 كروس حتى عام 2006 ، وفي عام 2003 "نجا" من إعادة التصميم. اليوم ، يبدأ سعر جسم E53 من 400000 تقريبًا ، ويعتمد على التعديل والتكوين والحالة ويصل إلى 1500000 روبل تقريبًا.
إعادة تصفيف
ما الفرق بين تصفيف الشعر و dorestyling ؟!
بصريا ، لأن هذا هو أول ما نراه أمامنا. لكن لا تنس أنه مع dorestyling ، من الممكن تمامًا عمل نموذج معاد تصفيفه ، وإذا رغبت في ذلك ، على الأقل نسخة طبق الأصل من نموذج Le Mans الأولي. لمعرفة ، على سبيل المثال ، المجموعة الكاملة أو تاريخ الإنتاج ، من الممكن "اختراق" رقم VIN للسيارة في خدمات الإنترنت الخاصة.
خيارات مختلفة لعلب التروس قبل إعادة تصفيف الشعر وإعادة تصفيفه.
الاختلافات في محرك الأقراص. في السيارة المصممة مسبقًا ، يوزع نظام الدفع الرباعي عزم الدوران بنسبة 38٪ للعجلات الأمامية و 62٪ للخلف. في الطرز المعاد تصفيفها ، يتم توزيع اللحظة حسب الموقف - من 0: 100 إلى 50:50.
الجسم
جسم سيارة BMW X5 E53 ليس عرضة للتآكل ، ومع ذلك ، هناك أيضًا سائقون متهورون بين السائقين. لذلك ، افحص الجسد بحثًا عن وقوع حادث.
عند فحص السيارة المتسخة ، يجب أن تفكر في مزيد من "الدراسة" ، حيث يمكن إخفاء العديد من مناطق المشاكل تحت الوحل.
انتبه للفجوات بين عناصر الجسم ، يجب أن تكون هي نفسها. اختبر كل مفصلات الأبواب بحثًا عن ارتخاء ، خاصة على جانب السائق - للقيام بذلك ، افتح الباب وقم بهزه. قد تكون المفصلات الفضفاضة نتيجة لتأثير جانبي.
الجزء الأكثر إشكالية من جسم BMW X5 في هيكل E53 هو الجزء السفلي من البطانة الخلفية أسفل الباب الخلفي السفلي ، والذي يتآكل بسبب دخول الرطوبة.
قد لا تكون أعمال الطلاء على هذا التقاطع مثالية ، والخدوش والرقائق الصغيرة طبيعية. انظر إلى الجزء الخلفي من الأبواب بحثًا عن التآكل ، ونظراً لعمر السيارة ، انتبه أكثر لمقياسها. لا يزال من الممكن تصحيح أي مظهر طفيف وبالكاد يمكن ملاحظته ، لكن المظهر الخطير للتآكل في المستقبل سيؤدي إلى مشاكل خطيرة في الجسم.
الداخلية
أثناء وجودك في السيارة ، قد تعطي حالة بعض العناصر الفردية فكرة جيدة عن الأميال الحقيقية للسيارة. افحص مقعد السائق ، أي جدرانه الجانبية ، وارتداء الدواسات وعجلة القيادة ، ولكن يجب أيضًا ألا تنسى التراكبات على العناصر الداخلية المذكورة أعلاه ، والتي قد يعطي استخدامها بشكل خاطئ فكرة عن الواقع عدد الأميال. تحقق أيضًا من وظائف جميع الأزرار.
بدون وجود أي معدات تشخيص ، لا يمكن معرفة حالة إلكترونيات السيارات. في مثل هذه الحالة ، تحقق من تشغيل المؤشرات على لوحة العدادات. أدر مفتاح الإشعال ، وانتبه إلى مؤشر الوسادة الهوائية ، الذي يخرج بعد قليل من الباقي ، سيظهر لك على الأقل أن سلك مؤشر الوسادة الهوائية غير متصل بأي سلك آخر.
محركات
تحت غطاء سيارة BMW X5 ، تم تركيب محركات بنزين 3.0 ، 4.4 ، 4.6 (dorestyling فقط) ، 4.8 لتر (إعادة تصفيف فقط) ووحدة طاقة ديزل سعة 3.0 لتر.
مع أي محرك تختار BMW X5 E53 ؟! بادئ ذي بدء ، ابدأ من ميزانيتك ومن ما تريد "الحصول عليه" من السيارة.
شعبية وموثوقة
يعد التعديل الأكثر شيوعًا وشعبية لسيارة BMW X5 E53 هو الإصدار 3.0i الذي يعمل بالبنزين مع وحدة الطاقة المضمنة بست أسطوانات BMW M54. لقد أثبت هذا المحرك نفسه جيدًا ليس فقط في X5 ، ولكن أيضًا في سيارات BMW الأخرى.
لا يمكن لسيارة BMW E53 3.0 التباهي بالديناميكيات الرياضية بشكل خاص (على عكس ، على سبيل المثال ، 530i في هيكل E39 ، فإن X5 لها معايير ديناميكية هوائية مختلفة قليلاً ، ويبلغ وزن الكروس 0.5 طن أكثر تقريبًا) ، لكنها لن تحرم أنت من متعة القيادة.
في BMW X5 3.0 مع M54 ، هناك مشكلة متكررة تتمثل في تسرب ختم زيت العمود المرفقي الخلفي ، والذي سيكون ملحوظًا بوضوح عند رفع السيارة. إذا حدثت هذه المشكلة مباشرة أثناء تشغيل السيارة ، فمن الضروري تغيير تهوية غازات علبة المرافق (مرة واحدة في 2 تغيير الزيت ، أي عند حوالي 30.000 كم من التشغيل). سبب هذه المشكلة هو انسداد التهوية ، ونتيجة لذلك يبدأ الزيت في العمل تحت الضغط ، وبما أنه من الصعب دفع الحشية ، فإنها تتسرب من خلال ختم زيت العمود المرفقي الخلفي.
افحص حشية البليت بعناية. إذا تسرب الزيت على طول حشية الحوض ، فهذا يعني في معظم الحالات أنه ستكون هناك مشاكل في المحرك في المستقبل القريب. سبب ظهور التسرب هو خروج غازات الزيت من خلال حشية الحوض.
اقتصادية
تم تقديم نموذج الميزانية BMW E53 3.0 للديزل مع محرك M57 موثوق به في نسختين - dorestyling بسعة 184 حصان. وبعد إعادة تصفيف 218 حصان ، تجدر الإشارة إلى أن التعديل المعاد تصفيفه 3.0d من حيث الأداء الديناميكي يكاد يكون على قدم المساواة مع إصدار البنزين سعة 3.0 لتر ، وله استهلاك أقل للوقود بشكل ملحوظ.
قوي
عند الاختيار بين BMW E53 4.4 مقابل 4.6 مقابل 4.8 بمحرك V8 - مرة أخرى ، ابدأ من ميزانيتك - للحصول على ديناميكيات أفضل واستهلاك أعلى ، سيتعين عليك دفع المزيد ليس فقط للمواد الاستهلاكية ، ولكن أيضًا لصيانة السيارة أو إصلاحها. لذلك ، على سبيل المثال ، ستستمر سلسلة حزام التوقيت في محرك بست أسطوانات مرتين أطول ، بينما في محرك V8 تحتاج السلسلة إلى التغيير مرة واحدة كل 200000 كيلومتر.
في هذا النطاق ، النموذج الأكثر شيوعًا المكون من 8 أسطوانات هو 4.4 (تم إنتاج أكثر من 120.000 نسخة إجمالاً). ولكن من الجدير بالذكر أن استهلاك الوقود للنسخة المعاد تصميمها 4.4 بمحرك N62 يساوي عمليا استهلاك طراز 4.8 لتر مع نفس المحرك.
يعتبر المحرك نفسه (H62) ، ككل ، وحدة طاقة موثوقة ، ولكن بالنظر إلى مدة التشغيل ، فإن الوقت له تأثيره. مناطق المشكلة الرئيسية لهذا المحرك هي أختام ساق الصمام ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت وظهور "جرجرة".
بالنسبة لاختيار سيارة BMW E53 4.6 المزودة بمحرك BMW M62 ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على السيارة نفسها ، أو بالأحرى حالتها. يتوفر هذا الطراز فقط في هيكل مُصمم مسبقًا ، وأرقام استهلاك الوقود أعلى قليلاً من تلك الخاصة بالطراز 4.8 لتر الذي حل محله في عام 2004.
ما الذي يجب أن تنتبه إليه؟
عند فحص المحرك ، انتبه لوجود قطرات زيت طازجة على الجانبين.
كما هو الحال مع أي محرك ، وليس فقط علامة BMW التجارية ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة نظام التبريد ، ومن المشاكل الشائعة ارتفاع درجة الحرارة هو انسداد المبرد ، والذي يجب تنظيفه بشكل دوري. انتبه إليها عند فحص حجرة المحرك ، ثم استنتج بنفسك بناءً على حالتها.
تطالب محركات BMW بجودة الزيت ، لذلك توصي الشركة المصنعة باستخدام الزيوت الاصطناعية عالية الجودة فقط ، لأنها لا تعمل فقط كمواد تشحيم ، بل تعمل أيضًا على تبريد المحرك.
الانتقال
تم تجهيز BMW X5 E53 يدويًا بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ5 سرعات و 6 سرعات.
قبل تحديث تشكيلة 2003 ، كانت جميع الموديلات مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات ، بينما كانت الإصدارات 3.0i / 3.0d متوفرة أيضًا مع كتيب 5 سرعات. بعد إعادة التصميم ، تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات على عمليات الانتقال.
من حيث الموثوقية ، لا توجد شكاوى خاصة حول ناقل الحركة BMW X5 ، ومع الرعاية المناسبة ، وكذلك في ظل الأحمال المعتدلة ، لن تكون هناك مشاكل في التشغيل.
على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتبر "خارج الخدمة" ، إلا أنه يجب تغيير الزيت مرة واحدة كل 60.000 كم.
للتحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي قبل الشراء ، اضبط ذراع نقل السرعات على وضع "Drive" ، ونتيجة لذلك يجب أن تتحرك السيارة بشكل مستقل ، للأمام والخلف.
أثناء القيادة التجريبية ، زد السرعة بالضغط على دواسة الوقود ، وعندما تسمع مفتاحًا إلى الترس الثاني ، حرر دواسة الوقود - إذا شعرت في هذه اللحظة "بركلة" (مشكلة شائعة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، فهذا يعني أن علبة التروس بها مشاكل تقنية.
تعليق
يشبه تعليق BMW X5 E53 من الناحية الهيكلية تعليق "خمسة" E39 ، لكنه أقل قوة ، لأن X5 له غرض مختلف قليلاً.
يعتمد العمر الافتراضي لأجزاء التعليق بشكل مباشر على أسلوب القيادة وجودة قطع الغيار.
حصيلة
بشكل عام ، تعتبر سيارة BMW X5 الأولى سيارة موثوقة إلى حد ما ، من حيث المبدأ ، مثل أي سيارة أخرى ، بالطبع ، نظرًا للتجميع عالي الجودة ومكوناتها وأسلوب القيادة.
عند شراء سيارة كروس أوفر ، انظر أولاً وقبل كل شيء إلى حالة السيارة ، وتأكد من إجراء التشخيصات ، وسيكون وجود مفتاحين ميزة.
اختيار سعيد ومتعة القيادة.
أنتجت من 1999 إلى 2006. لقد شاركت تقنيتها مع رينج روفر ، وتحديداً أنظمة محرك إدارة هبوط المنحدرات والطرق الوعرة ، بالإضافة إلى BMW 5 Series E39 (المحرك والإلكترونيات).
يوزع نظام X5 AWD أكثر من 60٪ من عزم دوران المحرك على العجلات الخلفية.
في محاولة لإعداد السوق لإطلاق الجيل الثاني من X5 ، كشفت الشركة عن نسخة محدثة من كروس أوفر في عام 2004.
لامست إعادة التصميم الخارجي البصريات الأمامية والخلفية ، وتم تكبير غطاء المحرك وشبكة المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطراز الجديد بنظام دفع رباعي محسّن وأطلق المحرك الجديد 4.4i بمحرك 315 حصان.
في أبريل 2004 ، تم إطلاق الإصدار الأعلى بقوة 355 حصانًا ، وهو 4.8is.
استعراض الفيديو BMW X5 E53 4.8is من فلاديمير بوتانين
المواصفات والمحركات BMW E53
| محرك | حجم سم مكعب | قوة | عزم الدوران ، نانومتر | |
| 3.0i | 2979 | 231 | 300 | |
| 4.4 ط | / | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4.6is | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4.8is | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3.0 د | / M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
بي ام دبليو e70
في عام 2006 ، بدأ الإنتاج في مصنع سبارتانبورغ.
بفضل الأجواء المريحة والفاخرة ، والتكنولوجيا الأكثر تقدمًا والتعليق المبتكر لمركبة الأنشطة الرياضية من BMW ، وضعت X5 مرة أخرى معايير نموذجية جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجيل الثاني من X5 أول طراز للعلامة التجارية يتم تجهيزه بما يصل إلى سبعة مقاعد.
لقد جمعت محركات البنزين سداسية الأسطوانات وثماني أسطوانات ، بالإضافة إلى وحدات طاقة الديزل الاقتصادية سداسية الأسطوانات جنبًا إلى جنب مع تقنية BMW EfficientDynamics في سيارة X5 "الثانية" التي تتميز بجودة أعلى واستهلاك أقل للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
في عام 2007 ، فازت سيارة BMW X5 بجائزة Autonis Design التي قدمتها مجلة السيارات Auto Motor und Sport ، وفي عام 2008 فازت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) باستطلاع قراء أفضل السيارات بواسطة AMuS.
في عامي 2007 و 2008 ، حصلت السيارة على جائزة "Pick Top Safety" من معهد التأمين الأمريكي للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لأدائها في اختبار التصادم.
في فبراير 2010 ، قدمت BMW سيارة كروس X5 المحدثة. من الخارج ، تلقى الطراز المعاد تصفيفه مصدًا أماميًا وخلفيًا جديدًا ، وأنبوب عادم ، وبصريات أمامية ، وأضواء فرامل قابلة للتكيف ، ونظام "إطارات أمان غير مسدودة" ومؤشر لعيوب الإطارات.
تم تزويد جميع طرازات X5 الجديدة بحزمة EfficientDynamics وعدد من ترقيات المحرك لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
ميزة أخرى مهمة في X5 المحدث هي أن جميع الطرز قد تم تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات مع Steptronic بشكل قياسي ، بدلاً من ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
كانت سيارة BMW X5 E70 LCI متاحة للغاية مع أنظمة مثل شاشة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي ، والمصابيح الأمامية التكيفية للانعطاف ، ومساعد الضوء العالي ، ونظام التحكم في مسافة الركن مع كاميرا الرؤية الخلفية مع رؤية محيطية ، ونظام تثبيت السرعة النشط مع وظيفة Stop & Go ، وكذلك نفس أنظمة التحذير ، تحذير مغادرة المسار ومعلومات حدود السرعة.
اختبر قيادة BMW E70 من "اختبار القيادة الكبير"
المواصفات والمحركات BMW E70
| محركات | الحجم ، سم³ | القوة ، h.p. | عزم الدوران ، نانومتر | |
| 3.0si / xDrive30i | 2996 | 272 | 315 | |
| إكس درايف 35i | 2979 | 306 | 400 | |
| 4.8i / xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | 4395 | 408 | 600 | |
| 3.0d / xDrive30d | M57D30TU2 / N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd / xDrive | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| إكس درايف 40 د | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | 2993 | 381 | 740 |
بي ام دبليو اف 15
أطلقت BMW الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي X5 في عام 2014 ، بعد 14 عامًا تقريبًا من إطلاق أول سيارة X5 كروس أوفر الفاخرة ثم المبتكرة.
تم تقديمه في 30 مايو 2013 وتم إطلاقه في نوفمبر. هذه السيارة ليست مجرد وسيلة نقل ذات قدرات متطورة ، فهي سيارة مجهزة بالعديد من الميزات التكنولوجية الجديدة ، بالإضافة إلى أنها مزودة بمحركات أكثر اقتصادية وصديقة للبيئة.
لأول مرة في تاريخ سيارة BMW X5 ، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ، سيتوفر أيضًا نظام الدفع الخلفي جنبًا إلى جنب مع المحرك الثوري رباعي الأسطوانات لمحرك sDrive25d.
يخون المظهر الخارجي لـ X5 الجديدة قوتها وشخصيتها العدوانية. في الأبعاد ، يبلغ طولها 31 مم و 13 مم أقل من E70 ، لكن قواعد العجلات متطابقة.
تتميز مقدمة F15 بتصميم مشابه للسلسلة 3 من عائلة F3x ، والجزء الخلفي مشابه للطرازات الحديثة الأخرى من سلسلة X ، ولكن تم تحديثه لـ X5. تم إعادة تصميم المقصورة الداخلية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة بالكامل.
مثل الموديلات السابقة ، تم تجميع F15 في مصنع سبارتانبورغ في ساوث كارولينا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
مراجعة بالفيديو لسيارة BMW X5 F15 50i من "Big Test Drive"
السيارة مجهزة بمحركات جديدة ولها تصميم جديد كلياً.
سوق المبيعات: روسيا.
في عام 2003 ، ظهرت سيارة الكروس أوفر الرياضية الفاخرة BMW X5 E53 في شكل محدث. مثل الإصدار السابق ، ظهر X5 المعاد تصفيفه لأول مرة في سوق أمريكا الشمالية ، حيث تم إنتاجه. مع التحسين التجميلي للتصميم ، تلقى النموذج أيضًا العديد من التغييرات التقنية ، بما في ذلك تحديث وحدة الطاقة وإدخال نظام الدفع الرباعي الجديد xDrive. من بين السمات المميزة الخارجية لسيارة BMW X5 الحديثة تقنية الإضاءة ثنائية الزينون التكيفية الجديدة مع ما يسمى ب "عيون الملاك" (حلقات مضيئة حول المصابيح الأمامية) ، وشبكة مزدوجة ذات علامة تجارية أكبر ومصد جديد أكثر قوة. هناك ألوان جديدة للجسم ، وخيارات إضافية متنوعة. تشتمل مجموعة المحركات على محرك بنزين جديد V8 سعة 4.4 لتر (320 حصان) ومحرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع نظام السكك الحديدية المشتركة (218 حصان).
يحتوي الجزء الداخلي لسيارة BMW X5 E53 المحدثة على عجلة قيادة جديدة بتصميم من أربعة أذرع أو بأداء رياضي ثلاثي. تم تحديث مجموعة الأدوات. لم تتغير بنية اللوحة الأمامية وموقع المفاتيح والأزرار. أضافت المعدات بابًا خلفيًا علويًا يعمل بمؤازرة مع وظيفة إغلاق ناعمة. كسوة داخلية محسنة وتنجيد المقاعد بما في ذلك جلد داكوتا (قياسي في طرازات V8). بالنسبة للكروس المحدث ، تم تقديم ما يلي: سقف بانورامي ونظام بلوتوث ومقاعد خلفية كهربائية. يتم تضمين التحكم التلقائي في الإضاءة كمعيار. كالعادة ، تم تجهيز BMW X5 بالعديد من الخيارات المتميزة ، بما في ذلك عمود التوجيه القابل للتعديل كهربائيًا والمقاعد الأمامية والخلفية المدفأة وعجلة القيادة المدفأة والمزيد.
تقدم X5 المحدثة في عام 2003 تعديلًا جديدًا بمحرك بنزين على شكل حرف V سعة 4.4 لتر "ثمانية" من BMW 7-Series ، تصل قوتها إلى 320 حصانًا (عزم الدوران 440 نيوتن متر) ، بالإضافة إلى محرك توربيني جديد سعة 3.0 لتر. مع ستة أسطوانات موجودة في صف من الأسطوانات - تنتج 218 "قوة" ولها عزم دوران أقصى يبلغ 500 نيوتن متر. تم تزاوج المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات أو "ميكانيكي" من 6 سرعات ، اعتمادًا على التعديل. يصل طراز 4.4i xDrive إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كم / ساعة ، من صفر إلى 100 كم / ساعة ، ويتسارع التقاطع في 7 ثوانٍ. نفس المعلمات لطراز 3.0d xDrive هي 203 كم / ساعة و 8.3 ثانية. في وقت لاحق ، تم تجديد نطاق سيارات الدفع الرباعي بتعديل رياضي 4.8si xDrive ، ومجهز بمحرك V8 سعة 4.8 لتر (360 حصان ، 500 نيوتن متر) - في هذه الحالة ، وصلت "السرعة القصوى" إلى 246 كم / ساعة ، وإلى تسريع إلى "مئات" المطلوب 6.1 ثانية. لا تزال في النطاق وبنزين متواضع مضمّن "ستة" 3.0i (231 حصان ، 300 نيوتن متر) ، والذي يتميز باستهلاك وقود أقل قليلاً من محرك V8 القوي - 12.7 لتر / 100 كم في الدورة المركبة مقابل 13 ، 1-13.5 لتر / 100 كم. يعتبر محرك الديزل BMW X5 أكثر اقتصادا: بمتوسط 8.6-9.4 لتر / 100 كم. يوفر خزان الوقود سعة 93 لترًا نطاقًا واسعًا بتعبئة واحدة.
تشترك سيارة الكروس BMW X5 E53 في العديد من عناصر هيكل الشاسيه مع "خمسة" E39. يتم تثبيت كلا التعليقين المستقلين على إطارات فرعية منفصلة. تم تقديم تعليق هوائي ينظم ارتفاع الخلوص الأرضي: في المعيار تبلغ قيمته 203 ملم. كان أحد التغييرات المهمة في E53 المعاد تصفيفه هو نظام الدفع الرباعي الجديد xDrive - فقد أصبح مكونًا إضافيًا ، باستخدام القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، بينما يحلل نظام xDrive باستمرار حالة الطريق ووضع القيادة ، وإذا ضروري ، يعيد توزيع عزم دوران المحرك ديناميكيًا بين المحاور. أبعاد جسم النموذج: الطول 4667 ملم ، العرض 1872 ملم ، الارتفاع 1707 ملم. تبلغ قاعدة العجلات 2820 مم ، ونصف قطر الدوران الأدنى 6 أمتار ، ويبلغ حجم صندوق الأمتعة 465 لترًا ، وأقصى حجم مع طي المقاعد الخلفية هو 1550 لترًا. الحل المناسب هو الأجزاء العلوية والسفلية من الباب الخلفي التي تفتح بشكل منفصل.
تم تجهيز الجيل الأول من سيارة BMW X5 بست وسائد هوائية ونظام فرامل مانع للانغلاق وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل. تتضمن المعدات القياسية أيضًا نظامًا إلكترونيًا للتحكم في الثبات ، ومساعدًا عند النزول من جبل ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، ومستشعر المطر وغيرها من المعدات. يفي هيكل E53 بمتطلبات السلامة السلبية الصارمة - وقد تم تصنيف السيارة بدرجة عالية في اختبارات التصادم من قبل معهد التأمين الأمريكي للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
تتمثل المزايا الرئيسية لسيارة BMW X5 في المظهر الممتاز والتعامل الجيد والمقصورة الداخلية المريحة الفاخرة. قد لا يكون لهذا التقاطع أداء كافٍ على الطرق الوعرة ، ولكن بالنسبة للعديد من محبي الطراز ، فإن هذا ليس مهمًا للغاية. وإلى جانب ذلك ، لطالما كانت BMW X5 واحدة من سيارات المكانة. اليوم ، نطاق أسعار سيارات E53 المستعملة كبير جدًا ، لكن لا يجب عليك حتى التفكير في خيارات رخيصة بشكل مثير للريبة إذا كان الهدف هو العثور على سيارة في حالة تقنية ممتازة ، مع أقل عدد من المالكين وبتاريخ لا تشوبه شائبة. هذا الأخير مهم جدا: فهذه السيارة في نهاية المطاف هي واحدة من "الأبطال" من حيث السرقة. بالنسبة للأمراض والأعطال النموذجية ، فقد تمت دراستها جميعًا جيدًا ، ولكن يجب أن تكون مستعدًا للخدمة باهظة الثمن.
اقرأ بالكاملقبل أن تقوم بالجدول مع جميع رموز الأخطاء التي يتم عرضها على لوحة القيادة في BMW X5 E53.
1 - رموز بداية الرسالة ونهايتها ؛ 2 - نص الرسالة ؛ 3 - مفتاح "SNESK"
جميع الأخطاء المدرجة في البرنامج مقسمة إلى مجموعتين من الأولويات: المجموعة الأولى (الأولوية 1) والمجموعة الثانية (الأولوية 2).
الأولوية 1:
| "اربطوا أحزمة المقاعد" "جورت أنليغن" |
اربطوا احزمتكم |
| إطلاق سراح "Parkbremse losen" |
حرر فرامل الانتظار |
| "حرارة المبرد" "Kullwassertemperatur" |
|
| قف! المحرك قف! محرك Oldruck " |
|
| CheckBrakeFluid "Bremstlussigkeit prufen" |
|
| "DSC / 4x4 غير نشط" | لا يوجد تأثير استقرار لأنظمة DSC أو xDrive |
| "عيب شديد" | تلف الإطارات |
| المستوى الذاتي غير فاعل " | |
| المستوى الذاتي غير فاعل " | |
| "TrailerMode" | |
| "حقن الوقود. نظام " | عطل في نظام حقن المحرك |
| "ارتفاع درجة حرارة Transmissin" | ارتفاع درجة حرارة علبة التروس |
| "الحد الأقصى للسرعة" |
تشتمل الأولوية 2 على أخطاء ، تظهر الإشارة إليها عندما يكون مفتاح الإشعال في الموضع "2" لمدة 20 ثانية تقريبًا. بعد خروج النقش ، تبقى رموز الإشارة (1). للاتصال بهم مرة أخرى ، اضغط على زر "SNESK" (3) حزين.
الأولوية 2:
تظهر الرسائل التالية مرة واحدة فقط:
| غسالة واشفاسر ممتلئ |
|
| درجة حرارة الهواء الخارجي ناقص 5 درجات مئوية | |
| CheckEngineOilLev "Olstand Motor prufen" |
|
| "SetTyrePressure" | |
| تحقق من ضغط الإطارات | فحص ضغط الهواء في الإطارات |
| "TyreControlInactive" | عطل في نظام RDC |
| CheckBrakeLights | |
| تحقق من LowbeamLights "أبليندليشت بروفن" |
|
| CheckParkLights "Bremslicht prufen" |
تحقق من أضواء وقوف السيارات |
| CheckTailLights "Rucklicht prufen" |
|
| CheckFrontFoglamps "Nebellicht vo prufen" |
|
| CheckFrontFoglights "Nebellicht hi prufen" |
|
| تحقق NumplateLight "Kennzeichenl prufen" |
|
| تحقق من مصابيح المقطورة "Prufen von Anhangerlicht" |
تحقق من أضواء المقطورة |
| تحقق من HighbeamLights "Prufen von Fernlicht" |
|
| CheckReverseLights "Ruckfahrlicht prufen" |
|
| "عبر. FailsafeProg " Getriebenotprogramm |
برنامج الطوارئ ناقل حركة أوتوماتيكي |
| CheckBrakeLinings "Bremsbelag prufen" |
تحقق من سلامة الفرامل |
| "افحص مستوى المبرد" "Kuhlwasserst prufen" |
|
| "EngineFailsafeProg" |
الرسائل بعد إطفاء الاشتعال:
ومرة أخرى ، جميع رموز الخطأ BMW X5 E53 باللغة الإنجليزية مع الترجمة وفك التشفير بالترتيب الأبجدي:
| "BootlidOpen" | سقف الجذع مفتوح |
| CheckBrakeFluid | مستوى سائل الفرامل أقل من المعدل الطبيعي |
| CheckBrakeLights | احترق المصباح أو انفتح في دائرة الطاقة |
| CheckBrakeLinings | تحقق من سلامة الفرامل |
| "افحص مستوى المبرد" | تحقق من مستوى المبرد |
| CheckEngineOilLev | فحص مستوى زيت المحرك |
| CheckFrontFoglamps | تحقق من مصابيح الضباب |
| CheckFrontFoglights | تحقق من مصابيح الضباب |
| تحقق من HighbeamLights | تحقق من المصابيح الأمامية عالية الشعاع |
| تحقق من LowbeamLights | تحقق من الضوء المنخفض للمصابيح الأمامية |
| تحقق NumplateLight | تحقق من ضوء لوحة الترخيص |
| CheckParkLights | تحقق من أضواء وقوف السيارات |
| CheckReverseLights | افحص المصابيح الخلفية |
| CheckTailLights | تحقق من المصابيح الخلفية |
| مصابيح المقطورة | تحقق من أضواء المقطورة |
| تحقق من ضغط الإطارات | فحص ضغط الهواء في الإطارات |
| "حرارة المبرد" | درجة حرارة سائل التبريد فوق المعدل الطبيعي |
| "الباب مفتوح" | باب الصالون مفتوح |
| "DSC / 4x4 غير نشط" | لا يوجد تأثير استقرار لأنظمة DSC أو xDrive |
| "EngineFailsafeProg" | برنامج التحكم في المحرك في حالات الطوارئ |
| "اربطوا أحزمة المقاعد" | اربطوا احزمتكم |
| "حقن الوقود. نظام " | عطل في نظام حقن المحرك |
| "الانوار مضاءة" | الضوء يعمل |
| "درجة الحرارة الخارجية - 5.0 درجة مئوية" | درجة حرارة الهواء الخارجي ناقص 5 درجات مئوية |
| "التسخين المسبق" | التسخين المسبق (محرك ديزل) |
| إطلاق سراح | حرر فرامل الانتظار |
| المستوى الذاتي غير فاعل " | منظم ارتفاع الركوب الخاطئ |
| المستوى الذاتي غير فاعل " | تعديل ارتفاع الركوب غير نشط و "الحد الأقصى 60 كم / ساعة" ، لا تتجاوز السرعة 60 كم / ساعة. تظهر هذه الرسائل واحدة تلو الأخرى. |
| "SetTyrePressure" | اضبط ضغط الإطار بحيث يقبل نظام RDC ضغط الإطار كقيمة مستهدفة |
| "الحد الأقصى للسرعة" | تجاوز سرعة الحركة. |
| قف! المحرك | قف! ضغط زيت المحرك أقل من المعدل الطبيعي |
| "TrailerMode" | تظهر هذه الرسالة لمدة 3 ثوانٍ عندما يتغير ارتفاع الركوب من الطبيعي إلى الركض تحت النافتا |
| "عبر. FailsafeProg " | برنامج الطوارئ ناقل حركة أوتوماتيكي |
| "ارتفاع درجة حرارة Transmissin" | ارتفاع درجة حرارة علبة التروس |
| "TyreControlInactive" | عطل في نظام RDC |
| غسالة | إضافة السوائل إلى خزان غسالة الزجاج |
| "عيب شديد" | تلف الإطارات |
وأكواد خطأ BMW X5 E53 باللغة الألمانية مع الترجمة وفك التشفير بالترتيب الأبجدي:
| "أبليندليشت بروفن" | تحقق من الضوء المنخفض للمصابيح الأمامية |
| "Bremsbelag prufen" | تحقق من سلامة الفرامل |
| "Bremslicht prufen" | تحقق من أضواء وقوف السيارات |
| "Bremstlussigkeit prufen" | مستوى سائل الفرامل أقل من المعدل الطبيعي |
| Getriebenotprogramm | برنامج الطوارئ ناقل حركة أوتوماتيكي |
| "جورت أنليغن" | اربطوا احزمتكم |
| "Kennzeichenl prufen" | تحقق من ضوء لوحة الترخيص |
| "Kofferaum offen" | سقف الجذع مفتوح |
| "Kuhlwasserst prufen" | تحقق من مستوى المبرد |
| "Kullwassertemperatur" | درجة حرارة سائل التبريد فوق المعدل الطبيعي |
| "Nebellicht hi prufen" | تحقق من مصابيح الضباب |
| "Nebellicht vo prufen" | تحقق من مصابيح الضباب |
| "Olstand Motor prufen" | فحص مستوى زيت المحرك |
| "Parkbremse losen" | حرر فرامل الانتظار |
| "Prufen von Anhangerlicht" | تحقق من أضواء المقطورة |
| "Prufen von Fernlicht" | تحقق من المصابيح الأمامية عالية الشعاع |
| "Prufen von Sensor-Olstand" | فحص مستوى زيت المحرك |
| "Ruckfahrlicht prufen" | افحص المصابيح الخلفية |
| "Rucklicht prufen" | تحقق من المصابيح الخلفية |
| قف! محرك Oldruck " | قف! ضغط زيت المحرك أقل من المعدل الطبيعي |
| "Tur-off" | باب الصالون مفتوح |
| واشفاسر ممتلئ | إضافة السوائل إلى خزان غسالة الزجاج |
معلومات مفيدة:
إصلاح الجسم ودهانه. جميع ماركات السيارات. غير مكلف
سعر طلاء جزء واحد مع مادة التلميع هو 3000 روبل (بغض النظر عن ماركة السيارة). يضمن.
السيارة ذات المؤشر E53 هي سيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي من الجيل الأول من طراز X5 ، والتي تم إطلاقها في عام 1999. تم الكشف عن "النسخة الأولى" ، كما هو معتاد في عالم السيارات ، في معرض ديترويت للسيارات ، مما يمثل بداية نهج جديد تمامًا لطرازات السيارات في هذه الفئة. صنفها العديد من مالكي السيارات على أنها مركبة للطرق الوعرة ، على الرغم من أن مبتكري BMW X5 E53 أطلقوا على هذه السيارة اسم كروس أوفر مع زيادة القدرة على اختراق الضاحية والوظائف الرياضية.
لم يخف الألمان ، الذين ابتكروا سيارة "X-V5" الأولى ، رغبتهم في "تجاوز" رينج روفر ، حيث حصلوا على نفس السيارة القوية والمحترمة ، ولكن الأكثر حداثة. في البداية ، تم إنتاج X5 في مصنعها الخاص الواقع في بافاريا. ثم بعد استيلاء BMW على مصنع Rover ، بدأ إنتاج السيارات للسوق الأمريكية. وهكذا ، أتقنت هذه السيارة من فئة SAV في وقت واحد منطقتين: أوروبا وأمريكا.
من حيث المبدأ ، لم تستطع شركة BMW الألمانية العملاقة للسيارات إنتاج سيارة سيئة. كان الهدف من الجودة الألمانية المتبجح والهندسة الدقيقة للإلكترونيات وجميع آليات الخط الجديد رفع العلامة التجارية الألمانية إلى مستوى جديد. تم تصميم BMW X5 (E53) للسفر على أي سطح طريق وخفيف على الطرق الوعرة ، علاوة على ذلك ، تم تخصيص فئة "السيارة الرياضية" لهذه السيارة.
تلقت آلة الجيل الأول منصة على شكل هيكل هيكل داعم. كانت "محشوة" بالإلكترونيات ، ومجهزة بالدفع الرباعي ، وزيادة الخلوص الأرضي والتعليق المستقل.
أيضًا ، يتميز X5 E53 بتصميم داخلي فسيح وأنيق بدون فروق دقيقة غير ضرورية ، وفي نفس الوقت فاخر ، يقابل سعر السيارة ، تقليم. ملحقات BMW الكلاسيكية مصنوعة من الخشب والجلد البافاري ، وتعديل عجلة القيادة ، ومقاعد تقويم العظام ، ووضعية جلوس عالية ، والتحكم في المناخ ، وفتحة سقف كهربائية ، وصندوق كبير مصمم للأحمال اللائقة - كل هذا تم تضمينه في الحزمة القياسية.
من نواح كثيرة ، تمكن الألمان من اللحاق بالركب وتجاوز رينج روفر: المظهر الخارجي القوي للسيارة ، والعجلات المعدنية ، والباب الخلفي للبابين كان من الواضح أنه "يمسح" من سيارات الدفع الرباعي. من هناك ، في X5 E53 جاءت بعض الوظائف المفيدة ، مثل ضبط السرعة والحفاظ عليها عند الهبوط. انتهى التشابه مع السيارة الأسطورية هناك.
تحديد.خضع الجيل الأول من هذا التقاطع لعدة تغييرات ، سواء في المظهر أو التصميم. يبدو كما لو أن الشركة المصنعة الألمانية أرادت باستمرار إضفاء الكمال على السيارة ، بغض النظر عن النتائج التي تم تحقيقها بالفعل. في البداية ، دخلت BMW X5 السوق بثلاثة أنواع:
- بمحرك يعمل بالبنزين (6 أسطوانات) ؛
- مع محرك من الألومنيوم على شكل حرف V (8 أسطوانات) ، والذي يحتوي على نظام تبريد قوي محسن ذاتي الضبط ، ووضع الحقن المستمر ، والإلكترونيات الرقمية ؛ بفضل المحرك القوي ، كان التسارع إلى المائة الأولى يزيد قليلاً عن 7 ثوانٍ. بلغت قوة المحرك 286 حصان. تم تجهيز المحرك بآلية توزيع الغاز Double Vanos الخاصة ، والتي تتيح للمحرك تقديم أفضل ما لديه بأي سرعة. تلقت BMW علبة تروس Steptronic Hydromechanical مع 5 خطوات ؛
- مع وحدة طاقة ديزل (6 سلندرات).
ثم ظهرت خيارات محرك جديدة أكثر قوة.
تم تجهيز الجيل الأول من السيارة بنظام تعليق مستقل ونظام دفع رباعي مع توزيع عزم الدوران الإلكتروني. نظمت الميكانيكا النظام بذكاء شديد: فعندما تنزلق عجلة ما ، فإنها "تبطئ" من سرعتها وفي نفس الوقت تعطي المزيد من عزم الدوران للعجلات الأخرى. هذا يفسر قدرة السيارة الجيدة عبر البلاد.
تم تجهيز المحور الخلفي بعناصر مرنة متخصصة تعتمد على بضغط الهواء. تتيح الإلكترونيات الحفاظ على ارتفاع الخلوص حتى مع وجود تأثير كبير لقوى الحمل الساكنة.
يحتوي نظام الكبح أيضًا على اختلافات كبيرة عن "السيارات البسيطة". تزيد أقراص المكابح كبيرة الحجم بشكل ملحوظ بالإضافة إلى نظام التحكم في الفرملة في حالات الطوارئ من قوة الكبح. يتم تشغيل النظام عند الضغط على الدواسة بالكامل. أيضًا ، تحتوي هذه السيارة على الطرق الوعرة على نظام إضافي للحفاظ على السرعة في منطقة 11 كم / ساعة عند مغادرة مستوى مائل.
سيارة BMW X5 E53 "محشوة" حرفياً بالأنظمة الإلكترونية:
- الاستقرار الديناميكي - التحكم الديناميكي في الاستقرار ؛
- فرامل المنعطفات - التحكم في الكبح عند المنعطفات الحادة ؛
- الفرامل الديناميكية - التحكم في ديناميكيات الكبح ؛
- الاستقرار التلقائي - التحكم في استقرار الاتجاه.
هل كل هذا جعل من الممكن إخراج سيارة دفع رباعي من كروس أوفر؟ وفقا للخبراء ، ربما لا. سيارة BMW X5 E53 ، التي حصلت على العديد من الصفات الجيدة ، لا تزال أقل من "سيارة كاملة التضاريس". خطط المصممون لهيكل حاملة بدلاً من إطار ، مما أثر بشكل طبيعي على جميع صفات السيارة. كما أن الألمان "ذهبوا بعيدًا جدًا" بالمعدات الأوتوماتيكية: عند دخول تل أو الدخول في شبق ، لا يسمح لك ذلك بالتبديل إلى ترس أقل ، ومع المنعطفات الحادة لا يمكن إحضار السيارة إلى المسار المطلوب إلا عن طريق التوجيه ، دواسة الوقود في هذه الحالة "تقع في ذهول".
منذ عام 2003 ، امتثالاً لقوانين السوق ، قام الألمان بإعادة تصفيف كبيرة لـ E53.
- تم إعادة تصميم نظام الدفع الرباعي بالكامل. تم تحسين نظام xDrive الجديد إلى مستوى مذهل: لقد "تعلمت" الأجهزة الإلكترونية التحليل في الوقت الفعلي لحالة سطح الطريق ، وانحدار الانحناءات ، ومقارنة البيانات مع وضع القيادة ، وإعادة توزيع عزم الدوران بشكل مستقل بين المحاور. نتيجة لذلك ، يتم ضبط التدحرج الجانبي والتخميد تلقائيًا.
- تم تجهيز محرك البنزين على شكل حرف V بنظام Valvetronic المصمم لتنظيم حركة الصمامات ، كما تمت إضافة نظام سحب سلس إلى الصفقة. ونتيجة لذلك ، وصلت القوة المسموح بها للسيارة إلى 320 حصانًا ، وانخفضت قوة الانطلاق إلى 100 كيلومتر في الساعة إلى 7 ثوانٍ فقط. تعتمد السرعة القصوى للسيارة بشكل مباشر على خصائص الإطارات وتتراوح من 210 إلى 240 كم / ساعة. في السيارة الجديدة ، تم استبدال صندوق السرعات الخمس بـ 6 سرعات.
- تلقى الكروس محرك ديزل جديد بسعة 218 حصان ، وعزم دوران يصل إلى 500 نيوتن متر ، وسرعة تسارع تصل إلى مائة كانت 8.3 ثانية. السرعة القصوى ، التي لن يسمح النظام الإلكتروني بعدها لـ "الهروب" ، هي 210 كم / ساعة. مع هذا المحرك ، تغلب E53 بشكل لائق حتى على أكثر العقبات التي لا يمكن التنبؤ بها.
- تم تحسين الجسم من خلال تغيير شكل وتصميم غطاء المحرك ، الذي حصل على شبكة رادياتير أنيقة. بدأت السيارة المثيرة للإعجاب بالفعل تبدو أكثر احتراما. عمل المصممون على المصد والمصابيح الأمامية. تغيرت أبعاد السيارة إلى حد ما. لذلك ، زاد طول الجسم بمقدار 20 سم ، وهو أمر مهم بشكل عام. وفقًا لذلك ، زاد حجم المقصورة ، مما جعل من الممكن جعل X5 سبعة مقاعد ، مع وجود صف ثالث. تمت إزالة بعض الأجراس والصفارات "الإضافية" من مقصورة الركاب ، وتم استبدال لوحة القيادة. أصبح الجزء الخارجي من السيارة أكثر نعومة إلى حد ما بسبب طقم الهيكل البلاستيكي.
- في الأداء الديناميكي الهوائي ، حقق X5 E53 أداءً جيدًا ، معامل Cx هو 0.33 ، وهي نتيجة مثالية تقريبًا. تمت إضافة أجهزة استشعار وأنظمة جديدة إلى الإلكترونيات. وهكذا ، أصبحت آلية التوجيه النشط الإلكترونية ابتكارًا كبيرًا: بمساعدتها ، لا تحتاج المناورة عند ركن السيارة إلى اعتراض عجلة القيادة. يتم تسهيل وقوف السيارات من خلال وجود كاميرتي فيديو.
- الفرامل مزودة بنظام لإزالة الرطوبة من الأقراص. النظام ذكي للغاية لدرجة أنه يتفاعل مع الإزالة المفاجئة لساق السائق من الغاز. تعتبر هذه الحركة علامة على الاستعداد للفرملة الطارئة.
كل هذا ، مرتديًا صدفة أنيقة ، يتوافق تمامًا مع فئة "Luxe" ، التي تجلب معها "مشكلات" خطيرة جدًا للمالكين. قطع غيار باهظة الثمن بشكل لا يصدق ، بالإضافة إلى استهلاك مجنون للوقود (مع 10 لترات المعلنة ، في اختبار القيادة ، تجاوز الاستهلاك القاعدة مرتين) - الدفع مقابل "الرفاهية" وأناقة السيارة ، ونقل المالك تلقائيًا إلى فئة رجال الأعمال الناجحين.
مهما كان الأمر ، فقد كانت BMW X5 هي التي تم الاعتراف بها في عام 2002 كأفضل سيارة دفع رباعي في أستراليا. وبعد 3 سنوات أخرى ، تم تأكيد هذا اللقب من خلال ضرب Top Gear. حذت العلامات التجارية الكبرى الأخرى حذو BMW ، مما أدى إلى ظهور بورش كايين ورينج روفر سبورت وفولكس فاجن طوارق.