محرك 1.6 8 صمامات لوجان. سيارة سيدان اقتصادية رينو لوجان 1

اليوم سنتحدث عن محرك رينو لوجان 2 ، ونناقش إيجابيات وسلبيات وميزات إصلاح ICE. لذلك ، في لوجان 2 الجديدة ، تقدم رينو ثلاثة محركات للتثبيت:

• محرك 8 صمامات بحجم 1.6 لتر. والطاقة 82 ساعة- نموذج K7M
• محرك 16 صمام بحجم 1.6 لتر. والطاقة 102 ساعة- نموذج K4M
• محرك 16 صمام جديد 1.6 لتر. والطاقة 113 ساعة — H4M

دعنا نفكر في إيجابيات وسلبيات هذه المحركات وقابليتها للصيانة بمزيد من التفصيل.

• طراز المحرك - K7M
• حجم العمل - 1598 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 79.5 مم
• ضربة المكبس - 80.5 مم
• قوة h.p. - 82 عند 5000 دورة في الدقيقة
• القدرة kW - 60.5 عند 5000 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 134 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 9.5
• محرك التوقيت - الحزام
• استهلاك الوقود في المدينة - 9.8 لتر
• استهلاك الوقود المشترك - 7.2 لتر

مميزات محرك K7M

• وموثوقية تصميم المحرك ؛
• الموثوقية: مورد المحرك المؤكد أكثر من 400 ألف كم ؛
• عالمية وقابلة للصيانة ؛
• سهل الصيانة
• لديها عزم دوران مرتفع
• يتم توفير "مرونة" جيدة للمحركات ، تساوي 1.83.

سلبيات محرك K7M

• استهلاك وقود مرتفع نسبيًا ؛
• هناك عدم استقرار للثورات عند التباطؤ ؛
• لا توجد رافعات هيدروليكية في التصميم ، لذلك من الضروري ضبط الصمامات باستمرار (بعد 20-30 ألف كم) ؛
• هناك احتمال ثني الصمام في حالة الانكسار المفاجئ لحزام التوقيت ؛
• غالبًا ما تتسرب أختام زيت العمود المرفقي ؛
• موثوقية منخفضة
• صاخبة جدا وعرضة للاهتزازات.

إصلاح محرك K7M

يوضح الفيديو أدناه كيف يتم إجراء إصلاح نموذجي لمحرك K7M في لوجان.

K4M - محرك رينو لوجان سعة 1.6 لتر. 16 صمامات 102 حصان

• طراز المحرك - K4M
• حجم العمل - 1598 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 79.5 مم
• ضربة المكبس - 80.5 مم
• قوة h.p. - 102 عند 5750 دورة في الدقيقة
• القدرة كيلوواط - 75 عند 5750 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 145 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة
• نظام طاقة المحرك - حقن متعدد النقاط يتم التحكم فيه إلكترونيًا
• نسبة الضغط - 9.8
• محرك التوقيت - الحزام
• السرعة القصوى - 180 كيلومترًا في الساعة
• التسارع إلى المائة الأولى - 10.5 ثانية
• استهلاك الوقود في المدينة - 9.4 لتر
• استهلاك الوقود المشترك - 7.1 لتر
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.8 لتر

مميزات محرك K4M

• الموثوقية ، يتجاوز الموارد العملية ؛
• الامتثال للمعايير البيئية Euro-4 ؛
• زيادة القوة (102 حصان) ؛
• مقاومة منخفضة للضوضاء والاهتزاز ؛
• نظام تبريد أكثر حداثة وموثوقية.

بالمقارنة مع المحركات ذات 8 صمامات ، فإن K4M 16V أكثر هدوءًا وخالية من الاهتزازات وله نفس المورد ، ولكنه يتمتع بقوة وعزم دوران أكبر بشكل ملحوظ.

سلبيات محرك K4M

• قطع غيار باهظة الثمن
• "ثني" الصمامات عند كسر الحزام ؛
• ضعف "مرونة" المحرك ، التي تساوي 1.53 نتيجة لذلك - مشاكل في تسارع السيارة عند التجاوز.

إصلاح محرك K4M

يوضح الفيديو أدناه كيف يتم إجراء إصلاح نموذجي لمحرك K4M في لوجان.

H4MK - محرك رينو لوجان سعة 1.6 لتر. 8 صمامات 113 حصان

في عام 2104 ، تم تركيب محرك جديد سعة 1.6 لتر بسعة 16 صمامًا على سيارة رينو لوجان 2 من مجموعة توجلياتي. الغلاف الجوي المحرك Н4М(أو HR16 وفقًا لتصنيف Nissan) بقوة 113 حصان. ويتم تثبيته أيضًا على Renault Duster و Captyur و Lada XRay و Nissan Sentra و Nissan Beetle.

وهو يختلف عن محرك الجيل السابق K 4M (سعة 1.6 لتر ، قوة 102 حصان) من خلال زيادة عزم الدوران (152 مقابل 145 نيوتن متر) ، ولكن يتم الوصول إلى أقصى عزم عند 4000 دورة في الدقيقة بدلاً من 3750 دورة في الدقيقة. يحتوي محرك رينو لوجان 2 الجديد على محرك مدمج نظام توقيت الصمام المتغيروبدلاً من حزام التوقيت ظهرت أخيرًا سلسلة توقيت. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخفيض نسبة القيادة النهائية: من 4.07: 1 لـ Logan و Sandero.

• طراز المحرك - H4M
• حجم العمل - 1598 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 78 مم
• ضربة المكبس - 83.6 ملم
• قوة h.p. - 114 عند 6000 دورة في الدقيقة
• القدرة كيلوواط - 83.8 عند 6000 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 142 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
• نظام طاقة المحرك - حقن متعدد النقاط يتم التحكم فيه إلكترونيًا
• نسبة الضغط - 10.7
• محرك التوقيت - سلسلة
• السرعة القصوى - 172 كيلومترًا في الساعة
• التسارع لأولى مائة - 11.9 ثانية
• استهلاك الوقود في المدينة - 8.9 لتر
• استهلاك الوقود المشترك - 6.4 لتر
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.5 لتر

مزايا محرك H4M

الميزة الرئيسية للمحرك الجديد هي المرونة المحسنة وزيادة الجر عند الدورات المنخفضة. لكن لا توجد زيادة على الإطلاق في الديناميكيات عند القيادة. زادت السرعة القصوى بمقدار 2 كم / ساعة (172 كم / ساعة). لكن استهلاك الوقود لوجان الجديد في الدورة المركبة خفضت من 7.1 إلى 6.4 لتر.لمسافة 100 كم.

سلبيات محرك H4M

لن يتم تقديم سيارات السيدان وهاتشباك مع المحرك الجديد إلا مع ناقل حركة يدوي. ستستمر التعديلات باستخدام "أوتوماتيكي" رباعي السرعات في تجهيز محرك K4M القديم إنتاج إسباني، على الرغم من أن القوة الإضافية سيتم دمجها بشكل أفضل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. سيكون من المنطقي الظهور بمحرك جديد ومتغير ، مثل Kaptyur crossover ، لكن حتى الآن لم يكن هذا في الخطط.

إصلاح محرك H4M

قابلية التطبيق على السيارات

حاز طرازا السيارات ذات الميزانية المحدودة رينو لوجان 1.4 ولوجان 1.6 على تقدير الآلاف من سائقي السيارات على مدار ما يقرب من عشر سنوات من وجودهم على الطرق الروسية. تلقى مفهوم الشركة المصنعة الفرنسية ، التي قررت في عام 1998 إنشاء سيارة ركاب غير مكلفة وعملية مخصصة للأسواق الناشئة ، في روسيا استمرارًا ناجحًا وتطورًا غير متوقع.

إذا بدأ كل شيء في عام 2005 في موقع صغير لمؤسسة Avtoframos في موسكو بتجميع "مفك البراغي" لعدة آلاف من السيارات شهريًا ، فإن مصنع Volzhsky للسيارات اليوم يبني بالفعل خططه السنوية ، بالاعتماد على تشتت طراز "Logan" بالكامل : رينو لوجان ، رينو سانديرو ، لادا لارجوس. تجاوزت مبيعات هذه النماذج الثلاثة في البلاد في عام 2014 160 ألف قطعة.

إلى حد كبير ، تم ضمان هذه الشعبية من طرازات رينو من خلال استخدام محركات الاحتراق الداخلي أحادية المحور (ICE) من سلسلة K7J 1.4 لتر و K7M 1.6 لتر كوحدات طاقة من الطرازات التي أثبتت كفاءتها وثبتت نجاحها على الأجهزة الأخرى من قلق 8V. الرائد من الخطبالنسبة لرينو لوجان ، من المعتاد النظر في وحدة تبريد سائل 16 فولت بأربع أسطوانات بمؤشر K4M ، وإنتاجها ، بالإضافة إلى الشركة الأم رينو إسبانا. كما تم إتقانها في مواقع إنتاج AvtoVAZ. لا يزال هذا المحرك ذو 16 تقطيرًا بخصائص تقنية جيدة مجهزًا بطرازات رينو الأخرى (سانديرو ، داستر ، كانجو ، ميجان ، فلوينس) ، بالإضافة إلى لادا لارجوس ونيسان ألميرا G11.

ملامح تصميم ومواصفات محرك الاحتراق الداخلي

تصميم محرك K7J (صنع بواسطة Automobile Dacia ، رومانيا) 1.4 لتر / 75 حصان. موروث من محركات قديمة إلى حد ما لشركة رينو في الثمانينيات من التطوير (سلسلة ExJ) ، وبالتالي تبدو قديمة إلى حد ما: يوجد هنا محرك سلسلة غير عادي لمضخة زيت ، تُستخدم في الوحدات ذات عمود الحدبات السفلي ، وأذرع الروك القديمة للتوقيت.

تعد بقية حلول المحرك 1.4 قياسية ولا تختلف عن محركات SOHC رباعية الأشواط ذات المحور المفرد رباعي الأشواط: ترتيب الأسطوانات عمودي على الخط ، 2 صمامات لكل أسطوانة ، محرك سير التوقيت من مسنن الحزام والتبريد السائل ونظام التشحيم المشترك (يتم تشحيم الأجزاء الأكثر تحميلًا من محرك الاحتراق الداخلي تحت الضغط ، من بين أمور أخرى - عن طريق الرش البسيط). يبلغ طول K7J أكثر من 400 ألف كيلومتر. يوفر المحرك 1.4 للسيارة الديناميكيات التالية: السرعة القصوى 162 كم / ساعة ، وتزداد مائة في 13 ثانية.

محرك رينو لوجان K7M 710 وخليفته K7M 800 (أنتجته نفس السيارة داسيا) 1.6 لتر و 86 حصان. (K7M 800-82 حصان) في التصميم يتطابق تمامًا تقريبًا مع K7J ، لديهم أيضًا ، ولكن لديهم ضغط مكبس زاد بمقدار 10.5 ملم ، تم الحصول عليه عن طريق تغيير ارتفاع الكتلة.

يتم أيضًا استخدام قابض ودولاب موازنة مختلفين (قطر أكبر) ، كما أن علبة ناقل الحركة بها تغييرات طفيفة في الشكل. المورد K7Mيتجاوز أيضا 400 ألف كيلومتر في الأميال. الخصائص الديناميكية للمحرك: السرعة بحد أقصى 172 كم / س ، 100 كم / س - في 11.9 ثانيةعلى عكس 1.4.

لوحظ أكبر اختلافات في التصميم والأداء في محرك K4M ، على الرغم من حقيقة أن محرك ICE يبلغ 1.6 لتر و 102 حصان. هو أيضًا مجرد تطوير آخر لسلسلة K7M. رأس أسطوانة مكون من 16 صمامًا جديدًا بالكامل مع عمودي كامات خفيف الوزن ونظام كباس جديد. هنا ، أخيرًا ، تم التخلص من الحاجة إلى الضبط المستمر لصمامات محرك الاحتراق الداخلي من خلال أشواط قصيرة نسبيًا ، كما تم التخلص من الاستخدام البسيط للمعوضات الهيدروليكية المعروفة.

يسرع المحرك السيارة إلى 100 كم / ساعة في 10.5 ثانية ، ويصل إلى 180 كم كحد أقصى - أداء جيد للغاية. لا توجد نقاط ضعف صراحة في هذه الوحدة: تم إجراء التغييرات اللازمة على النظام من حيث المضخة والثرموستات ، كما خضعت وحدة الإشعال للمراجعة.

مزايا وعيوب المحركات

وبالتالي ، فإن التحليل التفصيلي للخصائص التقنية لجميع عينات ICE الثلاثة ، بالإضافة إلى الخبرة العملية في تشغيل رينو لوجان مع محطات الطاقة هذه ، يسمح لك بتحديد المحرك الأفضل. المحرك الأكثر قوة رينو لوجان 2 1.6 لتر مع التبريد السائل لا يزال مفضلًا إلى حد ما على "الأخ الأكبر" 1.4 لتر. قوة 75 حصان فقط لا يكفيللتحكم المريح في سيارة محملة لا على طريق ريفي ولا في "شرطات" قصيرة.

وفي الخلاف بين محرك 16 فولت و 8 فولت ، تكون العينة الأولى هي القائد بلا منازع. السمة الوحيدة التي من خلالها تفقد 16V لخصمها هي "المرونة". بالنسبة لبقية الخصائص ، يكون 16V أفضل. محرك رينو V16 المبرد بالسائل هو ببساطة أكثر حداثة ويمنح السائق المزيد من الخيارات.

من كان سيعرف أن الركوب عليه سيعطي الكثير من المشاعر! وليس أنا فقط: لا تحسب السائقين المذهولين للسيارات المارة ، الذين رأوا مدى سهولة وبطبيعة الحال بدأت من إشارة المرور في مقدمة الدفق - بعد كل شيء ، "لوجان" ، كقاعدة عامة ، لا تتورط في مثل هذه المعارك. لكن سيارتي مختلفة تمامًا. يوجد تحت الغطاء محرك سعة 1.6 لتر و 16 صمامًا بقوة 102 حصان. هذا هو 15 "خيل" أكثر من ثمانية صمامات من نفس الحجم ، والتي كانت الأقوى في النطاق. يبدو أنها زيادة طفيفة ، لكنها كانت كافية لتغيير شخصية السيدان بشكل جذري.

على عكس المحرك الأصلي ، الذي "لا يعمل" بسرعات أعلى من المتوسط ​​، فإن هذه الوحدة تحب الدوران. في الدورات المنخفضة ، تتصرف المحركات سعة 1.6 لتر بشكل مشابه ، ولكن بعد 3000 دورة في الدقيقة ، يكون للصمام ذي 16 صمامًا التقاطًا ملحوظًا - تستيقظ السيارة بأسرع ما تتسارع بسرعة. تبلغ مدة الإقلاع من حالة التوقف التام إلى 100 كم / ساعة ، وفقًا لبيانات المصنع ، 10.5 ثانية. على خلفية لوغان المعتادة ، تشبه هذه الديناميكية ضرب طنباني بعد رنين جرس رقيق. ربما لا يمكن للعديد من الطرز في هذا النطاق السعري أن تفتخر بخفة حركة أكبر. بالطبع ، لن أذكر اسم سيارة رياضية ، لكن حقيقة أن سيارة السيدان قادرة على إضاءة ضوء في قلب السائق أمر مؤكد تمامًا.

إنه لمن دواعي السرور أن التعديل المكون من 102 عنصرًا يتفوق أيضًا على 87 تعديلًا من حيث الاقتصاد. تتطلب القيادة في المدينة لمسافة 100 كيلومتر 9.4 لترًا من الوقود مقابل 10 لترات لثمانية صمامات. في الوقت نفسه ، فإن السيارة ، كما في السابق ، راضية عن البنزين رقم 92.

في حالات الاختناقات المرورية ، يسعد إصدار 16 فولت بالجر الجيد على القيعان - يمكنك البدء في وضع الخمول تقريبًا. ويتم ضبط القابض بدقة: فهو يعمل بالضبط عندما تتوقعه. لا يزال ناقل الحركة خماسي السرعات يتميز بنقل السرعة والانتقائية الجيدة. لا يطغى الاهتزاز الملموس على الرافعة على عملية تغيير التروس. بالمناسبة ، إنه مزين بصفيحة من الألمنيوم الزائف. وللحياة الجميلة - عجلة قيادة جلدية ، دعامة بيضاء أنيقة للوحة العدادات ، ملصق يحمل شعار رينو على العتبات ، ووحدة التحكم المركزية محاطة بإطار من كيفلر - قرار غير متوقع لنموذج الميزانية.

تعليق الرائد "لوجان" - مع شريط استقرار (ZR ، 2009 ، رقم 11). بالطبع ، يعمل على المخالفات بشكل صاخب بعض الشيء ، ولكن يبدو أنه لا يوجد حد لشدة الطاقة. لإنهاء التعليق ، عليك أن تحاول جاهدًا. لم أستطع الحصول عليها.

في المدينة ، تساعد المرايا الخارجية الكاملة ، المثبتة بدلاً من "آذان" مصغرة ، كثيرًا. يتم تقديم "لوجان" المكون من ستة عشر صمامًا حصريًا في أغنى إصدار من طراز بريستيج - وسادة هوائية للسائق ، ومكيف هواء ، ومصابيح ضباب ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومرايا خارجية كهربائية ونوافذ. تحدد هذه المجموعة السخية السعر المرتفع - تكاليف "لوجان 16 فولت" من 414500 روبل. إنها مكلفة بعض الشيء بالنسبة لسيارة اقتصادية. ربما يتعين على الشركة تقديم تعديل 16 صمامًا في حزمة أبسط. ثم سيتمكن المزيد من المشترين من الاستمتاع بالديناميكيات.

ظهرت رينو لوجان 1.6 محرك 8 صمامات في بلدنا مع الجيل الأول من رينو لوجان. في البداية ، أنتجت وحدة الطاقة التي تعمل بالبنزين K7M 87 حصانًا ، لكن المحرك نفسه اليوم لديه 82 حصانًا. لا يوجد خطأ في هذا الاختلاف. الحقيقة هي أنه في عام 2005 امتثل المحرك للمعايير البيئية Euro-2 ، وهو يتوافق اليوم مع معيار Euro-5. أصبحت وحدة الطاقة أكثر ملاءمة للبيئة ، لكن التعديل حرم محرك لوجان من عدة أحصنة.

مواصفات محرك رينو لوجان 1.6 8 صمامات

الإزاحة - 1598 سم 3 عدد الأسطوانات - 4 عدد الصمامات - 8 ثقوب - 79.5 ملم شوط - 80.5 ملم محرك التوقيت - قوة السير HP (كيلوواط) - 87 (64) عند 5500 دورة في الدقيقة. في دقيقة. عزم الدوران - 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة في دقيقة. السرعة القصوى - 175 كم / ساعة - التسارع حتى المئة الأولى - 11.5 ثانية نوع الوقود - بنزين AI-92 استهلاك الوقود في المدينة - 10 لترات استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 7.3 لتر استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.8 لتر يحتوي المحرك عمر خدمة طويل ومتواضع تمامًا ... الشيء الرئيسي هو تغيير حزام التوقيت في الوقت المناسب ، والذي ربما يكون نقطة الضعف الرئيسية للمحرك.

مزايا K7M Renault Logan 1.6 محرك 8 صمامات

سلبيات محرك K7M Renault Logan 1.6 8 صمامات

إذا تم إجراء جميع أعمال الصيانة الروتينية في الوقت المناسب ووفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، فيمكن أن يصل مورد المحرك إلى 400 ألف كيلومتر ، وهو ما تؤكده العديد من الأمثلة الحقيقية. قد تكون المفاجأة غير السارة الوحيدة هي كسر حزام التوقيت ، كما يتضح من المراجعات. في حالة وقوع مثل هذا الحادث ، تصطدم المكابس بالصمامات ، مما يتسبب في ثنيها أو انهيارها تمامًا.

رينو لوجان 1.6 محرك 8 سل. بنزين ، رباعي الأشواط ، أربع أسطوانات ، في الخط ، ثماني صمامات ، مع عمود كامات علوي. ترتيب تشغيل الاسطوانات: 1-3-4-2 من دولاب الموازنة. نظام العرض- حقن الوقود الموزع MPI. يشكل المحرك المزود بصندوق التروس والقابض وحدة طاقة - وحدة واحدة مثبتة في حجرة المحرك على ثلاثة محامل معدنية مطاطية مرنة. يتم توصيل الدعم الأيمن بالقوس الموجود على الغطاء العلوي لحزام التوقيت ، والدعم الأيسر والخلفي بعلبة التروس. كتلة المحرك مصبوب من الحديد الزهر ، ويتم ثقب الأسطوانات مباشرة في الكتلة. قطر الاسطوانة الاسمي 79.5 مم. يوجد في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة خمسة محامل رئيسية للعمود المرفقي بأغطية قابلة للإزالة ، وهي متصلة بالكتلة بمسامير خاصة. يتم تشكيل الفتحات الموجودة في كتلة الأسطوانة للمحامل مع تثبيت الأغطية ، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبديل ويتم تمييزها على السطح الخارجي لتمييزها (يتم حساب الأغطية من جانب دولاب الموازنة). على الأسطح الطرفية للدعم الأوسط ، يتم عمل مآخذ للدفع نصف الحلقات التي تمنع الحركة المحورية للعمود المرفقي. سماعات الأذنالمحامل الرئيسية وقضيب التوصيل في العمود المرفقي من الصلب ، رقيقة الجدران بطبقة مقاومة للاحتكاك مطبقة على أسطح العمل. العمود المرفقي مع خمس مجلات رئيسية وأربع مجلات قضيب توصيل. العمود مُجهز بأربعة أثقال موازنة ، مصبوبة في قطعة واحدة. لتزويد الزيت من المجلات الرئيسية إلى قضبان التوصيل ، يتم استخدام القنوات ، حيث يتم إغلاق فتحات المخرج بالمقابس. في الطرف الأمامي (إصبع القدم) من العمود المرفقي مثبتة: ضرس محرك مضخة الزيت ، بكرة محرك توقيت (توقيت) وبكرة محرك ملحق. يوجد بروز في فتحة البكرة المسننة ، والتي تلائم الأخدود الموجود على إصبع العمود المرفقي وتثبت البكرة من الدوران. وبالمثل ، يتم تثبيته على العمود وبكرة محرك الملحقات.

تزييت محرك رينو لوجان مجتمعة. يتم تشحيم محامل قضيب التوصيل الرئيسية والعمود المرفقي ومحامل عمود الكامات تحت الضغط. يتم تشحيم مكونات المحرك الأخرى بالرش. يتم إنشاء الضغط في نظام التزييت بواسطة مضخة زيت تروس موجودة في المقدمة في وعاء الزيت ومثبتة في كتلة الأسطوانة. يتم تشغيل مضخة الزيت بواسطة محرك سلسلة من العمود المرفقي.

يتم تنفيذ محرك التوقيت في صمامات Renault Logan 1.6 8 وفقًا للمخطط التالي (الصورة أعلاه) - يتم نقل عزم الدوران من بكرة العمود المرفقي إلى بكرة عمود الكامات عن طريق تدوير بكرة مضخة سائل التبريد. يتم شد الحزام ببكرة خاصة تتغير مع حزام التوقيت. إذا انكسر الحزام ، ينحني الصمام. لذلك ، وفقًا لأنظمة صيانة المركبات ، نتحقق من حالة الحزام كل 15 ألف كيلومتر. يجب ألا يحتوي سطح الجزء المسنن من الحزام على طيات أو تشققات أو جروح سفلية للأسنان أو تقشير للأقمشة من المطاط. يجب أن يكون الجانب السفلي من الحزام خاليًا من البلى ، وكشف الأسلاك ، وعلامات الحروق. يجب ألا يكون هناك تفتيت أو اهتراء على الأسطح الطرفية للحزام. يجب استبدال الحزام إذا وجدت عليه آثار زيت. بغض النظر عن حالة حزام توقيت رينو لوجان ، يجب استبداله كل 60 ألف كيلومتر.

موثوقية محرك Renault Logan / Sandero 1.6 K7M والمشاكل والإصلاح

ضبط محرك رينو لوجان K7M 1.6

إصلاح محرك رينو لوجان 1.6 محرك 8 صمامات (فيديو)

رينو لوجان هي سيارة معروفة لكل سائق سيارة روسي. وهذا ليس بالأمر المفاجئ ، لأنه بحسب المعطيات الرسمية ، هو من يتخذ خطوة رائدة من حيث عدد النسخ المباعة في السنة. أكثر خيارات المحركات شيوعًا لهذا الجهاز هي وحدات سعة 1.6 لتر مع 8 و 16 صمامًا ، واليوم سنركز عليها.

بيانات جواز السفر

من الجدير بالذكر أن كلا الإصدارين من وحدات الطاقة لهما نفس الحجم ، أي ما يعادل 1.6 لتر. ومع ذلك ، فإن الاختلاف في عدد الصمامات له تأثير كبير على الاختلاف في الأداء واستهلاك الوقود لهذين الإصدارين. لذلك ، المحرك 1.6 - 8 سل. بقوة 82 حصان. و 115 وحدة من عزم الدوران ، والمحرك 1.6 - 16 سل. بسعة 102 قوة وعزم دوران 138 نيوتن متر.

في الوقت نفسه ، سيكون استهلاك الوقود في الدورة المركبة متماثلًا تقريبًا ويزيد قليلاً عن 7 لترات لكل 100 كيلومتر. لوائح الخدمة لكلا المحركين متماثلة تقريبًا ، لكن تقييمات المالكين الذين اشتروا رينو لوجان بـ "ميكانيكا" و "أوتوماتيكي" تختلف اختلافًا جذريًا عن بعضها البعض.

يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال حقيقة أن كلا المحركين لهما مؤشرات وخصائص تقنية مختلفة وفي نفس الوقت يتمتعان بموثوقية مختلفة وعمر خدمة خالٍ من المتاعب وبيانات جواز السفر الأخرى.

ديناميات

نظرة سريعة على الأداء ودراسة ردود الفعل من مالكي رينو لوجان بمحرك 1.6 يظهر أنه على الرغم من الإزاحة المتساوية ، فإن المحركات ذات 8 و 16 صمامًا تتصرف بشكل مختلف في سيارة من نفس التكوين. لذلك ، فإن التصميم ذو الثماني صمامات ، خاصة عند إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي ، يقلل بشكل كبير من القدرات الفعلية للهيكل ويجعل السيارة "خضروات مدينة" حقيقية.

« أندريه. خبرة في الملكية - سنتان.قررت ألا أبتعد عن الوسط الذهبي وأخذت رينو لوجان بمحرك 1.6 - 8 سل. بالطبع ، هذا أفضل من الخيارات الأقل قوة ، والتي ستجعل السيارة بطيئة للغاية وغير متقنة ، ولكن 16 سل. التصميم يجعل من السيارة السيدان وسيلة نقل أكثر ديناميكية. على سبيل المثال ، يصل تسارعي إلى أكثر من 12 ثانية ، مع مراعاة استخدام آلة أوتوماتيكية ذات 4 سرعات ، يزداد هذا الرقم ببضع وحدات أخرى ".

من المثير للاهتمام أن تجد على الشبكة عددًا قليلاً من المراجعات لأصحاب رينو لوجان مع أقوى نسخة من المحرك وأكثرها ديناميكية. " أرتيم. تجربة الملكية - سنة واحدة.لدي لوجان بمحرك 102 حصان. من حيث المبدأ ، أنا راضٍ: لقد قطعت السيارة بالفعل 20000 كيلومتر دون أي عطل واحد. الشيء الوحيد هو أن تراقب بعناية اللوائح وجودة محطة الوقود التي تزورها في أغلب الأحيان. قام صديق لي على محرك بقوة 102 حصان بإحراق المكبس بسبب هذا. يتم الاحتفاظ باستهلاك الوقود عند حوالي 8-9 لترات ، وفقًا للشركة المصنعة ، وهذا ضمن المعدل الطبيعي ".

الموثوقية

عند التفكير في محركات بقوة 82 و 102 حصان. على متن الطائرة ، يجب ألا ننسى المؤشر الرئيسي لمحطات توليد الطاقة في السيارة وموثوقيتها. بمعنى آخر ، ستوضح تقييمات مالكي رينو لوجان ما هي تجربة تشغيل المحركات مع هذه التكوينات وما هي المفاجآت التي يجب الخوف منها أثناء الرحلات الطويلة.

« يوجين. خبرة في الملكية - سنتان.لدي محرك بقوة 102 قوة و 16 سل. في البداية ، بدا لي أن السيارة كانت قوية بشكل غير واقعي: بالتأكيد لم أكن أتوقع مثل هذه الإمكانات من رينو لوجان. لكن بمرور الوقت اعتدت على ذلك ، والآن يمكنني القول بثقة أن 102 قوة تسحب السيارة فقط بفضل الميكانيكا - فالآلة الأوتوماتيكية بالتأكيد لن تتعامل مع مثل هذا العمل. عند القيادة على الطريق السريع ، ارتفعت درجة حرارة المحرك أكثر من اللازم ، تخاف السيارة من الدورات العالية ".

من المثير للاهتمام أنه من بين تقييمات السائقين الذين اختبروا بالفعل 8 سل. و 16 سل. المحركات ، هناك الكثير ممن يفضلون الآلة الأوتوماتيكية على أي نوع آخر من ناقل الحركة. " أوليغ. تجربة التملك - 8 أشهر.لدي 8 كيلو لتر. محرك بحجم 1.6. أنا أقود السيارة بشكل أساسي في جميع أنحاء المدينة ، لذلك أعتبر أن الآلة شيء لا غنى عنه بالنسبة لي. على الرغم من أن السرعة هي 4 فقط ، إلا أن القوة في حدود المدينة كافية للعيون. أقوى محرك عديم الفائدة هنا ، وسيكون استهلاكه للوقود أعلى قليلاً ".

الإرسال

ومن المعروف أن محركات فئة 8. و 16 سل. مع أنواع مختلفة من علب التروس ، سواء أكان ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ، سوف يتصرفون بشكل مختلف ، حتى مع نفس القوة ، مليئة بزيت المحرك والظروف الأخرى التي يمكن أن تؤثر على الخصائص الديناميكية للسيارة.

« أليكسي. خبرة في التملك - 3 أشهر.لدي رينو لوجان بمحرك 16 سل. و 102 حصان. أعتقد أن آلة أوتوماتيكية موانع بشكل قاطع في مثل هذه الآلة. إن نموذج ناقل الحركة هذا يحتوي على 4 سرعات فقط وهو قديم أخلاقياً: مثل هذا الزوج الموجود أسفل الغطاء يمكن أن يقلل بشكل كبير من القدرات الفعلية للسيارة ويجعل قوتها مكافئة لـ 8 خلايا. محرك مع ميكانيكا. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب الآلة الأوتوماتيكية استبدال زيت ناقل الحركة كليًا أو جزئيًا ، ومثل هذه الخدمة في مدينتي تكلف الكثير من المال ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة تكلفة صيانة السيارة عدة مرات ".

بالمناسبة ، يعتبر العديد من السائقين أن عيبًا آخر للآلة يتمثل في إهدار موارد مكونات وحدة الطاقة بشكل أسرع ، إلى جانب الإصلاحات الأكثر تكلفة.

« افرايم. تجربة الملكية - سنة واحدة.كان لدي سيارة بمحرك 82 حصان. و 8 سل. اكتب مع ناقل حركة أوتوماتيكي. منذ أن تم شراء السيارة للعمل ، سرعان ما يجب تغييرها بسبب استهلاك الوقود غير المتناسب مع أي مؤشر جواز سفر. على المحرك 82 حصان بتصميم ذو 8 صمامات وفقًا للكمبيوتر الموجود على اللوحة ، يتجاوز هذا الرقم 12 لترًا. الآن أقود سيارة بدرجة 16. المحرك ولم يكن قادرًا أبدًا على تجاوز رقم 10 لترات لكل مائة. بالمناسبة ، صيانة ناقل الحركة ، على عكس الآلة الأوتوماتيكية ، أرخص مرتين تقريبًا ، هناك شيء يجب التفكير فيه ".

تلخيص لما سبق

محرك لوجان 1.6 بتصميم 8 و 16 صمام هو سيارة حديثة واقتصادية وديناميكية. بالنسبة لسكان المدينة ، يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مناسبًا ، مما يسهل بشكل كبير الحركة في الاختناقات المرورية ، وستسمح الميكانيكا للسيارة بالوصول إلى أقصى إمكانات على الطريق السريع وتوفير البنزين والصيانة. في الوقت نفسه ، يعد الإصدار الأقل قوة من المحرك أكثر ملاءمة لحياة المدينة ، عندما يكون ، كوحدة "متطورة" ، مثاليًا للقيادة على الطريق السريع.

رينو لوجان 1.6 محرك 8 صماماتظهرت في بلادنا مع الجيل الأول من رينو لوجان. في البداية ، أنتجت وحدة الطاقة التي تعمل بالبنزين K7M 87 حصانًا ، لكن المحرك نفسه اليوم لديه 82 حصانًا. لا يوجد خطأ في هذا الاختلاف. الحقيقة هي أنه في عام 2005 امتثل المحرك للمعايير البيئية Euro-2 ، وهو يتوافق اليوم مع معيار Euro-5. أصبحت وحدة الطاقة أكثر ملاءمة للبيئة ، لكن التعديل حرم محرك لوجان من عدة أحصنة.

رينو لوجان 1.6 محرك جهاز 8 صمامات

رينو لوجان 1.6 محرك 8 سل. بنزين ، رباعي الأشواط ، أربع أسطوانات ، في الخط ، ثماني صمامات ، مع عمود كامات علوي. ترتيب تشغيل الاسطوانات: 1-3-4-2 من دولاب الموازنة.
نظام الإمداد بالطاقة هو حقن الوقود متعدد النقاط MPI. يشكل المحرك المزود بصندوق التروس والقابض وحدة طاقة - وحدة واحدة مثبتة في حجرة المحرك على ثلاثة محامل معدنية مطاطية مرنة. يتم توصيل الدعم الأيمن بالقوس الموجود على الغطاء العلوي لحزام التوقيت ، والدعم الأيسر والخلفي بعلبة التروس. كتلة المحرك مصبوب من الحديد الزهر ، ويتم ثقب الأسطوانات مباشرة في الكتلة. قطر الاسطوانة الاسمي 79.5 مم.

يوجد في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة خمسة محامل رئيسية للعمود المرفقي بأغطية قابلة للإزالة ، وهي متصلة بالكتلة بمسامير خاصة. يتم تشكيل الفتحات الموجودة في كتلة الأسطوانة للمحامل مع تثبيت الأغطية ، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبديل ويتم تمييزها على السطح الخارجي لتمييزها (يتم حساب الأغطية من جانب دولاب الموازنة). على الأسطح الطرفية للدعم الأوسط ، يتم عمل مآخذ للدفع نصف الحلقات التي تمنع الحركة المحورية للعمود المرفقي.

بطانات المحامل الرئيسية ومحامل العمود المرفقي من الصلب ، رقيقة الجدران ، مع طلاء مضاد للاحتكاك مطبق على أسطح العمل. العمود المرفقي مع خمس مجلات رئيسية وأربع مجلات قضيب توصيل. العمود مُجهز بأربعة أثقال موازنة ، مصبوبة في قطعة واحدة. لتزويد الزيت من المجلات الرئيسية إلى قضبان التوصيل ، يتم استخدام القنوات ، حيث يتم إغلاق فتحات المخرج بالمقابس. في الطرف الأمامي (إصبع القدم) من العمود المرفقي مثبتة: ضرس محرك مضخة الزيت ، بكرة محرك توقيت (توقيت) وبكرة محرك ملحق. يوجد بروز في فتحة البكرة المسننة ، والتي تلائم الأخدود الموجود على إصبع العمود المرفقي وتثبت البكرة من الدوران. وبالمثل ، يتم تثبيته على العمود وبكرة محرك الملحقات.

رينو لوجان 1.6 اسطوانة محرك 8 صمامات

رينو لوجان 1.6 رأس سلندرمصبوب من سبائك الألومنيوم ، مشترك في جميع الأسطوانات الأربع. يتم توسيطه على الكتلة باستخدام جلبتين ومثبتين بعشرة براغي. يتم تثبيت حشية معدنية غير قابلة للانكماش بين الكتلة والرأس. توجد خمسة محامل لعمود الحدبات (محامل) في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة. الدعامات مصنوعة من قطعة واحدة ، ويتم إدخال عمود الكامات فيها من جانب محرك التوقيت. يتم تشغيل عمود الحدبات بواسطة حزام مسنن من العمود المرفقي.
يتم عمل أخدود في مجلة المحمل القصوى لعمود الكامات (من جانب دولاب الموازنة) ، حيث تدخل شفة الدفع ، مما يمنع الحركة المحورية للعمود. يتم توصيل شفة الدفع برأس الأسطوانة ببراغي. من أعلى إلى دعامات عمود الكامات ، يتم إرفاق محور أذرع الروك بخمسة براغي. يتم تثبيت أذرع الروك مقابل الإزاحة على طول المحور بواسطة قوسين ، يتم تثبيتهما بمسامير محور ذراع الروك. يتم تثبيت البراغي في أذرع التأرجح ، والتي تعمل على ضبط الخلوص الحراري في محرك الصمام 5.

مسامير الضبط مؤمنة ضد فك بواسطة صواميل. يتم ضغط مقاعد الصمامات والموجهات في رأس الأسطوانة. في الجزء العلوي من أدلة الصمام ، يتم وضع أختام ساق الصمام. الصمامات الفولاذية ، الموجودة في صفين ، تميل إلى المستوى الذي يمر عبر محاور الأسطوانة. يوجد أمام (في اتجاه السيارة) صف من صمامات العادم ، وفي الخلف يوجد صف من صمامات السحب. قرص صمام المدخل أكبر من صمام المخرج.

يتم فتح الصمام بواسطة هزاز ، يقع أحد طرفيه على عمود الحدبات ، والآخر ، من خلال لولب ضبط ، في نهاية جذع الصمام. الصمام مغلق بزنبرك. مع نهايتها السفلية ، ترتكز على غسالة ، ونهايتها العلوية على صفيحة مثبتة بواسطة فرقتين. تتميز المفرقعات المطوية من الخارج بشكل مخروط مقطوع ، ومن الداخل تكون مجهزة بأطواق ثابتة تدخل في الأخدود الموجود على ساق الصمام.

مضخة زيت المحرك رينو لوجان 1.6 8 صمامات

تزييت محرك رينو لوجان مجتمعة. يتم تشحيم محامل قضيب التوصيل الرئيسية والعمود المرفقي ومحامل عمود الكامات تحت الضغط. يتم تشحيم مكونات المحرك الأخرى بالرش. يتم إنشاء الضغط في نظام التزييت بواسطة مضخة زيت تروس موجودة في المقدمة في وعاء الزيت ومثبتة في كتلة الأسطوانة. يتم تشغيل مضخة الزيت بواسطة محرك سلسلة من العمود المرفقي.

توقيت محرك رينو لوجان 1.6 محرك 8 صمامات

يتم تنفيذ محرك التوقيت في صمامات Renault Logan 1.6 8 وفقًا للمخطط التالي (الصورة أعلاه) - يتم نقل عزم الدوران من بكرة العمود المرفقي إلى بكرة عمود الكامات عن طريق تدوير بكرة مضخة سائل التبريد. يتم شد الحزام ببكرة خاصة تتغير مع حزام التوقيت. إذا انكسر الحزام ، ينحني الصمام.

لذلك ، وفقًا لأنظمة صيانة المركبات ، نتحقق من حالة الحزام كل 15 ألف كيلومتر. يجب ألا يحتوي سطح الجزء المسنن من الحزام على طيات أو تشققات أو جروح سفلية للأسنان أو تقشير للأقمشة من المطاط. يجب أن يكون الجانب السفلي من الحزام خاليًا من البلى ، وكشف الأسلاك ، وعلامات الحروق. يجب ألا يكون هناك تفتيت أو اهتراء على الأسطح الطرفية للحزام. يجب استبدال الحزام إذا وجدت عليه آثار زيت. بغض النظر عن حالة حزام التوقيت رينو لوجان ، فهذا ضروري استبدل كل 60 ألف كيلومتر من الجري.

مواصفات محرك رينو لوجان 1.6 8 صمامات

• حجم العمل - 1598 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 8
• قطر الاسطوانة - 79.5 مم
• ضربة المكبس - 80.5 مم
• محرك التوقيت - الحزام
• قوة حصان (كيلوواط) - 87 (64) عند 5500 دورة في الدقيقة. في دقيقة.
• عزم الدوران - 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة في دقيقة.
• السرعة القصوى - 175 كم / ساعة
• التسارع من أول مائة - 11.5 ثانية
• نوع الوقود - البنزين AI-92
• استهلاك الوقود في المدينة - 10 لترات
• استهلاك الوقود المشترك - 7.3 لتر
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.8 لتر

يتمتع المحرك بعمر خدمة طويل وهو متواضع تمامًا. الشيء الرئيسي هو تغيير حزام التوقيت في الوقت المناسب ، والذي ربما يكون نقطة الضعف الرئيسية للمحرك.