لقد قمت بعمل مدخل هواء للموقد من مقصورة الركاب (مع إغلاق مدخل الهواء من قبل الموظفين). للقيام بذلك ، قمت بقطع "جيب" في عمود سحب الهواء أسفل لوحة القيادة. الآن ، عندما تغلق "hailo" الخاص بك ، يدخل الهواء إلى الموقد من أسفل لوحة القيادة. ولكن ها هي المشكلة - النوافذ الجانبية تتجمد على الفور (حتى أثناء الوقوف ، وحتى أثناء الحركة). إذا قمت بفتح مدخل الهواء الخاص بك ، يتم إذابة الزجاج. ربما يعرف شخص ما الأمر ، أو يعرف طريقة أخرى لتنظيم تزويد الهواء من المقصورة؟
حسنًا ، هذه ليست مشكلة في UAZ فقط ، ولكن بشكل عام في أي سيارة. إن الهواء الذي تحاول قيادته في دائرة (من صالون إلى صالون) به الكثير من الرطوبة ، وبما أنك تتنفس أيضًا :-) ، فإن الرطوبة تتزايد باستمرار. حسنًا دوك وسوف يتشوشون: - (نظريًا ، من الضروري تجفيف الهواء المأخوذ من مقصورة الركاب بطريقة ما (مرشح أو شيء من هذا القبيل). ولكن كيف نفعل ذلك أسهل - الشيطان يعرف فقط.
في الواقع ، كان المخطط الجيد في هذا الصدد هو 452 (لسبب ما ، تخلى المصنع عنه الآن). يمكن أن يدخل الهواء من الخارج ومن الداخل ، وكان من الممكن أيضًا السماح للهواء بالمرور عبر الموقد. يسمح ذلك باستخدام الموقد كقسم إضافي للرادياتير للتبريد في الصيف. لماذا تخلى المصنع عن هذا المخطط؟
لدي موقد من M-2140 لمدة شتاءين. تشغل مساحة أقل ، وتسخن - أرتدي سترة عند -15. يتم وضعه في مكان العادي. أنت بحاجة إلى خشب رقائقي مقاوم للماء ، وحفر ، ومنشار لقطع الخشب الرقائقي.
يربك قابل للإزالة
في UAZ العادي مع المساحات السفلية ، لوحظ تثليج الفرشاة اليسرى (خاصة نهايتها البعيدة) في طقس الشتاء العاصف.
لمكافحة هذه الظاهرة ، قمت بصنع عاكس بسيط قابل للإزالة يعيد توجيه تدفق الهواء الدافئ من القناة اليمنى إلى "المنطقة الميتة" بين القنوات (حيث توجد معظم الفرشاة اليسرى).
الأبعاد التقريبية:
لقد أخبرتك بالفعل كيف أعددت UAZ الخاص بي للانتقال من الجنوب إلى سيبيريا ووعدت بأنني سأستمر في الحديث عن تغييره بيدي ، وهكذا ...
حدد تشغيل السيارة في الشتاء مشكلة. إذا كانت درجة حرارة سطح السفينة أقل من 30 درجة مئوية ، فإن الموقد الأمامي يتوقف عن تسخين الزجاج ونفخه - يوجد "حوافان" في المقدمة ، والأطراف الجانبية مغطاة بالكامل بالجليد من الداخل ، على الرغم من حقيقة أن السيارة معزولة جيدًا. أظهر بحث على الإنترنت أن المشكلة ليست جديدة ، فهناك العديد من الحلول (والنتائج). لكن منذ لقد "صنعت" في الاتحاد السوفيتي ، ولدي تعليم تقني ، وعقلية تقنية ، ويبدو أنني لم أكن ملتوية ، لقد سارت في طريقي الخاص. لذا فإن مشكلة الموقد هي ضعف التسخين (التبريد السريع) وانخفاض معدل تدفق الهواء في الموقد ؛ كان لابد من تحديده بشكل جذري ...
وضعت هذه الفكرة في رأسي وانتظرت حتى وضعت يدي على شيء سيكون مفيدًا لي. والآن أحضر أحد الجيران (يحتفظ بكشك لقطع غيار العقد بجوار محطة الخدمة التي أعمل بها) ... لقد كان موقدًا (بتعبير أدق ، كما اتضح ، نصف - علبة محرك بموتور ومخمدات ) من Toyota (لا أعرف أي واحدة) مع نقش عليها ST-215 وبدأ العمل. تمت إزالة موقد UAZ وتفكيكه ، ووضع كل شيء على الأرض ...
تم تفكيك موقد UAZ إلى النصف (وفقًا لاتصال المصنع) ، تمت إزالة المبرد وإعطائه لشخص مدرب خصيصًا لفحص اللحام))). ظهر الموقد الجديد كمواطن أصلي بدلاً من الجزء الخلفي (تمت إزالته نصفه) ، ولكن لم يكن هناك مكان للرادياتير. تقرر المضي قدمًا - البلغارية ، التقشير ، القضم و ... اتضح الأمر نفسه))). نعلق المبرد على أحزمة التوقيت المستخدمة ، بالطبع ، كل شيء من خلال المطاط (نضع كل شيء بين المعدن في كل مكان).
نجمع كل شيء في علبة واحدة ، ولا ننسى أن نلصق كل ما هو ممكن بالحماية من الحرارة وقمت بملء جميع الشقوق بمانع تسرب السيليكون العادي
نتحقق من ذلك مرة أخرى ونضعه في مكانه ومرة أخرى نصب كمين - تتدخل اللوحة الأمامية قليلاً ... ستحل المطحنة هذا))) ، ونثني أيضًا الرافعات قليلاً لتبديل الجسر والجزء السفلي. ظلت نوافذ "الصيف" المنبعثة من الموقد القديم تعمل.
ومرة أخرى عليك أن تفكر ... لم أجد مجاري الهواء - حاولت التقاط ... اتضح أن أنابيب السباكة كانت 50 - الشيء ذاته))). تم التقاط مخطط التوصيل الكهربائي على الإنترنت - الآن لدي 3 سرعات للمروحة بفضل مقاوم الموقد VAZ 2110.
نملأ جميع الشقوق بمادة مانعة للتسرب مرة أخرى ، انتظر يومًا تقريبًا ، اتصل. نضع خرطومًا إضافيًا على خرطوم المخرج من رأس وحدة التبريد. مضخة كهربائية (خذ فقط Bosch - لدينا ليست كذلك) وإطلاق احتفالي ...)))
كانت الآمال مبررة - لم يحن الشتاء بعد ، لكن "التجارب البحرية" أظهرت: بسرعة واحدة ينفخ الموقد أقوى عدة مرات من القديم ؛ عند 3 سرعات - يرفع الغطاء عن الرأس بواسطة الحاجب))) المبرد ساخن - اليد لا تتسامح. تركت الجماليات الخارجية للنتيجة لاحقًا - سأضع رفًا ضيقًا في الأعلى وأغلق منظر محرك الموقد من الداخل. سأقوم أيضًا بصنع مخمدات جديدة من خلال جر ميكانيكي - رفعت الرافعة وفتحتها وخفضتها - أغلقتها ، لا شيء مثير للاهتمام. الآن عن التكاليف:
كانت المضخة الكهربائية متوفرة ، وتبلغ تكلفتها في المتجر من 2500 روبل
مقاوم ، أسلاك ، مفتاح ثلاثي الأوضاع - 800r
إصلاح المبرد في الموقد ولحام وفحص - 500r
مانع التسرب ، البراغي ، البراغي ، المشابك البلاستيكية ، إلخ. - 300 ص
أنبوب مجاري الهواء ، 2 تيز ، 4 زوايا ، الانتقال 100 إلى 50 - 400r
العزل (رغوة 10 مم) - 200r
المجموع - 2200r (باستثناء تكلفة المضخة الكهربائية الإضافية)
هذا كل شيء ، لن براءة اختراع - استخدمه)))
تم تجهيز UAZ 469 ، مثل UAZ Hunter ، بنظام تدفئة غير قادر على تسخين مقصورة الركاب.فتحات وعزل حراري غير مهم تجعل UAZ Patriot باردًا.
الاختيار الصحيح
في الشتاء ، تريد دفئًا مريحًا في المقصورة
يُسمح بتركيب سخان إضافي في الجزء الخلفي من مقصورة الركاب من الطرز المدروسة. يعتمد اختيار الموقد على التفضيلات الشخصية والأذواق والمالية لمالك UAZ 469 أو UAZ Hunter. في أي حال ، يتم تغيير تكوين السخان. يمكن أن يكون:
- KITB.3221-8110010 ؛
- سخان NAMI-4 أو NAMI-7 ،
- موقد من Zhiguli.
يوصي ميكانيكا السيارات بتثبيت سخان مستقل NAMI-4 على هذا الطراز ، والذي سيعمل بوقود الغاز. في هذه الحالة ، يؤخذ في الاعتبار أنه ، بغض النظر عن الاختيار ، يجب أن يتمتع الموقد بقوة 2-4 كيلو واط. ميزة هذا النظام هي الصيانة المستقلة لدرجة الحرارة في المقصورة.الجانب السلبي هو التركيب المعقد.
قبل أن تبدأ في ضبط UAZ Hunter ، عليك أن تأخذ في الاعتبار أنه يجب أيضًا استبدال الرافعة. هذا بسبب موقعه غير الملائم وميله للتسريب. الحل الصحيح في هذه الحالة هو إدخال وحدة جديدة في هذا النظام. تم تثبيت الرافعة بالقرب من الموقد.
تحتاج إلى قطع صنبور الزاوية في المقصورة ، وإلا فقد تسد الأوساخ. في هذه الحالة ، يتم إخراج أحد التركيبات في الصندوق ، والثاني متصل بعنصر مشابه من المبرد. نقطة مهمة في هذا الأمر هي الاختيار الصحيح للجزء. يوصى بتركيب صمام قابل للتعديل.
يمكنك إعطاء الأفضلية لصمام الملف اللولبي من سلسلة BMW 5. يجب تثبيته في الفجوة بين مخرج ومدخل مشعاع الفرن. لا يمكن تفكيك هذه التفاصيل. لترقيته ، ستحتاج إلى حفر 4 مسامير برشام في الغطاء. في هذه الحالة ، ستحصل على تصميم قابل للطي يسهل تنظيفه. تستخدم البراغي لتجميعها.
الأعمال الرئيسية
تركيب مصدر حرارة إضافي
قبل تثبيت سخان NAMI-4 أو طراز آخر ، يتم تفكيك الموقد القديم. إذا أمكن ، يتم تعديل نظام التدفئة الحالي عن طريق نفخ النوافذ الجانبية.
لهذا ، يتم استخدام نقطة الإنطلاق والأسلاك المرنة والتدريبات. في البداية ، ستحتاج إلى عمل ثقوب في الطوربيد عن طريق تركيب مجاري هواء جانبية من KAMAZ أو ZIL فيها.
إذا تم تركيب سخان NAMI-4 في UAZ Hunter أو UAZ 469 كفرن إضافي ، فسيتم توصيله على النحو التالي:
- متوازي: بلوك موتور - مضخة كهربائية - تي - صمامات كروية - سخانات مشعات - تي - مضخة موتور. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن كل مبرد له نقل حراري خاص به ونفاذية. عند الانتهاء من أعمال التفكيك ، يتم تعديل ممر مانع التجمد بمساعدة الصنابير عبر السخان. ستسمح لهم هذه الخطوة بالنفخ في اتجاه واحد.
- بالترتيب: كتلة المحرك - مضخة كهربائية - مشعاع الموقد - مشعاع السخان - مضخة المحرك.
عند إجراء الضبط ، عليك أن تتذكر أن المضخة الكهربائية تعمل بكفاءة أكبر عندما يضغط مانع التجمد عليها بشدة. لذلك ، يجب تثبيت العنصر الأول بعد كتلة المحرك. للحصول على تسخين أفضل ، يجب أن يرتفع مانع التجمد الساخن إلى أعلى الرادياتير ، ويجب أن يخرج السائل المتبقي من الأسفل. يفسر ذلك من خلال تغيير كثافة المادة.
هناك طريقة فعالة أخرى لتسخين الجزء الداخلي من UAZ 469 وهي ضبط نظام التبريد. يتم ترتيب عملها بطريقة لا تدخل سائل التبريد الساخن عمليًا إلى مشعاع السخان. لهذا الغرض ، يتم تركيب مضخة كهربائية إضافية. في البداية ، تم فرزها. تستخدم البراغي بدلاً من البراغي. سيسمح لك هذا الضبط بالتخلص من التسرب.
تم تثبيت تصميم جديد قبل أو بعد الموقد. يتم تثبيت المضخة على جسم UAZ Hunter باستخدام مسامير ملولبة. من وجهة نظر كهربائية ، سيعمل هذا الجهاز من لحظة تطبيق الجهد. في نفس الوقت ، سيغلق الصمام الخط. يوصي ميكانيكا السيارات بالتحكم في نظام تدفئة حديث باستخدام مفتاحين:
- الأول مسؤول عن تشغيل الصمام وإمداد الجهد ؛
- الثاني يتحول على المضخة.
يتيح لك هذا المخطط منع التنشيط العرضي للمضخة والصمام المغلق. في حالة تركيب توربين من سخان Maz ، ستحتاج إلى مساعدة متخصص.
سخان Uaz Hunter هو بديله لسخان أكثر تقدمًا وكفاءة تم تصنيعه بواسطة NAMI. لها مزايا أكثر من عيوبها ، وأهمها ارتفاع السعر. إذا كنت ترغب في توفير المال ، فيمكنك زيادة كفاءة السخان القياسي بمساعدة بعض التعديلات البسيطة ، والتي سيتم مناقشتها أدناه.
الانتهاء من تصميم سخان UAZ Hunter وتحسينه.
يجدر البدء بإغلاق جسم السخان. للقيام بذلك ، يجب إزالته من السيارة وإغلاقه من الداخل بمساعدة مادة مانعة للتسرب من جميع الزوايا ونقاط التزاوج لأجزاء الجسم. وبعد ذلك ، يُفضل أيضًا ، من الداخل ، لصق جدران الصندوق بألواح رقيقة ، 2-3 مم ، من ضوضاء السيارات وعزل الاهتزاز. كل هذا معًا سيقضي على تسرب الهواء ، ويزيد قليلاً من نقل الحرارة ويقلل إلى حد ما الضوضاء الإجمالية للسخان أثناء تشغيل المحرك الكهربائي.
والخطوة التالية هي المحاولة بأي طريقة متاحة ، على سبيل المثال ، عن طريق اللصق بختم نافذة حول المحيط ، لإغلاق فتحة المخرج السفلية المستطيلة لجسم السخان. هذا للقضاء على تسرب الهواء عند إغلاق غطاء الفتحة ، وبالتالي زيادة قوة تدفق الهواء الذي يمر عبر الخراطيم المموجة إلى الزجاج الأمامي أو من خلال موزعات الهواء الجانبية السفلية.
حسنًا ، في الختام ، من الضروري إزالة أو ببساطة ثني النتوء المستطيل الموجود من داخل السخان إلى اليسار ويغطي جزئيًا أنبوب المخرج الأيسر الذي يزود الزجاج الأمامي بالهواء. الغرض العام ووظيفة هذا النتوء في التصميم ليس واضحًا تمامًا ، ولكن حقيقة أنه بدونه تزداد قوة إمداد الهواء إلى الخرطوم المموج الأيسر ، مما يعني أن قوة نفخ الزجاج الأمامي من جانب السائق تزداد - إنها هذه حقيقة.
على الرغم من الصندوق البلاستيكي المثبت أسفل فتحة سحب الهواء ، إلا أن جزءًا من مياه الأمطار مع غطاء الفتحة مغلق لا يزال بإمكانه الدخول إلى داخل UAZ Hunter أثناء وقوف السيارات. في البداية ، نتيجة للفحص والتحكم أثناء المطر ، بدا أن تدفق قطرات الماء إلى الداخل كان يمر بطريقة ما عبر خرطوم الصرف في الصندوق.
ثم تم افتراض أن الصندوق البلاستيكي نفسه قد تضرر. في الواقع ، تم اكتشاف أن الماء يدخل مقصورة الركاب من خلال مفصل الصندوق الحديدي الداخلي العلوي للسخان الذي يخرج من الجسم. هناك يشكل جانبًا صغيرًا يتم تثبيت الختم السفلي للفتحة عليه.
تتدفق مياه الأمطار تحت هذا الختم ، ثم تدخل في الفجوة بين الجانب البارز من الصندوق والجسم نفسه. ومن هناك يسقط على الفور في مبيت المدفأة ثم يتدفق عبر التسريبات تحت أقدام السائق أو الراكب الأمامي. أي أنه لا يدخل الصندوق البلاستيكي مبدئيًا ، ولكنه يتجاوزه.
لذلك ، يجب إزالة الختم المطاطي السفلي للفتحة ، ومعالجته جيدًا باستخدام مادة مانعة للتسرب للجسم في دائرة أصبحت بمثابة خط تماس مرئي ، ثم إعادة تثبيت الختم. لن يتدفق المزيد من الماء إلى المقصورة من خلال السخان.
تثبيت ختم الباب على غطاء رفرف سحب الهواء UAZ Hunter.
على أي حال ، سواء تم تركيب صندوق بلاستيكي على السيارة فوق مشعاع السخان أم لا ، يجب منع الدخول الطبيعي للماء والغبار إلى السخان ، ثم إلى الداخل مع إغلاق فتحة سحب الهواء. أفضل ما في الأمر هو أن الغطاء البلاستيكي المثبت أعلى الفتحة سيتعامل مع هذه المهمة. تحتاج فقط إلى معرفة مسبقًا ما إذا كانت مناسبة لـ Oise Hunter بترتيب مقود أقل أم لا.
إذا لم تكن هناك رغبة في حفر ثقوب إضافية في جسم السيارة لتثبيت مثل هذه البطانة ، فهناك طريقة أبسط وأكثر تكلفة. وهو يتألف من استبدال الختم المطاطي القياسي لغطاء رفرف مدخل الهواء بختم ، يتم تثبيته من المصنع عند الفتح الداخلي لأبواب UAZ Hunter ، رقم الكتالوج الخاص به هو 3153-6107018 أو 3153-6107019. وفي الواقع ، هذا ختم باب عادي من VAZ 2101 ، 2102 ، 2103 ، 2104 ، 2105 ، 2106 ، 2107 ، والذي يندرج تحت الأرقام 2101-6107018 ، 2101-6207024 ، 2101-6207025.
لا توجد صعوبات خاصة عند تثبيت مثل هذا الختم. الشيء الوحيد الذي يجب الانتباه إليه هو أنه أثناء التثبيت ، يتم رفع الغطاء لأعلى مستوى ممكن ، بقدر ما تسمح به فتحات الضبط. الآن ، عند الإغلاق ، يكون غطاء رفرف سحب الهواء مغلقًا إلى أقصى حد حول المحيط بأكمله ويتم استبعاد دخول الماء عمليًا ، حتى أثناء هطول الأمطار الغزيرة.
اختيار واستبدال السخان الكهربائي للمحرك UAZ Hunter.
عادة ، يتم تثبيت محرك كهربائي ME236 بقوة 25 واط في سخان UAZ Hunter. بصراحة قدراته ليست كافية لسحب الهواء بشكل صحيح من خلال المبرد. حتى من الأداء المنخفض لـ ME236 ، فإن جودة تهب الزجاج الأمامي تتأثر بشكل كبير.
ليس من الصعب اختيار محرك كهربائي أكثر قوة ليحل محل ME236. على سبيل المثال يمكن أن تكون المحركات الكهربائية 19.3730 و 191.3730 و 192.3730 و 194.3730 بقدرة 40 وات أو 197.3730 بقدرة 60 وات أو 51.3730 و 511.3730 بسعة 90 وات. الشيء الرئيسي هو أن قطر عمود إخراج المحرك الكهربائي هو 8 مم ، بحيث يمكن تركيب دفاعة قياسية بدون تعديلات ، وأيضًا أن بها مسامير مناسبة أو ثقوب ملولبة على جسمها لتثبيتها على سخان.
بالإضافة إلى ذلك ، لن يكون من غير الضروري مراعاة الحمل الذي سيخلقه هذا المحرك الكهربائي على الشبكة الداخلية أثناء التشغيل ووفقًا لذلك. لذا ، فإن التيار المستهلك لمحرك كهربائي 511.3730 بقوة 90 واط هو 15 أمبير ، مقابل 5 أمبير بالنسبة لمحرك كهربائي ME236 قياسي. لذلك ربما يكون الوسيط الذهبي هو تركيب محرك كهربائي 197.3730 بسعة 60 واط واستهلاكه الحالي 8 أمبير.
إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار التعديلات العالمية ، فلا توجد بدائل يمكن الوصول إليها بسهولة للمكره القياسي. تتأثر كفاءة المكره بشدة بارتفاع تركيبها على عمود المحرك.
إذا تم تثبيت المكره عالياً وكانت شفراته مخفية تمامًا تقريبًا في الناشر ، فعندئذٍ ، إذا كانت جميع الأشياء الأخرى متساوية ، فإن تدفق الهواء من المدفأة سيكون أكثر سخونة ، وبالتالي ، سوف يسخن الجزء الداخلي بشكل أسرع. وإذا تم تثبيت المكره منخفضًا ، فستزداد كفاءة نفخ الزجاج الأمامي ، وبالتالي ، سيتم التخلص منه بشكل أسرع. لذلك ، من الضروري هنا تحديد ارتفاع التثبيت بناءً على التفضيل الشخصي.
تركيب محرك تحكم عن بعد لصمام التسخين UAZ Hunter.
يسمح لك صمام تشغيل السخان المثبت على UAZ Hunter بتنظيم إمداد المبرد عن بُعد لمبرد السخان ، لكن هذا الاحتمال ، لسبب ما ، ظل غير محقق من قبل مهندسي مصنع السيارات.
لتصحيح هذا العيب ، يمكنك تثبيت محرك تحكم في السخان بشكل مستقل من بعض طرازات VAZ أو ZAZ في مقصورة الركاب. المزيد عن هذا في منفصل.