Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как работает обходчик иммобилайзера без ключа Принцип действия обходчика иммобилайзера

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

• управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
• штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
• управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
• для пуска мотора используются только штатные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместимы с сиcтемами RFID;
• не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
• предусматривают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

• выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
• укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
• не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
• есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая - напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера - в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата - в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю - например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине - самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик - наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой - сохраняется тот же уровень защищенности.

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

• блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
• электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
• штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера ?
• Основные типы обходчиков иммо;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• При потере ключей или поломке штатного иммо;
• При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском .

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы VATS;
• Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
• Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

• Чип второго ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Да Нет