Как переводится dsg. Роботизированная коробка передач DSG. Модели автомобилей выпущенные с проблемной коробкой dsg7 и альтернативные варианты c dsg6 и другими акпп?

Это первое поколение должно значительно улучшиться, особенно с точки зрения прочности. Это абсурд, когда меняются, когда он ускоряется, в моих ручных изменениях этого не произошло. Являются ли коробки с двойным сцеплением для лиц, ищущих предмет? Ни одна из проблем не развивалась, ограничиваясь исключительными событиями, без серьезных последствий.

На мой взгляд, самым большим осложнением этого является скорость сцепления муфты, которая не должна быть ни такой резкой, ни гладкой. Гораздо больше говорят о том, что они обычно говорят. Несмотря на то, что принцип по-прежнему относится к планетарным передачам, существует так много комбинаций, что инструктор просто не может объяснить поток власти, это с учетом набора.

За исключением ошибок, у обоих нет проблем с надежностью. . Устройства с двойным сцеплением работают намного лучше с влажной, масляной системой охлаждения системы. Например, сцепление с керамическим фрикционным материалом было бы хорошим выходом, потому что его сопротивление нагреву намного выше, чем у обычных материалов. Проблема смены двойного сцепления ощущается в городском движении, он ходит и останавливается и со многими подъемами. Ничто не заменяет старый традиционный гидротрансформатор, особенно современные конструкции с блокировкой, управляемой параллельно модулем управления двигателем.

Кажется, что они решили проблему. Но помощник работает, только если вы остановите машину и нажмите на тормоз под определенным углом подъема. Если человек отпускает тормоз и хочет держать автомобиль неподвижным на ускорителе, это очень легко и повредит системе даже с этим помощником.

• Антонио Пачеко.
• Дики интерьер Мато Гроссо, имеет огромные, почти бесконечные сетчатки.

Эх, для меня оба шкива стояли неподвижно, и только гидротрансформатор скользит, верно? Это происходит во всех видах программного обеспечения, независимо от обменного курса. При обмене мне пришлось только изменить тривиальное: сцепление. Те, которые работают с масляной баней, работают намного лучше. По очевидным причинам масло улучшает рассеивание тепла и помогает поглощать вибрации.

Или сделать автомобиль похожим на воск. Он взял его в представительство и сказал, что они не касаются обменного курса. Трудно услышать такой ответ. Существует экономичность для оправдания стоимости новых технологий не только при приобретении, но и в обслуживании и ремонте. Какая польза от автомобиля, потребляющего на 5% меньше топлива, если он на 30% дороже эквивалента?

Здесь толпа имеет гораздо больше смысла, чем пишет, чем в других местах. Роботизированный моноплан работает на удовлетворение, если вы хотите их понять, не имея ничего, чтобы «придерживаться, склеивать»; Период адаптации очень мал. Это была задержка для упаковки. На самом деле это позор для веса сцепления некоторых автомобилей. Даже у некоторых пневмоприводных грузовиков сцепление легче, чем у некоторых автомобилей.

Самый тяжелый вес дома с наибольшей силой, которая применяется в этом использовании, идеальна. Плохо в движении, идеально подходит для спортивных игр. . Или сверхразмерные компоненты, которые иногда хороши в долгосрочной перспективе. Это отсутствует не только в руководстве пользователя, но и в техническом руководстве по техническому обслуживанию и ремонту для каждого автомобиля.

Это хорошо, особенно когда новое. Дом очень хорошо с некоторыми автомобилями. Но на самом деле это нечто проходимое. Особенно, если у него головная боль позже. Карлос, спасибо за ответ. Интересно, не уменьшает ли уменьшенный размер сцеплений в сочетании с сверхскоростной скоростью торговли.

Многие оригинальные турбомашины проходят таким образом, где после последовательности более высоких запросов точка задерживается и максимальное давление уменьшается. Но нет никаких привязок к этому, просто потеря производительности. Я, вероятно, не должен был когда-либо нагревать систему.

Не было бы и потери скорости? . Даже моноплановые изменения хороши, если их использовать хорошо. Система, когда она обнаруживает нагрев, чтобы сохранить сборку, пытается сделать муфту с минимумом возможного скольжения. Муфта сцепления всегда будет иметь решающее значение. Если вам нужна производительность, вам придется пожертвовать комфортом. Не только в Бразилии возникают проблемы, но, безусловно, здесь влияние намного хуже, потому что сеть большинства компаний некомпетентна, потому что она сформирована людьми, которые некомпетентны.

Кажется, ты меня понял. Вы написали 30-строчный текст, чтобы повторить то, что вы сказали ранее. Если у каждого есть, это становится обязательством. По-прежнему существует преимущество не ошибиться, за исключением того, что это достигается с помощью любой автоматизированной системы. Даже в этом случае, даже в условиях конкуренции, основной момент с 1990-х годов почти равен нулю. То, что вы получаете, должно быть потеряно в чем-то другом, например, в отношении веса или эффективности наличности. Из конкурентной среды это не имеет никакого значения. Даже с таймером вам будет трудно измерить. И никто не делает это в серийном автомобиле, если у них нет другого интереса. Вы повторили тот же аргумент снова. Во-первых, кто бы ни процитировал конкуренцию, это вы. Но вы делаете такую ​​основную ошибку, чтобы девальвировать автоматическую, что ваш аргумент превращается в шутку. Коробка, которая делает обмены на 5 тысячных быстрее, может генерировать на коленях кумулятивные намного выше, чем эти 5-тысячные десятки обменов, сделанных в гонке. По воскресеньям Конечно, это презрение. В основной прямой сделайте 4 обмена. Что вы цитируете, поскольку другие преимущества естественны для любой автоматической коробки передач с командами рулевого колеса. Многие из них во времена обмена сегодня также в доме нескольких десятых секунды и с еще большим комфортом.

• Воскресенье Содержание требует строк для записи.
• Читайте вместо подсчета строк.
• Если бы это была колбасная начинка, вы скоро узнали бы.
• Вкратце: это конкурентная среда.

Кто бы ни зашел в разговор и отвлекся от темы, угадайте, что? Вы так много говорите на локтях, вы так сильно критикуете, и это так долго, что вы даже не замечаете, когда ваше мнение противоречит другому. Прежде чем он не понял, что движение по трассе совершенно другое. Запасьте нас так много дезинформации.

• У меня такое же мнение, особенно в отношении сокращений.
• Вы не знаете, о чем говорите.
• Хорошо, он превратился в медленный механизм, который не замедлялся до поворота.
• И теперь для вас важно спортивное мастерство.

Интересно, что 112 всегда принимался за автомобиль для ежедневного использования. Как вы знаете, передача автомобиля имеет это название, потому что он передает вращение маховика двигателя на дифференциал и, наконец, на колеса. И снова эволюция двигателей привела к тому, что автомобили и их системы достигли нового предела.

Тогда однажды кто-то понял, что электрогидравлический привод может управлять сцеплением с большей точностью и скоростью, чем опытный пилот. Еще лучше: каждый мог бы быстро обмениваться с такой системой, в которой вы нажимаете кнопку, а робот вместо рычага перемещает шестерни редуктора, а другой, вместо педали сцепления, играет часть вашей ноги Левая сторона.

Миграция Формулы 1 на уличные автомобили заняла много времени, и почти десять лет спортсмены, которые хотели ездить быстрее на улице и на склонах, использовали полуавтоматическую систему с выбранными машинами изменениями, сделанными с помощью компьютера.

Поэтому с этим типом обмена автомобили быстрее ускоряются и ускоряются. Это перекрытие, при котором одна муфта открывается, а другая закрывается, допускает изменения всего за 30 миллисекунд, что приводит к более плавной непрерывной подаче питания. Еще одним практическим применением от высокопроизводительных автомобилей являются грузовые автомобили.

Самая большая разница, когда речь заходит о двойных передачах сцепления, - режим работы сцепления: сухой или влажный. Мокрые муфты работают в масляной ванне и используются для приложений с высоким крутящим моментом, где они работают с большей энергией и более интенсивным нагревом, а масло помогает охлаждать коробку передач. Однако этот тип передачи имеет большие механические потери, потому что масло должно закачиваться через корпус для охлаждения муфт.

В свою очередь, сухие муфты более эффективны благодаря уменьшенному объему прокачиваемой нефти через систему. Это потому, что этот тип сцепления предназначен для работы с более низкими значениями крутящего момента. На колесах европейских энтузиастов, где этот тип передачи более распространен, есть некоторое обсуждение взаимосвязи между надежностью и эффективностью сухого сцепления и мокрым сцеплением. Даже с гидротрансформатором и большим весом эти коробки в последнее время развивались так, что обмены были намного быстрее и эффективнее.

Что касается двойного сцепления, то технологии всего десять лет - хотя концепция почти столетняя. Существует еще много эволюции. Что действительно важно, так это то, что в первом десятилетии они появились и сразу изменили наше представление о высокой производительности и экономии. Представьте, какое будущее для них.

Изменения обменного курса - это не только часть мира экономики. Сначала появились руководства, затем автоматические, непрерывные вариации и, наконец, автоматизированные руководства. Они разделены между одной муфтой и двойной муфтой. Принцип работы уже окрашен. Как видно из названия, вместо преобразователя крутящего момента есть две муфты, которые будут использоваться в автоматической коробке передач. Это два диска сцепления.

Говоря так, это звучит просто. На хорошем португальском языке это можно перевести просто как коробку передач с двойным сцеплением. Понадобилось 20 лет, чтобы появиться на улицах. Вскоре он распространился на другие модели немецкой группы, а вскоре появился в нескольких других домах. Система имеет несколько преимуществ перед автоматическими. Муфты работают намного быстрее, чем гидротрансформатор, проскальзывание которого немного замедляет готовность операции переключения.

Баланс - это не единственное, в чем лучше всего работают автоматические двойные муфты. Невероятно, сложность и размер обычно меньше. Этот тип ящика проще работать, у вас нет всех проблем с автоматическим. Наиболее очевидными преимуществами для потребителя являются те, которые напрямую связаны с ежедневным использованием. Автоматизированные более экономичны, что на 10% больше, чем обычная автоматическая, что позволяет производителям обойти ограничения на выбросы, установленные на более развитых рынках.