Viraj demiri, bir arabanın süspansiyonunda bükülme ve esneme üzerinde çalışan elastik bir enine dikmedir.Viraj demiri en basit haliyle U şeklinde bir çelik çubuktur. Ancak modern arabalarda, birimlerin kompakt yerleşimi nedeniyle dengeleyiciye daha karmaşık bir şekil verilir. Orta kısımda çubuk yuvarlak bir profile sahiptir. Kullanılan malzeme, burulma direnci iyi olan özel bir elastik çeliktir. Stabilizatörün orta kısmı destekler vasıtasıyla aracın gövdesine, alt şasisine veya şasisine, uçları ise sol ve sağ süspansiyon kollarına veya aks kirişine bağlanır.Viraj demiri hem ön hem de arka akslarda kullanılır.
Viraj denge çubuğunun çalışma prensibi
Yan rulolarda, dengeleyicinin uçları farklı yönlerde hareket eder - bir kısım yukarı ve diğer kısım aşağı. Bu nedenle dengeleyicinin orta kısmı bir yay gibi bükülür ve düzleşmeye çalışırken yuvarlanmayı önler. Çalışma sırasında viraj denge çubuğu, gövdenin eğimli tarafını kaldırmaya ve karşı tarafı alçaltmaya çalışır.Stabilizatörün uçlarını bir yönde hareket ettirirken, dengeleyici çalışmaz ve destekleri döndürür. Bir viraj denge çubuğunun artıları ve eksileri
Bir viraj denge çubuğunun ana dezavantajı, süspansiyon hareketini azaltmasıdır. Bu durum, arazi sürüşü için tasarlanmış araçların yol tutuşunu olumsuz etkiler çünkü dengeleyici ile inmesi engellenen tekerlek havada asılı kalır ve yüzeyle temasını kaybeder. Sonuç olarak, araba sıkışır. Viraj demiri hakkında ilginç gerçekler
Otomobilin arazi davranışını iyileştirmek için bir SUV oluştururken, mühendisler değiştirilebilir bir arka viraj denge çubuğu yerleştirdiler. Bunu yapmak için iki dengeleyici yuvası yerine değiştirilebilir hidrolik silindirler takıldı. Aynı zamanda kazaları önlemek için sürücü arka dengeleyiciyi yalnızca 20 km / s'nin altındaki hızlarda kapatabiliyordu, yani aslında sistem yalnızca çamurda yavaşça hareket ederken çalışabiliyordu.Toyota adında ilginç bir sistem kurar. Modellerde KDSS ve. Bu sistemin kullanılmasıyla araç asfaltta iyi kontrol ediliyor ve araziye teslim olmuyor. Sistemin ana özü, merkezi stabilizatör desteklerinden biri yerine ön ve arka akslara hidrolik silindirlerin takılmasıdır. Elektronik, gövdenin konumunu izler ve yol koşullarına bağlı olarak ön ve arka denge çubuklarının özelliklerini değiştirir.
