Size iyi günler sevgili okuyucular! Bu yazıda en ilginç mekanizmalardan birini ele alacağız - planet dişli, çalışma prensibi ve tasarımcının ne kadar güzel bir fikri var. Malzeme, hangi düğümlerden oluştuğunu açıklayacaktır. Bu tür iletimin karayolu taşımacılığında nerelerde kullanıldığını da ele alacağız.
Planet dişli nedir
Cihazı ve gezegen mekanizmasının çalışma prensibini düşünmeden önce amacını belirtmek gerekir. Çıkış milinin dönüş hızını (bazen yönünü) değiştirmeye yarar.
Bu mekanizmanın çalışmasında böyle bir bağımlılık izlenir, çıkış milinin hızı ne kadar düşükse, üzerindeki tork o kadar büyük olur (başka bir deyişle, giriş ve çıkış millerinin büyük bir oranı).
Şimdi çalışma prensibi dişlilerin dönüşüne dayanan bir planet dişlinin ne olduğunu öğreneceğiz. Dişliler aşağıdaki tiplerdendir:
- Güneş ekipmanı;
- uydular;
- taç dişlisi.
Planet dişli, adını, güneş etrafındaki gezegenler gibi içindeki dişlilerin yerleşiminden alır.
Ve şema şu şekildedir: merkezde bir güneş dişlisi vardır, etrafında bir taşıyıcı ile birbirine bağlı uydular (gezegenler gibi) döner ve uyduların dışında bir halka dişli vardır. Giriş miline veya çıkışa her türlü dişli bağlanabilir.
Planet dişlinin çalışma prensibi, dişli türlerinden birinin (güneş, taşıyıcı veya taç) rijit olarak sabitlenmiş olmasıdır. O zaman bu sabit düğüm bir verici bağlantıdır.
Örneğin, halka dişliyi sabitlerken, giriş mili güneş dişlisine tork sağlar. Aynısı, dönüşü, taç dişlisinden geçerek gezegen taşıyıcısını döndürmeye başlayan uydulara iletir. Taşıyıcı zaten çıkış miline tork veriyor.
Bu prensibe göre, mekanizma düğümlerini frenlemek ve bloke etmek için ek sistemler içeren bir planet dişli kutusu inşa edilmiştir.
Çalışma prensibi iki tip olabilen planet dişli:
- Tek kademeli (yalnızca bir dişli türü bloke edilir);
- Çok kademeli (farklı dişli türleri bloke edilebilir).
Ek olarak, planet dişli seti, daha önce düşündüğümüz gibi sabit bir eleman veya diferansiyel olabilir. İkinci durumda, mekanizmanın düğümlerinden hiçbiri katı bir şekilde sabitlenmemiştir, bu da sistemin farklı millerine uygulanan kuvvetlere bağlı olarak dönüşü bağımsız olarak değiştirmenize izin verir.
Mekanizması, milin en az yüklü olandan daha hızlı dönmesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Gezegen mekanizmasına dayalı birimler ve düzenekler
Gezegen mekanizmasına dayalı en yaygın birimdir. Aracın her tahrik aksına takılır.
İşte çalışma prensibi bir diferansiyel sisteme dayanan bir planet dişli. Bu, sistemin tek bir düğümünün katı bir şekilde sabitlenmediği zamandır.
Giriş mili, iki güneş dişlisinin takılı olduğu uydulara itme kuvveti ileten dişliye (dişler aşağıya yerleştirilmediğinden halka dişliye değil, yana doğru) tork sağlar.
Buradaki mekanik şu şekildedir: Planet dişliler aynı hızda döner ve güneş dişlileri birbirinden farklı farklı dönüş hızlarına sahip olabilir ancak hızlarının toplamı hep aynıdır.
Dağıtım açısından ikinci sırada, aynı zamanda üç tip dişlinin dönüşüne dayanan çalışma prensibi olan hidromekanik bir planet dişli kutusu bulunur.
Ancak burada her şey çok daha karmaşık çünkü modern dünyada beş veya daha fazla ileri vites gerekiyor. Ve bunu tek bir gezegen mekanizmasında uygulamak imkansızdır.
Modern bir iletimi uygulamak için mühendisler, birkaç gezegen mekanizmasını tek bir kademeye bağlar. Bu da daha yüksek viteslerde 0,7:1'den düşük hızlarda sürerken 4,5:1'e kadar bir oran aralığı gerçekleştirebilir.
Vites değiştirmek için bileşim, önce gerekli vitesleri yavaşlatan ve ardından diğer düğümlere geçmelerini tamamen engelleyen mekanizmalar içerir.
Ayrıca takım tezgahlarının, kaldırma ekipmanlarının ve traktörlerin yapımında çalışma prensibi bir veya daha fazla düğümün bloke edilmesine dayanan planet dişli kullanılmaktadır. Sonuçta, böyle bir mekanizmanın birçok avantajı vardır, yani:
- düşük gürültü;
- küçük boyut (tüm dişliler aynı eksen üzerinde ve yan yanadır);
- dişler üzerinde küçük bir yük (sayıları büyük olduğu için her birinin daha az kuvveti vardır);
büyük dişli oranları (çünkü dişler, farklı boyutlarda çok sayıda dişliye ek olarak ağır yüklere dayanabilir).
Eh, böyle bir mekanizma dezavantajlar olmadan yapamazdı ve bunlar aşağıdaki gibidir:
- tasarım ve üretimin karmaşıklığı (konumlandırması çok doğru olması gereken birçok düğüm);
- büyük yüklere sahip sistemler tasarlarken verimlilik düşer (çünkü çok sayıda dişli büyük sürtünme kayıplarına sahiptir).
Özetle, gezegen mekanizmasının modern otomotiv endüstrisine sağlam bir şekilde girdiği söylenmelidir. Temeline inşa edilen birimler oldukça karmaşık bir yapıya sahip olsa da, mekanizmanın kendisinin çalışma ilkelerini anlamak kolaydır.