Güvenilmez, pis kokan ve gürültülü. 20. yüzyılın başında ancak içten yanmalı motorlar hakkında böyle bir görüş gelebilirdi. Başka ne beklenebilirdi? O zamanlar bir kişinin duyduğu en yüksek ses, endüstriyel bir presin işi veya bir buharlı lokomotifin sesiydi. Ancak bu sesler bir şekilde tahmin edilebilirdi. O yılların arabası, ne davranışta ne de kasaba halkının aldığı gürültü seviyesi açısından kesinlikle tahmin edilemezdi.
Susturucu içten yanmalı motoru kurtaracak
Ne de olsa, yüzyılın başında elektrikli araçlar da dahil olmak üzere aktif olarak çalışan sessiz ve sakin bir elektrik motoru vardı. Petrol enerjisi yerine elektrik enerjisi kullanma fikrini herkes beğenmedi, bu nedenle elektrikle ilgili projelerin çoğu kısıtlandı, çizimlere el konuldu, mucitler acilen garip hastalıklara yakalandı ve aniden öldü ve aktif olarak benzinli motorlar geliştirildi. Kitlesel hoşnutsuzluğa rağmen hükümetlerin yardımıyla ve tam destekle.
Nitekim susturucu, benzin projesinin tasarruf sağlayan faktörlerinden biriydi. Her şey Fransızlarla, Panhard-Levassor şirketiyle başladı. Onu bir şekilde sakinleştirmek için boruyu içten yanmalı motora vidalayan onlardı. Nispeten iyi çıktı, gürültü bastırıcı aktif olarak yeni unsurlar ve tasarım özellikleri geliştirmeye ve edinmeye başladı.
Egzoz valfi, rezonatör, ileri akış hakkında video eğitimi
Neden bir susturucuya ihtiyacınız var?
Motorda ve yanma odasında öyle bir cehennem oluyor ki, hayal etmesi bile zor - büyük sıcaklıklar, saniyede 130 güçlü tam teşekküllü patlama, inanılmaz yükler ve basınç düşüşleri. Ve tüm bunlara sesler eşlik ediyor. Sürücüyü ve ulaşabileceğiniz herkesi izole etmeniz gereken yüksek ve sürekli sesler. Şimdiye kadar, otomatik çalışma ders kitaplarında susturucu olarak adlandırılan cihazdan daha iyisi yok.
Gürültü, insan kulağının algılayabildiği farklı frekanslardaki hava titreşimleridir. Arabanın susturucusu akustik dalgaların nötralizasyonu için tasarlanmıştır. Bu onun ilk ve en önemli işlevidir. Motor gücü ayrıca egzoz sistemine ve durumuna da bağlıdır. Önemsiz, ancak susturucunun güç üzerinde hala bir etkisi var. Yorulmak bilmez Amerikalılar, susturucunun eksikliklerini iyi amaçlar için kullanmayı bile öğrendiler. Yani, aynı anda titreşimleri azaltan, onları motora geri gönderen bir turbo susturucu geliştirdiler ve orada yakıtın yanması verimliliği ve sonuç olarak güç artışı için çalışıyorlar. Proje oldukça tartışmalı ve karmaşık, ancak var.
Katalizör umurunda. Ekoloji hakkında?
Susturucunun diğer bir işlevi de zehirli gazları gözlerden araba gövdesinin dışına çıkarmaktır. Bir susturucu yardımıyla egzoz gazlarının toksisite seviyesini azaltmak için de girişimlerde bulunulmaktadır. Bu, günlük yaşamda bir katalizör olan bir katalitik dönüştürücü tarafından yapılır. Aslında orada hiçbir şeyi azaltmaz ve egzoz gazlarını temizlemez, çok daha az ozonize eder. Basitçe CO seviyesini hesaplar ve elektronik kontrol ünitesine egzoz gazlarında mümkün olduğunca az zararlı madde olacak şekilde yakıt ve hava oranını ayarlaması talimatını verir.
Böylece maksimum güç sağlamaya çalışan ve silindirleri çalışan karışımla dolduran yakıt sistemi ile çatışır ve katalizörün aklında bu güç vardır. Onun için asıl mesele daha az zararlı emisyonlar. Katalizörler, etki düzeyine ve emisyon kontrolünün ciddiyet düzeyine göre sınıflandırılır. Euro 2 sistemlerinde yalnızca bir oksijen sensörü, susturucunun egzoz borusunda bir lambda probu varsa, Euro 3 sistemi zaten iki lambda probu ile donatılmıştır ve Euro güvenlik sınıfı ne kadar yüksek olursa, gazın etkisi o kadar belirgin olur. motorun çalışmasında katalizör.
CO seviyesi kontrol sistemi her yıl daha karmaşık hale geliyor, ancak nedense Dünya gezegeni daha temiz hale gelmiyor. Ancak katalitik konvertör sistemleri daha pahalı hale geliyor ve onları susturucunun derinliklerinden çıkarmak giderek zorlaşıyor. Bu nedenle, VAZ 2107 veya 2109 enjeksiyonunda, çok tembel olmamak ve motoru oldukça güçlü bir şekilde boğan stok alev tutucuyu kesmek yeterliydi. İlk üretim yıllarındaki 2109, 2114, 2110 motorları Euro 2 standartlarına uygundu ve egzoz sisteminde sadece bir lambda probu vardı. Sadece egzoz manifoldu alanındaki durumu, susturucunun egzoz borusunun girişine kadar kontrol etti, sonra ne oldu, katalizör kontrol edemedi. Euro 3 sistemi iki sensörün kurulumunu içerir, bu nedenle Kalina, Priora, Grant'in sonraki motorları artık cerrahi müdahaleye o kadar kolay uygun değildir.
Susturucu - gürültü nötrleştirici
Bir susturucunun yapacak çok işi vardır, ancak gürültüyle baş etmede en iyisidir. Prensipte değil, belirli bir motorun, belirli bir modelin, belirli bir hacme ve belirli sayıda silindire sahip egzozun sesini boğmak için evrensel bir susturucu olamaz. Her motor, gürültü olarak algıladığımız kendi bireysel titreşimlerini yaratır. Farklı frekanslardaki, farklı genliklerdeki sesler, egzoz gazı yolunda bulunan birkaç rezonatör odasının duvarları tarafından emilir.
Bir sürü delikten geçmesi, duvarlardan yüzlerce kez sekmesi ve kaçmadan önce yön değiştirmesi gerekiyor. Egzoz borusundan bu gaz atışları sırasında aktif bir ısı salınımı olur, ancak egzoz sistemlerinin geliştirilmesindeki en zor şey bu değildir. Herhangi bir aralıktaki iç salınım, yüksek frekans, düşük frekans, orta frekans, belirli motor hızlarında, bunlara uyum sağlamakla yükümlüdür.
Egzoz sisteminin geometrisi, gürültü ile mücadelede en önemli faktörlerden biridir. En basit örnek, bir T 74 traktörün veya iki zamanlı bir T 25'in en basit susturucusu ile gösterilmiştir. Tüm egzoz sisteminin uzunluğu bir metreden fazla değildir, kısa bir egzoz borusu, bir egzoz manifoldu ve basit bir egzozdan oluşur. rezonatör. Susturucunun geometrisi pratikte hiçbir girişim oluşturmadığından ve rezonans frekanslarını azaltmadığından, böyle bir sistemin etkinliği çok şüphelidir. Ayrıca, içten yanmalı motorun gürültüsü, egzoz gazının içinden geçtiği deliklerin çapından ve sayısından etkilenir. Sistemin geometrisi ne kadar karmaşıksa ve sistemdeki delikler ve kıvrımlar ne kadar fazlaysa, gürültü dalgaları o kadar etkili bir şekilde sönümlenir. Sadece bu durumda belirli bir çelişki ortaya çıkar - gazlar için her ek engel, silindirlerin temizlenmesinde bir bozulmaya ve sonuç olarak, bir yakıt-hava karışımı ile doldurulmalarında bir bozulmaya yol açar. Şimdi egzoz sisteminin hacminin ve karmaşıklığının motor gücünü nasıl azalttığı sorusuna yaklaşıyoruz.
Egzoz sisteminin hacminin motorun çalışma hacminin 5-7 katı olması gerektiği deneysel olarak belirlenmiştir. Ancak o zaman sistem gürültü koruması sağlayabilir. Ancak egzoz sistemlerini geliştirirken, her araba modelinin bu konuya bireysel ve genelleştirilmiş bir yaklaşımı olamayacağı ses titreşimlerinin spektral analizi de dikkate alınır. Gürültünün insan vücudu üzerindeki etkisi de farklıdır - 250 Hz'e kadar düşük frekanslı gürültüler, sürücünün yorgunluğuna ve performansta, reaksiyon süresinde hızlı bir düşüşe katkıda bulunur.
Araba gürültüsüyle nasıl başa çıkılır?
Şimdiye kadar, motor gürültüsüyle başa çıkmak için yalnızca iki seçenek var - ses emilimi ve rezonans. Bu nedenle, dört ana susturucu türü vardır:
- rezonatör;
- ayna;
- emilim;
- kısıtlayıcı
En basiti olan traktör örneğinde bahsettiğimiz tip kısıtlama prensibine göre çalışır. Görevi, egzoz gazlarının zararlı titreşimli akışını basitçe boğmaktır. Bunu yapmak için, çıkışın çapını azaltmanız yeterlidir. Sonuç çok sıcak değil ve motor gücü çok düşüyor.
Ayna susturucuları daha verimlidir ve akustik ayna prensibi ile çalışır. Bu tür susturucuların en çarpıcı örneği, iki zamanlı bir motosiklet ve scooter motorunun egzoz sistemleridir. Basit bir ayna sınırlayıcı susturucu örneği, bir Karpaty motosikleti olan Izh Planet'tir. Susturucu, egzoz gazlarının susturulduğu bir egzoz dirseği ve bir rezonatör kutusundan oluşur. Susturucunun oluşturduğu direnç çok daha azdır, güç kaybı çok belirgin değildir ancak ayna etkisinden dolayı egzoz borusunun sıcaklığı yükselir. Bu ilke aynı zamanda susturucu cihazı VAZ 2107, 2115, 2109, Niva'nın da temelini oluşturur.
Rezonatör ise, içlerinde delikler bulunan tüplerle birbirine bağlanan birkaç kapalı odadan oluşur. Kutuyla birlikte, sessiz bir egzoz görevi gören rezonanslı bir çift oluştururlar. Böylece akustik salınımlar, kısmen gaz akışlarının yönündeki sapmalar ve kısmen de akustik rezonans nedeniyle yumuşatılır. Bu tür rezonatörler, UAZ, GAZ, Gazelle araçlarında olduğu gibi çoğunlukla ayrı ayrı kurulur. Volkswagen, Lada Priora, Kalina 2 arabalarında kullanılan daha karmaşık sistemler, emme tipindedir. Bölümdeki bu tür sistemlerin rezonatörleri, basit bir boru biçimli iki veya dört odacıklı rezonatördür, ancak bir ses emici malzeme tabakasına sahiptir. Bağlantı borularındaki deliklerden gazlar, malzemenin liflerini titreştirmek için enerji tükettikleri bazalt yünü dizisine girer. Basit bir tasarım, ancak etkinliği yalnızca diğer sistemlerle karmaşık kullanım durumunda yüksektir.
Modern bir arabanın susturucu cihazı yapısal olarak çelikten yapılmış kaynaklı veya haddelenmiş bir gövde şeklinde yapılmıştır. İç bölmeler aynı çelikten yapılmıştır, ancak tüm dolgu iyice kaynatılmalıdır. Metalin yapısını korumak için kontak elektrik kaynağı kullanılır, Renault Logan, VAZ 2110, Daewoo Lanos ve çoğu yerli otomobil için susturucular bu şekilde yapılır. Bazen bir susturucunun ömrünü uzatmak için galvanizli çelikten veya paslanmaz çelikten yapılır, ancak bu tür susturucuların maliyeti her zaman haklı çıkarılamaz. Çoğu zaman, ayarlanmış bir düz susturucunun tasarımında pahalı malzemeler kullanılır.
Modern susturucu sürekli geliştirilmektedir ve Alman yasalarına göre, bir binek otomobilin maksimum gürültü seviyesi, 1974'te resmen izin verilen 82 desibelden, 1995'te onaylanan 72 desibele düşmüştür.
- Haberler
- Atölye
Aston Martin elektrikli çekişe de geçecek
Aston Martin Rapide S sedan'ın elektrikli versiyonu tam olarak bir yıl önce gösterildi ve yalnızca Aston Martin ile Williams Advanced Engineering arasındaki işbirliğinin bir konsepti ve ürünü olarak konumlandırıldı. Araba için elektrikli "doldurmayı" geliştiren bu İngiliz şirketiydi. Aston Martin geçtiğimiz yıl içinde bir ortak buldu...
Yeni Citroen C6: ilk fotoğraflar
Tanınmış Citroen C6 adı altındaki yenilik, yalnızca Çin pazarında satılacak ve yerel şirket Dongfeng ile işbirliği içinde üretilecek. Yeni Citroen C6'nın görünümünde bir takım özelliklere dikkat edilmelidir. Birincisi, krom çizgili yepyeni bir "chevron". İkincisi, LED olması muhtemel farlar. ...
AvtoVAZ'ın yeni başkanı göreve başladı
Nicolas More, kariyerine otomotiv endüstrisinde başlayan 55 yaşında bir finansçıdır: 1988'den 1993'e kadar Valeo'da, 1993'ten 2000'e kadar Faurecia'da (tanınmış otomotiv bileşenleri üreticileri) çalıştı. Nicolas, Renault'da hemen Parça Satın Alma Direktörü pozisyonunu aldı ve ardından Kalite Direktörü oldu ve Otomatik Şanzıman Departmanı'nın başına geçti. ...
Moskova'da sel: sosyal ağların tepkisi22 Temmuz'da çalışma haftasının sonunda Moskova'yı vuran sağanak, hem başkent sakinleri hem de kamu hizmetleri için gerçek bir güç testi oldu. Mokhovaya ve Malaya Bronnaya caddeleri, Nikitsky Bulvarı, Khokhlovsky ve Ermolaevsky şeritlerinin yanı sıra Garden Ring boyunca gerçek nehirler akıyordu. Bütün hafta sonu Moskovalılar başkentte olanları tartıştılar ve yetkililer ...
Yeni Popular Mechanic çıkıyor
Tüm otomotiv endüstrisini ilgilendiren ana konulardan biri geleceğin taşımacılığıdır. Popüler bilim dergilerine veya web sitelerine bakmak yeterlidir ve bunun nasıl olacağını görebilirsiniz - gelecek nesillerin ulaşımı. Ancak tüm bunlar gözümüze bilgisayarda çizilmiş güzel, fotogerçekçi görüntüler şeklinde görünüyor. Çok daha az olası...
Royal Mercedes S sınıfı 30.000 dolara satılıyor
1988'de 300 beygir gücündeki bir Mercedes-Benz 560 SEL 250 bin dolardan fazlaya mal oldu ve şimdi müzayede organizatörleri sağdan direksiyonlu için yalnızca 25-30 bin sterlin (30-36 bin ABD doları) almayı planlıyor. limuzin. Bu kopya bir zamanlar ülkeyi 1952'den 1999'a kadar yöneten Ürdün Kralı Hüseyin'e aitti. Zırhlı...
Garden Ring'de bir darboğaz daha kaldırılacak
Şehir yetkililerinin sürücülerin rahatlığı için Garden Ring'de düzenli olarak "darboğazları" bulup kaldırdığını hatırlayın. Böylece Bolshoy Krasnokholmsky Köprüsü'nde ek bir şerit belirdi (diğerleri 3,25 metreye kadar daraltıldı) ve Kızıl Kapı Meydanı'nın yanına kılavuz işaretler çizildi. Şimdi yeniden yapılanma Kırım köprüsünü bekliyor: Dışarıda, üç yerine...
Mitsubishi ve Skoda beklenmedik bir şekilde yeni geçitler tanıttı
Mitsubishi'nin Rusya ofisi, Outlander crossover'ın yeni versiyonlarını piyasaya sürmeyi planlıyor. Ormancılara, avcılara ve balıkçılara hitap edecek ilk versiyon Mitsubishi Outlander Foresta, D-240 dizel motorla donatıldı. İç döşeme branda ile değiştirilmiştir ve döşeme nervürlü linolyumdan yapılmıştır. Özel arazi lastikleri - MTZ-90 çekici römorkundan. ...
Rusya'da ikinci el otomobil satışları arttı
Haziran 2016'da Rusya'da 450.000 kullanılmış araba satıldı, bu da Haziran 2015'e göre %12,4 daha fazla. Bu tür veriler, piyasadaki durumu inceleyen analitik ajansı Avtostat tarafından yayınlandı. Analistler, ikinci el otomobil pazarının sadece aylık değil, aynı zamanda altı aylık bazda da büyüdüğünü belirtiyor. Ocak-Haziran 2016'da Rusya'da satıldı...
İmtiyaz sahibi, Moskova-St. Petersburg otoyolundaki tarifeleri değiştirmeyi reddetti
Moskova ajansının bildirdiğine göre, North-Western Concession Company LLC (NWCC) Genel Müdürü Vincent Kabann bundan bahsetti. NWCC başkanı, şirketin sitenin düzenli kullanıcıları için sadakat programını genişletmek için çalıştığını da kaydetti. Daha önce V. Kabann, Nisan ayında Moskova'dan Solnechnogorsk'a giden M-11 otoyolunun ana bölümündeki ortalama günlük trafiğin ...
Bir araba SEÇİN: "Avrupa" veya "Japon", Satın alma ve satış.
Bir araba SEÇİN: "Avrupa" veya "Japon", Satın alma ve satış.
Araba seçimi: "Avrupalı" veya "Japon" Yeni bir araba almayı planlarken, bir sürücü şüphesiz neyi tercih edeceği sorusuyla karşı karşıya kalacaktır: "Japon" un sol direksiyonu veya sağ - yasal - "Avrupalı". Moskova - St. Petersburg (M-11 Güzergahı) paralı yolunda seyahat edin: şema, harita, ücret. ...