Kendin yap diferansiyel kilidi istenirse herhangi bir arabanın tahrik aksı dişli kutusunda yapılabilir. Arabasını yalnızca asfalt yollarda kullanan bir sürücü, büyük olasılıkla hiçbir zaman diferansiyeli kilitlemek istemeyecektir. Başka bir şey - araziyi fethetmeyi sevenler.
Diferansiyelin amacı
Arabayı döndürürken, yörüngenin eğrilik merkezine daha yakın olan tekerlekler, dış yay boyunca dönenlerden daha kısa bir mesafe kat eder. Hızları da farklıdır. Ve diferansiyelsiz tahrik, aynı aksın her iki tekerleğini de aynı hızda döndürdüğü için, bunlardan biri kaymaya başlar. Bu, diş aşınmasını artırır ve aracın yol tutuşunu bozar. Diferansiyel, tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesini sağlar.
Tahrik dingili yol ile iyi temas halinde olduğu sürece bu cihaz kusursuz çalışır. Ancak tekerleklerden birinin altındaki yol tutuşu bozulduğunda, örneğin buza veya sıvı çamura çarptığında, sadece dönecektir. Yüksek yapışma katsayısına sahip bir tekerlek dönmeyi durdurur ve araba durur. Diferansiyeli kilitlerseniz, bu olmayacak. Bu nedenle, kilitli bir diferansiyel, aracın yolun zorlu bölümlerinde açıklığını artırır.
Otomobilin bir tahrik dingili varsa, bu dingilin tekerlekleri arasında da bir diferansiyeli vardır. Sürekli 4 tekerlekten çekişli bir arabada üç tane bulunur. Her dingilin tekerlekleri arasında bir tane artı bir merkez dingil.
Cihaz
Yukarıda adı geçen ünite, nereye kurulursa kurulsun aynıdır. Klasik otomotiv diferansiyelinin temeli bir planet dişlidir. Kardan mili, aks redüktörünün tahrik dişlisini döndürür. Dönüşü tahrik dişlisine iletilir. Ve diferansiyel kasasına bağlı olduğu için onunla birlikte hareket eder. Yuvadan, tork, uydu adı verilen birbirinden bağımsız dişliler yardımıyla aks millerine iletilir. Kardan milinin dönme hızı, dingil milleri arasında eşit olarak bölünmez. Bununla birlikte, herhangi bir hız oranı için bunların toplamı her zaman sabit bir değerdir.
Engelleme türleri:
- otomatik;
- zorla, sürücü tarafından dahil.
Kontrol yöntemini engelleyerek:
- mekanik;
- elektromekanik;
- hidrolik;
- pnömatik.
Otomatik diferansiyel kilidi
Kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyel, belirli koşullar altında geçiş yapan ve doğrudan şanzımana dönüşerek kardan milinin dönme hızını aks milleri arasında eşit olarak bölmeye başlayan bir mekanizmadır. Otomatik kilitleme diferansiyelleri, iki parametreden birinin değerine bağlı olarak kendilerini kilitleyebilir:
Nasıl yapılır
En kolay yol, kalıcı bir tam diferansiyel kilidi yapmaktır. Ancak böyle bir ev yapımı kilit, yalnızca arazide hareket eden arabalar için kabul edilebilir. Örneğin, ralli yarış arabaları için. Fikri gerçekleştirmek için, bir diferansiyel ile donatılmış birimi çıkarmanız ve sökmeniz gerekir. Ardından uyduları akslara kaynaklayın. Dişlilerin sabitlenmesi, mekanizmanın dönüş hızını aks milleri arasında yalnızca 50 ila 50 oranında bölmesine izin verecektir. Kendin yap sınırlı kaymalı diferansiyel yapmak, sadece uyduları sabitlemekten biraz daha zordur. Ancak böyle bir yükseltme, yalnızca aracın çamur ve karda yol tutuşunu iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda ünitenin sert bir yüzeyde çalışmasını da değiştirmeyecektir. Böyle bir cihaz için seçeneklerden biri, iki pirinç veya bronz burç ve bir yaydan monte edilebilir. Boyutları, hangi arabanın şanzımanını yükselttiğinize bağlı olacaktır. Bu nedenle iş, planet dişlinin montajının ve demontajının çıkarılmasıyla başlar. Bundan sonra ölçü alabilir, burç imalatını sipariş edebilir ve uygun boyutta bir yay seçebilirsiniz.
Sertliğinin yeterli olup olmayacağını montajdan sonra ev yapımı ürününüzün testlerinde öğreneceksiniz. Yay, uyduları diferansiyel muhafazasına bastırmak için tasarlanmıştır. Bundan, sürtünme kuvvetinin etkisi altında, uydular kendi eksenleri etrafında daha yavaş dönecektir. Sürtünme kuvveti ne kadar büyük olursa, kardan milinin dönme hızı aks milleri arasında o kadar eşit bir şekilde bölünecektir. Uyduların yay ile temasını önlemek için metal burçlara ihtiyaç vardır. 
Elbette fabrika yapımı bir diferansiyel kilidi takmak daha kolaydır ve böyle bir yükseltmenin sonucu daha iyidir. Ancak, maliyetlidir ve süreçteki yaratıcılığı fiilen ortadan kaldırır. VAZ ailesinin arabaları için "kendi kendine blokların" maliyeti 12 bin ruble'den biraz daha az. Ancak kurulumları yalnızca özen ve doğruluk gerektirir. Özel bir alete gerek yoktur.
Hangi kilit daha iyi
Bu sorunun cevabı, ne tür bir arabaya sahip olduğunuza ve onu nerede kullandığınıza bağlıdır. Bu nedenle, farklı kilit türlerinin özellikleri hakkında birkaç söz söyleyelim.
- Zorla manuel engelleme. Avantajı, doğru zamanda tam açılıp kapanması ve sonuç olarak aracın en iyi pasifliğidir. Dezavantajlar, önceden etkinleştirme ve zorunlu kapatma ihtiyacını içerir.
- Otomatik engelleme. Sürücünün katılımı olmadan açılıp kapanması mutlak bir avantajdır. Göze çarpan atalet, bariz dezavantajıdır.