A e meriton Toyota Corolla titullin e mbretëreshës? Toyota Corolla. Dobësitë e mundshme të motorëve të Toyota Corolla

Pa dyshim, Toyota Corolla është makina më e shitur jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Jo më kot ajo u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness. Ka legjenda për besueshmërinë e këtij modeli Toyota dhe për arsye të mirë. Toyota Corolla E140 me të vërtetë shkakton pak ankesa për besueshmërinë në krahasim me makinat e tjera të ngjashme në këtë klasë. Por është e rëndësishme të kuptohet se nuk ka makina perfekte, dhe E150 Corolla nuk bën përjashtim. Ky model ka dobësitë, sëmundjet dhe mangësitë e veta për të cilat është e rëndësishme të dini para se të blini një makinë.

Dobësitë e Toyota Corolla 2006–2013 lirim

"Robot";
Zonat problematike në pezullim;
Raft drejtues;
Pompë uji (pompë);
Starter Bendix.

Kuti ingranazhesh robotike.

Është “roboti” në Corolla të këtij trupi që shkakton shumë probleme. Prandaj, para se të blini, është e domosdoshme të peshoni të mirat dhe të këqijat kur zgjidhni një makinë të këtij modeli me një kuti robotike. "Goditja" dhe kërcitja gjatë ndërrimit japin një sinjal se funksionimi i kësaj njësie është ndërprerë. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë një nga situatat e mëposhtme është e mundur - ingranazhi neutral do të ndizet dhe ikona e ingranazhit do të ndizet në panelin e instrumenteve. Dhe në përputhje me rrethanat, kjo do të thotë "fundi" i jetës së "robotit". Dhe është e rëndësishme të mbani mend se nëse "roboti", si kutia tjetër, dështon, do t'ju duhet të paguani një shumë të mirë parash. Nëse zgjedhja ra në një makinë me një "robot", atëherë është e nevojshme të vlerësohet seriozisht gjendja e kutisë.

Pikat e lënduara në pezullim.

Në përgjithësi, mund të themi se pezullimi i këtij modeli Toyota është i vështirë për t'u sjellë në një gjendje të mjerueshme. Por edhe këtu ka dobësi. Para së gjithash, këto janë mbajtëse dhe tufa stabilizuese. Këto nuk janë keqfunksionime kritike që shfaqen në rajonin prej 78-80 mijë km, por ia vlen t'u kushtohet vëmendje atyre.

Raft drejtues.

Një nga sëmundjet e shpeshta të Toyota Corolla është tufa e raftit të drejtimit. Vetë mëngja është plastike dhe konsumohet shpejt, gjë që mund të tregohet nga goditjet në timon kur vozitni edhe mbi gunga të vogla në rrugë. Sidoqoftë, rafti i drejtimit në vetvete nuk është problem dhe mund të shërbejë për një kohë të gjatë.

Starter Bendix.

Një nga problemet mund të sjellë një bendix fillestar. Por është e rëndësishme të mbani mend veçantinë që kjo ndodh në masë vetëm kur kilometrazhi i afrohet njëqind mijë, por ka pasur raste edhe në 50-60 mijë km. Shenjat e një mosfunksionimi të bendex janë: makina nis çdo herë tjetër ose gumëzhin pa lëvizur me një grep volant.

Pompë uji.

Kjo ndarje manifestohet brenda 100 mijë km. kilometrazhi i makinës. Duke marrë parasysh që, sipas statistikave, gjenerata e 10-të Corolla, edhe e viteve të fundit të prodhimit, tashmë duhet të "vrapojë" në rajonin prej 80-100 mijë km. duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj kur blini. Një shenjë karakteristike e afrimit të fundit të jetës së pompës është një zhurmë e pakëndshme nga nën kapuç.

Disavantazhet e gjeneratës së 10-të të Toyota Corolla

Kriket në zonën e kutisë së dorezave;
Bojë delikate;
Altoparlantë të dobët të rregullt;
Izolimi i dobët i zërit të harqeve të rrotave të përparme.

konkluzioni.

Në përgjithësi, mund të themi se Toyota Corolla ka më shumë aspekte pozitive sesa dobësi dhe mangësi. Gjëja kryesore para blerjes është të vendosni se me cilin motor dhe kuti ingranazhesh të blini një makinë dhe të trajtoni me gjithë përgjegjësi kontrollin dhe inspektimin e makinës pas blerjes. Mos harroni se një diagnozë më e mirë e një makine të blerë mund të bëhet në shërbimet e specializuara të makinave, të cilat në të ardhmen do të ndihmojnë në kursimin e një shume të mirë parash për të rregulluar prishjet dhe keqfunksionimet e fituara nga pronari i mëparshëm.

Të nderuar pronarë të gjeneratës së dhjetë Toyota Corolla! Shkruani në komente për zonat problematike të Corolla-s tuaj të identifikuara gjatë funksionimit.

Disavantazhet dhe dobësitë kryesore të gjeneratës së 10-të të Toyota Corolla (E140)është modifikuar për herë të fundit: 8 nëntor 2018 nga Administratori

Përshëndetje. Dua të shkruaj pak për ata që kujdesen për makinat e përdorura dhe shikojnë Corolla.

Në internet, ata shkruajnë shumë për faktin se Corolla është jointeresant, i mërzitshëm, etj. Po, ajo ka të metat e saj, por meriton vëmendje.

Kam vozitur pothuajse 50,000 në katër vjet dhe motori nuk jep arsye për t'u zhgënjyer. Mjafton për vozitje të sigurt nëpër qytet dhe në autostradë.

Është në gjendje t'i japë pronarit kënaqësi, edhe pse vetëm 1.6 litra. 124 kuaj fuqi. (normë) Punon në heshtje dhe në kabinën e tij, deri në 2.5 -3 ton rrotullime nuk dëgjohen ose nuk dëgjohen ndjeshëm. Vaji nuk ben havale fare per 10000 km (nga nderrimi ne nderrim) nuk mbush kurre

Më pëlqen transmisioni automatik dhe ajo i di gjërat e saj. (Nuk ka fare probleme dhe asnjëherë). Ata thonë se është shumë i besueshëm dhe shkon disa herë më shumë se mekanika. Punon pa probleme ndërron marshet në varësi të stilit të drejtimit. Edhe pse duhet pak të mësoheni, veçanërisht pas mekanikës.

Pezullimi nuk është unik., Rehat në autostradë dhe në qytet në një rrugë të mirë. Tejkalimi i bordurave me një zhurmë është pothuajse i padukshëm kur hasni, por vetëm kur parkueshbsya. Do t'ju duhet të hidheni mbi pengesat e shpejtësisë nëse shpejtësia nuk shlyhet, megjithëse nuk bën punë të keqe në vendkalime. Dhe është gjithashtu shumë e vështirë të depërtosh. Po, do të kërcesh (por nuk do të depërtosh).

Pastrimi i makinës është mjaft i lartë dhe bordurat standarde nuk kanë frikë prej tij. mund t'i telefononi nëse është e nevojshme dhe të mos keni frikë se do të tërhiqeni. sepse fundi i Corolla-s është i sheshtë, gjithçka është e fshehur. (në oborre ndihmon vazhdimisht).

Frenat e diskut te perparme, te ajrosura. Disqet e pasme nuk ajrosen. Ata punojnë shkëlqyeshëm. nëse kazani po vjen nga pas, ngadalësoni me më shumë kujdes.

Brenda ndihesh rehat, nuk ka kuptim ta përshkruaj. e vetmja gjë që mund të them është se në rafte kishte kriketa të vogla. ku rripi është i rregullueshëm dhe në pjesën e pasme në panelet plastike në xhamin e pasmë (në dimër). për disa arsye nuk kishte mbërthyes të mjaftueshëm (u kurua lehtë dhe përgjithmonë).

Natyrisht, plastika e fortë është një minus, por nuk duket e lirë. relievi është i njëjtë si në panel (ka të butë sipër),

Për sa i përket pajisjeve, në konfigurimin tim (komfort +) ka pasqyra elektrike, sedilje me ngrohje, kondicioner (mund të fryjë në këmbët e pasagjerëve të pasëm), ashensorë xhami përpara me një mbyllës në anën e shoferit, abs, 4 airbag, fener. rondele dhe korrigjues feneresh, hyrje usb dhe aux, çakmak, ndricimi i perparme eshte shume interesant dhe kasa e syzeve (vetem per syzet e vogla standarde), pasqyrat ne vizore mbrojtese me ndricim automatik kur hapen, rregullim mekanik i timonit per arritjen dhe lartesine dhe rregullimi mekanik i sediljes për lartësinë e animit dhe prapa mbështetëses, Sedilja e pasagjerit nuk është e rregullueshme në lartësi. Kjo është e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm. xhamat e vetëm të pasmë në dorezë. Edhe pse nuk i përdor shumë.

Mund të them gjithashtu se në këtë makinë nuk do të harroni kurrë të fikni fenerët dhe dimensionet, ndoshta. makina do t'ju kujtojë gjithmonë kur dilni me një bilbil.(ashtu si mos harroni të vendosni rripin e sigurimit.

Paneli i instrumenteve është i rregullueshëm në ndriçim. ka disa mënyra. (në varësi të cilësimeve, mund të zbehet automatikisht kur të aktivizohen dimensionet.

Kompjuteri në bord tregon gjithçka që ju nevojitet dhe kilometrazhin, sa udhëtim ka mbetur dhe temperaturën jashtë, dhe konsumin e karburantit, e kështu me radhë.

Bagazhi është i gjerë, ka unaza dhe grepa për sigurimin e bagazheve

Mirembrema. Dua t'ju tregoj për përvojën time 5-vjeçare të posedimit të kësaj makine. Në lidhje me zgjedhjen e miellit dhe si arrita në këtë, nuk do ta përshkruaj. Unë do t'ju tregoj menjëherë për makinën. Bleva një Corolla në 2007. Sapo ka filluar ta shesë. Gëzim, kënaqësi. Në rrugë tërheq vëmendjen (modeli i ri është ende) + ngjyra është elegant (mendimi im personal). Pastaj gëzimi filloi të shuhej me çdo ndalesë të oficerëve trima të policisë rrugore. Në fillim mendova se ata thjesht donin të shihnin makinën, por morën parasysh më shumë dokumente. Me të vërtetë tendosni fillimin - nëse shohin diku në rrugë ose në postë, atëherë ata patjetër do të ngadalësojnë shpejtësinë. Arsyeja për kaq shumë vëmendje ndaj makinës sime u bë e qartë pas 2 javësh. Rezulton se një makinë e tillë ishte vjedhur dhe ishte në ngjyrë blu. Meqenëse në atë kohë nuk kishte shumë makina të tilla, madje edhe ato blu, unë u ngadalësova nga çdo tërthore që vinte. Kjo është ana tjetër e medaljes për ju.

Tani më shumë për gjithçka:

Trupi.

Pikat e forta:

• Besueshmëria
• Likuiditeti (nuk kishte fare probleme me shitjen, edhe në konfigurimin tim me MMT)

Anët e dobëta:

• Robot, i njohur ndryshe si MMT

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Pjesa 4

Përshëndetje. Dua të shkruaj pak për ata që kujdesen për makinat e përdorura dhe shikojnë Corolla.

Në internet, ata shkruajnë shumë për faktin se Corolla është jointeresant, i mërzitshëm, etj. Po, ajo ka të metat e saj, por meriton vëmendje.

Kam vozitur pothuajse 50,000 në katër vjet dhe motori nuk jep arsye për t'u zhgënjyer. Mjafton për vozitje të sigurt nëpër qytet dhe në autostradë.

Pikat e forta:

• Besueshmëria është një plus i madh në favor të Corolla
• Motorri eshte i madh
• Ndizet ne acar pa probleme (kryesore eshte monitorimi i baterise), me mban ne parking per dy tre jave me alarmin e ndezur.
• Frenat janë të shkëlqyera

Anët e dobëta:

• Ju mund të dëgjoni zhurmën e rrënojave nga poshtë harqeve, por rrugët tona janë kryesisht të mira, kështu që nuk u mërzita me zhurmën
• Kllapat e kapakut të bagazhit hanë një vend të dobishëm (më shqetësoi kur ndërrova këpucët në servis), futen të 4 rrotat, por nuk mbyllen për shkak të tyre
• Mbështetësit e kokës nuk janë të rregullueshme në pjerrësi (megjithëse jo kritike pasi ato mund të rregullohen në lartësi)

Fillimisht, kur zgjedh një makinë Corolla u konsiderua si një nga opsionet, jo më shumë. Por kjo kopje arriti të anashkalojë aplikantët e tjerë (u diskutua tema "Përsëri zgjedhja. Ndihmë, hë?").

Sipas rezultateve të më pak se tre javëve të pronësisë, kam përshkuar më shumë se dy mijë km dhe kam djegur pothuajse 150 litra karburant (ka ende pak më pak se gjysmë rezervuari). Meqenëse jashtë makinave normale për një kohë të gjatë kam pasur vetëm Mitsubishi Lancer, do të krahasohem me të.

Pikat e forta:

• Konsumi i karburantit
• Vëllimi i ndarjes së bagazhit
• TM TOYOTA është TOYOTA!!! Jo një Lexus, sigurisht, por megjithatë!

Anët e dobëta:

• Pak pastrim nën bark.
• Dizajn konservator.

Koha e mirë e ditës.

I lexova vetë komentet përpara se të blija një makinë dhe vendosa të lija timen. Zgjedhja ishte midis Civic dhe Corolla, në fund, pasi "test drives" bleu Toyota 06.2013 me një gamë prej 100,000. Përdoret çdo ditë.

Gjatë kësaj kohe, vetëm jastëkët e frenave u ndryshuan (mirë, materialet konsumuese standarde - vaj, filtra), ai ndërroi llambat e rrezeve të ulëta (gjithçka është e lehtë dhe e shpejtë, akses i mirë). Në krahasim me gjermanët (më parë kishte 2 Merc, shkon 150,000 - 200,000), një makinë shumë e besueshme, ata duhej të kontaktonin shërbimin një herë në tremujor.

Pikat e forta:

• besueshmëria,
• bojë trupi

Anët e dobëta:

Pjesa 2

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Mirëmbrëma të gjithëve!

Sapo zbulova se nuk kam shkruar ende një përmbledhje të kësaj makine të mrekullueshme.

Pra, makina u ble në vitin 2007, kur makinat e importuara u afruan disi

Pikat e forta:

Fillon dhe drejton. Eshte gjithmone. Pothuajse gjithmonë

Anët e dobëta:

Xhami i përparmë është i prirur ndaj mjegullës.

Blerë për të zëvendësuar "spektrin" e lodhur 2007. me një kilometrazh nën 200tyk, deri tani mirë, jam duke pritur për problemet e premtuara nga të gjithë miqtë e mi dhe të gjithë internetin me robotin (kam përgatitur 30 kilorub :-)))

Dhe kështu gjithçka është e shkëlqyeshme: motori është i qetë (në kuptimin "jo me zë"), zvarritet - i pranueshëm (jo sport - një trung hiri), muzika nuk është super, por unë nuk jam audiofil, ka mjafton për të dëgjuar radio, vëllimi i brendshëm është i krahasueshëm me makinën e mëparshme, materialet e përfundimit - një renditje përmasash më të mira, ksenoni në fenerët, nuk e di sa standarde - por këto shkëlqejnë shkëlqyeshëm dhe askush nga korsia e ardhshme ka shkelur ndonjehere...

Përshtypjet e përgjithshme = gjithçka është në rregull dhe shumë më mirë se ajo e mëparshmja, por çmimi për një makinë 5-vjeçare, megjithëse me një largësi minimale, është më e lartë se për Petrukha e re ;-))

Pikat e forta:

• Shasi më e montuar
• Izolimi më i mirë i zhurmës
• Motor më i fuqishëm
• dy pedale
• Rrotat më të mëdha - më pak gropëza të ndjera ...

Anët e dobëta:

Në sfondin e "majdanozit":

• Mungesa e hyrjes aux - trajtohet duke blerë një bluetooth në vizore
• Definitivisht - konsumi mesatar më i lartë i karburantit ...

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Mirëdita, të dashur vizitorë të faqes AVTOMARKET.RU.

Si fillim, dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për themeluesit e kësaj faqeje, pasi mendoj se ka shumë gjëra të dobishme, si për blerësit e ardhshëm ashtu edhe për shoferët.Ky rishikim do t'i kushtohet një makine që ne kemi shitur tashmë.

Le të fillojmë. Makina është blerë në shtator 2009, si dhuratë nga babai për vajzën e tij, pra gruan time, në sallonin zyrtar TOYOTA në Almaty. Po, ishte makina jonë e parë që ishte e re, më parë ishte e mundur të operohej Mazda MPV 1996, 2.5 TD, Honda Accord 1994, 2.0 benzinë, Honda Orthia 1996, 2.0, Mazda MPV 1997 e tutje, 2.5 TD, Nissan Ce. , 2.0, Toyota Mark II 1993 e tutje, 2.0, domethënë, në parim, ka diçka për të krahasuar, por mendoj se nuk ka kuptim.Megjithatë, një makinë e re është e re, edhe me konfigurimin e saj në dukje mjaft të madh, me një lartësi 184 cm, kam një centner, pozicioni i drejtimit është mjaft i përshtatshëm, tavani është i lartë, gjunjët nuk më pushojnë, d.m.th. , Unë mendoj se të gjithë do ta gjejnë vendndodhjen, përveç nëse sigurisht nuk jeni SUMOIST.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

I ra në asamblenë japoneze, duke shpresuar se një makinë e re e huaj për 800 tr. vetëm do të kënaqet. Mjerisht! Brenda disa muajsh, në kabinë u shfaqën një tufë kriketash shumë të bezdisshme, të cilat lëvizin nëpër kabinë, zhduken dhe rishfaqen vetëm me kërkesën e tyre. E kuptoj që kjo është një dhuratë nga japonezët dhe tani jetoj me ta deri në fund të ditëve të mia (ose ditëve të makinës).

Makina është jashtëzakonisht e ashpër, nuk i përpunon gropat, por bie në to me gryka. Kur ngrica është nën 15 - një ose dy dyer pushojnë t'i binden bllokimit qendror (për më tepër, makina nuk është pothuajse kurrë e imja në dimër). Ndonjëherë alarmi i instaluar nga O.D. ato. në dimër, duke e vënë makinën nën mbrojtje, është e nevojshme të tërhiqni të gjitha dyert. Kapaku i bagazhit me butonin në çelës hapet gjithashtu në mënyrë të parregullt. Pas 10 mijë vrapimeve, një amortizator u mbulua. Faleminderit, e ndryshuan me garanci, megjithëse për një kosto të tillë mirëmbajtjeje mund të kishin hequr të gjitha kriketat.

124 kuaj nuk marrin erë. Motori do të ishte më i fuqishëm. Këta kuaj numëroheshin në 6000 rpm, pse jo në 10000? Mund të ishin 200 forca! Rezervuari është 55 litra, ato mund të arrijnë deri në 60. Gomat e rregullta janë të profilit shumë të ulët, harqet lejojnë pak më lart. Konsumi në qytet në verë rreth 11 (dhe i premtuar 9), në dimër 12 Shumka mediokër. Nëse më ndodh të ndërroj makinën, atëherë mendoj se me Toyota nuk do të jem në rrugën time.

Pikat e forta:

• Dizajn
• Kontrollueshmëria
• Duket si një motor i besueshëm.

Anët e dobëta:

• E ngurtë
• kriket
• Kosto e çmendur e mirëmbajtjes nën garanci

Rishikimi i Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Do të filloj me mënyrën se si e bleva makinën.

E konceptuar në vitin 2008 për të blerë një makinë. Për shkak të fondeve të kufizuara të kërkuar për të marrë një vrap. Menjëherë duke u anuar drejt markës Toyota. Meqenëse doja të merrja një kredi, bankat për ato të përdorura vendosën shuma të mëdha për CASCO dhe interesat e kredisë. Vendosi të shkojë te tregtari. Menjëherë ra në dashuri me Corolla. Gjatë llogaritjes së kostove të blerjes, shuma më përshtatej, doli pak më e shtrenjtë (përfshirë sigurimin dhe shumën e pagesës së kredisë) sesa do ta kisha marrë të përdorur në 2006, por me kambio automatike. Sigurisht, zgjodha paketën bazë, por gjithçka që ju nevojitet është aty: CD me MP3, kondicioner, sediljet e përparme me ngrohje, rondele e fenerëve, etj. Para kësaj, pashë KIA Sid, për të thirrur të njëjtën pajisje për KIA, do të më duhej të paguaja rreth 80,000 rubla më shumë.

Pra, Corolla 2008, 1.4, gri, Japoni, në bazën e të dhënave me instalimin e një alarmi me një / s më kushtoi 520,000 rubla. Qilima, mbrojtje në dvig. blerë në treg. Zyrtarët kanë 0 MOT, d.m.th. me një vrapim prej 1000 km., vendosi mbrojtje, u krye diagnostifikimi, zgjeroi të gjithë komponentët dhe montimet. Nuk shkova më në zyrë.

Pikat e forta:

• BESUESHMËRIA
• Kosto e ulët e materialeve harxhuese
• Pezullim i shkëlqyer
• Hapësirë ​​mjaft e lartë nga toka
• Trajtim i mirë.
• Konsumi i vogël i karburantit

Anët e dobëta:

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Përshëndetje!

I mblodha të gjitha faturat për të mos humbur asgjë dhe ulem të shkruaj një recension për Corolla-n, të cilën e zotëroj nga "zero".

Zgjodha një makinë nga revistat, pasi ato ditë punoja në Siberinë e largët dhe interneti nuk ishte i disponueshëm. Erdha në sallon për të porositur, duke mos ditur që kishte filluar prodhimi i Corolla në një trup të ri. Kështu që unë u bëra një nga pronarët e parë të Corolla 2007.

Pikat e forta:

Nga avantazhet e Corolla, dua të vërej:

• Trungu i madh
• Sallon i rehatshem
• Një motor jo i keq
• Makina nuk është e keqe në pistë

Anët e dobëta:

• "Shumka" e keqe dhe një sistem audio mediokër

• Larësja e fenerëve është e dobët, ju duhet ende ta fshini me një leckë në mënyrë që fenerët të jenë të pastër

Para kësaj, kishte 2 erëra tregtare B6 me 2.0 në dorezë dhe më pas 1.8 tsi në highline ... Kjo e fundit zgjati gati katër vjet ... nuk kishte shumë probleme, por më pas filloi të hante vaj në mënyrë të pabesueshme. ka rrjedhur vula e vajit të pasme të boshtit të gungës, pompa ... pothuajse në të njëjtën kohë. Dhe u shit...

Toyota bleu për shkak të pak parave për një v7 të ri))) Opsionet komoditet + kushtojnë saktësisht 700 rubla. Një makinë e shkëlqyer për të shkuar dhe nga puna, e krahasueshme me nëntë VAZ, pa sisteme të tjera përveç abs, edhe në konfigurimin më të lartë. Ata të paktën mund të bënin një bllokim diferencial. Rrëshqitje në dimër.

Për një vit funksionimi, nuk ka probleme, një makinë e kësaj klase mund të jetë më e lirë.

Pikat e forta:

• Konsumi i ulët i karburantit me drejtimin optimal deri në 100 km/h
• Trungu i konsiderueshëm
• Nxehet shpejt në dimër
• Motori i qetë në boshe
• Hapësira nga toka është mjaft e madhe
• Epo, e thjeshtë dhe me shije.

Anët e dobëta:

• Motori i dobët
• Arsim i dobët i brendshëm
• Trajtim mesatar
• Frenat janë të lëmuara, të buta por të tendosura
• Cilësia e bojës dhe trashësia e metalit
• Shërbim i shtrenjtë

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Përshëndetje!

Më poshtë është rishikimi im për Toyota Corolla 2008. kuti automatike-robot, kontroll klimatik.

Gruaja ime e drejtoi makinën për një vit, pastaj shkoi në pushim të lehonisë - ajo ulet në shtëpi, makina duhej të shitej si e përkohshme e panevojshme, por hapësira e jetesës u përmirësua.

Pikat e forta:

• Besueshmëria
• Pamje moderne
• Kuti ingranazhi shumëfunksional (nëse dëshironi - vozitni në modalitetin automatik, nëse dëshironi - në modalitetin manual, nëse dëshironi - kaloni nën timon si në një kompjuter, në rast prishjeje mund të tërhiqni, mund të rrëshqisni vetë - kjo është e pamundur në një makinë të thjeshtë)
• E kërkuar në tregun sekondar

Anët e dobëta:

Rishikimi i Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Zgjedhur shumë e gjatë. Kërkohet deri në 700 TR, në makinë, makinë e besueshme! Unë shkova për një provë Opel Astra (2011), më pëlqeu shumë pjesa e brendshme, sedilja, motori etj., megjithëse kjo pajisje kushton rreth 850 tr, mendova të marr një Lancer 10, e fshiva - 1.5 motori thjesht nuk shkon! U nisa për në Toyota dhe menjëherë kuptova se ishte e imja. Makina pothuajse nuk duhej të priste, mori një javë më vonë!

Makina erdhi pa radio, e cila është e mirë, do të më duhej ta ndërroja akoma! Bleva një me kohë të plotë me TV për 10 tr, megjithëse nuk ka navigacion dhe programe televizive, vetëm DVD dhe USB, mirë, radio, si pa të)), por nuk më shqetëson, pompova praktikantë , shikoj në bllokime trafiku, gëzoj veten dhe ata rreth meje ))

Pezullimi dhe motori në mirë! 124 ls në thelb është e mjaftueshme, por sigurisht që do të doja më shumë! Por konsumi kënaqet - 8 litra për njëqind, kam një transmetim automatik për herë të parë, më pëlqen shumë, nuk më duhej të mësohesha me të)) Pijet e rosës janë pothuajse të padëgjueshme! Nuk më pëlqeu shërbimi në tregtar - duken sikur ke mbërritur në një Zhiguli ((. Dhe kushton 11 tr., thjesht një grabitje ((... kushton 13 tr. për tokë kr 200!

Pikat e forta:

• Çmimi / cilësia, unë personalisht nuk kam ndjenjën se kam paguar më shumë (e kam lexuar diku për këtë)
• Ngroheni shpejt, perfekt për dimër!

Anët e dobëta:

Viti i ardhshëm do të jetë një përvjetor për Corolla - ajo do të jetë 50 vjeç. Gjatë kësaj kohe, 11 gjenerata dhe një numër edhe më i madh i rimodelimeve dhe modifikimeve panë dritën. Meqë ra fjala, shumë shpejt do të shohim edhe një ripërtëritje të familjes së njëmbëdhjetë. Tani është edhe e vështirë të imagjinohet që Corollas-ët e parë kishin lëvizje me rrota të pasme dhe një njësi fuqie të vendosur në gjatësi. Kështu iu shfaqën botës (edhe pse vetëm japonezëve) në vitin 1966. Një vit më vonë, një qytetar amerikan mund të blinte një Corolla, dhe që nga viti 1971, një banor i Evropës.

Lëshimi i këtyre makinave i lejoi Toyota të arrinte lartësi të paparë. Në vitin 1979, gjenerata e katërt e këtij modeli doli dhe vendosi një rekord të rëndësishëm dhe shumë të këndshëm për prodhuesin: numri i përgjithshëm i Corollave të prodhuara tejkaloi 10 milionë. Publikimi i serisë së njëmbëdhjetë të familjes bëri të mundur futjen e emrave të markës dhe modelit në Librin e Rekordeve Guinness: Corolla u bë "Modeli i makinave më të shitur në botë". Për këtë ka kontribuar shumë edhe suksesi i familjes së mëparshme. Në trupin hatchback, Toyota Corolla është e njohur për ne si Auris, dhe në trupin e kamionçinës, si Corolla Fielder me timon të djathtë. Sot do të vlerësojmë se sa do të kushtojë shërbimi i një Corolla të ristilluar 2011 duke përdorur një shembull specifik. Do të zbulojmë se sa do të kushtojë para dhe nerva.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Motorri

Rripi i kohës nuk zëvendësohet nga rregulloret: nuk është këtu, por ka një zinxhir që do të kërkojë ndërhyrje me një vrapim prej të paktën 250 mijë kilometrash. Por kjo nuk është rasti të përpiqeni të bëni diçka vetë: është e gjatë dhe mjaft e vështirë. Por është mjaft e mundur të kurseni 500 ose 800 rubla (në varësi të disponueshmërisë së mbrojtjes) dhe të zëvendësoni vajin me duart tuaja. Vlen t'i kushtohet vëmendje disa gjërave: është më mirë të blini një filtër origjinal (rreth 500 rubla), dhe në të njëjtën kohë të blini një rondele të re prizë kullimi. Është me shumë shtresa dhe nuk mund të riinstalohet. Fillimisht duhet të gjendet filtri (ai ndodhet në pjesën e pasme të motorit), dhe më pas të zhvidhoset me një pajisje të veçantë, një "filxhan". Në fakt, ndryshon vetëm elementi i filtrit, kështu që nëse aplikoni shumë forcë gjatë zhbllokimit, mund të humbni strehën e këtij filtri. Këtu nuk ka hollësi të tjera. Në shumë makina, mund të shihen unazat e djersitjes së injektorëve. Ato mund të ndryshohen në shërbim, por ju mund të kurseni para. Hekurudha e karburantit është montuar në dy bulona që nuk mund të anashkalohen, por këtu është e rëndësishme që paraprakisht të zhbllokoni një bulon 14, i cili siguron tubin e linjës së karburantit (nëse shikoni motorin, buloni është i dukshëm në anën e djathtë të bllok). Pa këtë, nuk do të jetë e mundur të hiqet rampa. Para se të hiqni platformën, duhet të hiqni të gjithë pluhurin dhe papastërtitë e akumuluara prej tij dhe rreth tij: hyrja e tyre në motor është plotësisht e padëshirueshme! Pas instalimit të unazave të reja, rampa me grykë vendoset në vend. E gjithë puna është të zhvidhosni tre bulonat, por ndjenja e lumturisë nga përfitimet ekonomike të marra mund të frymëzojë disa pronarë "të dobishëm" të Coroll për një kohë të gjatë.

1 / 2

2 / 2

Në sistemin e ndezjes përdoren kandelat e iridiumit. Burimi i tyre në teori është 100 mijë kilometra. Në praktikë, zakonisht është e njëjtë, por është më mirë t'i ndryshoni ato paraprakisht, përpara dështimit përfundimtar. Dhe mund ta bëni edhe vetë, duke pasur katër qirinj të rinj, një çelës për 14 (dhe jo për 17-19!) dhe një kordon zgjatues për të. Ka gjëra që janë pothuajse të kota për të luftuar. Ky është konsumi i benzinës dhe naftës (ato janë pak të mëdha), si dhe një rrjedhje e vogël e naftës në zonën e tensionit të zinxhirit. Nuk ka asgjë kriminale në këtë, dhe edhe me problemin e fundit, ju mund të jetoni të lumtur përgjithmonë.

Shasia dhe frenat

Të mashtrosh një tregtar zyrtar duke zëvendësuar jastëkët dhe disqet e frenave vetë është një traditë e mirë ruse. Zakonisht bazohet në një justifikim të fortë financiar, dhe Corolla nuk ishte përjashtim. Frenat e makinës janë më të përshtatshmet për karakterin e saj: mesatarisht këmbëngulës, por me një përzierje mbresëlënëse. Nuk ka kuptim të ndjekësh disqe dhe pads origjinale. Pads Japan Parts kushtojnë nga 1000 në 1400 rubla për pjesën e përparme dhe 800-1000 për pjesën e pasme, por ato nuk janë inferiore në cilësi ndaj origjinaleve, çmimi i të cilave është të paktën tre mijë rubla. E njëjta situatë me disqet: çmimi për disqet Brembo është rreth 2000 rubla, pjesë rezervë origjinale - nga 5000. Kostoja e zëvendësimit të një disku në një shërbim është 1500, pads - 700. Por mos nxitoni për të fituar këto 700 rubla duke u përpjekur për të zëvendësuar jastëkët e pasmë! Nëse gjithçka është e thjeshtë përpara, atëherë pjesa e pasme e pistonit të kalibrit duhet të jetë e përdredhur me një mjet të veçantë, thjesht nuk do të funksionojë për ta shtyrë atë, dhe çmimi i kësaj "të humbur" është rreth një mijë e gjysmë. Duke pasur parasysh se jastëkët e pasmë zgjasin më shumë se jaskat e përparme, nuk ka gjasa që blerja e një vegle të veçantë të jetë një investim fitimprurës.

Fatkeqësisht, do t'ju duhet të duroni një trokitje në kolonën e drejtimit. Kjo është ndoshta nyja e vetme sinqerisht e dobët e Corolla-s së dhjetë.

Transmetim

Për çfarë kërcasin plastika?

Ne ulemi pas timonit dhe rregullojmë vetë karrigen dhe timonin. Gama e animit të kolonës së drejtimit është mjaft e vogël, por është e përshtatshme të uleni menjëherë. Vëmë re se pulti i makinës së rivendosur duket shumë më interesant se ai i mëparshmi, dhe gjithçka vetëm për shkak të dritës së bardhë, e cila është më e ndritshme dhe "më argëtuese" se portokallia. Megjithë dimensionet mjaft të mira, dimensionet ndihen lehtësisht, dhe pothuajse menjëherë ka një ndjenjë se keni qenë pas timonit të Corolla më shumë se një herë. Ndesim motorin dhe luajmë me pedalin e gazit. Për të mos thënë që heshtja është e plotë, por në përgjithësi është mjaft e qetë. Ne e përkthejmë përzgjedhësin në "D" dhe shkojmë. Pezullimi funksionon mirë, por "kriketat" e panelit dhe pultit tingëllojnë të pakëndshme këtu. Për më tepër, plastika është e butë dhe nuk duket e lirë. Pjesa tjetër është një makinë solide dhe shumë e përshtatshme. Një "xhaxha i fortë", i cili, megjithatë, ndonjëherë mund të "bëjë një zbavitje". Epo, le të kuptojmë se çfarë mund të bëhet me kërcitjen e panelit.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Paneli, ose më mirë, rreshtimi i tij mund të ngjitet. Avantazhi i fshehur i brendësisë është se të gjitha veshjet dhe elementët mund të "shpërndahen" shumë shpejt, dhe pastaj të montohen po aq shpejt. Nga rruga, në të njëjtën kohë mund të ndryshoni filtrin e kabinës, për këtë nuk keni nevojë as të çmontoni asgjë. Hapim “ndarjen e dorezës” dhe shohim djathtas, në murin e jashtëm, shufrën e amortizatorit, duke zbutur procesin e hapjes dhe mbylljes. E heqim me kujdes, pas së cilës shtypim pak në anët anësore të "ndarjes së dorezave". Ai zbret, dhe kaq - qasja është e hapur. Është gjithashtu e lehtë për të hequr panelet e derës për ngjitje. Jo të gjithë mund të gjejnë shpejt dy vida vetë-përgjimi që duhet të zhvishen gjatë kësaj pune. Ne tregojmë: njëra prej tyre është nën rreshtimin pas dorezës së hapjes së derës, dhe e dyta është në kamaren e mbështetëses së krahut. Është më e përshtatshme të filloni të zhbllokoni vetë panelin nga poshtë: për këtë ekziston një zakon i veçantë që është i lehtë për t'u ndjerë me gishtat në fund të derës.

Toyota Corolla 2010 në pjesën e pasme të E140 dhe Toyota Auris janë binjakë. Edhe pse, në fakt, këta nuk janë as binjakë, kjo është e njëjta makinë, vetëm në një sedan, por Auris është një hatchback. Karakteristikat teknike të makinave janë pothuajse identike.

Toyota Corolla 2010 është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si modeli më i shitur. Besueshmëria e Toyota-s është legjendare, megjithatë, ka disa pyetje për këtë gjeneratë.

Njësitë e fuqisë Toyota Corolla

Në gjeneratën e dhjetë të Toyota Corolla, transmetimi automatik hidromekanik u zëvendësua me një kuti ingranazhi robotik. Ristilluar në 2010. Ata kthyen një transmetim automatik të besueshëm dhe të përshtatshëm me katër shpejtësi. Në të njëjtën kohë, motori 1.4 u zëvendësua me një 1.3 me një kapacitet 101 kuaj fuqi. Kutia manuale me pesë shpejtësi u zëvendësua me një me gjashtë shpejtësi. Pjesa e jashtme e makinës u ridizajnua gjithashtu, ajo filloi të ngjante me Camry.

Toyota Corolla 2010 - makina është qartësisht konservatore. Kjo mund të shihet si nga pamja e jashtme ashtu edhe nga pjesa e brendshme e kësaj makine, kështu që termocentrali hibrid, si dhe motori i fuqishëm 1.8 benzinë ​​dhe 2.2 naftë, nuk ishin instaluar këtu.

Motori 1.6 është një opsion i mirë për këtë makinë. Në përgjithësi, karakteristikat teknike të makinës janë optimale. Një kompromis midis efikasitetit dhe dinamikës së mirë. Në të njëjtën kohë, për sa i përket besueshmërisë, makinat me një motor të tillë fitojnë vetëm, pa turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Kjo do të thotë, edhe me kilometrazh të lartë, mund të mbështeteni në faktin se ky motor do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe pa investime të mëdha.

Nëse është e mundur, opsioni më i mirë do të ishte të preferoni një makinë me motor 1.6 pas 2009. Sistemi i lëvizjes së valvulave është ndryshuar dhe kjo makinë është pak më ekonomike se makinat me motor 1.6, por në vitin 2007, gjithashtu janë ndryshuar disa specifika teknike. Dhe ndryshimi në konsumin e karburantit! Makinat me kohën e ndryshueshme të valvulave konsumojnë diku rreth 7-8 litra për njëqind kilometra. Makina pas vitit 2009 jo më shumë se shtatë litra.