Rripat e sigurimit mbyllen pas një aksidenti: çfarë të bëni dhe si t'i zhbllokoni. Zhbllokimi i rripave të sigurimit Si të zhbllokoni rripat e sigurimit pas një aksidenti në Toyota

Përshëndetje, ju lutem më ndihmoni, kam pyetjen e mëposhtme! Kohët e fundit gruaja ime u aksidentua. Asgjë serioze, por rripat funksionuan dhe u mbyllën. Pra, çfarë është tani? Si të zhbllokoni rripat e sigurimit pas një aksidenti - ndoshta ka një video? Valeri.

Përshëndetje, Valery. Ndonjëherë rripat e sigurimit mund të bllokojnë pas një aksidenti. Dizajni i disa automjeteve ndonjëherë nuk lejon heqjen e rripit. Prandaj, në disa raste, pas një aksidenti, ju vetëm duhet t'i prisni dhe t'i zëvendësoni me të reja. Por në shumicën e rasteve, rripat e sigurimit mund të zhbllokohen. Ne do t'ju tregojmë për disa mënyra. Për qartësi më të madhe, një video do të ofrohet në fund të artikullit në mënyrë që të kuptoni se si ndodhin veprimet e zhbllokimit drejtpërdrejt.

[Fshih]

Metoda 1

1. Së pari ju duhet të çmontoni vetë pajisjen e rripit të sigurimit. Si rregull, kjo procedurë nuk shkakton ndonjë problem të veçantë. Por ndonjëherë kjo kërkon heqjen e sediljeve. Pra, pasi ta keni bërë këtë, mund ta hiqni vetë rripin me mekanizëm.
2. Fotografia tregon mekanizmin e elementit. Ju duhet të shkoni te pajisja e squib. Ishte ky mekanizëm që kreu bllokimin, kështu që do t'ju duhet të punoni drejtpërdrejt me të.
3. Tani mund të shihni pranverën e kthimit në vetë mekanizmin. Ju mund të shihni një prerje të vogël në trupin e saj. Një pllakë e përshtatshme duhet të futet në këtë prerje. Pasi ta keni bërë këtë, pajisja e pranverës mund të çmontohet duke hequr vidhat në të cilat është ngjitur. Në disa raste, susta mund të fluturojë jashtë, kështu që hiqni vidhat me kujdes. Hiqeni me kujdes susta dhe vendoseni veçmas për të mos e humbur. Ju lutemi vini re se në këtë moment rripi nuk duhet të hiqet ose të përdredhet në asnjë rrethanë. Në këtë mënyrë ju mund të shqetësoni pozicionin e saj, si rezultat i së cilës rripi thjesht mund të hidhet larg.
4. Më pas do të shihni guaskën e skutave, e cila është ngjitur në rrip me disa bulona. Si rregull, nuk ka më shumë se tre, por në varësi të modelit të automjetit, numri i tyre mund të ndryshojë. Zhvidhosni bulonat duke përdorur një pikëllim yll dhe hiqeni shiritin.
5. Më pas, mbulesa e mekanizmit që u aktivizua gjatë aksidentit duhet të zhvidhoset. Ky mekanizëm është i bashkangjitur në trupin e shkopit duke përdorur disa dhjetëra vida. Mesatarisht, numri i tyre është 21. Ju lutemi vini re: përveç faktit që mbulesa mbahet me vida, është ngjitur edhe duke përdorur një shtresë ngjitësi. Prandaj, mund të përdorni edhe një kaçavidë për ta hequr atë.
6. Duke hequr kapakun, mund të shihni një tufë najloni në të cilën janë instaluar gjashtë mbetje bakri. Ishin këto copa teli që bllokuan vetë boshtin që bllokoi rripin. Këto copa bakri duhet të hiqen. Siç mund ta shihni, vetë tufa najloni është gjithashtu e deformuar. Megjithatë, do t'ju duhet ende për të mbështetur dhe përqendruar elementin, kështu që ne do ta lëmë atë.
7. Më tej, pllaka e skutës mund të instalohet në vend. Të gjithë bulonat nuk kanë nevojë të vidhosen: disa në qendër dhe në anët do të jenë të mjaftueshme për të mbajtur pllakën në vend.
8. Pas kësaj, vetë mekanizmi i shiritit mund të vidhohet përsëri në trupin e rripit. Këtu, mbani mend se përpara se të instaloni pajisjen me një pranverë, rripi duhet të plagoset pak me dorë. Tre ose katër kthesa do të jenë të mjaftueshme, pasi pranvera është dobësuar pak. Është me qëllim që forca e tij të jetë më e madhe që mekanizmi duhet të mbyllet.
9. Pas kësaj, duhet të instaloni me kujdes pranverën në vend. Pastaj duhet të vidhosni dhe çmontoni pllakën që mbante sustën. Në këtë pikë, procesi i zhbllokimit të rripave të sigurimit pas një aksidenti mund të konsiderohet i përfunduar. Provoni se si funksionon pajisja. Në disa raste, do të funksionojë vetëm në një pozicion vertikal, prandaj kontrolloni funksionalitetin pas instalimit.

Metoda 2

Metoda e mëposhtme për zhbllokimin e rripit të sigurimit pas një aksidenti është e rëndësishme për shumë makina pasagjerësh. Nuk është shumë e ndryshme nga metoda e parë, por ka dallime thelbësore që duhen përmendur. Ne do të përdorim makinën e pasagjerëve Mitsubishi Lancer si shembull. Pra, le të fillojmë:

1. Së pari ju duhet të çmontoni dhe çmontoni me kujdes tensionuesin e rripit. Susta duhet të sigurohet në mënyrë që të mos lëshohet.
2. Pas kësaj, duhet të çmontoni mekanizmin e skutave. Pasi ta keni bërë këtë, do të shihni një raft ingranazhesh që tashmë ka dështuar. Mund ta hidhni. Nëse keni një raft dhe pinion të ri, mund ta zëvendësoni me atë që u thye kur rripat u mbyllën. Këshillohet që ta blini paraprakisht në një dyqan makinash.
3. Pas çmontimit të ingranazhit të pajisjes, do të shihni disa mbeturina nga pjesët plastike. E gjithë kjo mund të hidhet tutje këto elemente nuk do të nevojiten në të ardhmen.
4. E gjithë montimi i mëtejshëm duhet të bëhet në rend të kundërt. Nëse susta e mekanizmit është zbërthyer, atëherë vetë rripi do të duhet të mbështillet me duart tuaja. Më pas, mekanizmi i pranverës mund të instalohet në vend.

Siç mund ta shihni, vetë procedura nuk është praktikisht e ndryshme. Në rastin e dytë, konsiderohet procesi i zhbllokimit të një mekanizmi të një dizajni më të lehtë. Ju mund të shihni më shumë detaje rreth procesit të zhbllokimit në videon e dhënë më poshtë. Ju lutemi vini re gjithashtu se jo të gjitha automjetet janë të pajisura me aftësinë për të zhbllokuar rripat.

Kjo për shkak se disa prodhues janë kategorikisht kundër ripërdorimit të elementeve të bllokuar pas riparimit. Dhe kjo ka kuptim: në fund të fundit, ky komponent shërben për sigurinë, kështu që disa prodhues të makinave nuk rekomandojnë eksperimente në raste të tilla. Kjo është arsyeja pse ndonjëherë mund të shihni një thikë të vogël kompakte në vetë rripat. Është projektuar për të prerë rripat e sigurimit pas një aksidenti.

Gjithashtu mbani në mend se nëse pas çmontimit dhe montimit të pajisjeve kanë mbetur shumë pjesë "shtesë", atëherë mendoni tre herë - a ia vlen ta ripërdorni këtë rrip? Në fund të fundit, nuk keni më garanci se do të funksionojë siç duhet. Siguria është gjithmonë e para, kështu që është më mirë të mos kurseni dhe të blini rripa të rinj sigurie nëse është e nevojshme. Epo, ose ia besoni këtë çështje specialistëve që garantohen të jenë në gjendje të bëjnë gjithçka siç duhet për para.

Video nga Ilya Kapranov "Zgjidhja e rripave të sigurimit"

Në video shihet qartë procedura e zhbllokimit të pajisjes së rripit të sigurimit.

Le të shpresojmë se nuk keni nevojë të dini kurrë se si ta zhbllokoni rripin e sigurimit pas një aksidenti. Epo, ose se aksidenti do të dalë krejtësisht i parëndësishëm. Megjithatë, ata thonë se nuk ka gjë të tillë si shumë informacion, kështu që nuk do të dëmtojë të thellohet në këtë çështje teknike. Kur ngarkesa në rrip perceptohet nga mekanizmi si rezultat i një aksidenti, shkalla e ndërtuar në të ndizet.

Nga rruga, një reagim i tillë mund të ndodhë edhe për frenim shumë të mprehtë. Pra, edhe pasi të keni shmangur me sukses një aksident, mund të hasni në një rrip të bllokuar. Në disa modele, rripat nuk mund të çmontohen, kështu që ju vetëm duhet t'i prisni ato dhe të instaloni të reja. Por në shumicën e makinave, sistemet e sigurisë ende mund të restaurohen.

Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që një numër modelesh dhe markash qëllojnë të dy skutat nga përpara në rast aksidenti. Nëse nuk kishte asnjë pasagjer pranë jush, kontrolloni akoma funksionalitetin e rripit ngjitur.

Mënyra e zhbllokimit të rripit të sigurimit pas një aksidenti varet nga dizajni i tij. Teknikat bazë do të jenë të ngjashme, por ka karakteristika individuale.

Opsioni 1: gërvishtje me tufë

• Çfarëdo dizajni të jetë rripi juaj, së pari ju duhet ta hiqni atë. Zakonisht, çmontimi nuk shkakton ndonjë vështirësi, megjithëse në një numër modelesh është e pamundur pa hequr më parë karrigen;
• Mbi mekanizmin e hequr ka një burim kthimi të bardhë me një çarje në qendër të trupit. Ju duhet të futni një pllakë të ngushtë në të, e cila do të parandalojë zbërthimin e pranverës - përndryshe mekanizmi mund të hidhet menjëherë;
• Zhvidhosen me kujdes 3 bulona nga trupi i sustës dhe lihet mënjanë. Në asnjë rast nuk duhet të tërhiqni rripin ose të rrotulloni ndonjë gjë të panevojshme: nëse forca e kthesës së pranverës ndërpritet, ajo do të vazhdojë të funksionojë në mënyrë të paparashikueshme;
• Predha e squib është e arritshme. Ajo është e fiksuar, si rregull, me 3 vida, por në disa modele mund të ketë deri në 5. Mbërthyesit janë zhvidhosuar dhe shiriti hiqet;
• Mbulesa mbrojtëse duhet të hiqet nga pajisja e ndezur. Ka shumë bulona atje, mesatarisht - 21 copë, por mund të ketë më shumë. Për më tepër, mbulesa ulet gjithashtu në ngjitësin, kështu që për ta hequr atë do t'ju duhet të përdorni një kaçavidë si levë;
• Nën mbulesë është fshehur një mëngë plastike dhe në të janë 6 copë tela bakri. Ata shërbyen si një tapë, duke bllokuar boshtin e mbështjelljes së rripit. Gërshimet nxirren dhe hidhen; vetë tufa është më shpesh e deformuar, por ajo lihet në vend, pasi kërkohet pjesëmarrja e tij në përqendrimin e boshtit dhe mbështetjen e rripit;
• Pllaka e skutave vendoset në vend. Nuk duhet të vidhosni të gjitha dhjetëra bulonat, mjafton vetëm një e treta për ta mbajtur kapakun në vend;
• Rripi është plagosur pak në pranverë - në rast aksidenti ai dobësohet disi. Do të duhen nga 2 deri në 4 kthesa dredha-dredha, në varësi të asaj se sa është dobësuar kthimi;
• Mekanizmi i pranverës vendoset, vidhoset mirë dhe vetëm pas kësaj tërhiqet pllaka mbyllëse;
• Pas instalimit të mekanizmit të rripit në vendin e duhur, kontrollohet funksionaliteti i tij. Rripi mund të funksionojë vetëm në një pozicion vertikal, kështu që vendosja e tij duhet të rregullohet.

Opsioni 2: raft dhe pinion

• Kur çmontoni elementin e ndezur, zbulohet një raft ingranazhesh. Ndryshe nga tufa najloni e modelit të mëparshëm, ajo dëmtohet në mënyrë të pakthyeshme, kështu që nxirret dhe hidhet, dhe në vend të saj vendoset një e re. Kjo pjesë, për fat të mirë, shitet në dyqanet e makinave, megjithëse mund t'ju duhet ta kërkoni;
• Më pas vjen ingranazhi. Nuk prishet kur rripi aktivizohet, kështu që mbetet në të njëjtin vend. Por rreth tij do të ketë një sasi të caktuar të plastikës së shkatërruar. Duhet të hiqet me kujdes nga fisheku në mënyrë që fragmentet të mos ndërhyjnë në funksionimin e tij në të ardhmen.

Mendoni me kujdes për blerjen e pajisjeve të reja të sigurisë personale, pasi është e mundur të zhbllokoni rripin e sigurimit pas një aksidenti, por jo gjithmonë do të funksionojë siç duhet. Kjo është, në të njëjtën gjë Mitsubishi Lancer pas zëvendësimit të raftit, tapa do të funksionojë si më parë, por susta tashmë është dobësuar dhe nuk është plotësisht e besueshme. Dhe në modelet ku shiriti përfshin një tufë, deformimi i tij (dhe mungesa e mundësisë së zëvendësimit) ngre dyshime të forta për funksionimin e saktë. Megjithatë, pajisje të tilla janë të destinuara nga prodhuesit që të jenë të disponueshme. Sigurisht, besimi se nuk jeni në rrezik aksidenti është gjithmonë i pranishëm, por risigurimi gjithsesi shton besimin në trafikun e rënduar.

Shumica e makinave moderne prodhohen në atë mënyrë që të marrin parasysh kërkesat e shtuara për funksionim të sigurt. Kjo është e mundur falë komponentëve stabilizues të lëvizjes, airbagëve dhe rripave të sigurimit, të cilat pak njerëz janë të befasuar sot. Por jo të gjithë mendojnë se përveç garantimit të sigurisë, këto nyje mund të sjellin shqetësime të ndryshme. Për shembull, ata mund të detyrojnë kyçet të funksionojnë në rast emergjence. Si mund ta zhbllokoni rripin e sigurimit nëse bini në një aksident?

Për të zhbllokuar rripin e sigurimit, do t'ju duhet vetëkontroll maksimal dhe një minimum mjetesh (thikë, pincë, kaçavidë, prerëse teli). Sigurisht, kjo mund të mos jetë e nevojshme për lirim, por është më mirë të jesh në anën e sigurt.

Pra, bllokimi i rripit të sigurimit është aktivizuar. Bllokimi i rripit të sigurimit mund të ndodhë vetëm në 2 raste. Nëse kjo njësi keqfunksionon ose ndodh një emergjencë. Ju duhet të vlerësoni situatën dhe të përcaktoni kohën gjatë së cilës mund të çliroheni.

Në rast të një mosfunksionimi teknik, duhet të vizitoni një qendër shërbimi ose stacion shërbimi aty pranë për t'ia besuar riparimin specialistëve. Keni mjaft kohë dhe zgjidhja optimale është t'ia besoni të gjithë punën ekspertëve në mënyrë që të mos keni nevojë të ndryshoni sistemin e rripit. Kjo është për shkak të faktit se sistemi i rripit përfshin një pastrues që aktivizohet në situata emergjente dhe nëse përpiqeni të çliroheni, mund të bëni që ai të fiket. Atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni njësinë e shtrenjtë.

Nëse lind një emergjencë, mund të prisni rripin ose të prisni derisa të liroheni. E gjithë kjo përcaktohet nga situata dhe sasia e kohës që keni për të çliruar veten.

Sot, në disa modele makinash, në rripat e sigurimit vendoset një thikë për të prerë rripin nëse lind nevoja.

Mos u përpiqni të çmontoni ose riparoni vetë mekanizmin që bllokon automatikisht rripin. Kjo teknologji bazohet në reaksionin kimik të një mikro-shpërthimi, i cili bën të mundur sigurimin e menjëhershëm të një personi në një vend gjatë një aksidenti duke bllokuar rripin. Riparimi i kësaj njësie vetë mund të rezultojë në lëndime mjaft serioze.

Meqenëse materiali i përdorur për të bërë rripin është mjaft i qëndrueshëm, është më mirë të përdorni një mjet që mund të përdoret për të prerë lehtësisht rripat. Kjo do t'ju kursejë shumë kohë dhe madje mund t'ju shpëtojë jetën.

• Jemi online
• Popullore
• Kategoritë

Le të shpresojmë se nuk keni nevojë të dini kurrë se si ta zhbllokoni rripin e sigurimit pas një aksidenti. Epo, ose se aksidenti do të dalë krejtësisht i parëndësishëm. Megjithatë, ata thonë se nuk ka gjë të tillë si shumë informacion, kështu që nuk do të dëmtojë të thellohemi në këtë çështje teknike. Kur ngarkesa në rrip perceptohet nga mekanizmi si rezultat i një aksidenti, shkalla e ndërtuar në të ndizet. Nga rruga, një reagim i tillë mund të ndodhë edhe me frenim shumë të mprehtë. Pra, edhe pasi të keni shmangur me sukses një aksident, mund të hasni në një rrip të bllokuar. Në disa modele, rripat nuk mund të çmontohen, kështu që ju vetëm duhet t'i prisni ato dhe të instaloni të reja. Por në shumicën e makinave, sistemet e sigurisë ende mund të restaurohen. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që një numër modelesh dhe markash qëllojnë të dy skutat nga përpara në rast aksidenti. Nëse nuk kishte asnjë pasagjer pranë jush, kontrolloni akoma funksionalitetin e rripit ngjitur. Si të zhbllokoni rripin e sigurimit pas një aksidenti, varet nga dizajni i saj. Teknikat bazë do të jenë të ngjashme, por ka karakteristika individuale. Opsioni 1: gërvishtje me tufë

• Çfarëdo dizajni të jetë rripi juaj, së pari ju duhet ta hiqni atë. Zakonisht, çmontimi nuk shkakton ndonjë vështirësi, megjithëse në një numër modelesh është e pamundur pa hequr më parë karrigen;
• Mbi mekanizmin e hequr ka një burim kthimi të bardhë me një çarje në qendër të trupit. Ju duhet të futni një pllakë të ngushtë në të, e cila do të parandalojë zbërthimin e pranverës - përndryshe mekanizmi mund të hidhet menjëherë;
• Zhvidhosen me kujdes 3 bulona nga trupi i sustës dhe lihet mënjanë. Në asnjë rast nuk duhet të tërhiqni rripin ose të rrotulloni ndonjë gjë të panevojshme: nëse forca e kthesës së pranverës ndërpritet, ajo do të vazhdojë të funksionojë në mënyrë të paparashikueshme;
• Predha e squib është e arritshme. Ajo është e fiksuar, si rregull, me 3 vida, por në disa modele mund të ketë deri në 5. Mbërthyesit janë zhvidhosuar dhe shiriti hiqet;
• Mbulesa mbrojtëse duhet të hiqet nga pajisja e ndezur. Ka shumë bulona atje, mesatarisht - 21 copë, por mund të ketë më shumë. Për më tepër, mbulesa ulet gjithashtu në ngjitësin, kështu që për ta hequr atë do t'ju duhet të përdorni një kaçavidë si levë;
• Nën mbulesë është fshehur një mëngë plastike dhe në të janë 6 copë tela bakri. Ata shërbyen si një tapë, duke bllokuar boshtin e mbështjelljes së rripit. Gërshimet nxirren dhe hidhen; vetë tufa është më shpesh e deformuar, por ajo lihet në vend, pasi kërkohet pjesëmarrja e tij në përqendrimin e boshtit dhe mbështetjen e rripit;
• Pllaka e skutave vendoset në vend. Nuk duhet të vidhosni të gjitha dhjetëra bulonat, mjafton vetëm një e treta për ta mbajtur kapakun në vend;
• Rripi është plagosur pak në pranverë - në rast aksidenti ai dobësohet disi. Do të duhen nga 2 deri në 4 kthesa dredha-dredha, në varësi të asaj se sa është dobësuar kthimi;
• Mekanizmi i pranverës vendoset, vidhoset mirë dhe vetëm pas kësaj tërhiqet pllaka mbyllëse;
• Pas instalimit të mekanizmit të rripit në vendin e duhur, kontrollohet funksionaliteti i tij. Rripi mund të funksionojë vetëm në një pozicion vertikal, kështu që vendosja e tij duhet të rregullohet.

• Kur çmontoni elementin e ndezur, zbulohet një raft ingranazhesh. Ndryshe nga tufa najloni e modelit të mëparshëm, ajo dëmtohet në mënyrë të pakthyeshme, kështu që nxirret dhe hidhet, dhe në vend të saj vendoset një e re. Kjo pjesë, për fat të mirë, shitet në dyqanet e makinave, megjithëse mund t'ju duhet ta kërkoni;
• Më pas vjen ingranazhi. Nuk prishet kur rripi aktivizohet, kështu që mbetet në të njëjtin vend. Por rreth tij do të ketë një sasi të caktuar të plastikës së shkatërruar. Duhet të hiqet me kujdes nga fisheku në mënyrë që fragmentet të mos ndërhyjnë në funksionimin e tij në të ardhmen.

Shiriti mbajtës që i shpëtoi jetën shoferit ose pasagjerit në një aksident bëhet i papërdorshëm pas incidentit. Prandaj, pronari i automjetit duhet të ndryshojë ose riparojë pajisjen. Por është e pamundur ta ruash atë, domethënë të mos e përdorësh. Ata jo vetëm që gjobiten për këtë. Rreziku i vdekjes në një aksident pa vendosur rripin e sigurimit rritet shumë herë.

Lexoni në këtë artikull

Pse të vendosni rripin e sigurimit

Përvoja botërore ka treguar se në 70% të aksidenteve ishte pajisja mbajtëse ajo që lejonte të shmangej vdekja. Me të mund të mbroheni vërtet nga dëmtimet serioze që janë potencialisht të rrezikshme për jetën ose mund të çojnë në paaftësi. Roli i rripit është ta mbajë personin në sedilje kur forca e inercisë e tërheq përpara dhe e hedh në xhamin e përparmë, timonin ose pjesë të tjera të trupit të makinës.

Pajisja do të ndihmojë për të qëndruar në vend gjatë një përmbysjeje ose përplasjeje të automjetit me shpejtësi të lartë, kur ka një probabilitet të lartë për të marrë ndikime të shumta në komponentët e ngurtë të automjetit, duke fluturuar jashtë kabinës dhe për t'u lënduar rëndë.

Është e rëndësishme të përdorni rripin e sigurimit nëse ka airbag. Një goditje e fortë nga një person i lidhur me rripin në një tendë të vendosur mund të shkaktojë lëndime të papajtueshme me jetën. Ndërsa përdorimi i njëkohshëm i një rripi dhe një jastëk do të shpëtojë jo vetëm nga vdekja, por edhe nga dëmtimet e rënda.

Pajisja është e nevojshme nëse ka një fëmijë në makinë. Në fund të fundit, në rast aksidenti, një i rritur nuk do të jetë në gjendje ta mbajë atë në krahë. Frenimi i mprehtë do t'i japë trupit të foshnjës një përshpejtim të tillë, saqë ai mund të godasë muret e makinës, xhamin apo edhe të fluturojë jashtë kabinës.

Kush duhet të shtrëngohet dhe kur?

Nevoja për të përdorur pajisjen gjatë lëvizjes së automjetit diktohet nga rregullat e trafikut. Klauzola 2.1.2 thotë:

Drejtuesi i mjetit që drejtohet me motor është i detyruar që gjatë drejtimit të mjetit të pajisur me rripa sigurie të jetë i lidhur dhe të mos transportojë pasagjerë të cilët nuk janë të lidhur me rripin e sigurimit.

Nevoja për të përdorur pajisjen ekziston jo vetëm për shoferin, sipas paragrafit 5.1 të Rregullave:

Pasagjerëve u kërkohet t'i mbajnë ato kur udhëtojnë me një automjet të pajisur me rripa sigurie...

Ju mund të bëni pa këtë:

• instruktor i vozitjes, nëse nxënësi i tij është duke vozitur;
• punonjës të shërbimit operativ që udhëtojnë në një zonë të populluar me një makinë kompanie, duke përfshirë si pasagjerë.

Për të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës, vendosja e rripit të sigurimit është e detyrueshme.

A mund të ketë lëndime në një aksident, mite të zakonshme rreth përshtatjes

Shumë shoferë dhe pasagjerë injorojnë nevojën për të përdorur një pajisje frenuese jo vetëm sepse ajo kufizon lëvizjen. Ata besojnë se rripi mund të shkaktojë dëm. Në një farë mase, ky mendim është i vërtetë, ai mund të çojë me të vërtetë në sindromën e ndarjes, një kockë të thyer dhe prerje. Por në të njëjtën kohë, pajisja do t'ju shpëtojë nga lëndimet më serioze. Por problemet lindin në rast të aksidenteve të rënda ose përdorimit të gabuar.

Ekzistojnë mite të tjera për rripin e sigurimit që i pengojnë shoferët dhe pasagjerët të vendosin rripat e tyre pa frikë:

• Nuk do t'ju lejojë të dilni shpejt nga makina nëse ajo është në zjarr ose fundoset. Kjo ishte e mundur me pajisjen antidiluvian. Mbërthimet moderne mund të zgjidhen shpejt dhe pothuajse pa mundim.
• Nëse shpejtësia e makinës është e ulët, pajisja nuk është e nevojshme. Në fakt, pa të, lëndimet nuk mund të shmangen në rast aksidenti. Dhe nëse kjo është një përplasje me një makinë tjetër, shpejtësia do të jetë së paku 50 km/h. Kjo do të thotë, pesha e një personi do të rritet në 3 ton, dhe ai rrezikon të përplaset në xhami me forcë të madhe dhe të hidhet nga kabina.
• Nuk duhet ta përdorni për një udhëtim të shkurtër. Në realitet, 75% e aksidenteve ndodhin brenda 40 km nga shtëpia.
• Rripi i sigurimit nuk është i dobishëm në sediljen e pasme të një makine. Në fakt, forca inerciale për pasagjerët është ende e njëjtë dhe mund të çojë në një goditje në sediljet e përparme. Është e rrezikshme të jesh pa rrip kur automjeti rrokulliset. Pasagjerët në shpinë mund të lëndojnë edhe ata që janë përpara.
• Nuk është e nevojshme të vendosni rripin e sigurimit në sediljen pas shoferit. Por kjo ndenjëse mund të konsiderohet më e sigurta në një makinë vetëm kur përdorni një rrip.
• Në rast aksidenti, është më mirë të fluturoni jashtë kabinës sesa të qëndroni të shtrënguar në sedilje, kështu mund të shpëtoni jetën tuaj. Në realitet, mundësia për të mos vdekur është 1 në 100, domethënë minimale. Në fund të fundit, ju mund të shtypni kokën ose trupin në rrugë ose makina të tjera.
• Nëse ka airbag, ka mjaft prej tyre. Në fakt, pa rripa, ata mund të bëhen jo shpëtimtarë, por vrasës.
• Vetë pajisja mund të shkaktojë lëndim. Eshte reale. Më e zakonshme është dëmtimi i shtyllës kurrizore të qafës së mitrës. Djegie të mundshme për shkak të fërkimit kundër lëkurës. Por kjo nuk është asgjë në krahasim me dëmtimet që mund të kishin ndodhur në të njëjtat rrethana pa një pajisje mbajtëse.
• Rripat shkaktojnë shqetësime fizike. Në fakt, ato ndihmojnë në zhvillimin e qëndrimit të mirë, pozicionin e duhur të trupit gjatë lëvizjes. Thjesht duhet të rregulloni saktë shiritin.

Për të mësuar se si funksionon rripi i sigurimit dhe pse duhet ta vendosni atë, shikoni këtë video:

Sa është gjoba për mosvendosjen e rripit të sigurimit?

Dënimi për drejtuesit e mjeteve për mospërdorimin e pajisjes është vendosur sipas nenit 12.6 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative:

Drejtimi i mjetit nga drejtuesi i cili nuk është i lidhur me rripin e sigurimit, transportimi i pasagjerëve që nuk janë të lidhur me rripin e sigurimit, nëse dizajni i mjetit parashikon rripat e sigurimit... sjell gjobë administrative në masën njëmijë. rubla.

Shkelja e rregullave të trafikut nga një këmbësor ose pasagjer i një automjeti do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e gjobës administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Nëse ka disa prej tyre në makinë, të gjithë injoruan nevojën për të përdorur një rrip, do të duhet të paguani për secilën.

Si të rivendosni nëse ka funksionuar pas një aksidenti

Ndonjëherë pas një aksidenti, rripat duhet të zëvendësohen. Por së pari mund të përpiqeni t'i rivendosni ato:

• Zhvidhosni trupin e fiksimit;
• hiqni pranverën duke futur një pllakë në vrimën në kuti që nuk e lejon atë të fluturojë jashtë, duke hequr vidhat;
• hiqeni me kujdes;
• Zhvidhosni mbërthyesit që mbajnë guaskën e kapakut;
• hiqeni atë;
• çmontoni kapakun e kapakut duke hequr bulonat duke përdorur një kaçavidë;
• hiqni grimcat e dukshme që bllokojnë mekanizmin;
• Rimontoni montimin, duke kujtuar që së pari të hiqni pllakën dhe të zëvendësoni pranverën.

Pas kësaj, pajisja duhet të testohet.

Si të zhbllokoni rripat e sigurimit pas një aksidenti nëse janë bllokuar

Ndonjëherë pasoja e një aksidenti është bllokimi i sistemit të frenimit. Në disa raste, rripi duhet të hidhet dhe më pas të instalohet një i ri. Por mund të provoni ta zhbllokoni:

• hiqni kapakun duke hequr disa bulona me një kaçavidë;
• hiqeni me kujdes sustën, zgjidhini mbërthyesit e vegjël që mbajnë pjesën e rrumbullakët të sheshtë me një vrimë në mes;
• hiqni këtë komponent;
• hiqni pjesën e mekanizmit me pranverën e vendosur nën të, zhvendoseni këtë të fundit në qendër, lini gjithçka mënjanë;
• hiqni një pjesë tjetër plastike duke hequr fiksuesit;
• hiqni unazën e vendosur në mëngë, hiqni vidhat në përbërësin metalik, hiqni këtë të fundit;
• shkundni fragmentet plastike nga kamare e hapur;
• Zhvidhosni dhe hiqni këllëfin e mbyllur në një kuti metalike;
• çmontoni atë, hiqni pajisjen e ingranazhit të thyer dhe instaloni një të re (mund ta blini në një dyqan të pjesëve të automjeteve);
• hiqni mbeturinat plastike;
• Rimontoni pajisjen në rend të kundërt, duke mos harruar të vidhosni secilin komponent.

Mekanizmi i riparuar duhet të kontrollohet.

Një rrip sigurimi i riparuar pas një aksidenti nuk funksionon gjithmonë si më parë. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Të ngasësh pa rrip sigurimi do të thotë të vësh jetën në rrezik që mund të shmanget.

Video e dobishme

Për të mësuar se si të zhbllokoni rripin e sigurimit pas një aksidenti, shikoni këtë video:

Nuk e gjetët përgjigjen e pyetjes suaj? Zbulojeni, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - telefononi tani me telefon: