2.1.3. Larja e automjeteve, agregateve dhe pjesëve Pyetja 27. Cilat kërkesa duhet të respektohen gjatë larjes automatike të shkëmbimeve telefonike, agregateve, njësive dhe pjesëve? Kërkesat e mëposhtme duhet të respektohen: larja duhet të bëhet në vende të përcaktuara posaçërisht;

2.1.5. Kontrollimi i gjendjes teknike të automjeteve dhe njësive të tyre Pyetja 40. Si duhet të kontrolloj gjendjen teknike të shkëmbimeve automatike të telefonit dhe njësive të tyre kur lëshohen në linjë dhe kthehen nga linja? Duhet të kontrollohet me rrota të frenuara. Përjashtim nga kjo

2.3. Funksionimi i automjeteve 2.3.1. Lëvizja në territorin e organizatës, përgatitja për nisje dhe puna në linjë Pyetja 143. Cilat kërkesa duhet të respektohen kur filloni motorin ATS me dorezën e fillimit? Përgjigje. Kërkesat e mëposhtme duhet të respektohen:

2.3.2. Kërkesa shtesë për funksionimin e automjeteve në sezonin e dimrit Pyetja 162. Ku duhet të punojnë të gjithë për mirëmbajtjen, riparimin dhe verifikimin e gjendjes teknike të shkëmbimit të telefonit? Duhet të kryhet, si rregull, në ngrohje

2.3.5. Kërkesa shtesë për funksionimin e automjeteve në izolim nga baza kryesore Pyetja 180. Cilat janë detyrat e drejtuesit para se të ngarkoni automjetin në platformat hekurudhore duke përdorur mjete ngritëse? Shoferi duhet të: shkëpusë terminalin nga

2.5. Magazinimi i automjeteve Pyetja 216. Ku duhet të ruhen makinat rezervuarë për transport të lëndëve të djegshme të djegshme? Duhet të ruhet në zona të hapura, nën tenda ose në dhoma të izoluara një-katëshe të garazheve tokësore,

3.4. Mjetet e ruajtjes së mjeteve motorike Pyetja 235. Cila duhet të jetë lartësia e lokaleve dhe portave nga dyshemeja deri në fund të strukturave të zgjatura dhe pajisjeve të varura? Përgjigje. Duhet të kalojë së paku 0.2 m lartësinë më të lartë të shkëmbimit të telefonit dhe duhet të jetë së paku 2.0 m (f.

4.3. Zonat e hapura për ruajtjen e automjeteve Pyetja 295. Ku duhet të vendosen zona të hapura për ruajtjen e shkëmbimeve automatike të telefonit? Duhet të vendosen veçmas nga ndërtesat dhe strukturat në një distancë të përcaktuar me rregullore në fuqi, në varësi të

4.4. Parkimi i përkohshëm i automjeteve Pyetja 299. Cilat janë kërkesat për parkimin e përkohshëm të shkëmbimeve automatike të telefonit në terren? Duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme: për parkim, zonat e pastruara nga kungulli, bari i thatë dhe gjethet e rënë duhet të ndahen,

6.4. Kërkesat për ripajisjen e automjeteve për të punuar në karburantin e gazit Pyetja 345. mustfarë duhet të bëni gjatë përgatitjes së shkëmbimit automatik të telefonit për instalimin e pajisjeve të gazit? Shtë e nevojshme të kryeni: lani PBX (ndarje motori, kabina, korniza, etj.); Kulloni

6.1. VM mund të transportohen nga automjete speciale, të specializuara * dhe automjete për qëllime të përgjithshme të përshtatura për këtë qëllim, që funksionojnë në lëndë djegëse të lëngshme ose të gazta.

* Automjet special - një makinë e destinuar për transport në M; automjet i specializuar - një automjet i pajisur për transportin e VM.

Nëse nuk ka rrugë, VM mund të transportohen nga traktorë ose automjete të tjera të gjurmuara. Metoda e transportit, si dhe procedura e pajisjes së automjeteve të tilla, duke marrë parasysh kushtet specifike, duhet të bien dakord me Gosgortekhnadzor të Rusisë.

6.2. Për automjetet e dizajnuar dhe pajisur për transportin e VM-ve, si dhe automjetet me qëllime të përgjithshme që përdoren në mënyrë sistematike (më shumë se dy herë në javë) që përdoren për këto qëllime, tubi i shkarkimit të shallit duhet të vendoset në të djathtë përpara radiatorit.

Nëse vendndodhja e motorit nuk lejon një konvertim të tillë, lejohet të sillni tubin e shkarkimit në anën e duhur, jashtë zonave të trupit (rezervuari) dhe komunikimit të karburantit. Në këtë rast, si dhe gjatë transportit një herë të VM-ve në automjete me qëllime të përgjithshme, është e nevojshme të instaloni një ndezës ndezës të prodhimit serik në tubin e shkarkimit ose të bërë sipas dokumentacionit teknik të krijuar nga një organizatë e specializuar që ka kaluar provimin përkatës.

6.3. Transporti i VM-ve në kamionë hale është i ndaluar.

Në raste të jashtëzakonshme, me leje me shkrim të titullarit të kompanisë që merret me transport, lejohet transportimi i eksplozivëve të trotilit, nitratit të amonit, përfshirë ato që përmbajnë nitroestra të lëngshëm jo më shumë se 15%, litarët shpërthyes dhe rezistent ndaj zjarrit në kamionë hale që nuk janë të pajisur me një sistem ngrohjeje trupi, me montim të besueshëm të trupit, duke përjashtuar përmbysja e saj, me instalimin e një ndezësi ndezës në tubin e shkarkimit.

6.4. VM-të, me përjashtim të detonatorëve dhe pluhurit të tymit, mund të transportohen në rimorkiot. Në të njëjtën kohë, ndalohet transportimi i VM-ve në rimorkiot uniaxial, si dhe rimorkiot që nuk kanë bashkim të ngurtë dhe frena.

Transporti i VM-ve në vagonat e specializuar për rimorkio të pajisura me automjete speciale lejohet.

6.5. Pjesët metalike të trupit (pjesa e poshtme dhe anësore) e makinave dhe rimorkiot që mbajnë VM-të duhet të mbulohen me një dysheme të ngurtë të bërë nga materiali rezistent ndaj flakës që përjashton ndezjen. Druri i përdorur për prodhimin e dyshemesë duhet të jetë i ngopur me një retardant flakë të rekomanduar nga një organizatë e specializuar eksperte për sigurinë e punës.

6.6. Motori i automjetit që transporton VM duhet të funksionojë normalisht.

6.7. Rezervuari i karburantit (përveç cilindrave të gazit) duhet të jetë i pajisur me mburoja metalike në muret e përparme dhe të pasme, dhe në anën e poshtme, duhet të instalohet një rrjetë çeliku me qeliza 10 ´ 10 mm në madhësi (fletë e shpuar); distanca nga rezervuari i karburantit deri te rojet dhe rrjeta duhet të jetë së paku 20 mm.

Rezervuari i karburantit duhet të hiqet nga motori, telat elektrikë dhe tubi i shkarkimit në mënyrë që në rast të rrjedhjes së karburantit të derdhet direkt në tokë.

6.8. Pajisjet elektrike të automjeteve që mbajnë BM duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

voltazhi i vlerësuar nuk duhet të kalojë 24 V;

qarqet elektrike duhet të mbrohen nga rrymat e larta nga siguresat e prodhuara nga fabrika dhe një çelës hapjeje që funksionon nga kabina e shoferit;

instalime elektrike duhet të kenë izolim të besueshëm që parandalon qarqet e shkurtra, të jenë të fiksuara dhe të vendosura në mënyrë të vendosur që të mos dëmtohen nga goditja dhe fërkimi në një pjesë të automjetit, dhe gjithashtu të mbrohen nga efektet termike të sistemit të shkarkimit;

instalime elektrike duhet të bëhen nga tela me një mbështjellës seamless që nuk i nënshtrohet korrozionit.

6.9. Makina duhet të jetë e pajisur me pasqyra të pasme nga të dy anët. Shoferi dhe personi që shoqëron ngarkesën u kërkohet të monitorojnë gjendjen e ngarkesave dhe menjëherë të marrin masa për të eleminuar keqfunksionimet që shfaqen përgjatë rrugës.

6.10. Në një automjet me një trup tipi furgoni që transporton një BM, trupi duhet të jetë plotësisht i mbyllur, i fortë, pa boshllëqe, instalime elektrike të brendshme dhe të ndahet nga kabina e shoferit me një hendek prej të paktën 150 mm. Druri i përdorur për prodhimin e trupit duhet të jetë i ngopur me një retardant të flakës (shiko paragrafin 6.5). Materialet që nuk ndezin duhet të përdoren për veshjen e brendshme. Ndalohet përdorimi i materialeve që mund të formojnë komponime të rrezikshme me ngarkesën që transportohet.

Dera e furgonit duhet të jetë e vendosur në anën e djathtë të automjetit. Lejohet rregullimi i derës në murin e pasëm të furgonit, me kusht që të jetë i pajisur me një sistem alarmi të shfaqur në kabinën e makinës dhe të nxitet kur hapet dera. Dera duhet të jetë e kyçur me një mbyllje të brendshme dhe të ketë një pajisje që e pengon atë të hapet nëse bllokimi është jashtë fejesës. Për ndriçimin e brendshëm të furgonit, është e nevojshme të përdorni një llambë, hija e së cilës duhet të instalohet në pjesën e sipërme të murit të përparmë të trupit me instalime elektrike të jashtme të vendosura në një shtresë mbrojtëse.

Në një automjet të tipit "depo të lëvizshme VM", vendi i punës i menaxherit të depove (distributori) duhet të jetë i pajisur, dhe në këndin e djathtë të përparme të furgonit - një ndarje për fillimin e mjeteve me një derë që hapet jashtë.

Trupi i një makine të veçantë duhet të jetë një strukturë me forcë të lartë, duke eleminuar një plumb nga një plumb, dhe të ketë një sistem të integruar të shuarjes së zjarrit. Ngjyrosja dhe pajisja e trupit të një makine të veçantë duhet të përputhen me dokumentacionin rregullator dhe teknik.

6.11. Nëse pëlhura përdoret si veshje për trupat e hapur të automjeteve të destinuara për transportimin e VM, atëherë ajo duhet të jetë rezistente ndaj flakës, e papërshkueshme nga uji, e shtrirë mirë dhe të mbulojë anët e trupit me të paktën 200 mm. Pëlhura duhet të jetë e fiksuar në grepa dhe sythe speciale të instaluara në të gjitha anët e trupit.

6.12. Gjendja teknike dhe pajisjet e automjeteve që mbajnë VM-të duhet të plotësojnë kërkesat e rregullave dhe udhëzuesve për funksionimin e tyre teknik, duke marrë parasysh nevojën për mbrojtje të mjedisit.

6.13. Do automjet i destinuar për transportin e VM është i pajisur me:

një flamur i kuq i bashkangjitur në anën e majtë të taksisë;

kapakët e rrotave, dimensionet e të cilave duhet të korrespondojnë me llojin e automjetit;

tre aparate zjarri me një kapacitet të paktën 5 litra secila;

pëlhurë e papërshkueshme nga uji e ndezshme;

një grup mjetesh për riparime të vogla (emergjente) të automjeteve;

dritë e kuqe ndezëse ose trekëndësh paralajmërues;

dy shenja "Pa hyrje";

çantë e ndihmës së parë;

grup zinxhirësh dëbore. Nevoja për të pajisur automjete me dy ose më shumë akse lëvizëse me zinxhirë dëbore përcaktohet nga drejtori teknik i ndërmarrjes që kryen transportin e VM.

Në rastin e transportit të kompozimeve piroteknike dhe produkteve, automjeti është i pajisur me lopatë dhe furnizim me rërë të thatë në një sasi prej të paktën 50 kg.

6.14. Transporti i VM-ve në automjete me defekt, si dhe në prani të produkteve dhe materialeve të huaja në trupa, është i ndaluar.

6.15. Personi përgjegjës i punëtorisë së transportit (garazhi), i caktuar me urdhër, përpara se të lëshojë automjetin e destinuar për transportimin e BM në fluturim, duhet të kontrollojë gjendjen e tij teknike në prani të shoferit dhe të bëjë një shënim në shiritin me nënshkrimin: "Makina është kontrolluar, e shërbimit dhe e përshtatshme për transport VM ”. Në mungesë të këtij procesverbali, lëshimi i VM-ve për transport është i ndaluar. Lista e treguesve të gjendjes teknike të automjetit që i nënshtrohet verifikimit miratohet nga menaxheri teknik i ndërmarrjes.

Në ndërmarrjet (në organizata) që kryejnë operacione të prishjes (punë me VM), personat përgjegjës për lëshimin e automjetit në fluturim duhet të vërtetohen nga komisioni i ndërmarrjes me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të inspektoratit teknik shtetëror dhe policisë së trafikut (siç është rënë dakord).

6.16. Automjetet që transportojnë VM duhet të dorëzohen dy herë në vit në inspektoratin shtetëror të trafikut për inspektim.

Mirëmbajtja e automjeteve të aprovuara për transportimin e VM-ve duhet të bëhet në mënyrën e përcaktuar, përfshirë në departamentin e kamionëve (garazh) të ndërmarrjes, në përputhje me kërkesat e dokumentacionit operacional.

Gjendja teknike, pajisjet dhe personeli i këmbimit automatik të shkëmbimeve telefonike të të gjitha llojeve, markave, qëllimeve, rimorkiot dhe gjysëm-rimorkiot në veprim duhet të përputhen me kërkesat e ligjeve dhe rregulloreve në fuqi.

Punonjësi përgjegjës për lëshimin e shkëmbimit telefonik në linjë nuk ka të drejtë të nënshkruajë faturën e shkëmbimit të telefonit të dështuar.

Shkëmbimet automatike të telefonit të operuara nga organizata duhet gjithashtu të jenë në përputhje me kërkesat e Rregullave të Rrugës dhe Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operacion dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë, të miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993. Nr. 1090 (i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 16 shkurtit 2008 nr. 84, i cili hyn në fuqi më 1 korrik 2008).

Dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrimet e zyrtarëve për të siguruar sigurinë rrugore krijojnë një listë të keqfunksionimeve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e veturave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiot, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre.

Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen nga automjetet GOST R 51709-2001 ". Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit. "

Kjo listë përfshin:

1. Sistemet e frenave

1.1. Standardet e performancës së frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001 "Automjetet. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit "(prezantuar që nga 1 janari 2002) (në tekstin e mëtejmë - GOST R 51709-2001).

1.2. Aktivizuesi hidraulik i frenave po rrjedh.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së disave të frenave pneumatik dhe pneumatik-hidraulik shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin e fikur me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato të aktivizohen plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësja e presionit të akutatorit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk ofron një gjendje të palëvizshme:

Automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

Makina dhe autobusë në gjendje drejtimi - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

Kamionë dhe trena rrugorë në gjendje funksionimi - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:

Reagim total

Jo më shumë (gradë)

Makina dhe krijuar në tyre
kamionë bazë dhe autobusë 10

Autobusët 20

Kamionë 25

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.

2.3. Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).

3. Ndriçimi i jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk përputhen me kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim. Në automjetet e ndërprera, instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera është i lejuar.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Ata nuk punojnë në modalitetin e vendosur ose pajisjet e lehta të jashtme dhe retroflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e dritës nuk ka shpërndarës ose shpërndarës dhe përdoren llampa që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisje të lehtë.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Në automjet janë instaluar:

Para - pajisje të lehta me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, të verdhë ose portokalli, dhe pajisje retroreflektive të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës;

Në pjesën e pasme ka drita kthyese dhe ndriçuese të pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera të lehta me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, të verdhës ose portokallit, si dhe pajisje retoreflektive të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.

Shënim. Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimet shtetërore, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.

4. Pastrues dhe rondele

xham i përparmë

4.1. Fshirat nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2. Pëlhurat e xhamit të siguruar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbeturinave të shkallës më të vogël se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

Shënim. Për rimorkiot, janë vendosur normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2. Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.

5.3. Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5. Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkallëve, të studjuar dhe të pambuluar, rezistente ndaj acareve dhe jo të ngrira, të reja dhe të restauruara, janë instaluar në një aks të automjeteve.

6. Motori

6.1. Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 “Makina me motor benzine. Emetimet e ndotësve me gaz të shkarkuar ”(prezantuar më 1 janar 2004) dhe GOST R 52160-2003“ Automjete motorike të pajisura me motor ndezës kompresimi. Shter perde gazit. Standardet dhe metodat e kontrollit në vlerësimin e gjendjes teknike ”(prezantuar nga 1 janari 2005).

6.2. Shtrëngimi i sistemit të energjisë është i prishur.

6.3. Sistemi i shkarkimit të gabuar.

6.4. Sistemi i ventilimit të kaviljeve po rrjedh.

6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004 "Zhurma e jashtme e makinave në veprim. Nivele dhe metoda të pranueshme ".

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka asnjë dritare të parashikuar nga modeli i automjetit.

7.2. Bri nuk funksionon.

7.3. Instalohen sende shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në majën e xhamave të xhamave të makinave dhe autobusëve. Lejohet të përdoret xhami i lyer (me përjashtim të pasqyruar), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88 "Xhami është i sigurt për transportin tokësor. Specifikimet e përgjithshme " Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe blinds dhe perde në dritaret e pasme të automjeteve të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme nga të dy anët.

7.4. Bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkimit, bravat e qafës së rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, ndërprerësi i dyerve të urgjencës dhe sinjali për ndalimin e autobusit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm për autobusin, daljet emergjente dhe pajisjet e drejtimit nuk funksionojnë veprimi i tyre, makina e kontrollit të dyerve, shpejtësia e shpejtësisë, tahografi, pajisjet anti-vjedhje, dritaret e ngrohjes dhe defektit.

7.5. Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme të parashikuara nga dizajni, platformat për mbrojtjen e papastërtisë dhe baltë.

7.6. Pajisjet për tërheqje dhe goditje dhe tërheqje të traktorit dhe lidhja tërheqëse janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime në lidhjet e kornizës së motorit me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. no:

Në autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një pajisje mjekësore, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99 "Dispozitat e njëtrajtshme në lidhje me certifikimin e trekëndëshave paralajmërues";

Në kamionë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 ton dhe autobusë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 5 ton - karrem rrotash (duhet të jenë të paktën dy);

Në një motor me një rimorkio anësore - një pajisje mjekësore, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federale e Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale speciale të shëndosha, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave speciale kolografike, mbishkrime dhe shenja që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa të sigurimit dhe shiritat e sigurimit nëse instalimi i tyre sigurohet nga struktura e automjetit.

7.10. Rripat e sigurimit janë pa funksionues ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11. Mbajtësi i rrotave të këmbimit, çikriku dhe mekanizmi ngritës - ulja e rrotës rezervë nuk funksionon. Pajisja e kthesës së çikrikut nuk e rregullon daulle me litarin e fiksimit.

7.12. Pajisja mbështetëse, shulet e pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizmat për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve mungojnë ose funksionojnë në gjysmë rimorkio.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së ingranazhit, disqet përfundimtare, boshtit të pasëm, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe kondicionimit të ajrit dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është i dëmtuar.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për sondazhet e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Pllaka e regjistrimit shtetëror të një automjeti ose mënyra e instalimit të tij nuk përputhet me GOST R 50577-93 "Shenjat e Automjeteve të Regjistrimit Shtetëror. Llojet dhe madhësitë kryesore. Kërkesat teknike "

7.16. Nuk ka harqe të sigurisë në motoçikleta.

7.17. Në motoçikleta dhe motoçikleta nuk ka tabela të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18. Dizajni i automjetit u ndryshua pa lejen e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Në përputhje me Rregullat Ndërsektoriale, kabinat PBX (kabina) janë imponuar kërkesat e mëposhtme:

Dritaret anësore duhet të lëvizin pa probleme nga mekanizmat e ngritjes së dritares;

Zhytjet, vendet e grisura, burimet e zgjatura dhe qoshet e mprehta nuk lejohen në sediljen dhe pjesën e pasme të sediljes;

Zhurma, dridhjet, mikroklimat dhe përqendrimi i substancave të dëmshme në kabinën e një kamioni, brenda kabinës së pasagjerëve dhe në kabinën e një autobusi dhe një trupi të automjetit duhet të përputhen me vlerat e specifikuara në standardet aktuale të shtetit, normat sanitare dhe rregullat, standardet higjenike;

Pajisjet e ngrohjes në kabinë dhe në mot të ftohtë duhet të jenë operative; është e ndaluar përdorimi i gazrave të shkarkimit si ftohës për ngrohjen e kabinës dhe ndarjes së pasagjerëve; ato mund të përdoren vetëm për ngrohjen e ftohësit;

Dyshemeja e kabinës, brendësia dhe trupi i automjetit duhet të mbulohen me një qilim që nuk ka vrima ose dëme të tjera.

Organet e kontrollit ATS duhet të jenë në gjendje të mirë me vula që parandalojnë depërtimin e gazrave të shkarkuar në kabinën ose pjesën e pasagjerëve të makinës (autobus).

Rrobat e rrotave duhet të montohen në mënyrë të sigurt në qendrat. Unazat e bllokimit të disqeve të rrotave duhet të jenë të paprekura dhe të instaluara saktë në vendet e tyre. Crarjet dhe rrotat e përkulura janë të ndaluara.

Gjendja teknike e pajisjeve elektrike PBX duhet të sigurojë që motori të ketë filluar përdorimin e ndezjes, ndezjen e pandërprerë dhe me kohë të përzierjes në cilindrat e motorit, funksionimin pa probleme të ndriçimit, alarmit dhe pajisjeve të kontrollit elektrik, dhe gjithashtu të përjashtojë mundësinë e ndezjes në tela dhe kapëset.

Të gjitha telat elektrikë duhet të kenë izolim të besueshëm, të padëmtuar. Bateria duhet të jetë e pastër dhe e fiksuar mirë. Mos e lëshoni elektrolitin nga monoblloku i baterisë.

Eachdo shkëmbim automatik i telefonit duhet të pajiset me ndalesa speciale (të paktën dy pjesë) për vendosjen nën rrota, një rreshtim të gjerë nën thembra të çakmakut, si dhe një pajisje mjekësore, një shenjë ndalese emergjente ose një dritë të kuqe të ndezur dhe zjarrfikës.

Autobusët dhe kamionët, të përshtatur për transportimin e njerëzve dhe të pajisur posaçërisht për këtë qëllim, duhet të jenë të pajisur me një aparat zjarri të dytë shtesë, me një zjarrfikës të vendosur në kabinën e shoferit, i dyti në pjesën e pasagjerëve të autobusit ose trupin e makinës në përputhje me kërkesat e ligjeve në fuqi.

Kur udhëtoni në një fluturim të gjatë (që zgjat më shumë se 1 ditë), kamionët dhe autobusët duhet të pajisen gjithashtu me gjurmët metalike, një lopatë, një pajisje tërheqëse, një pirun sigurie për unazën e bllokimit të rrotave, dhe në dimër, përveç kësaj me zinxhirë dëbore.

Vrima e boshtit të boshtit duhet të ketë lojëra elektronike që nuk funksionojnë, dhe doreza e fillimit duhet të ketë një kunj të drejtë të gjatësisë dhe forcës së duhur. Doreza e këmbëzës duhet të jetë e qetë, pa burrs.

Tubat e shkarkimit dhe heshtësi nuk duhet të kenë çarje dhe prishje, dhe lidhjet e tyre nuk duhet të kalojnë gazrat e shkarkimit. Fundi i tubit të shkarkimit nuk duhet të jetë i dhëmbëzuar ose i dëmtuar.

ATS që vepron në korrje duhet të ketë tuba shter të pajisur me kapës shkëndijë.

Shkëmbimet automatike të telefonit me kabina në rritje duhet të kenë doreza pune në ndalesat e kabinës.

Dyert e kapakëve, kapuçet duhet të jenë me kufij të hapshëm të shërbimit dhe me bravë pozicioni të hapur dhe të mbyllur.

^ 11.2. Kërkesa shtesë për kamionë, rimorkio, gjysmërimorkio

Trupi i një mjeti në bord, rimorkio dhe gjysmërimorkio nuk duhet të ketë shufra dhe dërrasa të thyera; gjendja teknike e palëve duhet të përjashtojë mundësinë e rënies së ngarkesave gjatë lëvizjes së automjetit.

Anët e trupit duhet të hapen lirshëm (recline), të kenë varet dhe bravat e shërbimit.

Për transportin një herë të udhëtarëve, trupi i një automjeti ngarkesor duhet të jetë i pajisur me një shkallë ose kllapa për hipje dhe zbarkim, ulëse të fiksuara në një lartësi prej 0.3 - 0.5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0.3 m nga buza e sipërme e anës.

Kur transportoni fëmijë, palët duhet të kenë një lartësi prej të paktën 0.8 m nga dyshemeja. Vendet e vendosura përgjatë mureve të pasme dhe anësore duhet të kenë kurriz të fortë; konstipacioni ajror duhet të jetë i fiksuar në mënyrë të sigurt; numri i personave të transportuar nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura.

Një kamion i përdorur për transport të vazhdueshëm të njerëzve duhet të jetë i pajisur me:

Një mjet i zgjatur ose pajisje tjetër që mbron personat e transportuar nga ndikimet atmosferike;

Dysheme e lëmuar pa vrima dhe çarje;

Alarme të shëndosha dhe të lehta që lidhen me kabinën;

Shkallët e fiksuara ose të heqshme për konvikt dhe ndriçimin e njerëzve nga ana e portës së derës;

Tubi shter i shall, i nxjerrë nga dimensionet e trupit me 30 - 50 mm.

Një kamion dhe një gjysmë transportues me një lloj furgoni që përdoret për transportimin e njerëzve dhe mallrave me përcjellje të detyrueshme nga njerëzit, përveç kësaj, duhet të ketë:

Dyert hapëse të shërbimit, të vendosura në pjesën e pasme ose në anën e djathtë të trupit;

Pajisja e shërbimit për fiksimin e dyerve në pozicionin e hapur;

Bravë shërbimi, duke përjashtuar hapjen spontane të dyerve gjatë lëvizjes;

Tabelat e vendosura direkt nën dyert për njerëzit që të hyjnë dhe dalin;

Një pajisje për ngrohje në sezonin e ftohtë;

Zjarrfikësi i dytë që ndodhet në pjesën e pasme.

Rimorkiot, gjysmërimorkiot dhe kamionët e destinuar për transportimin e ngarkesave të gjata duhet të jenë të pajisura me rafte dhe mburoja të palosshme të riparueshme (këto të fundit janë instaluar në mes të kabinës dhe ngarkesës), kanë turntabla të pajisur me pajisje për sigurimin e këtyre qarqeve kur makina lëviz pa ngarkesë.

Turntables e rimorkiot duhet të kenë pengesa pune për të mos lejuar që rimorkio të kthehet kur lëviz prapa.

Rimorkiot (përveç shpërbërjeve) duhet të kenë pajisje të shërbimit që mbështesin lidhësin e telave në një pozicion të përshtatshëm për bashkim dhe shkëputje me traktorin.

Rimorkiot me një bosht (përveç për shpërndarjet), si dhe rimorkiot që nuk kanë frena, duhet të kenë zinxhirë sigurie (emergjente) ose kabllo që përjashtojnë rimorkio nga thyerja kur pajisja bashkuese. Zinxhirët (kabllot) nuk duhet të bashkëngjiten në lidhësen tërheqëse të makinës ose në detajet e fiksimit të tij.

Rimorkiot monoaxial (me përjashtim të shpërndarjeve) duhet të kenë gjithashtu racks mbështetës të shërbimit, duke siguruar qëndrueshmërinë e rimorkios në gjendjen e paplotësuar.

Të gjitha rimorkiot dhe gjysmërimorkiot, me përjashtim të atyre me një bosht, duhet të kenë një frenë parkimi të shërbimit, i cili siguron që rimorkio të mbahet pasi të jetë shkëputur nga traktori, si dhe të paktën dy karrem rrota (këpucë).

Semitrailers duhet të jenë të pajisur me:

Pajisjet e shërbimit që shërbejnë si mbështetës para kur janë shkëputur nga mjeti tërheqës;

Pajisjet e shërbimit të shalës.

Makinat me kamionë dhe rimorkiot tipike duhet të kenë pajisje të shërbimit të forcës së nevojshme, duke përjashtuar mundësinë e uljes spontane të trupit të ngritur.

Në anët e kamionit hale duhet të shënohet me bojë të pashlyeshme të ndritshme mbishkrimi "Mos punoni pa ndalesë nën një trup të ngritur", dhe kamioni i depozitimit KamAZ - "Mos punoni nën një trup të ngritur pa instaluar një ndalues".

Ana e hapjes së kamionit-depozitimit të kamionit ose kamionës hale-rimorkio duhet të përshtatet në mënyrë të shkëlqyeshme në trup dhe të përjashtojë humbjen e ngarkesave, ndalohet hapja spontane e anës.

Tubi shter i heshtësit të një automjeti që transporton zjarr të rrezikshëm dhe eksploziv nuk duhet të kalojë nën trup dhe duhet të çohet në të djathtë nën pjesën e përparme të automjetit (përgjatë rrugës) me daljen e shkarkimit të zbrazur poshtë.

Kamionët me një trup të mbyllur të destinuar për transportin e substancave të djegshme dhe toksike në enë të vogla dhe fuçi duhet të kenë ajrosje natyrale të trupit.

Kontejneri (kontejneri) për transportin e mallrave të rrezikshëm duhet të ketë një shenjë paralajmëruese qartë dhe të dukshme në përputhje me kërkesat e standardeve aktuale të shtetit.

ATS të dizajnuara për transportin e mallrave të rrezikshëm janë të pajisura gjithashtu me pajisje dhe pajisje për shuarjen e zjarrit në përputhje me ligjet në fuqi.

Kamioni i përdorur për të ofruar asistencë teknike duhet të ketë:

Trupi i kutisë;

Tabela e punës me vesin e punimeve metalike dhe një grup mjetesh, ndeshjeve dhe pajisjeve për riparimin e makinave në linjë;

Kuti speciale me qeliza për ruajtjen e mjeteve, pjesëve rezervë, pajisjeve;

Burime shtesë të ndriçimit (dritat e vëmendjes, llambat e tensionit të ulët të lëvizshëm) për punë riparimi natën;

Pajisjet për tërheqje automjetesh në një pajisje të ngurtë dhe kabllo, mjete llogore dhe zinxhirë dëbore;

Tabaka metalike dhe mbështetje rrota;

Rezervuarë shtesë për shpërndarjen e karburantit, naftës dhe pajisjeve për karburant të sigurt (gete, pompa, gypa, etj);

Një rezervuar me ujë të pijshëm;

Pajisjet për tërheqjen dhe ngritjen e makinave të dëmtuara, si dhe grilat mbrojtëse të lëvizshme në xhamin e përparmë.

^ 11.3. Kërkesa shtesë për vetura,
të nxitur nga gazi

Gjendja teknike e automjeteve me karburant duhet të përputhet me kërkesat e specifikimeve teknike dhe udhëzimeve të prodhuesve të automjeteve me tullumbace gazi ose pajisjeve me tullumbace gazi.

Pajisjet, tubacionet, valvulat kryesore dhe rrjedhëse duhet të jenë të ngushta, duke përjashtuar depërtimin e gazit në kabinë, trupin, si dhe në atmosferë.

Ngushtësia e pajisjeve të gazit në një makinë duhet të kontrollohet në përputhje me kërkesat e rregulloreve në fuqi.

Cilindrat CNG duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve aktuale shtetërore dhe rregulloreve të tjera.

Cilindrat e gazit të montuar në një makinë duhet të jenë të lyera me të kuqe, të kenë të dhëna pasaporte të shtypura në to, në përputhje me standardet e zbatueshme të shtetit dhe akte të tjera normative dhe mbishkrimin "Propan" ose "Metan" me bojë të bardhë.

Nuk lejohet të drejtojë makina në cilindra gazi nga të cilët:

Nuk ka të dhëna pasaporte;

Afati i sondazhit ka skaduar;

Ka dëme të jashtme (gërryerje, çarje, gunga, lavaman, etj.);

Përshtatës dhe valvola të gabuara;

Ngjyrosja dhe mbishkrimet nuk plotësojnë kërkesat.

Cilindrat e gazit duhet të jenë të vendosur fort në automjet.

Tubat e tubacionit të gazit me presion të lartë duhet të pikturohen të kuqe.

Funksionimi i automjeteve të mundësuar nga karburanti i gazit me pajisje të gazit të gabuar nuk lejohet. Pas zgjidhjes së problemeve të elementeve të sistemit të furnizimit me gaz ose zëvendësimit të cilindrave të gazit, ngushtësia e sistemit të furnizimit me gaz duhet të kontrollohet.

^ 11.4. Kërkesat për shndërrimin e automjeteve me karburant

Në kushtet e funksionimit të shkëmbimeve automatike të telefonit, instalimi i pajisjeve me tullumbace gazi mbi to për operim në CNG ose GOS kryhet në përputhje me kërkesat e standardeve aktuale shtetërore dhe akteve të tjera rregullatore.

Kur përgatitni një shkëmbim telefonik për instalimin e pajisjeve të gazit, është e nevojshme:

Lani PBX (ndarje motori, kabina, korniza, etj.);

Kulloni benzinë \u200b\u200bnga rezervuari i karburantit dhe tubacionet e sistemit të furnizimit me energji elektrike, nëse teknologjia për instalimin e pajisjeve të cilindrave me gaz kërkon heqjen e rezervuarit të karburantit nga makina.

Kur kryeni punë elektrike, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

Telat fikse nuk duhet të rrotullohen në lidhje me terminalet e pajisjeve;

Telat që shkojnë në ndarjen e motorit në sensorin e presionit të ulët të gazit, valvulën elektromagnetike të gazit, valvulën elektromagnetike të gazit, valvulën elektromagnetike të fillimit dhe përbërësit e tjerë elektrikë të pajisjeve të gazit nuk duhet të prekin pjesët e ngrohjes të automjetit;

Shtë e ndaluar të prekni pjesët metalike të shkëmbimit të telefonit me terminalet e instrumenteve që mbajnë aktualisht dhe prizat e kabllove;

Telat nuk duhet të vendosen në skajet dhe skajet e mprehta të pjesëve PBX;

Tubat e izolimit duhet të vendosen fort në skajet e telave;

Nuk lejohen goditjet e papritura të telave, si dhe gjarpërimi dhe shtrëngimi i tyre pas lidhjes me pajisjet elektrike.

Instalimi i cilindrave në shkëmbimin e telefonit duhet të bëhet duke përdorur pajisje ngritëse, pasi të siguroheni që nuk ka gaz në cilindrat.

Cilindrat për CNG të instaluar në shkëmbime automatike telefonike duhet të jenë të së njëjtës shkallë çeliku dhe të kenë të njëjtën kohë inspektimi.

Kur instaloni cilindra të tillë në shkëmbimin automatik të telefonit, është e nevojshme të ruani distancat nga qafa në elementët strukturorë që korrespondojnë me dokumentacionin teknik. Në vendet e fiksimit të cilindrave duhet të vendosen rreshta gome.

Cilindrat duhet të jenë të fiksuar në mënyrë që të mos mund të rrotullohen dhe lëvizin.

Para instalimit të tubacioneve të gazit me presion të lartë, shfryni ato me ajër të kompresuar dhe inspektoni (çarjet dhe dëmtimet janë të ndaluara).

Ndërprerësi "masiv" duhet të instalohet në kabinën PBX në një vend të përshtatshëm për shoferin.

Kur instaloni adaptorë dhe valvola në cilindra, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

Cilindrat duhet të plotësojnë kërkesat e Rostekhnadzor të aprovuara në mënyrën e përcaktuar;

Për të siguruar ngushtësi, fijet e tapës duhet të lubrifikohen (litharge plumbi, gotë uji ose minium plumbi);

Forca kur shtrëngoni fijet e pjerrëta të adaptorëve dhe valvulave duhet të korrespondojnë me 450 - 500 N (45 - 50 kgf), për të cilat përdoren kyçet e çift rrotullimit;

Kur montoni adaptorët dhe valvulat, cilindri duhet të instalohet në një pajisje të posaçme të kapjes, e cila parandalon që të kthehet;

Adapterët dhe valvulat e vidhosura rishtas në cilindër duhet të kenë jo më shumë se 2 - 3 kthesa fije që nuk përfshihen në bazat e filetuara të qafës së cilindrit.

Pas instalimit të pajisjeve të gazit në shkëmbimin e telefonit, sistemi i furnizimit me gaz duhet të kontrollohet për rrjedhje dhe presion të testuar në përputhje me kërkesat e rregulloreve në fuqi.

Në të ardhmen, shkëmbimi i telefonit duhet të operohet në përputhje me kërkesat për udhëzimet e funksionimit për shkëmbimin telefonik automatik të mbushur me gaz të bashkangjitur në grupin e pajisjeve të mbushura me gaz të instaluar në shkëmbimin automatik të telefonit.

^ 11.5. Kërkesa shtesë për të specializuara
automjetet motorike

Shkëmbimet automatike të specializuara të automjeteve (makina, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot që kanë trupa të ndryshëm të dizajnuar për transportimin e ngarkesave të ndryshme) duhet të plotësojnë kushtet teknike përkatëse.

Të gjitha shkallët, vendkalimet dhe platformat e punës në shkëmbimin e telefonit duhet të mbahen në gjendje të mirë dhe të pastrohen nga papastërtia, akulli dhe dëbora.

Platformat e punës të vendosura në një lartësi prej më shumë se 1.3 m duhet të jenë të pajisura me një gardh pune (kangjella).

Carrierdo bartës i panelit duhet të jetë i pajisur me dy tragjedi për qëndrim nën kornizën e gjysmë-rimorkios gjatë ngarkimit dhe shkarkimit.

Për të forcuar ngarkesat, vagonat e paneleve duhet të përfshijnë winches, zinxhirë sigurie me grepa, si dhe kabllo me sheshe.

Makina rezervuari për transportimin e lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme duhet të kenë fjalët "të ndezshme", të paktën dy aparate zjarri, një lopatë dhe një pajisje tokëzimi (zinxhiri metalik i bashkuar në një fund në trupin e rezervuarit).

Rezervuarët për transportin e lëngjeve të ndezshme dhe të rrezikshme, si dhe bitumet, duhet të kenë valvola "frymëmarrjeje" pune, të cilat sigurojnë ngushtësinë e rezervuarëve brenda kufijve të specifikuar.

Pajisjet e kullimit të kamionit të tankeve duhet të parandalojnë rrjedhjen.

Kur transportoni lëngje, cisternat duhet të kenë pajisje të shërbimit për të kontrolluar nivelin e tij.

Rezervuarët për transportimin e mallrave të lëngshëm dhe pjesa më e madhe duhet të kenë një pajisje tokëzimi.

Rezervuarët për transportimin e një ngarkese të madhe me ngarkesë pneumatike duhet të jenë të pajisur me matës presioni të shërbimit, qartë të dukshëm nga paneli i kontrollit. Panelet e kontrollit duhet të kenë ndriçim.

Mbulimi i kapëseve të ngarkesave të çisternave duhet të ketë bravë të shpejtë të shërbimit që ofrojnë ngushtësi të rezervuarëve.

Rezervuarët nën presion duhet të përputhen me kërkesat për anijet nën presion.

Muret e brendshme të trupave të automjeteve ose gjysmërimorkiove në frigorifer nuk duhet të kenë skaj shënimi ose skaje të mprehta.

Makina dhe gjysëm rimorkio me një trup tip furgoni duhet të kenë ndriçim pune brenda trupit, duke siguruar ndriçim të paktën 5 luksoze.

Mekanizmat e ngritjes, pajisjet e kontrollit për ngritjen (uljen) e trupit, anëve, etj. në shkëmbimet e specializuara automatike të telefonit duhet të jenë të shërbimeve.

Pjesët lëvizëse (ingranazhet, rripat, zinxhirët, etj.) Duhet të kenë një roje pune.

Një mënyrë konstruktive për të rritur komoditetin e një kamioni

Trupi i autobusit është krijuar për të akomoduar pasagjerët gjatë transportit të tyre masiv. Shtë një strukturë komplekse, e cila përbëhet nga afro tre mijë pjesë ...

Inspektimi i kushteve të rrugës dhe përmirësimi i sigurisë në komunikacion në rrugën e qytetit Sovjetik të Volgodonsk

Le të analizojmë përputhjen e elementeve të rrugës. Sovjetik për pajtueshmëri me GOST R 50797-93. Mbulimi i karrexhatës ka ulje të vogël, disa gropa të mëdha, dimensionet e të cilave kalojnë 15 cm në gjatësi ...

Përcaktimi i gjendjes financiare të transportit rrugor nga taksitë e autobusëve të qytetit

Km. (5) Ku: lcc mesatare mesatare ditore e autobusit, km. (6), km. Rezultatet e llogaritjes janë të shënuara në tabelën nr. 1: Tabela Nr. 1 Nr. Emri i treguesve Vleza 1. Ditët automatike në funksionim të ADE 4216363 2. Orët automatike në funksionim të ACHE 59872354 3 ...

Karakteristikat e lëvizjes së luftëtarit

Teorema 1: Një sistem linear jostacionar është plotësisht i kontrollueshëm pasi është vetëm nëse matrica ka një gradë: 2 Të dhëna fillestare Opsioni Nr. 2, Mënyra Nr. 8. 1) ...

Përzgjedhja e pajisjeve diagnostikuese gjatë rindërtimit të ndërmarrjes unitare komunale "Volgograd Pasagjerë Transporti Ndërmarrja Nr. 7"

Sistemi i frenave të makinave, i përbërë nga mekanizmat e frenave dhe vozitja e tyre, është krijuar për të zvogëluar shpejtësinë e lëvizjes deri në ndalimin e plotë me një distancë minimale ndalese ...

Përzgjedhja e pajisjeve diagnostikuese gjatë rindërtimit të ndërmarrjes unitare komunale "Volgograd Pasagjerë Transporti Ndërmarrja Nr. 7"

Në përputhje me kërkesat e GOST R 51709-2001, parametrat e gjendjes teknike të drejtimit duhet të plotësojnë kërkesat e përcaktuara më poshtë. Ndryshimi në përpjekje kur ktheni timonin duhet të jetë i qetë gjatë gjithë gamës së rrotullimit të tij ...

Programi i Certifikimit të Transportit Rrugor

Dizajni i ndarjes së motorit duhet të përjashtojë mundësinë e grumbullimit të karburantit ose lubrifikantit në çdo vend, për të cilin vrimat e kullimit mund të sigurohen nëse është e nevojshme ...

Autobusi shkon në rregullim nëse është e nevojshme rregullim i trupit. Gjatë jetës së shërbimit, autobusi i nënshtrohet jo më shumë se një riparimi ...

Projekti i rindërtimit të bazës së prodhimit Kostanayavtotrans

Hartimi i një stacioni shërbimi për vetura në rrugën Shosseinaya në fshatin Sheksna, Qarku Vologda

Për të siguruar konkurrencën e qendrës teknike të shërbimit, është e nevojshme të merren parasysh një numër kërkesash: - sigurimi i komoditetit të vendit ...

Zhvillimi i teknologjisë dhe organizimi i transportit të pasagjerëve

Largësia mesatare ditore e një autobusi pune: Lav.day \u003d Vе * Tn; (21) Lav.day \u003d Vе * Tn \u003d 22.1 * 11, 4 \u003d 251.94 km. Largësia totale për të gjithë autobusët për vitin Ltotal \u003d Lav.sut * ADe; (22) Ltotal \u003d 251.94 * 6588 \u003d 1659780.7 km. Largimi i dobishëm i autobusit: Lпол \u003d L total * в; (23) Lfloor \u003d 1659780.7 * 0.95 \u003d 1576791.7 km ...

Teknologji për riparimin e një grupi cilindrash-pistoni të një makine me zhvillimin e një pajisje për ekstrudimin e gishtërinjve të pistonit

Sipas gjendjes së gazrave të shkarkimit, është e mundur të përcaktohet me saktësi gjendja e motorit. Nëse tymi i zi shfaqet nga tubi i shkarkimit, kjo tregon për djegie jo të plotë të karburantit ...

Funksionimi i qëndrueshëm dhe efikas i kompleksit të transportit të Republikës së Bjellorusisë

Për të justifikuar vëllimin e trafikut për perspektivën e projektimit, është bërë një analizë e flotës së autobusit gjatë 5 viteve të fundit. Rezultatet e analizës janë paraqitur në tabelë. 2 ...

Funksionimi dhe mirëmbajtja e vinça dhe scraper

Motorët me djegie të brendshme të instaluara në makinat e ndërtimit të rrugëve veprojnë në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme - pluhuri i lartë i mjedisit, shpesh kushte të rënda klimatike ...

Automjetet që i nënshtrohen regjistrimit në policinë e trafikut, të cilët nuk i janë nënshtruar kontrollit teknik shtetëror, si dhe janë konvertuar pa leje;

Automjetet që i nënshtrohen regjistrimit në policinë e trafikut, të pajisur pa lejen e inspektoratit shtetëror të sigurisë së trafikut me fenerë ndezëse dhe sinjale speciale zanore, të shtypura në anën e trupit, pa koordinim me policinë e trafikut, me një shirit të bardhë të pjerrët, pa shenja regjistrimi që fshihen në vendet e caktuara dhe kanë fshehur , numrat e nyjeve false dhe të ndryshuara ose shenjat e regjistrimit;

Automjetet pa një pasqyrë të pasme, dritare, një sinjal tingull;

Nëse bravat e kabinës ose dyert e trupit të parashikuara nga dizajni nuk funksionojnë, bravat në anët e platformës së ngarkimit, flokët në qafën e tankeve;

Nëse nuk ka priza të rezervuarit të karburantit, platformat antisplash ose flakët e baltës;

Nëse bashkuesja tërheqëse dhe pajisja mbështetëse e traktorit ose rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni mungojnë ose janë të gabuar.

2.2.12. Kamionët e destinuar për transportin e njerëzve duhet të pajisen me ulëse të bashkangjitura në trup 15 cm nën skajin e sipërm të anës. Pjesët e pasme dhe vendet e vendosura përgjatë anëve duhet të kenë shpina të forta me lartësi të paktën 30 cm. Kyçet anësore duhet të jenë të fiksuara mirë.

Kamionët për transportimin e njerëzve duhet të pajisen me një tendë, një shkallë për hipje në njerëz dhe zbarkim të njerëzve, si dhe ndriçim brenda trupit. Në pjesën e pasme të makinës duhet të ketë një të moshuar që monitoron sjelljen e pasagjerëve, mbiemri i tij duhet të regjistrohet në shiritin e udhëtimit. Në murin e kabinës përballë trupit të makinës për transportimin e njerëzve, duhet të ketë mbishkrimin "Mos rri në shpinë!", "Mos u ul në anët!".

2.2.13. Para se të hipni pasagjerët në një kamion të pajisur për të transportuar njerëz, shoferi duhet të udhëzojë pasagjerët për procedurën e hipjes dhe zbarkimit. Ulja dhe zbarkimi i njerëzve duhet të bëhet vetëm në vendet e krijuara dhe të pajisura posaçërisht.