Prodhuesi i vendit të makinave Renault, fabrika në Rusi. Ku mblidhni Renault Logan (Renault Logan) Ku mblidhni Logan 2

Një makinë e vërtetë për njerëzit - Renault Logan francez me të drejtë bie nën këtë përkufizim. Pasi u shfaq në tregun e makinave në vitin 2004, kjo makinë shpejt fitoi popullaritet në të gjithë botën dhe vazhdon të shitet me sukses.

Në Rusi, montimi i Renault Logan filloi në 2005. Prej 10 vitesh makina ka fituar statusin e makinës së huaj më të shitur. Statistikat thonë se për çdo 25 makina të shitura në Rusi, ka një Logan.

Që nga viti 2014, Renault Logan i ri është lëshuar. Karakteristikat e këtij modeli janë përmirësuar, çmimi nuk ka ndryshuar shumë, kështu që mund të parashikojmë një rritje edhe më të lartë të popullaritetit të makinës.

Karakteristikat dhe veçoritë

Renault Logan është i balancuar në mënyrë të përkryer: karakteristika të mira teknike, "sjellje shembullore" si në modalitetin urban ashtu edhe në kushte të lehta jashtë rrugës, dizajn i mirë dhe, më e rëndësishmja, kosto e ulët.

Fillimisht, makina ishte projektuar për një prag çmimi prej 5000 euro. Si parimet e prodhimit ashtu edhe shumë nga tiparet e dizajnit të Logan synojnë të ulin koston e tij.

Dizajni i makinës përdor pjesë të lehta për t'u prodhuar: strukturat e brendshme plastike janë të forta, xhami është me lakim të vogël.

Shumë blloqe janë bashkuar maksimalisht me projektet e tjera të Renault.

Përdorimi i "veglave" të teknologjisë së lartë, si ajri i kondicionuar, timoni me energji elektrike, ashensorët elektrikë të dritareve, airbagët e pasagjerëve, etj., është reduktuar në një minimum të arsyeshëm.

Logan u krijua duke marrë parasysh funksionimin në rrugët e vendeve "të treta", si Ukraina dhe Rusia. Prandaj, ai mori një distancë të madhe nga toka - 155 mm. Dizajni i pjesës së poshtme siguron mbrojtje të besueshme të linjave të frenave, dhe pezullimet karakterizohen nga rritja e konsumit të energjisë dhe qëndrueshmërisë.

Renault Logan disponohet me motorë benzine me 8 dhe 16 valvula me një zhvendosje prej 998 cm 3 deri në 1598 cm 3. Fuqia nga 75 në 102 kf

E gjithë gama e motorëve siguron aftësinë për të punuar me benzinë ​​me oktan të ulët - 87.

Opsionet e motorit të prodhuara në Rusi përputhen me Euro-3 dhe Euro-4 (16-valvula).

Konsumi i karburantit - nga 4.6 në 10 l / 100 km, në varësi të motorit dhe kushteve të drejtimit.

Shpejtësia maksimale - nga 158 në 180 km / orë, përshpejtimi në 100 km - nga 10.5 në 15 sekonda.

Këta tregues "me kokë" janë të mjaftueshëm për çdo udhëtim familjar dhe pune.

Zona e shpërndarjes

Renault Logan prodhohet dhe shitet në vendet e Evropës Lindore dhe Perëndimore nën markat Renault, Dacia, Nissan.

Nën markën Dacia, ajo është e njohur në Marok. Në Meksikë, ajo shitet me emrin e markës Nissan Aprio, dhe në tregjet indiane - Mahindra Vertio. Iraku dhe Irani e njohin këtë makinë si Renault Tondar.

Në Rusi, VAZ zhvilloi versionin e vet - Lada Largus.

Renault Logan: ku është montuar?

Fabrika e Renault ndodhet në Rusi

Prodhimi i makinave në vende të ndryshme është i justifikuar nga pikëpamja ekonomike. Kostoja e makinave të prodhuara aty ku shiten është një rend i madhësisë më pak. Kjo do të thotë se kërkesa për to është në rritje. Është e dobishme për kompaninë, e dobishme për shtetin, e dobishme për njerëzit.

Prodhuesi zyrtar është Renault, Francë. Dega - Dacia rumune.

Loganët prodhohen në disa fabrika në vende të ndryshme:

• Rumani - Pitesti;
• Marok - Casablanca;
• Brazil - Yuritiba;
• Indi - Nasik;
• Iran - Teheran;
• Kolumbi - Envigado;
• Rusi - Moskë, Togliatti.

Në Rusi, si variantet e huaja ashtu edhe ato vendase janë në qarkullim. Pra, ku po shkon makina e huaj më e njohur në Rusi? Ka shumë thashetheme dhe versione. Por opsioni i saktë është Moska (Avtoframos, ish-AZLK) dhe Tolyatti (AvtoVAZ).

AvtoVAZ filloi montimin e Logans në 2013, duke nisur një modifikim tashmë të përditësuar në seri. Dhe Avtoframos vazhdon të mbledhë modele të mëparshme.

E gjithë puna kryhet nën kontrollin e rreptë të specialistëve francezë, kështu që cilësia e Logans ruse nuk ndryshon nga ato të huaja. Për më tepër, Loganët rusë kanë saldim më të mirë të trupit.

Këtë e tregoi testimi i EuroNCAP, ku rus Renault Logan shënoi 12 pikë nga 16. Ndërsa Dacia Logan i asamblesë rumune - vetëm 8.

Makina është e balancuar në mënyrë të përkryer, raporti çmim-cilësi është i shkëlqyeshëm, i montuar në Rusi, i lejon blerësit të kursejë deri në 60,000 rubla.

Kjo do të thotë që shkalla e popullaritetit të Renault Logan do të rritet në mënyrë të qëndrueshme.

Shumë shoferë mendojnë para se të blejnë një makinë të re se ku është montuar makina. Dhe kjo është pyetja e duhur, sepse kostoja e makinës varet nga vendi i prodhimit. Një nga punonjësit më të njohur të shtetit, Renault Logan, ka kohë që është stampuar në fabrikat ruse. Materiali ynë do t'u tregojë lexuesve për vendndodhjen e këtyre fabrikave, për vetë makinën, si dhe për veçoritë e vulosjes së modelit Renault Logan.

Disa fjalë për Renault

Kompania franceze Renault renditet e katërta për nga numri i makinave të prodhuara në botë në mesin e prodhuesve të makinave. Kompania ishte në gjendje të arrinte një shkallë të tillë falë një partneri të besueshëm Nissan. Së bashku me këtë shqetësim, francezët formuan Holding Renault-Nissan. Deri më sot, makinat me logon Renault janë vulosur në shumë pjesë të botës, montimi kryhet në kontinente të ndryshme. Në Rusi, makina është shumë e njohur, kështu që ka edhe fabrika këtu, dhe disa nga më të mëdhatë.

Një kompani filial është e angazhuar në vulosjen dhe shitjen e makinave Renault në Rusi - ajo filloi punën e saj në 1998. Deri në vitin 2014, kompania quhej Avtoframos, por në 2015 u bë Renault Rusi.

Natyrisht, kompania ka edhe një fabrikë të veçantë ku montohen makinat e reja Renault. Modelet më të njohura të Renault midis shoferëve tanë janë mbledhur këtu - kjo listë hapet me Logan, i cili është bërë sinonim i një makine të përballueshme dhe të besueshme.

Gjithashtu, disa makina Logan 2014 janë mbledhur në fabrikën AvtoVAZ në Moskë. Lexuesit do të jenë të interesuar të dinë se Renault zotëron 25% të aksioneve në AvtoVAZ. Për shkak të faktit se makinat Logan janë mbledhur në Rusi, shoferët mund t'i blejnë ato me çmime të përballueshme, ndërsa cilësia mbetet në nivelin më të lartë, sepse specialistët e departamentit kryesor të kompanisë monitorojnë respektimin e rregullave. Makinat mblidhen gjithashtu në vendet e mëposhtme:

• në qytetin e Pitestit në Rumani - Renault filloi vulosjen menjëherë pas debutimit të gjeneratës së re Logan 2004, tani brezi 2014 po montohet këtu;
• në qytetin Nasik, i cili ndodhet në Indinë perëndimore;
• në qytetin e vogël të Yuritibe, që ndodhet në Brazilin jugor;
• në kryeqytetin e Iranit - Teheran;
• në qytetin kolumbian të Envigado.

Nga lista e mësipërme, mund të kuptoni se Renault është e angazhuar në një krijim në shkallë të gjerë të makinave të saj, përfshirë Rusinë. Por ne jemi të interesuar për fabrikat tona dhe veçoritë e montimit në to.

Karakteristikat e montimit rus Renault Logan

Pra, Avtoframos, i riemërtuar pas vitit 2014, vendosi të marrë përsipër fabrikën e motorëve SHA, e cila në të kaluarën ishte braktisur tashmë në fazat përfundimtare të ndërtimit. Shumë shpejt, kompania krijoi një ndërmarrje të fuqishme në bazë të saj, e cila sot monton makina Renault Logan. Për të përmirësuar cilësinë, uzina ka futur një teknologji duke përdorur punë manuale. Në pamje të parë, duket se cilësia mund të vuajë nga kjo. Në fakt, punonjësi i fabrikës po kalon një kurs trajnimi të krijuar nga Renault për të trajnuar punonjësit e saj në vende të ndryshme. Kjo është arsyeja pse njerëzit veprojnë me saktësi robotike.

Si rezultat, blerësi merr një makinë të lirë me cilësi të shkëlqyeshme, gjë që konfirmohet nga komente të shumta. Duke kursyer në teknologjinë robotike, kompania mund të përballojë të shesë Renault Logan me një çmim kaq të ulët. Në të njëjtën kohë, uzina ka një grup pajisjesh moderne kompjuterike. Me ndihmën e tij, ai siguron mbrojtje kundër mangësive të mundshme të kolektorit.

Për shembull, pasi modeli i përfunduar të lëshohet, ai dërgohet në një dush të specializuar i krijuar për të testuar ngushtësinë e nyjeve. Ky sistem ka funksionuar në Rusi për një kohë të gjatë. Pas një dushi, makina thahet dhe shkon në një pistë të vogël të fabrikës, ku testohet në lëvizje. Fabrika kontrollon rregullisht makinat e rastësishme për cilësinë e saldimit.

Përfundimisht

Tani lexuesit e dinë se ku është montuar makina Logan e vitit 2014. Reagimet nga drejtuesit tanë sugjerojnë që Logan 2014 është montuar në fabrikat në Moskë me cilësi të lartë. Dhe kjo është mjaft e qartë, sepse Renault është i famshëm për cilësinë e produkteve të saj - nga makinat e pasagjerëve te kamionët komercialë.

Ajo zë një nga vendet e para për nga numri i makinave të shitura në 2014 dhe 2015. Kjo është një makinë kompakte pasagjerësh, pika kryesore e së cilës është një pezullim i përshtatur për rrugët tona. Dhe nuk është çudi, sepse modeli është mbledhur në Rusi, ndërsa shasia është përshtatur me tiparet e sipërfaqes sonë të rrugës.

Shumë njerëz e dinë që makina franceze Renault Duster është një makinë buxhetore dhe jo e shtrenjtë, që kur versioni i parë doli nga linja e prodhimit dhe shkoi menjëherë në vende të ndryshme. Sekreti kryesor i çmimit të lirë është shumë i thjeshtë - prodhuesi francez i automobilave ka impiantet e veta të montimit të modeleve në disa vende të botës. Natyrisht, ka edhe prodhim në Rusi. Dhe në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se ku është mbledhur kryqëzimi më i njohur dhe cilat janë tiparet e prodhimit të tij dhe, natyrisht, montimit.

Prodhimi i automjeteve jashtë vendit

Prodhuesi francez i automjeteve bën baste vërtet të mëdha për politikën e tij të çmimeve, ata janë të angazhuar seriozisht në lokalizimin e prodhimit, si të thuash, ku kjo makinë e ka provuar veten shumë më mirë. Modeli i suksesshëm Renault Duster nuk ishte përjashtim. Bashkëpunimi i drejtpërdrejtë dhe aktiv me qeverinë e vendeve të veçanta, në kohën më të shkurtër të mundshme u rindërtuan ndërmarrjet prodhuese, ku prodhonin dhe montuan këtë makinë.

Të gjitha ndërmarrjet ku është montuar makina më e njohur Renault Duster në Rusi, fillimisht janë të pajisura me teknologjinë më moderne. Në mënyrë të rregullt, ato domosdoshmërisht i nënshtrohen kontrolleve në lidhje me automjetet e prodhuara dhe, në përputhje me rrethanat, gjendjen teknike të të gjitha pajisjeve pa përjashtim.

Sa i përket personelit, të gjithë punonjësit kalojnë një përzgjedhje të detajuar profesionale dhe lejohen të punojnë vetëm pasi të kenë kryer një stazh.

Vendi i parë që prodhon më shumë makina Renault Duster është Rumania. Këtu modelet që i përkasin koncernit francez quhen Dacia, por kjo nuk ndryshon nga makina Duster. Një qendër tjetër e madhe ku mblidhet "francezi" është drejtpërdrejt Amerika e Jugut. Fabrikat e prodhimit janë të vendosura këtu në Kolumbi dhe madje edhe në vendin më të madh të këtij kontinenti - në Brazil. Dhe këtu, çuditërisht, India është bërë një vend tjetër ku është mbledhur modeli, kapaciteti i ndërmarrjes indiane është deri në 80 mijë makina në vit.

Asambleja në Rusi

Një nga prodhuesit më të mëdhenj, por në të njëjtën kohë më moderne dhe më të fundit të makinave është një ndërmarrje e quajtur Avtoframos. Dhe punën e saj aktive e kryen pikërisht në kryeqytet. Historia e kësaj ndërmarrje fillon në vitin 2011, kur drejtuesit e koncernit francez ranë dakord me qeverinë e Federatës Ruse dhe morën investime të mira, të cilat u drejtuan për zhvillimin e një ndërmarrje për grumbullimin e makinave për Rusinë.

Kapaciteti i kësaj ndërmarrjeje ku montohen makineritë është i madh dhe arrin deri në 80 mijë copë në vit. Por çdo vit ky prodhim po zgjerohet gjithnjë e më shumë dhe në planet e menaxhmentit për të ardhmen e afërt është ngritja e shiritit nja dy herë në nivelin e 160 mijë makinave.

Kontrolli i prodhimit të pluhurit në Federatën Ruse kryhet nga 2 anë. Këtu bëhet një përzgjedhje e kujdesshme e personelit dhe ata trajnohen dhe trajnohen rregullisht. Gjithashtu, specialistët francezë kontrollojnë vazhdimisht pajisjet dhe produktet që prodhohen në ndërmarrjen ruse. Krahas çdo gjëje tjetër, kontrolli ushtrohet nga shteti ynë, plus qeveria bën investime të rregullta.
Është shumë interesante që kur ka pasur një ndryshim të brezave të një makine popullore, edhe ndërmarrja pësoi ndryshime.

Në veçanti, ku janë montuar, specialistët kontrolluan dhe modernizuan me kujdes të gjithë pjesën teknike në linjën e prodhimit pa përjashtim, personeli që punonte atje iu nënshtrua trajnimeve dhe rikualifikimeve shtesë, dhe i gjithë menaxhmenti, në bashkëpunim të ngushtë me qeverinë ruse, drejtpërdrejt, në mënyrë efektive. zhvilloi strategjinë më të fundit ekonomike, e cila synonte uljen e mëvonshme të kostos së të gjithë prodhimit, si dhe përmirësimin e cilësisë së makinave të prodhuara.

konkluzioni

Për shkak se fabrikat e prodhimit të Renault janë të vendosura në disa vende në mbarë botën, Duster është i lirë dhe shumë i popullarizuar nga blerësit. Procesi dhe teknologjia e prodhimit përmirësohen rregullisht dhe cilësia e makinave të prodhuara rritet shumë çdo herë.

Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), kompania shtetërore franceze e automobilave, më e madhja në vend. Prodhon makina, kamionë dhe makina sportive. Selia është e vendosur në Boulogne-Billancourt (një qytet i vogël afër Parisit).

Historia e kompanisë filloi me makinën e parë të montuar nga Louis Renault (Louis Renault) në 1898, një voiturette e lehtë (nga frëngjisht voiturette - karrocë, karrocë), me një fuqi prej vetëm 0,75 kf. Makina e radhës, e njohur si “Model A” me motor De Dion 1.75 kf. në një kornizë tubulare doli të ishte shumë i suksesshëm, dhe Louis, së bashku me vëllezërit e tij më të mëdhenj, organizuan kompaninë Renault Brothers (Renault Freres), e cila tashmë në 1899 bëri dhe shiti 15 "modele A". Për makinën e tij, Louis projektoi një kuti ingranazhi në të cilën çift rrotullimi transmetohej në rrotat e pasme jo me zinxhirë, por nga një bosht me nyje kardani. Kjo skemë përfundimtare e lëvizjes ka mbetur e pandryshuar edhe sot e kësaj dite për automjetet me rrota të pasme. Vëllezërit ishin të dhënë pas garave të makinave dhe një vend të rëndësishëm në biznesin e tyre të hershëm zinin modelet e garave dhe sportive.

Që nga viti 1900, kompania ka kaluar në prodhimin e makinerive të mëdha dhe të fuqishme. Këto janë modelet AG1 me trupa elegante dhe komode të llojllojshme “capuchin”, “double-phaeton”, “lando”, limuzina të mbyllura të rralla për atë kohë.

Në vitin 1906, në Sallonin e Automobilave në Berlin, kompania prezanton autobusin e saj të parë. Një nga të parët, në vitin 1905, Vëllezërit Renault prodhuan makina taksi me një trup Landaulet. Këto automjete të mbiquajtura “Brownings” për shkak të ngjyrës dhe formës së zezë, u bënë të njohura gjatë Luftës së Parë Botërore, kur 600 taksi pariziane Renault u mobilizuan në kohën më të shkurtër të mundshme për të transferuar 5000 ushtarë në lumin Marne. Me emrin e betejës së famshme, taksitë quheshin "Marne". Kjo makinë madje ngriti një monument. Për nevojat e ushtrisë franceze, kompania furnizonte edhe pajisje të tjera, anije, motorë avionësh (motori i parë i avionit u montua në 1908). Louis Renault madje projektoi tanke që ishin mjaft të suksesshëm për atë kohë.

Vëllezërit Renault bashkëpunuan në mënyrë aktive me Rusinë në vitet e paraluftës. Për perandorin, një makinë limuzinë-tokë u bë në një shasi Renault; për trashëgimtarin e fronit, u ble një Renault Bebe, një makinë e lehtë, jashtëzakonisht e lehtë për t'u drejtuar dhe përdorur. Renault, i konfiskuar nga "shfrytëzuesit", siç e dini, mbante edhe V. I. Lenin. Taksitë Renault u blenë dhe për Moskën e re socialiste, pajisjet dhe teknologjitë e Renault u bënë baza e uzinës KIM, e njohur tek ne si AZLK.

Në vitet 1930, u shfaqën autobusë origjinalë me platformë të hapur. Rezultatet e shkëlqyera sportive e shoqërojnë vazhdimisht kompaninë. Vetë Louis Renault, pas vdekjes së vëllait të tij, nuk u ngjit më pas timonit, por makinat e kompanisë zbukurojnë pa ndryshim gara të shumta me praninë e tyre.

Vëmë re arritjen e jashtëzakonshme të vitit 1923 - kalimi i parë i shkretëtirës së Saharasë i një prototipi me gjashtë rrota. Juve 4 me lëvizje të pavarur të rrotave të përparme, i cili u shfaq në 1935, u bë një fjalë e re në dizajn, e pavlerësuar në atë kohë.

Lufta e Dytë Botërore i solli kompanisë dëme të konsiderueshme. Fabrikat në Billancourt u shkatërruan nga bombardimet aleate, vetë Louis Renault u akuzua për bashkëpunim me pushtuesit nazistë dhe vdiq, i turpëruar, në burg.

Në vitin 1945, kompania u shtetëzua dhe u bë një ndërmarrje shtetërore, e cila mori emrin e saj modern.

Në vitin 1946, shfaqet modeli masiv 4CV, së bashku me të famshmin Citroen 2CV, i cili "vuri francezët në rrota".

Deri në vitin 1949, rindërtimi i fabrikave po përfundonte dhe deri në vitin 1954, po prodhoheshin 500,000 4CV.

Në vitin 1958, një fabrikë e re për prodhimin e motorëve Renault u vu në punë në Cleon (Normandi). Renault 4 me lëvizje me rrota të përparme bëhet një "makinë e vogël e njerëzve" popullore (prodhimi i këtij modeli arriti në mbi 8 milion njësi). Renault 16, me rrota të përparme, me një motor një litër e gjysmë, në vitin 1965 ishte pionier i prezantimit të trupit hatchback, siç e shohim sot. Me brendësinë e saj të gjithanshme dhe të rehatshme dhe pezullimin e butë karakteristik francez, kjo makinë është bërë një makinë elegante dhe praktike për klasën e mesme franceze.

Në vitin 1966, Renault nënshkruan një marrëveshje me Peugeot dhe Volvo për të bashkuar burimet teknike.

Në vitet 1970, kompania fillon një periudhë rritjeje të shpejtë: fabrika të reja shfaqen në veri të Francës, sipërmarrje të përbashkëta midis Renault dhe Peugeot. Modelet Renault 5 dhe Renault 12 bëhen makinat franceze më të shitura në botë.

Në vitin 1979, kompania fillon zgjerimin e saj në tregun prestigjioz amerikan duke lidhur një marrëveshje me American Motors Corporation. Renault, nga ana e saj, merr përsipër të promovojë makinat e American Motors Corporation në tregun evropian.

Në vitin 1982, Renault 9 prodhohet në SHBA me emrin Aleanca dhe zgjidhet makina e vitit atje (kjo makinë u bë një shoqëruese besnike e James Bond në një nga filmat mahnitës të kësaj serie).

Minibus Renault Espace u prezantua për herë të parë në Bruksel në verën e vitit 1984. Në vitin 1988 u demonstrua Quadra me të gjitha rrotat. Në vitin 1996, u shfaq një gjeneratë e re e modeleve me motorë të montuar tërthor, dimensionet e trupit u rritën. Në vjeshtën e vitit 1997, Grand u lëshua me një bazë të zgjeruar. Që nga viti 1998, makina është pajisur me motorë të rinj.

Në 1987, American Motors Corporation iu dorëzua Chrysler Corporation.

Kamionët zënë një vend të rëndësishëm në gamën e produkteve Renault: Kompanisë iu bashkuan edhe departamenti i kamionëve të rëndë të Citroen, M. Berliet, makina Saviem.

Në vitet 1974-83, Renault kontrollonte kompaninë e njohur të kamionëve Mack Trucks Inc.

Premiera e Renault 25 në nëntor 1983 ishte një triumf. Në qershor 1988, shfaqja e Renault 25 u modernizua. Në prill 1992, gama Renault 25 u zëvendësua nga një model i ri i nivelit të lartë, Renault Safrane.

Në Mars 1986, gjenerata e ardhshme e Renault u shfaq nën indeksin 21 (indeksi i trupit të fabrikës për sedanin L48, kamionçinë - K48). Vagoni i stacionit, i cili u shfaq gjashtë muaj më vonë me emrin e tij Nevada, kishte një trup të zgjatur me 150 mm. Në Evropë, Renault 21/Nevada u prodhua deri në vitin 1995, kur u zëvendësua nga Laguna.

Në verën e vitit 1988, Renault forcoi pozicionin e saj në klasën më të njohur evropiane të makinave kompakte me prezantimin e hatchback-ut Renault 19. Që nga viti 1996, sedani Europa Renault 19 është bërë një nga më të shiturit në tregun e brendshëm të makinave të reja të importuara.

Në vitin 1990 filloi prodhimi i modelit Clio, i cili prej shumë vitesh është një nga modelet më të shitura në Francë. Brezi i dytë Clio u shfaq në 1998 dhe menjëherë fitoi popullaritet. Veçanërisht për tregjet e të ashtuquajturave vende të treta, veçanërisht për Rusinë, prodhohet versioni Clio Symbol. Në vjeshtën e vitit 1999, modifikimi Clio Sport u lëshua me një motor 2.0 / 16.

Modeli koncept Laguna roadstar është paraqitur në Motor Show në Paris.

1991 - viti i titulluar: Clio i jepet titulli "Makina e Vitit", Renault Ligne - AE "Kamoni i Vitit", Renault FR1 - "Autobusi i Vitit" dhe Raymond Levy fitojnë titullin "President i viti".

Në të njëjtin vit, modeli konceptual Scenic shfaqet në Frankfurt.

Më 31 mars 1992 lind Renault Twingo dhe lëshohet Renault Safrane. Modeli Zoom është prezantuar në Motor Show në Paris.

Në nëntor 1993, u demonstrua një version me performancë të lartë të Biturbo me një motor 268 kf. me. me dy turbongarkues dhe me te gjitha rrotat. Në shtator 1996, dizajni i modelit u përditësua dhe u instaluan motorë të rinj. Që nga viti 1999, makina është pajisur me një motor 3.0-V6.

Në vitin 1993, në Motor Show në Gjenevë, shfaqet një makinë premtuese e konceptit të ri Racoon.

Në Dhjetor 1993, u prezantua makina me rreze të mesme Renault Laguna. Në verën e vitit 1995, u lëshua vagoni i stacionit të Nevadës. Në Paris Motor Show 2000, u demonstrua gjenerata e dytë e modelit Laguna II.

Në vitin 1994, modeli i konceptit Argos u shfaq në Gjenevë.

Në shtator 1995, u zhvillua shfaqja e parë e Megane (pasardhësi i Renault 19). Makina ka disa modifikime - Classic, Kabriolet, Coupe dhe Estate. Në pranverën e vitit 1999, u lëshua një version i kamionçinës.

Prezantimi i prototipit "Renault Sport Spider" në Motor Show në Gjenevë.

1996 Prezantimi i minivanit Renault Scenic bazuar në modelin Megane. Në pranverën e vitit 1999, modeli i modelit u përditësua. Pesëdhjetë premtuese po shfaqet në Gjenevë. Është prodhuar një Spider sportive prej alumini.

1997 Lansimi i furgonit të ri të dërgesës Renault Kangoo. Në vitin 1998, u lëshua një modifikim Pampa me rritjen e pastrimit të tokës dhe pezullimin e përforcuar.

Gjithashtu në 1997, u shfaqën modelet e reja të konceptit Definitive dhe Lahure.

Në vitin 1998, 100-vjetori i Renault festohet me lëshimin e Clio 2 të ri. Në Gjenevë, shfaqen projekti Zo, me motorin e parë të benzinës me injeksion të drejtpërdrejtë në Evropë dhe projekti Vel Satis.

1999 Lidhja e marrëveshjes së bashkëpunimit me kompaninë “Nissan”. Shfaqja e parë e Avantime bazuar në Renault Espace. Me këtë makinë, francezët ishin vërtet përpara kohës së tyre, dhe kështu përkthehet emri i makinës, duke vendosur të bënin një makinë të klasit përfaqësues nga një minibus.

Mjeti 2000 Koleos i gjithë terrenit i paraqitur në Gjenevë

Makinat Renault kanë shkruar faqe të ndritshme në historinë e sporteve motorike botërore. Ekipi i Renault fiton në mënyrë të përsëritur garën e Formula 24 Hours of Le Mans, Rally Paris-Dakar dhe gara të tjera prestigjioze. Pilotët e shquar të garave të ditëve tona - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher - bashkëpunojnë me Renault.

Faqja e internetit:

Përfaqësimi në Rusi:

Shumë entuziastë të makinave shpesh pyesin se ku prodhohet Renault, ku funksionojnë fabrikat, si funksionojnë ato? Historia e shfaqjes së Renault daton në 1899, kur tre vëllezër vendosën të fillonin prodhimin e makinave në Francë. Që atëherë, shumë ka ndryshuar, kompania filloi të sjellë fitime të konsiderueshme. Sot, Renault është prodhuesi i katërt më i madh i automjeteve në mbarë botën falë partneritetit të tij me Nissan. Formimi i Holding Renault-Nissan është bërë një fazë e re e zhvillimit të shpejtë për kompaninë; sot makina të markës prodhohen në të gjithë botën. Ekziston një fabrikë e montimit të makinave Renault në Federatën Ruse.

Pra, ku prodhohen makinat Renault sot? Në vendin tonë, koncerni i automjeteve Renault është një filial i quajtur Renault Rusi, i cili funksionon që nga viti 1998. Renault-Rusia është një fabrikë e montimit të makinave, e cila është një ndërmarrje e përbashkët me qeverinë e Moskës. Këtu është krijuar asambleja e modeleve më të njohura në mesin e qytetarëve të Rusisë të kompanisë franceze. Për më tepër, automjetet Renault prodhohen në fabrikën e automobilave AvtoVAZ, pasi menaxhimi i Renault zotëron njëzet e pesë përqind të aksioneve të fabrikës më të madhe të prodhimit të makinave në Rusi. Fabrikat më të mëdha që montojnë automjete nën logon e Renault përfshijnë:

• Fabrika kryesore ndodhet në Paris. Nga këtu automjetet shpërndahen në të gjithë botën.
• Bimë rumune. Në Rumani, ku Renault prodhohet pothuajse për të gjithë Evropën, ekziston një nga fabrikat më të mëdha të makinave.
• AvtoVAZ - Rusi.
• Një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave të pothuajse të gjitha modeleve Renault është Renault Rusia, domethënë një ndërmarrje e vendosur afër Moskës. Kjo fabrikë furnizon makina të gatshme në të gjithë Rusinë.
• Fabrika e makinave në Brazil i siguron popullatës edhe automjete të markës Renault.
• Fabrika indiane prodhon modele të gatshme makinerish që furnizohen në tregun e brendshëm të vendit dhe montohen për tregjet e Azisë dhe Afrikës.

Ka një numër të madh ndërmarrjesh në pronësi të shqetësimit Renault-Nissan që montojnë automjete me cilësi të lartë me logon e korporatës së kompanisë. Pra, tani duhet të vendosni se kush do të mbledhë Renault Logan, Renault Megan dhe modele të tjera Renault.

Logan konsiderohet si një nga modelet më të njohura të makinave Renault në Rusi. Kjo makinë fitoi zemrat e shoferëve për shkak të kostos së ulët, raportit cilësi-çmim, si një alternativë e shkëlqyer për industrinë vendase të automjeteve. Çmimi i përballueshëm i këtij automjeti shpjegohet me montimin e ciklit të plotë të modelit në dy fabrika në Rusi menjëherë, përkatësisht: Renault-Rusia dhe AvtoVAZ. Sa i përket cilësisë së ndërtimit të modelit dhe cili është më i mirë, kjo pyetje mbetet e hapur. Në AvtoVAZ, montohen makina të gjeneratës 2014, por në Renault Rusi prodhohen makina më të reja, por montimi zgjat shumë më shumë.

Fabrikat ku prodhohet Renault Logan ndryshojnë në ciklin e montimit. Është ndërmarrja e Moskës që ka një cikël më të thellë, vetëm përbërësit dhe panelet vijnë në fabrikë, prandaj, procedurat e saldimit dhe montimi i drejtpërdrejtë kryhen nga projektues rusë. Gjithashtu, specialistët e uzinës prodhojnë lyerje makinash. Pavarësisht nga vendi i prodhimit rus të Renault Logan, pothuajse të gjitha makinat kanë të njëjtat të meta. Të dy asambletë kanë kërcitje gjatë funksionimit, boshllëqe të pabarabarta midis pjesëve të trupit dhe shumë probleme të tjera. Por disavantazhe të tilla nuk gjenden në të gjitha makinat Logan.

Ku prodhohet Renault Sandero?

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen se ku prodhohet Renault Sandero, sepse ky model është i njohur në mesin e shoferëve rusë. Renault Sandero, versioni i tij i rivendosur i Sandero Stepway, është shfaqur në tregun rus që nga viti 2009 dhe fitoi menjëherë zemrat e shoferëve. Është interesante se këto dy modele fillimisht u mblodhën në Rusi. Në fabrikën kryesore ruse të koncernit Renault pranë Moskës, Renault-Rusi, sot është vendosur një cikël i plotë i prodhimit të një automjeti të këtij modeli. Të gjitha makinat pas montimit të tyre janë të cilësisë së lartë, kanë pajisje të ndryshme dhe një larmi të madhe ngjyrash.

Montimi i Renault Duster

Një nga kryqëzimet më të lira dhe më të njohura, jo kineze, por e prodhuar nga Rusia, është Renault Duster. Për të kuptuar se ku prodhohet Renault Duster, duhet të njiheni me të gjitha fabrikat e Renault, sepse për shkak të popullaritetit të tij në mesin e shoferëve, ky SUV prodhohet në të gjithë botën. Makina është montuar pothuajse në të gjitha vendet ku ka fabrika të mëdha. Në vendin tonë, ky model prodhohet në fabrikën Renault-Rusi afër Moskës. Projektuesit mbledhin më shumë se njëqind e pesëdhjetë mijë automjete në vit, gjë që plotëson plotësisht kërkesën e konsumatorëve për modelin në Rusi dhe vendet fqinje.

Prodhimi i Renault Megane

Ky model është ndoshta më i vjetri i të gjithë gamës së Renault, prodhimi i tij filloi në 1996. Shumë nuk e dinë se ku prodhohet Renault Megan sot, megjithatë, kjo çështje duhet të trajtohet me një rend të caktuar. Pra, Megani i parë u lëshua në Francë në vitet nëntëdhjetë, ai ishte një zëvendësim për modelin e vjetëruar Renault 19. Që atëherë, makina ka kaluar nëpër tre gjenerata dhe shumë rimodelime. Sot, Renault Megane prodhohet në të gjitha fabrikat e ndërmarrjes, përkatësisht në Spanjë, Turqi, Rusi, Indi, Francë dhe të tjera.

Ku është montuar Renault Fluence?

Renault Fluence është modeli më i ri i Renault dhe është parë për herë të parë në tregun ndërkombëtar në vitin 2009. Fluence shkoi në Rusi për gati një vit, lëshimi i tij u lançua në industrinë ruse të automobilave në 2010. Tani, Fluence në Rusi është mbledhur në të njëjtin vend ku prodhohet Renault Logan, domethënë në fabrikën e automobilave Renault-Rusi. Njëkohësisht me daljen në treg të Renault Fluence të montuar në Rusi, tregu i vendit filloi të mbushet me automjete të këtij modeli nga Turqia, Koreja e Jugut dhe Franca. Për një kohë të shkurtër të ekzistencës së saj, Fluence ra në dashuri me shoferët vendas dhe u bë një nga modelet më të preferuara dhe më të shitura.

Holding Renault-Nissan është shumë i popullarizuar në të gjithë botën, falë punës së mirëkoordinuar të filialeve që prodhojnë automjete Renault me ​​cilësi të lartë. Të gjitha fabrikat e makinave ku prodhohen Renault Logan, Stepway, Megan, Fluence, Logan janë të pajisura me teknologjitë më të fundit, në mënyrë që të gjitha makinat e prodhuara të përmbushin standardet e larta.